風来坊の気ままB級コラム

[車・F1] カテゴリの記事

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  F1 2007 ベルギーGP フェラーリ巻き返し

  1 6 K.ライコネン フェラーリ 1:20'39.066 44 229.174 1 2 5 F.マッサ フェラーリ 1:20'43.761 44 228.952 1 3 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1:20'53.409 44 228.497 2 4 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1:21'02.681 44 228.061 2 5 9 N.ハイドフェルド BMW 1:21'30.945 44 226.743 3 6 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1:21'55.942 44 225.590 5 7 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1:21'59.705 44 225.418 6 8 4 H.コバライネン ルノー 1:22'04.172 44 225.213 5 9 10 R.クビサ BMW 1:22'04.727 44 225.188 6 10 11 R.シューマッハ トヨタ 1:22'07.640 44 225.055 7 11 12 J.トゥルーリ トヨタ 1:22'22.719 44 224.368 11 12 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1:21'01.646 43 222.923 12 13 8 R.バリチェロ Honda 1:21'12.817 43 222.412 12 14 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1:21'15.180 43 222.304 12 15 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1:21'15.825 43 222.275 12 16 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1:21'43.683 43 221.012 16 17 21 山本左近 スパイカー・フェラーリ 1:21'58.817 43 220.332 17 　 7 J.バトン Honda 油圧系 36 220.927 11 　 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 燃圧 34 218.372 16 　 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 油圧系 29 222.535 8 　 19 S・ベッテル STRフェラーリ ステアリング 8 210.360 16 　 3 G.フィジケラ ルノー サスペンション 1 157.520 22 1/43 フェラーリF1ワールドチャンピオン仕様 3台セット/00-02 M.シューマッハライコネンがこの高度なテクニックのいるスパ・フランコルシャンで、見事なポール・トゥ・フィニッシュ！やはり巧さという部分では、ライコネンが現役ドライバー1番だと思わせてくれる走りでした。チャンピオンシップトップを走るハミルトンは4位。これでアロンソとの差は2ポイントとなり、お尻に火がついた感じ。フェラーリの2人はどうも届きそうにないですから、アロンソの3年連続チャンピオンが見えてきたかな。そのマクラーレンですが、ベルギーGP前に衝撃の発表が。スパイ疑惑の裁定で、今年のコンストラクターズポイントの剥奪。そして来年は出場停止になるかもです。（12月に再度審議）あと今回の見物は、琢磨のバトン、オーバーテイクシーンでしたね。このスパは結構、オーバーテイクポイントの多いサーキットですけど、本家ホンダ、そしてBAR時代のチームメイトをズバンとアウトから抜き去るのは気持ちよかったですね。さすが琢磨やと思いました。資金難で、シーズン序盤の勢いのないスーパーアグリですけど、次戦は母国日本です。ポイント獲得できそうな位置まで、上がってきて欲しいですね。

  2007.09.17

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  TOYOTA MEGA WEB[トヨタメガウェブ]（東京お台場）後編

  前編はこちら！ミニカーの展示、販売もやっています。「フェラーリ&ウィリアムズ F1シリーズ」俺の大好きな「トヨタ2000GT 」同じフロアにトヨタ初のF1テストマシン「TF101」が置いてあります。このプロトタイプマシンって、その当時、他のチームよりかなり遅かったので有名です。まあ、見た目も走らなさそうですもんね。いかにも旧式F1マシンって感じで美しくないです。さあ、実際にクラシックカーに出会いましょうってことで「ヒストリーガレージ」に来ました。ノスタルジックな街並みを再現した中に、トヨタの車だけでなく、様々な車が展示されています。まあ、当然あるでしょうってことで「トヨタ2000GT」いつ見ても、この車の美しさには見とれてしまいます。で「白」がこの車のマシンボディとして似合いますね。マツダ101コスモスポーツ。トヨタ スポーツ 800 UP15型なんと、あのドイツの戦闘機メーカー「メッサーシュミット」が作った車まで展示していました。縦に複座やってのが、さすが戦闘機メーカーって感じのシャープなデザインです。今でも十分かっこええですもんね。バックトゥザフューチャーに出てきてた「デロリアン」も♪こんな感じで車好きには堪らなく、浸れる空間であることは間違いなし！です。これが全て無料で使えるとはさすが世界の王者「トヨタ」！実際の試乗コースもありますし、車の買い替え時にトヨタ車を候補に入れてるならば、絶対来るべきでしょうね。住所：東京都江東区青海1丁目電話：03-3599-0808営業時間：トヨタ シティショウケース・ヒストリーガレージ：11:00～21:00トヨタ ユニバーサルデザイン ショウケース：11:00～19:00ライドワン・E-comライド：11:00～20:00

  2007.09.14

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  TOYOTA MEGA WEB[トヨタメガウェブ]（東京お台場）前編

  さて、「GLAY Lib CAFE」にもフラれ、どこに行こうか・・・フジテレビの「冒険王」は相当な人出で、あんなところに行こうなんてとてもじゃないが思わない。普段、そんなフジテレビの番組なんてF1以外に見ないしね。すると、ヴィーナスフォートの隣に、おっきなトヨタのショールームを見つけた。これが「TOYOTA MEGA WEB」やったんですね。メガウェブはさまざまなクルマの楽しさを「見て、乗って、感じる」テーマパークらしいです。車大好きの俺は、こりゃええとこ見つけたと中へ♪まずはモータースポーツの展示から。「トヨタF1 TF107」が置いていました。「フロントノーズ」に「リアウィング」ステアリングが実際にどのようにシフトアップ時に作動しているのか、間近に見れました、こんなふうにカラフルに光って、合図してくれるんですね。去年の鈴鹿以来、身近にF1Carを感じて感動。スーパーGTで活躍中の「レクサスSC430」そしてこれがあの「グランツーリスモ4（GT4）」の画面に合わせて、 走行中の複雑な荷重移動も体感できる本格シミュレーター。富士スピードウェイのコースをGTカーで駆け抜ける迫力が楽しめます。 やはりGT4の画面の綺麗さに感嘆しつつ、富士のコースを日本GP前に2周楽しませてもらいました。こういうのも全部無料で体感できるのはええとこですな。トヨタ　スープラ 2.5 ツィンターボ '70 ブラックうーん・・・まだまだ見るとこいっぱいだあ～ってなわけで後編に続きます。住所：東京都江東区青海1丁目電話：03-3599-0808営業時間：トヨタ シティショウケース・ヒストリーガレージ：11:00～21:00トヨタ ユニバーサルデザイン ショウケース：11:00～19:00ライドワン・E-comライド：11:00～20:00URL：http://www.megaweb.gr.jp/

  2007.09.13

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  F1 2007 イタリアGP マクラーレンの両者

  1 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1:18'37.806 53 234.047 1 2 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1:18'43.868 53 233.747 2 3 6 K.ライコネン フェラーリ 1:19'05.131 53 232.699 1 4 9 N.ハイドフェルド BMW 1:19'34.368 53 231.274 2 5 10 R.クビサ BMW 1:19'38.364 53 231.081 2 6 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1:19'43.616 53 230.827 5 7 4 H.コバライネン ルノー 1:19'44.557 53 230.782 4 8 7 J.バトン Honda 1:19'49.974 53 230.521 5 9 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1:19'53.685 53 230.343 5 10 8 R.バリチェロ Honda 1:19'54.764 53 230.291 7 11 12 J.トゥルーリ トヨタ 1:19'55.542 53 230.253 9 12 3 G.フィジケラ ルノー 1:18'39.466 52 229.546 11 13 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1:18'45.759 52 229.240 7 14 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1:18'49.356 52 229.066 8 15 11 R.シューマッハ トヨタ 1:18'50.818 52 228.995 13 16 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1:18'53.034 52 228.888 12 17 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1:18'59.339 52 228.583 14 18 19 S・ベッテル STRフェラーリ 1:19'04.650 52 228.328 17 19 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1:19'49.036 52 226.211 17 20 21 山本左近 スパイカー・フェラーリ 1:20'00.701 52 225.662 18 　 5 F.マッサ フェラーリ サスペンション 10 182.654 3 　 14 D.クルサード レッドブル・ルノー アクシデント 1 205.372 15 BBR 1/43 フェラーリ　F2005　イタリアGP　ミハエル・シューマッハアロンソ強し！もうフリーから、予選、決勝に至るまでダントツでしたね。フリー走行3で大クラッシュしたライコネンが、ピットストップ1回作戦に出たのも、今回の圧倒的な「アロンソーマクラーレン」パッケージに対抗するには作戦替えてせざる得ないからやった為ですからな。同じ作戦では完全に勝ち目なしでした。F.アロンソ直筆サイン入り 2005 イタリアGP オフィシャルポスターそのライコネンも2回ストップ、ハミルトンの前に出たのに、隙を突かれて、抜かれる体たらく。マシントラブルで戦線離脱したマッサと共に、チャンピオンシップ争いから完全に脱落しました。日本勢としてはバトンが久々のポイント獲得。開幕当初はQ2にも残れない失敗マシンを今回よくぞここまで走らせたって感じです。やはり、バトンというドライバーはそつのないうまいドライバーってイメージそのままの走りでした。さあ、これで、アロンソ vs ハミルトンのマクラーレン同士の、チャンピオンシップ争いに絞られました。ライコネンがここで脱落は残念ですが、マクラーレン2台とも、2戦連続リタイヤなんてあり得ないですから、もう駄目でしょう。ちょっと次戦ベルギーGPを見るテンション下がったな・・・

  2007.09.10

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  2007 F1 イタリアGP予選 予選結果よりも

  1 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1'21.997 17 2 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'22.034 17 3 5 F.マッサ フェラーリ 1'22.549 17 4 9 N.ハイドフェルド BMW 1'23.174 18 5 6 K.ライッコネン フェラーリ 1'23.183 21 6 10 R.クビサ BMW 1'23.446 18 7 4 H.コバライネン ルノー 1'24.102 24 8 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1'24.382 24 9 12 J.トゥルーリ トヨタ 1'24.555 24 10 7 J.バトン Honda 1'25.165 23 11 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1'23.166 13 12 8 R.バリチェッロ Honda 1'23.176 13 13 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1'23.209 11 14 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1'23.274 12 15 3 G.フィジケラ ルノー 1'23.325 13 16 19 S・ベッテル STRフェラーリ 1'23.351 15 17 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1'23.749 5 18 11 R.シューマッハ トヨタ 1'23.787 7 19 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1'23.886 6 20 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1'24.019 6 21 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1'24.699 10 22 21 山本左近 スパイカー・フェラーリ 1'25.084 8 2009年以降、日本GPは富士と鈴鹿の隔年開催へ！2000年 F1 鈴鹿日本グランプリ　プログラム富士スピードウェイ株式会社(代表取締役社長:加藤裕明 以下、富士スピードウェイ)は、フォーミュラ・ワン世界選手権(F1)の開催権利等を管理するフォーミュラ・ワン・アドミニストレーション(会長:バーニー・エクレストン氏 以下、FOA)と、F1日本グランプリについて、2008年は富士スピードウェイで、2009年以降は鈴鹿サーキットと富士スピードウェイで隔年開催することで合意した。FOAは、日本における東の富士スピードウェイと西の鈴鹿サーキットでF1日本グランプリを隔年開催することが、日本はもとより、全世界のF1ファンにとっても好ましいと判断し、富士スピードウェイに提案した。富士スピードウェイはFOAからの提案を受け慎重に検討した結果、FOAの考え方は、今後のF1の発展と日本のモータースポーツの振興・発展に貢献するものであり、また、一国一開催のトレンドに即したものでもあると理解し、提案を受け入れた。（引用終わり）ってなことで、鈴鹿にF1が再来年より隔年ですが戻ってきます!去年、最後だと思って行った鈴鹿・・・やはりF1は鈴鹿ってイメージがあるので、今年の富士開催も、金額的、日程的、地理的な面含めて、行くのを見送りました。再来年の鈴鹿には行ってるかな～行きたいな～F1は生で見るのが一番！ですから。K.ライコネン　プレスフォト　2007　/　プレスミーティング予選のほうは、応援してるライコネンがフリー3でクラッシュ。スペアカーに乗り換えて、5番手ですから、これで今年のチャンピオンシップから、脱落しましたね。うーん、今回アロンソの速さだけが目立っていますな。

  2007.09.09

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  F1 2007 トルコGP決勝 再び4強時代へ・・・

  1 5 F.マッサ フェラーリ 1:26'42.161 58 214.108 1 2 6 K.ライコネン フェラーリ 1:26'44.436 58 214.014 2 3 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1:27'08.342 58 213.036 1 4 9 N.ハイドフェルド BMW 1:27'21.835 58 212.487 4 5 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1:27'27.246 58 212.268 1 6 4 H.コバライネン ルノー 1:27'28.330 58 212.224 1 7 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1:27'37.939 58 211.836 7 8 10 R.クビサ BMW 1:27'38.868 58 211.799 4 9 3 G.フィジケラ ルノー 1:27'41.652 58 211.687 4 10 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1:27'53.170 58 211.225 8 11 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1:28'01.789 58 210.880 6 12 11 R.シューマッハ トヨタ 1:26'42.779 57 210.389 11 13 7 J.バトン Honda 1:26'56.426 57 209.838 12 14 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1:27'02.147 57 209.608 10 15 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1:27'11.636 57 209.228 9 16 12 J.トゥルーリ トヨタ 1:27'12.168 57 209.207 13 17 8 R.バリチェロ Honda 1:27'13.195 57 209.166 14 18 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1:27'36.215 57 208.250 16 19 19 S・ベッテル STRフェラーリ 1:27'47.110 57 207.819 13 20 21 山本左近 スパイカー・フェラーリ 1:27'48.209 56 204.128 19 21 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1:25'43.944 53 197.852 18 　 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 油圧系 9 203.588 10 マクラーレン　　ピットクルー　フィギュアストップ・ザ・ハミルトン！現実になりましたな。2回目ピットストップ直前に、右フロントタイヤの表面が剥離してスローダウン、結局、5位に終わりました。しかし、それでも4ポイント獲得してますからな。やはり脅威の新人です。そしてこのコースで去年、初優勝のマッサは2年連続、ポールトゥウィン。しかし、マッサはここ得意にしてますね～ライコネン2位でフェラーリ1-2は残りのチャンピオンシップを非常に面白くさせてくれました。これでフェラーリは残り5戦はマッサ、ライコネン両者とも、マクラーレンの前フィニッシュを目指せば、かなり白熱した展開が期待できそうです。TOYOTA F1 2006 トートバッグ日本GP限定そして今年の日本GPがあと1ヶ月と迫ってきています。鈴鹿での開催ならば、今年も絶対観に行くんですけどね。富士は遠い・・・仕事の状況次第ってとこです。去年に引き続きスーパーアグリは期待できそうにないですが、去年はマシンが全然駄目だったのが、今年は資金難ですからね。2006年　フェラーリメディアブック/日本GP　鈴鹿ただ4つ巴のチャンピオン争いが今年は見れるかもです（＾＾）鈴鹿まで残り3戦、フェラーリの好調を祈りましょう。

