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BORN'S ROOM

[サンバートラック] カテゴリの記事

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2023/05/22 サンバートラック　デイライト＆バックライト装着

サンバートラック久々の記事UPです。早いものですでに二年が経ち、一回目の車検となりました。２年間での走行距離は112258ｋｍ！年間６万以内に収まりました。購入時に取り付けた中華製デイライトも一冬持たずに２セット目もご臨終。テープライトも冬の氷にやられて玉切れで再度設置は諦めました。さらにバックランプも２灯の内１個がご臨終したので車検前に全部外しました。で車検が終わったので再度取り付けです。バックライトは同じ製品が入手困難なのでフォグライトを２個セットで購入。アルミLアングルで取り付けました。明るさは充分で以前より照射角がワイドになったため見やすくなりました。アルミアングルは後日長さをカットしました。デイライトは前使ったホワイト4灯はコーキングしても浸水して１冬持たないので今回はブルーの目玉タイプにしてみました。とりあえず２灯バージョンで。結構明るく晴れた日中でも視認性はいいと思います。取付時の注意ですがプラスチック製のためナットを強く締めすぎると簡単に壊れてしまいます。４個の内２個壊してしまってもう２個買いなおして取り付けました。今回はどの程度持ちますか・・・バックライトは３年以上、デイライトは１年は何とか持ってほしいです。送料無料 LEDワークライト改善版 CREE製 10W LED作業灯狭角広角タイプ丸型 10-30V DC対応 12V 24V 新設計防水防塵耐衝撃長寿命 2個 e-auto fun価格：2,657円（税込、送料別) (2023/5/24時点)楽天で購入送料無料 LED スポットライト大玉 9W 23mm ブルーシルバーボディー 2個ボルトタイプデイライトダウンライト高輝度薄型防水埋め込み e-auto fun価格：980円（税込、送料無料) (2023/5/24時点)楽天で購入

2023.05.24

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2022/08/07 エンドレスブレーキパッドEP529SS2取付

4代目サンバートラックは3代目からブレーキが大幅にアップグレードしています。パッド自体も大きくなり制動力、耐フェード性も山間部の配達でも殆どフェードすることなく安心出来る出来です。3代目は純正パッドも29000ｋｍ位が交換の限界でしたが4代目3BD-S510Jは6万キロを超えてもまだまだ使えそうです。もうすぐ7万キロなのでブレーキパッドを交換しようと検索。純正のブレーキパッドの性能がかなり良く、アフターパーツのj純正同等品を使うとショックがデカいっていう口コミをちらほらと聞くのでここは一発スポーツパッドを付けてみようとさらに絞り込み。プロμ、エンドレス、ウインマックス、ブレンボ等調べた結果、エンドレスに絞って在庫チェック。対応品は2種、SY2は純正同等品でメーカーには在庫が有るようでSSSは受注生産品で納期未定・・・えっなぜか在庫有りの店舗発見！速攻注文しました。エンドレスは若かりし頃ギャランVR4に付けて以来の久々使用、しかも軽トラで使うとは夢にも思いませんでした(笑)ここから交換作業です。3代目サンバーのブレーキは熱に弱く錆びや固着が頻発して交換に半日とか掛かったりしたので、今回は休日を利用して12：45から作業開始。ノーマル状態。よく見たらピストンが2/3しかパッドに当たってないんですね。ピストンの穴部に小石とか入ったら大変そうだな～。下のボルトを外してキャリパーを持ち上げ、ボルトサイズは14。かなり減っているが摩耗センサー限界まで1ｍｍ位有りました。山間部使用でももう1万キロ位は使えそうです。平地なら10万キロ未交換もあり得ますね。さらにパッド自体は内側、外側と全く同一形状でした。珍しいのでしょうか？？摩耗具合は綺麗に平らに摩耗していて偏摩耗は有りませんでしたが内外で減り具合に1ｍｍ以上差が有りました。残りが多い物は再利用できそうなので一応キープしておきます。パーツクリーナーで洗い、見た目が損なわれるけど今回は初戦なのでシムも取り付けます。スライドピンの動きは良く固着は無さそうなんで数回動かして今回はそのままメンテ無しで組付けます。付けたらこんな感じ・・・エンドレスブルーは綺麗ですね。やっぱり泣き止めシムは外側だけでも付けない方が綺麗でしたね。泣き具合を確認して気に入らなければシム取っちゃいます。ちらりと見えるエンドレスブルー。良い感じです。取付て最初の印象は初期制動はまあまあ良いですね。当たりが出るまで2日も配達すれば良いと思うのでレポートは後日また！にほんブログ村にほんブログ村ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。ENDLESS エンドレス EP529SS2 スポーツブレーキパッド Super Street S-Sports SSS フロント用ダイハツ S500P/S510P ハイゼット後期用高い初期制動性能と低ダスト&鳴きを抑えた高バランスノンアスベストパッド価格：12760円（税込、送料無料) (2022/8/7時点)楽天で購入在庫ラスト1個になってました。ENDLESS エンドレス EP529SY2 スポーツブレーキパッド Super Street Y-Sports (SY2) フロントダイハツ S500P/S510P ハイゼット後期用初期制動とコントロール性に優れたノンアスベストパッドのエントリーモデル価格：9930円（税込、送料無料) (2022/8/7時点)楽天で購入

2022.08.07

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2022/08/01 バッテリー交換　定番カオスにしました。

まだ1年ちょっとなんで純正バッテリーでまだまだいけるんですが、格安でカオスが手に入ったので交換しました。特に性能面では変化は有りませんが、安心感を手に入れたのは大きいと思います。2年間は余裕で行けるでしょう。バッテリーカバーからチラッと見えるブルーのバッテリーとパナソニックの文字・・・まあまあ良いですね(笑)自分のサンバー3BD-S510J　2021/05登録車の対応品番は N-M65/A3 (L端子)です。

2022.08.03

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エンケイ製　IBコンセプト　共豊　K-ECO EP-01ゲット

今迄軽商用車歴15年ですが、6プライ対応のインチアップタイヤが無くて諦めていましたが、仕事の同僚が14インチでヨコハマにパラダって奴有るで～って教えてくれたので、ひっそりと検討していました。彼は最近ハイゼットバンに14インチ履かせて、コーナー良いよ～って言ってます。やはり気になるのは重量です。インチアップしてタイヤも165/55-14になるのでタイヤ＆ホイールの重量増は避けられません。しかも摩擦抵抗が増すので燃費も悪くなりそう…そこで見た目は無視して超軽量ホイールを探しました。まず思いつくのはレイズの鍛造シリーズ。15インチ以上なら色々と有るんですが14だとTE37とCE28の二択でどちらも製造未定。ならばとMAT製法のエンケイは1種類しかないし見た目が女子っぽいし今一軽くない。新品で安めに手に入るのはホットスタッフのクロススピードシリーズで4.75～5kg位、しかし同僚の14インチホイールにはしっかりクロススピードの文字が・・・流石です。結局ヤフオクで中古探しの日々が続きます。レイズ鍛造シリーズは4本で上物13万、安い物で9万それ以下は何処か不具合やガリ傷、変形が有ってダメ。昔インプに履かせていたリーガマスターを探すも大体同じ価格。レイズは3.8kg位で、リーガマスターはおそらくもう少し軽いはずです。しかし高い・・・お気に入りに入れてじっくり値下がりを待ちながら安くて軽い中古を探していきます。エンケイのMAT製法に絞って探していくと、BSのエコフォルムCRS102やエンケイターマック辺りが価格も5万程度で4ｋｇ前半位の重量。さらに調べるとエンケイ製 IB-CONCEPT　共豊 K-ECO EP-01って奴を発見。サイズも4.5ｊ+45　5.5ｊ+41と有り4.5ｊが3.6kg、5.5ｊで3.9kgとかなり軽量で見た目もGOOD。こいつに絞って出品待ち。でやっと仕留めました、しかも165/55-14の溝有り中古タイヤ付き、165/55-14のパラダを買う迄の間試しにしばらく履いてみます。空気圧とかどの位がベストか探りたいので。デザインもGOODでシルバーのサンバーに合って居ると思います。ちなみにホイルナットもエンケイに新調しました。バルブがゴムなのでタイヤ交換時にアルミに替えたいです。横からはこんな感じ。ギリギリはみ出ていないと言えば言えなくもない。ちょっとはみ出てると言えばそうも見える感じ。試乗インプレは数日後に。にほんブログ村にほんブログ村ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2021.08.14

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2021/06/26 サンバートラックスピーカーJBLに交換　その2

