iNocci's 旅のLounge

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  週末海外！のりでグアム(その７)

  今回３度目の羽田⇔広島線に搭乗。<旅行記Top>はこちら週末海外！のりでグアム　-　その７<Part1 日本国内>（JAL1608）【日付】 2010/01/24【区間】 Hiroshima (HIJ)　→　Tokyo (HND) 【距離】 414 miles【便名】 JAL1608【航空】 Japan Airlines【機種】 A300-600R (JA015D)【座席】 28A (Economy Class)広島空港、３度目です（笑）今日も冬晴れで気持ちが良い天気です『広島空港の外観 - 国内線ターミナルの方』『広島空港（国内線）の出発案内 - 殆どが東京羽田行き』外観の写真＋チェックインをしたら、今回は久しぶりに展望デッキへとりあえず搭乗予定の飛行機の着陸シーンを撮ったら、微妙に寒いので中に戻ります。出発までは駐機場の見えるレストランでコーヒーを飲みつつ、ゆったりで、搭乗時刻が近づいたところで、制限エリアへ向かいます。『JAL1608便・羽田行き - A300-600R（折返し便の着陸時）』『JAL1608便の搭乗券 - 国際線乗継につきカウンター手続きが必要』レストランでまったりしたため、今回はラウンジには寄らず、そのまま搭乗。定刻に広島空港を出発して、羽田に向かいます。『A300-600R普通席のシートピッチ - こんなモンでしょ』『A300-600R普通席の機内後方 - 今日も後方は空いている』『広島離陸後すぐの景色 - たぶん大山』『セントレアを上空から - ほぼ真上を通過』『富士山 - １月の割に雪が少ない？』ってな感じで、様々な上空からの景色を堪能しつつ、羽田に到着。ようやっと、国内移動が終わりました（汗）これから、広島⇒羽田の３倍近い時間をかけて電車で成田空港に向かいます…--- <Part2 JO981>(JAL First Class Lounge)へ続く ---　～雑談～　いやはや、国内移動編だけで１月編の半分をついやしました。　今から思い返しても、よくこんな無茶なスケジュールを組んだなぁと思います。　実は、この次の記事から旅行記を開始しようかと思ったのですが、広島西飛行場も　JALのA300-600Rも羽田の国内サクラ（リニューアル前）も現在は履修できないので、　このタイミングを逃すと、記事になるチャンスはないかな～と思った結果の　国内編でした。Prev旅行記TopNext

  2011.09.23

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  週末海外！のりでグアム(その６)

  さてと。広島に戻りますか（笑）<旅行記Top>はこちら週末海外！のりでグアム　-　その６<Part1 日本国内>（JAL1619）【日付】 2010/01/23【区間】 Tokyo (HND)　→　Hiroshima (HIJ) 【距離】 414 miles【便名】 JAL1619【航空】 Japan Airlines【機種】 A300-600R (JA8565)【座席】 30B (Economy Class)宮崎から羽田に到着しました。このまま、電車に乗って１時間チョイの自宅に帰れば翌日は楽なんだろうな～、と思いつつ、マニアは広島に戻りますで、今回の乗継時間は１時間半。なので、空港の外に出ることもなく、今回は大人しくラウンジで過ごします（※ここで紹介するサクララウンジは、2010年10月のリニューアル以前のラウンジです。）『サクララウンジ（南）入口 - 2010年10月にはリニューアルに伴い移転』『サクララウンジの様子 - 人が少ない時間帯で快適♪』搭乗時刻が近づいた時点で、搭乗口へ移動昨日も、もう少し早い時間に同じ路線を飛んでいるような気がしますが…まぁ、気のせいということにしましょう（爆）ってなことで、広島に向けて出発！『JAL1619便・広島行き - A300-600R（2011年5月末に退役）』『30B（非常口座席）に座ったときの目線 - 足元広々』『A300-600Rの安全のしおり - 今となっては貴重？』『A300-600R普通席の機内（前方から） - ２＋４＋２の配列』『A300-600R普通席の機内（後方から） - 後方はガラガラの搭乗率』機内で取材と称して動き回れば、広島もあっという間。本日３度目の遊覧飛行は75分間の空の旅でした（笑）実際距離は違えど、ジェット気流の影響で、時間距離が殆ど宮崎と変わらない…--- <Part1 日本国内>(JAL1608)へ続く ---　～雑談～　この後、羽田⇔広島線の主力機材のA300-600R（中型機）が退役したことで、　2011年09月現在の羽田⇔広島線は基本的にMD-90が飛んでおります。　この日の搭乗率をみたら、確かに小型化しても仕方ないかとは思いますが…　キャパが３分の１になっているのがチト寂しい。　同じ路線、ANAはB777、B767、B747ですからねぇ…中国地方はANA完全有利です。Prev旅行記TopNext

  2011.09.22

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  週末海外！のりでグアム(その５)

  さぁ、東京羽田に向かいますよ～<旅行記Top>はこちら週末海外！のりでグアム　-　その５<Part1 日本国内>（JAL1890）【日付】 2010/01/23【区間】 Miyazaki (KMI)　→　Tokyo (HND) 【距離】 561 miles【便名】 JAL1890【航空】 Japan Airlines【機種】 MD-90 (JA8070)【座席】 39A (Economy Class)少し早めにラウンジを切り上げ、待合室や売店をぶらぶら見つつ搭乗開始を待ちます。『宮崎空港の待合室 - 奥に見えるのがJAL1890便の搭乗口』『JAL1890便の搭乗案内 - このゲートは9～11の共用（珍しい）』『JAL1890便・羽田行き - 元JASのMD-90』わずか２時間半弱の宮崎滞在（しかも空港から出ず）を終え、東京行きの便に乗り込みます。JAL1890便は定刻に出発し、宮崎市上空で旋回して安定飛行へと入っていきます。で、安定飛行に入ったら…国内線と言えど、取材の開始。抜かりはありません（笑）『MD-90（小型機）の機内 - 後方から撮影』『39A（非常口座席）に座ったときの目線 - 飲物サービス中』『39Aからの眺め - 横を見ると主翼』『39Aからの眺め - 後ろを見るとエンジンがある』『暗くなった羽田空港に着陸 - 細長い胴体のMD-90』ってな写真を撮っていると、国内線はあっという間。（特に冬場の東方面行きはジェット気流の関係でより短く…）夜の明かりが綺麗な羽田空港に定刻の18時に到着。本日２度目の遊覧飛行は80分間の空の旅でした（笑）あれ？　広島西⇒宮崎と35分の差…やはりジェット機は速いです--- <Part1 日本国内>(JAL1619)へ続く ---　～雑談～　このMD-90には今（2011年09月）も東京⇔広島線でよくお世話になります。　…JALが大型・中型機を急いで退役させたから、小型機も広島線に投入…　このJALの機材では、普通席では31A、30A、39Aの順にお気に入り。　２人掛けの非常口で、足元は国際線のビジネスクラス並に余裕があります。　過去の記録（搭乗券）をみると、クラスＪ利用時以外は、本当に殆どがこの座席です。Prev旅行記TopNext

  2011.09.21

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  週末海外！のりでグアム(その４)

  宮崎でしたこと…展望デッキ、空港探検、そしてラウンジ。<旅行記Top>はこちら週末海外！のりでグアム　-　その４<Part1 日本国内>（Lounge大淀）宮崎での乗継時間は約２時間半。気持ち的には市内へ行きたかったものの…意外と寒かったことや、電車のタイミングが微妙だったため、今回はラウンジ優先の方向で空港に留まりました（汗）『宮崎空港の外観 - とりあえず来た証拠を残す』ということで、展望デッキを少し堪能した後、早めにセキュリティを抜けます。たどり着いたのは、各航空会社の上級会員向けの「ラウンジ大淀」。セントレアと同じく、JAL＆ANAで共用の珍しいタイプです初履修のラウンジにつき、わくわくドキドキで入ります『ラウンジ大淀の入口 - 制限エリア内にある』『ラウンジ大淀の利用案内 - JAL＆ANAの上級会員他が利用可』『ラウンジ大淀のドリンクコーナー - いたって普通』『ラウンジ大淀に用意されているお酒 - 意外と充実』『ラウンジの内部（その１） - 座った目線で』『ラウンジの内部（その２） - ゆったりの座席配置』共用ラウンジの割には、内部は思ったより座席がゆったり配置で、空いていました。ということで、結構な時間をラウンジで過ごさせていただきました。--- <Part1 日本国内>(JAL1890)へ続く ---　～雑談～　それにしても、乗継時間２時間半は、中途半端でした…　あと１時間あれば「市内に行ってチキン南蛮」とか「南宮崎にって列車の写真を」とか　夢が広がったものを（爆）　この乗継の東京便に乗らないと、その日のうちに広島に戻れないので仕方はありませんが。　ってか、東京経由で広島に戻るんですよね～この後に（笑）Prev旅行記TopNext

  2011.09.20

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  週末海外！のりでグアム(その３)

  広島西飛行場から宮崎に向けて離陸！　どんどんグアムから遠ざかる～<旅行記Top>はこちら週末海外！のりでグアム　-　その３<Part1 日本国内>（JAC3465）【日付】 2010/01/23【区間】 Hiroshima-Nishi (HIW)　→　Miyazaki (KMI) 【距離】 196 miles【便名】 JAC3465【航空】 Japan Air Commuter【機種】 SAAB340B (JA8594)【座席】 11C (Economy Class)広島西飛行場を短時間で十分に堪能（笑）したら、セキュリティを抜けて待合室へ。こちらもコンパクトサイズです『広島西飛行場の搭乗待合室 - コンパクト』『搭乗前に振り向いてターミナルビルを撮影 - ローマ字表記』『歩いて機内備付けの階段を上って機内へ - ローカル』コンパクト故に、暇を持て余したところで、救いの搭乗開始（笑）待合室から歩いて、直接、飛行機に乗り込みますこんなローカル色全開の搭乗、好きです♪さて、搭乗後は短時間でシートベルト等のチェックをし、出発。機内もコンパクトなため、チェックも短時間でOK。『小型機SAAB340の機内 - １＋２のシート配列』『機内で配られた地図（左）とSAAB340の安全のしおり（右）』『瀬戸内上空を飛行中 - 快晴で快適なフライト』『宮崎空港に到着 - SAAB340はやっぱり小型機』念願の広島西飛行場を定刻に離陸し、瀬戸内上空、九州東海岸を南下し、快晴の宮崎に到着。本日最初の遊覧飛行は45分間の空の旅でした（笑）--- <Part1 日本国内>(Lounge大淀)へ続く ---　～雑談～　同じプロペラ機でも、JALもANAも持っているDHC-Q400という機材は２＋２の座席配置。　このSAAB340はプロペラ機でも更に小型の２＋１のため、コンパクトでローカル色が強い上、　閉所が苦手な人にはチト辛い面もあるかも（汗）　ちなみに、JALで上級会員への回数修行をする場合、大阪⇔但馬に着目すると、　この機材にお世話になることになります（笑）Prev旅行記TopNext

  2011.09.19

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  週末海外！のりでグアム(その２)

  遠い昔に利用した旧広島空港（広島西飛行場）を履修します。<旅行記Top>はこちら週末海外！のりでグアム　-　その２<Part1 日本国内>（広島西飛行場）広島での所用を終え、まったり親戚宅で過ごすハズだった週末（グアムへ出発する前日）この少し前に、某親友と広島西飛行場から定期便がなくなるって話をしていたとき、「じゃあ、この機会に乗っておくか～」という方向でまとまった結果、広島西⇒宮崎線に乗ることになりました…で、スケジュール他の都合により、決行したのがこの日。しかし、ここで問題が…・広島西⇒宮崎便は１日に１便で、行ったら単純には帰ってこれない。・次の日はグアムに出発も、広島⇒東京⇔グアムと変更不可で発券しているため広島⇒東京も乗る必要があるから、翌朝には広島にいないとマズイ。結果、更に宮崎⇒羽田⇒広島を発券する羽目になりました（汗）（宮崎から陸路で広島に戻るのは時間が掛かりすぎるので、却下。）っーことで、この日は「広島西⇒宮崎⇒羽田⇒広島」という遊覧飛行を楽しむことにします（爆）以上を踏まえて、やって参りました広島西飛行場。広島に縁のある生活をしている割には、ほぼ初めての履修です（※広島西飛行場は2010年3月に定期便が廃止されています。）『広島西飛行場の入口 - 実に30年ぶりに来た』『広島西飛行場の外観 - 昔の名残でターミナルは大きい印象』『広島西飛行場の滑走路 - フェンス越しに撮影』『ターミナルビル入口 - ローカルな雰囲気』『チェックインカウンター - JAL（JAC）のみの就航』『チェックインカウンターの上にある模型 - ぜひ欲しい（笑）』『広島西⇒宮崎⇒羽田⇒広島の荷物タグ - 阿呆の象徴（爆）』なお、チェックインの際にキャスターを１つ預けたのですが、係員「宮崎まででしょうか？」私「いえ、広島空港までお願いします。」係員「はっ？」と唖然とすると思いきや、係員「広島空港までお荷物を１点お預かり致します。」って普通にタグを付けてたのが軽く悲しかったと付け加えておきます（笑）--- <Part1 日本国内>(JAC3465)へ続く ---　～雑談～　記憶には殆どありませんが、生まれて初めて飛行機に乗ったのが、広島⇒羽田。　３歳位の時で父親と乗ったらしいです。　下にある雲を見て「雪がたくさん～♪」とハシャいでいた無垢な時代の話（笑）　なので、ここは思い出の空港なんですが、年に何度も行く割には（広島に住んでいた　２年間を含め）一度も行っていなかった不思議。　定期便が完全撤退する前に、強引にでも履修できて良かったと思っております。Prev旅行記TopNext

