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ちゃのう的、広く浅い世界。

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2021年06月の記事

全30件 (30件中 1-30件目)

1

なんか凄い事になって来た?

　もう既にカオスと化し始めた?　宮ヶ瀬園地2021編　って・・・　タコヤキ屋さん?　大阪出身って書いてあるし・・・(焦)　わざわざ、こんな・・・　神奈川県の山奥にある清川村　人口、たった3300人ほどの田舎にお店を??(凄)　まあ、とりあえず　週末だけは　宮ヶ瀬ダム近辺のみ　人口密度が高くなりますが・・・(混)　　って言うか、下手すると・・・　　週末になるたび、清川村の総人口よりも多い数の人が余暇を過ごすために集まって来る?　特にクリスマス近辺になると　ライトアップを見に　リア充共が湧いてくる　まあ、そんな事はさておき　きっと、平時なら商売が成り立つのかもしれない?　あと、色々と村から助成金や軽減措置の恩恵が出ているのかもしれない?　でも・・・　さすがに　こう何度も、緊急事態宣言や蔓延防止法を繰り返されると厳しいよね?(涙)　とりあえず清川村は指定範囲から外れていますが　神奈川県　実は、去年の7月から　PCR検査で発見される感染者の数が　2桁になった日が片手で数えられる日数しかありません(滝涙)　鉄板の200人ラインを、ほぼ確実にキープしています(焦)　まあ、実質　日本で人口が2番目に多い県　気が付けば、大阪府よりも人口が増えていたとか・・・(滝汗)　で!　こういう時に一番しわ寄せを喰らうのが　僻地と言うか、人口が少ない地域(涙)　県営や市町村営の施設とか、一律に営業休止に入ります　声を大きく出せなくなってしまうのが(涙)　こう言った場所にお店を構えた人達だったりします　あ!　でも・・・　この「たこ焼きアイス」　なんか物凄く気になるんですけど!!　もしかして・・・(滝汗)　アイスの部分にかかっているの・・・　オタフクソースとか言わないよね??　なんか　某・銚子の「ぬれ煎餅アイス」のトラウマが頭の中を過るんですけど!!　　って言うか、たこ焼きの熱でアイス溶けないのか?　　そして・・・　お隣の「お蕎麦屋さん」の!　屋外テラス?　って言うか、庭園　なかなか素晴らしい場所だな?　厳寒期　ココで食べるのは辛そうだけど(凍)　でも、感染予防には最適かもしれない?　って言うか、緊急事態宣言下でも営業している雰囲気(と言っても、また時間が早いのでオープンしてません)　　前日(土曜日)の完売札がそのまま残ってる　って!　なんだかんだ言いながら　結構、人が来るんだな?　宮ヶ瀬園地　まあ。　観光地価格の設定なのは仕方ない?　いや!　都内なら　ランチタイムでも、これくらいボッタくるお蕎麦屋さんは普通に多かったりするので(怖)　むしろ　材料運搬費とか、経費を考えると　親切な価格設定かもしれない?　しかも!　ワンちゃんと一緒OKと書かれると・・・　コレは、人が集まって来るよね?　普段から、週末は駐車場が満車になっているのが良く解かる気がするぞ!!　で・・・　お蕎麦屋さんの母屋の方はと言うと　　なんかもう・・・　凄すぎ!!(驚)　こんなの・・・　貴船とかだったら、席に着いただけで3000円は持ってかれる(怯)　みたいな雰囲気だぞ!!　　　庭に咲いてる　梅の花も　なかなか素晴らしいぞ!(3月だったし)　まあ・・・　この雰囲気を見てしまうと　　自分は(怯)　一体いくら取られるか怖くて、絶対に中に入れませんけどね!(泣)　と・・・　ココまで　店舗の取り扱い内容に関しては別として?　和風で!　進んで来ましたが　裏手に回ると・・・(焦)　あれ?　なんか雰囲気　変わってね?　とりあえず木造っぽい外観は保っているけど　もう和風関係なくない?　外(表通り)から見えない部分は、景観　そこまで厳しく言われないのか?(焦)　違った意味での?　和洋折衷??　クリスマスシーズンの電飾　片づけるのが面倒だから、年中放置?　とりあえず電源だけ止めておく　みたいな??　そして・・・　もう何でもアリだな!　宮ヶ瀬園地!!　食べるものに関しては・・・　主要幹線の高速道路のサービスエリア並?　下手すると、その辺の道の駅よりも凄いかもしれないぞ?　ココ!!　　　あと余談ですが・・・　この食堂街?　の、向かい側は　小さな人口の川を挟んで　何かのステージが設置されていたりします　で!　ただの小川だと思うなよ?　通常は、ミストが放出されています!　緊急事態宣言中なので、休止されてますが・・・(悲)　おかけで、ブシュブシュ吹きまくっている時は・・・　結構、足元が滑るらしい?　で!　なんか結構濡れるらしいぞ!　し・か・も!　クリスマスのライトアップでﾊｱﾊｱと盛り上がってしまったリア充共の頭を冷やす役目も　　と言う冗談は置いといて!　凍てつく寒さの中!　ミストを吹きまくるのか・・・(焦)　凍るぞ!　冗談抜きで!　　そして・・・　まだ次回も続く　どんだけあるんだよ!　お店　って言うか、ココまで凄くなっていたとは　30年前からは全く想像すら出来なかったぞ!　で・・・　浦山ダムとの格差が(涙)　ココまで大きくっていたとは?　にほんブログ村

2021.06.30

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徐々に崩れていく和風?

　小河内ダムちは違うんだよ、小河内ダムとは・・・　さすがに、猪の親子2頭分のディスタンスをと・・・　無茶振りされても困る!(泣)　とは言え!　ボキャブラリー不足は否めないな　この看板!!(困)　もっとネタ的な物をブッ込もうよ!(願)　ﾊｱﾊｱ　そうしてくれれば、看板ツッコミ回を1回稼げたのに!!(悔)　と言う冗談は置いといて!　駐車場は22時までです!　と言うのも・・・　夜間に開けておくと　走り屋が集会を(困)　って言うか、一部の走り屋の方々の悪行により　湖岸に遭った展望台付きの駐車場が閉鎖されました(涙)　その他の駐車場も、夜間は閉鎖されます　更に!　朝早く立ち寄っても開いてないので　ちょっとおトイレに!(漏)　って、気持ちで立ち寄ったら涙目にな・・・　りました、この日　　まあ、そんな話も置いといて!!(焦)　言っとくけど廃墟じゃないからね!(焦)　もう、そろそろ　築30年が使づいているので　最初期の頃からある建物と・・・　住み込みでお店を開いている人達の住居は　こんな感じになってきていると言うか?(涙)　とりあえず、平成に入ってから　最終形態に進化した宮ヶ瀬園地ですが　どう見ても昭和してる?　まあ、たぶん?　(現在、神奈川県内で唯一、ワクチン接種率が90%超えてる)清川村から、景観に関して　色々とリクエストがあったのかもしれない?　　どう見ても　人参にしか見えないトーモロコシ!　しかも一体・・・　俎上の鯉みたいになってるし!(横)　で?　何故に北海道産?　まあ確かに　北海道産のトウモロコシと言う場有名だし!　ブランド品になってるし!　冷蔵保存された物が年中で回っていたりするけど　　でも最近　焼もろこしの暖簾が掛かった出店とか　見かけなくなりましたよね?　まあ個人的には　食べた後にゴミが出るから　あと、歯に詰まるし・・・　だから、屋台ものモノを食べる事はありませんが　って、個人的な事も置いといて!　あくまで和風の建物!　に・・・　するよう　景観条例とかあるのかもしれない?　だけど・・・　扱っているのは　クレープ!　人気ありますよね!　でも、屋外で売ってるの　食べたことないんですよね・・・(涙)　さすがに、価格!　高くて無理!　そう　ガソリン代稼ぐために、お昼ご飯食べないとか　それがデフォな事している自分にとって、あの価格は無理!!　でも・・・　普通に営業している時は　結構人が並んでいるんだろうな?　賑わっている光景も見てみたいですが　何しろ駐車場代取られるのがね(涙)　この緊急事態宣言出てる時でも　閉鎖しせずに、しっかりと開けておいて!　ちゃっかり駐車場代　取ってましたからね!　て、宮ヶ瀬園地にとっては貴重な収入源ですから　期間中はタダにする　って、そうすると今度は逆に混雑しちゃうから　予防線としての意味もあるのかもしれない?　まあ　決して嫌いな風景ではありませんが・・・　何となく　造られた昭和っぽさがあって　微妙な違和感が!!　　そんな中　やっと　周囲の光景にマッチした内容の物が?　って、この付近　蕎麦畑とか　見た記憶がないけど・・・　きっと、深く突っ込んではいけない!　観光地だから　お蕎麦屋さんが有るのは当たり前!　群馬県は小麦粉の方が多く採れるから、うどん屋さんが多かったりしますが・・・　って言うか、地方の観光地と言えば　どうしてお蕎麦なのでしょう?　そう　ウチの父とか生前は　やはり田舎住まいだったから　自分の家の田んぼで稲作やってたけど　普段、食卓に出てくるのは蕎麦(そばがき)だった　って言うか、売り物として育てているお米を食べれる事なんて珍しく　　枯れた土地でも育つ蕎麦が主食となっていたらしく　実は、結構　蕎麦を嫌ってましたし・・・(涙)　　決して不味いから嫌いとか　そう言うのではなく、もう「あまり見たくない」と言う意思が強かったらしく　　て、お蕎麦の話は一旦置いといて!　これら、宮ヶ瀬園地の凄い所は!!　食堂関連はペット同伴OK!　って言うか、犬と一緒に!!　屋外にスペースがあり　そこでなら、飼い犬と一緒に食事ができるという　だからなのか?　人気が有るのは!　まあ、さすがに　犬は蕎麦を食べたりしませんが・・・　って言うか、天ぷらとか　一緒に出てくる揚げ物は　絶対に食べさせちゃダメですからね!　つい、うっかり　ポロリして　落としたものとか　食べちゃないように注意しましょうね!(願)　なお・・・　　駐車場から、ちょっと入った所は　ココは和風にしてなくてもOKなのか?　もしかして?(笑)　微妙に雰囲気が違ってたりするんですけど・・・(焦)　そして・・・　なんかタコヤキが?　って言うか、雰囲気　違い過ぎなんじゃね?　タコヤキ・・・　宮ヶ瀬ダムに蛸　いないよね?(滝汗)　なんか色々とカオスになってく次回!　まだ終わらない!　これで終わったと思うなよ?にほんブログ村

2021.06.29

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完成したの、バブルん後だったのにねぇ・・・

　宮ヶ瀬園地2021編　今年初めの非常事態宣言最終(予定)日だったこともあって・・・　人が居ません!(寂)　普段の週末だったら　10時には、駐車場が満車になってて　この辺りも人が溢れているはずなのに　だから!(焦)　この画像だけ見ると　まるで廃墟?(涙)　って言うか、同じ年に完成した　ほぼ同じスペックを持つ浦山ダムと同じく・・・　色々と観光地化しようと頑張ったけど、気合いだけ空回りした跡　みたない光景に見えてしまいますが　普段なら　普通に営業しています　観光客で賑わっています!　って言うか、神奈川県民の憩いの場として利用されています　観光バスとか来ますし　両行代理店の企画する、ツアーの中に組み込まれたりしています　ただ、単に…　コロナ対策で営業自粛しているだけです(悲)　　って、このロープと　壊れたドアが廃墟っぽさを100倍くらいに醸し出しまくってますが(笑)　ちなみに!　リア充共の12月の恒例イベント　クリスマス近辺になると　夜は電飾されて凄い事になるらしいぞ!　あまりの寒さに　そんな時間帯に間違っても行きたくないから　自分は生で見た事かありませんが・・・(悔)　　って言うか、昔は・・・　30年前は　本当に何も無い造成地だったのに!　　すでにバブルは弾けちゃった後なのに　どーしてこーなった?　そりゃあ・・・　最盛期の勢いに対して　陰りはあるかもしれないけど?　相模ダムと三保ダム、更には城山ダムで観光地化を成功させた神奈川県には　ノウハウがある?　で・・・　その辺が足りなかった?　秩父の浦山ダムは・・・(泣崩)　まあ、ヲタの聖地になる事は出来たかもしれないけど?　最近は鳩ノ巣の・・・　某・自動旋盤機メーカーの廃工場と　小河内ダム手前の西久保トンネルの方が、ニチアサで確実に出てくるようになってしまったけど　と言う話は置いといて!!　　でも・・・　非常事態宣言で、皆が自粛しているだけで(涙)　こんな状態になってしまうのか?　って言うか、本当に厳しすぎるぞ!!(滝涙)　今後、営業を続けていけるのか?　本当に心配な雰囲気が漂い過ぎだぞ!　このまま・・・(焦)　本当廃墟になってしまうのではないかと?　　店頭のPOPに　まだ昭和臭が漂ってる　そう!　何故か2階なんですよね!　で・・・　宮ヶ瀬園地は、アコギな事は絶対にしませんが　コレが　京都の貴船とかで　この手のお店の2階に行っちゃうと・・・(滝汗)　ちょっと休憩に立ち寄っただけなのに・・・　諭吉先生が神隠しに遭う　　　今年は暑い夏になるらしいですが!(溶)　電力不足が危惧されるような事まで言って　原発を復活させようとしてますが?(焦)　この画像を撮ったのは3月7日　この日は暖かかったけど、この付近　まだ所々で路面凍結するような寒い場所です　で・・・　そんな寒い時期に「猛暑を乗り切れ」とか言われてもねぇ・・・(困)　で!　基本　車で来る人が90%以上だと思われる　この宮ヶ瀬園地で・・・　ビールによく合うとか言われても・・・(滝汗)　飲んぢゃダメだぞ!　自分で運転してきている人は!!　あと・・・　飲んでいる事を知ってて、ハンドル握らせた人は共犯者として罰せられますからね!!　で・・・　「よもぎちゃん」とか言うのに、ツッコミ入れたいけど　ココは我慢しておこう　　ちなみに・・・　こんだけあるぞ!　宮ヶ瀬園地!!(凄)　　と言う事で　コレだけで数日間引っ張れる(笑)　まだ、最初の区画の半分しか見てないからね・・・　続ける気か?(焦)にほんブログ村

2021.06.28

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悪夢の地にて?

　それは30年近く前の事じゃった・・・　あ!　コレ　脚届くやん!　と言って、そのまま買って帰って来たトランザルブ(笑)　結構走り回りました　仕事　滅茶苦茶忙しかったのもあって　たまに乗ると・・・　近くに出かけただけのはずなのに　気が付いたら松本にいたとか(滝汗)　あまりに仕事で追い込まれると・・・　たまに休みに意識が飛ぶものなんだね?(滝汗)　あと・・・　散々追い込まれると　「やっと休みだ!」と思った翌日に高熱出して倒れたとか(泣)　まあ、色々とあったよ!　そんな中で3年半で、よく16000kmとか走る時間があったよね?　当時・・・　たぶん　年間休日　10日くらいしか無かったはずなのに!!(泣)　しかも、セブンイレブン勤務だったし(朝7時から夜11時まで年中無休の意味)　で!　この翌日・・・　って言うか、前の日にガソリン入れるタイミングを間違えてしまい・・・　栂池付近でテントを張って　ガス欠寸前の状態で(泣)　エンジン切って、惰性で坂道を下って来て　なんとか、ガソリンスタンドに辿り着き　ソコから帰って来たのですが　中央高速が大渋滞(泣)　と言う事で、同志道から　まだ建造中だった宮ヶ瀬ダムの　宮ヶ瀬ビジターセンターにトイレ休憩に立ち寄った自分　まさか!　その後　更なる悲劇が待ち受けていようとは!!(滝涙)　そうだよ・・・　この駐車場(当時は無料で、利用者も少なかった)で　バッテリーが干電池になっていた　って言うか、バッテリー駅が完全に干上がってて!(乾)　バッテリー上がってエンジン掛からなくなったんだよ!!(泣崩)　泣く泣く　3速に入れて　押し掛け!　って言うか、荷物積んだまま押し掛け!　まあ、当時のバイクはフルトランジスタ点火なので　バッテリー無くてもエンジン掛かりましたからね!　最近のFI車は、バッテリー点火だから　絶対に無理な事ですが(焦)　勢いつけて押して行って　そぉ～っとクラッチ放して行って　アクセル煽りながら　　なんとか、エンジンに火が入り!!(涙)　もう、ココから先　間違ってもエンジン切ったり、エンストしたら帰れなくなるかもしれない?　みたいな　まあ、この時　幸いにして?　荷物を積んでいたので、リアタイヤにトラクションが上手く掛り　すぐエンジンを指導できたのが良かったと言うか?　コレが空荷だったら　リアタイヤがホッピングするだけで、エンジンなんて掛からなかったかもしれない?(焦)　まあ・・・　そんな悲しい思い出の駐車場　だけで済んだと思ったら大間違いだぞ!!(叫)　すぐ横には　バスロータリーがあって!　それから数年後　まだ、ココが舗装されていなかった時代　そして!　宮ヶ瀬ダムが完成して、水を貯めていた頃　さっきの駐車場は有料に変わっていて　とは言え!　バイクの人は、この場所に　まだ無料で停めさせてくれていた時代　だけど!　未舗装でした　で・・・　その頃に乗っていたMOTO GUZZIは・・・　オートリターン式のサイドスタンド　しかも、パイプじゃなくて　ただの先っぽを曲げただけの板金部品(笑)　イタ車　やっぱし凄すぎだぞ!!　未舗装の場所にサイドスタンドなんて立てたら　地面に減り込むだけでなく　確実に倒れる!　スタンド　勝手に跳ね上がって　倒れちゃう!!(困)　と言う事で　センタースタンドを出して停めていたのですが!　地面に突き刺さりました(唖)　気が付いたら前後のタイヤが、地面にしっかりと乗ってました　で・・・　センタースタンドが完全に沈みコンテで　脱出不能になってる?　って言うか・・・　もう、バイクを倒さないと脱出できない!!(爆涙)　みたいな状態になっていたのを　付近にいた老夫婦(元・ヴィンセント乗りの方だったそうで!)に助けてもらった記憶が!!　その他にも・・・　AX-1で、この付近のダートを走り回っていた時代　ヤビツ峠の下りで右足首をねんざ!(捻)　まもとにリアブレーキが使えない状態(仕方なく踵で踏んでました)で・・・　ここまで辿り着いたとか　どうも自分は　この場所に嫌われているらしい?　あと余談ですが　路線バスが自転車用のラックを前に付けて走るって!(驚)　初めて見たぞ(凄)　昔は、こんなの走ってなかったぞ!!　まぁ、そんな事はおいとい　そんな　悪夢の地　現在の名は・・・　宮ヶ瀬園地　今年最初の非情事態宣言最終日になるはずだった3月7日　結局、延長宣言が出ちゃうのですが(涙)　とりあえず、自分のシマから出て無いし!　小河内ダムとか、秩父方面まで行きたいけど　血涙流して我慢してたし!　でも・・・　非常事態宣言出てる時でもないと、ココが空いている週末なんて　殆ど無いかもしれない?　と言う事で、やって来ました　まさか、久しぶりに　「とある事をヤっちまう」結末が待ち受けているとは　この時点では全く想像すらしてませんでしたが　って言うか、やっぱし!　自分には・・・　この宮ヶ瀬園地は鬼門なのかもしれない?　そんな　宮ヶ瀬園地2021編　明日からスタートです!　バブルってスゴイよね?　そして、同じ年に完成した　ほぼ同じカタログスペックを誇る浦山ダムが・・・　観光地化に失敗したのと対照的に　ここまで凄い事になるとは　30年以上前　想像すらしてなかったぞ!!にほんブログ村

2021.06.27

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濃いネタが少ないのが難点か?(一般の人は、そんな事無いと思う?)

