2011年01月の記事一覧 | 鉄人騎士。鉄パワーランド(*^ω^*)

山手線と京浜東北線の並走

並走ということでついでに .....これも昨年京浜東北線の209系を待つ間の並走です結局お目当ての 209系は行った後で. 来ずこれだけで移動しましたさよならマーク付の209系をこの東京駅で撮れなかったことが残念に思う今日この頃です。

2011年01月31日

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新快速と普通列車の並走

普段お目当ての列車を待つ間いろいろな電車が来ます.当然複々線ならタイミング良く並んで来ることもありますやはりそんな時には電車の種類に関係なく撮ることにしてますこの時もチャンスと見るや狙いました一昔前なら山手線と京浜東北線の１０３系の並走なども撮りましたが今では貴重な存在になりましたやはりつまんない車両でも後に良い記録になると思う今日この頃です。

2011年01月30日

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国鉄色１８３系特急「北近畿」

今度は島本に移動してトワイライトを撮り同時に特急北近畿の回送区間を撮りました１８３系は地元でもなじみの車両で親近感が持てますでももう地元には定期列車もなく寂しい限りです今後の行方が気になる今日この頃です。

2011年01月29日

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タンゴExplorerの代走

１月４日は前日と同じように雷鳥.日本海と撮りましたしかし日本海はトワイライト釜でしたでも前日はサンダーバードのボンネット代走がありましたが本日はそれより人が多かったのでもしやと思ったのですが....日本海が行った後全員撤退しました。そのまま居残りして待っていると二人ほど来ました何か来ると期待ましたが結局この車両を撮って行っちゃいましたまぁせっかくだから適当に撮りましたが普段は見られない代走だったことを数日たってわかりました新しいタイプの気動車でしたが新大阪で撮れた価値があると思う今日この頃です。

2011年01月28日

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寝台特急「日本海」新大阪

続いて来る日本海は前日に続きローズピンクでした.この車両は今年も残ることになり桜のシーズンが期待できます昨年の東北地区の桜バージョンを再度期待したいと思う今日この頃です。

2011年01月27日

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特急「雷鳥」新大阪

正月３日の雷鳥新大阪到着ですこの車両は正面から見るとなかなかユーモラスです来年はもう見ることができない良い記録でした最後にもう一度ボンネット車両を期待したいと思う今日この頃です。予定より１日遅れで本日退院でした

2011年01月26日

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特急「雷鳥」山崎を行く

正月の臨時雷鳥は９連体制で運転され握わってました、やはり記録としては大阪府から京都府の境の珍しい駅となる山崎を撮らなくてはなりません、そこでＳアングルを撮りましたがレンズ距離が足らずイマイチでした、でも直ぐにオマケ撮りしました、結果的にオマケ撮りが良かったと思う今日この頃です。

2011年01月25日

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バック運転最後の正月？

大井川・正月のバック運転もこの秋に新たな転車台が設置される予定で実現すれば返しも前向き可能となるのでこの正月のバック運転は見納めになると思われます今年はＣ10でリベットが美しく輝いて良かったと思う今日この頃です。

2011年01月24日

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特急[しなの] と航空機

陸東の続きがまだまだ有りますが取り込みが間に合わずまた次の機会に. で. 今持ち込みの画像で家に帰るまで続けます５日にひくまさんとご一緒に案内された東淀川の陸橋で色々撮影出来ました. その中で航空機と特急しなのが並びましたこれも伊丹空港が有るから実現可能です. 日本航空も鶴丸が復活で活気づく中伊丹空港も頑張って欲しいと思う今日この頃です。

2011年01月23日

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陸羽東線 D51試運転追加分その 4

この鉄橋は半逆光の俯瞰を選びました溶け出した雪山もわずかに残り良い雰囲気でした人も少なく煙も被らずよかったと思う今日この頃です。

2011年01月22日

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陸羽東線 D51試運転追加分その 3

試運転最終日の雪の光景は飛び出しから順々にずーっと撮り放題でしたまだこの時点では自分一人だけシャッター音の連発で周りの人には早すぎるようで他の人はじっと堪えているようで（笑もちろん定番の位置は全員シャッター音の雨嵐にいっしょにまぎれこみましたたっぷりおまけが撮れてよかったと思う今日この頃です。

2011年01月21日

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陸羽東線 D51試運転追加分その 2

有名なトンネルを飛び出しじゃなくて突入を選びましたと言うのもこれなら人も少なく緊張感もなくおまけ撮りです２回目のこの日は陸橋を撮ってから余裕で間に合いましたが４回目の雪の日は陸橋をパスしても数秒の差で撃沈でしたあの雪の光景が撮れなくて残念に思う今日この頃です。