  2011.09.18

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  週末海外！のりでグアム(その１)

  まずは、国際線仕様のクラスＪで広島へ飛びます♪内容は2010年01月に旅行したときのものです。<旅行記Top>はこちら週末海外！のりでグアム　-　その１<Part1 日本国内>（JAL1615）【日付】 2010/01/22【区間】 Tokyo (HND)　→　Hiroshima (HIJ) 【距離】 414 miles【便名】 JAL1615【航空】 Japan Airlines【機種】 B767-300 (JA8266)【座席】 05C (Class J)グアム旅行の直前、都合により広島へ向かうべく羽田空港第１ターミナルに参上！利用するのは相変わらずのJALですが、今回は国際線仕様の機材なのでウキウキで搭乗です『JAL1615便・広島行き - B767-300国際線仕様♪』『JAL1615便を正面から - 羽田は着陸ラッシュの時間帯』『JAL1615便の搭乗案内 - １タミの端っこから出撃』この便、予約段階では赤Ｊ（普通のクラスＪ）でしたが、途中で白Ｊ（国際線仕様）に変ったようです。ラッキー♪ v(^_^)/ということで、国際線として運航されているときはビジネスクラスとして提供されている座席に、クラスＪ（＋1000円）として利用します。離陸後、安定飛行に入ったら取材。（当時は、駐機中の電子機器利用はＮＧでした…）『JAL1615便クラスＪの様子 - 国際線ではビジネスクラス』『座席のリクライニングボタン他 - 今更のアナログ（汗）』『シートピッチチェック - 近距離用ビジネスでは標準？』『ドリンクサービス - お茶菓子と共に』はい、こんな感じです。（クラスＪの茶菓子サービスは2011年3月末で廃止されました。）飛行時間１時間15分。向かい風の影響で対地速度550km/hという遅いフライトでしたが、取材をすればあっという間。夜の広島空港に到着です--- <Part1 日本国内>(広島西)へ続く ---　～雑談～　この座席、クラスＪなら申し分ないのですが、国際線のビジネスクラスとしてなら大ハズレ。　コントローラーがアナログなのは良いとして、シートＴＶすらないのはどうよ？　ちなみに、コイツは現在（2011年09月）も国際線として活躍しております（汗）　ANAのB767-300（国際線）のＣの方が遥かに優れているのがJAL派としては残念なところ。　更なる新シートの導入を、今後のJALに期待。Prev旅行記TopNext

  2011.09.17

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• 週末海外！のりでグアム(その０)

  短期間に２度のグアム。そんなに連続して機会が来なくても…って（笑）内容は2010年01月＆06月に旅行したときのものです。<旅行記Top>はこちら週末海外！のりでグアム　-　その０<Prologue>2010年１月＆６月、まったく同じ時間の便（JALways）に乗ってグアムにいく機会に恵まれました。って、個人的には往復の飛行機（JALwaysの乗り納め）が目的ですが旅行の決行もノリで決めた感じなので、それで無問題です！ところで、１月の方はグアムに行く直前に広島に行く用事があり、さらに、広島やグアムへの変更不能なチケットを取った後で「広島西飛行場の履修」なんて行程を強引に入れたモンだから、何がなんだか…１月編は半分が国内、６月編は１月編のプレイバックみたいなモンですが、ラウンジ情報などを参考にしていただければと思います。--- 本編へ続く ---旅行記TopNext

  2011.09.16

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• 次の旅行記は…グアム！

  こんにちは、iNocciです。少しお休みを頂いたところで、次の旅行記に入ります！次の旅行記は、これも１年半前のネタで行き先はグアムです。去年は１月と６月に行く機会がありましたので、そいつらをまとめて…（笑）今回も短いお話（しかも１月は半分が国内旅行編）ですが、お付き合いいただければ幸いです m(_ _)m※そのトップページはコチラ

  2011.09.15

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  熱海の花火

  こんにちは、iNocciです。残暑の厳しい8月末(8/27-28)に「家族旅行＠熱海で温泉with花火」に行ってまいりました。泊まったのは、以前にもご紹介した「アタミシーズンホテル」のメゾネット部屋アタミシーズンホテルこのホテル、それが年末、夏休み、花火開催日だろうが料金が365日均一なのがステキ（１泊２食で￥9800～￥12000位。部屋タイプと１部屋アタリの人数により変動。）そのかわり、特に花火開催日は壮絶な予約合戦となり、泊まる月の半年前の午前10時に、電話数台を駆使してセンターにアタックする必要があります今回は幸運にも１発でセンターに繋がったので、花火を満喫できましたでは、部屋のベランダから正面に見えた花火をどーぞー！『熱海の花火（その１） - 正面に見えて感動』『熱海の花火（その２） - 迫力も十分！』『熱海の花火（その３） - 明るすぎるクライマックス』数年ぶりに夏の花火を見て感動しました来年もこのポジションで見れるよう、強運を発揮したいと思います

  2011.08.28

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  中国東方で上海Expo(その７・完)

  帰りの（A330）の方が行き（A340）より機内設備が良かったです。<旅行記Top>はこちら中国東方で上海Expo　-　その７<Part3 MU523>（去東京）【日付】 2010/09/19【区間】 Shanghai (PVG) 　→　Tokyo (NRT)【距離】 1,111 miles【便名】 MU523【航空】 China Eastern Airlines【機種】 A330-300 (B-6097)【座席】 22D (Economy Class)ラウンジを使うわけでも空港を探検するでもないのに、チェックインのタイミングが遅かったのか、市内で買うのに比べて数倍もするお土産を少し見ていたら、もう搭乗開始が迫っている時刻急ぎ足で搭乗口に向かいます『中国東方航空MU523便の搭乗案内』搭乗案内を確認しつつ、搭乗券を手に改札を突破。なお、この搭乗券は左にも右にもぎれる部分がある不思議なタイプで、最終的に真中の部分が手元に戻ります。（改札で１回、ボーディングブリッジ手前で１回もぎられたような…）『MU523便の搭乗券 - 中国東方航空オリジナル』『中国東方航空MU523便 - 東京行きのA330-300』『帰りも中国東方航空に搭乗 - ボーディングブリッジより』改めまして、機内へ。帰りは特に遅れることなく、定刻にプッシュバック開始。R/W16より離陸し、約２時間半の空の旅が始まります『A330-300エコノミークラスの様子 - 満席近い搭乗率』『シートピッチチェック - 往路のA340型と同じ』『便利なカップホルダー - 往路のA340型にはなかった』『エコノミークラス機内食 - まぁこんなモンでしょう』『機内後方の丸窓よりつばさを撮影』が、往路に機内誌を熟読し、かつ復路もシートTVがないため、暇～エコノミークラスだと、取材もあっさり終わるので、機内食を食べたら後は軽く睡眠（出発時刻が朝９時過ぎの便のため、寝不足気味につきあっさり夢の世界へ。）気づけば、成田に向けて降下を開始しておりました。で、ほぼ定刻の12：58にR/W16Rに着陸。約２年ぶりの社員旅行も、無事に終了となりました。『中国東方航空A330-300のビジネスクラス』なお、個人的には降機時に見たビジネスクラスが以外に立派で驚いたと共に「これは取材のしがいがあるかも」と密かに、いつか乗るぞと決意しているのでした（笑）--- 完 ---　～雑談～　久々の短編となった海外旅行記に、お付き合いいただきありがとうございました。　いや～今回の旅行の感想は、とにかく「人が多かった」です（笑）　勢いはありますね。　今回は、少しアッサリした内容の旅行になったので、次回があればコッテリ内容になるよう　虎視眈々と次のチャンスを狙っております♪Prev旅行記Top

  2011.08.27

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  中国東方で上海Expo(その６)

  あっさり最終日。空港まではリニアに乗って高速走行体験をします。<旅行記Top>はこちら中国東方で上海Expo　-　その６<Part2 上海>（マグレブ）あっ！という間に帰国日。上海をもう少し見たいのは山々ですが、帰国の途につきます。ホテルから空港へは、途中の竜陽路駅（リニアの始発駅）までは送迎バスで、そこからは上海マグレブ（リニアモーターカー）で空港に向かいます『竜陽路駅のマグレブのホーム - 上海の郊外にある』『マグレブのホームに海宝が - 上海万博をアピール』『マグレブの車内 - 座席は通勤電車並に狭い』『最高速度で走行中 - 景色が早送りに見える』『上海浦東空港に到着 - あっという間の乗車時間』【動画】時速431km/hの車窓はコチラ乗車からわずか７分半、あっという間に約30km先の上海浦東空港に到着です。いや～早かった。時速430km/h…殆どプロペラ機の速度。乗車時間が短いだけに、座席はショボイの一言ですが、１回は体験する価値があります（今のところ、郊外にある竜陽路駅からですが、将来的には市内のほうまで延びるとか？）『中国東方航空のチェックインカウンター』『上海浦東空港の内部 - 槍みたいのが天井から無数に…苦手』とまぁ、あっさりと空港に着いたらサクッとチェックイン。往路と同じくグループチェックインですが、復路の座席は通路側になり、ガッツポーズ（笑）天井から出てる無数の槍に狙われているようで、落ち着かない（むしろ苦手）出発フロアを搭乗口に向かって歩きます--- <Part3 MU523>(去東京)へ続く ---　～雑談～　上海マグレブ（リニア）、凄かったです。　昔の新幹線の最高速度210km/hに到達してから、更にこれから速度が倍になるなんて…　景色が新幹線の車窓を早送りしているように見えて、面白かったです。　それにしても、最高速度430km/h…短距離（東京⇔大阪とか）のジェット機の表定速度に　近いものがあるんじゃ（汗）Prev旅行記TopNext

  2011.08.26

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  中国東方で上海Expo(その５)

  午後の涼しくなる時間を待って、上海万博の会場に足を運びました。<旅行記Top>はこちら中国東方で上海Expo　-　その５<Part2 上海>（３日目）上海３日目、午前中は昨日の観光コースで特に気になったところを再履修。ツアーだと人様のペースなので、自分の中で消化するためにも、ゆっくり見なおすのがMYスタイル。…まぁ、中国版新幹線CRHに乗って杭州か蘇州に行きたかったけど、旅行の性格柄、万が一を考えてチキンになった結果です（汗）で、午後は、せっかくなので、上海万博会場に行ってみます『万博会場に向かう専用の地下鉄』『万博会場その１ - 日本産業館』『万博会場その２ - 中国鉄道館』『万博会場その３ - 中国航空館』『万博会場その４ - 中国館』が、とにかく人、人、人。人ごみが苦手な私は、会場全体に満ち溢れる休日の渋谷駅前のような人手にドン引きパビリオンに入ろうにも、基本は120分待ち以上。ということで、中国航空館（たまたま空いていた）以外は外から眺めるのみでした。う～ん、個人的な感想は「東京の旅行博の方が面白い」かな？（爆）それでも、今の中国のパワーを感じれる部分もあり、貴重な体験でした。--- <Part2 上海>(マグレブ)へ続く ---　～雑談～　万博会場もさることながら、その影響もあり上海全体が活気に満ちておりました。　ちょっと元気がない日本人が行くと、パワーを貰えるような吸取られるような…　パワーもお金と同じでパワーがある人には集まり、ない人からは吸取られるのかも。　上海には2011年９月現在、これ以後は行っていませんが、今はどうなっているのかな？　当時と比較するために、近いうちにもう一度行ってみたいなぁと思います。Prev旅行記TopNext

  2011.08.25

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  中国東方で上海Expo(その４)