　てっぱく2009編・ファイナル!　たぶん、続編は存在しない?　と・・・　思う??　まだ、開園してから2年しか経っていなかったこの頃　まあ、それが一つの理由だったのかもしれない?　けど・・・　世の中　平日なのに、学校とか保育園(または幼稚園)休みの子供が多いんだな?　それが、一つの思い出?(焦)　そう!　展示物よりも、そっちの方が衝撃的でした(涙)　そして何より!　滅茶苦茶混んでる!　平日なのに!!(泣)　それでも中で4時間以上粘った自分も　相当なアホですが・・・(困)　でもね!　もうちょっとネタ的な車輛の展示が欲しかった!　あと。　混んでて、すっかり見落としたけど!　マレー式　あれだけは、じっくりと現物を見てみたいから!　確認のため、もう一度言っても良いかもしれない?　　そして・・・　JR東日本の施設だから　新幹線が「ゼロ」系ではなく　200系　間違っても・・・　青梅鉄道公園みたいに　ゼロ系の新幹線を緑色の帯で塗りました(内緒)　みたいな事は、やってません!(笑)　まあ、あの当時は　まだ200系に廃車が出て無かったから　展示用に回せる車両が無くて(困)　ちゃっかり、緑色に塗っちゃった(ﾃﾍﾍﾟﾛ)　みたいな状態だったのですが・・・　て、そんな事はさておき!!　まだ、この当時　秩父鉄道で101系　現役で走ってたしね!(凄)　しかもリバイバルカラーで　こんな事になっていたので・・・(輝)　展示されてても、ネタ用として使う気になれなかったしね?　　よく見ると・・・　昔は駅のホームに当たり前のように存在していた水飲み場が再現されていたり・・・　細かいネタが仕込まれているのですが!!(笑)　やっぱし!　マヂネタ用として　魔改造車も大量保存展示して欲しかったぞ!!　まあ　JR西日本じゃないから、そう言うのは国鉄の終焉と共に駆逐されてしまったから(涙)　って言うか、向こうは・・・　JRになってから、更に輪をかけた魔改造車を大量生産してましたけどね!!(笑)　　その他　キッズルームや、子供向けの食堂とか　来場するチビッ子達向けの施設も大量に用意されていて　オトーサンが展示物でﾊｱﾊｱしている間に　いやいや!　子供を放置したままにしておくのはダメでしょ!(怒)　でも、そう言った場所の画像とか　撮ってると、不審者と間違えられて職員さんに別室に連れて行かれちゃうかもしれないから・・・(捕)　　　　また　巨大な鉄道模型のジオラマも存在しますが　ガラス越しに画像　撮るの大変だしね!　で・・・　その鉄道模型を一人寂しく　じゃなくて!　黙々と整備している叔父様が!　展示物　って言うか、そんなに故障する物なんだ?　って、よく考えたら　鉄道模型って　連続走行時間、1時間とか無理だしね!　モーター焼けちゃうしね!(泣)　毎日のように走らせるのなら・・・　定期的にメンテナンスしてないと、ジオラマの上で放置プレイ状態の模型が!!　みたいな事になりかねないしね?(涙)　まだ時間をかけて色々とﾊｱﾊｱ　じゃなくて、見学すると　面白いのでしょうけど?　はぁ・・・　もう少し、空いてる時が無いのか?　現在のコロナ対策下では、入場は事前予約制になっていたりするから　少しは人が少ないかもしれない?　けど・・・　なかなか平日には出かけられないしね!(涙)　で・・・　あまりの混雑でネタの仕込みが少なくなってしまったため　12年間も放置していた画像を引っ張り出してきました!　が!　次回!　そう　今度は・・・　蔓延防止法で、色々な施設が臨時休業中になっているため　日曜日でも空いているという　珍しい状態になっていた　とあるダムの話題に!　って、やっと「このブログの真の姿に戻れる」にほんブログ村

2021.06.26

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走る生首?

　てっぱくの屋外設備で・・・　もう一つ!　こちらは有料ですが　しかも!　現在では、蔓延防止法対策で　事前予約制になっているらしい?　で!　この画像は　2009年物もなので　使われている物が全て更新　変更されてしまっているらしい?　ミニ運転列車　って言うか・・・　線路の上を走る電動生首　じゃなかった!　ミニ電車?　って、よく考えたら・・・　干支が1周する間に　JR東日本の首都圏を走る電車のうち、国鉄から引き継いだものが　ほぼ全てに近い状態で駆除　じゃなかった、交代させられ・・・　いや!　JRになってからのモノですら　既に置き換えが進んで姿を見なくなってしまったんだな?　と・・・　この画像を見てて　ちょっと驚いたと言うか?(焦)　そんだけ歳取ったんだよね!!(滝涙)　国鉄末期になって・・・　数々の黒歴史を繰り返したのち　やっと「省エネとコストダウン」と言う言葉を実現できた205系　　あ、そうそう!　以前にも書いたけど　JR東日本とJR西日本では、同じ形式なのに運転席の正面窓の形状が違ってます!　　どーしてこーなったのかは知りません!(焦)　まあ、恐らくは・・・　JRが私鉄と並行して走る区間が多い京阪神間　お客様対応のサービスの一環として?(焦)　運転席の後ろに陣取る大きなお友達のために・・・　関西地区では、わざと補助席側の窓を大きくしたのではないかと?　　まあ、そんな事はさておき・・・　現在　魔改造車が相模線と南部支線、鶴見線にいるだけで　後は仙台に飛ばされ・・・　宇都宮地区では、郊外型の優等列車を駆逐するなどの活躍を見せますが　残った電車はインドネシアに島流し　じゃなくて、ちょうど向こうの国鉄が10両編成だと言う事が幸いして　改造せずに、そのまま送り付ける事が出来る!　と言う理由で、その殆どが譲渡されました　あと　足回りや、制御機器を・・・　ボッタクリ特急　じゃなかった!(焦)　初代・成田エクスプレス専用車両に移植して　って言うか、JR発足当時　激戦区だった成田空港への直通特急戦争に巻き込まれたJR東日本は　まだ発足して間もなかったと言う事もあって、あまりお金がありませんでした　と言う事で!　まさかの・・・　そう!　高い特急料金をボッタくる事で超有名な成田エクスプレスに・・・　通勤電車を魔改造して投入するという(唖)　で!　バブルで浮かれて・・・　海外旅行とかはしゃぎまくっている人達の懐から、特急料金ボッタ喰って稼ぐという(腹黒)　そのための電車の製造コストを、散々ケチりました(笑)　しかも!　コストをケチり過ぎて?　座席は方向転換できません!　みたいな?　で・・・　足回りと制御機器を成田エクスプレスに奪われた205系はと言うと　なんと!　VVVF(インバーター)制御に改造され　ん?　ちょっと待て?　ボッタクリ特急よりも、最新の技術が詰まった通勤電車が誕生??(滝汗)　しかも、省エネで音も静かとか・・・　ん?　何かヘンじゃね?　と、改造された車両が　中古車両の吹き溜まりの武蔵野線と京葉線に!　特に、あの千葉にある「ネズミの国」に行くためのの京葉線に投入された電車は　「メルヘン顔」と呼ばれる?　この形状の運転台を　中間車両に無理矢理くっつけて　で!　どーして、VVVFを取り付けたのかと言うと?　製造コスト半分、重量半分、寿命も半分の　「走ルンです」こと209系を製造するための試験がしたかったから?　減価償却13年　それだけ持てば良いという設計で造られた、この電車も・・・　今は・・・「走るプレハブ小屋でも末永く大切に使いましょう計画」の基で改造され　千葉に・・・　って、どんだけ嫌われてるんだ　動労千葉の残党(涙)　更には!　バブル期に計画された中央新線と言う高規格路線に投入するため　国鉄が威信をかけて設計した特急車両を・・・　もう発注が終わっちゃった後でJR東日本が引継ぎ・・・　新線計画は白紙!　電車はオーバースペックで、金食い虫の上　故障も多くて、振り子式車体で乗客は車内で「ピー」しまくる(汚れ)　そんな特急と混同して走ってたいたために、巻き込まれて伊豆に追放されたE257とか・・・(涙)　全て最前線から消えていったよね!　たった12年の間に!!　恐ろしい早さで時代が変わって行くよね!!(泣)　で!　この走る生首　ただ決められたレールの上を1周走るだけではありません!　途中で乗り降りは出来ないけど　中間駅があり!　信号が設置されていて　その指示通り、駅に停止しないといけなかったり!　簡易的なATSが設置されていて!　仮に信号無視したら・・・(焦)　自動で強制停止させられたり!(驚)　　すんごく手が込んでるんですよ!!(凄)　しかも　こんな生首　遊具造られていてとして、2軸単車なのではないかと　そう思ったけど!　なんと!!(驚)　4軸のボギー台車を履いてる!　って、乗り心地まで考慮されてるし!!　　あと、見えない所にも手が込んでて・・・　検査票が!!(笑)　って、2019年10月まで使用OKって事か?　ボッタクリ特急の生首　まあ、その後・・・　新型に交換したんだろうな?　きっと??　ちなみに!　線路内には分岐線があって!　転車台が設置されていたりするんです!(驚)　で・・・　そこで向きを変えて、進行方向を変える事も　と言っても、ソレをするのはスタッフの人が車庫出しや車庫入れする時だけなのでしょうけど?　まあ何にしても!　この生首対する気合の入れ方が凄すぎる!!にほんブログ村

2021.06.25

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真夏は辛そうだな?

　てっぱく2009編　　今日からは屋外展示の話題です　って・・・　館内展示の方　たぶん?　7割以上端折った(笑)　って言うか、平日なのに混雑しすぎてて　コレ　間違って休日に来たら地獄を見るな?　確実に!(焦)　って言うレベルだったので(泣)　人を避けながら　そして、他の人の迷惑にならないように画像を撮るのが困難だったので(涙)　そして・・・　人が多すぎて疲れたので!!(泣)　外に出てきちゃったと言うのが現実　ていうか既に!　時間は13時を回ってましたけど何か?　たしか、10時には会場内に入った記憶があるのに　で!　「混んでる」とか　チビッ子達、ちゃんと学校行けよ!(怒)　と、文句を言いながら　結局3時間もﾊｱﾊｱしていたとか内緒です　あと　当時のデジカメの性能　特にバッテリーの使用限界が低かったのもあって(コンデジは、撮れても200枚行けるかどうかでしたし)　3時間も館内に滞在しながら、バッテリー残量を気にするあまり・・・　数を撮れなかったのもあるのですが(涙)　　で?　なんか芋虫みたいの・・・　蠢いてるんですけど?(笑)　って言うか、東北新幹線とか　最後に乗ったの13年前ですからね・・・(遠い目)　今　どんな形のものが走っているのかすら知らなかったりするんですけど!　って言うか、新幹線興味ないし　上越新幹線ですら・・・　あの震災で被災して　10日目にして、やっと新潟行きの高速バスのチケットをゲットでき!(涙)　新潟からMAXの・・・　あの振動でガタガタ音が煩い車内で・・・　その音に怯えながら帰ってきて以来だし(10日間も被災地にいると、振動音を聞くだけでトラウマスイッチ入っちゃうんですよ!)　と言う事で!　この形の新幹線って、まだ走ってるの?(尋)　あ!　もしかしたら、現在は既に・・・　てっぱくラインで使用されている　この車両も既に「なんかメタルな緑色のヤツ」に更新されてい・・・　と思って、公式HP見たら　まだ現役でした　　真っすぐ走らせず・・・　わざとウネリ画像を撮らせてくれるよう、マニア向けにレールが敷かれ　て、ません!　小さくても!　とりあえず時速300キロ目指して急加速!!(叫)　ムリです!　こんな短い距離で　そんな速度　一気に加速して、急減速しようとしたら　中の人　加速Gで潰れ　　と言う冗談は置いといて!!　団体客が、お弁当を食べる場所として使用されている電車(現在は蔓延防止法が発令中のため、使用休止中)の手前で停まります　　で・・・　大人の人は、屈まないと乗り込めない程の車高しかないのか?(低)　　　　ドアは片側だけで・・・　手動　しかも!　外からロックが掛けられるようになってて　中から出れなくなってしまう仕様(閉)　窓ガラスは付いてない代わりに　網入りのビニールをビス止めしているだけになってて　たぶん夏場は　クーラー?　何ソレ食べると美味しいの?　な・・・　車内がサウナ状態になるのを防ぐため　細かい穴の開いた透明なプラスチック板がビス止めされています　埼玉の灼熱の空気が入ってくるように　そして・・・　　人気の先頭車の展望?　走行車両の覗き窓かよ?　みたいなレベル?　ん?　たぶん自動運転だよね?　コレ・・・　この状態で　灼熱の埼玉の夏　運転手さんとか　何往復もさせられたら・・・　熱中症で倒れちゃいそうだぞ!(泣)　労働改善要求のためにストライキとか!　車体に「スト権確保」とか「闘争」とか　落書きしちゃ・・・　って、国鉄末期の　スト権のためのストライキとか　労働闘争最盛期の電車の落書き　もう、知らない人の方が多いんだろうな?(遠い目)　何日も電車が動かないとか　混雑しすぎて、電車に乗れないだけでなく　突然の運転打ち切りとから乗客がブチ切れ(怒)　運転手さんと車掌さんが逃亡!(隠)　火に油を注がれてしまった乗客が・・・　電車のガラスを割りまくったうえ!　駅員室を占拠して、駅員さんを人質にしちゃうとか(唖)　　そして私鉄もね・・・(涙)　それに連動してバスも!　って、年に1度のお祭りみたいだった時代があったよね?　まあ、そんな昔話は置いといて・・・　よく見ると・・・　スノウプロウ(雪が降ったら運休するけど、とりあえず付いてます)の前に　カウキャッチャー!(笑)　って言うか、バンパーついてるし!　で・・・　おかしいな?　ナローゲージなのに　どーして、こんなに萌えないんだ?　コレ???　チビッコが乗った後・・・　オトーサン、オカーサンが!　向かい側の停車場めがけて、てっぱくラインを追いかけて走って行く!(涛)　って言うか、200mダッシュ!!(叫)　　みたいな光景が　あ!　コレ　夏場にヤラレタに、マジで倒れる人　出てきそうだな?　ちなみに!　料金は無料だそうです(驚)　にほんブログ村