昨日の続きをやっていきます。まずは1ｍｍ程浮いてしまっている部分を解消するため、金切り鋏で淵の鉄板を追加カットします。ウーファーのエッジに注意しながら何とかカットし浮きを解消。そして問題のスピーカーカバーのカット部分にスピーカーの中央部分が収まるか検証しました。左右ともにギリギリ収まりそうです。出来ればもう5ｍｍ程大きな開口ならＪＢＬの文字部分も綺麗に見えてくるのですが、3.5インチサイズの丁度良い汎用のスピーカーグリルが見当たらずとりあえずこのまま仕上げちゃいます。位置を微調整してスピーカーをしっかり固定。やはり純正カバーより1～2ｍｍは出っ張りました。結果綺麗に収まりました。ウーファー部分の開口を2ｃｍ程塞いでいますが見た目は良いので良しとしましょう。クロームメッキのスピーカーグリルの縁が良いアクセントになって、中に何となく見える独特なデザインのスコーカー＆ツイーターがカッコいいと自己満してます。音質についてはしばらく聴いて調整しながら後日レポートしますが、第一音から音場感が別物の広がりを感じられ、制動が効いたウーファーからの中低域は間を感じられるホームオーディオライクな音を聴かせてくれています。にほんブログ村にほんブログ村ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2021.06.27

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2021/06/26 サンバートラックスピーカーJBLに交換　その1

3代目サンバーでやろうと思ってやらなかった事が、スピーカー交換とスロットルコントローラー取付の2点です。スロコンは未だ慣らし運転中で5500rpmしか回せないので後日にして、スピーカー交換したいと思います。スピーカーですが、国内メーカーはパスしてJBL一本で探してみました。純正スピーカーですが、3代目より4代目の方が断然音が良い様に感じています。まあ5年半殆ど毎日6～8時間BGM鳴らしっぱなしなんで、くたびれてもいるとは思うけど解像度は純正でもまずまずかなって感じでした。どうせ変えるならJBL以外は嫌だという変なこだわりが湧いてきて、国内ですぐに手に入る4インチのコアキシャルタイプのスピーカーをチェック。。。Stage3 427FCS742Stage2 424Stage3 427この4点は国内在庫が有ったり、オークションで新品が入手出来そうです。2ウェイだし音質的にも安心で、ツイーターの出っ張りも少なめで固定金具部分のカットのみで交換可能なので良いかな~って思っていたんですが・・・ネットフリーマーケットを検索していたら、3ウェイのコアキシャルを発見。4TR6Aツイーター＆スコーカーの仕上げが抜群に魅力的…、まあカバーしてしまえば見えないから関係無いんですが、見た目で瞬殺！？即購入してしまいました。しかしこいつは難敵取付鉄板部分がしっかりしていて加工が厳しい事。マグネット周りをゴムでカバーして有り、バップル面からの奥行きが57ｍｍと深い事さらにセンター部分の出っ張りが12ｍｍでカバーとの接触は避けられない事。でも何とかやってみる事に。まず金切ハサミで使わない２辺をカットしたが、厚くて固くて上手くカット出来ません。何とかカットしたが観るに耐えない・・・しかしこれ以上攻めて切るとウーファーのエッジに影響が出そうで断念。ビス穴ピッチも合わないのでカット、左右取り付けた時のツイーター位置を合わせるためにカットを左右で変えています。純正のスピーカーはこんな感じに収まっています。右のビス下の切り欠きが厄介です。しかも対角のビスの間隔もJBLより5ｍｍ程広い。右も左もエアコンのダクトがスピーカー裏に通っていて、左は約50ｍｍ、右は約40ｍｍしか余裕は有りません、しかしダクトはソフトタイプなので押せばへこむので何とかなりそうです。マグネットのゴムカバーが有るので擦れても安心？？純正スピーカーはパイオニア製でした。プラスマイナスの表記は無し、テスターで導通時ウーファーが上に上がる方がプラスです。ラチェット式ドライバーと、楽をするためにエーモンのスピーカー変換ハーネスを使用したが・・・サンバーはロック付き、変換ハーネスはロック無し、プラスマイナスも逆だったのでコネクターの端子を差し替え、ビニールテープで固定。何とか無理矢理左右とも取り付けましたが、やはりスピーカーエッジの鉄板部分が若干干渉し1ｍｍ位浮いています。センターのスコーカー部の出っ張りは計算上は1～2ｍｍでしたが2～3ｍｍ位有って、カバーの裏桟カットでは収まらないようです。純正カバーを丸くカットして予備で準備していた汎用のスピーカーグリルを付けて対処します。まずは見た目重視で3インチ用のグリルでやってみて、干渉するなら4インチ用のグリルを使います。中心部から一目惚れしたスコーカー＆ツイーターが見える計算なんですがどうなるでしょう？？厚み的には6ｍｍ程純正より余裕が出るので、スコーカーとツイーターが68ｍｍの中に納まればこれで完成です。明日やってみてダメなら4インチに交換します。4インチだと純正カバーより円が数ミリ大きくなってしまうので、収まりが綺麗じゃないんですよね～。続きは後日UPします。にほんブログ村にほんブログ村ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2021.06.26

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2021/06/06　LEDテープライト、CARAZホーン取付

今週も釣りをお休みして、パーツ取付に時間を費やしました。まずはホーンです。純正のホーンは猛吹雪の時に正面のスリットから雪が入ってホーンが凍り付いて振動出来なくなって鳴らなくなる事が年に3回位ありました。そこで正面からの雪に対応するには下向きのホーンしかない結論になります。ホーンの音にこだわりは全く無いのでシングルホーンアダプターの付いたCARAZのCZ6000モデルにしました。バンパーを外してしまえば取付は2分で完了。超お手軽です。スバルサンバーはハイゼットのOEMなのでカプラーも問題なく装着完了。バンパーとの緩衝は向かって右は無し、左が奥行き方向で若干バンパーに擦りますが、取付用フラットバーを無理矢理曲げて何とか入りました。ホーンクラクション車 12V 配線車用ホーンクラクションホーン低音高音 1年保証付ダイハツ車用分岐カプラー付標準シングルホーン向け HIGH/LOWセット車検対応キャラッツホーン CARAZホーン薄型 CZ6000 JQ-N-SKHC01DW あす楽送料無料即日発送価格：4490円（税込、送料無料) (2021/6/6時点)楽天で購入そしてどうしても付けたかったLEDテープライト。新型S510Jはオートライトなので夕方ポジションのみでの走行が出来なんですね～。ヘッドライト点けるには明るいし、デイライトだけではアピール弱すぎみたいな時間帯が毎日1時間位は有るので困っていました。テープライトの取付位置は3代目サンバーの時から決めていましたが、今回やっと挑戦する事にしました、しかし隙間が薄くて中々厳しい感じ。[ポイント10倍&最大2000円クーポン]超薄型 90cm LEDシリコンチューブ LEDテープライト側面発光レッドピンクホワイトブルーアンバーデイライト/ウィンカーなどに価格：3200円（税込、送料別) (2021/6/6時点)楽天で購入で試しにこれを購入した見たんですが、LED間隔が狭くて粒感は無く光り方は自分の理想通りですが、スペースがぎりぎり・・・何とかダメ元で強行取付。R部分も問題無く付きます。電源部は無理矢理バンパー裏に引き込みました。暗くなるとしっかり光ります。スマホ写真では上手く撮れません。無理矢理付けた割には上出来です。隙間がぎりぎりだったので心配でしたがバンパーをエイッと押し込んだら何とか付きました。無点灯時も隙間にピッタリフィットしているので、存在に誰も気が付きません。点灯すると狙い通り白くクッキリ溝部分が光って良い感じです。にほんブログ村にほんブログ村ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2021.06.06

