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相棒の名は? BMW116i

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コラム

2016.06.12
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カテゴリ:コラム
一応の決着がついたかのような一連の燃費問題。。。



TVのニュースによれば・・・
経済産業省は、「当面、不正のあった三菱自動車とスズキ自動車に対しては、測定に国の担当者を立ち合わせる。」
「また、今後は抜き打ちでテストする」
と言うことになったらしい・・・



一見、それなりに正しい対応にも思えますが・・・
論理的に考えると、結構おかしい???



まず・・・
当面は、いつまでか?



次に・・・
当面が終了すれば、測定に担当者は立ち合いしなくなる。
当面は良いとして・・・
当面終了後、国の担当者が立ち合いしなくてもその後は不正しない根拠は何か???

お笑い芸人の小島よしおさんは、以前、海パン姿のやめどきが分からないと言っていたが、立ち合いをやめるやめ時が分からない気がするのは筆者だけか???(笑)




さらに・・・
他の自動車会社の測定には立ち合わなくてよい論理的根拠が無い。
今まで不正が無いからと言って、今後もないと言う保証はだれがしたのか???
また、大した数でもないのに、抜き打ち(サンプリング)テストはお粗末ではないか?




もっと真摯に問題と向き合うべきではないか?




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最終更新日  2016.06.12 07:03:04
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2016.05.28
カテゴリ:コラム
燃費問題に思うこと・・・



三菱自動車に続いて、スズキ・・・
お前もか???
しかし、三菱移動車ほど問題にならない様子???


何故か?



決められた方法で測定していないこと自体は同じなのだが・・・
「目的が違うから」
と言うことらしい!!



三菱自動車は、燃費を実際よりも良くみせるために決められた方法ではない方法で測定したデータを提出。
スズキは、風の影響を受けたくないから、決められた方法とは違うが、測定結果は同じになるはずだから。



確かに・・・悪意があるのは三菱になるよね。
でもね、少々問題があるルールでも参加する以上は、ルールは守らないとゲームが成立しないのでは???



また、スズキの場合は、届出の数値の変更は必要がないそうで・・・
その理由は、誤差範囲ほどの差しかないから???


と言うことだと・・・
この燃費測定の許容される誤差とは、一体何パーセントなのか???


仮に1%だと仮定すると、リッター30km/Lなら0.3km/L
それじゃ0.1km/Lぐらいの違いでは、他社より燃費が良いと宣伝できるのはおかしくないか???
だって、誤差に埋もれた数値では意味が無いし・・・

それでは0.3%以下ぐらいだろうか?
それならば、30km/Lと30.1km/Lの差は、一応意味があることになるけど・・・



つまり・・・
この問題、許容されている誤差が何パーセントなのか?明らかにして議論や報道しないと意味がない。



もう一つの大きな問題は・・・
管理監督しているはずの官庁がまったくルール違反を見抜けないこと。
言い換えれば、ルール違反してもわからないシステムで運営されている点。



この問題にマスコミはなぜ突っ込まないのか?筆者には不思議で仕方ない???
これって、血液製剤で問題になったことと構図がまったく同じではないか???



と思う筆者なのでした。。。


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最終更新日  2016.05.28 23:13:10
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2016.05.01
カテゴリ:コラム
燃費問題に思う・・・


このブログでも度々取り上げるカタログ上の燃費。
カタログの燃費が0.5kmや1km違っても、実走行には実際あまり意味がないと書いてきました。


しかし、この表現の意味するところは不正があるからと言うことでなく、
実走行と試験方法の違いから数値の乖離が大きいからと言うことでした。


さて、この事件の問題点は、三つあると思われます。
まず一つ目は、共同開発した日産(ユーザー)からの指摘であり、監督官庁が不正を見抜いて指摘した訳ではない点。
かつてのリコール隠しの問題でも、この監督官庁は、20年も30年もリコール隠しを見抜けなかった。
(そんな監督官庁、税金で維持する意味があるのか?と言いたい。)
つまり、管理監督できるシステムになっていないところが一番の問題なんだなぁ~


二つ目は、同じ企業の不正が繰り返された点。
簡単に言うと「変わらない企業体質」などと言われてますね。
よく考えてみれば、人も企業もそう簡単に変われるものではないのです。
きっと、不正に反対した社員はいたはずなのですが、会社ぐるみの不正に加担しない社員は冷遇されたり、呆れて社を去ったりする訳ですから、残った社員で体質が変わることは実際には難しいと言うことでしょう。
不正をする企業は、自動車関係にかかわらず案外繰り返すことが多いものです。
(何年にも渡ってニュースをよく記憶にとどめておくとわかります。)



三つ目は、問題の企業が潰れるほどの制裁を受けて良いか否かと言う点。
リコール隠しは、命に係わる問題なので問題外ですが・・・
燃費が言うほどよくなかった・・・実は公表する燃費をサバ読んでいた・・・
と考えると、少なくてもディーラーは可哀そうな気がします。



軽自動車の販売は好調なそうですが、現在は、三菱、ホンダ、ダイハツ、スズキの4社しか軽自動車を製造していません。
かつては、加えてマツダ、スバルも軽自動車を製造していました。
これで三菱がもし消えることになると、3社からしか選べない事態になり消費者としては決して得なことではありません。



不正を見抜けず、管理監督ができないシステムで運営されていること自体を問題視すべきでしょう。


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最終更新日  2016.05.28 23:13:37
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