2021.06.24

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その派手な演出に騙さ・・・

　コレは2009年の事なので　現在は大きく変わってしまっているかもしれません　当時!　1日に2回　とあるイベントが開催されていました　そう　ココに書かれている内容が物凄く大切です　転車台回転イベント　そう　C57　蒸気機関車が乗っかってますが!　コレは単なる飾り物です　そう　主役は転車台なんだよ!　ソコに乗っかっているC57とか脇役でしかないんだからね!!　あと余談ですが　　このC57　展望車と一緒に、青梅鉄道公園からやって来ました　が!　展望車の方は、放置プレイの後　あまりにボロボロになってしまったので　修理して保存する場所を確保するために連れて来れましたが・・・　このC57　実は・・・(滝汗)　台風の時に、展示してあった場所の路盤が崩れて・・・　崖下に落っこちました!(泣)　で・・・　重機で、なんとか吊り上げてサルベージしたけど　もう　解体しちゃった方が早いんじゃね?　みたいな惨状だったらしい(滝涙)　それを修理して・・・　最終的に流れ着いたのが　偶然にも「てっぱく」だったみたいな?(悲)　そんな曰くつきの蒸気機関車なのですが・・・　本当に、そんな事は　どーでもイーくらい　脇役に徹します?　たぶん?　で・・・　12時に始まる、1回の目イベントが!!　すんごいよ!　なんか本格的にカメラ回している人が居たりするよ!(驚)　で・・・　チビッコ!　さっさと学校行け!　じゃなくて、平日なのに　チビッ子達もたくさん集まってきています　　　なんかスタッフのオネイサンも出て来て・・・　マイク片手に派手なパフォー　じゃなくて!　「あっれぇ～、おっかしいなぁ?　声が小さいぞぉっ!」　「じゃあ、もう一っ回!」　って、ソレはどこぞのヒーローショー　じゃなくて!　まるで　転車台の上に乗ってるC57が主役のような感じでアナウンスを始めます　し・か・も!　「最後に大きな音で汽笛が鳴って」とか言ってるし!　ん?　転車台のイベントだったよね?　確か、コレ??　　そして・・・　続々と会場内から湧いてくるチビッ子達　じゃなくて　集まって来るチビッ子達　って言うか、本当に何やってんだよ?　このチビッ子達!　学校どーしたんだよ?　ずる休みしてんじゃねーよ!(怒)　あ、もしかして水疱瘡とか、風疹で学級閉鎖か?　で・・・　症状出て無いチビッ子が暇こいて家で駄々こねるから　仕方なく、オカーサンが連れて来たのか??　　更にはOBの機関士さんも登場!　運転台に搭乗します!!　あれ?　で・・・　コレ　回転台のイベントだよね?　C57は「あくまでオマケ」なんだよね??(尋)　そうこうしているうちに・・・　機関士さんが主役になろうとしてるし!!(笑)　と言う冗談は置いといて!!　オペレーターのオネイサン!　その姿勢で転車台の操作をするの??(焦)　結構辛くないですか?　それ!!　ちなみに2009年です　まだスマホとか普及してませんし　タブレットって何?　お菓子の一種?　それとも鉄道用語でいう「通票」の事?　みたいな時代　見学している人達の仕草が・・・(懐)　今とは違うな?　ガラケーで写メ撮ってる人の姿も少ないし　とりあえずmixiとか流行っていた時代だけど、各キャリアとPCとの連携が取れてない時代だから　SNSにアップとか　する人の姿も無いし!!　facebookは、まだ日本では殆ど知られていなかった時代だし(と言う自分も2010年の後半から使い始めましたが、スマホ買うのは2011年の1月なので本格的に移行したのは4月以降)　まあ、そんな話は置いといて!　確かに動き始めたよ!　で・・・　オネイサン　両膝を地面に着いたまま回転してるし!(泣)　って言うか、本当に・・・　膝　痛くないの??(涙)　そして・・・　　制服は、てっぱくの支給品でしょうけど　こんな事をやっていたら　1カ月くらいで、膝の部分がテカテカになっちゃうんじゃ?(涙)　なお、この回転台　実は、会場内の展示車両の入れ替えのためにも使っていて　不定期に、展示場所や展示車両が変わるらしい　ので!　現在は、違ったレイアウトになっているかもしれません?　そして!　手を振りまくって　主役の座を奪おうとしている助手さん　あと・・・　窓ガラスに映った観客の人の姿が(霊)　なんか怖い!　心霊写真みたいで・・・(怯)　で・・・　この後　180°回頭したところで、やっとオペレーターのオネイサンが解放され・・・　じゃなくて、回転台イベント終了?　ん?　じゃなかった　確か大きな音で汽笛が!　とか言ってたよね?　そう・・・　ドライアイスとかで　汽笛の煙とか再現するのか?　あるいは圧搾空気か?　と・・・　これかどういう展開になるのかと　マジで期待して目を輝かせていた自分　が!(凍)　なん・だと・・・　どう聞いてもコレ　スピーカーから発せられた　録音された汽笛の音だよね??(滝汗)　ま・ぢ・か?(硬)　あまりにショックに画像すら撮る事も忘れて　　ボーゼンと立ち尽くす自分(虚)　ああ、そうだね?　回転台のイベントだったよね?　回るだけのイベントなんだよね?　C57とか、汽笛とか　あくまでオマケだったんだよね・・・(涙)　すっかり忘れてたよ　アナウンスのオネイサンに煽られて　完全に勘違いしてたよ・・・(泣崩)　はぁ・・・　打ちひしがれたまま　そのまま屋外展示コーナーに出ていく次回へ　続けていいのか?にほんブログ村

2021.06.23

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陰の立役者が残ってた?

　てっぱく2009編　ちょっだけ時代が逆行してしまいますが　と言うのも　国鉄ではなく、私鉄の話題なので?　とは言っても・・・　元々は官営鉄道(現JRのご先祖様)が導入した蒸気機関車と全く同じで　輸入された年と所有者が違うだけ　とも言う?　とは言え!　日本初の私鉄用蒸気機関車と言う事になるらしい　と言っても・・・　工事用に使っていただけで、旅客用または貨物輸送に使っていなかったらしい?　で?　なんか色々とヘンじゃね?　コレ・・・(焦)　明治1ケタ台の蒸気機関車とか　小さかったのは解りますが・・・　で　ナローゲージ(軽便鉄道)だったとしたら　まず、この幅の狭さは理解できる　のですが!　日本鉄道「甲1型」　現在のJRと同じ狭軌(1067mm)の線路を走るんですよ!　で・・・　輸入された来た当初は・・・　こんな立派な運転台も存在せず　さすがは工事用?(笑)　鉄の棒が4本立ってて、その上に雨避けの幌が付いてただけだったらしい?(唖)　で?　この日本鉄道　かなり、ブッ飛んだ会社で・・・　上野から高崎経由で青森まで　そしてその高崎から中山道経由で敦賀、そして更に長浜まで行って　最終的に京都まで線路を敷設しようとしていたり・・・(唖)　更に高崎から分岐して新潟へ向かい、そのまま出羽の国(山形&秋田)に向かう線路を敷設しようとしていたらしい!　が・・・　そんな事　当時の建築技術では物理的に不可能!(泣)　とは言え!　当時の技術で・・・　埼玉県の川口を基点に東北本線、常磐線、水戸線、両毛線の基礎となる線路を敷いちゃったらしい(唖)　この甲1型を使って!　で・・・　苦労して敷いた線路　全て美味しい所を官設鉄道に乗っ取られて消滅(泣崩)　この蒸気機関車も、官設鉄道1292号機と名前を変えたらしい(涙)　　まあ、そんな話は置いといて!　本当に何かヘンじゃね?　狭いにも程が過ぎるんじゃ?　いや?　それ以前に!　何か大切な物が付いてないんじゃね??(焦)　う～ん・・・　なんか既視感があるような気が??　　って言うか?　なんか居たよね　こういうの?(笑)　　でも・・・　こういうパチもんのディーゼル野郎にですら　飾りで付いているアレが!!　付いてないんじゃね??　いやいや　いくら幅が狭いとはいえ　シリンダーが付いてなかったら動輪を動かせないだろ??(滝汗)　まさか、明治初期にディーゼルのパチモン造りやがったのか?　って言うか、どう見ても　ロッド式のディーゼル機関車の足回りだぞ　コレ・・・　　なんか?　Welcome to under the this steam locomotive!　って言うか、下に潜って良いよ!　じゃなくて下に潜って下さい!　みたない感じに階段が付いているんですけど!!　ﾊｱﾊｱ!　こ、コレは・・・　据え膳喰わぬはナントカって言うよね?　まさかのインサイドシリンダー機だよ!(驚)　そう　車輪の間にシリンダーが付いてて・・・　3つある動輪の内　真ん中の1本を動かしている　で・・・　その動力を、外側のロッドを通じて　前後の車輪に伝えてる!!(凄)　って、もしかして270°クランクか?　これ?(笑)　いや、それ以前に!　インサイドシリンダー機なんと生で見るの　初めてだよ!!(驚)　もちろん?　英国面のなせる業　じゃなくて!　チビッ子達が大好きな「きかんしゃトー★ス」と同じ構造だぞ　コレ!(笑)　って言うか、こんな複雑な機構　いや?　メンテナンスが大変な蒸気機関車　工事用に買っちゃった日本鉄道(焦)　　ある意味勇者だよ?　否!　ほぼ、東北全土に線路を敷いて　更に、北陸方面から京都まで制覇しようと野望を抱いていただけの事はある?(焦)　そんだけ気合いが入っていたって事だよね?　とは言え・・・　工事用の蒸気機関車なので　スピードは大して出なかったらしい?(亀)　で　大正末期まで、全国各地の鉄道敷設工事現場に駆り出されて扱き使われたらしい　で!　よく解体されずに保存されてたよね?　コレ!!(驚)　昭和になる前に全て廃車になったはずなのに!(焦)　　しかも工事用・・・にほんブログ村

2021.06.22

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自分にとっては、トラウマになっているディーゼルカー

　鉄道省から国鉄に移行する前後　って言うか、太平洋戦争前後に造られたガソリンカーとディーゼルカー　特に当時のディーゼルエンジンの信頼性は低く(壊)　そして何より非力!　ガソリンカーはスピードが出るけど、ガソリン垂れ流して走るような・・・　燃費って何?　みたいな代物ばかり　しかも!　機械式変速機　俗に言うMT車しか存在なしなかったため　2輌以上繋いで走ると、先頭にある運転室から2両目以降のエンジンと、ギアの操作が出来なかった(困)　と言う事で!　戦前から・・・　もう、ココで何度失敗するのか解らない位出てくる　電気式ディーゼルカーと言う物が開発されていくことになるんです　　そう　エンジンで発電して、電気で動く　だから!　編成が長くなっても、先頭者から2両目以降のモーターとブレーキを操作できるんですよ!　で・す・が!　平成になる前の電気式ディーゼルカーとディーゼル機関車は　変換効率が低いだけでなく　パワーもスピードも出なかった(涙)　って言うか、発電機とモーター　重たい物を2種類も積む事になり　重すぎて全くと言っていい程　スピードが出なかった(涙)　あと、パワーが自重に喰われるという(涙)　更に!　他のディーゼルカーとの併結が出来ない　と言う事で嫌がられて消えていく事になるのですが・・・　くっ!　そのネタ的な車体　全て解体されてしまっていて　現在は一切残っていません(涙)　　とりあえず、模型が展示してあったから　ネタ用に画像撮ったけど　飾ってある場所の照明が暗すぎて　あと、ショーケースが邪魔でまともに写ってなかったよ!!(泣)　と言う事で、詳しい内容はスルーする事にして!　機械式　そして電気式と・・・　イマイチ使い勝手が悪いディーゼルカーを置き換えるために造られたのが　液体式ディーゼルカー　早い話がトルコン式ATを搭載したディーゼルカーです　で!　色々と安全性の問題もあり　流石に車体を木で造るのは止めようね!　と言う事で　鋼鉄製の車体を取り入れる事になるのですが・・・　お察しください(涙)　戦争が終わっても、ディーゼルエンジンが急速に進化する事は無かった(涙)　木じゃなくて、鉄製のボディーとか　重すぎてエンジンのパワーが足りない!　更に!　燃費も・・・　と言う事で国鉄の中の人は考えました　車体を小さくすれば軽量化できるんじゃね?　でも!　エンジン単体の重量が　ガソリンエンジンと比べると、遥かに重たいディーゼルエンジンは・・・　今まで見たいな　こんな台車じゃ支えきれない(折)　しかも鉄製の重たいボディーが乗るから　絶対に無理!　その上　パワーは無いけど、トルクが大きいディーゼルエンジンのせいで　ドライブシャフトは折れるし　デフは破壊される　車輪のスポークも粉々に砕けて、輪っかだけになってしまう(涙)　と言う事で　初めて鋳物製の台車と鋳物を完成させたのだよ!!(凄)　これで駆動系の問題は克服された　で・・・　問題は・・・　車体を小型化しただけでは、軽量化が進むわけではないので・・・　大型のドアエンジン(エアーコンプレッサー)とか付けるスペースも無いし　軽量化のために　ココは犠牲となってもらい・・・　ドアは手で開けてください(願)　締める時のコンプレッサー容量だけは、何とか確保しますから　と・・・　そして壁は最新の難燃性の樹脂&不燃材を使用する事で　今までとは全く違った豪華な内容になりましたが・・・　　床は木で我慢してもらおう!　でも、燃料を床下に積む関係上　火災が起きるとヤバいので(燃)　難燃塗料を塗りました　　更に!　扇風機?　何ソレ??　軽量化のため、お客様には窓を開けて新鮮な空気を取り入れて我慢してもらいましょう!(笑)　って言うか、地方の閑散とした路線で使うのがメインだから　そんなに人が乗る事が無いし無問題!!　そして車内照明には・・・　蛍光灯?　何ソレ!　そんな値段の高い物(当時としては)　お金が無いから投入できないし　重たくなるから　　軽量化のために、お客様には夜やトンネル内で車内が暗いのは我慢してもらって・・・　蓄電池(バッテリー)は、最低限のモノだけに　って言うか、白熱灯が数個付いているだけなので　本当に暗かった(闇)　父方の実家に帰る時　脳梗塞で祖父が倒れ、急遽帰京する時とか　日没後に駆け付ける事になり　このディーゼルカーに乗る事になったのですが　子供心に、マヂで怖すぎた!(怯)　暗すぎてシャレにならなかった!　しかもドアは手動　走行中に勝手に開くんじゃないかと心配で、近寄る事すら出来なかったし!　って言うか、トラウマになってるし(泣)　このディーゼルカー!　まあ、そんな話は置いといて　で・・・　車体が小さいから　車内にも色々としわ寄せがきて　運転席　とりあえず、ギリギリまで削りましょう!　狭すぎて移動する事すら困難(泣)　って言うか、運転手さんが椅子から立ち上がるのすら困難なくらいギリギリになってしまったらしい(涙)　そのため、車掌さんは・・・　ドアの開閉やタブレット通票の受け取りのために、運転台側に移動するのが困難になったり(狭)　ソレにトドメを指したのが!　トイレを設置する場所が無いから運転室に半分喰い込ませて・・・　乗客だけでなく　乗務員さん達も、かなり劣悪な状況に追い込まれていたらしい?(涙)　そして・・・　　暖房・・・　何ソレ!　軽量化のために、お客様には我慢してもらっ(以下略)　とりあえずエンジンの排熱を配管で回せば何とかなるんじゃね?　　さすがに、コレは　あまりに無理があり過ぎたらしく　後々、専用の暖房装置が装備されたらしいのですが　運転手さんのところまでは暖房の熱が届かなかったという噂も・・・(凍)　まあ、何にせよ!　この色々とツッコミどころ満載のディーゼルカーが誕生するのですが・・・　この失敗が?　後々のディーゼルカー開発にノウハウが反映されていく事になるんです　あと!　最初から、超大編成で運用する事も考慮して開発しててたため　実は・・・　ディーゼルカー　元々は　地方の閑散とした路線で使用するため　と言うコンセプトで造られているので、両側に運転台がある物が主流だった当時に　片側にしか運転台が無いという珍しい形で、製造される事になるんです　って言うか、車体が小さい分　両側に運転台を設置するスペースが無かったんじゃね?　で!　この「てっぱく」に保存されている物は　後からごく少数が追加製造された　珍しい両側に運転台が付いているタイプ　　一応　動態保存と言う事になっているらしい?　ので・・・　床下にはバッテリー充電のための電線が繋がっています(驚)　と言っても。　本線を走る事は出来着ないので　館内に敷かれたレールの上を走るだけらしいのですが・・・　って言うか、保存機に両側に運転台ついてなかったら　どうする気だったんだろう?にほんブログ村

2021.06.21

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ちゃんとしたディーゼルエンジンが造れない!!(泣)