2011年01月20日

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陸羽東線 D51試運転追加分その１

まだまだ多くの残り分が未公開のまま埋もれて行く状態ですがしばらくの間ドック入りのためできる範囲内で公開して行きます昨年の陸羽東線 D51試運転から行きたいと思う今日この頃です。

2011年01月16日

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伊豆箱根 ED32

まさに奇跡的な存在ともいえるこの車両は多くの仲間が存在していましたが現在はこの伊豆箱根、名鉄、三井三池だけ現役で活躍しています三井三池の車両は少し小柄なタイプで他の車両と異なってますが毎日のように活躍してます名鉄はめったに走らないのでイマイチですしかし名鉄の台車は原型を保ってますこの伊豆箱根鉄道は定期的に甲種があるので期待できますいつまでも活躍してほしいと思う今日この頃です。

2011年01月15日

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駿豆線 JR 踊り子号が行く

唯一 JR特急踊り子号が伊豆箱根鉄道に修善寺まで乗り入れているかってはゴハチなども修善寺乗り入れして華やかな時代もありました今ではこの185系が乗り入れして伝統を守られてます現地到着したらすぐ逆方向からやってきました後追いながら撮りました甲種の１０分ほど前はごらんの通りの光線でまだ影が余裕でしたまだこの時期は時間差が厳しい現状だと思う今日この頃です。

2011年01月15日

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輝く伊豆箱根 ED32牽引甲種

今回のこの時期この時間だからこそ実現できたこの輝きが良い感じでしたいまだかつて現役で見られる姿は感動物ですまた次の機会を期待したいと思う今日この頃です。

2011年01月13日

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続、伊豆箱根 ED32牽引甲種

次の電車で大場の定番撮影地に行きました２０人ほど集まってましたやはり富士山狙いの正面側が集中してました結果的には富士山の頭の部分が少し見えたぐらいで絵にはならない状態でしたので意味無しでしたしかしながら１０分ほど前に到着して影がぎりぎりで気になりました結果的には少し食い込んだ感じで襲ってきました以前より時間が遅くなった関係でこの時期は赤く染まった光線が良い半面影が気になる今日この頃です。

2011年01月13日

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伊豆箱根 ED32牽引甲種

１１日、関東地区はこのところ毎日のように快晴な天気が続き富士山も東京から良く見えてましたということでタイミング良く伊豆箱根に行くことに決めました早い時間を避けて大雄山からの甲種はやめて三島に直行しました東京は雲が多めで晴れてましたがだんだんと進んでゆくうちにどん曇りになりました函南で JR PF牽引が待機してましたそれを三島で到着を撮影してED32がお迎えして入れ替えなどを撮影もう完全に富士山は見えず撃沈状態でしたしかし出発の準備ごろから太陽が顔を出し綺麗な光線状態で撮り放題でした当初の予定では富士山バックを選んで早めに現場に行くつもりでしたが富士山が見えないようなので三島の発車を撮り定番撮影地に行くことに切り替えました三島の発車はちょうど電車が入っているため車内から撮りました予想に反して良い光線が輝きおまけが撮れてよかったと思う今日この頃です。

2011年01月11日

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南海.特急サザン自由席車両

１月２日に住吉大社に地下鉄新大阪から難波乗り換えで南海電鉄経由で行きましたと言うのも南海電車の方が混雑を避けるためでもあります難波駅のホームに着くといまだに現役で特急サザンの自由席を連結した７０００系が発車待ちでしたこの車両は今では珍しい片開きドアという古い車両でもありますこの時代の車両は大手では撤退時期ということで特急運用が貴重な存在だと思う今日この頃です。

2011年01月10日

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久しぶりの原色ロクヨン

安中貨物の撮影後は PFとロクヨン重連貨物を.PFは更新色が来ましたそしてロクヨン重連は珍しく先頭が原色でした前回と同じ 205系が中線にいたので並びを..ゲットこれまた寄り道した甲斐がありよかったと思う今日この頃です。

2011年01月09日

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続.再び安中貨物 EF81 運用続く

８日、今日も朝から快晴な天気が続いてます安中貨物は 99番のカシオペア釜ですが天気が良すぎるため苦労の連続です以前撮ったこともある柏に決めました以前は数ヶ月前？でしたが光線も文句なしですがレンズの距離が足りないという結果でしたで、今回は２倍のテレコンを装備しやってみましたフイルム換算で６００ミリになります.もちろん手持ちですが結果的には問題なく撮影できましたが光線が数ヶ月前より変化しており撃沈模様でしたやはり日が１番早く沈む１２月初旬ごろから１カ月ほどではまだあまり差がないようでちなみに冬至は日が１番早く沈むのではなく夜が長いだけです次回は曇りを期待して再度挑戦したいと思う今日この頃です。

