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【仮店舗】鳥獣ギグ＃

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2005年02月の記事

全15件 (15件中 1-15件目)

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もう一つの「お別れ」

世間が、地味に「あさかぜ」と「さくら」という二つの寝台特急のさよなら運転を報じている。特に「あさかぜ」の場合はおよそ半世紀に及ぶ現在の寝台特急の礎を作ったといってもよく、メディアが報じる場面によく遭遇した(とはいえ、東京駅の"現場"の熱気と乖離するほど地味な内容であったが)。思えば、昨年のちょうど今頃。己も九州新幹線の開業を機に西鹿児島(現：鹿児島中央)までの営業廃止が決まった寝台特急「なは」号に一度乗っておこうと、Ｂ個室寝台を予約して乗りに行ったものである。(ちなみに「なは」号は現在、京都⇔熊本間で営業運転中である。）寝台特急そのものは、新幹線や航空の便利性の高い愛知県に長く住んでいるとあまり乗る機会に恵まれないのだが、青森や北海道など、どうしても鉄路では乗り換えの多くなりがちな経路の場合には重宝する。ただシーズンさえ選べば飛行機で行くのが圧倒的に安いため、最近は毎回ブルトレでということもなくなった。つい最近では友人と乗った「カシオペア」で、それでももう半年以上前の話になる。そんな風に寝台列車との別れを惜しんでいる２月の晦日、私はコンビニエンスストアの閉店というオペレーションに立ち会っていた。先日の日記でも少し触れたが、競合との競争に淘汰されてしまったといってもいい「閉店」という末路は、決して珍しいできごとではないし、コンビニに限ったケースでもない。ブルートレインも飛行機や新幹線との競争に勝てなかったのである。より便利なものへ消費者が流れるのは自然の摂理である。私が今回閉店に携わったお店は１６年以上の実績があったが、昨年の初夏にもとの経営者が契約期間の満了(１５年)を機に経営を手放したため、直営店化した。さらに追い討ちをかけるように、便利のいいロケーションに同業他社が新規出店してしまったから、手の打ちようがない。長い年月をかけて店舗も疲弊するのだ。「店舗機能」という業界用語がある。タバコや酒類、切手などの免許制品の有無を指すばかりではなく、郵便ポストはいわずもがなトイレ(しかも男女別かどうか)やＡＴＭ、さらには大型車が駐車可能かどうかなど、細部にわたる機能がコンビニエンスストアの優位性を左右する。そんな店舗機能の点からみても、見劣りは否めなかった。いよいよ閉店２０分前。ゆうせんチューナーをいじって、蛍の光のワルツ版"別れのワルツ"を流し始める。すでに販売できる商品はないが、そこでプチハプニング。「シャッターの閉まる瞬間を見たい」というハタチ前後の珍客が一人、店内に居座りはじめたのだ。さくら・あさかぜには遠く及ばないが、見送り客が一人だけでもいたからよしとしようではないか。申し訳ないけどとスーパーバイザー(経営指導を担当する社員)がなだめて店外に送り出し、さっさと閉める。結局、精算業務などすべての業務を終えて店舗の主電源を落としたのは午前２時過ぎ。いつもと同じ深い夜に、また一つ灯が消えた。