　戦前、戦時中と　まともなディーゼルエンジンを造る事が出来なかった日本(涙)　って言うか、高圧縮に耐えられるエンジンブロックを造るのが出来なかったし　自然発火なので、上手く制御できないとシリンダー内で燃焼してくれないでNOx巻き散らかすだけ　みたいな　と言う事で、陸軍の戦車ですら　ディーゼルエンジンを積んでいる物が少なかったとも言われているのですが・・・　そんな中　鉄道省の中の人達は　末端区間で、乗客数が少ない区間に蒸気機関車が牽引する客車を投入したり　電車を通すのは非効率だと言う事で　1輌単体で、前後に走れ　しかも、その辺のエンジンを持ってきて走れる　ガソリンカーの製造を始めるんです　で!　完成したのが(現物は北海道で保存されているらしい)　この模型の　キハニ5000と呼ばれる貨客合造のガソリンカー・・・　まあ何と言うか　当時の2軸客車の床下に、無理矢理ガソリンエンジンを積んだと言うか?　　地方私鉄や、軽便鉄道では　フォードT型のエンジン　って言うか、ボンネットそのままを客車の前に取り付けて造ったガソリンカーとか(笑)　エンジンが床下に治まり切らず、客室内の床にフードに覆われたエンジンが飛び出していたりとか(笑)　百鬼夜行状態だった、当時のガソリンカー　そんな中!　さすがにね!　国が造るディーゼルカーがね・・・　あまりにヘンな物を造るわけにはいかないし　でも、技術も無いし?　と言う訳で　試作的に造りました!　軍用の・・・　湾内で使う小型船舶のエンジンを積んで!!　いくらでも、その辺に転がってるし　安いし、部品も手に入りやすいし!　地方の閑散路線にお金かける訳にはいかないし!(すでに明治時代には、お金になる路線の敷設が終わっていて、ココから先は赤字確定の路線しか増やす予定も無かったしね)　だけど!　車体のスペックは、当時の鉄道省標準の　って言うか、こんな2軸客車でも　ソコソコの重さがあり　湾内用の航行に使われるガソリンエンジンんて　まともな馬力が出る訳がなく(涙)　5リッターなのに40馬力程度(唖)　仕方ないので鉄板を薄くしました　だけどベアリングが造る技術が無いし、輸入すると高いので・・・(困)　主軸は平板で受けて、グリス塗りまくって滑らすという　モロに抵抗の大きい当時の客車の足回りをそのまま流用したので　エンジンを積んでない、客車がだからこそ　何とか動くレベルの足回りは、さすがに無理があったらしい?　と言う事で・・・　まともに走る訳が無かったらしい!(涙)　更に!　正面のライトの上にラジエターが付いてます(驚)　跳ね石や、線路上の障害物でラジエターを損傷しないように　と・・・　屋根の上に持って行ったのかもしれません?　他の地方私鉄でも。　このラジエターの位置には相当苦労していたようで(困)　その対策として、この位置に付けたのが裏目に出ました!　配管が・・・　そして、冷却水が上手く循環してくれない(詰)　元々は船用のエンジンだし　水冷と言っても、海の水で勝手に冷却してくれる訳だし・・・　更に!　まだこの当時、国産の自動車エンジンが完成の域に達していなかったこともあって　ラジエター液の循環に関するノウハウも無かったし!!(泣)　と言う事で、12輌　造った所で、止めました　その後　エンジンを降ろして救援車となり・・・　車庫内でニート状態になっていた物が発見され　復元されて、北海道で保存されてるそうですが(驚)　　これだけで諦める鉄道省ではありません!　そう　昭和7年　突然のように、まともな中型のガソリンカーを開発しました!　が・・・(滝汗)　一説によると　民間が開発したガソリンカーの設計図をパクった　現在で言えば　確実な知的所有権の侵害!　あるいは著作権の侵害!　更にパテント料を踏み倒して知らん顔してると・・・　日本車両が開発した、このディーゼルカーは車体長18m　ドイツ製のガソリンエンジン13リッターの4速MTで　105馬力　だけど!　ココは国産に拘り・・・　★菱との共同開発、11リッターの100馬力　そして車体長が16mと少しだけ小型化させた4速MT・・・　パクッてないもん!(威)　偶然、形が似ただけだもん!　エンジンだって国産だし!　と開き直った可能性がある?(困)　でも・・・　冬になると、エンジンが掛からなくなるという　一番の原因は!　まだ、この当時　日本にはプラグを製造する技術がありませんでした!　仕方なくプラグは輸入してました　主にドイツ製だったらしいので　日本の気候に合ってなかった可能性も捨てきれません(湿)　そして!　エンジンのシリンダーブロックがあまりに貧弱すぎて　すぐに削れて隙間だらけになってしまう　圧縮が奇麗に掛からず、不完全燃焼を起こしてしまうので　プラグが被ってしまい　まもとにエンジンを起動できなくなってしまう　特に冬場は・・・　現在のようにFI仕様のエンジンなら勝手に始動しますが　昔みたいにね　ポイント点火式のエンジンとか　出コンプで圧縮を抜いて　ティクラーで、キャブレターにガソリンをちょっと入れてあげて!　上死点出して!　チョークを引っ張って・・・　そしてエンジンを!!(踏)　なんて事をやっていた時代　国産の信頼性の低いエンジンが(涙)　更に!!　品質の悪い日本のガソリンを使ってたりすると・・・　まともに始動する訳がなく・・・　って言うか、そんな状況で　よく戦争なんて始めたよね?　　その後　戦争か始まるとガソリン統制が始まり　木炭エンジンに改造された物を除いて　全て休車となります(涙)　だって燃費が・・・　噂によると、1リッター辺り、3～5km程度しか走れなかったらしい?　しかも床下には300リッターのガソリンタンクが!!(満)　　使っちゃダメ　って言われるよね?(涙)　そして、やっと戦後になり　やっと、普通に動くディーゼルエンジンを造る技術が身に付いた日本(涙)　　エンジンをディーゼルに換装して使用が再開されるのですが　今度は・・・　ガソリンエンジンからディーゼルエンジンに変えたことで　重量増とエンジンのトルクが一気に増大!!　この自動車用みたいなデフと　車輪のスポークが吹っ飛びます!(砕)　こんな鉄骨をボルト止めしただけの台車とか　簡単に割れたり曲がったり(折)　　更にはエンジンの振動で、彼方此方亀裂が!!(泣)　また国鉄の中の人達が涙目状態になる事に!!　　　それを、改良し続けながら昭和30年代まで使い続ける事になるのですが・・・!　その殆どは、戦争で被災して車輛不足悩む地方私鉄に払い下げられます　　パクった時に　18mでなく　16mで作った事が幸いして?　地方私鉄の急カーブや・・・　弱っちい路盤でも使える　しかも!　国鉄としては、少し小さすぎて使い勝手が悪いけど　地方私鉄だと「大型車」の部類に入るから　沢山の人を乗せる事が出来る!!　と言う事で・・・　物凄く喜ばれたらしい!(驚)　　車内は・・・　運転手さんと乗客を隔てるものは　板一枚(笑)　　大きなお友達向けの特等席もあるぞ!　って言うか、運転手さんの真横まで乗客が乗る(笑)　　その中で!　関東のディーゼル王国　関東鉄道に譲渡された物がAT(トルコン)に換装された物が　20世紀末直前まで生き残って使われる事になるとか　誰も想像しなかったかもしれない?　で!　これらの国鉄製ディーゼルカーを駆逐していったのが!　次回　安全性と軽量化を両立したら、コーなった?　にほんブログ村

2021.06.20

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片隅にある異質な空間と?

　てっぱく2009編　平日だというのに　なんで、こんな人が沢山いるんだよ!!(泣)　と言うのが、この画像でも良く解かると思います　しかも・・・　どう考えたって、学校に通っているはずの　小中学生が来てるし!(焦)　まあ、そんな中・・・　唯一、人が少ない区画が?　貨物機&貨車コーナー!　さよなら交通科学博物館編でも取り上げたけど・・・　機関庫内の入れ替えようとして、大して気合もいれずに造ってみたけど　あまりに使い勝手が良くて故障が少ないうえ、パワーもある!　と言う事で、後々造られるディーゼル機関車の基礎となってしまった　DD13の1号機　まだライトがボンネットの上に1つ乗っているだけの時代のモノ　かなりのレア物です!　各地の私鉄や　大手の工場内から貨車を国鉄の線路まで引っ張って行く構内機として　ほぼ同じものが生産されるようになったというくらい　コスパに優れていた機体らしい　で!　このDD13に搭載されたエンジンをベースに　ターボチャージャーを取り付けて製造されたのがDD51やDE1０と言う　令和になるまで活躍をつづけたディーゼル機関車のベースにもなった優秀機体　なのですが・・・　こういう所は、あまり人が集って無いしね(涙)　おかげて、ゆっくり見れるんだけどね!!　　お隣に展示されている　EF66もね　国鉄が破たんして、JRになった時　JR貨物ではなく・・・　JR東日本と、JR西日本に譲渡された一部の機体が　旅客用に改造され　ブルートレインの牽引機として活躍したから、ソコソコの人気が出たけど　コレ　東海道本線沿線と、山陽本線沿線の人くらいしか　馴染みのない電気機関車だしね・・・　オトーサン達には人気があっても　チビッ子達は・・・(涙)　あまり興味を引かないみたいで・・・　って、EF66がロボットに変形するアニメも制作されてないしね!(笑)　知らない子供の方が多いんじゃね?　しかも本来の仕事は　高速コンテナ貨物列車の牽引　本気出すと、時速100km対応可能!　だけど・・・　走るの　殆ど夜中だしね(涙)　後ろに付いてるコキ(高速対応コンテナ車)とか　チビッ子達　見向きすらしてないしね!　で・・・　更に!　これも、かなりレアな・・・　まず　日中に本線上を走っている姿を見る事は、余程運が限り無かったと思う　冷凍車　しかも車掌室付き　もう、この辺り　チビッ子達は未知の領域に入っちゃうぞ!(笑)　オトーサン達も知らない人は、全くと言っていい程　知らいなと思う　って言うか、現在みたいに普通にトラックで輸送していると思ってるかもしれないし!!　数百から1000km単位での長距離輸送も考慮されていて　貨物列車ですから　駅に停車してとか　そう言う運用も入ってません!　車掌さんはいつも・・・　一番後から?　って、時代を感じるよね・・・　って言うか、車掌さん　車内でタバコ吸ってもよかったんだ!(驚)　灰皿が2つも付いてるよ!　まあ、数時間ノンストップで走ったりするからね・・・　で・・・　あの椅子は　いくら何でも無いだろ!(泣)　お尻割れちゃいそうだぞ!(痛)　って言うか、腰　辛かったんじゃね?　しかも・・・　学校の反省室みたいに　一枚板のテーブルに向かって　ココで反省文とか書かされてたら嫌だな!(滝涙)　　ちなみに!　専用におトイレが付いてます!(爽)　さすがにね・・・　途中でUNKしたく　じゃなくて、急激な腹痛に襲われた時とか　数時間ココで耐えるとか　運転手さんに有線電話で「お願いだから停めて!」とか言う訳にもいかないし　デッキから・・・(放)　とか、間違ってもアウトだし　色んな意味で(終)　そして!　厳寒期や、東北方面の極寒地帯も走ります　ので・・・　専用の石油ストーブが標準装備されてます!!(驚)　って言うか、貨物用の電気機関車に蒸気発生装置は付いていないから　暖房用の蒸気を送ってくれるはずもなく・・・　ヒーターの熱だけじゃ　辛いんだろうな?　夜中に走るし!　でも。　ココまでしておきながら　クーラーは付いてません!(涙)　申し訳ない程度に扇風機が1台付いているだけです　お隣には・・・　って言うか、壁1枚隔てて　冷凍室が付いているんだから!　クーラーくらい付けても電気容量的に問題しないような気が?　車掌さん　思わず・・・　壁に穴をあけて、冷気引っ張って来ようかな?　とか思っちゃったこと　ありそうな気が・・・　って言うか、思わず　冷凍庫の中で涼んでて　気が付いたら冷凍保存されてました　　夏場はきっと・・・　恨めしい視線で、車窓から冷凍室の方を眺めていたのかもしれない?(涙)　現在は、人件費削減のため・・・　車掌車(緩急車)は一切接続されなくなりました　そんな中　冷凍車とのコンボは、かなり貴重な存在かもしれない?　だけど・・・　さすがにチビッ子達の興味の対象になる事は無く・・・　オトーサンやオカーサン達に「コレ何ぁに？」と尋ねても　鉄ヲタの両親でもない限り?　正しい答えが帰って来るわけでもなく??　あ!　でも、子供の前で長々と突然語り始めたりしたら・・・(滝汗)　　　違って意味でトラウマになって、2度と一緒に来てくれなくなるかもしれないな?(泣)　そして次回!　またチビッ子達には理解が難しいかもしれない　ディーゼルカーの話をしようじゃないか?にほんブログ村

2021.06.19

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英国面からの魔改造?

　完全にイギリスに牛耳られていた官営鉄道から・・・(焦)　鉄道省に変わって行った後も　基本的に、アメリカ、イギリス、ドイツからの輸入機関車に頼っているという状況は変わらなかったらしい・・・　って言うか、大型の電気機関車とか　実用できる物を製作出来ないでいた大正時代　多種多様の電気機関車を発注しては　それを日本に持ってきて分解　それを再組み立てしてコピー品を造ろうと躍起になっていた頃　デッカーと言う英国面が大量に上陸する事になるんです　まあ　当時のイギリスでは最新鋭の電気機関車だけど　最新鋭だけに実績が全く無い!　って言うか、信頼性とか「何ソレ食べると美味しいの?」みたいなものが大量に・・・(涙)　その複雑な制御方式は、当時の日本人には難解過ぎる　って言うか、英国面の恐怖　コレを鉄道省・検査区の「中の人」がコツコツと手直しして　使えるものに改良していったらしい　で!　合計で4形式の別々の電気機関車を　この形に改造して誕生したのがED17とされています　太平洋戦争が始まる直前には、やっと国産の大型電気機関車が造れるようになったけど　鉄資源の供給不足から大量生産が出来ず・・・(困)　陸軍の要請で軍事物資の輸送がどんどん増えていくのに　新しい電気機関車を造る事が出来ない(泣)　で・・・　故障頻発の、この英国面から改造した魔改造電気機関車　を!　大量投入する事によって、その場凌ぎをするという・・・(涙)　　しかも・・・　戦争が終わった後も、主電力装置などを国産の部品に交換する事で　「古くて故障の多い英国面電気機関車を末永く大切に使いましょう計画」が発動!!(叫)　1970年代まで現役を続行する事になるという・・・(焦)　で!　もう一つ　戦後になり、大型の電気機関車の大量製造が始まった頃　黒歴史とも呼べる最悪の電気機関車が誕生するんです　　EF58　お召列車や特急牽引機として人気の高い　この姿は・・・　あくまで「世を忍ぶ仮りの姿」　元々はオープンデッキの　当時の「よくある」?　茶色い電気機関車でした　コレは、あくまでイメージです!!　まあ、こういう形の電気機関車として誕生したEF58は・・・　機関士さんの乗車拒否が常態化(困)　あまりに酷すぎる性能に、ついにはストライキが発生!(怒)　歴史上に名を残す大欠陥機が誕生する事になるのです!　丁度、その頃　戦時中に、あのD52と同じくして　走ルンです仕様の電気機関車が製造されていて　車体は木とセメントで出来てました(唖)　使用する鋼板を削減するため、1.2mmの薄板を木の上に貼り・・・　　でも、戦時中ですから　アメリカ軍の艦載機から攻撃を受ける可能性があります　さすがに、このペライ外板では(貫)　機関士さんの生命にかかわる問題になるので!　防弾用として、内側にセメントブロックを積み上げてました(滝汗)　更に!　鋼材や、その他の鉄製部品をケチり過ぎたため・・・　軽くなりすぎてしまい、まともな牽引力が出せないという欠点を補うため　更に、車体の彼方此方にセメントブロックを積んでいたという(唖)　そんなEF13と言う電気機関車が有り・・・　国鉄の中の人達は　そんな木とセメントで出来た電気機関車とか　戦争が終わったら、さっさと廃車して新しい物を造ってくれると思い込んでいたらしいのですが・・・　GHQがそんな事を許してくれません!(泣)　更に!　そんな所に朝鮮戦争が勃発!　特需に沸く中　物資輸送に必要な電気機関車が不足する事態に陥り・・・　とりあえず何でもいいから、動くんなら「走ルンです」でも末永く大切に使いましょう計画が発動!!　でも、さすがに・・・　いくらかは改良されたとはいえ、戦争の間だけ持てば良いと考えて造られた電気機関車が長く使えるはずがなく・・・(涙)　ん?　ちょっと待て!　機関士さん達が乗車拒否してるEF58と　走ルンですのEF13の製造台数が、偶然にも同じ数なんじゃね?　と言う事で!　車体をFE13に移植!　走ルンです延命化計画が成し遂げられることに!!(唖)　で・・・　あまりに評判の悪かったEF58は　当時流行していた湘南顔の運転台を付けた新しい車体に乗せ換える事により　やっと!(涙)　って言うか、いきなり?　黒歴史からスター街道にのし上がる事になるという　地獄から這い上がって来た?　　でもそれは!　国鉄の検車区中の人達の血と涙が「枯れ果てて、もう1滴も出なくなっちゃったかもしれない?」努力の下で成しえた事だったりするんですよね・・・　って、なんか・・・(焦)　この日　平日だというのに、子供連れで大量に来ている人達とは違った目線で見学を続ける自分(困)　って言うか、ﾎﾝﾄﾆ!　平日に休んでないで、ｶﾞｯｺ行けよ!　落ち着いてネタ用の画像仕込めないやんか!!(泣)　まあ、あまりの混雑に　間違っても「てっぱく」は、週末には行きたくないな(涙)　と思いつつも、次回へ続くにほんブログ村

2021.06.18

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蒸気機関車から脱却できてない時代の・・・

　てっぱく2009編　改めて言いますが　こちら側が「後ろ」になります　と言っても、軽井沢から横川に下って来る時は　こちら側を前にして降りてくるので　「後ろ」と表記してしまうのは　半分、間違えなのかもしれません?(焦)　で!　どーしてこーなった?　って言うか、何故に両側に運転台を付けなかったのかと言うと?　いろいろと謎の部分も多いうえ　たぶん　当時の日本の技術では無理だった(涙)　みたいな所が多いのかと?　って言うか、この電気機関車　蒸気機関車と同じくロッド駆動です!!(唖)　台車を造って、ソコにモーターを乗せるとか　そう言う技術　まだ日本には存在してません!　イギリスやアメリカから最新の電気機関車を購入して、色々と研究していた最中ですが　戦後にっても当分の間は、電気機関車用の台車が造れませんでした(泣)　台枠にモーターを乗せる所までは造れるようになりましたが・・・　　って、その辺りは淡路のEH10編の時に書いたので省略します　あと・・・　お手本にした、ドイツ製の凸型電気機関車の足回りが　ロッド駆動式だったので　それに右習えした可能性も捨てきれません　で!　4つの駆動輪をロッドで繋ぎ　蒸気機関車と同じように、同時に動かす事になるのですが　コレは平坦地を走る時だけに使います　その4つの動輪の真ん中に!!　大きな歯車の付いたシャフトがあり　トンネル内のアプト式区間では、この歯車を補助動力として進みます　って言うか、動輪が仮にスリップしても　この歯車が噛み合わさっている以上は後退しないし、嫌でも前に進んでくれる　で!　その様子を模型で展示しているのですが・・・　コレ・・・　クオリティー半端ないよね?　モーターの油滲みとか・・・　駆動軸の錆とか!!　手が込みすぎてる!!　江戸東京博物館クオリティーに匹敵するぞコレ!!(笑)　よく、プラモとかで使う　エナメル系塗料を薄めて筆入れする　あの技法か?　だとしても、レベルが高すぎるぞ!　あと　本当に金属部品をつかって　油で磨いているとか　ロッドに差し込まれた割ピンとか　あれ　たぶん、本当に穴をあけた中に差し込んでるぞ!!(凄)　芸が細かすぎるぞ、マヂで!!　そして・・・　動輪の駆動用と・・・　ラックギアの駆動用　別々のモーターが、合計で2台乗っているのが　ちゃんと再現されてます!!(驚)　そして、それらをロッドでリンクさせて駆動していたのか?　って言うか、こーなってたのか?　で・・・　この巨大なモーターが2台　車内に置いてあるので　抵抗器を置く場所が無くなってしまいました(焦)　と言う事で!　抵抗器が、この出っ張りの中に!(唖)　しかも、抵抗器から発せられる熱を冷却するため　ルーバー窓を取り付けると　こういう形になりました　で・・・　運転台を付ける場所が無くなりました!!(泣)　　こうやって　この謎の形状が誕生する事になるんですよ!!(焦)　まあ・・・　先頭に立って列車を牽引する訳ではなく　一番後ろから後押しするのが役目ですから　運転台が前に付いている必要はないわけで・・・　あと、蒸気機関車みたいに　煙を吐くわけではないので　運転台の中で窒息死する心配も無くなった事から?　この形で十分のかと?　　で!　むしろ??　登る時よりも・・・　下って来る時のブレーキ操作の方が重要なので　運転台が下に付いている方が便利だったのかもしれない?　また・・・　蒸気機関車用のサイズで掘ってしまったトンネルは　架線を引くには高さが足りないので(涙)　地下鉄と同じように　第3軌条から電気を取っていました　で?　屋根の上のパンタグラフは・・・　駅に停まっている時だけ使うという　でもまあ!　この電気機関車の登場により　英国面　じゃなかった!　蒸気機関車を追い出すことに成功する事になるんですよ!!(涙)　中の人も・・・　やっとトンネルの途中で窒息死したり、酸欠で気を失ったりする心配から解放される事になったんです!!　足回りこそ、蒸気機関車の転用品っぽいところがありますが・・・　国産初の電気機関車　でも・・・　碓氷峠の話では、影の存在と言うか　主役として語られる事が絶対に無いという(涙)　　ちょっとだけ扱いが残念な電気機関車なのでした・・・　にほんブログ村

2021.06.17

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ドイツ vs イギリスの闘い、番外編だった?