  今日は一日観光。現地添乗員付きのツアーは久しぶりです。<旅行記Top>はこちら中国東方で上海Expo　-　その４<Part2 上海>（２日目午後）食事を挟んで、午後は、豫園→田子坊と見て回ります。（田子坊の写真は特にナシ）もちろん、途中で当然のように付いてくるショッピングも含まれます（汗）『豫園その１ - 昔の中国が垣間見れる』『豫園その２ - 実は近代ビルを入れずに写真を撮るのは大変』『豫園その３ - 実際には激混みでした…』豫園では観光客の多さに多少凹みつつも、過去をほうふつとさせる景色は興味を惹かれました。（…人ごみが苦手なだけに、午後はますます写真枚数が減っている点に、当時の心境が（汗））この後は、夕食を挟んで上海雑技団の演目を見に行きますこれは、本当に凄かった！最後の方の正直な感想は「そこまで求めていないから、無事に終わりますように」だったり。雑技団を断念したらオリンピックを目指す、そんな事がささやかれていても不思議ではありません。（権利の関係で、写真撮影が禁止のため画像で紹介できないのが残念）さて、本日の観光のシメは、昨日に引続き外灘へ。『一日の最後にはやはり外灘の夜景 - 昨日に続き２度目』『昼間に行った浦東新区も綺麗にライトアップ』【動画】外灘の夜景はコチラいやはや、ここの夜景は地上で見るのに、本当に綺麗です--- <Part2 上海>(３日目)へ続く ---　～雑談～　上海雑技団、あれは一体どんな訓練をしているんでしょう？　私は運動は苦手な部類に入る人間ですが、そこから見ると、彼らの身体能力は同じ人間とは　思えないほど素晴らしいです。Prev旅行記TopNext

  2011.08.24

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  中国東方で上海Expo(その３)

  今日は一日観光。現地添乗員付きのツアーは久しぶりです。<旅行記Top>はこちら中国東方で上海Expo　-　その３<Part2 上海>（２日目午前）翌日からはスケジュール上は自由行動。上海は初ということもあり、現地添乗員付きの１日ツアーに参加します午前中は、多倫路→外灘→浦東新区と見て回ります。（ご紹介する写真としては、外灘からのスタート（汗））『昼間の外灘 - 昨夜見た景色はこうだったのかと感心』『外灘から見た昼間の浦東新区 - 逆光デス（汗）』昨夜の綺麗な景色の元になったビル群を、まじまじと観察してみましたツアーのため、時間になったら次の場所に移ります。今度は黄浦江の対岸に渡り、浦東新区の「上海環球金融中心」の展望台に向かいます。（上の写真の「センヌキ」みたいに上部が空洞になっている高いビル。個人的にセンヌキビルと命名（笑））『浦東新区に移動 - 左は東方明珠塔』『環球金融中心の展望フロアからの景色 - 上海を一望』『当然のように地面が見えるガラス床がある - 高所恐怖量の人にはNG』このビル、高さは492mもあり、展望デッキのフロアは実に101階よく、こんな建物を造ったなぁ～と、心の底から驚きました。なお、ツアーの関係で昼間に行きましたが、これが夕暮れから夜にかけてなら、本当に綺麗なんだろうなぁ～と思います--- <Part2 上海>(２日目午後)へ続く ---　～雑談～　上海の、特に浦東新区の高層ビル群は凄いですね！　こんな立派で豪華なビルがある地区もあれば、本当に貧困と隣り合わせの地区もあり。　そして、その両者の物理的な距離が凄く離れているわけでもなく…　そんな歪みも含めて今の中国なんでしょうね。いつか改善される日がくるのか、こないのか。Prev旅行記TopNext

  2011.08.23

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  中国東方で上海Expo(その２)

  初めての上海！　出迎えてくれたのは渋滞でした（爆）<旅行記Top>はこちら中国東方で上海Expo　-　その２<Part2 上海>（１日目）万博の影響か、入国審査もとても丁寧な対応の上海全員が何事もなく入国したところで、ここから宿へはHIS手配のバスで向かいます『中国でANAのパンダJETを発見！ - 浦東空港内の道路から』『高速道路に乗り快調に走る』前回の中国での教訓（バスでは前方の座席は避けようね）を、２年経って、す～っかり忘れて最前列に座る私。新しい高速道路を快調に走ることに、ちょっと見直し…ましたが、その後に撤回（爆）途中から酷い渋滞になり、横入りなどのマナーも相変わらずでしたってか、そもそもの渋滞の原因の一つはコレ。『これも渋滞の原因だったと思う - 写真左側』一般道（？）に入って少しの場所で、一番内側（左側）のレーンでタクシーと自動車の接触事故。う～ん、中国でバスに乗ったときには、確実に事故現場を１回は目撃しております。やっぱり、教訓はまだ必要でした（汗）さて、飛行機で遅れ渋滞で遅れで、ようやくホテルに到着。（グランドホテルという名前のホテルですが…以下各自想像）『華晶賓館（HUA JING グランドホテル） - 地下鉄の駅から微妙に遠い』『ツインルーム - 中国のホテルにしてはまぁまぁ』その後、全体会食で北京ダックの店（鴨王）で夕食をし、解散後は有志で夜の外灘へ『西洋式のビルが並ぶ外灘の夜景 - とても綺麗』『川（黄浦江）を挟んで浦東新区の夜景 - 高層ビルが並びコチラも綺麗』川を挟んで、西洋の面影と新しき東洋の街が拝める外灘ここに来て「本当に上海に来たんだなぁ～」と今更ながらに実感を致しました。--- <Part2 上海>(２日目午前)へ続く ---　～雑談～　ちなみに、外灘を見た後が大変でした。　万博で観光客が押し寄せているためか、タクシーが全然つかまらないの。　かといって、地下鉄駅から微妙に遠いホテル、歩いて戻るのは道に迷う危険性大。　結局、タクシー乗り場で小一時間待ちました。これも万博効果ッスね…Prev旅行記TopNext

  2011.08.22

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  中国東方で上海Expo(その１)

  初履修となる中国東方航空で上海に向かいます。内容は2010年09月に旅行したときのものです。<旅行記Top>はこちら中国東方で上海Expo　-　その１<Part1 MU524>（去上海）【日付】 2010/09/16【区間】 Tokyo (NRT)　→　Shanghai (PVG) 【距離】 1,111 miles【便名】 MU524【航空】 China Eastern Airlines【機種】 A340-300 (B-2384)【座席】 31E (Economy Class)香港旅行から、わずか１週間後。またまた、やって参りました成田空港第２ターミナル。ここまで頻繁に来ると、成田空港に通勤しているかのような気分になります（笑）『成田空港第２ターミナルの外観 - お気に入りのアングルです』さておき、参加者が全員集まったところで、数グループに分かれてチェックイン。「近くに固まって座れればＯＫ」だけお願いしつつ、ちょっと時間が掛かったものの無事終了…ふと見ると、自分の座席が窓側でも通路側でもない事に気づき、軽く凹みます（２－４－２の４の真中の席（泣）ノォォォ！）『中国東方航空のチェックインカウンター - JALが代行』チェックインを終えたら、すぐに出国…しますが、免税店を軽く覗いたら、後は搭乗待合室にて待機。普段なら「ラウンジを取材」と称して大暴れしている時間、これがなければ２時間前のチェックインでも十分に時間が余ることを再確認しました（笑）（それでも、近くに停まっていたイラン航空のB747-SPに吸い寄せられるように、写真を撮りに行ったりしますが）さて、到着便の遅延もあり、更に時間を持て余したところで、ようやくの搭乗開始です。『中国東方航空MU524便 - 上海行きのA340-300』『MU524便の搭乗券 - 各クラス共通タイプ？』『MU524便の搭乗案内 - JALとのコードシェア便』『エコノミークラス座席（他人の席） - シートＴＶはナシ！』『シートピッチチェック - エコノミーでも少し狭い？』機内に入って「初履修の航空会社の雰囲気」を感じていると、いつの間にかプッシュバック開始。約１時間の遅れで、成田空港を後にします。『機内誌と安全のしおり - 初履修につき熟読（笑）』『エコノミークラス機内食 - まぁこんなモンでしょ』『窓から見たウィングレット - これもお気に入りのアングル』離陸後は…まぁ派手に動き回ることもなく、基本は大人しく座席に鎮座。それでも、約２時間半のフライトはあっという間に感じられ、16：18に上海浦東に到着。「設備は予想通りだったけど、ＣＡさんの対応は良かった」という感想を抱きつつ、初の上海の地に足を踏み入れます--- <Part2 上海>(１日目)へ続く ---　～雑談～　座席指定が難しいグループチェックインがため、久々にエコノミーの真中席を味わいました。　アッパークラスの有難みはもちろんのこと、エコノミーでも事前に通路側が座席指定ができる　有難みも噛みしめるフライトとなりました（笑）Prev旅行記TopNext

  2011.08.21

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• 中国東方で上海Expo(その０)

  ２年ぶりの社員旅行で、万博で激混みの上海に行ってきました。内容は2010年09月に旅行したときのものです。<旅行記Top>はこちら中国東方で上海Expo　-　その０<Prologue>2010年秋、２年ぶりの社員旅行が開催されました。行き先は、万博で賑わう上海。しかし、日程的には様々な予定（１週間前の香港を含む）が交錯している時期。スケジュール的に厳しいかったのですが、未履修の中国東方航空に乗れるっぽかったので、調整して参加させていただきました。今回は、旅行の性格がらあまり派手に行動しなかったので、旅行記も久々の短編となります。※万博も、あまりの混雑に、基本的に会場を外から眺めるにとどまりました。--- 本編へ続く ---旅行記TopNext

  2011.08.20

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• 次の旅行記は…上海

  こんにちは、iNocciです。旅行記が溜まっているため、かなりのハイペースでしたが、、、おかげ様で、何とかニュージー編を終えることができましたで、次の旅行記ですが、これも１年前でネタ的には賞味期限切れですが、2010年の09月に、万博でわく上海に行ってきたので、その話にします。といっても、あまりの混雑に、万博は殆ど見れなかったんですけどね（汗）今回は、旅行の性格がら趣味に爆走できなかったこともあり、全７話の短編。短いお話ですが、お付き合いいただければ幸いです m(_ _)m※そのトップページはコチラ

  2011.08.18

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その35・完)

  長かったのか短かったのか、よく分からない旅行も、遂に終了です。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その35<Part8 CX450>（Landing）流石に食べすぎで動けなかった身体も、１時間くらい経つと少し復活この機会に、座席周りの写真を撮っておきます。満腹といえど、マニア魂と根性は残っていました（笑）『ビジネスクラス（最後部）の座席を横から - シートピッチは普通』『リクライニングのボタンと個人用モニターのコントローラ』『フルリクライニングさせた座席 - 角度はそれほど深くない』『ビジネスクラスの機内 - 香港からも台北からも満席』ついでに、軽くエコノミークラスへ、散歩もかねて写真を撮りに行きます『エコノミークラスの機内 - こちらも満席っぽい感じ』そんな事をしていると、台北から成田への約３時間のフライトもあっという間。CX450便は徐々に高度をさて、ほぼ定刻に成田空港に着陸。『成田空港に着陸 - ５日前に出発したゲートの隣に到着』17：09にスポットに到着して、降機したら、行程的に一見怪しい旅行も終了。そして、私のワンワールドステータスがRUBYからSAPPHIREに昇格「また格安ビジネスをチェックしてこんな旅行をしたいなぁ～」と思いながら、機を後にして入国審査場へと足を運びます。--- 完 ---　～雑談～　この旅行記も、最後までお付き合いいただきまして、ありがとうございます m(_ _)m　冷静に、ラウンジ情報とエアポートホテルのネタが旅行記の半分を占めているなぁ～　それが「旅らう」なんですけどね（笑）Prev旅行記Top

  2011.07.27

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その34)