  2007.08.27

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  2007 F1 トルコGP 予選結果　やはり4強

  1 5 F.マッサ フェラーリ 1'27.329 18 2 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'27.373 17 3 6 K.ライコネン フェラーリ 1'27.546 18 4 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1'27.574 17 5 10 R.クビサ BMW 1'27.722 17 6 9 N.ハイドフェルド BMW 1'28.037 17 7 4 H.コバライネン ルノー 1'28.491 24 8 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1'28.501 20 9 12 J.トゥルーリ トヨタ 1'28.740 24 10 3 G.フィジケラ ルノー 1'29.322 24 11 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1'28.002 12 12 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1'28.013 12 13 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1'28.100 12 14 8 R.バリチェロ Honda 1'28.188 12 15 7 J.バトン Honda 1'28.220 12 16 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1'28.390 14 17 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1'28.798 9 18 11 R.シューマッハ トヨタ 1'28.809 7 19 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1'28.953 8 20 19 S・ベッテル STRフェラーリ 1'29.408 6 21 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1'29.861 9 22 21 山本左近 スパイカー・フェラーリ 1'31.479 7 ミハエル・シューマッハ　2006年レーシングスーツ 第14戦トルコGP　2006/08/27　使用夏休み期間から開けて開催されたトルコGP・・・フェラーリとマクラーレンの肉薄は続いています。しかし、このイスタンブールでは、フェラーリの方がちょっと好調さがありますね。そんな中、ポールを獲ったのはマッサ。去年もここで、ポールを獲ってるので、難しいコースではあるけど、マッサの得意コースですね。4強に続く、5番手、6番手にはBMWがその位置を確固してますな。クビサ、ハイドフェルド共に好調です。でトップ10まであと一歩ってところに、スーパーアグリのデビッドソンがきました。琢磨が19番手と冴えない結果だけに、デビッドソンの予選での好調さが目立ちます。最近、琢磨はデビッドソンに負けっぱなしですね・・・【RGオリジナル】1/43 PMA BAR006デビッドソン限定ブラジルGP仕様今回、やはりストップ・ザ・ハミルトン！ライコネンもハミルトンの前にでてもらって、チャンピオン争いを面白くしてほしいですね。

  2007.08.26

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  F1　アロンソに今季中チーム離脱の可能性？

  ハミルトンとの確執が完全に表面化したハンガリーGP・・・・アロンソは、マクラーレンとの三年契約を最後まで続けるかどうかわからない、とコメントした。スペインの新聞『Diario As』は、アロンソは、すでにマクラーレンを去ることを決めており、ルノーに再加入するか、BMWに移籍することを決めたとさえ報道している。またアロンソは、今季のチャンピオンシップを他のチームで終えることもあるとさえ考えており、またそれは2007年のタイトルを犠牲にしてもだと付け加えている。相当ひどい状態ですよね・・・そしてそのマクラーレンのボス、ロン・デニスは、今年のマクラーレンの状態は、1988年、1989年のアラン・プロストとアイルトン・セナの間にあった確執より更にひどいと語っているのだ。そして、ロン・デニスはアロンソが契約破棄して、他チームへ移籍しようとする動きに対しても、かなり頭を痛めているらしい。次回のトルコGPまで夏休み期間になるので、ドライバー、チームスタッフとも心身の充実を図る時期であるが、チャンピオンシップのトップを突っ走るチームが内部崩壊とはね・・・ミシュラン別注/ルノー F1 R26 英国GP 仕様/F.アロンソ本当にアロンソの今季中の離脱は、ロン・デニスが絶対に許さないと思いますし、可能性はかなり薄いと思います。しかし、3年契約を1年で破棄は、かなり可能性あるのではないでしょうか。アロンソの来季ルノー復帰が、かなり濃厚になってきたと俺は思います。

  2007.08.09

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  スーパーアグリF1、資金難に直面

  ドイツのウェブサイト『motorsport-total.com』は、7月にSUPER AGURIのあるメインスポンサーがスポンサー料を払っておらず、そのためにそのスポンサーは今シーズンのうち11レースをもって、同チームへの支援活動を止めたようだと報じている。SUPER AGURI F1 TEAM監修　スーパーアグリF1チーム オフィシャルイヤーブック 2006メインスポンサーがスポンサー料を払えないとなれば、スーパーアグリのような小さなプライベートチームでは、来年のマシン開発どころか、今のマシンアップデートも期待できず、各開催先へ移動するのがせいいっぱいとのこと。SUPER AGURI F1 TEAM 2007 OFFCIAL ダイアリー　鈴木亜久里にファクトリーでの開発状況を聞いてみても、「資金によるね」という返答。かなり深刻な状況になっていることが伺える。マネージングディレクター、ダニエル・オーデットもスポンサー料が支払われていないことを認め、こう語ってる。「われわれは可能な分野で資金をセーブしており、今シーズンこれまでにチャンピオンシップで獲得した4ポイントによって経済的な利益を得られることを願っている」現在のレギュレーションでは、11チーム中上位10チームのみがテレビ放映権料などの配当金を受け取ることができることになっている。現在、佐藤琢磨が獲得した4ポイントによって、この配当金を受け取ることが濃厚だ。しかし、この配当金をアテにするくらいのチーム資金状況ならば、来年マシンにきたいなんぞできるわけなく、やはりプライベートチームにF1は無理なのかなって思ってしまいますね。SUPER AGURI F1 TEAM2006 OFFICIAL COLLECTIONマグカップスーパーアグリ残留が濃厚な琢磨ですが、来年はまだ確定しておらず、どうするでしょうか。他チームへの移籍といっても、ホンダは確定していますし、残りはトヨタの可能性が少しといったところか・・・ちょっと沈んだ気持ちになるニュースでした。

  2007.08.08

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  F1 2007 ハンガリーGP決勝 後味の悪い結果

  1 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1:35'52.991 70 191.897 1 2 6 K.ライコネン フェラーリ 1:35'53.706 70 191.874 2 3 9 N.ハイドフェルド BMW 1:36'36.120 70 190.469 3 4 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1:36'37.849 70 190.413 4 5 10 R.クビサ BMW 1:36'40.607 70 190.322 3 6 11 R.シューマッハ トヨタ 1:36'43.660 70 190.222 3 7 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1:36'52.130 70 189.945 4 8 4 H.コバライネン ルノー 1:37'01.095 70 189.652 4 9 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1:37'09.322 70 189.385 3 10 12 J.トゥルーリ トヨタ 1:36'10.495 69 188.582 9 11 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1:36'12.080 69 188.530 6 12 3 G.フィジケラ ルノー 1:36'17.976 69 188.338 11 13 5 F.マッサ フェラーリ 1:36'18.626 69 188.317 11 14 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1:36'19.158 69 188.299 11 15 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1:36'33.552 69 187.832 11 16 19 S・ベッテル STRフェラーリ 1:37'04.656 69 186.829 15 17 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1:36'28.802 68 185.261 17 18 8 R.バリチェロ Honda 1:36'32.481 68 185.144 18 　 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 電気系 42 185.379 17 　 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda アクシデント 41 186.795 10 　 7 J.バトン Honda スロットル 35 184.492 18 　 21 山本左近 スパイカー・フェラーリ アクシデント 4 173.588 22 前日の予選ではアロンソをこき下ろした俺ですが、やはりそれは誰の目からも明らかなのでしょう。これまた、左近のアタックラップに進路妨害をしたフィジケラともども、両者、5グリッド降格処分が下されました。ただ後の話を聞くと、ハミルトン自身も予選時、チーム無線を無視して、アロンソに道を譲らなかったってことがその前フリとしてあったみたいですね。アロンソのピット待機行為は、まあそれに対する報復なんでしょうけど、チャンピオンがルーキーに対してやることじゃないでしょ。ハミルトンの優勝も、アロンソの4位もなんか後味の悪い結果となりました。ライコネンがかなりハミルトンに肉薄してくれたので、抜け～！！って願ったのですが、夢かなわずでした。メルセデス・ベンツ　ミニウォレット琢磨はスタートの上手さを見せてくれましたね。序盤、マッサの前に出て、フェラーリを終始おさえる走りを見せてくれました。まあ、抜けないハンガロリンクサーキットってこともありますけどね。あと去年優勝して「君が代」が流れたホンダ・・・再び絶不調です。バリチェロはなんと、スパイカーの後ろでフィニッシュという体たらく・・・地球に優しいエコカーのイメージを前面にうちだしたマシンイメージで、今季挑んだホンダですが、これだけ遅いと、かなりマイナスイメージでしょう。日本GPの開催も「鈴鹿」からトヨタのお膝元「富士」にとられ、今季は踏んだりけったりですな。チャンピオン争い・・・再びハミルトンが抜け出しました。けど、今年獲るべき器はライコネンだと信じて、俺は応援します。

  2007.08.06

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  F1 2007 ハンガリーGP予選 妨害のチャンプ

  1 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1'19.674 17 2 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'19.781 17 3 9 N.ハイドフェルド BMW 1'20.259 22 4 6 K.ライコネン フェラーリ 1'20.410 19 5 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1'20.632 22 6 11 R.シューマッハ トヨタ 1'20.714 24 7 10 R.クビサ BMW 1'20.876 23 8 3 G.フィジケラ ルノー 1'21.079 25 9 12 J.トゥルーリ トヨタ 1'21.206 20 10 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1'21.256 22 11 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1'20.718 12 12 4 H.コバライネン ルノー 1'20.779 12 13 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1'20.865 18 14 5 F.マッサ フェラーリ 1'21.021 9 15 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1'21.127 12 16 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1'21.993 16 17 7 J.バトン Honda 1'21.737 6 18 8 R.バリチェロ Honda 1'21.877 6 19 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1'22.143 6 20 19 S・ベッテル STRフェラーリ 1'22.177 7 21 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1'22.737 9 22 21 山本左近 スパイカー・フェラーリ 1'23.774 7 1/43 HONDA J.バトン ハンガリーGP優勝記念モデルカーQ3で、アロンソが最後のタイムアタックに出る前にピットストップをしてた時、なかなかピットを離れず、後ろからピットに入ってきたハミルトンが、待たされる格好となった。そのせいでハミルトンは最後のタイムアタックが時間切れでできない結果に・・・F1キャップ　F.アロンソ直筆サイン入りやっぱり俺はアロンソが嫌いです。勝つために貪欲な精神をもっているドライバーだってのは、重々承知ですが、チャンピオン争いをしているとはいえ、チームメイトをそうやって妨害する行為は汚い、汚すぎる。ロン・デニスもめちゃくちゃ怒ってましたよね。今後のマクラーレン内の位置関係も悪化するんじゃないでしょうか。2007モナコフォト/マクラーレン・メルセデス　L.ハミルトン脅威のルーキー、ハミルトンは今回も速かったです。アロンソの妨害行為がなければ、ポールを獲っていたでしょう。俺自身はルーキーにすんなりチャンピオンを獲られるのは、納得いきませんが、決勝では絶対アロンソを抑え付けて欲しいです。そしてフェラーリ・・・なんでこう今回、調子悪いのでしょうか？ライコネンは4位、マッサにいたってはQ2でノックアウトです。マクラーレンが調子がいいだけに、これに対抗して欲しいのですが、ここは抜けないハンガロリンク。マッサは浮上できないでしょうし、ライコネンが重タンで挑んでくれていると願うばかりです。琢磨はQ1でノックアウト・・・最近、琢磨は冴えないですね。今回も最後のタイムアタックでミス・・・決勝も期待できないでしょう。F-1 2006 FUTERA UNIQUEDRIVERS CARD山本左近そして今回からスパイカーで参戦の山本左近。急遽参戦が決まって、マシンに慣れていないのもあって、1日目フリー走行ではスーティルからかなり離されました。しかし、予選前のフリー走行ではコンマ5秒の位置。なんとか面目を保ったのですが、最後のタイムアタックでフィジケラに前を抑えられる結果に。セットアップを一生懸命に取り組んで、1回目のタイムアタックではスーティルとコンマ1秒差にまで、縮めてきてただけに、残念ですね。ただ、今回はマシンにもっと慣れるために、完走を目標にして、次戦ではもっとスーティルとの差を埋めて欲しいです。今回願うのは、アロンソだけには勝ってほしくないです。

  2007.08.05

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  スパイカー、左近の起用を正式に発表！

  26日（木）午前、スパイカー・フェラーリは、山本左近をエイドリアン・スーティルのチームメートとして第11戦ハンガリーGP以降の7レースに起用することを正式に発表した。左近は愛知県豊橋市出身の25歳。2005年の日本GP金曜フリー走行に、ジョーダンから出走した経験を持っている。また、昨年は、シーズン途中からSUPER AGURIのテスト＆サードドライバーに就任後、シーズン後半の7戦にレースドライバーとして起用された。中国GP、日本GP、そして速さを見せた最終戦のブラジルGPで完走を果たし、今年はスペインのチーム、BCNコンペティションからGP2に参戦していた。(F1-LIVE.comより)SUPER AGURI F1チームキャップ (BLACK) C-4421-SAGいやー完全などんでん返しでびっくりしました。クリエンやカーティケアンの名前が先行して出てて、左近の名前は急浮上でしたからね。1/64 スーパーアグリF1チーム SA05 2006/#41 山本左近今年の左近はF1すぐ下のカテゴリ、GP2で出走してたが、チームとしての力がBCNはなく、かなり苦しんでいました。今季、常に最後尾で走っているスパイカーではあるけど、スーティルなんぞは、ところどころで速さをみせて、評価を上げています。そのスーティルと互角のドライビングができたなら、左近の評価もかなり上がりますからね。いい選択ができたと思っています。話は変わりますが、ヘレステストで中嶋一貴も頑張っています。GP2を見ていても、あまり結果は出せていませんが、そのアグレッシブな速さは誰もが認めるところ。あのフランク・ウィリアムズが認める速さですからね。お父さんの中嶋悟さんは、納豆走法と呼ばれる後方追い上げでしたが、同じ後方からの追い上げでも、一貴の走りは、攻めに攻めの走りですから、非常に魅力があります。タミヤ1/20 ロータス 99T Honda山本左近に、中嶋一貴・・・そしてF3で走っている小林可夢偉。日本人ドライバーにもどんどんF1へステップアップしてきて欲しいですね。

  2007.07.26

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  F1 2007 ヨーロッパGP決勝 ニュルブルクリンクウェザー