Feb 28, 2005

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CD出して「ごめんね。」

２６日はサントリーの「カフェイン式」なる缶コーヒー飲料についていろいろ書いてみた。これを書いている３月１３日現在で、いまだにＣＭを見たことがない。それどころか、わがコンビニチェーンでは登録抹消が決定した。登録抹消の主な要因としては、季節に伴う商品切替のほかに、地味であるがデザイン・規格変更やＪＡＮコードの変更などさまざま。他社であるが3/15リリースのこちらなどはまさに後者の部類に属するのだけど、もっとも多い登録抹消の理由は「売れないから」である。なんといっても、売れゆき動向うんぬんを語る上で、ネーミングに起因する要素もあると個人的に考えているのだけど、今回とりあげるＣＤも、その疑問に対する一つの答えを投げかけてくれているような気がするのだ。 TITLE :ごめんね．ARTIST :コール・リーリエ(ゆりがおか児童合唱団シニア)RELEASE:1999/08/15CD NUM :MOSCD-010LABEL :Monsoon RecordsACQUISITION(入手容易度) :☆(困難？)STUPIDITY (バカバカしさ):☆CURIOSITY (ヘンテコ度) :☆今から６年前にサントリーから登場した微炭酸飲料｢ごめんね.｣のＣＭソングとして、インディーズでリリースされたものである。サントリーによる公式なニュースリリースはこちらの下段を参照いただくとして、いまやこのアイテムはどこのコンビニやスーパーに行ってもお目にかかることはできなくなっている。ただ私が注目したのは、「なっちゃん」のＣＭソング(要real audio)やサントリーモルツなどがいわゆる"サビ先"(サビだけの曲が先にあって、あとからフルコーラスの楽曲に仕上げた)であったのに対し、最初からフルコーラスでちゃんとした楽曲ができあがっていた(ように見えた)ことに少々驚きを感じたことである。一見マキシシングルのような装丁であるが、実は８センチのＣＤシングルが収められたこのジャケットにはピアノ伴奏用のスコアも添付されていることから、学校での唱歌としてのニーズも少なからずあったのではなかろうか。それにしては発売から半年近くたってからのリリースでは、商品の陳腐化(というより登録抹消)も懸念される時季であり遅すぎともいえたが、この当時は幸いにも姉妹品であるキャンディなども多数発売され、そこそこの認知度もキープできていたように思う。で、いろいろこの｢ごめんね.｣を検索してみると、あらゆる方々の雑記に共通して見出せるキーワードにぶち当たるのだ。・うさぎの意味がわからない・謝ってるワリには、そこそこ飲める・ＣＭソングが心地いいなどなどである。味覚の感じ方はヒトそれぞれなのでなんともいえないが、半年以上そこそこの人気を保った商品がいまなくなってしまっているという現実を客観視すると、すなわち「飽き」という結論に行き着くのであるけれど、それは「味」に飽きたのではなく「ネーミング」に飽きたといえなくもないだろうか。前出のサントリーの公式ページによれば「ごめんね」というキーワードは「やさしさ」を意味するという。綿密にこの商品のターゲットを掘り下げれば、ピンク色のパッケージに加えて「微」炭酸であること、そしてこの合唱団が児童合唱団の卒業生(中学２年以上)であるということを共通項に括っていけば、おのずと女子中学・高校生と答えが出てしまう。ゆえに、彼女らが飽いてしまえばこの商品の寿命も知れたものだ。それでいて、ネーミングもパッケージのウサギも，そのアプローチする意味が伝わりにくい世代には、トライアルユース(一回飲んでみるべ)というキッカケは与えても、そこまでで終わってしまう。幸い商品寿命としては長い方だと思ったけれど、やはり飽きられてしまったとしかいいようがないのである。仕方がないので、この往時在りし日の｢ごめんね.｣をＣＤで懐かしむことにする。なお、このスコア付ＣＤシングルはかなり入手困難であるが、こちらが入手可能と思われる。このアルバムには他で入手しづらいＣＭソングのトラックも数多く収められているので、興味のある方は手にしてみてほしい。すでに｢ごめんね.」のドリンクは入手困難ですが。あっても賞味期限切れ・・・ぷっすん。