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2021/05/31 デイライト＆バックランプ取付

中華製の格安デイライトと、超ミニサイズのスポットをバックランプにしようと準備しておきました。３代目サンバーにはメーカー純正のブルーのデイライトを付けていたんですが、すれ違うサンバーやハイゼットが結構付けているから次は替えようって思っていました。取り合えず入れ替え前にメーカー純正のデイライトの配線一式、スイッチ迄の室内側配線も全部取り外してキープ。狙いはPIAAの大玉の奴でしたが、取付スペース的に断念。無骨な感じは嫌なのですっきりと純正デイライトスペースに収まる物を物色。最近は5連や3連の埋め込みタイプが流行っているようですが、みんながあまり使っていない4連の格安品を発見。即キープ。4連の球系は余り見ないので結構良い感じ。ケーブルがサイドから出ているのがマイナスポイントですが、本体はアルミ製でケーブルの部分と裏面は追加で防水処理しました。2個で1000円いかないんだから1年持てばおつりが来ますね。無点灯時もなんだ∼？って感じでさりげなくアピールしてます。点灯したら直視がきつい位明るくて、充分デイライトとして機能しています。見る角度によってホワイトからライトブルーに見えますね。4球が良い感じです。そしてバックランプですが。、ケーブルを作っておいたんですが、マイナーチェンジでバックランプの配線が変わっていて使えず焦りました。旧タイプは2Pコネクターで接続だったけどマイナー後のモデルは直接T16のカプラーに結線して有り、ケーブルの余裕も全く無くて苦戦しましたが何とか点灯出来ました。スポットがきつくて視認性が今一だったんですが、後方確認は出来るのでこれで行きます。2年後の車検には一旦取り外して別のものにするか様子見ですね。サイズがコンパクトなので気に入ってるんですが。にほんブログ村にほんブログ村ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2021.06.01

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2021/05/31　パーツ色々取付

一日がかりで三代目から外した物や、新調した物を取り付けていきました。まずは念願の三連メーター！今回もＰＩＶＯＴ製品で固めました。製造終了品をオークションで探して納車までにコツコツ準備してきました。両サイドがサイバーゲージの水温と電圧、中央がプロゲージのＰＴ－６のホワイト発光Version、こいつが中々見つからなくて苦労しました。若干発光色が違いますが気にならないレベルで、メーターフレームもサイバーゲージに合わせてメッキに転送したのでかなりかっこいいと思いますが？？？続いて2代目から使っている1ＤＩＮオーディオカロッツェリアMVH-580、基本的に欲しい機能が全て付いているので気に入っています。でもMVH-7500SCがナビ音声もオーディオから出るので、初めての釣り場に行く時なんかは重宝するので余裕が有れば替えたいです。エーモンのLEDライトも2個付けました。宅配の伝票を照らす調光式と、とりあえずのミニライトの2個取付しました。今回の目玉的パーツがYACのVP-D12のUSB電源内臓1DINボックスですがBOX部分を改造してスイッチボックスにしました。右はLED調光スイッチ、左の3個は左からデイライト（未装着）、LEDシリコンチューブライト（未装着）、LED助手席前ライトの3個の予定です。月曜日の午後にはデイライトと増設バックランプも装着予定です。にほんブログ村にほんブログ村ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2021.05.31

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2021/05/29四代目特装サンバートラック納車

やっと納車になりました。特装サンバートラック。土曜日納車にしてもらって、休みの日曜日に出来る限りのパーツを取り付ける予定で。　カラーはホワイトからシルバーにしました。でもルックスがほとんど一緒だから車関係の方以外は入れ替えに気づかない人が多いですね。サイドドアも三代目と同じですが、若干後ろにしました。荷台はFRPトップも新調しました。いつもの「宮崎ボディー」さんにオーダーしましたが今回はコーキングもサービスでしてきてくれたのでとっても助かりました。今回は初のABS装着車にしました。さらにスマートアシストⅢも付いています。56歳という年齢的にも反射神経も衰えて来たので、機械的アシストを受け入れましたが、超凍結路面の下り坂でチェーンの一番効く位置でわざとロックさせて下るテクニックが使えないのでABSがどう対処するか不安は有ります。ABSカットスイッチとか有れば完璧なんですが・・・続けてパーツのレビューをUPします。にほんブログ村にほんブログ村ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2021.05.31

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四代目用　PIVOT3連メーター計画遂行中

3代目までは80パイのPIVOT　プロゲージのタコメーターを愛用していましたが、今回は念願だった3連メーターを付けようと準備しています。OBD接続が出てきてから、追加メーターの取付もセンサー不要でとっても楽になりましたよね。しかもサンバーS510系はOBD接続のみで水温、タコ、電圧、バキューム迄表示出来るのでとっても良いです。過去の3台の経験から、日常のトラブルは、バッテリー上がり、オルタネーターの故障が多く、電圧計は有った方が良いです。当然タコメーターは必需品でエコドライブや全開走行にもとても役立ちます。プロゲージのタコの良い所はシフトポイントに設定した回転数の1000回転手前で緑ランプ1点灯、設定値で赤ランプ2点滅するのでランプで判断できる事ですね。実際自分は山間部の走行で2速3速メインなので3速にシフトアップした時最大トルク発生回転数の4000回転位になる様に5400回転位をシフトポイントにしています。下りやエコドライブの時は4400回転で光るグリーン点灯でシフトアップ、通常は赤点滅で、全開走行の時は7400回転まで引っ張ります。オーバーヒートは未経験ですが仲間内ではたまに有るようで、3個目は水温計にしてみました。3連フードはカーボン調の柄の安い奴にしました。メーターは全て廃盤品ですがPIBOTのプロゲージ　タコPT6サイバーゲージ　水温、電圧、ついでにブーストもヤフオクで仕入れました。60パイの三連メーターで良いなあって思ったけど、プロゲージとサイバーリンクとでは、メーターのフレームの仕上げがクロームとアルミへアラインで違うんです。上の写真の中央は壊れたX2メーターを入れてみた画像ですが、やはりフレームの質感違いでしっくりきません。サイバーゲージにもタコは有るんですがプロゲージの2段階シフトランプ機能がどうしても欲しい・・・見た目寸法が一緒なので、今回使用しないブースト計のフレームとプロゲージのフレームを精密ドライバーを駆使してそーっと取り外し入れ替えてみたら。ばっちり交換出来ました。これで違和感なく3連メーターが完成できます。プロゲージのPT6がサイバーゲージの様な良い仕上がりです。EBD-S510Jでの動作チェックも完了していて、おそらく3BD-S510Jでも問題なく作動するはずです。後は納車を待つばかりですね。出来れば油温と油圧を同時表示できるデュアルゲージのセンサータイプDSPかバキュームと油温のDXV、サイバーゲージのセンサータイプの油温油圧辺りの中古を探して追加したいところです。にほんブログ村にほんブログ村ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2021.05.14

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四代目特装サンバートラック今月末納車予定！

三代目サンバートラックは6年目にして36万キロを超えて頑張ってきましたが、33万キロ過ぎ辺りから毎月の修理代が平均3万位になって、四代目を発注する事になりました。今回も架装は大阪の「宮崎ボディー」さんにお願いしてます。架装内容は三代目と殆ど同じですが、前回再利用したFRPトップも新調する事にしました。FRPトップも2代目、3代目と使ったので11年間、雪や雨に耐えてくれて有難いことです。幌ではとてもこうは行かなかったでしょうね。多分毎年張り替えでコストはかなり掛かったと思います。安い軽トラが新車で2台買える位の金額が掛かりましたが、休日は釣りや自家用にも使うので、基本装備の充実したTCスマアシ付きをベース車にしました。アイドリングストップ付きで必然的にABS装備になってしまったけど、超豪雪のチェーン装備でのアイスバーンの下り走行はどうなんでしょうか？？わざとタイヤをロックさせて粗い人力ポンピングで1/4ずつタイヤを回転させて亀甲チェーンの一番グリップする位置を見つけたりする高等テクが使えなくなりますね。しかし自分も年をとったし、反射神経も鈍ってきていると思うのでスマアシは絶対有った方が良いでしょうね。アシスト有と無しじゃいざという時のダメージが全然違うと思いいます。今日現在362000ｋｍ走行なんで月末まではノントラブルで三代目有終の美を飾らせてあげたいと思います。にほんブログ村にほんブログ村ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2021.05.14

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キャビン上部荷台超便利アイテムで使えるようになりました。

キャビン上の荷台に軽量な小物の荷物を置けるんですが仕切りが無いので今まで使えずにいました。土曜日に工具が揃ったので今日使えるようにしました。便利アイテムはロブテックス　ハンドナッターセットです。リベッターと同じ感覚で雌ねじをセットできる優れものです。まずエビナットを取り付ける下穴を開けます。M6ナットの場合9.1ｍｍです。ここでナッターの出番！6ｍｍエビナットを穴に刺してリベットのように固定します。固定したらこんな感じです。自分はアルミLアングルを付けました。ゴムロープを付けるとこんな感じで荷物落下の心配はありませんね。ロブテックス（LOBSTER）［HND 105］ハンドナッターキット HND105【2013ショップ・オブ・ザ・...価格：8,002円（税込、送料込）ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2015.10.11