  同じ機材に戻って、今度は東京に向けて離陸します。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その34<Part8 CX450>（Lunch）【日付】 2009/09/27【区間】 Taipei (TPE)　→　Tokyo (NRT) 【距離】 1,330 miles【便名】 CX450【航空】 Cathay Pacific【機種】 A330-300 (B-HLV)【座席】 19A (Business Class)パンパンに膨らんだお腹（笑）を抱えて、再度、香港から乗ってきた機材に搭乗します。『Ｂ９ゲートから搭乗 - 優先搭乗は上級会員も含め多数』『同じ座席に戻ってきた - バッチリ清掃されているのがステキ』搭乗券は香港⇒成田で１枚のため、台北からも同じ席（ただし清掃済み）に着席。しばらくすると、またもウェルカムドリンクのサービスがあります同じ便で２度目のウェルカム（笑）時刻も午後になったので、今度はシャンパンをいただきます。『CX450便2度目のWelcome Drink - シャンパンをいただく』その後、ＣＡさんから丁寧な挨拶を受けたのち、ほぼ定刻にプッシュバック。今度は東京に向けて離陸を開始します。離陸後、しばらくして安定飛行に入ると、機内サービスの開始。最後の戦いとなる「機内食（昼食）」タイムとなります『機内食のメニューと個人モニター - モニターは時代を感じる』では…最後の戦いのメニューをどうぞ！前菜とメイン：　ホタテとミックスサラダ、サウザンアイランドドレッシング添え　チキンロールの唐揚げ、カレーオニオンソース添え、御飯、野菜各種『CX450便（台北⇒成田）・ビジネスクラスの昼食』なお、この他に「リングイネ、白身魚の白ワインソース添え」も選べました。デザート：　ハーゲンダッツ、チョコレート、コーヒー『食後のデザート - 完食できたのが奇跡としか思えない（笑）』いや～よく頑張りました。満腹すぎます！しばらくは動かずに、座席で鎮座しておきます。--- <Part8 CX450>(Landing)へ続く ---　～雑談～　香港⇔成田、直行便ですと機内食が１回ですが、台北経由便ですと機内食が２回となります。　直行便よりも経由便のほうが、機内食のコストから燃油代まで、航空会社にとっては原価が　高くなるはずです。　が、航空会社によっては時間がかかる等の理由で経由便の方が安かったりして…　この辺の価格設定というか原価管理は、謎です。Prev旅行記TopNext

  2011.07.25

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その33)

  台北経由便のため、台北のラウンジも使えるのが嬉しい。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その33<Part8 CX450>（TPE Transit）台北経由で目的地に行くキャセイに乗った場合、台北での乗継時間の過ごし方は　１．機内でおとなしく待つ　２．空港ロビー（ラウンジ）で待つのどちらか。１の選択肢も清掃中の機内が見れるから惹かれるのですが、ここは「ラウンジを使う」という魅力に負けて２を選択降機口で乗継カードを貰って、乗継用のセキュリティを受けてから、ラウンジに向かいます『トランジットカード - 貰いそびれると大変？』『乗継の案内 - キャセイは台北でも便数が多い』で、やって参りました台北のキャセイラウンジ。ここを使うのは２回目で、（当時は）いずれも乗継のタイミングで使っているという、個人的にレアケースのラウンジです。『台北のキャセイラウンジの入口 - 場所はちょっと分かりにくい』『キャセイラウンジの内部 - 便数が多く激混みの時間帯…』『ミールコーナー - パン類と点心がある』『The Noodle Bar - 麺類はカウンターでオーダー制』『つい頼んでしまった麺 - 後悔はしないが反省はした（爆）』ちゅーことで、「つい」頼んでしまった麺の処遇に反省しながらも、完食次の機内食が、辛い道のりになるのは目に見えていますが…まぁ、いいでしょう。ラウンジ自体は激混みだったから、食べ終わったら直ぐに脱出『CX450便のゲートとなるＢ９ - 入口で係員が搭乗券をチェック』『Ｂ９ゲートの様子 - こちらも混んでいる』腹ごなしと称して、免税店を見ながらＢ９ゲートに戻ってきました。もちろん、そんなんじゃお腹は空かなかったんですけどね（汗）--- <Part8 CX450>(Lunch)へ続く ---　～雑談～　こうやって見返してみると、本当に普段では考えられない量を食べてます（汗）　火事場の何とやら？…って、追い詰められている訳ではないと思いますが。　こんな反省も踏まえ、清掃中の機内が気になることもあり、次に台北経由便を使う　機会があれば、機内に待機していようと心に誓ってみました♪Prev旅行記TopNext

  2011.07.23

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その32)

  台北経由・成田行きのCX450便で帰国の途につきます。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その32<Part8 CX450>（Boarding）【日付】 2009/09/27【区間】 Hong Kong (HKG)　→　Taipei (TPE) 【距離】 510 miles【便名】 CX450【航空】 Cathay Pacific【機種】 A330-300 (B-HLV)【座席】 19A (Business Class)結局、大してお腹も減らずに搭乗時刻を迎えてしまいました（汗）ともあれ、搭乗券を片手にゲート２に向かい、搭乗します。『ゲート２から搭乗 - The Wing の近くで移動が楽』『キャセイCX450便 - 台北経由・成田行きのA330-300』『CX450便の搭乗券 - このタイプも見慣れたものに』ボーディングブリッジを進んで、ＣＡさんの笑顔に迎えられて機内に入ると、ビジネスクラスの座席とご対面～って、久々（今回の旅行初）にヘリンボーンじゃない普通の座席をみました（笑）『ビジネスクラス機内 - 中短距離用の座席が並ぶ』『早速のシートピッチ - 数時間なら十分に快適』ヘリンボーンに慣れてしまうと、中短距離用の座席が狭く見えてしまうのは、贅沢になった感性による気のせいかな？もちろん、数時間なら十分に快適な座席です。さて、搭乗後しばらくすると、ウェルカムドリンクのサービス『ウェルカムドリンク - オレンジジュースを頂く』その後、定刻より少し遅れてプッシュバックを開始。北向きに離陸し、泊まったホテルと香港の街並みを見ながら一路、台北に向かいます。『香港の街並み１ - 青衣付近かな？』『香港の街並み２ - 旧啓徳空港跡』安定飛行に入ると、短いフライト時間ながらもホットミールのサービス開始。朝食：　Omelette with pan-fried pork sausage, back bacon, 　oven roasted potetoes and braised bean ragout『CX450便のビジネスクラス朝食 - 既に胃袋耐久レース開催中』なお、朝食はこの他に、点心も選べたようです。日本国内でいえば、東京～千歳ほどの短時間フライト。慌しく機内食を食べ終えた頃には台湾の陸地が見え、あっという間に台北桃園空港に着陸です。--- <Part8 CX450>(TPE Transit)へ続く ---　～雑談～　本当に毎度思いますが、ビジネスクラスだけとは言えど、この区間でホットミールをサービス　するのは大変だろうなぁ～と。ＣＡさんには忙しすぎる路線です。　聞くところによると、昔はエコノミーでもホットミールサービスをしていたとか…そりゃ戦場です。　乗客としては機内での食事は楽しみにの一つなので、サービスは続けて欲しいと願う　ばかりですが、ラウンジの食事が充実していれば、それで満足という気も…？Prev旅行記TopNext

  2011.07.22

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その31)

  今度はキャセイのThe Wingへ。これで香港のOne World系ラウンジは制覇 (^_^)vこのラウンジは2011年８月現在、区画ごとに順次改装中です。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その31<Part8 CX450>（Cathay Lounge The Wing）JALのサクララウンジの次は、キャセイのラウンジ「The Wing」にやって参りました今度はチェックイン時に貰った、ラウンジ券を提出して内部に潜入します『キャセイラウンジ The Wing の入口 - イミグレの近くにあり』『ラウンジ受付 - インビテーションはコチラで提出』『ラウンジインビテーション - やっぱりこのタイプ』内部に入ったら…直前のラウンジで朝食を食べた気もしますが、ここでも、やっぱり食べますだって、そこにミールコーナーがあるから（爆）『ダイニングコーナー - 多くの人が食事中』『ミールコーナー - この他にヌードルバーもある』『ラウンジミールの例 - 既に胃袋耐久レースに突入♪』…この後に機内食（しかも経由便）があるのは重々承知しておりました。が、食べてしまいましたこの時点で腹８分目超え＆メタボまっしぐら。まぁ、仕方ないっすね、マニア魂で取材したかったから『ラウンジ内部（ロングバー） - 夜は駐機場がさぞ綺麗でしょう』『ラウンジ内部（ソファーエリア） - こちらでマッタリ』ということで、出発までのひと時は、ラウンジのソファーでまったり。搭乗開始までに、消化が進むことを心から願っております（爆）--- <Part8 CX450>(Boarding)へ続く ---　～雑談～　ラウンジ巡りをすると、基本歩いて移動するからカロリーは消費するけど、各ラウンジで　少しは食べてしまうのが問題。　面白いけど、やっぱりシンドイから、空いている場所でくつろぐのが一番ですね。Prev旅行記TopNext

  2011.07.21

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その30)

  日本へ帰国…の前に香港空港のラウンジをもう少し満喫♪JALサクララウンジ（香港）は2010年９月に閉鎖されています。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その30<Part8 CX450>（SAKURA Lounge）次の朝は、飛行機の微かな音と共に快調なお目覚長距離フライトといえど、時差のない国への旅行は、やっぱり楽です♪さて、日本へのフライトは午前10時発。朝食はラウンジで食べることにして、ホテルをサッさとチェックアウト。ホテルの送迎バスで空港に向かいます『香港空港の第１ターミナル - 相変わらず巨大…』往路と同じく、チェックインはビジネスクラス用のカウンター。問題なく手続きが済んだら、直ぐに出国してラウンジを目指しますもちろん、途中に停まっている飛行機の撮影は怠りません（笑）『香港ドラゴン航空の特別塗装機 - このデザイン好き』『フィンエアーのOneWorld塗装 - 出発当日にマロウドで見た機材！』『ニュージーランド航空他の各航空会社が集う香港空港』途中で、出発当日にマロウド成田で見たフィンエアーを目撃して、テンションＵＰこの数日間で、向こうは北欧を旅して、コチラはニュージーを旅して、再び香港で出会うなんて凄いね～なんて（笑）さて、イミグレから歩くこと10分位、やって参りました我らがサクララウンジ。早速、搭乗券を見せて中に入ります。（※このサクララウンジは、2010年９月末に閉鎖されています。）『サクララウンジの入口 - まさか１年後に閉鎖になるとは…』『受付付近にある調度品 - この飛行機と時計はぜひ欲しい♪』『ラウンジ内部（ビジネスクラスエリア） - 素晴らしく空いている』『ラウンジ内部（ファーストクラスエリア） - この時間は利用ナシ』『ミールコーナー - ○○でスカイのシリーズもあり』『ミールの盛付例 - これが本日の朝食です（笑）』ということで、サクララウンジの履修、終了出発までの間に、もう一つのラウンジを目指します。--- <Part8 CX450>(Cathay Lounge The Wing)へ続く ---　～雑談～　JAL便の出発時間の関係で、とても空いているラウンジを利用することができました。　比較的広いラウンジに、ここまで人がいないと気持ちいい！（というか微妙に寂しい？）　ともあれ、写真的にはナイスなものが撮れたので感謝です♪Prev旅行記TopNext

  2011.07.20

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その29)

  帰りも香港で１泊。往路と違うホテルにしてみました。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その29<Part7 HKG Transit>（Hotel）ニュージーランドからの長旅を終え、香港ではスンナリ入国したら、本日の宿に向かいます…ニュージーの後だと、トランジットで、これくらい簡単に入国できると拍子抜けする気が（笑）『機場快線の終点AsiaWorld-Expo駅 - 空港駅の隣』『AsiaWorld-Expo駅の近くにあるマリオット - 本日のお宿』『ホテルのロビー - 各航空会社の宿泊場所でもある』今回泊まるのは、空港ビルから１km位離れた場所にある「Marriott Hong Kong Sky City Hotel」。往路のリーガル香港（空港直結）に比べて移動の手間はありますが、リーガルの値段の半額近いキャンペーンがあったため、即決でした各航空会社の常宿らしく、大勢のクルー囲まれながらのチェックイン。キャンペーン価格の割にクラブフロアへのアップを受け、うきうきで部屋に向かいます『ホテルの部屋 - クラブフロアのツインルーム』『洗面台 - 結構広い』『シャワー - 清潔感アリ』『ホテルからの景色（エレベータホールから） - 遠くに空港ビル』はい、こんな感じです。翌日は午前中のフライトのため、ホテルをうろつく事もなく、睡眠モードに入ります--- <Part8 CX450>(SAKURA Lounge)へ続く ---　～雑談～　今回泊まったホテルも、滑走路への進入する飛行機が見える場所にありました。　（ただ、ちょっと遠いため写真は撮らず…）　エアポートホテル、やっぱり最高です！　趣味的に、飛行機の離着陸が気になって熟睡できないことが、欠点かな？Prev旅行記TopNext

  2011.07.19

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その28)

