相棒の名は？　ＢＭＷ１１６ｉ

この３０年で、最もおそーいタイヤ交換。。。



さて、その理由は・・・
今シーズンをもって廃棄とする予定のスタッドレス（X-ICE3)だから。。。
７月、８月の高温時にスタッドレスタイヤを使用するのは自殺行為。
通年使用で履き潰すつもりは無いものの、最後のシーズンは少々ロング使用で終わりたかったのです。



６月中旬ごろを予定していたスタッドレスタイヤからのタイヤ交換なのですが、北東北と言えども、今年は５月より少々高温傾向。
外気温が連日２５度を超えるようでは、剛性の高いX-ICE3でもそろそろ限界でした。
加えて・・・
６月に入ると天候が不安定な長期予報。
交換するだけならば、ガレージの中で行えば問題ないのですが、車の下回りのさび止め塗装も同時に実施したいので、晴れていることが必須条件。



と言うことで、交換を実施することにしました。
昨年水洗いしてしまっておいたサマータイヤを準備してフクピカでコーティング。
おおお・・・７か月ぶりのサマータイヤ。。。



フロントは問題になるような錆はほとんどなし。





リアはアクスルの溶接部分などに若干の錆があるため、錆止め塗装実施。
いつも通りの手順で作業は１時間ほどで終了。
交換だけなら２０分で終わるのですが・・・



外気温２８度。
汗だくで作業を終了。
タイヤ交換は、春の涼しいときにするものです。（笑）



残り溝、約６～６．５ｍｍ
４シーズンで２ｍｍ減った程度です。
４シーズン合計のこのタイヤでの走行距離は、筆者のデータによると２８，７７１ｋｍ。
約３万キロで２ｍｍ減ったわけですが、これって下手なサマータイヤよりロングライフですね。
溝の問題だけなら６万キロ近く走行できる計算になります。
（気温の低い冬季使用限定）



外したホイールは、いつも通り真っ黒。
低ダストブレーキパッドのお蔭か？水洗いだけでも汚れ落ちは良い様子。
パッドを交換する前のブレーキダストもこびり付いているので、粘土を使って汚れ落としをします。



よく乾燥させたら、秋の新スタッドレスタイヤの購入時期を待ちます。
さて、次のスタッドレスは何にするべきか？？？（悩）




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