　長野新幹線が開通したせいで?　横川～軽井沢の急勾配区間は在来線の車輛が通れなくなってしまいました(涙)　ので・・・　今の小学校で使われている社会科の教科書では　一体どういう記載がされているのでしょう?　とりあえず無かった事に　されたりしてないよね?(焦)　明治時代に入って　軍事的にも　物資の輸送を考慮したうえでも　上野と上越(直江津)を結ぶ鉄道は、最重要路線の一つとして考えられていて　意外にも早い時期から鉄道の敷設が始まるんです　なんと!(驚)　明治18年には、上野から横川まで一気に線路を敷いてしまい・・・(唖)　その3年後には軽井沢から直江津まで開通させてしまったと・・・(凄)　だけど!　ココに一つ、大きな障壁が立ちはだかる事になって・・・(困)　そう!　碓氷峠　はっきし言う!　当時の鉄道技術では絶対に登れない坂道が!!(泣)　ループ線を造るとか!　スイッチバックしまくるとか!　遠回りのルートを造るとか!　色々と考えたけど　予算が掛かりすぎるし、効率も良くないうえ　当時の土木建築技術では、絶対に無理!!　みたいな状況だったらしい　とりあえず!　未舗装の酷道18号線に馬車鉄道を敷設して　2時間かけて登ってました(涙)　って言うか、馬で引っ張り上げられる荷物の量とか限界が少なすぎますし　積雪の多い、この地域　厳寒期は通れなくなってしまう(困)　更に春先は、溶けた雪で道路がグチャグチャになり　酷道の路面は・・・　お察しください!(緩)　と言う事で　ドイツのアプト式鉄道を見てきた人の提案で　ラック式(アプト式)の機関車を採用して、長いトンネルが連続する勾配を登る方法を採用することなるのですが・・・　この頃!　官営鉄道(JRのご先祖様)はイギリス人技師さん達の独占場　って言うか、日本に鉄道を敷設したのは大英帝国　勿論!　あとで植民地化するため、狭軌(1067mm)の線路を・・・(滝汗)　　まあ、この話は置いといて!　そんなイギリスの独占場に　ドイツのアプト式蒸気機関が投入されてしまったとか　マジ切れ状態だったらしい!(怒)　しかし!　長いトンネルが26も続き　片道1時間半近く、そんなトンネル内を蒸気機関車で走らないといけないという　過酷すぎる現場では・・・　機関士さん達の窒息死事故が多発!!(泣)　と言う事で　ここぞとばかりに?　手前側の模型　なんか、煙突が後ろの方まで「にょ～ん」と伸びた蒸気機関車をイギリスが投入してくるという!!　しかも、この煙突　反対側にもパイプが延長されていて　下りの時は、逆側に煙を吐いてくれるという　この方法は、当時のロンドン地下鉄で使っていたらしい?(焦)　って言うか、地下鉄で蒸気機関車使うとか　英国面　相変わらずヤヴァ過ぎる!　まぁ、その話は置いといて!　実は、この蒸気機関車・・・　基本構造は先に投入されたドイツの蒸気機関車のパクリでした　外観は全く別物ですが・・・　あと、煙突がTの字型になった　みたいな仕様なので、パクリとは誰も気付きません!　　しかも!　スピードの出ない、勾配区間で　この煙突は何の効果も無く　早々に撤去されることに・・・(涙)　そして!　運転台を前側にして、煙突が後ろに来るキャメルバック式と言う完全新設計の蒸気機関車を合計で20輌!　大英帝国の名に懸けて?　更には、その劣化コピー版の国産蒸気機関車も投入!　　だけど!　鉄道院(この頃は官営鉄道から鉄道院に格上げされてました)の中の人達は　煤煙地獄から抜け出す事が出来ず　相変わらず・・・　機関士さんの窒息死　あるいは、瀕死状態になって機関室の中から発見されたとか(泣)　そう言う事故が後を絶たず　って言うか、この頃はまだ　「ストライキ」とか言う概念がないため　乗車拒否とか、そう言う事が出来なかった時代　たぶん・・・　また、精神論で無理矢理とか　脳筋的な事してたんじゃね?(涙)　でももう、我慢が限界ヨ!!(叫)　と言う事で、ついに!　横川に発電所を造って、電気機関車を走らせることにしたんです　で!　登場するのが・・・　自分達が小学生だった頃は　碓氷峠と言えば、画像奥側の　白っぽい凸型電気機関車　と言うイメージを刷り込まれるように教え込まれる事になるのですが・・・　これも　実はドイツ製!!(滝汗)　まあ・・・　さすがに影響力は少なくなっていたとはいえ　イギリス人は、ガチ切れする事になるんですよね　まだ当時　信頼性の低かったドイツ製工業製品　とにかく故障が多かったらしい(涙)　で・・・　仕方なく、蒸気機関車も併用しなければいけない状態が続いていた中(涙)　中の人達は、何でもいいから故障しない電気機関車くれ!(涙訴)　でも、この電気機関車の投入によって　碓氷峠を超えるのにかかる時間が　約1時間半近く掛っていたのが、1時間を切るようになった!(凄)　故障さえしなければ、色んな意味で物凄く良くなった!!(嬉)　　と言う事で、ここで初めて国産の電気機関車が登場するんですよ!!　言っておきますけど　こちら側が前側です!!(叫)　ていうか、軽井沢に向かって・・・　この面を上にして坂道を登ります!!　　なんか、ツッコミどころ満載です!　が・・・　教科書には、この電気機関車は出て来ません!　しかも、登る時間を更に10分短縮しました　　そして今度は!　もっと大型の電気機関車をと言う事で　再び、ドイツに先を越されたばかりでなく、格下だと思っていた日本にまで遅れを取ったイギリスが黙っている訳もないのですが・・・　今度はスイス製の電気機関車が・・・(滝汗)　しかも、2輌輸入して　全て分解、再組み立てをして　国産部品を多用した劣化版コピー版を造る事に成功した日本　再び英国面の脅威にさらされる事は無くなった　　なお、凸型の電気機関車は　後に、えちぜん鉄道の前身である京福電鉄・福井支社に譲渡され　現在は横川に戻って来て、静態保存　後の、スイス製のコピー版電気機関車も横川で静態保存　されてたりしますが　その話は置いといて!　次回　　どーしてこーなった?　みたない形の、国産初の電気機関車の話題について・・・にほんブログ村

2021.06.16

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やっぱし木には限界があった・・・(涙)

　元々は、青梅鉄道公園に展示してあったのに・・・　屋根も無い場所に放置プレイ状態にされ(涙)　ボロボロになってしまった物をボッシュート!(叫)　大宮工場で修理して持って来たもの　一応　鋼鉄製ボディーに改造されています　と言うのも　そう!　元を正せば・・・　この特急「富士」の前身だった　特別急行第1列車と言う　11両編成の木造車体の　まあ、何と言うか!　大正15年　だんだんと戦争の足音が近づいてきているとは言え!　まだ外国から来る観光客目当て　って言うか、当時から今と同じような事をやってたのか?(困)　最後尾に、展望車を接続した　看板特急が　広島県、安芸市内を走行中に　大雨の中、先頭の蒸気機関車が脱線!　その結果・・・　客車の2両目と3両目　そして、4両目の後ろ半分が5両目の前半分を・・・　グシャっ!(潰)　もちろん、中の人も(2両目は荷物車だから人的被害はありませんでした)　グシャ　木造車体でしたから!　強度が足りないんですよ!　しかも困った事に　全てが1等車と2等車(しかも寝台車)　重量級車両で組成されていて・・・　ニュートンさんの運動力学第1法則で!　E=1/2mvの2乗　特に3両目は圧縮されて、プチッと潰れて　原形をとどめていなかったとすら言われる事件が起き!!(泣)　　それ以降　さすがに木造車体はヤヴァイんじゃね?　と言う事で　鋼体化工事が始まるんです!　鋼のボデーに乗せ換える工事が!!　が・・・　鉄道省の中の人が　別の意味で悲鳴を上げちゃうんです(涙)　客車が重くなったので　蒸気機関車のパワーが足りなくなった(泣)　と言う事で?　整備工事泣かせの・・・　こういうのを造ってみたりするのですが・・・　安全基準が更に上を要求され　そして!　乗る人の数も増えてくると　これでもパワーが足りなくなり・・・(泣)　と　しかも!　確実に戦争の足音が近づいてきているので　鋼板が手に入らなくなってくる　で!　仕方ないので　とりあえず、木の板の上に鉄板張り付けて　見た目だけ鋼体化　って言うか、なんちゃって鋼製車体が誕生する事になるんですよね(泣)　まあ　特等車は別ですよ!!　内装は桃山造りで(凄)　戦前なのにクーラーも付いていたらしい!!(驚)　こういうのを除いて・・・　外板だけ鉄板!　中は・・・　木のまま!　あの・・・　床に塗ってあるワックスの匂いで死にそうになるアレ!(倒)　って、平成以降の人は　まず知らないんだろうな?　あの辛さを!!(泣)　梅雨時とか最高だったZE!!　じゃなくて、最悪だったZO!!　湿気とワックスの匂いと　扇風機も付いてない車内は、走っている時だけベンチレターから風が入って来る　みたいな!!　勿論　電車だって　確かに外板は鋼鉄製!　でも、溶接技術が未熟だから　リベット打ち!(泣)　とりあえず　途中からドアだけは鉄製に変わりました　と言うのも　戦後の混乱期　買い出しの人で満員の電車のドアが!　そう!　木で出来ていたドアがバキっ!　と逝き・・・　中の人をポロリしてしまった　　そう言う悲しい事件があり(涙)　　あと、余談ですが・・・　あの通路の真ん中に建ってる鉄の棒　アレ　怖いんですよね(怯)　ぼぉ～としていたり　慌てて乗り降りしようとした時に、モロにぶつかる事になり(痛)　自分・・・　何度、痛い目を見た事か(泣)　やはり、強度が足りないのを補うために　あの鉄棒を付けてないとダメだった(困)　パチモンの鋼鉄製ボデーは　やっぱしり無理があった!　で・・・　床下のケーブルの絶縁不良が原因で火が出て!　車内が燃えちゃうから(炎)　と!　車内の難燃化工事と　完全な鋼体製ボデーに置き換わるのは　国鉄破たんの直前まで時間を待たなければなかったという　　　あと余談ですが!　この生首　じゃなかった!　103系　時代を先取りした編成の先頭車として使われていた物で　　なんと驚くことに　103系なのにVVVF(インバーター)仕様　しかも!　DDM(ダイレクト・ドライブ・モーター)先行試作車　最近の電動スクーターと同じく　車輪自体　って言うか、車軸自体がモーターになっていて　歯車の無い直接駆動方式!!(凄)　インバーター制御でモーターの回転を上げ下げして走るという　結構凄い事をしているけど　廃車直前の103系の編成を、ただ捨てるのは勿体ないからと改造しただけだったりします　で!　ココまでスンゴイ事をしておきながら　JR東日本は　黒歴史となるE331と言う電車を造り上げ　まさかのメーカー返品(唖)　そして、まともな運用に入らないうちに　ひっそりと廃車解体・・・　で?　その恨みなのか?　それともE331の怨念なのか?　開発用試作機の生首がココに!!　なお現在は、派手なペイントをされてしまっているようですが・・・　って、話は関係ないから置いといて!!　　やっと、コレで木造の話が終わる!(嬉)　そして次回　とある碓氷峠の物語?にほんブログ村

2021.06.15

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木造続きで、まだ引っ張る気か?

　てっぱく2009編　何度も言いますが　干支が1周する前の話題なので　電磁物の内容が大きく変わっている可能性があります　と言う話は置いといて!　貴賓車　正式には御料車1号機　明治天皇が移動する時のために造られた・・・　日本最古の客車　ガラス張りの特別室に保存されています!　レプリカではありません!　復元したわけでもありません!!(凄)　流石はと言うか?　とは言え!　明治天皇陛下　専用の御料車は6号機まで造ってもらっています!(驚)　この1号機が明治9年製造で・・・　明治時代は45年まで　と言う事は　6年に1度　新しい物が造られて?　　でも、1号機は15年間使われたらしい?　だけど!　ココに飾られている1号御料車は　初代　実は2代目と3代目が存在するらしい　のですが　どういう訳か?　無かった事にされている?(滝汗)　基本的に　同じものを予備用として造った?　と言う事なのか??　　詳しいことが良く解かっていなかったりするんですよね　で!　実はコレ　驚く事に　国産車です!　もちろん大工さんが木で　じゃなくて!　外人さんの設計技師さんが主導の下で神戸で造りました　見事な和洋折衷で　漆塗りの木造車体!　輝きが違うぜ!(叫)　木彫りの模様とか　職人さんの手作り感が半端ないぞ!!(凄)　しかし!　当時の日本にベアリングなんて造る技術はありません　もちろん!　スリーブメタル(砲金)で車軸を受けるとか　そんな技術すら持ってません!　　車軸を受ける部分は木で造りました　大切な事なのでもう一度言います　ベアリング代わりに木で車軸を受けて走ってました　ブレーキ?　何ソレ食べると美味しいの?　恐らく　当時の日本の鉄道車両は　ブレーキパットが木で出来たいたはず(笑)　にもかかわらず　ブレーキすら付けてない!　ブレーキホースっぽい物が付いているけど　コレは・・・　前後の車輛のブレーキを操作する物であって　御料車は・・・　ただ、ホースが床下に通っているだけ(滝汗)　って言うか、天皇陛下をブレーキ音が煩い車輛に乗せるなんて!　と言う理由から　ブレーキが省略されました(唖)　でも　おトイレは付いていたらしいぞ!(驚)　しかも漆塗りの、スンゴイやつが!!　間違っても黄害仕様のじゃないよね?　まあ、色々あって　明治24年まで使ったので・・・　　2号機以降は4年に1度のペースで新造されて行った事に?　と言う訳ではなく、皇族の方専用機として　4号機は、皇太子時代の大正天皇専用機　5号機は皇太后さま専用機として造られてたり　3号機は、何故か(ドイツに製造を丸投げした)2号機よりも先に完成していたり(更に、大正時代に改造されて13号機になった)　　　結構、グチャグチャになっていたりするんですよね(困)　まあ、明治時代の間に・・・・　物過いスピードで鉄道車両が進化していったと言う事になる?　と言う事にしておこう?　なお、保存されている全ての御料車は・・・　ガラス張りの展示のため　画像撮るのが難しかったから、撮ってません(悔)　　と・・・　木造の話はまだ続くZO!!　大正生まれの木造電車(ナデ6110型)　大正時代初期　とりあえず日露戦争が終わって　そして第1次世界大戦が始まった年に造られた木造電車　日本も、イギリスの同盟国として　中国に展開するドイツ軍相手に参戦　そして!　アリメカ西海岸に展開するドイツ軍の哨戒活動に行ったり　視察と称してヨーロッパに渡ったりして　スペイン風邪貰って帰って来て(滝汗)　45万人の方が亡くなる切っ掛けになった年(涙)　に・・・　製造された電車　この頃になると、大都市部の人口が増加の一途を辿って来ていて　大型で、大人数の乗車できる電車が必要になって来てたんですよ　が!　鋼板　戦地に持ってかれちゃって(焦)　あと　まともな溶接技術が、未だに発展していなかった日本では　木で電車造った方が早いんじゃね?　と言う流れになったのかどうかは定かではありませんが!(焦)　　木の車体ながら　大頻度　かつ!　大容量輸送を目的として　山手線に投入されたという・・・　ただし!　大正5年に新宿の車庫が火災に遭い・・・　20輌が、こんがりキツネ色　　じゃなかった!　木で出来ていたら、シャーシと台車　そして電装部品などの金属部分を除いて　殆どが木炭と化してしまったらしい(涙)　しかし!　まだ、国内で電装部品や台車を造る技術が無いので　って言うか、戦勝国気取ってますが　肝心の動力源はアメリカとかイギリスから買ってました!!　内緒だけど　みたいな状態の中　新しいモーターや台車　そして電装部品を買うお金が無いから・・・　4輌は、どうしようもないくらい消炭になってしまったから廃車したけど(涙)　まだ使えそうな16輌は・・・　燃えちゃったものを修理して使いまわしました!　で・・・　こっそり、私鉄に払い下げ　で、その後に帰って来たものを修復して　保存しておいたものを展示しているんです　で・・・　すんません!　木造何で　木で出来ているので!　屋根に重たい物を付けられないし　車内の電燈も、あまり出力が大きい物を乗せると車体が燃えちゃうので!(焦)　ダブルルーフで、明り取り窓を付けて　ほんの少しだけ　そう、気持ちだけだけど　車内照明代わりに使ってます　扇風機とか、無いから　あの出っ張りみたいな所から空気を引き込んで　走っている時だけ　風が入ってくるように　って!　換気の問題から　スペイン風邪クラスター　やってないよね?(滝汗)　そして次回!　まだ木造で引っ張る?にほんブログ村