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2015/10/11　サンバーパーツ一気に取付完了

今日は海は荒れてて釣りにも行けないしサンバーのパーツを一気に取付しました。まず車内オーディオは旧サンバーからの移植でカロッツェリアのMVH-580ipodの曲をUSBで聴くには安くてとってもいいと思います。ただ日本語表示対応じゃないから邦楽はかなり困りますが、とりあえずこのまま行きます。音質調整はイコライザーをスーパーバスにしてラウドネスを少し効かせたらかなり聴けるレベルになりました。1DINボックスはYACのVP-D1フリータイプBOXにVP-D02ソケットとVP-D10スマホホルダーをセットして、エーモン2276トヨタワイドパネルアダプターを使って隙間を埋めています。スピーカーをJBLに交換すれば良いかな～って思うけどカーオーディオなんでこれで充分かと納得しています。バックカメラを付けたいところなんですが、予算も無いし車内への配線も面倒なので明るいバックライトを付けて様子を見ようと思い今日何とか付けて見ました。LED9Ｗ広角120°タイプの２個セットを買ってみたのでとりあえず付けて見ました。配線は純正バックランプに２個並列で繋いでみました。かなり明るくて120°広角なので雨の夜間でもドアミラーで確認出来るので山道で崖から落ちることも無くバック出来そうです（笑）車検に通すには純正バックランプを殺せば良いので簡単ですね。防水性能が問題ですがしばらく様子を見て見ます。これでやっと釣りに集中できるので今週平日から新子アオリのエギングや落ちアユシーバス狙いに行けますね。12V/24V トラック/ダンプ 2X9W LEDデイライトアルミ銀丸型Set白価格：6,728円（税込、送料別）ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2015.10.11

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新型S510サンバートラック特装車納車＆インプレ

9/30無事に納車になりました。基本は仕事（宅配）用の車なんですが、自家用車は嫁さんが乗っているので釣りもその他所用もサンバー君の出番であります。定番のライト周りを交換して仕事で700ｋｍ程走ってみたので最終型TT2サンバーとの比較インプレをしてみます。でも慣らし中の為ハーフアクセル＆レブリミット5000RPMでのインプレです。エンジン関係低速トルクはDOHCのわりに結構あって乗りやすく２速発進も楽です。TTの時にはノッキングが良く有りましたがよほどの高負荷状態で無ければノッキングは有りません。アクセルのストロークが結構あって（TT2の1.5倍はあるかな？）微妙なアクセルワークはやりやすい感じ。リアエンジンのTT2と比べるとかなりエンジン音、振動共にうるさい。バックの時のミッションのうなり音はかなりうるさい。高回転域は未調査です（DOHCなので結構期待しています）足周り、駆動関係フロント荷重が重いせいかTT2と比べて乗り心地はいい感じだがロールが大きい。ステアリングのレスポンスもTT2に比べると鈍い。リア4枚リーフスプリングなので過積載（多分450ｋｇ）でも沈み込みは少なく安心感が有る。4WDローの時は５速で60ｋｍで5000RPM、インプレッサSTIRAのクロスミッション並に高速シフトが必要ですが新雪の上りやチェーン装着時の山岳路ではかなり使えそうです。シフトアップしても4000RPMを下回らないので常にトルクを掛けた走行が出来そうです。5速はTT2よりハイギアードで80ｋｍで4700RPM程度です。TT2は5000RPM行ってました。山岳路では5速に余り入れられません。上り坂をバックで登ってみたんですがやはりリアの荷重が不足気味で空転＆失速してしまいました。デフロック入れないと厳しいです。シフトに慣れないせいか3速に入れたつもりが５速で失速ってパターンが何度かありました。慣れが必要です。内装関係TT2に比べるとかなりチープな作りでがっかりです。シートはリクライニングも無いし薄くてサイドのサポートも皆無で最低です。シート交換は必至ですがグランドキャブのシートを付けられれば一番良いんですけど・・・オーディオ周りはパネルの取り外しもかなり楽でいじりやすそうです。4WDスイッチに間接照明が付いていないので夜間四駆に瞬時に入れたい時に困ります、なんか対策考えます。その他純正フォグの配光はTT2に比べるとかなりワイド照射でコーナーで路肩が良く見えるのでとてもいいです。フロントマスクが迫力が有ってあおりやすいです（笑）ブルーのメーカーオプションデイライトはやや光量不足です。クラクションの音はTT2よりはマトモです。フロントセクションは殆んどFRP製なのでとても傷つきやすいです。ヘッドライト交換ですでに傷ついてしまいました。ざっとこんな感じですね。慣らしが終わってきっちり7000RPM迄回せるようになったらDOHCの本領発揮って感じでしょうか？？すでにプレミアムプラグも３本用意してあるしオイルはモービルワン0W-30、魔法の粉を7500ｋｍで添加して全開走行可能になるのでそれまで我慢の運転です。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2015.10.03

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S510サンバー月末には納車になります

納車前に色々準備しています。まずは当面純正オーディオで様子見になると思うので現在はipodをUSB接続していますが外部入力端子からの接続で我慢するためのケーブルを準備しました。合計5,000円以上で日本全国送料無料！更に代引き手数料も無料。オーディオテクニカ車載用　オ...価格：1,120円（税込、送料別）まあまあいい音で鳴ってくれればいいんですが、現在使用中の1DINユニットを移植するまでの間はこれで行きます。後は定番のライト周りヘッドライト＆フォグは冬に雪が溶けるようにハロゲンで、その他はLEDで準備してみました。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。【当店在庫あり即納!!】【本商品ポイント2倍!!】【送料無料!!カードOK!!】PIAA ヘッド/フォグラ...価格：4,180円（税込、送料込）★☆ピア　H-630　ノーザンスターホワイト　H4タイプ　4400K　【ヘッドライト/フォグランプ/ハ...価格：4,680円（税込、送料別）突き刺すような圧倒的明るさの全光束170ルーメンを実現！【あす楽】ダイハツ　ハイゼットトラッ...価格：4,100円（税込、送料別）SMDの配置間隔を限界まで狭くすることでよりスタイリッシュで高級感を醸し出すデザインにブラッ...価格：2,490円（税込、送料別）SMDの配置間隔を限界まで狭くすることでよりスタイリッシュで高級感を醸し出すデザインにブラッ...価格：4,980円（税込、送料別）

2015.09.21

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三代目　サンバー計画始動しました

現在265000ｋｍ走行でＦスプリングが予定通り？折れました。やはり９万キロで確実に折れるようです。後１万キロでタイベル交換だしこれ以上の経費は掛けられないということで３代目サンバー計画始動しました。車両は現行サンバー！グレードは奮発してＴＣに！冬季の走破性を考慮して4ＷＤハイロー切り替え＆デフロック装備モデルで行こうと思います。架装は新規製作ですがＦＲＰルーフは再利用して若干コスト削減予定です。前回の経験で長持ちさせるコツを覚えたと思うのですが、ＲＲからＭＲになり運動性がどう変わるのか？未経験のゾーンなので冬季の運転に不安はありますがＲＲサンバーはもう中古しかないので思い切って脱却します。出来ればシフトレバーの4ＷＤスイッチは移植したいんですがこれから徐々に調べていきたいと思います。納車予定は９月。後２カ月折れたＦスプリングで何とかしのいでいけるでしょうか？？？車は持っても自分の腰が持つかなぁ～？？タイベルは持つでしょうか？？？不安を抱えつつ３代目計画始動しました。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2015.07.21

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サンバートラック今シーズンも何とか越冬しました。

24万キロ走行で細かいトラブルが結構出ているサンバー君ですが、今シーズンもボディー下部の配線関係の劣化トラブルが頻発しました。山岳路の振動、チェーン装着の振動、融雪用の塩カル等劣化の原因はいっぱいですね～。年明けに燃料ポンプの電源線のコネクター部分の断線でコネクター無しの直結配線で何とか復活したんですが、２月末にリアランプのコネクター部の断線が相次ぎ、雪の中応急処置をして何とかしのいできましたが、今日は良い天気だったからテスター片手に通電チェックし繋ぎなおししました。やっとまともにブレーキ、スモール、ウインカーが点灯するようになりました（笑）後2000回転以下のパワーダウンが今月初めから気になっていたのでプラグをＮＧＫプレミアムＲＸに交換しました。先日まで２速発進なんてまともに出来ない位トルクダウンしていたんですが替えた途端に絶好調！本来のパワーに戻りました。ローン支払終了の８月迄は何とか無事に動いてほしいんですが８月に丁度27万キロでタイベル交換になりそうなので乗り換えかもう１年頑張って乗るか思案中です。ボディーもだいぶガタが来ていて水漏れも酷くなっているので出来れば乗り換えたいけど…ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2015.03.16

