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入院13
全19件 (19件中 1-19件目)
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初期のフラフラ感が無くなり、いい感じであるが、腰を痛めた状態で乗ると、少し硬めになった低速でのごつごつ感が、腰に少しひびく。これも腰が良くなるにつれ、そう感じなくなる。前側に先にバーを入れていたのだが、それだけでは初期にフラフラ感は改善されなかったので、結果的には先にショウワチューニングをするべきであったと思う。安いものから試してみたいのでしょうがないが。フラフラ感か少しごつごつ感か？。好みの問題だと思う。
2026年07月13日
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N-BOXの足回りが、どうもコンニャクでもかましているような、ごく初期のフラフラ感がどうしてもいやになり、いろいろ検討していたが、車高が大きく下がるのも仕事上都合が悪く、ノーマル形状でせいぜい１～２センチしか下がらないというショウワチューニングのショックバネセットのものを購入、昨日ディーラーにて取り付けとなった。付随する純正のゴムパーツも新品交換、さらに運転席側前のショック上部のカバーがないが、そこも注文してくれていたので、今までのものと併せ両方に付けてもらった。トーイン調整もしてもらった。夕方仕上がり、早速少し買い物に遠回り。ごく初期のフラフラ感はかなり軽減され許される範囲に収まり、その分乗り心地は硬めにはなったが、これも十分許容範囲。きびきび感が増した。代車の新車のN-BOXでは、フラフラ感が気になるほどではなかったので、変更があったのか？、それはよくわからない。娘の古いN-ONEもフラフラ感は感じない。この形式の年代のN-BOXのセッティングが合わないのか？。女性向に乗り心地優先でショックを感じさせないためのものかも？。ショックの頭の純正ゴムパーツと車体の間に少し隙間ができると聞いたこともある。そこにはめるアフターメーカー製のパーツもあるようだ。それでも改善できたかもしれないが、とりあえずはこれでしばらく乗ってみよう。といいながら、今日から入院だ（笑）。
2026年06月13日
入院前から気になっていたが、オイル交換の時期がそろそろで、入院中に点検時期の連絡があったが退院後の昨日点検オイル交換に行った。前回ホンダに行った際、無限とモチュールが共同開発した、０Ｗ－３０、０Ｗ－４０の２種のオイルが出ていることを知った。調べるとかなり力の入ったいいオイルと見受けられ、オイルフェチの自分としては軽ターボに向く０Ｗ－３０を入れようと思っていた。差額は千七百円ほど。約45分ほどで洗車迄仕上がり。30,918km。
2025年12月12日
N-BOXは軽のターボ。昔の軽のようにガンガン回さなくても走るし、純正の０Ｗ－２０で普段使いに問題はないとは思っている。ただ昔人間なので、ターボにはせめて３０くらいはと思わないでもなかった。先日代車を返還に行った際、机の上に無限とモチュールともう1社が共同開発のＭＳ－Ｐという０Ｗ－３０が売られていることが書いてあった。整備士と話をし、純正オイルの交換時期指定は５０００キロだが、やはり３０００程度で交換の客はそこそこいることも聞き、この厳しい暑さの夏を乗り越えたこの時期、純正で３０００ほどだが、交換してもいい気になってきた。ＭＳ－Ｐとはどのようなオイルか？、調べてみると、無限の要求にモチュールがこたえて開発した、ターボにも当然対応したうえで、油膜の密閉性が高く、ブローバイの発生を抑え、結果トルクも上がり、燃費も上がる可能性のあるいいオイルとの情報だった。エアコンのいらない気温になってきて、燃費は当然上がってくるのでそこは参考になりにくいが、興味津々。次の交換に入れてみよう。
2025年10月05日
N-BOXで長距離走って、安定感はグランドエフェクター効果で増しているとは感じた。ハイエースと比べて劇的とまではいかないが。以前アイドリングストップキャンセラーがついているのでは？と書いたが、アイドリングストップはするようになった。燃費は今回は、１５程度。もう少しペースを落とせばもうちょい上がる。ターボで加速にストレスはないが、燃費は落ちるのは仕方ない。高速代はバイクと同じになるので、お安くはなる。走行中の音は、普通車よりは少しやかましい。が、隣としゃべれないほどではない。もう少し遮音性と、車の安定感が増せば、よりいいと思う。