Feb 27, 2005

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もうこのネーミングはいいでしょう

学生時代のバイトを含めて、コンビニ系の仕事に踏み込んでからはや１９年経つが、このテの店舗でなければゼッタイ育たなかったな、ってつくづく思う８０年代生まれの商品がいくつかある。３つ挙げるとするならば「エースコックのスーパーカップ」「カルピスウォーター」そして「チーズ蒸しパン」だ(酒販店においてはさらに「アサヒスーパードライ」も加えていいと思っている)。意外だなと思われるかもしれないが、この３アイテム(+1)はいまだにどこのコンビニに行っても必ず置かれているマストアイテムである。週ごとに淘汰されていく新商品の中で残ってきたこうした数少ない商品も、最初から売れていたわけではない。小難しく云えば多品種小ロット(＝入荷単位)の商品をいかに効率よく並べて売って(売りまくって)いった結果であって、これは今もコンビニエンスストアに課せられつづけている永遠のテーマでもある。また「バレンタイン」や「母の日」、最近では「節分恵方巻き寿司」などなど、イベントごとにテーマのある売場作りも加えてゆく。その演出によってお客がスっと商品に手を伸ばして(買って)くれれば、そのイベントでお店はお客に「勝った」ことになる。一人２００円買上げ品目が１つ増えたとして、一日千人来客のある店の１％が手を伸ばしてくれたら、一日2000円の売上げ増である。単純に計算すれば一ヶ月では６万円、一年では７０万円余りとなるから、こうした地道な努力が売上げを創り、さらにはリピーターを生むことになる。さらにそのリピーターをいかにひき付けておくかということにおいては、「新商品」というイベントもなくてはならない要素である。メーカー各社も"社運をかけた"商品で殴りこみをかけてくる。１つのゴンドラすべてを同じ商品で埋め尽くすというような大胆なレイアウトもアリだし、実際にそういう売場も見てきた(私はあまり好きではないが)。それでもコカコーラＣ２のようにサッサと消え去ってしまうケースが枚挙に暇がない。諸行無常である。ずいぶん前にエントリ済みだった、今回からの新カテゴリでは、コンビニ人としてのほっけの眼から見た「商品ナナメ斬り」を試みたいと思う。いろんなブロガーさんがレビューされているので、私からのトラックバックも交えてみたい。一回目はこちら。サントリー「カフェイン式」スチール缶 190g標準的な一般小売税込価格 120円私個人の感想からすると味は正直悪くないと思う。ただし、コーヒーを飲んでもぐっすり眠れてしまう私には「目覚め系」というコピーはまったくあわない。安易かもしれないが、缶コーヒーのブランド"BOSS/SEMI BLACK"でもよかったのではないだろうか。実はこの「カフェイン式」以上に"社運をかけている"と誰の眼にも解る「フラバン茶」という商品と同様に機能性を全面に謳えない機能性飲料という点でものすごくソンをしていると思うのだ。特定保健用食品(以下、特保)ではない「フラバン茶」のあのあいまいな「サラサラ」というキーワード。法規制上アレ以上のことをＣＭで言えないじれったさはＣＭを見ている私にも歯がゆいが、致し方のないことである。あのＣＭに予算をかけすぎたせいとは私のうがった見方だが、「カフェイン式」のＣＭはまったく見たことがない。少なくともメーカーが大プッシュをしているとは思えないのだ。しかしこの商品は一連のネーミングを踏襲しているので、コンビニのヘビーユーザがこの「シャレ」を即座に察知できるという余地がある。サントリーはチェッカーズがCMしていた「新柑橘系」(ジェットストリーム・既終売)以来、燃焼系だの、健康系だの「～系」が大好きなようで、特に「アミノ式」のヒットがこのネーミングの方程式を確固たるものにしたと思う。でも、正直飽きた。カテキン式も、特保の承認を取得した某商品の２匹目のどぜうと誰の眼にも映るのである。ちょっとこの名付けかたも一休みしてみてはどうだろう。さて、翌日の日記もサントリーネタを準備中である。もちろん２７日は、２・７の日恒例[いまむかＣＤ]の日である。そういえば、BOSSになる前は「WEST」ブランドで缶コーヒーを出していたサントリー。ＣＭソングは上田正樹氏担当だったが、数年後に彼はライバルメーカーのアサヒ飲料の缶コーヒー｢J.O.｣のタイアップソングに寝返りを打っている。とあるラジオ番組で彼は「もう、(時効だから)いいじゃないですか」みたいなことを吐露していたっけ。IDO(現au)からDoCoMoへの織田裕二のそれにおけるインパクトほどではなかったけれど(意味がわからない方は置いていきます)。でもすでにこの｢J.O.｣ブランドも消失、それどころか｢モーニングショット｣シリーズはここのところ快進撃だ(ロング缶はまるでダメだけど・苦笑)。調子をコイてるフシもあるが、このままではキリンは置いてきぼりである。春を向かえ缶コーヒーのCMは一巡しビールのシーズンを迎えるが、また今冬もビール業界の代理戦争で、缶コーヒー市場をアツくしてもらいたい。だって、私の担当する店は酒免店ではないですから。

