2016年03月の記事一覧 | 相棒の名は？　ＢＭＷ１１６ｉ

失われた相棒のＤＳ・・・！？

失われたＤＳ・・・！？通常相棒をＡＴで使用するときは、Ｄレンジ。エンブレやマニュアルモードを使用する際には、ＤＳ・ＭにＡＴのギアシフトを倒して使用するのですが・・・「あれ・れ・・・！？」先日、下り坂でエンブレをかけようとＤＳへシフトを倒すのですが・・・Ｄレンジ表示のまま、ギアもそのまま？？？？何度やり直してもダメ。エンジンを切って再スタートしても復活せず・・・悪い予感・・・！？一方、Ｐ／Ｒ／Ｎ／Ｄ　の通常シフトの方は正常に動作する。とりあえず、走行に緊急性のある問題はなし。と言うことで、後日ディーラーのサービスへ電話・・・（ホ）「ＡＴのシフトのインヒビタースイッチか？何か？が逝かれたみたいで、ＤＳが出なくなっちゃった。」（サ）「壊れているとすると、一体で交換になりますから結構しますよ。」（ホ）「一体って、どこまで（汗）、マイクロスイッチの交換じゃ済まないの？」（サ）「ＡＴのシフトアッセンブリ全部です。それ以外の単位で部品番号がないのです。」（ホ）「げ・・・、マイクロスイッチ一個こわれたぐらいで、シフト全部交換って・・・過剰でしょ」（サ）「と言っても、部品番号がないのです。。。」（ホ）「仮に交換だとして、いくらぐらいですか？」（サ）「８万円ぐらいではないかと思います。」（ホ）「・・・」と言うことで、あえなく入庫。。。診断の結果は・・・マイクロスイッチの故障でもなく、もっとお粗末な結果でした。なんと、配線の断線でした。（呆）しかし、ＡＴのシフトを無理に操作して訳でもなく、通常操作して良い範囲で動かしているだけで断線とは・・・？あまりにお粗末と言うか？普通に考えれば、部品の設計不良か？組み立て上のミスしかあり得ない訳です。。。問題のユニット（部品図）しかし、納得は出来ないものの、仕方がないので交換で修理。まあ、非正規ではありますが、断線部分を接続すると言う方法もありなのですが・・・写真（上）交換前（断線）／　（下）交換後部品も部品番号も変わっています。ちゃっかり、ＢＭＷは断線しないようにこの部品を対策していたのですよ！！！よく言う、「仕様は予告なしに変更される場合があります。」です。「ＢＭＷ　ＡＧよ！やりあがったなぁ！」と言う感じですね。さて、修理費用は・・・・８５、９２５円也いたた・・・！（痛）車齢約７年半、走行距離１１万キロ・・・我が相棒あと７年は乗る予定です。さて、これまでにメンテと故障で交換した物の費用は・・・通常の消耗品であるタイヤやオイル類と通常の点検費用を除くと・・・ブレーキローター・パッド全交換（約１０万円）ショックアブソバー全交換（約１３万円）点火プラグ全交換（無料）ステアリングスイッチセンター交換（故障）（約１０万円）ギアシフト交換（故障）（約８万円）これにサービス・インクルーシブの契約料１０万円を加えると・・・総額・・・約５１万円（汗）いいぐらい壊れそうなところや、劣化が懸念される部位は、既に交換していると思うのですが・・・サービスさんに聞いてみると・・・錆が原因でドライブシャフトの交換と言うのが結構あるらしいです。ちなみに、この場合の費用を聞いてみると・・・２５万円ぐらい・・・（恐）なんとか錆を防止して、この交換はあと７年間避けたいですね。今年あたり必要と考えているのは、バッテリー。８年使用で交換？と考えています。交換後は、７年はもってくれると言うのが期待値です。それから、数年前から冷間時に異音がするエアコンのファンあたりは交換が必要かもしれません。（交換すると４万円ぐらい）一方、Ｅ３６を１３年で１３万キロ乗って、交換したものはと言うと点火プラグと、バッテリーが２回、フロントディスクローターとパッドぐらい。保障切れ以降で故障でしたものは、リアワイパーモータ（最後の数か月であったため放置）と、パワーウインドーのスイッチの故障で交換（５千円ぐらい）、サーモスタットの不良で交換。その他不調で放置したのは、エアコンのファンモータの若干の異音と、カーオーディオのボリュームのガリ音ぐらい。全部合わせても修理代は１０万円以下。カローラ並の維持費でなんとかなったものでしたが・・・Ｅ８７の場合は、走行距離は違うにしてもＥ３６と比べると操作系の故障が各段に多く、また、ちょっとした故障でも部品が大そうなユニット交換になるため、１回の故障で修理代が約１０万円単位。カローラ並の維持費と言うのはちょっと難しいですね。壊れやすいし、ちゃっかり対策しているし・・・最近の車は、著しく電装化が進んでいるので、ＢＭＷに限らず他車でも同じような傾向かもしれません。最後に、修理費用は・・・・８５、９２５円也でしたが、ディーラーのサービスさんの最大限の配慮もあって、５，９２５円を値引きしていただいて実際は８万円でした。車を仕入れて販売するディーラーの対応としては、これが精一杯でしょう。本来は、ＢＭＷジャパンがもう少しなんとかしてくれても良いように思いますが・・・ＢＭＷジャパンは、ことクレームとなるとカスタマーサービスは、部門ごとアウトソーシングで外部業者に丸投げ。修理はディーラーに丸投げと言う感じで一切関係なし。。。こういう点が、いつも筆者は気に入らなのですが・・・実際に車を設計しているのも、組み立てているのもＢＭＷなのですから・・・こう言う部品不良と思われる修理については、もっと親身にディーラーに協力して対応すべきでしょう。にほんブログ村/////////////////////////////////////////みんカラに”相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ～Ａｎｎｅｘ”を開設しております。相棒のパーツレビュー、燃費データ、整備手帳をリアルタイムに公開中！！ ”相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ”+ hoshikatsu.net -/////////////////////////////////////////クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう！クリックすると、スポンサーの有名企業が、あなたに変わって、ＮＰＯ団体などに、募金をしてくれます。

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