2025年09月13日
ハイエースはノーマルで高速走行時にフロントが浮き出し、ハンドルの手ごたえがなくなって危険になるのを、このグランドエフェクターで完全に改善でき、以降は高速の高速走行でも安心して走ることができるようになっている。N-BOXは足回りの柔らかさも相まって、やはり高速走行時は不安定感を感じていたので、高速時の安定感を求め、購入していた。取付動画を確認していたが、これは友人ＧＳでリフトに載せてもらっての作業がいいだろうと、昨日行った。2人でやると早い。工具もそろっているし。装着後空港に行く用事があったので、高速を使ってみる。ウーム、安定感は増した気はする。ただやはり軽ハイトワゴンならではのどこか柔らかい感じまでは改善されない。まあこれは仕方ない。足回りの交換や、さらにボディ補強を入れていくと改善されるのだろうが、スポーツカーではない。これでしばらく乗って納得しようと思っている・・・。
2025年09月06日
昨日は夕方、切れかけのコーヒー豆補充に買い物にN-BOXで出かけた。乗るたびに気になっていた、室内のバックミラーの視界の狭さ。特に縦側が足りない。上に合わせれば下が見えず、どうも気になって仕方がない。走りながら検討。バイザーがあるので、横側には余裕があまりないので、横に長いものはだめだ。となると長くないもので、凸面鏡になっているものになるかと、黄色い帽子に行ってみた。さすが今時である。多種多様にある。サイズも軽4から大きい車まで、平面、凸面、平面鏡もより明るい鏡も。さらにN-BOXみたいに縦が大きいリアガラスに合わせて、縦側サイズが大きいものもあった。凸面鏡は広い範囲が写るが距離感が狂う。そこで今回は、軽４サイズ、ガラスの写りが相当きれいという縦側サイズが大きいものを選択。早速店の駐車場で装着。これがぴったり、リアガラス全体がちょうど写る。これでストレスのもとが1つ改善された。純正でこのサイズにしてくれたらいいのにね。
2025年08月20日
娘を迎えに行き、その帰りに下灘駅まで行き、お昼は外したが、ついでにUFOラインも通って帰ることにした。愛媛に住みながら行ったことがないのは残念だからである。ただ当初は下灘駅とうに丼だけのつもりだったので、N-BOXで行った。帰りは運転させるつもりだったからである。しかし、目的のうに丼はこの日は予約分だけで無く、がっかりした。その代わりのUFOライン。つい運転してしまい、モミジラインあたりからワインディング。走りはどうかと味わってしまうが、これがワインディングでは本当に楽しくない。車体下にバーを一本入れて少しはましになったが、くねくね道では到底物足りない。いろいろいなして乗り心地などを考えているのだろうと想像。ただ、ではと補強を入れまくるのもこの車の使い方から悩ましい。UFOラインで運転交代しようかと提案してみたが、がけ下に落ちそうとのことで、やめた。まあ対向車もあって狭いところでのすれ違い、大きめの落石はいったん止まって取り除くなどもあったので、任せなくてよかっただろう。高速に乗ると、やはり横風などでの不安定感がある。これは改善が必要だ。車体下にグランドエフェクターの装着で多分だいぶ改善できそうだ。これは必須だな。
2025年08月10日
納車前からN-BOXにアイドリングストップをキャンセルする人が多いということは、知識として知っていた。何度もセルでの再始動による寿命低下を防ぐ、クーラーの効きを少しでも良くするため？。納車されてから、うちの車は一度もアイドリングストップしていない。ひょっとキャンセラーがついているのかもしれない。おかげで燃費の表示は、渋滞時には悪化している。走っていれば伸びていくが停車時は減る一方。クーラーの効きも確かに悪い。窓が大きく四方八方から日が差し込む。後席に乗ればリアガラスからの太陽が暑い。赤外線カットの効果的なフィルムを貼りたい感じだ。若いころは自分でデリカの窓に切った貼ったしていたが、こう暑いと自分でやる気も起きない。しかし依頼すると高い。
2025年07月23日