  1 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 2:06'26.358 60 146.566 1 2 5 F.マッサ フェラーリ 2:06'34.513 60 146.409 1 3 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 2:07'32.032 60 145.308 3 4 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 2:07'32.295 60 145.303 4 5 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 2:07'40.014 60 145.157 1 6 9 N.ハイドフェルド BMW 2:07'46.656 60 145.031 2 7 10 R.クビサ BMW 2:07'48.773 60 144.991 5 8 4 H.コバライネン ルノー 2:06'37.437 59 143.913 5 9 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 2:06'39.019 59 143.883 8 10 3 G.フィジケラ ルノー 2:06'39.782 59 143.869 7 11 8 R.バリチェッロ Honda 2:07'21.333 59 143.086 8 12 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 2:07'52.997 59 142.496 10 13 12 J.トゥルーリ トヨタ 2:07'57.073 59 142.420 5 6 K.ライッコネン フェラーリ 油圧系 34 125.602 1 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 油圧系 19 96.833 7 11 R.シューマッハ トヨタ アクシデント 18 94.468 8 21 M.ヴィンケルホック スパイカー・フェラーリ 油圧系 13 78.512 1 7 J.バトン Honda スピン 2 138.901 5 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ スピン 2 128.171 13 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ スピン 2 121.359 17 19 S.スピード STRフェラーリ スピン 2 118.993 13 18 V.リウッツィ STRフェラーリ スピン 2 111.119 14イクソ 1/43 フェラーリ 156 F1 No.7ニュルブルクリンクGP 1963ウィナー/サーティース F1で変わりやすい天候と言えば、スパウェザーが有名だが、ここニュルブルクリンクもスパに近い位置にあり、天候が変わりやすい地域である。晴天でスタートしたレースは、オープニングラップで早くもウエットに・・・各車、ウェットタイヤに履き替えるために、ピットインするが、ライコネンはピットインにミスをし（チームオーダー？）、後方に下がることになる。最後方からのスタートであった、スパイカーのビンケルホックが、ギャンブルにでて見事に大当たり。フォーメーションラップ直後に、ウェットタイヤに履き替えて、ピットスタートした結果、スパイカーがしばらくラップリーダーになるという珍しい光景がみられた。赤旗中断後、晴れていた天候であるが、この間に今回の本命、ライコネンは油圧系トラブルでリタイヤ。琢磨も油圧系のトラブルでリタイヤしている。そしてまたしても、レース終了間際に天候は変わり、ウエットに履き替えたところで、アロンソが驚異的な速さをみせ、マッサを抜きにかかる。ここでの攻防の際、アロンソ、マッサは2度ほど接触するのだが、アロンソはトップに立つことに成功。そのままチェッカーとなった。しかしレース後、どうやら、アロンソはマッサにぶつかるの覚悟で、悪質にブロックされたと、文句言ったようですね。そこでどうやら、言い争いになったみたいで、アロンソはトップ3会見で、マッサに謝ってました。この辺り、アロンソの気性の強さはチャンピオン向きやと思います。F1 GRAND PRIX 2007 Volume 1 Rd.1～5ライコネンの3連勝はありませんでしたが、ハミルトンがポイント圏外でフィニッシュしたため、チャンピオンシップはアロンソが2ポイント差に肉薄！再び混戦の気配です。こうなるとアロンソが強いでしょうね。貪欲にチャンピオン狙う力は、随一でしょう。ライコネンの運のなさはどうやろ？（＾＾；）

  2007.07.23

• F1 2007 ヨーロッパGP　自分の予想が怖い・・・

  1 6 K.ライコネン フェラーリ 1'31.450 16 2 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1'31.741 16 3 5 F.マッサ フェラーリ 1'31.778 16 4 9 N.ハイドフェルド BMW 1'31.840 20 5 10 R.クビサ BMW 1'32.123 20 6 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1'32.476 22 7 4 H.コバライネン ルノー 1'32.478 23 8 12 J.トゥルーリ トヨタ 1'32.501 22 9 11 R.シューマッハ トヨタ 1'32.570 22 10 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'33.833 12 11 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1'31.978 13 12 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1'31.996 12 13 3 G.フィジケラ ルノー 1'32.010 13 14 8 R.バリチェロ Honda 1'32.221 12 15 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1'32.451 12 16 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1'32.838 11 17 7 J.バトン Honda 1'32.983 6 18 19 S.スピード STRフェラーリ 1'33.038 6 19 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1'33.148 6 20 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1'33.151 6 21 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1'34.500 9 22 21 M.ヴィンケルホック スパイカー・フェラーリ 1'35.940 完全無欠のルーキー、ハミルトン・・・昨日フリーでの結果、そろそろヒューマンエラーが・・・と書いたが、予選Q3、時速250kmでタイヤバリヤに激突、2時間後に、近くの病院に収容される結果となった。原因はホイールがうまく装着されていなかったとのこと、ハミルトンのミスではないが、軽く書いたつもりが、ここまでのクラッシュになるとは、自分自身、すごく怖くなる。しかし、全く体は大事には至らず、骨折もなく、本人は元気だということで、ほっとしている。ただ、決勝に出場できるかどうかは微妙だ。そしてポールは今回、フリーで終始好調さを見せつけたライコネン。ここで勝って、3連勝を成し遂げれば、チャンピオンへの道がかなり現実のものへとなってくるはず。ハミルトンが今回、決勝に出場したとしても、ポイント差を詰めるチャンスだ。琢磨は今回16位・・・スーパーアグリの車の出来がやはり、ここへきて、他の車と差が出てきましたね。ヨーロッパラウンドに帰ってきてからは、かなり顕著になってきました。ハミルトン、ライコネン、スーパーアグリ・・・このあたりの現況、自分が書いたことが現実となっている。果たして決勝の予想は？言うまでもなく、ライコネンの3連勝だ。ただそろそろ外れてもらわないとね（＾＾；）

  2007.07.22

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  F1 2007 ヨーロッパGP フリー走行1日目 ここもライコネン？

  1 6 K.ライコネン フェラーリ 1'33.339 2 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'33.478 3 5 F.マッサ フェラーリ 1'33.590 4 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1'33.6375 11 R.シューマッハ トヨタ 1'33.668 6 12 J.トゥルーリ トヨタ 1'33.7467 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1'33.8458 7 J.バトン Honda 1'33.8809 9 N.ハイドフェルド BMW 1'34.146 10 10 R.クビサ BMW 1'34.22111 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1'34.235 12 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1'34.264 13 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1'34.357 14 8 R.バリチェロ Honda 1'34.411 15 3 G.フィジケラ ルノー 1'34.43116 4 H.コバライネン ルノー 1'34.44617 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1'34.504 18 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1'34.554 19 19 S.スピード STRフェラーリ 1'35.32020 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1'35.653 21 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1'36.527 22 21 M.ヴィンケルホック スパイカー・フェラーリ 1'37.319Amalgam1/1スケールフェラーリ F248 F1 フルサイズ　ステアリングホイール好調今季3勝、2連勝中ライコネンがここニュルブルクリンクでも、速さを見せ付けて、トップを維持しました。今年のチャンピオン候補は開幕前からライコネンと予想していた俺ですが、ほっとしてるところです（＾＾）フェラーリ プランシングホース キャップ ブラックしかし僅差で完全無欠ハミルトンが続いており、侮れないですよね。ここまでリタイヤなしどころか、全戦で表彰台にのぼってるなんて、この結果はルーキーじゃないです。これだけ隙のないドライバーは面白みがなくって、俺としてはそろそろヒューーマンエラーをやらかしてもらいたいとこですが。PMA1/43マクラーレンメルセデスMP4-21 テストドライバー/G.パフェット　そして中盤の争いも非常に激しいです。9番手ハイドフェルドから18番手デビッドソンまで、コンマ4秒以内にひしめく激戦。琢磨もこの中13番手に位置していますが、明日の予選はQ1は確実に突破して、11～13番手につけて、決勝はポイント圏内目指してほしいとこです。あとは日本勢は最近好調のトヨタがここでも好調を維持。ラルフが5位、トゥルーリが6位。表彰台の一角をトヨタが加わってほしいですな。マテル 1/18スケール フェラーリ F2005 M.シューマッハ明日の予選はQ2が見物やと思いますよ。

  2007.07.21

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  2007 F1 スーパーアグリ前半戦を振り返り・・・（後編）

  琢磨とアンソニーを比較してみましょう。予選順位では、琢磨の5勝4敗ですから、アンソニーが今年からフル参戦ってことを考えると、ほぼ互角の一発の速さがあると考えられます。SUPER AGURI F1 TEAM2006 OFFICIAL COLLECTIONSAF1 クッキー決勝順位では、両者完走した5戦では、すべて琢磨が前でフィニッシュしています。ポイントも琢磨は4ポイント獲得。琢磨がレース中で巧者ぶりを発揮しているのに対して、やはりアンソニーは苦戦しておりますね。PMA 1/43 スーパーアグリ F1 ショーカー　佐藤琢磨/2006　『Rising Sun』アンソニー自身がやはり、ずっとテストドライバー時代が最近長かったのは、非常にハンデになってると思いますし、レース勘を取り戻すのはやはり経験の部分が大きいはずですから、今年1年はまずはポイントを1ポイントでも獲ってって、ハングリーにいってほしいですな。ちょっとこの前もインタビュー見たんですけど、結構、今の位置に満足してるんですね。こういうとこ、もっと貪欲になって欲しいのですが。佐藤琢磨　ピンズ　キャラクター　2006琢磨は今年は以前と比べると不安定さがかなり改善されましたが、完全無欠のハミルトンに比べるとまだまだって感です。ただ、はまったときのスペインやカナダはさすがって走りですよね。後、何戦かはこういうはまった走りをしてくれると思うので、そのときはテレビに釘付けになっているでしょう。琢磨とアンソニーのコンビは非常にうまくいっていると思います。テストでのアンソニーのフィードバックというものは、非常にスーパーアグリチームとして、大きな進歩の助けとなっていると思いますし、また、イギリスF3時代、BARホンダ時代と、琢磨とずっと一緒にやってきてるわけですから、非常にお互いの連携がいい感じです。SUPER AGURI F1 TEAM オフィシャルイヤーブック 2006資金難のチームですから、これからのアップデートは難しそうですので、他の潤沢資金のある、ホンダ、トヨタ、レッドブルあたりが伸びてきて、これからの戦いが厳しくなりそうですが、荒れた展開でのポイント獲得の為にも、予選ではQ2は確実に進出して、11位～13位あたりの位置につけて、今と同じ速さで追っかけていけば可能性があると思います。今年は鈴鹿で琢磨の雄姿を見れないのが残念ですが、富士で日本のファンを魅了してほしいですね。

  2007.07.16

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  2007 F1 スーパーアグリ前半戦を振り返り・・・（前編）

  ●オーストラリアGP-予選-佐藤琢磨 10位 A.デビッドソン 11位 -決勝-佐藤琢磨 12位 A.デビッドソン 16位 ●マレーシアGP-予選-佐藤琢磨 14位 A.デビッドソン 18位 -決勝-佐藤琢磨 13位 A.デビッドソン 16位 ●バーレーンGP-予選-A.デビッドソン 13位 佐藤琢磨 17位-決勝-A.デビッドソン 16位 佐藤琢磨 リタイア（エンジン）●スペインGP-予選-佐藤琢磨 13位 A.デビッドソン 15位 -決勝-佐藤琢磨 8位 A.デビッドソン 11位 ●モナコGP-予選-A.デビッドソン 17位 佐藤琢磨 21位 -決勝-佐藤琢磨 17位 A.デビッドソン 18位 ●カナダGP-予選-佐藤琢磨 11位 A.デビッドソン 17位 -決勝-佐藤琢磨 6位 A.デビッドソン 11位 ●アメリカGP-予選-A.デビッドソン 16位佐藤琢磨 18位 -決勝-A.デビッドソン 11位 佐藤琢磨 リタイア（スピン） ●フランスGP-予選-佐藤琢磨 19位A.デビッドソン 20位-決勝- 佐藤琢磨 16位A.デビッドソン リタイア（アクシデント）●イギリスGP-予選-佐藤琢磨 21位A.デビッドソン 19位-決勝- 佐藤琢磨 14位A.デビッドソン リタイア（メカニカルトラブル）SUPER AGURI F1 TEAM　トランスファーシート昨年、ずっと最後方でレースをやってきたスーパーアグリF1チーム・・・旧式アロウズのマシンを改良したSA05、SA06とも他のチームとは全然違う速さでしたよね。そして昨年ホンダシャシーRA106を改良した「SA07」で挑んだ今年ですが、ウインターテストでも信頼性が非常によく、速さもそこそこだったので、今季もしかしたら、荒れた展開では、早い時期に初ポイント？って期待をもたせてくれました。スーパーアグリ F1 チーム ウエストバック開幕戦、いきなり予選から、えっ？って結果を出してくれました。去年までQ2にも進出できなかったチームが、いきなりQ3へ進出！チームとしてもQ3用の準備を全くしていなかったようですね（＾＾；）決勝でいきなりポイント獲得はできなかったですけど、今後にすごく期待させてくれました。1/18　PMA　スーパーアグリ　F1　ShowCar　2006　佐藤琢磨そして、荒れた展開になったスペインGP・・・ここで琢磨は堅実な走りをみせ、フィジケラとのピットストップ争いにも勝って、チーム初ポイントを獲得。あのピットストップはホントすごい見物でした。スーパーアグリ F1 チーム キーホルダーで前半戦1番のハイライト！！カナダGPで、琢磨は昨年王者のアロンソをオーバーテイク！！綺麗にアウトから抜いていった琢磨が、非常に巧くなったなって印象ありました。6位フィニッシュで3ポイント獲得。今のF1でこれほどオーバーテイクを期待できるドライバーはいないと、俺は以前から言ってきたけど、やはりこの魅力はすごいですね。琢磨とアンソニーの比較も含めたお話で、今後の展望も書き綴りたいと思います。（後編へ続く）

  2007.07.13

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  F1 2007 イギリスGP決勝 注目のライコネンは？