Feb 26, 2005

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ボヤキハウスという名の新カテゴリ。

すでにオンエアは終了しているが、静岡県限定で放送された「オレオレ(振り込め)詐欺撲滅ＣＭ」(詳細はこちら)はまだ記憶に新しいところだろう。インパクトがあって耳に残るＣＭという意味では、私も価値のある作品だと思っている。そのあまりのインパクトからか、大阪府がいちゃもんをつけたという話も話題になり、さらに尾ヒレがついて大阪府は財政難だから、カネで解決しようとしたのでは？という穿った見方までで出る始末。これには出演したオバちゃん達が"反論"した、という話もあって、さすがは大阪芸人魂を感じた。そんなＣＭオバちゃんの所属するみかん山プロダクションというサイトも見てみたけど、やっぱ濃いわ。ちなみに毎日放送のこちらのサイトでも取り上げられている。話がそれるが、ezwebと、ボーダフォン３Ｇでフルスペックで楽しめるポケット効果音というサイトには「おばちゃん専門」のコーナーがあって、いろんなオバちゃんの声をダウンロードできる。かくいう私もオフクロからのメールは「ちょっとメールきたよ！ちょっとぉ！」と嬉しそうにはしゃぐオバちゃんの声に設定している。他にもヒヨコやイヌのまねをしたり、温泉二日目のオバちゃんなど、どう考えても用途に困るような着信音ばかり揃っていて、しかもインパクト絶大だ。それだけオバちゃんというニーズは全国的にも高まっているのだけど、前出のＣＭの核心のポイントは、おばちゃんがキャスティングされているということだけではなく、「関西弁で出しゃばる」ということである。大阪府自体も違法駐車撲滅のＣＭで大阪弁でしゃべるおばちゃんが出てくる作品があったと記憶しており、やはり大阪弁の畳み掛けるようなしゃべりに他の地方のヒトが根負けしないとは限らない。そんな長い前置きは、今回のこの作品のためにあった。TITLE :ja t'aimeARTIST :virgin maryRELEASE:2003/10/16CD NUM :WPCL-70010LABEL :WARNER(LICENCED by BURGER INN RECORDS Inc.)ACQUISITION(入手容易度) :☆☆☆☆STUPIDITY (バカバカしさ):☆☆☆☆☆CURIOSITY (ヘンテコ度) :☆☆帯に「世界初!? ボヤキハウスの決定盤。ハラたつで～。」とある。私もボヤキハウスなんてジャンルは今まで聞いたことも聴いたこともない。このＣＤは九州へ旅行に行った帰り、熊本のタワレコでこの帯の文句が私の物欲中枢に一発で命中してしまったものである。このVirgin Maryというユニットは、私はあまり存じ上げないがヒロシワタナベというＤＪさんと、大阪在住のボーカリストキモトクミコの二人によるものだが、この人らの人となりなどどうでもよい。さっそくＣＤをおそるおそる聴いてみたが、思いのほか気持ちいいバックトラックにキモト演ずる喧嘩腰のねーちゃんの関西弁が突き刺さる。ホントはとってもクールなトラックだったはずなのに、この関西弁のボヤキのおかげで在京のＦＭ局ではゼッタイかけられない(というよりもかけたくない)内容になってしまった(かも)。なんというか一言で言えば、Ｍ的な一枚といえるだろう。ちなみに同時期にミニアルバム(という言い方が適切かどうかわからないが、５曲しか収められていないので『ミニアルバム』と勝手に定義)がインディーズでリリースされている。こちらは声量あるボーカリストとしてのキモト女史が楽しめるようで、「ジュ・テーム」はむしろ余興といってもいいのかもしれない。それにしても、このキモト女史がエエ歳のオバちゃんになった時は、相当いい味を出してくれそうな気がしているし、私も蔭ながら応援したい気持ちだ。上記リンク先ＨＭＶでも取扱いがあり、AMAZON.CO.JPでも取り扱っているようなので通販などでは入手は容易と思われるが、物好きハウス好き以外にはあまりすすめられない。(でもミニアルバムのほうは、結構良さそうですよぉ～♪)

Feb 22, 2005

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ただいまセントレア

開港３日目。午前８時１５分。初日ほどの混雑はないものの、宮の湯の待ち時間はたぶん２時間以上。旅行客ほど使えません・・・。更新が滞っていましたが、集中的に日付をさかのぼって更新の予定です。なお、[いまむかＣＤ]の２月１７日分はセントレア開港すぺしあるを記しますので休止させていただきます。ご了承くださいませ。