  余計な食事を挟んだが故に、胃袋耐久レースの開催となりました（汗）この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その28<Part6 CX108>（Dinner）半分起きて、半分寝たような時間が数時間過ぎた頃に外を見ると、もう夕方。ここで、小腹が空いてきたこともあり軽食を頼んでみます（メニューは「Poak and shrimp wontons in noodle soup with chilli sauce」）『外が段々と暗くなってきた - ニューギニア島を越えた頃』『軽食のワンタンとジャスミン茶 - 軽食だけどボリュームあり』この後に軽い夕食が控えているのが分かっていながらの軽食、美味しかったです（笑）そして更に、空もすっかり暗くなった２時間後。『夜のつばさ - 香港まであと２時間チョイ』３度目の機内食となる、夕食の開始となります（メニューは、機内で配られたものをそのまま抜粋。英語です…）スターター：　季節のフルーツ『夕食のスタートは季節のフルーツから』メイン：　Pancetta, mushroom risotto cake with grilled vegetables and pie mash『夕食メイン - リゾットをチョイス』なお、この他に「羊料理」か「鶏料理」も選べたようです。デザート：　Ice cream、Cake、Coffee『食後のデザート - カップはやっぱりカプチーノ』ふぃ～やっぱり満腹すぎです！…胃袋耐久レースとなってしまいましたその後、着陸までゆっくり休み、香港には20時半に着陸。『11時間お世話になった機内 - 名残惜しく降機』『お世話になった飛行機を後にイミグレへ向かう - 振り向いて撮影』到着後は、名残惜しむように最後に降機。少し混んでいるイミグレに軽く凹みつつ、本日の宿に向かいます--- <Part7 HKG Transit>(Hotel)へ続く ---　～雑談～　単独の機内だけで胃袋耐久レースを開催したのは、これが初だったと記憶しています。　それまでは、(１)ラウンジで食べすぎ、(２)乗継で食べすぎのどちらか。　そして、それができるのが長距離線の醍醐味（？）なんだなぁ…と。　短距離線は体験するには便利だけど、少し味気ないかも、と思ってしまったフライトでした。Prev旅行記TopNext

  2011.07.18

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その27)

  食後は機内の散歩、そして横になって一休み…この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その27<Part6 CX108>（Cabin）食後しばらくして、少しお腹が落ち着いたら「食後の運動」と称して、後方のエコノミーを見学がてら、機内を歩いてみます『NZを離れ延々と洋上を飛行中 - 外は快晴』『エコノミーの座席 - オークランド駐機中に撮影』『エコノミーの座席 - リクライニングしても後ろに倒れない優れものタイプ』『エコノミーを機内後方から - モニターも大きめでナイス』このエコノミークラス、やっぱり座席をリクライニングしても後ろに倒れないタイプ（座面が前にスライドするタイプ）でした。これなら、長時間のフライトでも耐えるのが楽そうです（復路もほぼ満席だったため、実際に座って…はできませんでした。）さて、ビジネスクラスに戻り、今度は座席周りの取材『個人用モニターを出したときの雰囲気 - 少し閉所感あり？』『コントローラの表 - 小さな液晶にはフライト情報がでている』『コントローラの裏 - PCキーボードとGameボタンの合わせ』ここまで撮ったところで、帰りもフラットにしてお休みモードへ。『座席をフルフラットにした状態』『やっぱりケロヨン搭乗 - この旅行３回目』『フルフラットで寝たときの目線（前方） - 個室感がある』『フルフラットで寝たときの目線（上方） - 普通に天井デス（笑）』では、しばらくの間お休みなさい--- <Part6 CX108>(Dinner)へ続く ---　～雑談～　復路便は昼間（離陸がNZ時間で13時半、着陸が香港時間で20時半）のフライトのため、　横になっても、往路みたいにグッスリ寝たわけではありません。　それでも、ゴロゴロしていられたから、降りた時に疲れが殆どなかったのが、フルフラットの　威力かと感心（笑）　太陽がある時間の半分をゴロゴロ…飛行機の上とあいまって、本当に贅沢な過ごし方でした！Prev旅行記TopNext

  2011.07.17

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その26)

  飛行時間は約11時間。長旅故に食事もスローペースです。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その26<Part6 CX108>（Lunch）離陸後しばらくして、安定飛行に入ると、エンターテイメント（個人モニター）のサービスから開始されます。『香港までの長い距離と時間 - 約9000kmを11時間かけて…』『食事のサービスまで往路は殆ど見なかった機内誌を眺める』『ニュージーランドの北島に沿って北上中』『洋上飛行が長いがための４つのエンジン』離陸して約30分、ニュージーランドの陸地が見えなくなった頃、食事サービスの開始です。まずは、食前の飲物とナッツ類。飲物は、往路で気に入った「Oriental Breeze」をお願いします『飲物とオリーブとナッツ - こう並べると豪華？』続きまして、コースのランチとなります（メニューは、機内で配られたものをそのまま抜粋。英語です…）前菜：　Chicken and ham terrine on marinated vegetables and rocket pesto　Mixed salad with Italian dressing『CX108便・ビジネスクラスの前菜 - やっぱり普段なら一食分』メイン：　Stir-fried pork and cucumber,steamed rice and mixed vegetables『昼食メイン - ポークをチョイス』なお、この他に「魚（orange roughy）」か「鶏料理」も選べたようです。フルーツ：　季節のフルーツとチーズ盛合わせ『フルーツとチーズをサービス中のカート』『食後のフルーツ - 飲物はポートワイン』デザート：　Cake、Coffee『食後のフルーツの後のデザート - カップが可愛い』ふぃ～満腹すぎです！--- <Part6 CX108>(Cabin)へ続く ---　～雑談～　往路と同じく「フルーツが出てきて終わり」と見せかけて、その後にデザートが来る罠（爆）　そして、出てくれば写真に撮るためにも頼んでしまうマニア魂（当然、完食）。　こう写真を見ると、アッパーで旅行する日は１食で普段の１日分近く食べてるなぁ～と改めて　思い、本当によく入ったなぁ～と、しみじみ思うわけです（笑）Prev旅行記TopNext

  2011.07.16

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その25)

  帰りの香港行きに搭乗。今度はより個室感のある席を指定してみました。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その25<Part6 CX108>（Boarding）【日付】 2009/09/26【区間】 Auckland (AKL)　→　Hong Kong (HKG)【距離】 5,699 miles【便名】 CX107【航空】 Cathay Pacific【機種】 A340-300 (B-HXE)【座席】 18K (Business Class)やって参りました、端っこのゲートが指定されたCX107便の搭乗口に約48時間の滞在のために片道40時間近くかけて来たニュージーランドとも、オサラバです『キャセイCX107便 - 香港行き・A340-300』『CX107便の搭乗券 - やっぱり同じデザイン』『CX107便の搭乗風景 - セキュリティっぽい人がいる？』ラウンジ券と共通デザインからも、お馴染みとなった搭乗券を片手に改札を抜け、今回は比較的早いタイミングで搭乗します。…昼間だし、機内の写真を綺麗に撮りたいので（笑）『キャセイのA340-300ビジネスクラス - Ａ席とＤ席』『ビジネスクラスＤ席とＫ席の間にある壁』『Ｋ席に座ったときの景色 - 目の前は壁（汗）』はい、帰りのもヘリンボーンのビジネスクラスこのビジネスクラスはＡ，Ｄ，Ｋの横３列で、ＡとＤが通路を挟んで向かい合っているデザイン。そのため、Ｋ席を指定すると、このようにＤ席の壁が目の前に立ちはだかります（笑）ある意味、Ｋ席はＡ，Ｄ席よりも、かなりの個室感があります。（個人的には、Ａ席やＤ席よりも、このＫ席が好き。）さて、搭乗して、せわしく写真を撮っていると、ウェルカムドリンクのサービス。昼間ですが、ここはシャンパンをいただきます『ウェルカムシャンパン - やっぱり赤ら顔に（恥）』『振り向くとAir PacificのB744が着陸 - 離陸まで気が抜けない？』シャンパンを飲みつつ、（身体を180°回転させて）窓から気になる飛行機の写真を撮っていると、そろそろドアクローズ。CX107便は、ほぼ定刻の13：23にプッシュバックを開始し、13：34に滑走路を目一杯つかって香港に向けて離陸します。--- <Part6 CX108>(Lunch)へ続く ---　～雑談～　特に長距離便の場合なのですが、ボーイング機に比べると、A330やA340って離陸のポイントが　随分と滑走路エンドに近い気がします。　このときも「そろそろ離陸しないとヤバイんじゃない？」って、ちょっとドキッとしました。　経済的な燃料使用の結果かもしれませんが…やっぱり慣れません。Prev旅行記TopNext

  2011.07.15

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その24)

  意外と広かったカンタスラウンジ。お隣だけにかなりの需要があるのかな？この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その24<Part6 CX108>（QF Business Lounge）イミグレから歩くこと少し、案内に沿ってラウンジを目指します『ラウンジへの案内 - 各社ラウンジが近くにまとまっている』『カンタスラウンジの入口 - ちょっとお洒落』『ラウンジクーポン - この搭乗券タイプはキャセイで世界共通？』で、やって参りましたカンタスラウンジ。「本国でもないし、空港規模も大きくはないから…」と期待のレベルが低かったこともあり、エントランスの立派さを見て、軽くビックリ入口でラウンジ券を渡して内部へ入り、更にビックリ。意外と広い。『オークランド空港のカンタスラウンジ内部』『ミールコーナー - サラダ等のコールド中心』『ドリンクコーナー - 種類はそこそこ』『ラウンジミールの盛付例 - 機内食に優しい内容（笑）』『ビジネスコーナー - PC・プリンター他が使える』時間帯によるかもしれませんが、利用者の数と広さを勘案すると、相当にゆったりしています。ビジネスコーナーあり、シャワー（バスタオルは受付で借りる）ありで、なかなかナイスなラウンジ。ミールが豪勢ではないのは予想通りですが、機内食を考えると問題ナシですひととおりラウンジを楽しんだところで、少し早いのですが搭乗口に向かって移動を開始。『駐機中のカンタスB747-400 - 搭乗口付近で』『到着したエミレーツのA380 - 超大型機が来ることに驚き』途中で気になる飛行機の写真を撮りつつ、最後までオークランド空港を満喫します。--- <Part6 CX108>(Boarding)へ続く ---　～雑談～　ここ、オークランド空港には、エミレーツ航空も独自のラウンジを持っております。　A380をオークランドに飛ばしているエミレーツ。　UAEからニュージーランドって、そんなに需要があるのかな？　中東の憧れのリゾート地？Prev旅行記TopNext

  2011.07.14

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その23)

  リアルにホントにあっという間のニュージー滞在でした。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その23<Part6 CX108>（Check in）友人と食事して１日の街歩きをしたら、あっという間に帰国開始日。昼頃のフライトのため、朝にホテルの周辺を軽く散歩してから、バスで空港に向かいま『市内から空港へのバス - 往復乗車券がお得』『オークランド空港バス降車場 - チェックインカウンターはすぐ近く』空港に着き、バスを降りたら、まずはチェックインキャセイのカウンター案内がある場所で、早速並ぼうとします。『キャセイのＣ／Ｙチェックイン案内 - 奥には普通のカウンターが並ぶ』その時、ふと離れた場所を見ると、カンタスのアッパークラス＆上級会員向けと思われる特別カウンターを発見「お隣の国にもこんな専用カウンターがあるとは、カンタス、やるなぁ～」なんて感心しつつ、好奇心が勝って、チェックインより先に、そっちへＧＯ！そうしたら、ありました！　キャセイのビジネスクラスの案内。もう、嬉々として、当然にコチラでチェックインを行います『特別の部屋に設けられたカンタスの専用カウンター』『部屋の入口にはご丁寧にキャセイのビジネスクラスの案内』『専用カウンターの様子 - 左がThe Quantas Clubで右がCathay Business』『カウンター手前の様子 - ソファが置いてある』おー凄い！（外国でこの設備を設けることが。）これなら、チェックインから優雅な気持ちになれる…かも。と、テンションがあがったところで、サッさと出国。（ニュージーランド航空のように専用の出国審査ではなく、ここは普通の出国審査。）『オークランド空港の出発案内板 - 国際線の本数は多くはない』『出発フロア（制限エリア外）の様子』『出国後の撮影タイム１ - 搭乗予定のキャセイ機の着陸』『出国後の撮影タイム２ - 離陸するニュージーランド航空』出国後、写真が撮れそうなポイントを見つけたので、少しだけ張り付いた後、目指すのはカンタスラウンジです--- <Part6 CX108>(QF Business Lounge)へ続く ---　～雑談～　２日前の入国審査の厳しさを思い出して、出国審査の際には緊張しましたが、特に何も　聞かれずにスルー。　…人によっては、なぜか「麻薬検査」と称して出国時にもチェックされていましたが、　基本的には入国の方が厳しいのね（当たり前だけど）。Prev旅行記TopNext

  2011.07.13

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その22)