  1 6 K.ライコネン フェラーリ 2 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス3 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス4 10 R.クビサ BMW5 5 F.マッサ フェラーリ6 9 N.ハイドフェルドBMW7 4 H.コバライネン ルノー8 3 G.フィジケラ ルノー9 8 R.バリチェロ Honda10 7 J.バトン Honda11 14 D.クルサード レッドブル・ルノー12 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ13 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ14 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda15 21 C.アルバース スパイカー・フェラーリ16 18 V.リウッツィ STRフェラーリ　 12 J.トゥルーリ トヨタ リタイア理由未発表　 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda メカニカルトラブル　 19 S.スピード STRフェラーリ アクシデント　 11 R.シューマッハ トヨタ ホイール　 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ エンジン　 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 油圧系完全に他のチームを凌駕しているマクラーレンとフェラーリ・・・今回も予選タイムは他を寄せ付けない速さでした。母国GPで気合が入るハミルトンがポールでしたが、前回、予選記事でも書いたように、燃料が軽いのでは？って俺の予想でした。君が代が聴きたいまず、スターティンググリッドに着く前に、マッサにトラブルが発生。ピットスタートとなり4強の一角が崩れる。そのほかは順当にスタート。最初のピットストップ、やはりハミルトンが最初に入る。しかし案外、アロンソがピットストップが遅く、ライコネンの前に出られるように、燃料を少なめに入れて、トップに立つが、こういうとこ、やはりマクラーレンの作戦変更の柔軟さは巧いですね～しかーし、ライコネンはレース全般ずっと速いペースを維持して、ムラなく好調をキープしました。そして2回目ピットストップを予定通りにアロンソより遅く行い、ここでトップへ。昨日、予選時に予想したとおりにライコネンが鍵を握ってましたね。琢磨も予想通りに見せ場を見せることなく、14位フィニッシュ。スーパーアグリ、やはり息切れなんかな～？ひとまず、ストップ･ザ･ハミルトンをライコネンがやってくれたので、ライコネンファンの俺としては嬉しい限り（＾＾）ワールドチャンピオンを今年こそ！！

  2007.07.09

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  F1 2007 イギリスGP予選 ハミルトン母国凱旋

  1 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'19.997 19 2 6 K.ライコネン フェラーリ 1'20.099 18 3 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1'20.147 18 4 5 F.マッサ フェラーリ 1'20.265 18 5 10 R.クビサ BMW 1'20.401 22 6 11 R.シューマッハ トヨタ 1'20.516 23 7 4 H.コバライネン ルノー 1'20.721 24 8 3 G.フィジケラ ルノー 1'20.775 24 9 9 N.ハイドフェルド BMW 1'20.894 17 10 12 J.トゥルーリ トヨタ 1'21.240 24 11 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1'20.235 12 12 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1'20.329 14 13 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1'20.350 15 14 8 R.バリチェロ Honda 1'20.364 12 15 19 S.スピード STRフェラーリ 1'20.515 12 16 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1'20.823 15 17 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1'21.219 6 18 7 J.バトン Honda 1'21.335 6 19 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1'21.448 5 20 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1'22.019 8 21 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1'22.045 6 22 21 C.アルバース スパイカー・フェラーリ 1'22.589 6 F-1 2006 FUTERA UNIQUENextルイス・ハミルトン最後の最後で来ましたな、完全無欠の脅威の新人、ハミルトン。今回母国GPなのは、バトン、デビッドソン、クルサードなどいますが、シルバーストンはハミルトン一色らしいですね。ハミルトンを扱うイギリス紙記事は、ほかのイギリス人ドライバー全員合わせた30倍にものぼるとか。但し2番手にはライコネンが続きました。なんとか望みをつないだと思います。俺自身の感としては、フェラーリのほうがマクラーレンより、燃料積んでると思います。なので、スタートでハミルトンの前に出れなくても、2秒以内でぴったりくっついていければ、優勝のチャンスは充分あるでしょう。マクラーレン、フェラーリに続くチームもここら辺りで落ち着いてきましたね。BMWが続き、そしてルノーという順番が確定してきましたな。あと、やはりトヨタが好調です。逆に日本勢では琢磨がかなり不調・・・まったくタイムでなかったですね。今回は決勝でも期待できないかな・・・今回も注目はライコネンです！！チャンピオン争いするためにも連勝を！！

  2007.07.07

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  2007 F1 イギリスGP フリー走行結果 依然フェラーリ好調

  1 6 K.ライコネン フェラーリ 1'20.639 35 229.511 2 5 F.マッサ フェラーリ 1'21.138 30 228.100 3 11 R.シューマッハ トヨタ 1'21.381 34 227.419 4 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'21.381 39 227.419 5 12 J.トゥルーリ トヨタ 1'21.467 35 227.179 6 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1'21.616 35 226.764 7 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1'21.619 40 226.756 8 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1'21.650 37 226.669 9 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1'22.137 31 225.325 10 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1'22.143 40 225.309 11 4 H.コバライネン ルノー 1'22.189 42 225.183 12 3 G.フィジケラ ルノー 1'22.257 39 224.997 13 10 R.クビサ BMW 1'22.372 41 224.683 14 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1'22.428 23 224.530 15 9 N.ハイドフェルド BMW 1'22.486 34 224.372 16 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1'22.487 38 224.369 17 8 R.バリチェロ Honda 1'22.511 39 224.304 18 T C.クリエン Honda 1'22.833 45 223.432 19 19 S.スピード STRフェラーリ 1'22.840 42 223.413 20 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1'23.105 35 222.701 21 21 C.アルバース スパイカー・フェラーリ 1'23.113 35 222.679 22 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1'23.720 30 221.065 フェラーリ ワールドチャンピオン / クラッシックケース前回のフランスGPに引き続き、フェラーリ好調ですね。特にライコネンは前回フランスでの優勝でかなりのってきた感じ・・・マッサをコンマ5秒引き離してのトップです。中盤からのってくると予想していたライコネンですが、ようやくここでって感じですね。フェラーリ F1 オフィシャルプレスキット1997　F310B　非売品あと好調はトヨタ勢（ウィリアムズ含む）。トップ10内に4台とも入ってきています。トヨタはその資金状況から考えると、そろそろ優勝してもらわないとって思うんですけど、今年は去年以上に駄目ですよね。特にラルフの不調が目立っていましたが、今回3位というポジション。名誉挽回できますでしょうか。TOYOTA F1 2006 携帯ストラップ/トヨタF1ステアリングスーパーアグリ、琢磨は今回16位・・・チームメイト、デビッドソンは10位ですから、そんな悪くはなさそうです。デビッドソンは母国GPですからね。ここは予選11番手、12番手あたりにつけて、初ポイント目指してほしいです。PMA 1/43 ジャパンパワーコレクション TOYOTA TF105 /J.トゥルーリそして本家ホンダ・・・相変わらず浮上できないですね。前回今季初ポイント獲得したバトンですが、2回目は背中の痛みがあって、クリエンが変わりに走行しています。今日はきちんと走れるのでしょうか。ストップ・ザ・ハミルトン！特にライコネンに期待しましょう。

  2007.07.07

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  2007 F1 フランスGP決勝 ライコネン堅実な走り！

  1 6 K.ライッコネン フェラーリ 1:30'54.200 70 203.679 1 2 5 F.マッサ フェラーリ 1:30'56.614 70 203.589 1 3 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1:31'26.353 70 202.485 2 4 10 R.クビサ BMW 1:31'35.927 70 202.133 2 5 9 N.ハイドフェルド BMW 1:31'43.001 70 201.873 2 6 3 G.フィジケラ ルノー 1:31'46.410 70 201.748 4 7 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1:31'50.716 70 201.590 5 8 7 J.バトン Honda 1:31'53.085 70 201.504 5 9 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1:32'02.705 70 201.153 5 10 11 R.シューマッハ トヨタ 1:30'59.199 69 200.584 10 11 8 R.バリチェッロ Honda 1:31'21.223 69 199.778 10 12 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1:31'23.346 69 199.701 11 13 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1:31'27.577 69 199.547 11 14 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1:31'32.392 69 199.372 12 15 4 H.コバライネン ルノー 1:31'55.762 69 198.527 15 16 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1:31'07.775 68 197.365 15 17 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1:31'34.551 68 196.403 15 　 19 S.スピード STRフェラーリ テクニカルトラブル 55 198.222 11 　 21 C.アルバース スパイカー・フェラーリ アクシデント 28 196.677 17 　 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda アクシデント 1 145.247 19 　 12 J.トゥルーリ トヨタ アクシデント 1 108.980 21 　 18 V.リウッツィ STRフェラーリ アクシデント 0 0.000 - タグ・ホイヤー TAGHeuer NEW FORMULA1クロノキミ・ライコネン 銀前回、予選時の記事で、ライコネンどないした？と書きました矢先！やりましたね～まず、スタート直後にハミルトンの前に出れたのは、よくやったなって思いますし、マッサが給油でピットに入るタイミングも、同じチームメイト同士で分かっていたはずですから、ペースを上げるタイミングも、見事でした。しかし、ここでもハミルトンは手堅く、3ストップ作戦を敢行しながら、3位をキープしたので、チャンピオンシップのリードは変わらないまま、それにアロンソが7位であったため、余計に4強と呼ばれた中から、抜け出す勢いである。SAF1-NJ-4203　サマージャケットSUPER AGURI F1 TEAM琢磨は今回最後方からの追い上げとなったが、ピットストップ作戦は、最初ソフトタイヤを履いての追い上げ走行も効を奏さず、16位と奮わなかった。まあ今回は最後方だったんで、この結果で仕方ないでしょう。次戦イギリス、シルバーストンはF3時代から、よく走り慣れているコースですので、 予選Q3突破でポイント獲得狙って欲しいです。SUPER AGURI F1 TEAM キャスター付トロリーバッグあと、スーパーアグリのチームメイト、デビッドソンですが、なかなか結果出ないですね・・・これは開幕前から予想していたこと、ずっとテストドライバー時代が長すぎて、レース勘がなかなか取り戻せないのが、原因だとは思いますが、早くポイント獲れる位置まで来て欲しいです。琢磨とダブルポイントゲット見てみたいですね。

  2007.07.02

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  2007 F1 フランスGP予選 久々のマッサ

  1 5 F.マッサ フェラーリ 1'15.034 18 2 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'15.104 18 3 6 K.ライコネン フェラーリ 1'15.257 19 4 10 R.クビサ BMW 1'15.493 22 5 3 G.フィジケラ ルノー 1'15.674 25 6 4 H.コバライネン ルノー 1'15.826 25 7 9 N.ハイドフェルド BMW 1'15.900 23 8 12 J.トゥルーリ トヨタ 1'15.935 23 9 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1'16.328 25 10 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1'15.084 7 11 11 R.シューマッハ トヨタ 1'15.534 12 12 7 J.バトン Honda 1'15.584 12 13 8 R.バリチェロ Honda 1'15.761 12 14 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1'15.806 11 15 19 S.スピード STRフェラーリ 1'16.049 12 16 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1'15.915 9 17 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1'16.142 6 18 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1'16.241 7 19 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1'16.244 6 20 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1'16.366 5 21 21 C.アルバース スパイカー・フェラーリ 1'17.826 6 22 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1'17.915 5 マテル1/18スケール　フェラーリ　248　F1No.6/2006　F.マッサ今回はやはりフェラーリの好調さが目につきます。もともとマニクールは過去フェラーリが速かった実績のあるコースですからね。しかし、ここでも速いのはライコネンではなく、マッサ。自分自身のF1を見る目が非常に自信を失くしてきました。中盤からは必ず、ライコネンがマッサを凌駕するであろうと思っていましたが、未だその傾向はなく、今回でも、常にマッサの方が速くて、ライコネンは今回のグリッド位置にも満足しているようで・・・ライコネン キャップ チームフェラーリレッド プーマ PUMAライコネンは運がなくて、タイトル争いから遠ざかった男と、俺自身は思っていたんですね。なのでフェラーリでようやくそのタイトルを獲る時期が来たかなと今年の応援は琢磨はもちろんこと、ライコネンも応援してました。今回ももちろんフィニッシュはライコネンに最初に来てほしいと願っています。それだけにマッサにもっとライバル心むき出しで勝ってほしいんですよね。フレーム付き　1/18マテル　ルノー　R26　アロンソ直筆サイン入り　モデルカーアロンソはQ3、メカニカルトラブルで10番グリッドより。また、かなりくさってるんじゃないかなって思います。ハミルトンは相変わらずの好調さですからね。そして琢磨は10番グリッド降格ペナルティで最後方より。作戦考えて、荒れた展開でのポイントゲットを望みます。

  2007.07.01

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  2007 F1 フランスGPフリー走行1日目 フェラーリ勢好調

  1 5 F.マッサ フェラーリ 1'15.453 38 210.456 2 6 K.ライッコネン フェラーリ 1'15.488 28 210.359 3 19 S.スピード STRフェラーリ 1'15.773 21 209.568 4 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'15.780 36 209.548 5 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1'15.952 40 209.074 6 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1'15.958 36 209.057 7 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1'16.003 39 208.933 8 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1'16.049 32 208.807 9 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1'16.162 25 208.497 10 11 R.シューマッハ トヨタ 1'16.184 41 208.437 11 3 G.フィジケラ ルノー 1'16.205 43 208.380 12 10 R.クビサ BMW 1'16.236 42 208.295 13 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1'16.260 38 208.229 14 12 J.トゥルーリ トヨタ 1'16.285 46 208.161 15 7 J.バトン Honda 1'16.395 43 207.861 16 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1'16.562 17 207.408 17 4 H.コバライネン ルノー 1'16.735 40 206.940 18 8 R.バリチェッロ Honda 1'16.950 47 206.362 19 9 N.ハイドフェルド BMW 1'16.968 18 206.314 20 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1'17.165 49 205.787 21 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1'18.213 32 203.030 22 21 C.アルバース スパイカー・フェラーリ 1'18.708 9 201.753 マテル1/18スケール　フェラーリ　248　F1　No.6/2006　F.マッサ今回1日目びっくりしたのは、トロロッソの速さ！スパイカーに次に遅い位置にいるチームが、スピード、リウッツィともに、元祖フェラーリ、マッサ・ライコネンに次ぐ速さを見せている。2日目もこの好調さを見せてくれたら、なかなか面白い予選になるのではないか。そしてトップを走るマクラーレンですが、ここでとうとう、アロンソ、ハミルトンの確執が表沙汰になりましたね。アロンソ自身がやはりかなりこのスーパールーキーに対して、警戒心を抱いてるのは間違いなさそうです。以前のプロストとセナのマクラーレン時代と一緒のようになる予感がします。前回、アメリカGPでのペナルティを消化できなかった琢磨は10番グリッド降格・・・今回予選を頑張ってもどうしようもないですから、レースセッティングを煮詰めに煮詰めて、重タン作戦でしょう。ここマニクールは1ストップでいけるようであれば、いいんやけどな～Puma Ferrari'07ライコネンサインTシャツ予選・・・フェラーリがマクラーレン抑えて欲しいですね。特に、ライコネンにこの辺りで巻き返しを図ってもらわないと。

  2007.06.30

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  2007 F1 アメリカGP ルーキーチャンピオン!？