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2014/12/31　パナソニックブルーバッテリー　カオス 60B19L

年末に燃料ポンプの配線カプラーの接触不良で純正バッテリーが弱くなってしまったので急遽購入しました。流石に始動性能は抜群ですね。ブルーカラーはかなり目立ちます。カオスプロ M-42/55B20Lも考えたんですが、高いからこれで充分でしょう。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2015.01.01

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2015/01/01　ダンロップスタッドレス　SV01　インプレッション

11/22の震災の影響をまともに受けてしまって道路状況や家屋の損壊状況、避難状況などを把握しないと宅配業務はかなり効率が悪いです。まあ家族も車も無事だったので安心ですが。11/30にダンロップの新製品SV01に履き換えをしました。12/3位から6日までに結構な積雪になったので性能をチェックしながらの配達業務をしていますが、気温が余り下がらないので肝心の凍結路面での効き具合のチェックが出来ていません。湿雪には結構喰らいついている感じで安心感はありますがヨコハマと比べてどうかとなると履き比べていないので何とも言えませんね。パターンのおかげか雪路での直進性はかなり良いと思いました。12月後半にリア左タイヤがまさかのパンク！除雪でめくれたグレーチングを踏んだようで思い切り穴あいてました。仕方なくBSのVL1の交換したので比較インプレです。まず湿雪でのグリップはSV01とVL1はほぼ互角でした。今季のダンロップかなり良い線行ってます。コーナーでの切り始めのグリップはBS、後半のグリップの粘りはダンロップの方が良い感じです。縦方向のグリップは互角、湿雪の新雪20ｃｍ程度の道路での走破性はダンロップの方が若干良い感じでした。排雪性能がダンロップの方が若干良いのかなって感じです。しかし除雪車通過直後のつるつる路面ではどちらも滑ってコントロール不可になりますがBSVL1は部分的につるつるじゃない路面でグリップして何とか止まれますが、ダンロップはどんどん加速していってしまい氷結路での性能は圧倒的にVL1の方が優秀でした。高いだけの事は有りますね。12月、3月はダンロップSV01、1、2月の厳寒期はBSVL1で2シーズン履ければ一番良いとこ取りで良いんじゃないかなって思いました。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2014.12.08

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今シーズンのスタッドレスは

昨シーズンは、ヨコハマの新製品アイスガードＩＧ30Ｖを買って厳寒期以外を乗って厳寒期はＢＳのRevo969の2シーズン目を履く予定でしたが脅かしの降雪が早く降りすぎてIG30Vは殆んど舗装路で使い切ってしまいました。年末にRevo969に履き換えそのまま履きつぶしたので今年は2セット買わないとダメなんです。効きはRevo969にかなうものは無いんですがBSは減りが早いので1月2月の厳寒期のみ履いて2シーズン使う作戦で何とか節約ししのいできましたが…今シーズンは年末まで何とかIG30Vで行こうと思ったんですがすでにスリップサインが出てきていてやばい感じに…厳寒期用はBSのVL1を頑張って買ったので安心ですが、初期と末期（12月と3月）に履くスタッドレスタイヤを買わないといけなくなってしまって各メーカーをネットでチェック。ヨコハマのSY01Vが効きと耐久性のバランスが良く良いんですがもう少し実売価格の安い物を探していたら…ダンロップのスタッドレスがオールリニューアルしていてビックリ！今まではグラスファイバーの引っかき系で進化してきたけど限界を感じたのか全面的に方式変換して密着系になったようだ。ヨコハマのブラックゴムと同じ路線ですね～。おッオークションで1万以内で買えるじゃん！ということでSV01を使ってみることにしました。バン用スタッドレスの中ではヨコハマに近い感じで結構説明読んでると効きそうな感じだし、耐久性が1.5倍っていうのが決め手で使ってみることにしました、型番もSV01とSY01Vでそっくりだし同じくらい効いて長持ちしてくれれば良いんですが、今までダンロップのスタッドレスの使用経験が無いので不安も結構あります。雪が積もったら即ダンロップに履き換えてインプレします。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2014.11.17

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2014/09/10　サンバートラック２回目の車検完了

走行距離は212000ｋｍ４年で結構走りましたね～。トラブルは４年目に集中して発生して何十万も修理代がかかりました(T_T)基本的に配線（ハーネス部分）の劣化によるトラブルがかなり多かったと思います。バンの時に比べると下部のむき出し部分が多いから仕方ないんでしょうかね～。主なトラブルは4WDが入らなくなった（配線の劣化）ウォッシャーポンプFスプリングが折れた＆Fダンパーオイル抜け（２回）燃料ポンプ停止（配線の劣化）バッテリー警告灯が点きっ放し（戻り配線の劣化）リアランプの断線でユニット交換（ハーネス部分劣化）Fドライブシャフト異音により左右交換パワステ不調で一式交換本人気付かなかったがクラッチが劇重に結構あちこち壊れましたね～。しかし車検から帰って来たサンバーは快調そのもの！重くなっていたクラッチが劇軽になったし、エンジンは今だ絶好調。車体が持つ限り乗っていきたいと思いますが、Fスプリングが9万キロで折れるので27万ｋｍでタイベルと同時交換になりますね～30万乗れたら元捕れると思うんですけどね（＾－＾）ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2014.09.11

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サンバートラック今年もトラブル続出中

年末の繁忙期に修理も出来ずトラブル続出しています。フォグランプ左右同時に球切れ…ドライブシャフトブーツが破れてコーナーでパキパキ音が…クーラントが減っている様子…ウォッシャー液をｶﾞﾗコに変えたら出なくなってしまった…とどめの一撃！四駆が入らなくなってしまった…年末は会社の車を借りて配達したが年明け６日以降しか修理できないし…かなり厳しい状況ですが…とりあえずフォグとクーラント、ウォッシャー液は３日まで休みだから何とかするとして問題は四駆に入らない現象…入ったり入らなかったり突然勝手に四駆が切れたりするから超危険で…アクチュエーターの不良なのか？デフの疲労なのか？？？こればっかりは見てもらわないとだめですね～(>_

2014.01.01

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携帯ホルダー＆USBケーブルセット完了

安くて自由に向きを変えられるホルダーを見つけたので取付しました。ついでにケーブルも15ｃｍの短い物に交換し山岳悪路を一日走行しましたが外れる事も無く良好です。居眠り運転防止効果はかなり有りますね。4500曲をシャッフル再生しているので飽きません。リモコンはミュートボタンが付いているので良く使いますが付ける位置が無く本体横に付けて有ります。ダッシュボード上は仕事で色々物を置くし盗難防止のために1DINボックス内にホルダーを付けて有ります。これは使えるのでフォレスター用にもう一個買おうかな～。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。FF-5508スマートフォンユーザー必見の車載用ホルダーです。360度回転など自由に角度の調節がで...価格：1,200円（税込、送料込）これはかなり使えますよ。【メール便可】 USB-DOCKコネクタ接続ケーブルケーブル長約15cm iPod/iPhone/iPadの充電や同...価格：105円（税込、送料別）DOCKコネクターのケーブルは今のうちに手に入れておいた方が良いですね。

2013.07.20

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カロッツェリア　MVH-580　＆　Ipodtouch4　64GB

PCオーディオの為に手持ちのCDを全てハードディスクにリッピングしたんですが、Ipodに入れる予定でitunesにも同時に保存しておいたので車で聴くであろう曲382枚　44.56GBをtouchに入れました。サンバーでも音楽を聴けるように純正CDカーオーディオ本体をBluetooth/USB/チューナーメインユニットのMVH-580に入れ替えです。今回の入れ替えに当たりエーモンのオーディオハーネス2213スバル14ピン用を同時に購入したので取付は超簡単！最初にオーディオのケーブルとエーモンのハーネスを接続し純正オーディオを外し、アースを繋いでハーネスをカチッとはめるだけでOK…１時間位で出来ちゃいました。使い心地ですが音質は純正よりは聴きやすくなりました。サンバー純正スピーカーの場合、今日ちょっと聴いた感じではアドバンスド・サウンドレトリバーを１段階入れて、イコライザーはフラットかナチュラル、50Hzを6dbロールオフがとりあえずしっくりきてます。さらにCDと違って山岳未舗装路での音飛びが無いのが一番うれしいかな（笑）ジャンルを選んでジャンル内でシャッフル再生しておけば何日でも飽きずに聴いていられそうだし、居眠り防止効果がとても高いので助かります。さらに運転中でもハンズフリー通話も出来るから峠を走行中でも電話出来るのも良いですね～。コスパはかなり高いと思います。【当店はショップ・オブ・ザ・イヤー2012受賞店舗です!】◎エーモン/オーディア　2213　対応車...価格：730円（税込、送料別）【当店はショップ・オブ・ザ・イヤー2012受賞店舗です!】【在庫有】カロッツェリア　MVH-580　B...価格：8,890円（税込、送料別）購入は上記店舗で通販しましたが在庫が有ってすぐ届き価格も安く助かりました。後はホルダーを買えばひと段落ですね。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2013.07.12