Feb 19, 2005

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空港「きのう・きょう・あした」（下）

字数オーバーのため、書ききれなかった分を１８日付けでお送りします。2/17 20:50 バス乗り場。気温も下がり、あいかわらずの寒風であるからして、私以外の客も肩をすぼめてバスを待っている。次に乗車するのは"トヨタ本社前経由"豊田市ゆきである。さすがは大企業が出資した空港であるからして、政治色が強くオトナの事情で開設された路線といえよう。私の後ろのおばちゃん３人連れは、聞けば先ほど仁川から帰ってきたという。往路は名古屋空港からだったそうで、中でも三好在住の一人は直通のバスがなくなったことを不快に思っているそうである。私も前から気になっていたが、今回の路線見直しで東名三好と東名日進からの利用客はまったく疎外されてしまったといっていい。日進であれば赤池駅という逃げ道があるが、三好はサポートがまったくなされていない。名鉄バス関係者には、ぜひとも見直しダンスのひとつも踊っていただきたいものである。バスは伊勢湾岸道・豊田東インターで下り、国道２４８号を素直に豊田市街地へ向かうのかと思ったらさにあらず、まったく国道を利用せずに迂回するようにして定期路線のバス停と同じ「トヨタ本社前」に横付け。途中に廃止された路線も経路にはいっており、マニアにはちょっと懐かしささえ感じるだろう（夜でなければ、もっとよかった）。愛知環状鉄道の三河豊田駅も経て、22：11分名鉄トヨタホテル前に到着。これは従前からかわっていない。あとはフリーきっぷを使って太田川に帰ることにする。2/17 23:20 神宮前駅。どんなに早くても、太田川には23：45にしか着けない、とあきらめていたが23：17発の中部国際空港ゆき最終がおくれているという。ちょっとラッキーだったな、とホームへの階段を下る途中でみたのがこちら。一見何の変哲もないようにみえるが、すでに師崎航路は廃止済みだ。どっと疲れが出てきた。あの師崎港のバス停の内海フォレストパークもたいがいにせいと思ったが、まだまだツメが甘いぞ、南知多。南セントレア市などと名乗るには１００年早いぞ！といいたい（というか広告主の伊勢湾フェリーが問題だ）。それにしても、これから空港のホテルへ向かうのか、キャリーバッグを持った旅行客がいやに多かったのが気になった。前泊地としての空港（常滑）は、すでに有効に機能し始めているのだろうか。2/18 16:25　関西テレビ本社ここからは、おまけ。次の日は自宅で昼過ぎまで爆睡。でもフリーきっぷ有効最終日だから、もったいなくて、近鉄経由でここへ来た。目的はこれを買うためだった。こんな不気味キャラでもブレイクできるのである。セントレアフレンズも(万博も同じ)これと同じ大阪生まれのキャラクターである。不気味とはちょっと違うが、私はこっちのが好きである。