  1 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1:31'09.965 73 201.401 1 2 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1:31'11.483 73 201.345 1 3 5 F.マッサ フェラーリ 1:31'22.807 73 200.929 1 4 6 K.ライッコネン フェラーリ 1:31'25.387 73 200.834 2 5 4 H.コバライネン ルノー 1:31'51.367 73 199.888 1 6 12 J.トゥルーリ トヨタ 1:32'16.668 73 198.974 3 7 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1:32'17.296 73 198.952 4 8 10 S.ベッテル BMW 1:32'17.748 73 198.936 8 9 3 G.フィジケラ ルノー 1:31'44.282 72 197.403 8 10 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1:32'11.721 72 196.424 10 11 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1:32'13.434 72 196.363 11 12 7 J.バトン Honda 1:32'23.277 72 196.015 12 13 19 S.スピード STRフェラーリ 1:31'17.333 71 195.619 13 14 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1:31'19.396 71 195.546 12 15 21 C.アルバース スパイカー・フェラーリ 1:31'16.671 70 192.887 15 16 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1:25'59.466 68 198.896 4 17 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1:27'31.379 68 195.415 11 　 9 N.ハイドフェルド BMW 油圧系 55 199.297 4 　 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda スピン 13 192.906 14 　 14 D.クルサード レッドブル・ルノー アクシデントダメージ 0 0.000 - 　 11 R.シューマッハ トヨタ アクシデント 0 0.000 - 　 8 R.バリチェッロ Honda アクシデントダメージ 0 0.000 - 先週のカナダGPに引き続き、連戦の北米シリーズ・・・日本では深夜2時からの開始です。次の日仕事の身には辛い所ですが、早く寝て、2時に目覚まし合わせて観戦です。予選では、今回アロンソがミスもないのに、ハミルトンがポール。もう完全にノッてきましたね。それに対して、今回、スーパーアグリ勢は不調。2004年3位表彰台の琢磨は、Q1でノックアウト。デビッドソンもQ2には進出したが16位と全くのびず。カナダでは結構、好調やったのに、やはりどうも波がありますね。経験不足のチームがゆえでしょうか。F1レースプログラム プログラム　アメリカGP/2006そして、決勝ではスタート直後に、ラルフとクルサードが接触、それにバリチェロも巻き込まれる形となり、3台が早々にリタイヤ。琢磨はこれを逃れて、得意のインディアナポリス1コーナーで、オーバーテイク！しかし、これはイエローフラッグ中でした・・・（琢磨自身は、バトンが自分をオーバーテイクしたと主張してるようですね）これでドライブスルーペナルティをとられて、ピットレーンに入る前に、コースアウト。。。これでおそらく、次戦はグリッド10番手降格になるようです。うーん・・・前回カナダが完璧な走りだっただけに、今回のこの凡ミスは痛いですね。国際映像でも今回かなり前を攻めていたので、すごく映されている時間長かったです。これは世界的に、今のF1でいつオーバーテイクするか？と期待される魅力があるのは琢磨ぐらいだと、認められているゆえですね。それゆえに今回のミスは、あ～やはりミスばっかりするドライバーの印象に、逆戻りするかもしれず、残念です。【20%OFF】1/43 フェラーリ F1-2000 M.シューマッハ アメリカGP優勝車途中、アロンソがつつくシーンもありましたが、全くミスなく、ハミルトンがポール・トゥ・ウィン。未だかつて、これだけ完璧なドライバーは見たことありません。速い・うまいって印象よりもパーフェクトです。かつて、ミハエルがサイボーグと言われた時もありましたが、完全に凌駕していますね。ルーキー初のチャンピオン誕生するでしょうか・・・けど、新人にあっさりとチャンピオン獲られるのは面白くないな。

  2007.06.18

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  F1 2007 カナダGP 琢磨、チャンピオンをオーバーテイク！

  1 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1:44'11.292 70 175.799 1 2 9 N.ハイドフェルド BMW 1:44'15.635 70 175.677 2 3 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1:44'16.617 70 175.649 3 4 4 H.コバライネン ルノー 1:44'18.021 70 175.610 4 5 6 K.ライッコネン フェラーリ 1:44'24.299 70 175.434 3 6 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1:44'27.990 70 175.330 5 7 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1:44'33.228 70 175.184 3 8 11 R.シューマッハ トヨタ 1:44'34.180 70 175.157 3 9 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1:44'34.252 70 175.155 2 10 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1:44'35.276 70 175.127 4 11 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1:44'35.610 70 175.117 3 12 8 R.バリチェッロ Honda 1:44'41.731 70 174.947 3 　 12 J.トゥルーリ トヨタ アクシデント 58 173.572 6 　 18 V.リウッツィ STRフェラーリ アクシデント 54 176.266 5 　 21 C.アルバース スパイカー・フェラーリ アクシデント 47 177.435 9 　 14 D.クルサード レッドブル・ルノー ギアボックス 36 172.461 6 　 10 R.クビサ BMW アクシデント 26 184.739 6 　 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ アクシデント 21 192.842 19 　 19 S.スピード STRフェラーリ アクシデント 8 190.485 16 　 7 J.バトン Honda ギアボックス 0 0.000 今回の大波乱、カナダGP・・・北南米ラウンドはいつも夜中の生中継ですが、今回も2時から・・・次の日からまた仕事が始まるにも関わらず、ちょっと早めに寝て、2時に目覚まし合わせて見ましたよ～しかし、今回はホント起きて、生で見てよかったです。佐藤琢磨　TS ステッカー ヘルメット 2006なんといっても、今回1番興奮したのは、琢磨がアロンソをオーバーテイクした時！！去年、遥か後方どん尻を走っていたチームが、昨年チャンピオンをズバン！とアウトから抜き去った、あの思い切りの良さ！ホント、鳥肌たって、震えがくるくらい衝撃的でした。琢磨は今のF1ドライバーの中では1番と言っていいくらい、オーバーテイクに挑みかかるドライバーですが、昔は、無駄な特攻が多過ぎました。けど、今回見てて、すごく成長したなって思います。オーバーテイクは琢磨の大きい魅力ですね、だから琢磨ファンはやめられません。2007モナコフォト/スーパーアグリF1　佐藤琢磨　2そのスーパーアグリですけど、琢磨の2回目ピットストップ時に、丁度セーフティーカーが出て、給油するかどうかゴタゴタしたあげく、給油しないまま、出してしまい、余計にもう1度ピットストップさせることになりました。あれがなければ、うまくいけば表彰台いけたかもしれないというたらればもありますが、今回は、アロンソを抜き去ったという事実を作れただけで、見てた側としては満足ですね。「オーバーテイクの琢磨」の印象を世界的に根付かせたと思います。2007モナコフォト/マクラーレン・メルセデス　L.ハミルトン　1そしてこの大波乱のレースを終始リードしたのは、ハミルトン！セーフティーカーが4回も入るという波乱の中、ポール・トゥ・フィニッシュです。まあセーフティーカーが入ってる時のピットストップルールが変わったのも、幸いしましたね。去年のルールでは抜かれていた可能性あります。けど、やはり脅威の新人です。ミハエル引退後の彗星の如く現れたチャンピオン候補ですな。アロンソが後継のイメージありましたが、どうなりますでしょうか？それに対して、精彩を欠いたのはライコネン・・・中盤、琢磨にミスで抜かれた後、よう追いついてきませんでしたよね。もう、フェラーリの車に慣れてもいい頃だと思うのですが、全然速さが見られないです、どうにもこうにも今のライコネンには、全く魅力がありません。最後に・・・クラッシュで骨折したというクビサの1日も早い回復を祈ります。あのクラッシュはホント、セナを思い出しました。（後日談、クビサはまったく無傷で今日にも退院できるとのこと、よかったですね＾＾）

  2007.06.11

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  F1 2007 カナダGP 脅威の新人ハミルトン

  1 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'15.707 18 2 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1'16.163 18 3 9 N.ハイドフェルド BMW 1'16.266 23 4 6 K.ライッコネン フェラーリ 1'16.411 21 5 5 F.マッサ フェラーリ 1'16.570 19 6 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1'16.913 23 7 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1'16.919 24 8 10 R.クビサ BMW 1'16.993 26 9 3 G.フィジケラ ルノー 1'17.229 24 10 12 J.トゥルーリ トヨタ 1'17.747 26 11 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1'16.743 12 12 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1'16.760 13 13 8 R.バリチェッロ Honda 1'17.116 12 14 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1'17.304 15 15 7 J.バトン Honda 1'17.541 12 16 19 S.スピード STRフェラーリ 1'17.571 13 17 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1'17.542 4 18 11 R.シューマッハ トヨタ 1'17.634 8 19 4 H.コバライネン ルノー 1'17.806 6 20 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1'18.089 5 21 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1'18.536 7 22 21 C.アルバース スパイカー・フェラーリ 1'19.196 7 予選前のフリー走行では琢磨はマクラーレン、フェラーリに次ぐ、5番手タイム！！！国際映像でもばっちし何度も映ってましたね～持ってきたリアウィングが駄目で、ストレートのトップスピードが伸びない状態で、その操作能力の高さを見せてくれました。琢磨はここジル・ビルニューブサーキットは得意な方ですから、予選、Q3進出に希望が！！Q1でコバライネンがクラッシュで赤旗となりましたが、その後の中盤勢のタイムアタックが熾烈でしたね。トヨタのラルフは再びQ1でノックアウト・・・来季どころか、今年のシートもこれで危うくなったか。あとデビッドソンも駄目でしたね、やはりスーパーアグリは、本番で経験不足がでるんかな～あとウィリアムズ・ブルツのロズベルクに対する遅さも気になります。今年GP2での中嶋一貴の活躍しだいではってちょっと期待してしまいます。マテル1/18スケール　ウィリアムズ　FW28　No.9/2006　M.ウェーバーQ2！！！琢磨11番手～～すごく最後頑張って走ってたと思うんやけどね・・・けど、この11番手ってタイムは非常に作戦立てやすい位置ですよ。前の10人はQ3で決勝用のガソリン積んで走らなければいけないから、ここで重タンで粘りの走りをやると、再びポイント獲得の芽もでてきます。Q3、ハミルトン！！この恐るべきルーキーが6戦目でポール獲得です。アロンソは最終コーナーミスして2番手。マクラーレンがモナコからの好調さを維持しておりますな。それとこれぞ予選男！ウェバーは今回も6番手。なんでこのドライバーはこれほどまでにすごい1発の速さを持ってるんでしょうか。決勝の見ものは、フェラーリがどれだけガソリン積んでるかということですね。そこでどこまでマクラーレンに肉薄してくれるか。特にライコネンはここ北米シリーズがチャンピオンシップ争いに残れるかどうかの瀬戸際なんで、ライコネンファンとしては、踏ん張って欲しいものです。

  2007.06.10

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  F1 2007 モナコGP 決勝結果 マクラーレン1-2！！

  1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1:40'29.329 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1:40'33.424 3 F.マッサ フェラーリ 1:41'38.4434 G.フィジケラ ルノー 1:40'40.909 5 R.クビサ BMW 1:41'01.077 6 N.ハイドフェルドBMW 1:41'05.100 7 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1:41'11.902 8 K.ライコネン フェラーリ 1:41'16.120 9 S.スピード STRフェラーリ 1:41'25.886 10 R.バリチェッロ Honda 1:41'27.029 11 J.バトン Honda 1:41'28.011 12 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1:41'32.877 13 H.コバライネン ルノー 1:40'26.634 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1:40'41.607 15 J.トゥルーリ トヨタ 1:41'07.463 16 R.シューマッハ トヨタ 1:41'08.382 17 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1:41'08.970 18 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1:41'09.518 19 C.アルバース スパイカー・フェラーリ 1:34'22.379 　 A.スーティル スパイカー・フェラーリ アクシデント 　 M.ウェーバー レッドブル・ルノー ギアボックス 　 V.リウッツィ STRフェラーリ アクシデント マクラーレン強し！！ですな。やはりドライバー2人がいい意味で刺激し合って、よい結果出してると思います。チャンピオン・アロンソに、脅威の新人・ハミルトン・・・ハミルトンが堅実に、チャンピオンを追随してるので、これだけいい感じのチームコンビはないのではないでしょうか。逆にフェラーリはあれだけシーズン前は最強！！との前評判であったのに、苦しんでいますね。元々、こういうドライバーサーキットではマッサはイマイチであろうと、俺は予想していましたけど、これだけマクラーレンに差をつけられるとは。。。Ferrari　フォト　2007年　K.ライコネンライコネンは、予選でのミスを挽回できず、バトン、ハイドフェルド、ブルツにひっかかって、結果はようやくポイント圏内・・・フェラーリにしては、作戦ミスではないかなと思います。序盤、バトンにひっかかっていましたし、予選結果から、ホンダはかなり重タンできてるのは予想できたわけですから、ガソリン残っていても早めに入れて、トラフィックの少ない場所でピットアウトさせるって手もできましたからね。スーパーアグリ勢は後方集団はみんな1ストップ作戦であったのに、2ストップにして、全く冴えない結果でした。しかし、そんな中、琢磨はやってくれましたね！！トゥルーリに前を抑えられる形で、走っていましたが、マクラーレンがトゥルーリを周回遅れにする隙をついて、ズバン！とインから、トゥルーリを抜き去ってくれました。同一周回コース上でああやって抜いたのは琢磨だけではないでしょうか？ああいうところが、琢磨の大好きなところです。F1ピットクルーフィギュア/2006　スーパーアグリ　F1　　今回はオーバーテイクがホントなく、トップ集団は予選順位そのままで終わり、見ていてつまらないレースでした。さてアメリカ大陸連戦はオーバーテイクをばんばんみたいですな。

  2007.05.28

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  F1 2007 モナコGP 1日目フリー走行2回目結果

  1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1'15.9402 K.ライコネン フェラーリ 1'16.2153 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'16.2964 J.トゥルーリ トヨタ 1'16.3545 G.フィジケラ ルノー 1'16.7536 F.マッサ フェラーリ 1'16.7847 R.クビサ BMW 1'16.8488 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1'16.8529 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1'17.29210 D.クルサード レッドブル・ルノー 1'17.41411 R.バリチェロ Honda 1'17.44912 J.バトン Honda 1'17.45713 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1'17.45914 N.ハイドフェルドBMW 1'17.48615 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1'17.51616 V.リウッツィ STRフェラーリ 1'17.89817 H.コバライネン ルノー 1'18.08618 S.スピード STRフェラーリ 1'18.23319 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1'18.32820 R.シューマッハ トヨタ 1'18.66221 C.アルバース スパイカー・フェラーリ 1'18.82022 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1'19.358フェラーリ、マクラーレン、4人のチャンピオン争い、そしてそれ以降中盤グループの混沌とした激しいポイント争いの中、モナコGP1日目フリー走行が始まりました。結果、今回調子がよかったのが、ここモナコを得意としている、トヨタのヤルノ・トゥルーリ。上位3人とひけのとらないタイムを叩き出しています。3年前ルノー時代のモナコ・ウィナーですからね。ここで勝ったのに、その後フラビオに嫌われてトヨタに日本GPから移籍しとりますが、ホンマあの時はええ走りでした。チームメイトのラルフは途中クラッシュで20番手に沈んでいます。けどトヨタの調子がここはよさそうですね。しかしそんな中、マクラーレン・アロンソのトップタイムがダントツです。ここはドライバーの腕が問われる公道サーキットですので、なかなか、今回のフリー結果は面白いです。今季、悩めるチャンピオンマシンでベストを尽くしてるフィジコが5位ってのも、なるほど～って思いますし、チームメイト同士でタイム差がでてきてるとこも多いですね、フェラーリ、ウィリアムズ、トロロッソなんかは顕著です。1/43　PMA　スーパーアグリF1　SA05ショーカー　佐藤琢磨　2006公道コースを結構、得意としている琢磨は13位。ただ、9番手ウェーバーから15番手ブルツまでがコンマ2秒でひしめいているので、予選第2ピリオドでの10番手以内第3ピリオド進出が、かなり激しいので見ものですよ。なんとか、開幕戦以来の予選10番手以内を、琢磨には頑張って欲しいですね。ここはモナコ。。。1秒のタイム差があっても抜けないコースですから、予選10番手以内だと2戦連続のポイント獲得も夢ではないです。