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ＰＩＡＡ　アロースター球切れで片目ノーマル、違い解る？

助手席側球切れでノーマルハロゲンに戻しました。色の違い良く解りますよね～。でも助手席側で良かった～…運転席側は球交換超やりにくいですからね。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2013.02.19

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ＢＳ　REVO969　インプレ　加速が良くなる！？

1/4にY社SV01からREVO969に履き替えて数日走ってみたのでインプレします。舗装路でのぐにゃぐにゃ感はかなり改善されていて剛性感がしっかり有ります。圧雪、氷結路面でのグリップ力は流石と言うしかない位効きます。意識的にブレーキングドリフトに持ち込もうとしてもググ～ッと減速するだけで全く安定していて、かなり危険な速度域まで上げないと無理みたい…ザクザクの雪や濡れて溶けたような路面でのグリップは普通でY社と同じかやや弱い感じがしました。しかしながらこの安心感は今迄感じた事のない物で、厳寒期はこれしかないかと思わせる説得力が有ります。加速時もタイヤの空転ロスが殆ど無いので加速が良くなった様に感じる位の差が有り、パートタイム4WDを2WDに切り替えて走行する距離が増え、燃費や配達効率も上がるだろうと予想できます。2月一杯履いて3月にはまたY社に履き替え、来シーズンもう一回使おうと企んでいますが耐久性がどの程度かが最後の課題になりそうです。価格もY社より4本で8000円も高いから無駄には出来ないですよね～ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2013.01.08

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2013/01/07　RSTエアフィルター交換

今回は年末の忙しさから34000kmも走ってしまった。恐る恐る開けて見ると…画像の通り超汚れてました(^_^;)ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2013.01.07

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2012/12/06　Ｆブレーキパッド交換

今回はかなり酷使したので20000Kmちょっとで摩耗センサーがキーキー鳴ってしまい、配達の合間に交換しました。今迄は25000km以上乗れていたのにちょっと残念です。予備が無くなってしまったので買い置きしておかなきゃ。今回は平均的に減っていたので良かったと思います。車検でフロントのアライメントを調整したのが良かったのかも？今年は11月にドカッと雪が降って焦りましたがその後落ち着いて大雪にはなっていないので配達には有りがたいです。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2012.12.06

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今シーズンのスタッドレスタイヤは2セットです！

今年は初雪が早く、しかもいきなり積もってしまったので慌ててヨコハマSY01Vの新品を今月中旬に履いてしまったので、本格的な雪が降る前にかなり摩耗してしまいそうです。そこで1月2月の本格的シーズンのみ減るけど効くBSを使ってみることに…最新のREVO969を格安でGET！今迄の見飽きたパターンとは違うトレッドパターンでセンターのブロックが大きく剛性感が高まっているように思えてきました。2か月履いてすぐヨコハマに履きなおせば来シーズンも使えるかな～って期待しているんですが、どうでしょうね？？去年みたいな豪雪は嫌ですがタイヤが減るのも財布が辛いです。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2012.11.24

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2012/08　100000ｋｍ突破！トラブルが！！

先日スプリングを交換して1週間後…もう片方のスプリングが折れた…おいおいどうしたサンバートラック？？スプリング弱過ぎじゃねえ？？安いの使いすぎだよね～～近所のショップで聞いてみたら、3台位はスプリング折れた奴を治してるって話だし、なんか嫌になってきたなあ…現在102500ｋｍオーバーでエンジンは絶好調なんですけどね…来月車検だし、最低5年は付き有ってもらわないと困るから頑張って下さいね～。ノーマル形状でＴＥＩＮで20％ＵＰショック＆ＳＰを前後セットでオーダーしたら幾らくらいになるかな？チョット聞いてみようかなって真剣に考え始めています（笑）ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2012.08.24

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2012/06/24　タイヤ交換（スタッドレス～中古サマータイヤ

結構粘ってツルツルになるまで履いたんで今日交換しました。雨の日は結構緊張して運転していましたがこれで少しは良いかと思います（笑）履き替えたタイヤもＢＳの中古なんで1カ月もてばいいかな～って感じです。ブレーキパッドはもう1500ｋｍ位で摩耗センサーがキーキーなると思うのでそれまで変えずに行きます。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2012.06.24

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2012/06/18 92500km　タイベル交換＆ヘッド、ポジション球交換

今日は休みをもらってタイベル交換してもらいました。92500km走行で交換です。車検まで持たなかったですね（笑）一日かかるって事だったんで、ついでに去年から買って有ったヘッドランプ＆ポジション球も面倒だから替えてもらいました。PIAAのアロースターホワイト　4250ｋシリーズで買っておいた物でH-610　H4　ヘッドランプH-533　T10　ポジション球に交換してもらいました、サンバーバンの時にヘッドランプを交換して狭くてやりにくく、二度と御免だって思ったんで工賃掛かるけどやってもらいました（笑）ヘッドランプのヘッド部分は青くカラーリングされていて精悍な感じになりましたよ。ポジション球もブルーで良い感じ…肝心な明るさですが今迄フォグにまけていたヘッドライトが強力に明るくなって昼間のトンネルも安心して突っ込めるくらい明るくなりました。後日ノーマルで配光パターンを撮影した場所で撮影してみたいと思います。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2012.06.18

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2012/05/27　ブレーキパットローテーション

88746km走行したのでフロントパッドを点検しました。今回は外側のパッドの方が減りが多かったです。いつも内側が先に減るんですけど、何故でしょうか？？左右では右の方が多少減っている感じでしたが並べて見ないと解らない位の差でした。運転の仕方なのか個体差なのかは不明ですが綺麗に減ってくれています。一応左右入れ替えて摩耗センサーを右に変更。今度キーキー鳴ったら交換になります。摩耗センサーまで目測1.5mm位有ったのでもうしばらくは大丈夫でしょう。前回は26364km走行で交換したので今回も同じ位は行けるでしょう。現状で18533kmです。さてサスティナ＆マイクロフロン＆マイクロセラですが1000km走行で馴染んできたのか絶好調になっています。このまま勢いでマフラー＆エキマニ交換とかしたいんですが仕事車なので音量上げられないですし…サイレンサーを同時装着なら良いかも…ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2012.05.28

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2012/05/19　オイル交換＆マイクロフロン＆ＲＳＴエアフィルター

87500ｋｍ走行で約8000ｋｍ走行したのでスタンドにキープしてあるサスティナに交換しました。今回はエレメントも交換なので、久々にマイクロフロン＆マイクロセラを添加して様子見…アクセルを踏んだ瞬間の出足というかレスポンスが上がった感じが体感できました。これならエレメント交換の度に添加しても良いかな～って位効果が有りました。ついでにエアフィルターも28000ｋｍ位になるし春先は冬期間のタイヤチェーンによる道路の粉塵が多く汚れているだろうな～と思い交換。思った通りかなり汚れていました（汗）さらにパワーが出た感じで燃費にも好影響が期待できそうです。それにしてもサスティナ＆マイクロフロン＆マイクロセラは効果が有りますね～。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2012.05.20

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2012/05/01　サンバートラック近況です

過酷な冬も終わり、サンバーもかなりお疲れの様です。現状85000ｋｍチョイ手前ですが近況報告です。まずエンジンチェックランプが点いて原因を調べてもらったらＯ2センサーの異常だそうで先日交換してもらいました。ついでにミッション＆デフオイルを交換、そのほかには異常は有りませんでした。ややノッキング音が大きくなった様な気がしますが、温かくなって窓を開けるためそうかんじるだけかな～って思います。昨日ブレーキパッドを左右入れ替えようと外してチェックしましたが、冬期間使用だったため踏み方がエコだったようで、15000ｋｍ走行後ですがまだまだパッドが残っていたのでローテーションは89000ｋｍまで延期しました。この調子なら30000ｋｍ走破も期待できそうです。89000ｋｍでオイル交換予定ですが、次回は久々にマイクロフロン＆マイクロセラを注入しようと思います。サスティナ＆添加材で効果が出るのか期待しています。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2012.05.01