  鉄道とあらばとりあえず乗っとけ～、それが信条です（笑）この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その22<Part5 Auckland>（Trains）街歩きの途中で中央駅（Britomart駅）に辿り着いたところで、数駅だけ鉄道に乗ってみます。とりあえず「多分大きな駅だろう」と期待のもと、次の乗換がある駅までの乗車券を購入。『Britomart駅の外観 - ホームが地下なので最初は駅と思わず…』『ホームに下りて撮影 - 機関車が引くタイプの列車』ホームのある地階に下がって、目的の方面の列車に乗り込みます（列車は南方面と北方面に行くのがあります。）で、たどり着いた「Otahuhu」という駅は…『Otahuhu駅の様子 - 周りに人の気配なし』何にもない、何にもない、誰も居ない♪ジャンクション駅だからと大丈夫だろう、と思ったのが間違い駅前にスーパーなんかあったりして地元の生活を見れるかな～なんて甘かったですよって、写真だけ撮って速攻で引き返し。『気動車タイプの列車１ - Otahuhu駅まで乗った列車』『気動車タイプの列車２ - Britomart駅に戻る列車』Britomart駅に戻って、じゃあ今度は北方面に向かってみようと時刻表を見ていると…発見してしまったのです、１日に１本しか列車が行かない駅があることを。もう、興味津々（阿呆）時間的にも戻ってこれるので、街歩きよりコイツを取りました『気動車タイプの列車３ - １日１本のHelensville行き』『Helensville行きの乗車案内 - 途中の駅までは多くの乗客あり』『気動車の車内 - 終点付近で誰も居ない状態で撮影』ということで、夕闇に包まれつつあるオークランドから出発！今度は北方面に向かっていきます。『外国っぽい踏切 - 反対車線に遮断機がないのがポイント？』『沿線の景色 - 生活が豊かそうな地域かな』この路線、最後の２駅だけが１日１本で、その手前は１時間に数本の列車が走っているのですが、流石にその最後の区間になると貸切状態です。『Helensville駅の様子 - 周りは駅舎と道路と売店のみ』で、Helensville駅に着くと予想通りの光景。もう暗いので、駅の周辺は想像ですが、光がないところを考えると、大自然の中にポツンとあるんでしょう。ここでは、安全を取って駅だけをみて、列車で来た道を延々と帰ります。（もし乗り遅れたら次は24時間後なので、帰国できなくなるし…）--- <Part6 CX108>(Check in)へ続く ---　～雑談～『Wellington行きのOverlander号』　こうやってオークランド周辺で列車小旅行をしましたが、本当に乗りたかったのはコイツ。オークランドから首都のウェリントンまで行く列車です。コイツも１日に１本で、しかも朝から夜までかけて走ります。今回はスケジュール的に断念したものの、次回はぜひチャレンジしたいと思っております。Overlander号のHP（英語）Prev旅行記TopNext

  2011.07.12

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その21)

  ２泊３日のニュージー２日目、午前中はオークランドをぶらぶら街歩きです。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その21<Part5 Auckland>（観光）翌朝は「９月なのに肌寒い」ってことに季節が逆を感じて、ちょっと嬉しい目覚めオークランド観光ができる唯一の日、早速、街歩きに出かけます。（街歩きの間に列車に乗ってますが、それはまとめて次回に。）『オークランドの街並み１ - Town Hallだそうで』『オークランドの街並み２ - 日本っぽい店の並び』『オークランドの街並み３ - 教会とスカイタワー』『オークランドの街並み４ - 街の中心付近？』『オークランドの街並み５ - 実はBritomartという中央駅』『駅近くから湾を見るとヨットが航行』「街の雰囲気を感じる」と称して、本能のままに歩いたので何がなんだか把握できていない箇所も多いのですが、まぁ、こんな感じです（笑）なお、一番気になった建物は「駅」というのは言うまでもありません--- <Part5 Auckland>(Trains)へ続く ---　～雑談～　この街歩きで、写真の日本屋の他に、日本人のための店として「OK GIFT SHOP」という土産店　があります（OK＝大橋巨泉、だそうで…）。　店員さんとの会話は日本語。　日本人好みのお土産（ご当地キティ・ニュージー＆オーストラリアなど）が満載。　う～ん、オークランドって日本人にはマイナーな気がしていたんですが…違うのかな。Prev旅行記TopNext

  2011.07.11

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その20)

  まずはチェックイン。その後、友人と食事へ。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その20<Part5 Auckland>（Hotel）空港からバスに乗ること約40分、オークランドの市内に到着。バス停から数分ほど歩くホテルに向かい、チェックインをして一息つきます。泊まるのはランデブー（RENDEZVOUS）という名のホテル。☆４ホテルのうち、一番コストパフォーマンスが良さげだったので、ここを選びました。『ランデブー（RENDEZVOUS）ホテルの外観 - ホテルっぽくない？』『吹き抜けになっているホテルのロビー』『ホテルの部屋その１ - テレビはブラウン管』『ホテルの部屋その２ - ツインルーム』『ホテルの洗面台 - バスルームがなかり広いのが凄い』『シャワーとバスタブ - これが分かれていると嬉しい』値段からすれば、満足な部屋です。入国審査が長引いた結果、友人との待ち合わせの時間までが中途半端になったので、少し仮眠その後、無事にニュージーランド人の友人と数年ぶりの再会を果たし、夕食へ。（大学卒業以来なので、お互いに分からなかったら…という不安ありも、再会できてヨカッタ。）『夕食を食べたレストランの看板』『ニュージーランドといえば羊ということで羊料理』夕食は「ニュージーランドっぽいもの」と、お任せしたので、メニューや値段は不明ですが、美味しゅうございました『夜のオークランドを散歩してホテルに帰る - タワーが綺麗』表向きの目的である「結婚した友人にオメデトウを言う」を達成した後は、夜のオークランドを散歩しつつホテルへ。雨上がりの空に栄えるオークランド・スカイタワーが、とても綺麗でした--- <Part5 Auckland>(観光)へ続く ---　～雑談～　フランス語のRendez-vous（会う約束）という意味においては、今回の旅行の表向きの目的には　ピッタリのお名前ですが…ちょっと男のみで泊まるのは抵抗感があるのは私だけ？　もちろん、設備としては普通の高級（？）☆４ホテルです。Prev旅行記TopNext

  2011.07.10

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その19)

  気分を落ち着かせて、とりあえず空港探検。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その19<Part5 Auckland>（Airport）遂に目的地のオークランドに到着！…そして、サクッと市内に向かう前に立ちはだかったのが、入国審査と税関。係官：「訪問目的と滞在期間は？」我々：「観光です。期間は２泊３日。」係官：「それは短すぎる（too short）！　日本から来たのに２泊！？」と全力で怪しまれますホテルのバウチャーやら全行程のｅ－チケット控えを見せて、何とか説明して入国審査は突破するものの、今度は税関。係官：「２泊にしちゃ、荷物が多すぎじゃない？」私：「２泊はニュージーランドの話。乗継の香港や日本国内を含めると５泊！」なーんて話から、一応のフル分解検査。「仕事は何？」とか「友達の名前は？」など、もう荷物検査とは違う話で延々とチェックされました。結局、何も出ずに残念そう（？）な係官を尻目に、到着ロビーに出れたのは到着から２時間後貴重な時間を失ってもーた「挙動不審っちゃー全力で否定はしないけど、ちょっと厳しすぎない？」と軽くすねながらも、初ニュージーランド上陸に何とか成功。『ようやく到着ロビーに！ - ここまでがこんなに遠いとは…』久しぶりに美味い娑婆の空気を吸えた所で、市内に行くバスまでの時間、空港を軽く探検します。とりあえず、案内看板を目にしたら自動的に身体が向かう「展望デッキ」へ『展望デッキに向かう途中に見える制限エリア - 飛行機が吊られている』『ガラス張りの展望デッキ - これなら雨の日も大丈夫』『展望デッキからの景色 - 国際線のスポットが見渡せる』『ニュージーランド航空のB747-400』『水しぶきをあげて離陸するタイ国際航空』入国審査があれだけ厳しいから、空港内も厳重警備かと思いきや、出入り自由な展望デッキまであって意外とオープン展望デッキは、国際線の駐機場と滑走路がよく見えるナイスなスポット。長居したいのは山々も、入国審査でグッタリ疲れたので、早々に切り上げます。『オークランド空港（国際線）の外観 - City Of Sails と描かれている』仕上げに、小雨の降る中、空港ターミナルの外観を撮って終了。市内行きのバスに乗り込みます--- <Part5 Auckland>(Hotel)へ続く ---　～雑談～　それにしても、入国と税関が今までにない厳しさでした。　…パスポートのスタンプの数のためかもしれませんが、島国独自の厳しさなのかも？　（スタンプの数は、香港周辺やシンガポール周辺に行けば増えるから、仕方ない。）　そう考えると、日本も外国人に対しては厳しいのかな？入国審査。　なお、この検査でもっとも屈辱的だったのが「ケロヨンを発見」されたこと　係官もなぜかスルーしたのが、今でも気になる（汗）Prev旅行記TopNext

  2011.07.09

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その18)

  第18話にして、ようやく旅の目的地に到着です（汗）この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その18<Part4 CX107>（Breakfast）「疲労＋食べ過ぎ」により、横になったら意識が夢の世界へふと目覚めて、サンシェードを少し開けると、外は既に明るくなっていました（この時はグッスリと６時間以上ノンストップで寝れました。飛行機の中では快挙！）『サンシェードを開けてエンジンを撮影 - 目的地まであと２時間弱』そして、丁度その頃に機内食の準備が始まり、しばらくすると朝食の開始となります『目覚めの一杯にピンクグァバジュースをいただく』スターター：　Fresh seasonal fruit、Orange juice、Fruit yoghurt、Assorted cereals『CX107便・ビジネスクラスの朝食 - 普段ならこれだでも十分』『カートを使っての飲物サービス』『シリアル - 機内で食べると妙な感慨が（笑）』季節のフルーツとクロワッサンで朝食は終わりかと思い、「それだと少し物足りない」と思いシリアルを配っているのを見て、いただいたのですが…その後にメインがガッツリきてしまいましたメイン：　Omelette with pan-fried pork sausage, back becon, 　oven roasted potatos and braised bean ragout『朝食のメインはオムレツとポークソーセージ - 満腹です』ちなみに、この他には「点心」か「チキンソーセージ」が選べたようです。シリアルを余計に食べてしまったのもあり、朝から胃袋耐久レースとなりましたでも、とても満足！ここで、腹ごなしに機内探検に出かけます『ビジネスクラスの様子 - 食事も終わり機内は明るい』『エコノミークラスの様子 - 早めに食事を終えたのか再度の減光中』探検も終わり、席に戻ってしばらくすると機は徐々に高度を下げていきます。午前11：31、オークランド空港に着陸。ようやく目的地にやって参りました（ニュージーランド時間は、日本時間＋３時間、香港時間＋４時間です。）『オークランド空港に到着 - 10時間半の長旅も短く感じた』座席に名残惜しさを感じつながら降機し、イミグレへと向かいます…まさか、この後に旅の快調を吹き飛ばし、グッタリ疲れる事が起こることを知らずに。--- <Part5 Auckland>(Airport)へ続く ---　～雑談～　実は南半球に行ったのは、今回が初めてなんです。　それまでの最南端は、赤道ギリギリのラインですが北半球のシンガポール。　だから「赤道を越える瞬間はマップを見てよう♪」な～んて思っていたのですが、爆睡中（泣）　目標物があるわけではないから、気分の問題なんですが…少し悔しい。Prev旅行記TopNext

  2011.07.08

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その17)

  香港時間で22時半頃の機内食（ディナー）…もちろん取材のために完食に挑みます！この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その17<Part4 CX107>（Dinner）離陸後しばらくすると、機内サービスの開始。まずは「食前の飲物とおつまみ」からスタートです。『やっぱりポートワインとおつまみ - 念のため？水も貰う』香港時間で22時半、ニュージーランド時間で深夜2時半ですが…ディナーをお楽しみください（メニューは、機内で配られたものをそのまま抜粋。英語です…）前菜：　Prosciutto with baked vegetable flan and artichoke　Seasonal salad with sesame soy dressing『CX107便・ビジネスクラスの前菜 - 時間帯を考えればこれだけで十分』メイン：　Barbecued pork and Kwai Fa wine chicken with steamed rice and choy sum『夕食メイン - 鶏肉をチョイス』なお、この他に「牛肉とポテト」も選べたようです。（が、ラウンジでの食事もあり、牛肉は流石に重すぎる…）フルーツ：　季節のフルーツ『食後のフルーツ - 飲物は“Cloud Nine”というカクテル』ふぃ～満腹。〆に機内で作るカクテルと思しき、ウォッカベースのお酒を頼みますと思ったら、まだデザートを載せたカートが来てる！ここで逃げたらマニアの恥（？）なので…デザート：　Cake、Coffee『最後にカートでやってきたケーキとコーヒー』『胃袋耐久レースになりつつも何とか完食（汗）』いずれも美味しゅーございましたが、食べ過ぎたこんなとき、真横になって寝れるのは、本当に救われた気分です（爆）『座席をフルフラットにして毛布をセットして - 爆睡する気満々』『フルフラットシートなのでケロヨンがとりあえず登場』根性でケロだけ登場させたら…お休みなさ～い--- <Part4 CX107>(Breakfast)へ続く ---　～雑談～　同じビジネスクラスでも、長距離便はＣＡさんも乗客も、サービスに対して余裕があります。　（この便では何かのサービスをする際にも「May I ?」と一言を添えてました。）　これがもう、特に香港⇔台湾ですと、両者とも時間との戦いになって忙しいのなんの（笑）　もっとも、「長距離便＝運賃も高い」のが通常で、その高い運賃を支払っている間に爆睡する　のは、正しい使い方だけど激しくモッタイナイと思うのは庶民感覚でしょうか？Prev旅行記TopNext