  2007.05.26

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  F1 2007 バーレーンGP マッサの逆襲

  1 5 F.マッサ フェラーリ 1:33'27.515 57 197.887 1 2 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1:33'29.875 57 197.804 1 3 6 K.ライッコネン フェラーリ 1:33'38.354 57 197.505 1 4 9 N.ハイドフェルド BMW 1:33'41.346 57 197.400 2 5 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1:33'41.941 57 197.379 2 6 10 R.クビサ BMW 1:34'13.044 57 196.293 4 7 12 J.トゥルーリ トヨタ 1:34'48.886 57 195.056 7 8 3 G.フィジケラ ルノー 1:34'49.216 57 195.045 7 9 4 H.コバライネン ルノー 1:34'56.926 57 194.781 6 10 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1:34'57.431 57 194.764 7 11 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1:33'38.906 56 194.018 11 12 11 R.シューマッハ トヨタ 1:33'47.984 56 193.705 12 13 8 R.バリチェッロ Honda 1:34'06.110 56 193.084 11 14 21 C.アルバース スパイカー・フェラーリ 1:33'42.820 55 190.418 14 15 20 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1:33'43.110 53 183.479 15 16 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1:25'34.950 51 193.333 6 　 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー ギアボックス 41 192.085 7 　 14 D.クルサード レッドブル・ルノー ドライブシャフト 36 189.199 7 　 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda エンジン 34 190.603 11 　 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 油圧系 26 176.597 17 　 7 J.バトン Honda アクシデント 0 0.000 - 　 19 S.スピード STRフェラーリ アクシデント 0 0.000 フェラーリ/F1カーキーホルダーやりましたね～マッサ！ポール・トゥ・ウィン！ああいうレース展開になるとマッサは強いです。前回マレーシアでハミルトンに仕掛けて自爆したモロさを感じさせない走り。あとはやはりバトルでの強さを身につければ、今季のチャンピオンも夢ではないでしょう。これで、ライコネン、アロンソ、マッサと3戦で優勝者が変わる面白い展開♪そして3戦連続表彰台のハミルトン・・・もうイギリス人ドライバーはバトン遙かに凌駕するイギリスメディアでの扱いとなっておりますが、このベテランもどきの粘り強くミスのない走りはなんなんでしょうか？？ザウバー '02ファンクラブカタログ/N.ハイドフェルト直筆サイン入りで、今回の一番のオーバーテイクはハイドフェルトでしたね。アロンソをああもずばっと抜き去る力はやはりかなりのもんやと思います。ドイツ人ドライバーとしては、ずっと目立たぬ存在でしたが、ウィリアムズ移籍から華が開き始めた遅咲きドライバーです。（ただそれまでもマシンに恵まれなかっただけですけどね）今季はクビサよりも速さを見せつけて、来季シートもしっかり掴んで欲しいです。スーパーアグリ F1 チーム パラソルスーパーアグリ2台は両方、エンジンブローでのリタイヤ・・・信頼性を重視でテストにもずっと挑んできたわけですが、ホンダのエンジンが火を噴きました。本家といい、このホンダの低迷はどうしてなんでしょうね。うーーん・・・やはり今季初ポイントはかなり厳しいかな。

  2007.04.16

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  F1 2007 オーストラリアGP 決勝結果

  1 6 K.ライコネン フェラーリ 1:25'28.770 58 215.893 1 2 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1:25'36.012 58 215.588 1 3 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1:25'47.365 58 215.113 1 4 9 N.ハイドフェルド BMW 1:26'07.553 58 214.273 2 5 3 G.フィジケラ ルノー 1:26'35.239 58 213.130 4 6 5 F.マッサ フェラーリ 1:26'35.575 58 213.117 6 7 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1:25'32.237 57 212.027 6 8 11 R.シューマッハ トヨタ 1:25'55.972 57 211.051 6 9 12 J.トゥルーリ トヨタ 1:26'03.643 57 210.737 7 10 4 H.コバライネン ルノー 1:26'04.110 57 210.718 7 11 8 R.バリチェロ Honda 1:26'05.009 57 210.682 11 12 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1:26'09.506 57 210.498 9 13 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1:26'39.409 57 209.288 5 14 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1:26'46.364 57 209.008 14 15 7 J.バトン Honda 1:26'47.799 57 208.951 11 16 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1:25'31.618 56 208.332 16 17 21 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1:26'43.931 56 205.437 17 　 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ アクシデント 48 209.992 12 　 14 D.クルサード レッドブル・ルノー アクシデント 48 209.967 11 　 10 R.クビサ BMW ギアボックス 36 214.486 3 　 19 S.スピード STRフェラーリ ホイール 28 207.078 17 　 20 C.アルバース スパイカー・フェラーリ アクシデント 10 202.873 20 1/43 フェラーリ 248 F1 イタリアGP 2006 ウィナーM.シューマッハ + F.マッサ メタルキット （...レース展開としては面白くなかったですね。ライコネンの独走。マッサもギアボックストラブルからエンジン交換を行い、最後尾スタートであったにも関わらず、6位入賞は立派。フェラーリ、速すぎですな。しかし、表彰台中央、ライコネン似合い過ぎやわ。予選10番手と驚きの速さをみせた、琢磨。レースペースでもトヨタの2台とひけをとりませんでしたね。ピットストップが2回とも失敗していなければ、10位キープもできたでしょう。次のマレーシア、セパンまでに更にマシンを熟成させて、展開次第ではポイント獲得できると思うから、スーパーアグリ、初ポイント獲得を早い時期に見てみたいですな。同じくスーパーアグリにデビッドソンですが、こちらは、スタート時にアンチストールが作動してしまい、更にスーティルとの接触で背中を痛め、マシンバランスが狂い、レース後は入院するまでの状態であったにも関わらず、完走したのは立派でしたね。ただやはりレース混雑時での展開センスは前々から言ってたように、琢磨と比べると現段階でかなり劣ると思います。ずっとテストドライバーでレース走ってなかったですもんね。レースセンスを取り戻すのが彼の課題やと思います。SUPER AGURI F1 TEAM2006 OFFICIAL COLLECTION携帯ストラップ/チューブ今年の序盤の勢力図はやはり冬のテスト終了時に予想した勢力図と一緒でした。フェラーリが一歩抜きんでていて、マクラーレンがそれを追っている。そして3番手にBMW。そのあとはルノー、ちょっとコバライネンが遅い＆ミスが多い？そして、ウィリアムズ、トヨタあたり。スーパーアグリもこの中団あたりで健闘。ホンダ、レッドブルが続き、トロロッソ、スパイカーが最後方。3週間後になりますが、マレーシアGP・・・やっぱりF1は面白い！

  2007.03.19

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  速い！スーパーアグリ新車SA07！！（2007オーストラリアGP予選）

  1 6 K.ライッコネン フェラーリ 1'26.072 17 2 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1'26.493 19 3 9 N.ハイドフェルド BMW 1'26.556 21 4 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'26.755 16 5 10 R.クビサ BMW 1'27.347 19 6 3 G.フィジケラ ルノー 1'27.634 21 7 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1'27.934 23 8 12 J.トゥルーリ トヨタ 1'28.404 23 9 11 R.シューマッハ トヨタ 1'28.692 22 10 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1'28.871 23 11 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1'26.909 12 12 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1'26.914 13 13 4 H.コバライネン ルノー 1'26.964 10 14 7 J.バトン Honda 1'27.264 14 15 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1'27.393 13 16 5 F.マッサ フェラーリ 1'26.712 6 17 8 R.バリチェッロ Honda 1'27.679 9 18 19 S.スピード STRフェラーリ 1'28.305 7 19 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1'28.579 6 20 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1'29.267 6 21 21 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1'29.339 6 22 20 C.アルバース スパイカー・フェラーリ 1'31.932 7 タグ・ホイヤー TAGHeuer FORMULA1クロノ キミ・ライコネン 白シェイクダウンもやっていなくて、ついこの間14日にお披露目会が終わったばかりのマシンが、なぜにいきなり予選トップ10入り？？去年はずーーーっと一番後ろを走っていたチームですよ。資金も人員もホント少ないプライベートチームがです。それがどうしてここまで変わったのか?やはりシャシーの問題です。昨年後期型SA06までは4年落ちのアロウズのマシンを元に設計されたもの。そして今年は昨年型ホンダシャシーRA106をもとに熟成されたもの。その違いだけやと思います。佐藤琢磨ドライバーズキャップ / 2006日本GPモデル（Hマーク入り）そりゃ、琢磨ファンにとっては嬉しい悲鳴ですけどね。けど、これだけ速ければきっと問題になるはずです。特にスパイカーあたりが黙っているわけありません。まずは今日はスーパーアグリ初ポイント獲得を祈りましょう。その後の問題は、法廷で争われると俺は予想します。

  2007.03.18

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  2007 F1 オーストラリアGP フリー走行1日目結果

  1 5 F.マッサ フェラーリ 1'27.353 32 218.547 2 6 K.ライッコネン フェラーリ 1'27.750 33 217.558 3 2 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'27.829 29 217.363 4 3 G.フィジケラ ルノー 1'27.941 33 217.086 5 9 N.ハイドフェルド BMW 1'27.970 27 217.014 6 17 A.ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 1'27.981 31 216.987 7 1 F.アロンソ マクラーレン・メルセデス 1'28.040 25 216.842 8 16 N.ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 1'28.055 29 216.805 9 10 R.クビサ BMW 1'28.281 26 216.250 10 14 D.クルサード レッドブル・ルノー 1'28.495 23 215.727 11 23 A.デビッドソン SUPER AGURI Honda 1'28.727 28 215.163 12 12 J.トゥルーリ トヨタ 1'28.921 33 214.693 13 22 佐藤琢磨 SUPER AGURI Honda 1'29.009 23 214.481 14 7 J.バトン Honda 1'29.066 30 214.344 15 8 R.バリチェッロ Honda 1'29.542 12 213.204 16 11 R.シューマッハ トヨタ 1'29.574 26 213.128 17 15 M.ウェーバー レッドブル・ルノー 1'29.801 11 212.590 18 4 H.コバライネン ルノー 1'30.097 10 211.891 19 19 S.スピード STRフェラーリ 1'30.383 28 211.221 20 21 A.スーティル スパイカー・フェラーリ 1'31.108 35 209.540 21 20 C.アルバース スパイカー・フェラーリ 1'31.175 32 209.386 22 18 V.リウッツィ STRフェラーリ 1'31.693 16 208.203 プーマフェラーリ SF キャップ(RED)760171-01午前中は急遽ウィリアムズからサードドライバーとして出走が決まった、中嶋一貴が登場。このウィンターテストでも走りこんできただけのことはある、1回目走行した中で6位という位置に滑り込んだのは立派。おそらく燃料はかなり軽めに積んでのアタックだったとは思うが、初めてのコースで午前中のわずか90分の間にこれだけの走りができれば、上々の結果だろう。また次戦以降も、サードドライバーとして出走を重ねて、富士ではレースドライバーとして登場できるくらいに、成長して欲しいですな。午後は下馬評通りにフェラーリ2台が強さを見せました。マッサがトップで、ライコネンがそれに続く。フェリペの好調はここメルボルンでも続きますね。キミにコンマ4秒差は結構あると思いますよ。明日のポールは、確実にマッサが獲りそうですな。けど、決勝はキミが前に出ると予想しておきます。F-1 2006 FUTERA UNIQUEDrivers Cardキミ・ライコネンマクラーレン、チャンピオン、アロンソは2回目はじっくりセットアップを煮詰めたのか、7番手。しかしトップ、マッサとの差はコンマ7秒なんで、まだまだ射程圏内やと思います。あと日本勢ですが、面白い結果となりました。本家のワークス、ホンダ、トヨタよりも、プライベーターのスーパーアグリ、ウィリアムズの方が、速いという結果に・・・（＾＾）ウィリアムズは午前中の一貴の速さといいい、いい車に仕上げてきましたね～そして、アンソニーが冬のテストでも常に琢磨より速かった、その結果どおりの速さを見せました。直前にできた、走り込んでいない新車で、11番手はすごいと思います。ただ、琢磨も13番手なんで、ほぼ互角ですな。明日の予選もアンソニーが琢磨の上をいくと思います。けど決勝のトータルでは琢磨が前に出てるとこれは予想します。まあ、マシンの信頼性が？？なんで、リタイヤだけはないようにしてほしいですね。SUPER AGURI F1 TEAM監修　スーパーアグリF1チーム オフィシャルイヤーブック 2006明日の予選結果が、今年のチャンピオン争いの布石となるので、開幕の予選はいつもわくわくします。雨だけは急に降ってきてほしくないな。

  2007.03.16

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  開幕間に合うのか!?スーパーアグリ新車SA07！

  3月12日に新車発表会を行う予定のスーパーアグリF1であるが、依然、クラッシュテストをパスできていないことが判明した。今週にでも再検査を行うようであるが、それにパスできないと、開幕に新車投入は不可能となりそうだ。佐藤琢磨ドライバーズキャップ / 2006日本GPモデル（Hマーク入り）マークプレストンの話を聞いていると、やはりSA07は、昨年ホンダマシンRA106をベースにしているようである。ただやはり別のマシンだと強調するために、モノコックはスーパーアグリオリジナルだと主張してるが、似たものがでてくるのは確実であろう。クラッシュテストに不合格であったということから、自社製作ってのは間違いないでしょうが。SUPER AGURI F1 TEAM2006 OFFICIAL COLLECTIONチョロQここまで遅らせたのは、スパイカーやウィリアムズのカスタマーシャシー使用に断固反対派の意見を開幕のどたばたで、うやむやにしようとする魂胆があるように伺えるが、去年より、走行していない、この新車で、開幕オーストラリア、第2戦バーレーンをまともに走れるのか疑問である。スーパーアグリ F1 チーム デイバック　(PC)それにテストではアンソニーは精力的に中間車であるが、走りこんで、なかなかのタイムを出しているが、琢磨の参加がこれほどまでに少ないのはなぜであろう？ホントは密かに新車は1台できていて、ひっそりこっそり、どこかでそれで走り込んでたりして（＾＾；）佐藤琢磨　ピンズ　キャラクター　2006ま、あと半月で開幕です！開幕グリッドはスパイカー、トロロッソの上は期待してる俺ですが、うまくいくかな～