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大雪でチェーン履きまくってます

1月から今年は可なりの大雪ですでにチェーンを６日も履きました。屋根雪下ろしは１月に３回…大雪災害ですね～。しかしスキー場は例年並みしか雪は無くそれ以外の地区で特に北の方が例年の２倍以上の積雪です。１月３１日のとある地域の生活道路です。四駆スタッドレスのみのノーチェーンでＵターン不可能なこの細道を行く勇気有りますか（笑）この後追加で２日間降り続いてさらに80ｃｍ位増えています…2.45ｍのサンバートラックより高くつもってます…お気に入りのＥＳチェーンもラスト１セットを使っているので今期中に切れる可能性が高く、コーニックを降ろして使う事になりそうです…北の積雪が多いので糸魚川も当然大雪でヤリイカ狙いも行く暇は無く、必至で配達して休みは屋根雪下ろしで終わる生活が正月から続いていてかなり疲れてます（笑）ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2012.02.05

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2012/01/17　日清紡ブレーキパッドご臨終＆SUSTINAインプレ

数日前から、ブレーキのタッチに違和感が有って限界かな～と思っていましたが、今日ようやく晴れたので交換しました。43849kmに交換して左右ローテーションを経て本日70213kmでご臨終です。26364km走行とサンバーバン時代から通算しても最高の長持ち記録を達成！！しばらくは日清紡で行こうと思います。今回は限界まで使いすぎましたね。かなり危険です（笑）次回は15000kmで左右ローテーションして23000ｋｍを目安にします。さてENEOSのNEWオイル　SUSTINA5W-30のインプレですが…回転の上がり方、スピードの伸び、高負荷時の粘り共にマイクロロンを添加した時と同じ位体感できます。驚いたのがエンジン音がかなり小さくなって、高負荷時のノッキング音が殆ど聴こえなくなった事ですね。かなり良いオイルだと思います。燃費については長期的にデータを集計しないと解りませんが、流石100％化学合成は違いますね。モービル１よりも一枚上かな～ってのが個人的感想です。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2012.01.17

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2012/01/16　70000ｋｍ突破！　ＥＮＥＯＳ　ＳＵＳＴＩＮＡにオイル交換

ついに70,000Kmを突破しました。丁度オイル＆エレメント交換なので、いつものエネオスにJAオイルに交換に行くと…最近CMやってるエネオスのSASTINA良いよ～エンジン音がまるで違うからかなり燃費も良くなりそうだし、試しに入れて見れば？？という事でいつもの2倍以上の価格のオイルを入れる事に…入れたのはENEOS SUSTINA　5W-30の奴です。うっとりしそうなくらい綺麗な色のオイルで、100％化学合成油だし、数回前に入れたモービル1と遜色ない感じ…エンジンも喜んでいるかな～？サンバートラックに交換してから（2010/10～2012/01）の通算燃費は11.99kmとサンバーバンの時よりかなりのダウンで色々試してみたが効果は余り無し…コスト計算してみると、オイルが5000km交換2.5リットルで差額約2000円、5000ｋｍで燃費12.0km/リットルで417リットル使っているので、燃費が12.5km/リットルに伸びれば400リットルで17リットル分少ないので現状とコストは変わらない計算になりますね。さらにエンジンには良いし…しばらく様子を見て調子良ければ20リットルペール缶で購入しスタンドに缶キープすればもう少し安くなるかな～って感じです。結果レポートは来月頃かな？？ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2012.01.16

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2011/12/25　純正フォグをＰＩＡＡプラズマイエローに交換

数日前に純正のフォグ左が球切れしてしまったので、昨年の内に買っておいたPIAAのH8プラズマイオンイエローバルブ　H-476　にやっと交換しました。バンパーを外しての作業なので雪の晴れ間にさっと終了。交換自体はかなり簡単ですがバンパーが雪と氷で固着していて結構大変でした。トップがイエローに塗装されていて一目で解りますね～昼間で解りにくいけど、純正のぼんやりした色より綺麗に黄色くて雪道には効きそうですね。夜間の映像は後日。【在庫あり即納!!カードOK!!】PIAA★H8ハロゲンバルブプラズマ・イオン・イエロー 35W⇒70W【...価格：4,280円（税込、送料別）ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2011.12.25

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コーニックP1マジック　買っちゃいました

お気に入りで使っていたESタイヤチェーンも今年は入手できず、昨シーズン1回使った物が手元にあるだけ…シーズン途中でチェーン切れしてしまったら予備が無いと困るし…長持ちする普通のタイヤチェーンは脱着に時間が掛かるし軽トラックでは振動が半端じゃないので使いたくない…出来ればコーニックのスーパーマジックを買ってこまめに脱着して使うのが一番効率的かな～って考えていたが価格が高く買えずにいました…増し締め不要ってのがとにかく魅力で忙しい配達には強い味方かな～って考えてはいましたが一番はやはり駆動力が一番の魅力でした。氷結路面よりも新雪の坂道をガンガン進める事が重要な自分の用途では金属チェーンが必要不可欠なんです。ふと某ショップを閲覧したらP1マジックが期間限定超特価になっているじゃないですか！！思わずポチッとしてしまいました。1万切ってますからかなりお得に買えましたね～。【在庫あり即納!!送料無料!!カードOK!!】コーニック★Konig P1マジック PM-020　超簡単30秒取付...価格：12,980円（税込、送料込）通常でもこの価格ですから安いですよね。出来ればスーパーマジックの超特価やってくれれば奮発して買ったんですけどね～一般のスキー旅行の用途には断然非金属チェーンがお勧めですね。一般国道やスキー場までの道は除雪がしっかりしてますから氷結路面に強い方が安心です、雪国を離れるまで履きっぱなしで良いから非金属の方が断然良いですね～。氷上性能ではオカモトサイルチェーンかイエティースノーネットが性能的には断然良いと思いますが脱着は多少面倒ですね。雪上のグリップは金属の亀の甲タイプが最高だと思いますけどね。ＥＳタイヤチェーンが寿命になったらコーニックを使う予定です。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2011.12.10

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2011/11/27　日清紡ブレーキパッドは長持ちですね～

43849km走行時に日清紡のPF-7525の交換して今日63120kmで加速時にもブレーキフルード警告ランプ（サイドブレーキランプ）が点く様になったので、天気も良いパッドを取り外しし点検してみました。サンバーバンの時は16000km位が交換時期だったんですが、今回19900km程走行した結果右が約1.5～2mm、左が3mm程残っていました。交換しても良かったんですがもう１カ月程行けそうだったので左右入れ替えて再セット。サンバートラックでは20000ｋｍが交換時期の目安になりそうです。しかし最初に使ったアケボノは16300kmで交換になったので日清紡のPF-7525の方がかなり長持ちするようですね。山岳路使用でこの持ちなので通常の平野部ならかなり長持ちするんじゃないでしょうか？？効きも不満が有るわけでもなく、今後自分の定番パッドになると思います。ブレーキパッド　日清紡　フロント用　PF-7525　スバル　サンバー用　*ブレーキパット*価格：2,772円（税込、送料別）自分はここで購入しました。送料一律800円なので2、3セットまとめ買いがお得ですね。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2011.11.27

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2011/11/08　ついに60000ｋｍ突破

2010/09/17納車から１年ちょっとで60000ｋｍ突破しました。このペースだと車検前にタイベル交換必至ですね（笑）前車サンバーバンは20万キロ手前でタイベル切れて大変だったので今回は90000ｋｍで交換しようと思っています。今日はタイヤ交換も同時にしたんですが、ヨコハマＹ808デリバリースターは今回12068ｋｍ走行でご臨終でした。結構長持ちしましたね～。やはり週に一回の空気圧チェック＆6000ｋｍでのタイヤローテーションが効いたようで1500ｋｍ程長持ちしました。空気圧は前後3.0ｋに調整していました。山岳路ではこれ以上下げると片ベリが激しく使えませんからね～。今回履いたのは冬までのつなぎで、スタンドに落ちていた！？BSのRD-613ってやつの５分山でタダでゲットしたタイヤです～。さらにシーズン初期用のスタッドレスもスタンドに落ちていたBSレボ965の５分山をゲットしたので今シーズンは安く済みそうです（笑）965は雪上や氷上の効きならヨコハマSY-01と同じかそれ以上に効くので充分でしょう。持ちやドライ性能は最悪ですが、約１カ月もてばいいので問題無しです。大変な冬が近づいていますが、チェーンをまた１セット探さなきゃいけません…非金属チェーンを試してみようかな～って思案中です。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2011.11.08

