ちゃのう的、広く浅い世界。

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

　ぴしぃっ!
　と小屋が出ているワイヤー

　​これが相模ダムの・・・
　ちょっと変わった所と言うか?
　特徴と言うか??

　​​​どーして、もっと簡単な構造にしなかったのか?(謎)

　って言うか、普通に・・・
　スライドケートを上から引っ張り上げれば良いだけなんじゃね?

　​​いや?
　きっと何かこだわりがあったに違いない?


　戦時設計で・・・
　元の図面が、なるべく金属製部品の使用を抑えるようになっていたのか??

　​​機械室の中がどうなっているのか不明ですが・・・


　まさか?
　手動で??(腕)
　人力で
　数人がかりでハンドル回して

　ワイヤー引っ張ってゲートを開ける設計になってたとか言わないよね?

　だから、主塔の上で作業するのは危険だから
　天堤の上に操作室を置いて
　ソコでハンドル回すようにしてたとか?

　間違ってもそうな事は無いよね??(焦)


　で・・・
　戦後に工事が再開されるとき

　さすがにソレは無理なんじゃね?
　と言う事で、モーターを導入したとか?




　なんで、あの上にモーター置かなかったのか??(焦)

　​単に雨を嫌っただけなのか??

　​し・か・も!!





　コンクリートに穴開けたり・・・
　逃げ溝作ったり・・・

　こんな手の込んだ設計までして(笑)


　戦前に設計されて
　同じく戦後に工事が再開された小河内ダムですら、モーターを上に置いてゲートの上下をさせてるぞ?

　なのにどうして??(焦)


　​まあ、重たいものが上に無いって事は
　地震の時に優位になるかもしれませんが??

　って、やっぱし・・・
　戦時中で、セメントの使用量も極力抑えようとした結果なのか?

　あと・・・
　さすがにモーターの台座を木で造るのは無理だと?(笑)
　そう言う事なのか??



　更に!
　1回上にあげたワイヤーを

　また下に戻してきて(焦)
　って言うか、天提と言うか橋を跨いで(当初の設計に橋を架ける予定があったのかは不明です)

　ほぼ元と高さに戻すとか

　なんか物凄く
　運動エネルギーできに無駄が多いような気がしてならないのは何故?


　し・か・も!!




​​　橋の欄干の上にワイヤーを通すとか・・・
　で!
　剥き出しだと危ないから(掛)





　カバーで覆って
　欄干に擬態させるという(笑)

　手の込んだ仕様


　​​設計者は・・・
　一体何に駆り立てられて(笑)
　こーしてしまったのでしょう?


　どーして、もっと簡単な方法を考えなかったのか?(謎)


　すんごく不思議なんですよね


　でも!
　こう言った謎の構造も、魔改造によって消えてしまうのか??(困)

　​やっぱし今のうちに記録しておかないとね?

　もう、数年後には立入禁止になって
　2度と見る事が出来なくなるかもしれないし!!(焦)




　ゲートに関しては
　特段

　何か変わっている所は見当たらないのですが・・・


　どうしてだろう?




　ゲート上にも穴が開いているのだから
　どう考えたって、モーター乗せておいた方が楽に思えるのに

　
　って、単に・・・





　穴が好きだったのか?
　設計者さん?


　​戦時中の設計当初から操作小屋(の建屋)があったかは不明ですが・・・





　小屋にも穴開いてるし

　しかも!
　鳥が止まって

　中に入らないように張りを突き立ててあるし(刺)


　まぁ、何にせよ!
　


　ワイヤーの交換とか・・・
　物凄い長さになってしまうから時間が掛かりそうだし
　取り回しも難しそうだし・・・

　シーブ(滑車)や、そのステーの交換だって大変作業になりそう(疲)


　​​でも・・・
　設計当時の創意工夫

　いや
　今みたいな基準も無かった時代だから?

　こう言った物が生まれたのかもしれない?


　まぁそれよりも!



　さっさと右岸に行けよ自分!(願)



　きっと次回も余計な事で引っ張ると思うけど?​​




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