  2007.03.02

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  ウィンターテスト最終、バーレーン前半総括

  前回、F1記事ではおおまかに見えてきた今季マシンの仕上がり具合を特集してみたが、開幕直前のバーレーンテストでもその予想通りの結果となっている。日替わりで、今季のマシンのよさを発揮している3チームが相変わらずの好調さを持続。1日目はフェラーリが、2日目はBMWが、3日目はマクラーレンがそれぞれトップ。開幕戦のスターティンググリッドが俄然、面白くなってきた。BMW ウィリアムズ F1 Team　キーホルダーそのフェラーリでも、常にマッサがライコネンの上につける速さを見せており、開幕から6戦あたりまでの結果次第では、チャンピオン候補とも言えるであろう。フェリペがこれほどまでに速いとはね～見た目から、同じブラジル人、昔のペドロ・ディニスのような奴というイメージがあったが、マッサごめんなさいというくらいの実力の持ち主である。日本勢としてはホンダがようやく、調子を取り戻しつつあるといったところか。トヨタもなかなか浮上できてこないだけに、スーパーアグリとウィリアムズといったあたりにも頑張ってもらって、なんとか毎レース、面白いレース展開を見せてもらえたらええんですけどね。スーパーアグリ F1 チーム ベルト (WH)しかしスーパーアグリは新車がでてきませんな～開幕間に合うのか・・・そのあたり次回特集組んでみたいと思います。

  2007.03.01

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  （F1）見えてきた！今季の勢力図！

  先週のバルセロナでのテストにはトロロッソを除く10チームが参加した。今回の大規模テストにて、マシンの総合的なポテンシャルを引き出すには丁度よい、カタロニアサーキットでその勢力図が明らかになろうとしている。まずフェラーリが相当走りこんで、そのレベルの高さを充分に発揮している。特にマッサはライコネンを凌駕する速さ！！さすがにチームに馴染んでるだけあって、前半戦でポンポンポンッと勝ちを並べてくると、今季のダークホースといえるであろう。次にマクラーレンがいい感じでタイムシートの上位に名を連ねている。ドライバーは完全に変わったのに、それを感じさせないアロンソはやはり今季も本命候補なのか。次にBMWザウバーも好調だ。前年の脅威の新人、クビサも今季相当表彰台の常連になるのではと思う。BMW ザウバー F1チーム F1.06 ニック・ハイドフェルドBMW ザウバー初表彰台モデル 1/18モデルカ-逆に不調なのが日本勢・・・特にホンダに全然速さが見られない。今回のバルセロナでも15番手前後と全く振るわないタイム・・・そしてトヨタも中盤から全然前に出て来れない。ずばり！今季のコンストラクター順位を予想してみよう。◎フェラーリ○マクラーレン△ルノー●BMW▲トヨタウィリアムズホンダレッドブルスーパーアグリトロロッソスパイカーなんとか日本勢。。。頑張って欲しいですね。

  2007.02.20

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  スーパーアグリF1、ルノーより速い！ in ヘレステスト3日目

  ヘレステスト3日目となった18日（木）、SUPER AGURI F1のアンソニー・デビッドソンがトップタイムをマークした。アンソニー・デビッドソン本人使用　2006年レーシングスーツ今、SAF1がテストで走らせているマシンは2006年のホンダのマシンであるが、それでもルノーの新車R27よりコンマ1秒速いタイムを叩き出したのだから、大したもんである。PMA 1/43 ホンダ レーシング F1 チーム Showcar 2006/R.バリチェロただ、問題は、この暫定マシンをもとに改良したものを、SAF1は今季用のマシンとして、登場させると噂されていることである。2007年のレギュレーションではカスタマーシャシーの使用は認められていない。なので他チーム、特に下位を争うスパイカーあたりから反発が大きそうだ。2月に発表される、SA07がどうなのか非常に興味深々なところである。また、このヘレステスト2日目には、ウィリアムズから、中嶋一貴が参加した。タイムはトップのフィジケラから、わずかコンマ3秒落ち。F1マシンに既に慣れた姿を見せているのが頼もしい。第3ドライバーとして、金曜にでも少しでも走る機会を与えてもらえれば、またこの先のレギュラーシート獲得に大きな一歩となるであろう。話は変わるが、もう一つ日本人ドライバーの話題。山本左近のGP2参戦が決定しました。去年まで吉本大樹が所属していたチームである。F1のすぐ下のカテゴリで、上位争いを演じれば、再びF1シートの芽がでるだけに、なんとか頑張って欲しいものである。今季GP2のレースは中嶋一貴、平手晃平も参戦してるので、かなり見ごたえのあるレースになりそうですな。スカパーでしっかり観戦しよ。

  2007.01.20

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  かっこええ！！フェラーリ新車F2007！

  フェラーリの53代目マシン、F2007が発表になった。アマルガム　1/8　フェラーリ　248　F1　ミハエル・シューマッハ　2006年イタリアGP仕様2006年スペックマシンと比較すると、見た目にはその進化型であるということは充分に分かる。ただフロントウィングは大幅に変えてきましたな。更にシーズン開幕戦までには変えてくると予想されています。また、エアインテークもクーリングシステムの修正に基づいて大幅に変えてきている。そしてカーボンファイバーで製造されたギアボックス枠の形をより生かすため、マシン後部ははるかに狭くなっている。見た目の美しい車＝速いの格言どおり、めちゃくちゃ速そうです♪昔、ナイジェル・マンセルが乗って、驚くべき強さを生み出した、エイドリアン・ニューウェイ作、FW14Bと似た印象を受けました。カルツォ 1/18 ウィリアムズ　ルノーFW14B / N.マンセルこのマシンの美しさは俺が20年間見てきたF1マシンの中で最高傑作やと思います。あとは中嶋さん＆アレジの乗っていた、ハーベイ・ポストレスウェイト作、ティレル019なんかも好きですけどね。さあ、このマシンに、キミの速さ、そしてミハエルがフェラーリに残って、このマシンの熟成とキミ、フェリペの両ドライバーの中継役をかってでるわけやから、フェラーリの独走的な強さを今季は予想しますね。アロンソ＆マクラーレンはニューウェイが抜けたことで、空力がんがんの速いマシンを仕上げられるとは思いませんし。F-1 2006 FUTERA UNIQUEDrivers Cardキミ・ライコネン今年はこのフェラーリ、一番注目です♪★シャシー★カーボンファイバー・ハニカムコンポジット構造フェラーリ製縦置きギアボックス差動制限装置電子制御セミオートマチックコントロールド・ギアボックス - クイックシフトギア数：7速＋リバースベンチレーテッド・カーボンファイバーディスク・ブレーキサスペンション：独立プッシュロッド／トーションスプリング（フロントおよびリア）全長： 4545mm全幅： 1796mm全高： 959mmホイールベース： 3135mmフロントトレッド： 1470mmリアトレッド： 1405mm冷却水、オイル、ドライバーを含んだ重量： 600kgホイール（フロントおよびリア）： 13インチ★エンジン★タイプ： 056気筒数： 8 シリンダーブロック：アルミ鋳造製Vアングル90°バルブ数： 32　ニューマティック・ディストリビューション合計置換： 2398cm3（立方センチメートル）ピストンボア： 98mm 重量： 95kg未満マネッティ・マレリ製デジタルエレクトロニックインジェクションマネッティ・マレリ製デジタルエレクトロニックイグニッション燃料： シェルVパワーULG62潤滑油： シェルSL-0977

  2007.01.15

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  トヨタの日本人ドライバー育成

  F1で一番、資金を投入しているのはどこのチームか？それはトヨタである。そのトヨタは若手日本人ドライバーの育成にも力を入れている。PMA 1/43 鈴鹿レジェンドパッケージ/中嶋 悟ホンダは日本人ドライバーを乗せるという点では、相当頑張ってきたと思います。中嶋悟鈴木亜久里佐藤琢磨・・・ただ、若手の育成という点では琢磨以外に、あまりその芽が出てきていないなという印象・・・それに対して、トヨタは若手にどんどんチャンスを与えていっていますね。一時期、高木虎之介がインディに転向して、トヨタドライバーとなっており、トヨタのF1参戦により、そのドライバー候補かとも言われましたが、トヨタはそうはしませんでした。問題は彼のコミュニケーション能力のなさだと思います。日本での虎之介の速さはとてつもなく速かったです。F1でもその速さは少しですが光っておりました。けど、英語・・・できないんですよね。何年たってもそれは変わらず、アメリカ行っても、無線で発せられる言葉は日本語・・・速いだけでは、F1はダメなんです。その点、トヨタは若いうちから、徹底的にそのコミュニケーション能力を叩き込もうとしています。その今の代表格は、来季のウィリアムズテストドライバー、中嶋一貴。そして今年のマカオF3でポールを獲った、小林可夢偉。この両名がどのようにF1にステップアップしてくるのか非常に楽しみである。トヨタの若手育成プログラム・・・日本人を表彰台の中央に！

  2006.12.28

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  スーパーアグリF1、山本左近をテストドライバーに

  今年の後半、SAF1のレースドライバーを担った、山本左近が、2007年のSAF1のテストドライバー契約を結んだと発表があった。この契約により、SAF1はレースドライバー2人、テストドライバー2人の合計4人のドライバーで組織されることとなる。左近は4番目のドライバーとしてね・・・うーーん、来年はテストウィークの機会も減るし、この契約はどうなんだろ？って思います。第3ドライバーとして起用されたギド・ヴァン・デル・ガルデは、金曜のフリー走行で、90分間の走行を行えることが契約条件に盛り込まれているようだ。このことからも、このオランダ人ドライバーは相当なスポンサーマネーをSAF1にもたらせたのであろう。1/43 スーパーアグリ ホンダ SA05 カナダ G.P. 2006 佐藤琢磨/F.モンタニー & 山本左近左近はテストドライバーといっても、グランプリウィーク中は、走ることができないし、やはり他のカテゴリで走ってもらいたいものである。個人的にはF1のすぐ下のクラス、GP2で走って欲しいな・・・来年は中嶋一貴も平手晃平もステップアップしてくるし、このクラスで、日本人の優勝がみたいです。

  2006.12.27

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  スーパーアグリF1、第3ドライバーにギド・ファンデルハルデを起用

  自動車レースのF1世界選手権に参戦しているスーパーアグリは15日、来季の第3ドライバーとして21歳のギド・ファンデルハルデ（オランダ）と契約したと発表した。ファンデルハルデは今季まで3年間、欧州F3に参戦していた。（時事通信より）SAF1-S-4200　チームシャツ メンズSUPER AGURI F1 TEAMうーーん、まさかの起用でしたな。てっきり、山本左近やと思っておりましたが・・・アンソニーをセカンドドライバーにした段階で、左近のレースドライバーの地位はなくなったのですが、今年結構頑張ったとは思いますよ。最終戦ブラジルGPのファステストラップは7位ですからね。アンソニー・デビッドソン本人使用　2006年レーシングスーツそれなのに、なぜにオランダ人って思いました。持ち込むスポンサー料が相当多いのでしょうか。ただ来年は金曜日に走れる車は2台だけと制限があります。SAF1も金曜もう1台走れるように働きかけておりますが、なかなか難しいのではないでしょうか。それゆえ、第3ドライバーの地位が、今年ほどは目立たなくなりますね。クビサなんかは、そのためにレースドライバーに昇格できたもんですし、アンソニーにしても、今年の金曜の目立った走りがなければ、来季のSAF1のシートもなかったでしょう。金曜に第3ドライバーを走らせるというのは、俺は絶対にやめないべきやと思います。エンジン温存のため、走らないレギュラードライバーもいますし、その中、第3ドライバーですとがんがんに走ってくれますから。それにその中から、また新たな才能が生まれ出てくることでしょうし。来年も第3ドライバー走って欲しいですね。

  2006.12.17

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  F１ドライバー年俸ランキング

  1.キミ・ライコネン　フェラーリ　2500万ドル（約29億4000万円）2.フェルナンド・アロンソ　マクラーレン・メルセデス　2000万ドル（約23億5000万円）3.ラルフ・シューマッハ　トヨタ　1800万ドル（約21億2000万円）4.ジェンソン・バトン　Honda　1600万ドル（約18億8000万円）5.ルーベンス・バリチェッロ　Honda　900万ドル（約10億6000万円）6.フェリペ・マッサ　フェラーリ　800万ドル（約９億4000万円）7.ヤルノ・トゥルーリ　トヨタ　700万ドル（約８億2000万円）8.（引退）ミハエル・シューマッハ　フェラーリ　600万ドル（約７億1000万円）9.佐藤琢磨　SUPER AGURI F１チーム　550万ドル（約６億5000万円）PMA 1/43 メルセデス 別注 マクラーレン MP4/20　K.ライコネン10.ニック・ハイドフェルド　BMWザウバー　500万ドル（約５億9000万円）10.ジャンカルロ・フィジケラ　ルノー　500万ドル（約５億9000万円）12.デビッド・クルサード　レッドブル・レーシング　400万ドル（約４億7000万円）12.マーク・ウェーバー　レッドブル・レーシング　400万ドル（約４億7000万円）14.ヘイッキ・コバライネン　ルノー　300万ドル（約３億5000万円）15.アレキサンダー・ブルツ　ウィリアムズ・トヨタ　250万ドル（約２億9000万円）16.ニコ・ロズベルグ　ウィリアムズ・トヨタ　150万ドル（約１億8000万円）16.ロバート・クビサ　BMWザウバー　150万ドル（約１億8000万円）18.ビタントニオ・リウッツィ　スクーデリア・トーロ・ロッソ　60万ドル（約7000万円）18.スコット・スピード　スクーデリア・トーロ・ロッソ　60万ドル（約7000万円）20.ルイス・ハミルトン　マクラーレン・メルセデス　50万ドル（約6000万円）21.アンソニー・デビッドソン　SUPER AGURI F１チーム　20万ドル（約2000万円）この結果を見ると、弱小SAF1から琢磨って結構もらっていますね。まあ、それだけSAF1に持ち込んでいるスポンサーフィーが多いから、そっから出ていると考えられますが。その証拠に、なんの持ち込みスポンサーのないアンソニーは、たったの2000万円ですもん。1/43 ミニチャンプスBAR HONDA 006#10 佐藤 琢磨 TSコレクション2連覇のアロンソがライコネンより少ないのは、契約結んだのが、今年のかなり早い時期でしたからね。これが、2連覇の後でしたら、倍はいっていたのではないでしょうか。そしてそのチームメイトのハミルトンですけど、こちらもかなり額抑えられています。まあ、マクラーレンに乗れるのだから、よしってとこでしょうか。