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2011/09/05　50000ｋｍ突破！オイル交換＆マイクロフロン注入

2010/09/17に納車になったんですが１年経過を待たずに50000ｋｍ突破してしまいました。節目という事も有り、今回はオイル＆エレメント交換と同時にパワーアクセルのマイクロフロン＆マイクロセラ＆メタルチューニングの三種混合を150ｃｃ程度添加しました。毎回添加ではコストが掛かり過ぎるので今回で新車から２回目の添加になります。ガソリンスタンドでオイル交換の間に乳鉢でスリスリと混合していたら「そんな白いバリウムみたいな液体をエンジンに注入する勇気がスゴイ」って小馬鹿にされましたが効果の無い物は入れませんよね～。今度多めに調合して店員の車に無理矢理入れてやろうかって企んでます（笑）車の労をねぎらってエンジン洗浄効果の高いモービル１の100％化学合成高級オイルを入れてやろうって思っていたんですが、次回のエレメント交換60000ｋｍまで我慢してもらいます。メタルチューニングがそろそろ無くなりそうなので買い足ししておかないといけないかな～。10万キロオーバーのエディックスにも一度入れてやろうと思っています。パワー感がどの位復活するか楽しみですね。エアクリ＆マフラー、イリジウムプラグ位は変えてやりたいって思っているうちに10万キロ超えちゃって未だドノーマルですが、パワー不足以外はこれと言って不満が無いので…ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2011.09.06

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2011/08/22　アライメント調整＆ミッション、デフオイル交換

タイヤをヨコハマのY808に交換しました。さらにフロントのアライメントを調整してもらったので内側の片ベリを軽減出来ると思います。空気圧は3.0ｋに戻す予定です。今回は10000ｋｍは持たせる様に乗ります（笑）すでに47000ｋｍを超えているのでメンテついでにミッション、デフオイルも交換、パワーハウスアクセルの添加剤メタルチューニングを５％添加してもらいました。添加剤とオイル交換の相乗効果で帰りの道中はシフトがスコスコと入り、駆動抵抗が減った様で加速も体感的に良くなったと感じられました。通常配達ルートでの違いを今日チェックしてみました。一番体感できるのが下り坂でのエンジンブレーキの効き具合。今迄より駆動系の抵抗が減っているのでスルスルと出て行く感じ…ＮＡの軽に乗っている方なら解ると思いますがエアコンオンとオフでエンブレの効き具合が変わるんですが、同じ位の変化が有りました。オイル交換だけでもかなり改善されていると思いますが、メタルチューニングの効果がかなり出ているんだと思います。パワーの低い軽ははっきり体感できるくらいの差が有りますね。抵抗が減って燃費も向上するはずですが、１カ月位様子を見て集計してみようと思っています。エアコンＯＮとＯＦＦで燃費が1ｋｍ/リットル位違うので結構期待しています４ＷＤを入れる冬とエアコンを入れる夏を除いての平均燃費が現状で12.6ｋｍ/リットル、冬が11.3ｋｍ/リットル夏が11.7ｋｍ/リットル位なので今年９月の平均燃費で狙いの13.0ｋｍ/リットルを達成できる可能性が出てきましたね。今回はDIYではなく修理工場で作業してもらったのでメンテナンス費用が結構掛かりそうです。それにしてもアクセルの製品は結構効果が出ますね。価格が高く効果も？？なパワーアクセレーターも試してみようかな？？ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2011.08.22

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2011/08/19　早くもヨコハマエコタイヤご臨終

RY52というエコタイヤを履いてグリップの悪さにがっかりしていたんですが、交換後6000ｋｍなので前後ローテーションをしようと見て見ると…何とフロント内側ワイヤー出てるし！リアはどうかなって見たら偏摩耗は無い物のかなり減ってますね～という事でご臨終です。寿命6000ｋｍは余りにも短すぎですね～もう二度と履けませんね。今迄のタイヤは10000ｋｍは最低走れていたので異常に寿命短いです。原因としてフロントの空気圧を今迄の3.0ｋから2.8ｋに下げたのも偏摩耗を酷くした原因かもしれませんね。月曜日に仕方なく新品タイヤにしてフロントのアライメント調整をしてもらう予定なので、次回は10000ｋｍは何とかもたせないとね。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2011.08.19

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サンバーメンテナンス

2011/07/07スタッドレスからようやくエコタイヤに履き替えました。ヨコハマRY52ですが燃費に大した変化は今のところ見られません。荷台の重量配分がフロント寄りになっているせいでフロントの内側の摩耗が激しく、アライメント調整が必要ですが、繁忙期なのでお盆明けまで車が空きません。しばらく我慢します。ステアリング応答性は今一良くない感じでエコとグリップ力は反比例している印象を受けました。2011/07/23フロントブレーキパッドが寿命になったようで、仕事中に道の駅パーキングで10分で新品に交換しました。今回は日清紡PF-7525Lにしましたが馴染み後の制動力はまずまずで耐フェード性も純正レベルなので価格対満足度は良いと思います。左右の減りが倍位違うのは個体差なのか解りませんが左1セットで右2セット位消費する感じです（笑）2011/08/01繁忙期で時間が無いので近くのスタンドでオイル交換、クミアイGとかいうオイルに交換してもらいました。価格的にも安く済んでいるのでしばらくはこれで行ってみようかなって思います。詳しい性能表が無いのでグレードも解りませんが店員曰く、「乗用車用の中ではくみあいで一番良いグレード」だそうです。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2011.08.01

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39795ｋｍ　オイル交換＆Ｆパッド片側のみ交換！？

37577ｋｍ走行でアケボノのブレーキパッドが停止時にゴゴゴッというスポーツパッドの様な感触が出て来たので右フロントをチェックしてみました残り1ｍｍ程度って感じだったので右だけ純正パッドの使えそうな奴を付けました。左は摩耗センサーが付いているのでキーキーなるまでは安心です。体重のせいか右の減りが早くて困ります（笑）そして今日は39795ｋｍでオイル交換＆エレメント交換。すでに40000ｋｍですね早い物です。50000ｋｍの時はまたマイクロフロン添加材を入れようと思っています。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2011.06.27

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2011/06/03　36261ｋｍ　タイヤ交換

昨年の冬に履いたヨコハマスタッドレスＳＹ-01がツルツルになったので同じく履き潰し用のＳＹ-01山有りに履き替えました。今回は履き潰し込みで25376ｋｍとかなり長持ちしてくれました。後1000ｋｍは履けたんですが今日手が空いたので交換…安全第一です。サンバーバンの時よりフロント内側が良く減るみたいで、やはり荷台の関係でフロントが重いんでしょうか？？フロントショックを強化すれば良いかな～？？ブレーキパッドもそろそろ交換が近いんですが今回左内側に摩耗センサーをセットしたのでまだキーキーなりません。コーナーでサイドブレーキランプがパカパカ付くので一応購入して準備だけしてあります。今迄曙を使っていましたが次回は日清紡を使ってみる事に…１セットだと運賃が損なので２セット購入してあります。ブレーキパッド　日清紡　フロント用　PF-7525　スバル　サンバー用　*ブレーキパット*価格：2,772円（税込、送料別）一番安かったのでここで購入、在庫が有ったのか即届きました。新車から付いていた摩耗センサーの付いていない謎の純正パッドもまだ少し使えそうなので、これでしばらくは心配無しですね。後は夏までにデフ＆ミッションオイル交換＆総点検をしてもらおうと思います。メタルチューニングをデフ＆ミッションに添加してみようかな～。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2011.06.03

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イリMAXプラグ＆ウルトラブルーポイント＆RSTフィルターの効果は？

数日乗ってみた感想です。前車サンバーバンの時と同じくかなりの効果が有りました。今回は３点同時に交換したのではっきり体感する事が出来ました。まず高負荷時のノッキング音が激減しています。高速域での伸びは空気抵抗が大きいのでサンバーバンの時ほどではありませんが、３速6000まで引っ張ってシフトアップしないと失速してしまう上り坂が有るんですがシフトアップポイントがかなり手前で４速に入るし、４速でじわじわですが加速しているのでトルクも確実に上がっているのが体感できました。ＮＡエンジンにはやはりかなり効果的ですね。ブログランキングに参加中です。よろしければポチッとお願いします。

2011.05.15

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四代目用 PIVOT3連メーター計画遂行中

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