Feb 18, 2005

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空港「きのう・きょう・あした」（中）

3:50 名鉄協商阿久比駅駐車場。マイカーで起床である。結局、前日の朝から駐めた５００円／日の駐車場まで送ってもらいそのまま仮眠してしまったのだ。少し飲みすぎた上に、アイドリングストップなんかやったものだから、車内が冷えて風邪を引きかけたらしく喉が痛い。今日はセントレア開港も楽しみではあるが、その前に久々に「全車一般席」の臨時特急が走るということでそれにも乗っておきたかった。太田川5:13分発であるから、この時間なら余裕で間に合うが、なにしろ河和線の始発を待っていたのではこの特急には乗れない。仕方なく太田川駅まで車を走らせる。4:05 東海市内のガスト某店。とはいえまだまだ時間がある。少々小腹も空いてきたのでファミレスで腹ごしらえ。ガストなんて何年ぶりだろうか。店内のＢＳのニュースでも中部空港の開港を報じている。後日知ったのだが、好物の和風サラダうどんがメニューから消えていたらしい。いずれにせよ、そんな腹もちのよいものは昨日のジンギスカン明けに不要である。きのこ雑炊で紛らして太田川駅へ。5:03 名鉄太田川駅。既にホームには数人の客。先端にはどうやら鉄道ファンと思しき一名。おそらく私のようにどこかのホームページで画像が上がっていることだろう。定刻どおりに3500系通勤型がやってきて、私とその若者がデジカメのシャッターを切る。臨時の始発ということで、空港関係者が圧倒的だ。一部航空便の利用客とすぐわかる一団もいるが、それ以外はおそらく空港への観光客であろう。常滑駅で２分停車中に、お客ゼロの空港からの始発電車がやってきて、まるで単線区間での行き違いをするかのようにやり過ごしてから常滑駅を出発、5:35に空港到着。どうということはない光景に見えるが、この駅で通勤系車両による特急が見られるのは今後も珍しいと思われる。すでに連絡道路からの客を受け入れており、空港はにぎやかである。出発ロビーには特設会場がしつらえてあり、６時に始まる開港式の準備がすすめられていた。6:12 出発ロビー。中部国際空港平野社長との記念撮影の光景社長による開港宣言のあと、テープカット。さて、開港を見届けたらつぎはバス降車場だ。続々と中部各地から空港バスが集結する。なかには３時台に長野や静岡を出発してきた便もある。なんとか拝んでおきたい。と思っていたら、長野の中央タクシーがやってきた。もちろん定期の路線バスではないが、ちょっと面白かったのでワンショット。伏せ字が気になる。言わずともわかるテーマパークを指しているが、商標にあたるため伏せ字にしているそうで、業界ではかなり有名なのだそうだ。こんなのをもし路線バスの方向幕に表示していたらと思うと笑える。それにしてもこのテーマパークのご本尊と○妹社の著作権に対するポリシーは超シビアだ。それはともかく、海上空港の宿命、強風である。あまりに寒いので、名物宮の湯でも・・と思ったが、甘かった。２時間待ちである。アホらしくなって、今度はバス乗り場へと足を運んだ。9:00 バス乗りばＪＲ名古屋駅「新幹線改札口前」ゆきが停車中である。方向幕の下部にも表示されているから、これはインパクトがある。9:05の発車だ。実はこのバスと同じプラットホームから、昨日話した名鉄バスの「名古屋駅ビックカメラ前、もとい新幹線口｣ゆきも出発する。来たバスに乗って、到着場所が微妙に違うというのは、以前からあの場所で乗車していて慣れている客ならともかく、ちょっと詐欺っぽい。大量の荷物を抱えた乗客にとっては、わずかな差でも心理的距離感は名鉄バス側がかなり遠く感じるだろう。でも名鉄電車のほうがミュースカイでなくとも圧倒的に速いので、実際にＪＲ東海バスに乗客が集まるかどうかは未知数である。さて、ふたたびバス降車場に場所を戻そう。こちらは空港内貨物地域を循環するバスである。全区間乗っても１６０円均一だが、基本的に関係者以外は管理区域での降車すら認められていないので、結局もとの場所に戻るしかない。空港警察署など、一部地域での降車は可能であるので、遺失物などの問い合わせには覚えておいて損はないと思う。なお、後部には中京テレビの取材車両も。君らマスコミのせいで、ホテルがとりにくくなったんだぞ！と、なんだか少し腹が立ってきた。鉄道、バスときて、次のアクセスは"船"だ。10:15 津エアポートライン空港側ターミナル左上の標識がヘン。横断歩道なら五角形のハズ・・。ま、ゼブラゾーンでないからいいとしても、ここは通学路ではなかろう(笑)。相変わらず、風が強い。先ほどチェックしたところ、昨日まで使えた３日間のフリーパス、空港アクセスの特急バスにはどうやらまったくつかえないらしい。例外的に、板山経由の知多半田ゆきと上野間駅経由の河和ゆきは既存の一般路線を通るため（有料道路を一部経由するものの）利用が可能だという。