  2006.12.16

• 次世代のF1を狙う日本人ドライバー達

  1987年に中嶋悟（現PIAA NAKAJIMA監督）がF1にフル参戦ドライバーとして、登場してから、20年の月日が経った。1990年に鈴木亜久里（現SAF1監督）が日本GPで表彰台に上がり、その後、片山右京、高木虎之介、中野信治etcのF1ドライバーを輩出してきた。そしてイギリスF3チャンピオン、マカオF3ウィナーの佐藤琢磨が、鳴り物入りで、ジョーダンでデビュー。2004年にはBARホンダを駆り、アメリカGPで表彰台を獲得。過去の歴代日本人ドライバーでは、最多のポイントを獲得している。しかし、未だに優勝できるドライバーがいない・・・そんな中、次世代のドライバーがウィンターテストに登場している。小林可夢偉、平手晃平はトヨタのマシンをドライブ。中嶋一貴はウィリアムズのマシンをドライブしている。まだまだF1マシンに慣れないということもあり、レギュラードライバー、以前からのテストドライバーに比べると、タイム的にはまだまだ見劣り感のあるタイムだが、これをいかにこの1年で上げてこれるかが、この3名がF1シートに座れるかどうかかかってくるだろう。また、来年、小林はユーロF3、平手、中嶋はGP2に参戦する。少なくとも小林はF3チャンピオンの座を、平手、中嶋は総合3位以内の座を勝ち取れなければ、再来年のF1シートに向けた争いに敗れるのではないだろうか。日本人がF1の表彰台の中央に立つときはいつであろうか？

  2006.12.14

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  スーパーアグリF1、07年は100％自社製シャシーで挑む

  ウィンターテストでは、今年のホンダのマシンを走らせていることから、07年は1年落ちのホンダシャシーで走るのではと噂されたSAF1であるが、マネージングディレクターのダニエル・オーデットはこれを否定した。HONDA RACING F1 チームTシャツ　即納　送料込み！「（このマシンで）タイヤに関する情報を集めていく。これは、来年2月に発表する予定の新車SA07へ反映されることになる。100％、SUPER AGURI製のマシンにね」と語っている。ただ、このコメントは自社製シャシーということから、100％自分ところで作るというニュアンスが込められているが、俺には抜け穴が感じられるのだ。それは基礎設計はホンダの今年のマシンを基に作るのでは？ということである。マシンのハードとしては、100％自社製でも、ソフトとしてはホンダの力が大きく及んでいると思うのだ。この冬のテストでホンダの今年のマシンを借りて、走っているのも、それでつじつまが合うではないか。でないと、全く違った車が2月に出来てきても、今のテスト結果が全然活用できない。ということで、07年はホンダRA106改良車、そしてカスタマーシャシーの使用が許可される08年からは、ホンダの最新シャシーを使うことになるであろう。後、タイトルスポンサーが来年度エントリーリストを見る限りつきそうだ。去年ダメだった、ソフトバンクという噂が・・・07年は飛躍とはいかないまでも、成長したSAF1が見れそうで楽しみである。ただ、問題は、この2006年ホンダマシンにそっくりな新車が登場したときに、他チームがどんな反応を示すか？？8日に行われた、モナコでのF1チーム代表者会議で、テクノロジー共有の問題が議題に上っているのだ。果たしてその結果は？

  2006.12.10

• F1オフシーズン初テスト総括

  やはりフェラーリの速さが郡を抜いていますな・・・ずっとブリジストンで走ってきたフィードバックの多さ。そして今年のマシンで1番速かったのはフェラーリでしょう。ルノーはミシュランタイヤに助けられた部分、大きいと思います。そしてやはりミシュランからのタイヤ変更チーム、ルノーを筆頭に、マクラーレン、ホンダといったあたりは苦戦していますね。そして今回注目すべきは、マカオF3のポールシッター、決勝では接触等でふるわなかったですが、小林可夢偉がトヨタF1を、初テストしました。タイム的には始めてのF1マシン、初めてのサーキットということもあり、今年でF1からテストドライバーとしても引退するオリビエ・パニスの3秒落ちというタイム・・・この3秒落ちってタイムは、丁度、今年のSAF1の琢磨と井出を見ているようで、イヤですな・・・マシン・サーキットに慣れていないにせよ、やはり1秒落ちのタイムは出して欲しかった・・・次世代の日本人ドライバーでは注目株やっただけに残念です。今年中には、テストで同チーム参加ドライバーの1秒落ちくらいのタイムは出して欲しいものです。

  2006.12.03

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  マクラーレン、ミカ・ハッキネンをテストに起用

  2度のワールドチャンピオンになった、ミカ・ハッキネン・・・なんとF1マシンに再び乗るとは夢にも思いませんでした！！M.ハッキネン直筆サイン入り/キャップ引退した2001年以来、12月1日にマクラーレンのテストプログラムを担当するとのことである。これは俺は、現役復帰への第1歩じゃないかなって思っています。ここで、昔ながらの速さを見せたら、ハミルトンの調子次第で、ドライバー交代って、大いにありえると思う。ハッキネンは俺としては、ミハエルよりも好きなドライバーでした。デビュー時期から、一番比較される対象であったが、ミカとミハエルが一番のライバル関係であったと思う。メルセデスパッケージPMA1/43 マクラーレンメルセデス MP4-16M.ハッキネンロータスからF1デビューし、マクラーレンに移籍するも第3ドライバーでレースに出れない毎日。。。そんな中マイケル・アンドレッティの解雇により、マクラーレンより、再びレースの世界に戻ってくると、あのセナよりもいきなり速い予選タイム！！いや～しびれましたね。ロータス時代から絶対に速いって思っていたドライバーだけに、マクラーレン・メルセデスの黄金時代を築いたのは当然と思いました。そんなミカがテストドライバーですが、F1に戻ってきます。往年の速さがそのままであってほしいですけど・・・1/2モデルヘルメット　M.ハッキネン/2001しかしF1の世界はそんな甘くないですね・・・5年の月日は長すぎました。テストでのベストラップは全参加ドライバー中、最下位・・・トロロッソより遅かった・・・38歳という年齢上の衰えもあるやろし・・・昔、ナイジェル・マンセルもマクラーレンからF1に復帰したことあるけど、あの時はもっとブランク期間が短いのにも関わらず、遅かったですからな～

  2006.12.02

• やはりスーパーアグリF1の07年シャシーはRA106の進化版！！

  11月28日からスペイン、カタロニアサーキットにて、オフシーズン初のテストが始まった。SAF1のアンソニー・デビッドソンが搭乗したマシンは・・・そうSAF1色にペインティングされたRA106である。もうあちこちで噂になっていますが、SAF1の来年シャシーSA07は、ホンダの06年マシン、RA106の改良型であると言って間違いないでしょう。琢磨のファンクラブミーティングでも、琢磨自身が基礎設計はRA106であると、明言しておりますし、12月中にこの1年落ちシャシーの改良型であるという発表が行われると思います。そのテストの模様ですが、アンソニーが2日目テストにて、本家ホンダのクリエンを上回るタイムを出しました。（100分の1秒ですけどね＾＾；）まあクリエンはまだホンダの車に慣れていないということを、差し引いても、コンマ5秒落ちくらいの実力はあるでしょう。来年、波乱があればポイント獲得・・・っていう地位まで昇って欲しいですね。

  2006.12.01

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  琢磨の年収は現役F1ドライバーの中でナンバー1？

  単なる噂でしか過ぎないかもしれないが、誰もがびっくりする内容である。琢磨のスポンサー収入を含む、年収が約9億円。ワールドチャンピオン2連覇を達成したアロンソが約8億5千万でそれを上回るというのだ。参考記事http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/061122103649.shtml佐藤琢磨ー優勝へのカウントダウン。F1で一番最後尾を走ってるドライバーが年収ナンバー1だという理不尽さには、ホント、疑うしかないであろう。確かに、琢磨の人当たりの良さは定評がある。（一旦ステアリングを握ると、人が変わるってのも有名ですが＾＾；）※参照そしてスポンサーもすごく大切にしている。それゆえ、スポンサーも離れていかないのは分かる。この話が本当ならば、今の日本は好景気だという話も納得がいく。金が回っているところには、回っているのだ。1/43 スーパーアグリ ホンダ SA05 カナダ G.P. 2006 佐藤琢磨/F.モンタニー & 山本左近その琢磨が所属するSAF１であるが、なんとこの冬のテストシーズンは、06年のホンダのマシン（RA106）を借りて、走るのだ！SA07も2月には完成するように、開発は進めているらしいのだが、これで、以前に書いた、12月の重大発表がホンダシャシーの流用説も、現実味を帯びてきたのではないだろうか。※去年の日本GP・・・シケインでトゥルーリに突っ込んで、失格になった時、トゥルーリが「彼は普段はナイスガイだが、ステアリングを握ると人格が変わる」って言ったのは有名な話。またベルギーGPでも赤旗再開後、仲のよいミハエルに突っ込み、頭ポカリと叩かれ、「同じことを何度も繰り返し、学習能力がない」とも酷評された。

  2006.11.25

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  デビッドソン、SAF1のセカンドドライバーに！

  このニュースも1週間ほど前になるが、なんやかんやと忙しく書けなかった・・・噂どおり、スーパーアグリF1のセカンドドライバーはアンソニー・デビッドソンに決定。琢磨とのイギリスF3時代チームメイトが一緒になりましたな。仲良しコンビ（＾＾）この人選はホンダの息がすごくかかっていると思います。長年、ホンダの第3ドライバーとして、陰で支えてきたデビッドソン。ただこの人選がホンダ主導であるとすると、アグリ側としては、なんらかの大きなサポートをホンダより受けるものだと思います。12月にSAF1として、飛躍的な成長を期待することができる発表があると、言われています。これは、大きなタイトルスポンサーがつくのか？とも考えたのですが、今のSAF1の技術力に資金を投入したところで、その成果は1年、2年先・・・では、急激な進歩と遂げるにはどうしたらよいか・・・そう！ホンダのシャシーを流用できるってことです。06年今年は禁止されてできなかったが、07年は、それができるようになる発表があるのでは？ Honda F1王者へのプロジェクト今年は4年落ちのアロウズのマシンを突貫工事で06年仕様にしたSA05、そしてそれに更なる改良を施したSA06・・・そのマシンのポテンシャルは今年の結果を見ての通りです。まあ12月の発表を楽しみに待ってみましょう。それから、このドライバーコンビは、非常に魅力的ですね。相乗効果が期待できる布陣です。アンソニーがレースディスタンスでどのような速さを見せるのか楽しみですな。

  2006.11.21

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  中嶋一貴、ウィリアムズ入り！

  TDP（トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム）の育成ドライバー「中嶋一貴」・・・もう随分前からの話題で恐縮なのだが、ずっと忙しくて書けなかったこと。「中嶋一貴」がウィリアムズのテストドライバーに起用されたっていうのは、長年F1ファンをやってる人間からするとびっくり記事ではなかっただろうか？今のF1をあまり知らない人間でも、「中嶋悟」の名前は知ってるという方は多いであろう。1987年に日本人初、F1フル参戦したドライバーである。その息子が中嶋一貴・・・20年という月日は本当に大きいと感じる。なぜ、俺がびっくりしたのかは、ウィリアムズって日本人は乗せないって思ってたから。現に親父の中嶋悟さんは、ホンダの後押しがあって、F1に乗れたようなもんやけど、ウィリアムズは断られてるからね～そんでロータスに行った。あと、去年、琢磨がBARのシートを失った時、ウィリアムズのシートが空いていて、もしかしたらってファンの間では囁かれた時期があったけど、全然、名前のぼらなかったね・・・順当にニコがシートを獲得。なので、今年ユーロF3でも大した成績を残していない一貴がなぜ！って思いましたよ。けど、やはり乗るからには、テストでもナレインより、大きく差をつけてもらいたいなって思う。（第3ドライバーはカーティケヤンやんね？）GP2にもステップアップして、DAMSから参戦するし、総合で3位以内には入ってほしいところ。あとトヨタはここに来て、自分のところで育成している日本人ドライバーを、F1ステップアップへ向けて、着実に動き出しましたな。先述の一貴に加えて、俺が注目してる「小林可夢偉」、そして「平手晃平」も2007年、トヨタF1チームのテストに参加させると発表がありました。あと2，3年後にはこの3人のうちの誰かが、トヨタF1のレギュラーシートのステアリング握ってるでしょう。3人ともより磨きをかけて、F1でレースを走るイメージを現実のものにしてほしいです。今までの日本人ドライバーでF1走る資質が一番あったのは琢磨ですけど、超えてほしいですな。最速へ・佐藤琢磨 英国F3制覇の記録/DVDそして今週は若手ドライバーの登竜門、注目のマカオF3があります。琢磨もここで勝って、F1に行きました。今年の勝者は？！上記のトヨタ3人ドライバーに加えて、塚越も走る。しかしBMW・F1の第3ドライバー、セバスチャン・ベッテルが一番の本命でしょうね・・・

  2006.11.14

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  ルノー来季体制発表！

  ルノーは6日（水）、2007年シーズンのチーム体制を発表した。引退がうわさされていたフラビオ・ブリアトーレは、契約を更新し、続投。レースドライバーには、すでに明らかになっていたジャンカルロ・フィジケラと、現在、同チームでテストおよびリザーブドライバーを務めているヘイッキ・コバライネンが起用される。また、テストドライバーは、ブラジル人コンビのリカルド・ゾンタ（現トヨタ／テストドライバー）とネルソン・ピケJr.が務めることになった。 ルノーがフェラーリの発表を待たずに、来季の体制を発表しましたね。これで、ミハエルが今季での引退を決めたと俺は予想します。フェラーリはイタリアGP後にライコネン、マッサのコンビを発表するでしょう。ミハエルがライコネンとの両ナンバー1契約を結ぶとは思えませんし、ライコネンがミハエルのナンバー2待遇に甘んじるとも思えません。ただ俺の希望としてはミハエル、ライコネンのフェラーリってすごく見たいですね。マッサには可哀想やけどね～これだけ魅力的なドライバーズラインナップはないと思います。M.シューマッハ直筆サイン入り Ferrariオフィシャルプレスフォト/2006 プレゼン　ムジェロイタリアGPでのフェラーリ発表を心待ちにしましょう。

  2006.09.07

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