キャンプ　ボーダーコリー　レガシィ　アイアム　ディアベル　スーパーカブ　ビート

距離と時間から。自宅から昼食場所の土佐のかき小屋まで１９０ｋｍ。7:５０出発で、待ち合わせやら給油やらあったが、１０：４０着。貝を焼いたりしゃべったりで、予定から20分遅れの１２：２０発で横浪を走り、展望台で記念撮影が１２：４０。エネオス浦の内ＧＳ１３：０５。２１６ｋｍで、9.2Ｌ。23.48ｋｍ/Ｌ。
あいの里仁淀川まで34ｋｍ、13：50～14：20まで休憩。計画では15分休憩がやはりバイクの話が長引いたうえ、さらにここでルマンが始動不良。プラグを外して清掃、ライターで焼く作業の時間も2本分。気温が急激に上がっていたので、キャブのセッティングが濃くなったことと、その上中途半端な休憩時間では、再始動時エンジンは少し冷えるが、プラグは濃い目で濡れたままで始動困難となる癖があるとのこと。外したプラグは黒く煤けて濡れていた。ここ以降は問題少し薄くなったからではないかと思われる。
40km先の道の駅土佐さめうらでは15：15～15：55まで、またまた予定の15分を大きく超えて休憩。52km先の豊浜SAでは16：40～17：10まで休憩。2時間20分行程表から遅れている。そこから流れ解散で、18：30頃には92km先の友人GSだった。浦の内GSから218kmで10.84L、20.11km/L。
いつもは正確といわれる行程表から大きくずれてしまった要因は、

１，昼食時間が、自分たちで焼いて食べる方式は、思ったより時間がかかったこと。
２，今回メンバーがℤ2の新人も含め、濃いバイクと濃いキャラクターで、話し込むことが多く、せっかくの機会なので、時間のことは考えず、せっつかなかったこと。
３，バイクトラブルが出たこと。
４，計画中に、横浪での記念撮影時間を入れず、いつもと違い余裕時間をほとんど入れていなかったこと。

前日になってからの急な行先変更で、熟考の時間もなく発表したからというのは言い訳になる。こんなことではいけない。ツーリングこそ、バイクこそ我が生き甲斐である。いろいろなことを引き受け、複合的にしていく能力はやはり確実に劣化している。60歳定年というのは、人間の能力も踏まえたものであろう。人によってその差はあるだろうが、自身でそこは判断していくことが重要だ。