  2011.07.07

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その16)

  いよいよニュージーランドへ！　10時間半の長距離フライトです。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その16<Part4 CX107>（Boarding）【日付】 2009/09/23【区間】 Hong Kong (HKG)　→　Auckland (AKL)【距離】 5,699 miles【便名】 CX107【航空】 Cathay Pacific【機種】 A340-300 (B-HXD)【座席】 17A (Business Class)ドラゴン航空ラウンジより歩くこと１０分弱ラウンジ巡りで既にヘトヘトになりつつ、搭乗開始より少し早く、オークランド行きCX107便の搭乗口４にやってまいりました。『CX107便 オークランド行き・A340-300 - 搭乗口４は全体を撮れるポイントなし！』『CX107便の搭乗券 - やはり成田と同じく各クラス共通タイプ』飛行機の写真などを撮りつつ、しばらく待つと搭乗開始。最初の優先搭乗が落ち着くのを見てから、ゆっくり搭乗します『搭乗口４の様子 - ちなみにオークランドの漢字表記は“奥克蘭”』機内に入ると、長距離便こそ嬉しい、横になって寝れる憧れのヘリンボーン座席と再会まぁ、慣れてしまえば「ウナギの寝床」に見えなくもないですが（爆）『ヘリンボーン（魚の骨配置）のビジネスクラス』『その座席を正面から - ウナギの寝床に見えなくもない（汗）』『ビジネスクラス中ほどから前方を撮影』着席後に、担当のＣＡさんから丁寧なご挨拶があり、ウェルカムドリンクがサービスされます。香港発の便だからか、成田では選択肢になかったお洒落に薔薇（？）が浮いているノンアルコールカクテルの「オリエンタルブリーズ」があるので、それをチョイス。『ウェルカムドリンクのOriental Breeze』その後、アニエスベーのアメニティが配られます。『長距離便に配布されるアメニティ - ブランドは“agnes b”』『そのポーチの中身 - いろいろ詰まってマス』アメニティをゲットして、ほくほく顔になったところでプッシュバック。そして、21：19にR/W07Rより、一路オークランドに向けて離陸を開始します。--- <Part4 CX107>(Dinner)へ続く ---　～雑談～　アッパークラスには様々感動しますが、私にはこのポーチ入りアメニティも相当嬉しい。　何てたって、日系ではファーストクラスじゃないとポーチは貰えませんからね…　（ビジネスクラスは長距離フライトの欧米線ですら、歯ブラシとアイマスクのみとか orz）　そして、相当嬉しいが故に機内で使ったことが一度もないんです（爆）　自分へのお土産として完全体でお持ち帰りです♪Prev旅行記TopNext

  2011.07.06

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その15)

  香港ラウンジ巡り（往路）の最後は、香港ドラゴン航空のラウンジです。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その15<Part4 CX107>（KA Lounge）カンタスラウンジから歩いて数分、今度は香港ドラゴン航空のラウンジにやって参りました。（※ラウンジミール等は前回利用時の記事をご参考下さい。）『香港ドラゴン航空ラウンジの入口 - G16ラウンジという名前？』ここは、キャセイのビジネスクラス搭乗券で入ります（本来はラウンジ券が必要なんだと思いますが、「この前にキャセイのラウンジに入った」とか言うと、ReEntryというスタンプが押されるだけで、難なく入れます。）『ドラゴン航空ラウンジの内部１ - 受付（入口）付近のソファー』『ドラゴン航空ラウンジの内部２ - 上の写真から90度右を向いた』『ドラゴン航空ラウンジの内部３ - ラウンジの全体（ミールコーナーを除く）』『ドラゴン航空ラウンジの内部４ - ミールコーナー付近』『ミールコーナー - この他に麺コーナーもあり』はい、こんな感じです。このラウンジは、キャセイのと比べると見劣りはしますが、基本空いている（と思う）し、ゲートと駐機場も見える位置にあるので、結構好きですさて、いよいよ搭乗時刻が迫ってまいりました。ラウンジを後にして搭乗口４を目指します--- <Part4 CX107>(Boarding)へ続く ---　～雑談～　香港国際空港は広い（広すぎる）空港なだけに、複数のラウンジを利用すると、それなりの　時間と体力を使います。　（キャセイのThe Wing、カンタス、香港ドラゴンは比較的近い場所にありますが…）　まぁ、ラウンジでご飯を食べた後の運動としては、丁度良いかも（笑）Prev旅行記TopNext

  2011.07.05

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その14)

  先ほどのラウンジから約１０分ちょい、２箇所目のラウンジです。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その14<Part4 CX107>（QF Business Lounge）奥の方にあったThe Pierから、イミグレに近いカンタスラウンジにやって参りました。（※当時のカンタスラウンジはファースト・ビジネスともにこの場所でしたが、この後に、ここはファーストラウンジに改装されております。同時にビジネスラウンジは２フロア下に移転しております。なお、記事は2009年09月時点のもので、現在は状況が違う点をご了承下さい。）『カンタスラウンジの案内 - 出国審査場のすぐ近く』『カンタスラウンジの入口 - ファーストビジネス共通』ここは、同行者のステータスカード（ワンワールドサファイア）の威力に頼りますでは、潜入開始『受付の後ろにある壁 - 漢詩？で中華圏をアピール』『ラウンジの内部 - 混雑していてあまり広くはない』（※2011年現在の新しいビジネスラウンジは十分に広いです。）『ミールコーナー - 種類は多くないがディスプレイはお洒落』はい、こんな感じです。時間帯的にカンタス便が多かったのか、ラウンジは結構な混雑でしたので、あまり長居はせずに次のラウンジに移動します--- <Part4 CX107>(KA Lounge)へ続く ---　～雑談～　成田でもそうなんですが、ここ香港にもワンワールドのキャセイが、あれだけ立派なラウンジを　構えているのに、わざわざ独自ラウンジを持つなんて、やるなぁカンタス！　それとも、他社のラウンジ使うと高いから、自社で構えた方が安いのかな？　不思議。Prev旅行記TopNext

  2011.07.04

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その13)

  ラウンジ巡りin香港の開始です（笑）この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その13<Part4 CX107>（CX Lounge The Pier）何とか無事に香港空港に戻って参りましたエアポートホテルに預けている荷物を回収して、まずはチェックイン。『ビジネスクラスとマルコポーロ会員用のカウンター』チェックインを終え、スーツケースを預けて身軽になったところで、サッさと出国してラウンジを目指します。最初のターゲットは、キャセイの「The Pier」という奥の方にあるラウンジ。（出発ゲートが手前の４だったので、敢えて片道１０分以上かけて行った感じ）『The Pierの入口 - なぜかロゴの電気が消えていた』『エスカレータを下ったら最初に目にするのがCathayのロゴ』『ラウンジインビテーション - 成田と同じく搭乗券タイプ』ここも前回から変わりシンプルなラウンジ券になってしまいましたちょっとガッカリ…それはさておき、内部に潜入『キャセイラウンジのシンボル？ - ロングバー』『ソファタイプのエリア - 内部はかなり広い』『ダイニングエリアの一部 - この他にヌードルバーもある』『ラウンジミール - この後に機内食があるのは承知の上』はい、内部はこんな感じです。そしてラウンジミール。あまりに美味しそうだったので、やっちまいましたこの後にガッツリミールが出てくるのは百も承知ですが、取材のため仕方ありません（爆）『ビジネスコーナー - パソコンも用意されている』で、満腹になったところで、ビジネスコーナーを通り抜けてシャワーを浴びに行きます。『最後にシャワーを浴びてスッキリ』一日の汗が流せてスッキリ！キャセイのラウンジを満喫したところで、搭乗口の方に向かい次のラウンジを目指します。--- <Part4 CX107>(QF Business Lounge)へ続く ---　～雑談～　長距離便（特に午後便）は、搭乗前にシャワーを浴びれるかどうかで、どのクラスでも　降機時のダメージに差があるような気がします。　なお、今回はシャワーを浴びた後に更にラウンジを巡ってしまったため、結局は搭乗までに　動き回って汗ばんでしまったので、無意味になったとも言えなくもない orzPrev旅行記TopNext

  2011.07.03

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その12)

  次のフライトの出発時刻は夜の９時。それまでは香港を適当にぶらぶら。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その12<Part3 香港>（一日探検）出発時刻まで空港にいる（ラウンジを巡る）のは、流石に長すぎるので、まずは市内へ。九龍に行くのに、機場快線を使っても良かったのですが、まぁ時間もありますし「東涌駅までバス＋そこからMTR」という格安コースを利用します。『空港→東涌駅のバスの２階最前列 - 正面はキャセイの本社？』『東涌駅からはMTRに乗って九龍へ - 途中駅で撮影』直行はせずに、途中駅で降りて、気になるディズニー線に乗るのはご愛嬌（香港のディズニーランドは入口だけみて退散（爆）プライドを掛けた抵抗？）『香港ディズニーランドまでの路線と専用の電車』『その車内 - 窓の形から車内の展示までディズニー好きにはたまらない？』その後、香港に来た証拠写真を撮るべく、TSTのプロムナードを軽く散歩。この写真がゲットできれば、もう満足です（笑）『題名は“香港に行ってきました”（笑）』後はマニアックに九龍半島の西の方を走っているLRTに乗って街並み見物。『香港のLRT - 結構複雑な路線網につき迷う可能性あり』香港の料理を食べつつ、乗物を満喫していれば、時間が経つのもあっという間。ラウンジに使う時間も多めに取りたいので、早めに切り上げ空港に戻りますなお、帰りも東涌駅から２階建バスに乗ったのですが、途中でいきなりストップ。なにやら「降りて～」的な事を言っているから外に出てビックり！『空港の手前で鎮座する２階建てバス - ちょっと傾いている？』『よくよく見ると後輪がパンク！』なんと、後輪がパンクしているし、ちょっと傾いているし（縁石に乗り上げているから？）…「重心位置が高いだろうに、よく倒れなかったなぁ」と妙な感心をしてしまいました結局、運転手さんが次にくるバスに向かって両手を挙げアピールし、我々乗客は、別のバスに乗り換えて、無事に空港に到着です。--- <Part4 CX107>(CX Lounge The Pier)へ続く ---　～雑談～　いや～それにしても２階建バスのパンクは恐いわ～　冷静に重心を考えると、普通のバスに比べて横転の可能性も大きいわけで…　２階席の景色は良いから好きなんですけど…悩みどころです。Prev旅行記TopNext

  2011.07.02

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その11)

  今夜も泊まるのはエアポートホテル（しかも空港直結）です♪この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その11<Part3 香港>（Regal Airport Hotel）イミグレを通過したら、向かうのは本日の宿到着時間が夜10時ということもあり、宿泊は空港直結の「リーガルエアポートホテル香港」。『リーガルエアポートホテルの入口 - 空港直結なのが嬉しい』『ホテルのロビー - 天井が高く開放的』空港から連絡通路を歩くこと数分、あっさりホテルに到着時間も遅いので、サッさとチェックインをして部屋に向かいます。部屋に入って「おっ～」と第一声。目の前に、見事に空港ビルが見えます。ナイ～ス！『部屋の様子 - ツインルーム』『部屋からの景色（夜） - 香港国際空港が目の前！』前泊のマロウド成田ほどではありませんが、ここも離陸する飛行機が気になるポジション。疲れていなければ、延々と起きていたかもしれません（笑）『部屋からの景色（朝） - 離陸する飛行機も確認できる』翌朝、微かな飛行機の音と共にお目覚め。前日の食べ疲れを持ち越すことなく、スッキリ爽快本日のフライト（オークランド行き）は夜のため、それまで軽く香港をぶらぶら。『リーガルエアポート香港の外観 - 大きなホテル』『ホテルの外観を空港からパシャリ - 本当に空港の近く』ホテルに荷物を預けて、ホテルの外観の写真を撮りつつ、まずは空港のバス乗り場に向かいます。--- <Part3 香港>(一日探検)へ続く ---　～雑談～　香港を軽く観光したいとか、ラウンジを使う時間を確保したいとかの理由で、乗継は夜便に　しました。　…１泊するためには一旦入国しなければならないから、ついでという気持ちもあり。　あれだけ乗継が便利で巨大な空港だから、制限エリア内にトランジットホテルがあると　とても便利だなぁと思います。作ってくれないかな？Prev旅行記TopNext

