キャンプ　ボーダーコリー　レガシィ　アイアム　ディアベル　スーパーカブ　ビート

先日のツーリングで感じたこと。CB７５０改８２？㏄さんは、バイクの講師もされ、ジムカーナもひょっとされているような方で、運転はうまい。前回の山陰ツーリングでは、快走路がほとんどなく、今回はそういう道を入れて、快走していただこうと思っていた。
まずの横浪では道案内があるので先頭を走っていたが、後ろにのびのび走ってもらうため、いいペースを維持して、走っていたが、案の定CBさんはいい感じで少し離れて２番手を走ってきていた。道幅に余裕がなく、そう速度も上がらず、コーナーには縞模様が入っていて、ジムカーナが得意なら速く走れそうだが、タイヤや足回り次第では怖い道。ディアベルはスポーティな足回りとグリップのいいタイヤなので、結構走れるのである。
あいの里から早明浦までのいい道快走路では、どうだろう？。結果的にぶっちぎってしまったので、後ろの様子がわからなかった（笑）。後続が飛ばせるように気を遣ったつもりだが、フリー走行、ということを伝えてなかったので、Ⅴ７さんの後ろを走っていたのではないかな。
CBさんが、ディアベルはコーナー抜けてスルスル～っと先に行ってしまうと言っていた。中回転トルクが勝っているのだろう。ＣＢはボアアップにＴＭＲ、ヨシムラが入っているが、高回転時に本領発揮のセッティングかもしれない。インジェクションはその点でも有利だ。
サーキットでレースでもすれば、話は変わってくると思うが、田舎の山中の快走路程度では、そんなにスピードを出すわけにもいかないし、７５０以上では高回転多用ともいかず、離れたのだろう。
ルマンさんも本当は相当速い。先頭を走らせると、付いていくのは困難だ。
思い返せば、学生当時乗っていたＸＪは、タイヤも細く、フレームも高速コーナーでは簡単によれるほど剛性がなかった。古いバイクはやはり今どきのものに比べ、そういう傾向があるのではないか？。そうなると今の自分には楽しめないバイクになる。
旧車はかっこいい。しかし、キープするにはメンテ、手間暇がかかる。ドカのＭＨＲさんも、手に入れてから修理ばかり。入院が長い。ルマンさんも１年半くらい入院していたようだ。ℤ２さんも純正キャブがすり減って、ＴＭＲを入れるらしい。
ℤ１、ℤ２など人気高騰、価格高騰、４００クラスもとんでもない値段がついているが、何十年も前のバイクを維持、修理して快調に乗り続けるにはメンテ代だけでも相当掛かる。そして盗まれるリスクも限りなく高く、安心して乗ることができそうもない。