2021.06.14

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まさかの生き残りが・・・

　って言うか、この馬　大きすぎるんじゃね?　路面電車の運転手さんよりも大きいとか(焦)　って!　せめて、スケールは統一しようよ!(願)　人車　そして馬車軌道　そこから、内燃機関に変わったモノ　あるいは、外燃機関(蒸気機関車)へと変更された物　更には!　時代を先取りして電車に変わったモノ　と・・・　色々ありますが!　最初期は　台車と台枠は輸入品　車輪とレールも輸入品!　国産なんて夢のまた夢　とりあえず真似っこして造ってみましたが　すぐ壊れました　みたいな事を繰り返していく時代が続くんですよね　　しかも!　均一的な物を量産なんてする技術も無く(涙)　電車の車体も木で造る!　地方の軽便鉄道とか　本当に、鉄道車両なんて造った事も無い大工さんが客車を造ってたり(笑)　　という事で、木造車体の見本の模型が!　展示されている真ですが・・・　さて?　コレは一体何でしょう?　レールの上を走る移動式倉庫?　それもと、移動式待合室?(笑)　じゃなくて!　明治37年に造られた　本物の木造電車の・・・　成れの果て　たぶん　外板は何度か打ち直しているのかと思いますが・・・　　この検査表に記載されている文字の意味　まさかね?　昭和18年11月の検査で、使用期限が昭和20年2月・・・(滝汗)　って、戦前かよ!　　しかもレプリカではありません!　本物です　し・か・も!　元々は電車でした　元・甲部鉄道(現・JR中央線の一部区間)で使われていて　って言うか、当時　当時としては最新鋭で!　なんと!!(驚)　まだ明治時代と言うのに　総括制御が可能だった　先頭車から2両目、3両目のモーターを操作で来たという　超高性能な電車だったんです!　単車(2軸台車を履いた車輛)ですが(驚)　って言うか、基本!　当時は、1両ずつ　別々の運転手さんが乗り　強調運転と言って、クラクションの合図でモーターを動かしたり、惰性で走らせたり、ブレーキを操作するのが当たり前の時代に　とんでもない高性能車を投入してきたんです!　それを　鉄道院が乗っ取った!(盗)　って言うか、会社ごと買収した　で・・・　現在のJRの電車の基礎となったのが　この車両　大正時代に入り　モーターを外してタダの客車となった後　地方私鉄に払い下げられ　あちこちを彷徨った挙句　松本電鉄(現・アルピコ交通)に流れ着き・・・　どういう訳か?　ずぅ～っと車庫に仕舞いっぱなしになっていたという　そう!　戦後の復興期　登山ブームで、上高地への登山客を満載で大量輸送　夜行で新宿を出て来た登山者は、始発の電車に・・・　乗り切れませんでした!(泣)　満員で乗せきれませんでした!　で・・・　やっと終点の島々に辿り着いたけど　今度はバスに乗り切れず　何十台もの増便を出したにもかかわらず・・・　最悪の場合、午後1時の便で　やっと捌ききれるという　とんでもない時代があったと言われる松本電鉄　そんな時でも　新しい電車を投入するために、車庫内のニートは解体　しちゃうような気がするのですが　何故か、屋根付きの車庫内で放置プレイを敢行!　雪の多い長野県で　まさかね?　そのままの状態で　何枚か窓ガラスが紛失しているけど　壊れずに残っていたという(唖)　路面電車の発展形だった、初期の電車　運転台は真ん中にあります　その時の名残が!!　両端が埋められてしまっているのは　客車に改造された時に・・・　手動ブレーキ用の箱が取り付け荷れてしまったため　って言うか、こんな板1枚の車体で　厳寒期の松本市内を走ってたのか?(凍)　ちょっと怖いぞ!　　バッファの取付跡とか　残ってるし!(驚)　そして・・・　この妙に凝った化粧細工　間違いなく　昭和以前のモノだよね?　　さすがに?　足回りは雪の影響を受けたのか?　結構傷みが出ていますが・・・(涙)　意図せず残り　空襲による戦火にも遭わず!　そして、復元すら一切しない状態で保存されたという・・・(唖)　侮れない物が残っていたりします　って!　基本　人気の高い特急用車両とか　取り扱いません　今回は・・・　なんかヘンな方向で進みます　つづくにほんブログ村

2021.06.13

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摩擦係数の話?

　てっぱく2009編　まずは体験コーナーの話題から　たぶん現在は・・・　コロナ対策で使用禁止なっているのではないかと?(涙)　とりあえずです!　500ccのペットボルト(水が入ってます)　40本を積めた箱があります!　重さにして20kgって事になるよね?　コレを・・・　そう!　普通の床の上で引っ張ってみると!　て、まあ・・・　普通に3tある自動旋盤をビシャモン台車で引っ張るとか　1個で90kgを越える鋳物を、木製パレットの上で引きずって移動させるとか　ほぼ毎日やらされていた自分にとっては　この当時としては余裕な重量だった　そう　「だった」という過去完了形になってますが何か?　　設置面積(地面との接触面積)も大きい事もあって　引っ張るの・・・　大丈夫なのか?　チビッ子達　コレ・・・　本当に引っ張れるのか??(滝汗)　まあ、何にせよ!　ココは小学校の理科の範囲内だから良く解かるよね?　え?　解らない?　で・・・　子供に「勉強しろ」とか言っちゃダメだZO!　もう一度小学校からやり直そうね　勉強!!　　　摩擦係数という言葉が出てくるのは中学校の理科2くらいだったか?　コレを「単位面積当たりで」　という話は、まだまだ序盤の数学の領域だぞ!!　まあ、そんな話は置いといて!　次に!　木製の車輪付きの箱が出てきます!　床は木の板のままです　って!　確かに、運ぶのが　少し楽になりました　ただし!　真っすぐ引っ張るのには、少し難があり　力の入れ方具合で、左右にブレてしまうんですよね・・・　慣れないと!　また　車輪幅も広いうえ、地面との摩擦抵抗も　ソコソコあり・・・　その上!　軸受け(ベアリング)の回転抵抗も加わり　　まあ、地面の上に置いた箱を引っ張るよりはマシ　みたいな状態です　が!!　木製レールを敷いて　木の車輪を付けて引っ張ると!　そう　車輪とレールの接触面積が減るので　摩擦抵抗が大きく減少します　これならチビッ子も余裕だZO!!　とは言え・・・　木と木　摩擦係数は、ソコソコ大きいんですよね　と言う事で!!　金属製のレールと!　金属製の車輪を付けて引っ張ってみると!　そしてついでに、自分も無駄に引っ張りを入れてみると!(叫)　　という冗談は置いといて!!　同じ20kgの荷物が、物凄く軽く移動できるようになります　って言うか、摩擦係数が物凄く低くなるので　移動が楽になるんですよね　この原理を利用したのが鉄道です　だから!　明治や大正期にには　人車軌道と言うが、彼方此方に誕生する事になります　って言うか、4人程度の乗客なら　1～2人の人夫で押せる　あと・・・　坂道に入って、どうしても辛くなったら　乗客に一緒に押してもらって登る!(笑)　まあ、何にせよ　平坦地なら　一旦動き出してしまえば　あとは、それほど力を入れなくても勝手に動いてくれるし　って言うか、現在の鉄道車両でも　一旦スピードが乗ってしまえば、相当長い距離を惰性で走れるんですよね　まあ、コレが　馬車軌道として開通したりした例も多数あります　普通の道路　と言っても、まだ舗装もされていなかった道路を馬車で走るよりは　馬の負担も少なくて良かったりしますが・・・　道路に黄害を撒き散らすという難点が(匂)　そして!　道路網がまともに整備されていなかった昭和初期まで　各地に軽便鉄道や簡易軌道が大量に敷かれる事になるんです　まあ　その殆どは、生きのこる事無く消滅しましたが(涙)　　なお　この人車軌道用車両の手押し体験は行っていません　が!　この当時の窓の固定方法が!　って!　木の楔(くさび)を打ち込んで、窓枠を押さえてたのか?(唖)　と言う事は、全閉と全開の2通りしか出来なかったんだな?　でも、走っているうちに振動で開いちゃいそうな気がするんですけど　コレ　とは言え、ガラスが希少で高価だった時代　こんなガラス全面張りの客車　造るだけでも、結構お金がかかったんだろうな?　で・・・　その元を取るための運賃設定のせいで?　高いお金払って　坂道は車夫と一緒に人車を押す(笑)　そんな時代から　進化していった次回へにほんブログ村

2021.06.12

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時系列は今まで以上に過去へと遡る?

　やっと今年の話題が出てくるようになったと思ったら・・・　まあ、いつもの事だ!　深く考えたらダメだ!!　って言うか、書いている本人も　こんな昔の事まで　覚えてられなくなってきた　今日この頃　更に!　あまりに古過ぎて、現在とは展示内容とか　かなり変わってしまっているという・・・(焦)　時は2009年!　って言うか、干支が1周しちゃってるんですけど(笑)　この頃・・・　前の会社を　まあ、はっきし言っちゃえば「クビ」だな?(涙)　前の前の会社が潰れて、新会社への移行手続きが終わって　自分は旧経営陣と　首脳陣が、潰れた時の責任も取らず　先に辞めて逃げ出したり　残った元・会長の子飼「犬野郎」や部長なども　その気に乗じて、気に入らない社員を「中国送り」にして一掃しようとしていたのに頭が来て　　新会社のスポンサーさんから派遣された新社長さんから、新しく造る上海の工場の管理者として赴任するために、破格の「700万」という年俸を提示されていたけど・・・　　　全く状況を把握していない、旧経営陣が一掃されることのない状況なうえ　自分を中国送りにして「反抗の意志」の強い物を排除しようとする姿勢　上から目線で「スポンサーさんに言われたから中国行ってくれ」と・・・　コレは自分の意志じゃないんだよ　言われちゃったから仕方ないんだよ　と・・・(怒)　しらばっくれたことに腹を立てて新会社には行かなかった　まあ、その後　自分たった一人でやっていた仕事を、誰も管理できなくなり　5人も投入したけど・・・　誰も仕事の内容を把握してないという状況に陥り・・・(呆)　数年後には、支払いが滞るまで落ちぶれていく訳ですが(困)　　まあ、そんな話は置いといて!　　その後に入っ会社は　そう　タイミングが悪すぎたんですよ!(滝汗)　就職が決まった、その数日後　あの「リーマンショック」が起きてしまったという・・・　3カ月の試用期間が過ぎたのですが　正社員ですら、半分は強制的に休まされ　政府から出る休業保証金で喰い凌いでいくという事態に陥り(涙)　はっきし言う!　人を増やすつもりで雇ったけど、全く想定外の事態が発生して　正規雇用する事が出来なくなってしまったという・・・　まあ、この時は　流石に自分も　元々からいる社員さんが、あまりに気の毒に思えたし　職安から、あと5カ月くらいは残金を貰えることが判ったので　素直に退職(クビ)　実家に帰って、家賃を浮かせて食つなぐ先方に変えていた頃の話題　まあ何と言うか?　う言う時じゃないと、平日の空いている時にしかいけない場所　堂々と出かけられないしね!(ﾃﾍﾍﾟﾛ)　みたいなノリで　出かけてしまったのが　てっぱく　そう、埼玉県の鉄道博物館だったりするんです　が!　何と言う事でしょう!!(焦)　平日なのにチビッ子が沢山いる　しかも親子連れで来てる　ん?　埼玉県の県立記念日じゃないよね?　なんで学校休んでんだよ!(怒)　ちゃんと学校行けよ!!　って言うか、オトーサン達　ちゃんと仕事しろよ!(叫)　あ・・・　リーマンショックで仕事無くなっちゃった人もいるかもしれないから　今のは言い過ぎた!(滝汗)　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ(平謝)　って言うか、こんな所に来てないでちゃんと仕事探せよ自分!!(困)　　さて、本題に入り・・・　ココは　大阪にあった(まだ、この当時は)　交通科学博物館とは違い　鉄道がメインの展示なので!!　ん?　なんか気のせい?　そう　きっと、心が奇麗な人には鉄道車両に見えるはず?　あ・・・　ほら!　最近になって、やっと四国で実用化の目途が立ったBRTのご先祖様かもしれないし?　あと、名古屋ガイドウェイバスのご先祖・・・(線路は無いけど、専用軌道をハンドル操作しないでガイドレールで向きを変えて走る鉄道扱いになるバス)　でもないか?(笑)　まあ、確かに　この手の物も　少しだけ置いてありますが(焦)　てっぱく2009編　平日なのに、想定外に混んでいて　ゆっくりと画像を撮れなかった(泣)　その上、当時のデジカメのバッテリーが　あまりに貧弱だったので　撮れる枚数が限定されてしまい　ネタとして上げれるものが半分以下になってしまいましたが・・・　明日からスタートです!　あとは自分の記憶が、どれだけ欠落しているかが　この後に展開に大きく影響する可能性が高いという・・・(困)<a href="https://blogmura.com/ranking/in?p_cid=10497408" target="_blank" ><img src="https://b.blogmura.com/original/734447" width="240" height="120" border="0" alt="にほんブログ村にほんブログ村へ" /></a><br /><a href="https://blogmura.com/ranking/in?p_cid=10497408">にほんブログ村</a>

2021.06.11

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調べてみると面白いかもしれないけど、暫くは手を出さない?

　奥野林道編・ファイナル!　地図に現在地が描かれています　で・・・　左側にゲートのような物が描かれていて　その先には　八丁林道が続いています　でも?　ゲートなんて付いてないんだよね?　コレが!!(焦)　で・・・(焦)　何?　この怪しい　路面のブラックマークは!!　　最近は、こんな所　攻めに来るヤツがいるのか?(焦)　昔はダートだったから(笑)　まあ、違った人たちが走りに来てたけど?　で・・・　確かにゲート付いてたよ　冬季通行止の期間を除いて開いている事が殆どでしたが　　　で?　一応。　一般車両通行止なんだよね?　ココも!　だけど!　早戸川国際マス釣り場　って、出たよ　なんでも「国際」ってネーミングしちゃう昭和の残影が!(笑)　あと、もう1軒　リヴァスポット早戸川と言う管理釣り場があって　その2ヵ所に行くには　この八丁林道を通らないといけないという　って言うか、30年前から公式ルートとして使われていたんですよね　ココ!　で!　この看板の文字に　一つだけ　大きな抜け穴が書かれていて　「沿線施設利用車両」は通ってもOKって事になてるんですよね　で?　どうやったら?　時速20キロ以下で、路面にブラックマークを付ける事が出来るのか?　誰か教えてください!(願)　という冗談は置いといて!　一般車両通行止と書いておきながら・・・　奥に登山口があって　ソコに駐車場があります　って!　何ソレ、矛盾があり過ぎ!　し・か・も!　奥野林道の奥にも!　ちゃっかり?　駐車場の記載が・・・　いっそ!　この先○○キロ、通行止　って書いた方がいいんじゃね?　まあ、両方の林道は　森林管理道であって　公道ではないという位置づけなのかもしれませんが?　あと・・・　崖下に落ちてる車を何度も見てますから(怖)　確かに　ココで通行止と言っておく方が　親切なのかもしれませんが?　　あと・・・　現在は通れなくなってしまった　伊勢沢林道の記載なんかも残っていますが　　基本的に!　一般の登山者　およびハイキングの人は　松茸山を目指す事になります　きのこの山　ではありません!　もちろん「コアラのマーチ」でもありません!　何となくだけど・　松茸　採れるのか?　この付近!　って、確か・・・　ちょっと離れた山の中に「キノコ」や山菜を売っていたお店があったような気が?　専用の駐車場とか無いから、付近の道路に違法駐車した車が溢れていたのを覚えてるぞ!(困)　でも今は・・・　それが何処にあったのか?　思い出せない　って言うか、本当に歳をとったな?(涙)　って、キノコ売り場の事は置いといて!　まさか、秋口に・・・　山ん中でマツタケパリー(騒)　やっちゃう人が居るから　それを規制するために一般車両通行止を謳っているのか?　まあ、何にせよ!　この付近の林道は　その殆どが、一昨年の台風19号で壊滅的にダメージを受け　現在は通行止になっている区間が大量に出ています　コロナの影響で復旧工事も遅れているようで・・・(涙)　また　不法投棄対策で「わざと通行止」にしている区間も多いそうで(困)　　　なお、公園の一段下には　元々は貯木場があったのですが　で・・・　貯木場に出入りするトラックのタイヤに付着した泥で　物凄く滑りやすい路面だった記憶がありますが(焦)　なんか。　ココも変わったな?　確かに以前から　　ハンターさんに撃たれちゃった鳥獣慰霊碑は存在した!　けど・・・　こんな立派じゃ無かったような記憶が!　で・・・　もっと、雰囲気が暗く　空気もよどんでいて　なんか出そうな(怯)　そう!　可能な限り、ココに居たくない!　と・・・　そう感じさせる場所だった記憶が　だからか?　ココのせいで?　奥のトンネルが心霊スポットとして有名になったの!　で・・・　夜になると、その心霊スポット目当てで来る人が多いから　駐車場を閉鎖して、公園にして　夜間使用禁止としたの?　　まあ間違っても!　自分は、夜にココに来る事は無いですが!!(泣)　だって、半端なく怖いし!!　そして　少しでも、その暗い雰囲気を和らげるために造られたのか?　炭焼きの窯　まあ・・・　続編は、たぶん?　そう　あまりに自粛が続いて　他所のシマに出られなくて(泣)　くすぶり過ぎてしまった時でもない限り　ネタ拾いに来ないと思うけど?　たまには　丹沢方面の活動も良いかもしれない?　でも、何故か近寄る気がしないんですけど・・・にほんブログ村

2021.06.10

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四半世紀以上の間に、世界が変わった?