2011年01月08日

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再び安中貨物 EF81 運用続く

７日、今日は亀有に用事がありそのついでに安中貨物をなんとか間に合いました北風が吹く寒い１日でした8181ということで正面の輝きが印象的でした今、常磐線は特急、普通電車の旧型車両や東京メトロなど今のうちに撮るチャンスがあるので期待できます新型車両も日に日に増え続けているので早め早めに撮り続けたいと思う今日この頃です。

2011年01月07日

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城東貨物 DD51 まだ健在でした

５日、大阪滞在の最終日、近々EL化されるとのうわさのDD51を狙いに計画しました関西には詳しいひくまさんに同乗させていただきましたこの説はお世話になりました。天気は晴れからドン曇りになり寒い１日でした朝の65貨物からはじめましたが結局来ず異動して特急雷鳥と日本海トワイ釜を撮り赤川橋梁に初めて行きました話によるとこの新年から桃太郎に変わるという事らしいですがなんとか DD51が来て欲しいと願いました到着するやいなや踏切がなり桃太郎の試運転？単機が行きましたそしてメインの吹田発の貨物を待ちましたが来ず今日は運用なしかなと吹きさらしの橋の上で猛然としましたが吹田方面行きの貨物のヘッドライトが見えまだDD51だったので感無量でしたしかもいつもより速度もゆっくりらしいそうで思う存分撮りまくりましたもう秒読み段階という DD51と赤川橋梁の組み合わせが間に合い撮れてよかったと思う今日この頃です。

2011年01月06日

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臨時特急雷鳥最後の活躍

４日は JRを中心に新大阪に向かいました１本目の雷鳥は間に合わず撃沈その後の寝台特急日本海はトワ釜でしたしかしながら今日は昨日より人も多く２０人ほどいましたでもトワ釜 ...........その後は島本に移動して寝台特急トワイライトをここもやはりトワイライト狙いで１０人ほどいました次は山崎に移動して特急雷鳥を撮影が終わりホームの中間に戻った所国鉄色 PF単機が行っちゃいました最後は又新大阪に戻って特急雷鳥をその後しばらく居残り最中に逆側からクモヤの旧型が行ってしまったそして待ち合わせのため三宮に移動わずかな待ち時間を阪急の正月マーク付を狙い撮影終了しかしながら旧型クモヤの撮り逃しは１枚だけ撮影したけど相変わらずの撮影モードダイヤルが動いて撃沈状態でしたやはり粘り強い待ちが問われる今日この頃です。

2011年01月05日

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特急サンダーバードにボンネット車運転

３日、新大阪のホテルから余裕を持って新大阪駅に向かったのですが入り口が複雑で戸惑い駅先端は時間を過ぎて間に合わないと思ったら数分遅れのため雷鳥が間に合い撮れました続けて日本海と撮り撤退しようと思ったのですがまだほかの人は残っていましたということは何かまだ来ると判断して残りました結局日本海から５０分ほど待ちアナウンスで特急サンダーバードが数分遅れとアナウンスしてました臨時の雷鳥でも来るのかと思ってましたが特急サンダーバードをみんな待っていたとは一瞬がっかりと思いきやボンネットが来ました残念ながらマークは無いけど待った甲斐があって良かったと思う今日この頃です。

2011年01月03日

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阪堺電車と東京都電色

２日. 朝は雷鳥と日本海を撮り難波に向かいました地下鉄からの移動は地下通路でつながっているけどすごい混雑なので一度途中で地上に上がり出たらタイミング良く新歌舞伎座の前でしたもう閉鎖されていたけどまだ原型で残っていたので撮影開始..それから南海電車でこれまた恒例の住吉大社に行きました阪堺電車は今回注目の東京都電色とグリーンの黄色い帯.の車両やその他旧型車も多少様変わりしました阪堺電車色と東京都電色の並びも撮れました今回知り合いも多く参加しておりいつもより鉄も多く活気づいてましたまた注目の阪堺アルバイト職員がほぼ９０％男性に変わっていたので残念だなぁと思う今日この頃です。

2011年01月02日

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新年元旦は大井川

元旦鉄は近年恒例となった大井川に寄り道しましたここ近年それぞれの動物キャラクターマークがその年を表していて気に入りました今年は耳が飛び出たウサギのマークC10が牽引の電機付きでした天気は予想に反して快晴に近い状態でした少し風は有るものの特に寒くなく爽快でした結局天気が良かったので３時間待ちで返しも撮る羽目になりそれはそれで良かったと思う今日この頃です。

2011年01月01日

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