タナベのアンダーブレースで改善されたふにゃふにゃ感ではあるが、もう少し安定感的ところが物足りない。前にハイエースを手に入れた際、足回りのドタバタ感、高速でのフロント浮きによるハンドルのふらふら感の改善に、リジカラとグランドエフェクターが大いに効果を発揮した。リジカラはメンバーと車体を留めるボルト穴の隙間を埋めて締結し、一体化することで剛性が増す。車体と足回りがきちんと一緒になって性能を出すという感じ。一拍遅れるとか無駄にブルブルするとかが激減する。操安性と快適性に寄与する。グランドエフェクターは、車体下に小さな羽を付け、ダウンフォースを発生させる。６０キロくらいから効果を発揮し、高速走行ではフワフワと浮くことが相当制御され、安定して走ることができる。高速で感じた横風による不安定感が改善されることが期待できる。車を買うと、初期に感じる不満点をコスパを考えながら改善するのが癖だ。改善されると気に入って、長いこと乗る。
2025年07月08日
多分ではあるが、N-BOXは、乗員の乗り心地を重視し、重い車体、小さいタイヤなどの条件下、高級サスペンションを入れるわけにもいかず、車体の剛性はそこまで上げないことで、ドンと来るショックを和らげることにしているのかな？と思わせられる。車の走りに興味がなく、快適さ重視ならこのセッティングもありなんだろう。しかし、私は走りには興味がある。腰砕け感、不安定感、前後左右バラバラ感には、何か改善が必要だ。各種情報を調査し、結果、効果ありそうな評判をよく聞く、タナベのアンダーブレースからいってみることにした。前側メンバーの後ろ側のボルト2本をいったん外し、アンダーブレースの上にワッシャーをかまし、純正ボルトで留めなおすだけ。ただ、車体が低く、安定するジャッキも馬も持っていないので、早速友人ＧＳに持ち込み、ジャッキで上げてもらって結局ほとんどやってもらった。早速試乗。これは効果大だ。今までは振り回すような走りは怖くてできない感じだったが、コーナーでもブレーキング後、ひねり気味に行ってもいい感じ。ただ、まだフロント前側左右だけなので、リア側、前後、車体上側などには、まだまだやりようがありそうだ。しかしながら、用途がスポーツカーではないので、ガチガチにすると乗り心地の悪化は避けられないかも？。これでしばらく乗ってみて、判断することにしよう。
2025年07月06日
ふと気づくと、フロントホイールだけ、ブレーキダストが油にまみれた感じで、うっすら付いているのを見つけた。指で触るとすぐ取れそうだ。気温の下がった夕方、バケツに台所洗剤を泡立て、スポンジをもってフロントホイールだけ洗車。思った通りすぐ落ちる。見えないが裏側も指が届く範囲は洗っておいた。リアはドラムなのもあって、ほとんど汚れていないのでほっておいた。
2025年07月04日
ハンドルを切ると一泊遅れるように感じる。ぐにゃっとひねられる感じもする。高速でも安定感は欠ける。その代わり乗り心地は悪くはない。言ってみると大昔の車を思い出す。車体の剛性が全体的に低く感じる。改善はしたいが、この車の強化パーツは各部、いろいろ出ている。スポーツカーではないのにこんなにあるかというほど。それだけ不満を持つ人が多いのだろう。リジカラ、バンパービーム、タワーバーがエンジンルーム、車体下前後、リアピラー辺り、メンバー自体も前後、剛性以外の空力デバイスもグランドエフェクター、シェブロンなど。さて、コスパも考えないと。
2025年07月03日
常識外れの暑さ、人一倍暑がりの自分は、例えば外で仕事をして、汗をかいて車に乗り込んだ際、背中側がシートに付き、暑いなと思っていた。最近はこういう商品があると知り、ユーチューブでそれぞれ使用感など見て、此のメーカーの商品を選択。これも3種類あり、ヒーター付き、無し、シガーソケット電源、USB電源があった。ヒーターは不要。電源はシガーソケットのほうが、ファンの風量が多いのでそちらを選択。届いたので装着。運転席後ろ側から、背もたれとおしりの間にファンの一部を差し込む。出てきた送風口に表側からシートカバーを接続、頭、背中、足元の３か所を簡単に止めるだけ。電線を取りまわして、シガーソケットに。ほんの１～２分で装着完了だ。スイッチを入れてみる。風が出てきた。また実際走行して、効果を確かめよう。【期間限定★特価】【予約販売 一部タイプ 7月中旬】車載用 クールシート クールカーシート ヒーター搭載の兼用タイプ有り USB 5V シガーソケット DC12V カー シートクーラー MTK シートヒーター付有 コンフォートファンシート 冷却 ムレ防止 熱中症対策 電熱シート付有