  2011.06.30

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その10)

  B747-400、好きな機種だけに全クラスの取材をしてみました♪この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その10<Part2 CX505>（Cabin）しばし横になって休憩した後、エコノミーの機内食サービスが落ち着いた頃を見計らって、メインデッキに降りてみます『キャセイのB747-400エコノミークラス - 前の座席が倒れてこないタイプ？』『キャセイのB747-400の安全のしおり - ＥＹの座席に注目』確かこのエコノミー、前の座席が倒れてこない優れモノの座席と記憶しております。（満席だったため、実際に座って確認なんてことはできず…）安全のしおりでも、後ろに倒れなさそうな座席が描いてありますし…他社だと「プレミアムエコノミー」的なものがエコノミーで提供されているのが凄いです！続いて、アッパーデッキに戻り、ビジネスクラス座席の取材。『ヘリンボーンのビジネスクラス - 長距離でも楽』ちなみに、通路側にある小椅子っぽいのは単なる足載せ。「椅子じゃないから座らないでね～」的な注意書きがあります（笑）『機能満載のコントローラ』『電動式のリクライニング操作』『フルフラット状態の座席 - 横幅が狭いものの寝るには楽』『当然にケロヨンが登場！（笑）』はい、こんな感じです。この座席は、横幅が狭く圧迫感あり、通路側を向いているから景色が見えない等のデメリットがあり、好き嫌いが分かれているようです。が、真横になって寝るには、とても楽な座席と思い、個人的には評価しておりますな～んてことをしていると、あっという間に香港に接近。『そろそろ香港到着 - 何かを避けた跡がある！』21：47に香港に着陸し、約４時間のフライトも終了。で、今回は降機する際に欲を出して「ファーストクラスを見せてもらえますか？」と頼むと、快くＯＫしてくれたので、追加で取材（ファースト担当のＣＡさんが日本人で、簡単な説明もいただきました。）『キャセイのFirst Class座席を横から - 番号はSuite 3Aとなっている』『真ん中の座席を前方から - 凄いゆとりのある横幅』いや～凄いっすね。さすがファーストクラス目的だった新ビジネスクラスよりも、このファーストクラスが強烈に印象に残った状態で降機し、イミグレへと進みます。--- <Part3 香港>(Regal Airport Hotel)へ続く ---　～雑談～　今回はキャセイの新ビジネス（当時）に乗れてはしゃいでおりましたが、やはり最後に見た　キャセイのファーストクラスが凄い存在感でした。　何とかしてコレに乗れないかな～と、今でも日々模索中であります ^^Prev旅行記TopNext

  2011.06.28

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その９)

  JALラウンジでカレーをガッツリ食べた割には、美味しく頂きました。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その９<Part2 CX505>（Dinner）離陸後しばらくすると、機内サービスの開始。まずは「食前の飲物とおつまみ」からスタートです。『ポートワインとおつまみ - 新型機につきモニターは大型』続きまして、ディナーをお楽しみください前菜：　スモークサーモン、マグロ、インゲン豆、ターメリック入りマヨネーズ　ミックスサラダ、和風柚子ドレッシング添え　蕎麦、蟹、シメジ『CX505便・ビジネスクラスの前菜 - これだけでも十分な量』メイン：　ペンネの鴨のスモークのせ、焼き野菜とトマトのコンカッセ『夕食メイン - 今回は珍しくパスタにしてみた』なお、この他に「牛ヒレの胡麻入り味醂風」か「ローストチキン」が選べた模様。デザート：　季節のフルーツ、コーヒー、アイスクリーム『デザート - かなりお腹が膨れるもクリア』『アイスクリームとカプチーノ - マグカップもCappuccinoで洒落ている』いずれも美味しゅーございましたお腹も膨れたところで、しばしの休憩--- <Part2 CX505>(Cabin)へ続く ---　～雑談～　JALのサクララウンジでカレーをガツ食いしたものの、その後のラウンジ巡りで身体を　動かしたのが功を奏したのか、「いつもの胃袋耐久レース」にはなりませんでした（笑）　もちろん、キャセイの機内食が私の舌の好みに近いというのもあります。　Prev旅行記TopNext

  2011.06.26

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その８)

  よーやくラウンジ巡りを終了して搭乗へ。本来なら、これが第１話のハズ（笑）この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その８<Part2 CX505>（Boarding）【日付】 2009/09/22【区間】 Tokyo (NRT)　→　Hong Kong (HKG)【距離】 1,823 miles【便名】 CX505【航空】 Cathay Pacific【機種】 B747-400 (B-HOY)【座席】 84K (Business Class)睡眠不足の前泊と、無謀ともいえるラウンジ巡り（フルコース）により、既に体力が尽きつつありますが、ここからが旅の本番です『CX505便・香港行きの案内 - ココを下がると出発待合室』出発案内を確認して、搭乗機を横目に階段を下がっていくと、既に搭乗は開始されておりました。『CX505便 香港行き・B747-400を横から - 明るいうちに撮影』『CX505便 香港行き・B747-400を前から - 搭乗時は既に暗くなっている』『CX505便の搭乗券 - コチラも前回と変わりクラス共通タイプに』前回キャセイを利用したときの搭乗券から変わり、クラス共通となった搭乗券を片手に改札を突破します。（個人的には昔のクラス別搭乗券のほうが好きです。）『搭乗口64の様子 - キャセイの服を着た係員さんが対応』改札をこえたら、ある意味、気合の分かれ道を左に進み、ようやく搭乗機に乗り込みます。家を出発してから約30時間後のことでした（爆）『ファーストとビジは左・エコは右へ - やる気と気合の分かれ道（笑）』『搭乗機とボーディングブリッジ』今回の座席はアッパーデッキを指定しているため、機に乗り込んだら階段を上がって自分の座席を目指します。『Ｌ２ドア付近にあるアッパーデッキへの階段 - B747の特徴』『アッパーデッキの様子 - 前方から後方に向けて撮影』『ドアクローズ直前まで座席から操縦席も見えた』アッパーデッキに上がると、とりあえず感動（笑）私には憧れだったヘリンボーンのビジネスクラスとご対面（この座席は、好き嫌いは分かれるようですが…）座席について、チラッとみえるコックピットの写真を撮っていると、ＣＡさんから「Mr.iNocci、本日はご搭乗ありがとうございます。担当の○○です、云々…」とご丁寧な挨拶をいただきます。『ウェルカムドリンクにオレンジジュースをいただく』その後、ウェルカムドリンク（シャンパン、オレンジ、水からチョイス）をいただき、しばらくするとプッシュバックの開始。18：50、R/W16Rより離陸をし、ようやく日本から離れることとなります。--- <Part2 CX505>(Dinner)へ続く ---　～雑談～　実は、この飛行機に乗りたくて、前泊にもかかわらず出発時刻が18：30の便を選びました。　10：00頃に出発する便を選べば、１日早くニュージーランドに着いたものを…　まさしく「飛行機は手段でなく目的」を実践した旅行でした（爆）　Prev旅行記TopNext

  2011.06.24

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その７)

  成田のラウンジ巡りの最後は、本来使うラウンジのキャセイに潜入です。この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その７<Part2 CX505>（CX Cathay Lounge）ラウンジ巡りの締め括りは、キャセイ。ようやく本来使うべきラウンジに来ました（笑）（参考までに、このラウンジを前に利用したときのリンクを張っておきます。）では、例によって専用のエレベータで出発階からワンフロア上がります『キャセイラウンジ専用のエレベータ - これがあると敷居が高くなる』『成田のキャセイラウンジ入口 - ようやく本来使うラウンジに来た』『ラウンジインビテーション - 前回のとは変わって搭乗券タイプになった』今回はステータスの威力ではなく、自分のラウンジ利用券を使っての潜入です（笑）チェックインから今まで、ラウンジ巡りで散々大暴れしてきたので、ひとまず休憩。ここにきて、初めて本来のラウンジの使い方をした気がします（爆）しばらくして、搭乗時刻が迫ってきて人が少なくなったところで、写真撮影『受付を過ぎて正面にあるのがミール＆ドリンクコーナー』『それを左に行ったゾーン - キャセイっぽい』『それを右に行ったゾーン - コチラにはPCもある』ギリギリまで粘って満足したところで、駆け足で搭乗口に向かいます--- <Part2 CX505>(Boarding)へ続く ---　～雑談～　はい、成田にあるワンワールド各社のラウンジを１日で取材してまいりました。　同じ日に利用すと、各ラウンジで良い点やイマイチな点が見えたような気がします♪　…個人的には、やっぱりカレーのポイントが高くJALのサクララウンジが好きです。　ところで、本拠地のJALがあれだけ立派なラウンジ（本館、サテライト、現在はないアネックス）が　あるのに、ワンワールド各社（QF、AA、CX）は自社ラウンジを構えているのが凄いというか…　ラウンジの選択肢が増えるので、利用者側からすると嬉しい限りなのですが、やっぱり　ワンワールドってアライアンスだけど各社の壁が高いのかなぁ？　Prev旅行記TopNext

  2011.06.22

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その６)

  本館に戻って、今度はアメリカンのラウンジに突撃～♪この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その６<Part2 CX505>（AA Admirals Club）サテライトから新交通に乗って本館に戻ってまいりました。今度はアメリカン航空のラウンジ、アドミラルズクラブを履修します『アドミラルズクラブの案内 - ラウンジは出発階よりワンフロア下にある』『成田のアドミラルズクラブ入口 - アメリカっぽい風船はＡＡのロゴ入り』カンタスラウンジ同様に、同行者のステータスカードに小判鮫って潜入成功（笑）そして…受付を過ぎると出迎えてくれるのが雛人形だったりします『お内裏様とお雛様によるお出迎え - ちなみに撮影は９月です』ラウンジ内は、部分的に凄く日本を意識した造りとなっており、「お～っ！」ビックリ。JALサクララウンジは日本をあまり意識させないだけに、アメリカンに感動させられました『アドミラルズクラブの内部１ - 駐機場が見えるポイントあり』『アドミラルズクラブの内部２ - ちょっと不思議な空間』『アドミラルズクラブの内部３ - 一番奥にある心地よい椅子』『アドミラルズクラブの内部４ - 廊下に飾ってある絵も日本的』『ミールコーナー - これはまぁ予想通り（笑）』今回は、アメリカンの出発時間から外れていたためガラガラ。満面の笑みで取材をさせていただきましたミールは予想通り物足りない（軽食のみ）ものの、広さもあるので、ここも（空いていれば）かなり落ち着けるラウンジだと思います。満足したところで、さらにラウンジ巡りは続く…--- <Part2 CX505>(CX Cathay Lounge)へ続く ---　～雑談～　成田ではJALやANAのラウンジは日本っぽくない（と思う）だけに、アメリカンのラウンジは　意表をつかれ感動させていただきました。　そういえば、成田はUAのラウンジも部分的に日本を意識していますね。　THE JAPANをアピールするのがアメリカ系の趣味なのだろうか？　Prev旅行記TopNext

  2011.06.20

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  Cathayでニュージー瞬観旅行(その５)

  次に向かうのは、サテライトにあるカンタスラウンジです♪この旅行は現地レポもあります。旅の概略はこちらへ♪<旅行記Top>はこちらCathayでニュージー瞬観旅行　-　その５<Part2 CX505>（QF Quantas Lounge）本館から新交通に乗ってサテライトに移動してきました。狙いはカンタス航空のラウンジ（ただし、今回より前に利用したときの方が詳しく取材できています。）同行者のステータスカードに小判鮫って入ります（笑）『成田のカンタスラウンジ入口 - サテライト側にある』『カンタスラウンジの内部１ - この電球がカンタスのイメージ』『カンタスラウンジの内部２ - 広い上に結構空いている』『ドリンクコーナー - 多くのグラスがあるのがポイント』『アメリカンを見ながら１杯 - 本日最初のお酒』食事もシャワーもJALのサクララウンジでガッツり履修しているので、ここはサッと見る程度。でも、飛行機を目の前にして飲むお酒は、（下戸ですが…）格別ですさて、搭乗までの時間は有限。次のラウンジを目指します--- <Part2 CX505>(AA Admirals Club)へ続く ---　～雑談～　ここは以前にも利用したことがあるので、あっさり取材終了。　ミールを除けば設備が充実（シャワーやPCあり）で長居できるラウンジなのですが…　やはり、ラウンジを巡ると搭乗までに何時間あっても足りません（笑）　Prev旅行記TopNext

  2011.06.18

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