　今日現在の時点を持っても　まだ復活していない奥野林道　一般車両進入禁止　と書かれていても、ゲートとか付いてなくて　普通に観光客が入り　何故か奥地に(あきらかに登山客用の物と思われる)駐車場が存在したりする・・・　よくある事だよ!　　赤丸の部分が　奥野隧道　って言うか、現在の場所　奥野林道はと言うと・・・　赤矢印の付いている林道で　結構距離が長いんですよ!!(凄)　　まあ、約30年前は　ここまでは長くなかった?　いや　ゲートが付いてて、水沢橋から先は　まだ建設中だったから入れなかったような記憶が・・・　で!　青矢印の方のダートに入って　よく遊んでいた記憶が!!　でも今は、逆に　この林道の方に入れなくなっているらしい?　で・・・　今はどうなっているのかと?　物凄く気になっているのですが　縮尺が大きくて　良く解からない状態になっていますが(地形図と同じ縮尺のため)　建物らしき物は見当たらない!(悔)　Google mapの航空写真でも　それらしき存在は何も写っていません(涙)　あと・・・　航空写真だと　地形図には載っていない道が数本写っていますが　コレは登山道だったり　営林署の管理道だったり　あるいは、小さな沢だったりします。　　21世紀に入る頃には、ほぼ絶滅した　　丹沢のダート区間(涙)　まあ、舗装されても　台風が来たり　冬場に雪が多かったりする年は　大体の場合、崩落して通行止になるのですが・・・(涙)　ただし!　鹿による食害が甚大で(困)　木が枯れ　山肌が出て来て　更に土砂崩落を誘発するという　負のスパイラルまっしぐら!!(泣)　そう言う現状のため・・・　定期的なパトロールと害獣駆除のため　各所の林道は廃道にされず　定期的に整備を受けていたりします　あとね!　今回は凍結が怖いから入らなかったけど　さらに長いダート区間を有していた早戸川林道と言うのもあってね!　　そちらは　また別の機会に行ってみようかと?　って言うか、マス釣り場が2か所あって　その場所までは結構混雑するうえ　確か、釣場より先は通行止にされてしまった記憶があるので・・・(涙)　こちらも　不法投棄車輛の宝庫だったぞ!(笑)　って言うか　この奥野林道も含め　森林管理と　害獣駆除のために道を造ると　わざわざ、こんな山奥まで不法投棄するためにやって来る人の憩いの場　　じゃなくて!　不法投棄場所を増やしているような状況だった　今から30年前　ちょうどバブルの頃だったしね　物量が処理能力を上回り(困)　ゴミに関するルールが　　一番荒れていた時代だったしね(涙)　家電リサイクル法とか、自動車のリサイクル券とか　そう言う物もなく、　何の疑いもなく　山に捨てて来れば!　みたいな時代になってたよね?(悲)　あの頃・・・　で!　不法投棄と思われる車を見たら　ナンバーを連絡してね!　と書いてありますが・・・　市外局番　書いてないんですけど(焦)　って言うか、今時　固定電話から掛ける人　少なくなっているから、市外局番　ちゃんと書いておかないと!　って言うか、電話番号表記が　いまだに昭和しているし・・・(焦)　　あと、この公園　林道の舗装が完了して・・・　建設事務所が撤去された後　確か・・・　そんなに台数は置けなかったけど、駐車場として使わていた記憶が　仮設だけどトイレもあったしね　で・・・　登山の人が結構利用していた記憶が　あと。　まだ宮ヶ瀬ダムが完成する前は　バイクでツーリングに来ている人達も　ココで屯していた記憶が!!　で・・・　たぶん?　駐車場で車内泊や、キャンプしてしまう人が多かったんだろうな?(困)　車が置けないようにしたんだろうな?　でも・・・　公園造っても　車が置けないって　意味ないんじゃね?(焦)　　この看板が物語るように・・・　きっと、夜中　ココで騒いじゃってた人が・・・(涙)　いたんでしょうね?　自分は、約30年近く来てなかったから　その間に何があったのかは知りませんが・・・(涙)　　で・・・(焦)　地元のハンターさんも?　いや?　余所者のハンターさんかもしれない?　あと・・・　違反ですので今後絶対にやらないよう厳重に注意します　って、なんか　文法、おかしくない?　コレ・・・(焦)　って言うか、「注意します」と言うのは・・・　本人が気を付ける時に使う言葉なんじゃないの?　人に指示する時に使う事もありますが　ココは「警告します」とした方が文法的につじつまが合うような気が??　と・・・　五色だらけ　じゃなくて　誤植だらけの、このブログを更新し続ける自分が他人のことを言える立場に無いことは確かですが!!　って言うか、ハンターさんには注意するだけで　取り締まらないんですね?　　そして次回!　ああ、どうして　観光案内の地図は　北を上に描かないんだろう?　と、ツッコミ入れたい地図に・・・にほんブログ村

2021.06.09

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深くツっ込んではいけないトンネルと、突っ込みたくなる・・・?

　奥野林道編・・・　って、30年経っても相変わらず車の不法投棄場所なのね?　という事を感じさせるものが　トンネルを抜けた瞬間に登場!!　　林道としては　結構古くから工事が始まり　そしてバブル直前辺りに開通しています　この奥野トンネル　って言うか、名盤が「隧道」になってるし!　昭和58年開通となっていますが　実際には、旧・奥野隧道が存在していたらしく　拡幅工事が完成した年月が、昭和58年と言う事らしい?　何せ、昭和51年の国土地理院地図には　既にトンネルが記載されているんですよね・・・(焦)　たぶん　営林署の大型トラックが通れるように広げられたのではないかと?　　まあ、本命版も「隧道」と書かれているので　戦後間もない頃には　開通していた可能性が?　あるのかもしれない?　残念ながら?　戦前の地図には・・・　林鉄らしき線が引かれている事も無く!　当時の道は　このトンネルの上を越える、山道だったらしい事しか　記載されていません　　で!　トンネルの事は、どうでも良いから　って言うか、ココ!　地元では、結構有名な心霊スポットだったりするので!(怯)　これ以上は画像を撮りたくないし!!(泣)　まあ、何が出るのかは知りませんが・・・　正直言っていいですか?　そう!　雰囲気が怖すぎなんですよ!　年間を通して、なんか知らないけど　冷たい沢沿いの風が流れていて　はっきし言う!　普通に走ってても怖い!(泣)　だから、トンネルの事は　とりあえずココまでにして　奥野林道の事に　昔は、こんな看板なかった!　だから、普通に入って　ダート走ってた!　数キロ進んだ奥地に、森林管理センターみたいなのがあって　職員さんが常時詰めていた　ので・・・　たまに文句を言われたけど　とりあえず、ギリギリ手前で引き返して　見つからないように走り回ってた!(笑)　まあ　車を不法投棄して行っちゃう人が物凄く多かったから　管理センターの人も　結構気が立っていたのかもしれない?　あと、たまにバイクも崖から落ちてたりした(滝汗)　って言うか、スーパーカブとか　アレは、どう見ても捨ててあった　ナンバープレートも取ってあったので　間違いなく不法投棄のモノだと思う　何しろ荒れた林道だったので　滅茶苦茶楽しかったZO!!(踊)　あの当時乗っていたAX-1とか　走り終わって家に帰ると・・・　いくつか部品が、新道と衝撃でポロリしてて・・・(唖)　って言うか、キャストホイールで走る林道じゃなかったな!　間違いなく!!　まあ、舗装されちゃったから　近寄らなくなって　四半世紀　今は、一体どんな風にな・・・(硬)　なん・・・だと・・・　つ・う・こ・う・ど・め?　　って、なんと!(泣)　一昨年の台風19号で被災し　路盤ごと逝ってしまった区間があるらしい(泣)　そう　昔は・・・　確かに　ココに跳ね上げ式のゲートがあったよ!　でも開いてたから、普通に入ったよ　そのうちに、入口に工事用のプレハブ小屋が建ち　資材置き場が造られた　その跡地が、この公園と言う事になるのかと?　で!　日曜はプレハブ小屋に誰もいないから　無視して通ってた記憶が!!　まあ、そんな事はさて置き!　案内図に書かれている　水沢橋から先が　滅茶苦茶荒れてて　特に!　伊勢沢林道に入ってからが面白かったのに!(遠い目)　4輪だと　跳ぶんですよ!　あまり路面のギャップが大きすぎて!!　フロントスポイラーとか付いてると　確実にヒットしちゃうような場所だったし!!　で・・・　走りに来た人が、あちこちでクラッシュして　車が動かなくなって　不法投棄して帰った　みたいなのがゴロゴロしてたんですけどね!　そんな林道も・・・　くっ!　いきなり通行止になってたら　現在はどうなっているのか?　見る事すら出来ないんですけど!(泣)　当日　工事車両が入った形跡はなかったけど　営林署の人や　ハンターさんが軽トラで入ってる可能性はありますからね(焦)　　ココは大人しく・・・　指を咥えて　コレで勝ったと思うなよ!!(負け犬の遠吠え)　　とりあえず徒歩でなら通れるらしいけど　この付近に、バイクを置きっぱなしにするのも　ちょっと嫌なので　あ!　そうか!　すっかり忘れてたけど　緊急事態宣言(当初予定されていた最終日)が出ていたとはいえ　3月に入ってたから、釣りが解禁になっていたんだ　って、このお手製の?　段ボールで作った看板　釣り人さんへ　※歩行者のみ　トビラを開元に戻して入って　けたら必ず下さい「工事」　をしていますのでないようご協力　迷惑にならをお願いします　って一体何だ?　この謎の文章??(焦)　じゃなくて!　折り目の部分　　中間部に入れるの止めようよ!(願)　どう分割しているのか?　分らなくなっちゃうから!!(涙)　って!　ﾊｱﾊｱ　やべぇよ、ココ　看板ツッコミ用のネタの宝庫　なんじゃね?　もしかして!!　と言う事で　次回に続く!にほんブログ村

2021.06.08

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神奈川の姥捨て山・・・　ならぬ「車捨て山」だった?

　ゴルフの墓場・・・(涙)　場所は秘密です　個人の所有地のようなので　敷地外から画像を撮りました　が!　悪戯をするような人が出るといけないので　場所は公開しません　この場所　自分が裏丹沢のダートを走りまくっていた時代から存在していて・・・　1980年代末期から存在しています　ので・・・　知る人は知る場所かもしれませんが?　ただし!　当時から、少しずつ　ゴルフの1型(と、僅かですが2型)が　少しずつ増えていき　そう　最初は7～8台程度を置いている　そんな感じでしたが・・・　なんか、どんどん増殖していき　って言うか、アレから30年が過ぎた今年　まだあったのかよ!　ココ!!(唖)　しかも30年前と同じ車も残ってるぞ!　あと・・・　パサートとかシロッコ、その他にジェッタなんも少し混ざっていたりします　　まあ　1台だけヘンなのも混じってますが　まあ・・・　ヤナセさんの無ステッカーが貼っていない時点で(焦)　並行モノの可能性が高かったりしますが　　そして!　そのヤナセさんですら　1000km点検までに、トラブルが発生せずに戻って来るのは100台に1台とか(唖)　「MT車は確実に壊れます」とか言い放っていた時代のモノですし　エアコンは付いてるけど、ドイツは涼しいから日本の暑さに対応してなくて　冷たい風が出て来ないとか(笑)　　物凄く信頼性の低かったころのゴルフはかりなので　たぶん　って言うか、ほぼ100%近い確率で　不動車ばかりなのでしょう?(涙)　きっと・・・　　でも・・・　何十年も野晒しになって、錆びたり腐食してない所がスゴイな!　当時のドイツ車(驚)　やっぱし、寒い国だから　厳寒期は塩カル、ばら撒きまくりなのでしょう?　で・・・　それに対応すべく、塗装と下地のメッキ　相当しっかりしているんだろうな?　鋼板の厚さも、国産車とは比較にならないしね!　って言うか、自分の乗ってたヴィータ(オペル)ですら　なんか戦車に乗ってる気分だったしね(笑)　あと、日産がOEMで売ってたサンタナとか(って知ってる人が居たら、確実に50代以上だぞ)　あの車体に使われている鋼板も凄かったしね!　って言うか、重すぎてマトモに加速しなかったしね　アレ(笑)　まあ、そんな話は置いといて!　ココから更に山奥に入って・・・　昔、自分がダートを走り回っていた場所　　その殆どは現在　宮ヶ瀬ダムの湖底に沈んでしまいましたが・・・(涙)　沈まずに残っていた区間で　僅かに残っていた林道で走っていた頃　そして　4輪で入ってみたら　　速攻で「やらかした」(笑)　コーナーで　カウンター当てたまま真横に滑っていって　やっとスライドが終わったと思って　ちょっとハンドル戻した瞬間に!　クルッ　っと・・・　リアが!!　そのまま法面でスキンシップ楽しんじゃった(泣)　あと・・・　エココンクのダクトが振動で外れ!　車内が蒸し風呂になったり!!(焦)　まあ、そんな事もあった　奥野林道と・・・　八丁林道　で・・・　冬季通行止の間に　シコシコと舗装工事されちゃって　って言うか、通行止なんだから　工事用車両も通行止だろ!(怒)　と、激しい怒りをぶつけた　この林道も　元々は、車の乗り捨て場所でした　色んな車が捨ててあったばかりでなく・・・　崖下に転落している車も多数!　って言うか、ダート攻めに来て　そのまま逝ってしまった　で・・・　オーナーさん　無事だったけど、引き揚げる事も出来ない　って言うか、携帯電話って何ソレ?　自動車電話(死語)はあったけど　手で持ち運べる電話なんてなかったし、通話できるのは高速道路近辺だけだったし　みたいな　そんな時代にレスキューも呼べないから　乗り捨てたまま　死屍累々と車が放置されていた　この奥野林道　いやぁ　一体何年ぶりだろう?　最後に来た時は、トランザルブで　そう!　雪に降られて、2kmほど　ﾂﾝﾂﾝ走りで　半泣きになって帰った時以来だから・・・　たぶん四半世紀以上前だよね?　今は一体どうなっているのか?　今年の1回目の緊急事態宣言が出ている中　そう　自分のシマから出なければ良いんだよね?　　小河内ダム行きを封印されて行き場所を失っていた自分が　あと　ココなら人と合う可能性も少ないしね　しかも、釣りが解禁になる前だし!　と言う事で　短いですが・・・　奥野林道編　スタートですにほんブログ村

2021.06.07

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たぶん余水吐が一番魅せ場だけど、一番使われない部分だったりする(涙)

　　　上日川ダム2015編・ファイナル!　しかしまあ?　何と言うか・・・　中を覗けないように?　絶妙なコンボでブロックをしている3種類のフェンスと　橋　くっ!　こうなれば!!　さすがに身を乗り出して画像撮ろうとすれば　何とかなるような気がしますが　たぶん!　その光景が監視カメラに・・・　モロに写って　帰りしな　堤体の入口で管理事務所人が仁王立ちしている可能性が!!(般若)　さすがにソレはマズいし　出禁の張り紙とか張られても困るし　あと・・・　原稿用紙300枚の反省文とか絶対に嫌ですし!!(泣)　ココは　そう　もう。　腕だけ突っ込んで・・・　事故狙いで撮った画像に何かが写っている事に期待するしかない　ので!　こういう時はコンデジの方が便利だよね?　たぶん??　まだ、この頃は・・・　ハンドストラップを使用していなかったので　デジカメ(たぶんNEX-6Tか6Rの頃)を落とさないように　しかも!　左手だと操作できないから(困)　指が攣りそうになりながら　ロックオンアラート　って言うか、自分がロックオンされてどーするんだ?(焦)　じゃなかった!　AFのロック音を鳴るのを聞いて　とりあえず連写しておけ!(叫)　みたいな?(笑)　一部、コンクリートの隙間から水が滲み出している所がいるところがあります　で・・・　ソコから水が流れている部分にだけ　草が生えて!　って言うか、本当に　植物の生命力ってスゴイよね!?　でも、その部分を撮ろうとしても　事故狙いでシャッター押しているだけなので(笑)　肝心の部分が撮れて無かったりするんだけどね!(悔)　更に!　橋よりも下流側に移動して　こちらも、フェンスの上から強引に腕を伸ばして・・・　まあ、この向きの方が　デジカメをホールドしやすいんですけどね!　って!　結構凄いよね!!　このジャンプ台!(正式名称だったりします)　って言うか、洪水吐　海外のダウンヒラーの人とか　喜んで、ココにMTBで突っ込んでいきそうだぞ!(落)　って言うか、本当に　ダムの洪水吐を自転車で降りるのを　Goproをヘルメットに付けて撮ったのをYou tubeにアップしている人がいたりしますしね!(唖)　まあ、そんな事は一旦置いといて!!　で!　中々、凄いんですけど・・・　やはりね(涙)　事故狙いで撮っているだけなので　微妙な角度でしか撮れてないよね(悔)　にしても・・・　　雨水以外　何も流れてないから　全くと言っていい程、汚れてないよね!(白)　しかし・・・　下の方の様子が全く撮れないな!(泣)　色々と角度を変えて撮ってみましたが　殆ど同じような画像しか撮れてないという(焦)　仕方ないので　そう!　堤体の柵乗り越えなければいいんですよね?(ﾊｱﾊｱ)　　だれも、柵に乗ってはいけません　って、言ってないよね?!　ね?　ね!　って言うか、良い子は絶対真似しちゃダメだぞ!　たぶん?　背後から監視カメラに撮られてるぞ!　きっと!(滝汗)　でも。　3本通っている横桟の内　一番下の桟に足を乗せ　寄りかかるような感じで!　そう!　乗り越えてないし!　寄りかかっているだけだし!　だからOK 　じゃねーよ!(罪)　ﾊｱﾊｱ・・・　な、なかなか良い角度だよね?　しかも　ちゃんと、液晶ディスプレイ見ながら撮れるから　とりあえず狙った部分を　望遠も出来るし!!(嬉)　それにしても!　このラウンド形状が良いですよね・・・(惚)　やはり　橋の上から眺めたいですよね・・・(悔)　ちなみに!　この時から、更に遡る事10年前の2005年　自分　全く同じこと　やらかしてるし!!(笑)　って言うか、進歩と言う物が全くないんだな?　このオヤヂ!!(激困)　　この後・・・　無事　雨に降られる事無く　上日川ダムから脱出成功!　と同時に・・・　管理事務所の前で係員さんが、仁王立ちしている事も無く(滝汗)　た。　たぶん?　モニターには、自分のアホな写っていたかもしれないけど?　大目に見てくれ　　じゃなくて!　きっと違う仕事してたんだろう?　休日で、祝日出勤シフトか何かで　出社している人が少なかったとかで!!　　そして　この上日川ダムに続編は来るのか?　たぶん?　2025年　って、10年サイクルで行くのか?(笑)　それ以前に・・・　バイク　まだ修理から帰ってこないんですけど　もう1カ月が経ちますが　なんか(焦)　重大な問題が発生しているのではないかと?　そ、そそそ、そんな事はないよね?　今回は5年乗る予定でいたので　まだ次のバイク積み立て貯金、貯まってないんですけど!!　絶対にローン組むだけは嫌だから　予定外の買い替えだけは勘弁してほしいんですけど!にほんブログ村

2021.06.06

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そして、もう一引っ張りブッ込む!??