2025年06月24日
長女を送るということにかこつけて、松山までN-BOXの高速でのインプレを取りに行く。高速はターボなので普通に巡行は余裕がある。ただやはり、乗り心地に振ったためか、下回りに緩さを感じる。タイヤも細く、グリップもいいとは言えないので、そこら辺の安定感は余り高くはない。長女に運転を任せ、助手席に座るが、楽な姿勢を取ると、ドア側に余裕が少ない。今回の昼食は、土曜日ということもあり、松山市内に入る前あたりで探し、沖縄そばの店を発見。下調べではＨＰに沖縄で店主が食べて気に入った味をオマージュして、現地から麺なども取り寄せるという自信のありそうな記述もあったので、行ってみた。これが自分の地元の県北の今はもうない店の味とは違い、自分にはいまいちであった。味の好みはやはり人それぞれだ。スパムおにぎりもあまり食べたことがないので食べてみたが、普通に美味い。さて、そこからナビは、普通では選択しない山道をなぜか選び、思いもかけず山道インプレ。足回りの柔らかさ、剛性の低さ、グリップの高くないタイヤ、重心の高さも相まって、無理のできない限界の低さがある。何か剛性パーツが欲しい感じだ。帰りの瀬戸大橋では横風がきつく、吹き流しが真横を向く状態で不安定感も出た。燃費は、長男が前日30分くらいアイドリング状態で無駄にガソリンを減らして、出発時に９キロ台を示していたが、高速、山道、街中、高速と３５７キロ走って15.5km/Lとなった。それでも、追従式オートクルーズもあり、軽４は高速代も普通車よりは安いので、経済的とは言える。ちなみにではあるが、瀬戸大橋を渡って、児島あたりで高速左斜面の上で、枯れ草が燃え火が出ているのを確認。フェンスも燃えていたので、すぐ次の水島インター料金所の事務所に行きそれを伝えた。あとで消防のツイッターでやはり火災だったと確認。大きな火災になる前に鎮火したことも確認できた。側道を走る車からでもたばこを投げ捨てたのか？。大火にならなくてよかった。
2025年06月22日
コメント(2)
仕事車として使う際は、濡れるとグリップの悪い履物なので、純正ペダルのゴムより、グリップするペダルカバーに。はめるだけ。リアシートの首に引っ掛け、リアシートを倒した際に、荷物置き場をカバーする防水も兼ねたシートを付けてみた。ちょっと物足りなく感じたので、最後尾の3Ðマットも追加。とりあえずはこんな感じでいけそうだ。
2025年06月19日
仕事車として使う際の、リアシート倒した際の荷物置き場用シートはあらかじめ注文し、買っておいた。それをつけてみたが、最後尾辺りが怪しい。なので昨夜は最後尾用のゴムマットも追加購入。ついでに仕事用の履物では滑りやすいアクセル、ブレーキペダル用のアルミのゴム付きカバーも購入。コスパのいいもので選択。
2025年06月17日
昨日、業界の用事で出かけ、それ終わりで車で送ってもらう際に納車に立ち寄る。その方にも見てもらおうと思っていたが、やむを得ない所用で見る前に帰ってしまうことに。車が出てきて、納車の説明と、キーをもって離れると自動でロックされる設定もしてもらい、記念撮影もされて無事納車。少ししか走っていないので、全体はつかめていないが、乗り心地のために車体剛性が弱めに感じた。ハンドルを切るとユルフワ感がある。下回りの剛性パーツ、あるいはリジカラ、開口部の補強パーツが思い浮かぶが、もう少し乗ってみてから判断しよう。同年代のステップワゴンと兄弟のように見える。
2025年06月16日
店の都合で納車まで時間がかかったが、本日取りに行く。といっても、某所での仕事を済ませた後、夕方くらいに。仕事用に使うので、リアシートを倒した際に、敷けるシートを通販で購入。保険は増車なので、あらかじめ登録できたら車検証のコピーをFAXしてもらっていた。仕事や今日の準備で忙しく昨日の夜になって通販型で手続き完了。ちょっとしたカスタムについては、知識のみ調べておいて、あとは乗ってみて不満があれば必要に応じて考える。
2025年06月15日
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