　上日川ダムの・・・　余水吐の落とし込み部分　今まで一度も　この余水吐が使用されたことはない　と言ってますが　ん?　この画像を撮ったのは　ちょうど、正午を回ったくらいの時間帯　スッカリ忘れてたけど　お盆休み過ぎのいう季節　なので!　ソコソコ暑い　昼間の消費電力も、結構多い時間帯　とりあえず、東日本大震災の後に心配された電力不足も　みんなの省エネ意識が良い方向に進んで　そして、無理矢理　火力発電所回して　なんとか凌げる状態になっていた　2015年　ココの地下発電所は　また本気出してない　の、かもしれない?　　とりあえず「明日から本気出す」って言ってる状態なのかもしれない?(笑)　湖岸にある流木の堆積状況から察すると・・・　この日は電力供給量に余裕があるのか?　地下の水力発電所へは　それ程多くの水を供給していないような気がする　って言うか、発電量を落としている感じが?　最大で21mの水位変動があるとしたら　朝9時から水を落とし始めて　17時まで　って言うか、お役所的な勤務体系の中で?(笑)　フル発電していたとしたら　もっと水位が下がっていてもおかしくないような気がする?　で・・・　たぶん?　昼間に発電した電気で　夜間に、葛野川ダムから水を汲み上げてくるのですが　まあ　普通に、上流から流れてくる水がある分　落とした水の量と　組上げる水の量が　プラスマイナスゼロ　という訳ではない　って言うか、そんな事をやったら　上流から入って来た水の分の体積が加算されて　この余水吐から溢れる計算になりますし(焦)　しかも!　日中も　常時、水が上流から加算されてきている訳で・・・　よくよく考えたら　上流から新規に流れてくる量と、発電所に送る量って　殆ど同じくらいなんじゃないかと?(焦)　って!　揚水式水力発電所の闇?　余程の渇水期　あるいは、夏場や厳寒期で大量に電力を消費する季節に・・・　思いっきし、水をブッ込んでしまった時でもない限り　貯めた電力で夜間に水を汲み上げる事って　あんまし無いんじゃね?　まあ、そのダムや発電所の規模にもよりますが　で!　葛野川ダムから水汲み上げてくるにしても　気象情報を確認して　降雨量が多くなるかどうかを判断して　揚げてくる量も、かなり制御してくるはず?　で・・・　余水吐から溢れる事って　余程想定外の雨が降るか?　あるいは、計算を間違えない限り　絶対に無いような気がする?　なので!　竣工から16年が過ぎていた　2015年の時点で・・・　凄いな?　たぶん・・・　湛水試験の時にですら、越水のテスト　してないんじゃね?　みたいな気さえするくらい　全く苔とか生えてない　コンクリート、そのままの姿と色をしているし!!　雨で流れて来た土な砂すら乗っていないような気がするぞ?　コレ!!　　　とりあえず　減勢工の中に溜まっている水は　地下水脈の物を横から流し込んでいるか?　そんな感じなのでしょうけど?　と、まあ・・・　中身がどうなっているのか?　物凄く気になりますよね?　余水吐　う～ん・・・　何となく?　そう　何となく??　関係者以外立入禁止の看板と　ゲーとの門柱の間　柵が低くなってるよね?　跨げるんじゃね　って、間違ってもやりませんが!　う～ん・・・　閂と　チェーンと　南京錠　の3点セット!　　そして多分?　きっと・・・　何処かに監視カメラが!(焦)　絶対にあるよね?　　くそう!(泣)　ゲート越しでも、橋の下が見えるかと　そう思っていたのに!　って言うか、計算し尽くされてるな　この角度　ちゃのう対策として　じゃなくて!(焦)　更に!　落とし口側も!!(滝涙)　何と言う事DA!!　このフェンスの角度と言い　縦桟の間隔と言い　中が見えないように　増しで計算してやがる!(困)　くっ!　ある意味　防御体制が過ごすぎるぞ!　でも、まだ諦めないんだZO!　そう　腕を伸ばして　デジカメの液晶画面も見えないけど　事故狙いで余水吐の中を撮る!!　そんな強引な最終回へと続く　って言うか、引っ張り過ぎて書いている自分も疲れたので(泣)　　やっと終われる・・・にほんブログ村

2021.06.05

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そして、その時　奇跡は・・・　　起こるはず?

　アレ?　ブログ、更新されてないんじゃね?　と言う　って言うか、またかよ!(怒)　みたいな画像から始まる　上日川ダム2015編　って言うか、本当に(困)　自分　一体何十枚の画像撮ったんだ　このゲートだけで!　って言うか、どーかしてるぞ絶対に!(頭おかしーんじゃないの?)　　あ、でも・・・　昨日の画像よりも、ちょっとだけ　ゲートの見えている面積が増えてるよね!　ね!　コレ　物凄く大事だよね?　って、何が大事なのか全く意味不明ですが!!(困)　　取水口だって　ほら!　ね!　ちょっとだけ・・・　って、分かんねぇよ!(怒)　角度が3°程度変わったかもしれないとか、そんな変化!!(泣)　全然正面にけ向いてないし!!(滝涙)　　そんなアホな事をしているうちに　天気は、段々と悪化して行っている気がするのは何故?　やべぇよ!　　たぶん　10分くらいだよ、残された時間!!(慌)　もう、いつパラパラと来てもおかしくないよ!　なのに、なんでまだ展望スペース巡りしてんだよ　自分!!(困)　が!　その時、奇跡は起こった!　って言うか、山の天気を気まぐれさを侮ってはいけない!!　突然のように雲が切れて　太陽の光が!!(眩)　一気に湿度が大上昇だぜ!!(蒸)　まあ・・・　標高が1400m超えてますからね　普通に雲の中にいますから　上空だけ晴れてて　山を下って行って　雲の下になってしまったら　雨でした　みたいな事　山に登っている人なら　何度も味わってるよね?(涙)　　なんかこう・・・　急に緑の色が鮮やかになったような気がする?　たぶん　気のせいだけど　太陽光ってスゴイよね?　そして空が青いのはレイリー散ら・・・　まあ、関係のない話は置いといて!　さあ!　突然のように天気が回復してきたこともあるし!(喜)　さっさと右岸に行って　余水吐の上に掛かっている橋の上に・・・・　ん?　アレ?　確か、以前に来た時　ん?　アレ??　なん・・・だと・・・?　って言うか、ゲート締まってるし!!(泣)　へ?　なんか間違ってね?　橋・・・　上から眺められないの??　ん?　は???　まあ?　そう　以前に来たと言っても　10年も前(2005年)だったから　記憶が　一部、改ざん　じゃなかった!　美化　でも無かった　そう　他のダムの時と混ざってしまっているかもしれないけど??　そうだよな?　あの震災の前は　まだ、駐車場に係員さんがいたり　場内放送(観光案内)が定期的に流れていたり　って、それも美化された記憶なのか?　もしかして!!(焦)　それよりも現実を見ようよ　また雲が来やがった・・・(焦)　一瞬だけ　ぬか喜びせておいて　地獄に突き落とす気か?　上日川ダム?　次回!　立入禁止なら寝転んで入れば?　って、絶対にやりませんけどにほんブログ村

2021.06.04

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展望スペースがエンドレスに続く・・・　はずがないよね?

　もう、展望スペースの画像をアップするの飽きたので・・・　まさか、こう何度も出てくるとは想定してなかったし!!　普通に湖側を見た画像からスタートするぞ!!　そして何より　6年の前の話だから　こんなに何度も画像撮ってたとか　覚えてすらいなかったし!!(泣)　でも、ゲートの画像は　また出てくるんだな、コレが!!　この角度から見ると!　ゲートだけが地面から突き出しているんだな?　そう言うのが解るようになった　って言うか、導水管は　地表よりもかなり深い所に設置したのかもしれない?　ああ!　あの手前に設置されているフェンスにガブリつきたい!!(悶)　そして、あの中を覗き込みたい!(ﾊｱﾊｱ)　取水口も、正面の穴が結構見える角度なって来たぞ!!　もし　第4の展望スペースが現れたら!　もっといい角度で見れるかもしれ・・・　って、展望スペース　最後のが見えてる　ダム下側も、湖側も!　やっと終わるのか?　　50cm程度出ているだけなので　展望スペースと言っていい物なのか?　それすら不明なのですが!　って!　後から調べて初めて知ったのですが　って言うか、訪れた季節が悪かった(泣)　この堤体　一面にコマクサが咲くらしい(驚)　確かにコマクサって、砂地に群生する植物ですが・・・　ロックフィルダムの岩の隙間に詰めた砂利にコマクサを咲かせるとか　物凄く至難の業　って言うか、無理らしい!　だけど!　色々と工夫を重ねて　咲かせることに成功したらしいんですよ!　で・・・　少しでも前に出た部分から見れるように　後付けされたのが　この展望スペースらしい?　咲くのは、主に夏休みシーズン中らしいので!　今度は、その時期を狙って出かけてみるか?　まあ、その話は一旦置いといて!　　余水履きの落とし口が、だいぶ近くに見えるようになってきました!　が・・・　上日川ダムが完成して以来　この余水吐は、まだ一度も使用されていないらしい?　って言うか、それだけ激しい雨が降った事が　まだないらしい?　一昨年の台風19号でも、溢れ出すまでの量は降らなかったらしい　まあ・・・　あの雨で発生した土砂崩落のせいで　かなり長い間、道路が通行止になってましたけど(涙)　と言う事で?　減勢工の方も　かなり近くに見えてきたぞ!　あ!　あんな所に監視カメラが!!(焦)　って、別に疾しい事をしている訳じゃないのに　どーして、こう　焦らなければいけないのだろう?(泣)　という話も　とりあえず、置いといて!!　まあ・・・　溢れ出ちゃった水の勢いを殺すわけですから　制御して放水している水を相手に椎いる訳ではないので!　相当な高さだな!(驚)　しかも　2重になってるし(凄)　　しかも!　内面がテーパー状?　って言うか、Vの字型になっていて　根元を厚くして　水圧に耐えれるような設計になってる　ていうかコレ　もう少し?　いや?　半分くらいは、地表よりも低い位置まで掘り下げた方が良かったんじゃね?　という気もしますが・・・　たぶん?　まず溢れる事は絶対にないだろう?　という考えで造られているような気もする・・・　色々と考えて造っているけど　壁が・・・　何となく薄いよね?　　あとで　余水吐の上に橋が架かっているはすなので　その上から、様子を見てみよう　その前にとりあえず?　最後の展望スペースが出てきました　また次回も引っ張りが続く　ああ、もう書いている方も　はっきし言って飽きたぞ!!にほんブログ村

2021.06.03

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見え方が変わって来ると、考え方も変わって来る?

　もう3度目もなると・・・　見慣れた!(笑)　だけど　ヤッツケ仕事感は、何度見てもぬぐえない?(涙)　無理矢理、コンクリート固めて　ソコにアンカー打ち!!　何度見ても　後から付け足した感だけは消せない(涙)　とは言え!　相変わらず何も無いけど　見えている景色は、だいぶ変わってきた感じがする　って、既に・・・　管理事務所から400m近く進んでますから　で(焦)　何となくだけどね?　そろそろ、狙ったように降って来るんじゃね?　雨　　って言うか、本当に　管理事務所が遠くに見えるし・・・　そして!　コレだけの長さの堤体を造るため　岩を積み上げたというのが　ある意味凄いな?　コンクリートじゃない所が!　って、世界的には　ロックフィルダムの方が標準的らしいけど?　そして・・・　向こうの方に見えている雲が!　結構近づいて来て　って言うか、あと30分もすれば　ココも雲の中に飲まれてしまうような気がする!!(焦)　そして　各所に張り巡らされた　縦のワイヤーと　横のワイヤー　改めて　その本数に驚かされると言うか?　他で見たことないぞ!　こんなワイヤー!!　そして　余水吐の先端にある　減勢工の様子が見えてくるようになりました!!　にしても・・・　南相木ダムと言い　東京電力は、曲がった減勢工が好きなのか?(笑)　秩父市の曲がった橋に対抗しようと　してません!　　そして右岸も!　コンクリートで法面を固めていますが　硬い岩盤があるようには見えません　国土交通省管轄のダムではない為　諸元や、建築中の事に関しては公表されている事が少ないので良く解からない点が多いのですが(悔)　また　地下発電所の方がクローズアップされてて　上日川ダムは、その「おまけ」的な存在として扱われている事も多いから、公開されている建設中の写真も少ないし・・・(涙)　山梨にあった東京電力の資料館は、東日本大震災の後　福島原発事故の後始末のため、リストラされて無くなってしまったし(涙)　あそこに行けば、たぶん　資料があったかもしれないのに!!(悔)　とは言え!　右岸は、あと少しで到着できる　はず?　雨さえ降って来なければ(焦)　なので　先に進みます!　そうすれば、また違った何かが見えてくるかもしれない?　けど!　想定していなかった?　大菩薩湖側の　第3の展望スペースが見えてるんですけど?　つづくにほんブログ村

2021.06.02

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隠れている部分が知りたい!!

　上日川ダム2015編　大菩薩湖の水分を補給できるからか?　堤体の湖側は、結構いろいろな水辺の植物が生えていたりします　が!　コレが原因で、結構足元が滑るんですよね(怖)　で・・・　ちゅるっ　と逝って　ボチャッと・・・　でも、結構貴重な植物も生えていたりすることがあるらしいので!　って、こんな場所に自生してしまう植物の生命力ってスゴイですよね?　で・・・　結構浅そうに見えるけど!　そう　忘れてはいけない?　ロックフィルダムの場合　ほぼ?　外側と内側が2等辺三角形に近い構造なので!　見えてないだけで・・・　この傾斜が、湖面に下に隠れているんですから!!(焦)　　けっして侮ってはいけないんです!　そして、堤体の斜面の上から釣りとか　あ゛!(叫)　警告を無視して釣りしている人がいるし!(驚)　ルアー使ってるけど・・・　一体何を狙っているんだ?　まさかね?　こんな発電用の湖に　アイツ等を放ったクソ野郎がいるとか言わないよね?　こんな、人すら住んでいない　バブルん時ですら、原野商法の対象にもならなかったっポイ山奥に　ブラックバスとか　自然界に存在する訳ないんだから!　誰かが故意に放さない限り　絶対に生息してないはずなんだから!!(怒)　漁協の人達だって、間違って稚魚が混じってました　なんてポカは絶対にやらないはずだぞ!　まあ・・・　たまに、山女魚とアマゴを混ぜちゃう事はあるけど(笑)　　ちょうど　堤体が微妙にカーブしているので　管理事務所から死角に入る位置にいるとか　この日と　常習者だな?(困)　って言うか、相当慣れた人だな?　って、事は　結構。魚影が有るのかもしれないな?　大菩薩湖　禁漁区だけに、釣られる心配がないから　魚の方も警戒が薄いかもしれないし?　でも、この上流に放流している漁協なんて存在しないと思うのですが・・・　まさか、絶滅危惧種の天然物のイワナとかが生息しているのか?　まだ・・・　奥多摩でも、四半世紀くらい前　天然モノのイワナが釣れたとか、情報が出た時は　山間部の林道奥地で、釣り客の車で渋滞が発生したとか(笑)　大パニックになった事がありましたが・・・　　そして今でも、天然モノ狙いの人が　危険を顧みずに沢を登ってたり(って、沢登専門で登山してる人達よりも動きが早いんですよ、あの人達)　そう言う人が居ますけど　まさかね?　何しろ　大菩薩湖で天然物釣りましたとか!　SNSにアップでもしようものなら　それは・・・　立入禁止&禁漁区で釣りやってました　と　自爆するのと同じですから(困)　釣れても黙ったままにしておかないといけかったりしますが・・・　まあ、そんな話は置いといて!!　ゲートと取水口です　角度が変わって　入口が見えるようになってきました!!　恐らく・・・　スライドゲートは、ほぼ全開です!!　結構大きなゲートです　導水管の太さは不明ですが　相当な量の水を葛野川ダムへと流しています　が!(焦)　取水口は、意外と・・・　と思ったのですが!　そう　水深が21mも下がります　湖面に隠れているだけで、縦に物凄く長い取水口って事になるはず!!　でも・・・　深夜電力で組上げて来た水を吐き出すのに　あのサイズで大丈夫なのか?　もしかしたら、排出用は別の場所に存在するのか?　ちょっと謎だな??　で!　何よりも　あの取水口からゲートまで　どうやって水を運んでいるのでしょう?　何しろ!　水位が21m低下した状態でも、安定してゲートまで水を供給しないといけない!　深く考えたことなかったけど・・・　かなり大変な設備だぞ　コレ!!　もう少し先まで進んだら　死角になっている部分から　排出口が見えてくるかもしれない?　とりあえず、先に進んで・・・　って!　第3の展望スペースが出てきちゃった次回へと続く!　って、堤体の右に左に忙しいな!(泣)にほんブログ村

2021.06.01

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