このフリーきっぷのルールからすれば、浜松からのバスは遠州鉄道が担当であるため利用できないだろうというのは察しがつくが、他は許容範囲内と私は考えた。しかし、新規路線について別途規定する旨を乗車券片に明示しており、これは各バス事業者の判断に任されるのであろう（先ほどの空港内貨物地域循環バスについては未確認）。どのみち、どの有料道路経由の路線に乗っても別途料金がかかるのなら、ちっとも面白くないのでこんどは船で津に渡る。到着したばかりのフェニックス号。遠くには常滑を出航したばかりの伊勢湾フェリーが見える。11:10 津エアポートライン　フェニックス号船内。そんなわけで、５００円奮発して特別席へ。しかし、船内は10人足らずの乗客のみ。これとは逆に、セントレアゆきは午前中ほぼ満員だったそうである。はるか彼方にセントレア。航空誘導灯を太陽電池で蓄電しているようである。漁船や海上保安庁の巡視艇なども行き交い、海上も意外とにぎやかだ。風が強いのでどうかとおもっていたが、船内の揺れはほとんど感じない。以前南海徳島シャトルラインに乗船したことがあるが、ひどくゆれて同行の友がひどく船酔いしてしまい、その後振り子電車まで敬遠させるほどの船嫌いにさせた高速船であった（そんな彼でも、リッパな電車の運転士である・苦笑）。残念ながらその高速船が廃止されていたとこちらで知ることとなったが、空港のアクセスというだけでなく、違う県どうしを結ぶ交通機関として、しっかりと根を張って欲しいと願わずにはいられない。12:50 津なぎさまち。昨日、一緒に同行してくださったETOKさんがこちらで待っていてくれた。彼はけさ、名張からの空港ゆきバスの"取材"に向かってその帰りである。しかも阿久比まで昨夜送ってくれている。まったくもって頭の下がるフットワークである。ここからは別に三重交通のバスと近鉄で名古屋に戻ってもよいのだが、彼の車で名古屋まで便乗させていただくことにした。鈴鹿で昼食後、マイカル桑名の空港利用者用駐車場にも足を伸ばす。ここからも利用できるとあって、初日からバス停を見学に来る方々に多数出会う。15:20 名古屋駅新幹線改札口前。ＪＲ東海バスのバス乗り場。数人の乗車待ち。一方、名鉄バスの(いちおう)新幹線口乗り場はゼロである。初日から勝負あった、と見るのは早計だろうか。またまた空港に戻ろうと思う。15:32発のミュースカイ、通路側の席が空いていたのでさっそくゲット。数分後に満席に。夕刻近いこの時間でも大人気である。だいたい、平日の昼下がりに特急の特別車が満席になったという例はあまり経験がない。バスはともかく、"電車の名鉄"は好発進といえよう。16:13 懲りずに「宮の湯」前。相変わらず50分待ちという。もうやってられない。せっかく来たのだから、一回ぐらいは空港バスに自腹で乗ろうと決めた。16:35発三河安城駅ゆきだ。バスは半田中央インターまではセントレアラインを通り、あとは一般道。どうゆうわけかこの路線は名鉄住吉町駅の目の前を通るのに降車扱いはしない。碧南経由の西尾・蒲郡ゆきと、快速・半田ゆきの２系統が停車するが、本数が多いとはいえないので、停車させてもよいと思う。この三河安城方面の系統は、途中乗降ができるという点で、他の空港アクセス"特急"と趣を異にしている。つまり、名鉄三河線の三河高浜駅から乗って、かつて路線バスの走っていた高棚や三河安城で降りるということが可能なのだ。空港アクセスにこだわっていないところがちょっとユニークであったが、三河安城側の乗降場所がビミョーに在来線側で、初見ではちょっとわかりにくいかもしれない。17:56 新幹線三河安城駅北口。しかも、平日の夕方に差しかかったため衣浦大橋右岸で大渋滞。三河安城へは所定より１２分遅れで到着。帰りの便であるからそれほど遅れを気にすることもなかろうが、空港ゆきの便ではちょっと遅れが気になりそうだ。どの路線でもそうだが、バスは余裕を持って利用したい。もうメンド臭くなってきた。名古屋までは奮発して新幹線だ。幸い10分後に名古屋ゆきのこだま471号がやってきたので乗ってしまうが、さすがに速い。18:20には３時間前にいた場所に逆戻り。自分でも、今日はいったい、なにをしているのだろうと思う。19:02名古屋発のミュースカイで、ふたたびセントレアへ。そう、３たびのリベンジ、宮の湯である。まだ15分待ちだという。もういい、待つことにする。すぐ前を並ぶ女性客が話しかけてくるので、今日の一部始終をお話しする。感心することしきりだったが、きっと内心は呆れてるはずだ。料金は後払い、下足札のキーと引き換えにICチップいりのリストバンドを受取り、今日一日の疲れを癒そうかと思ったが、甘くなかった。子供らが所狭しと騒いでいる。というか狭い。この日記でも時折話題にしていたかきつばたのほうがまだマシである。早々に湯船からあがって、夕飯も併設の宮亭で済ます。メニューの品数は、かきつばたのそれには遠く及ばない。しかたなくカキフライ定食をレモンチューハイとともに腹へ流し込む。(下)へつづく

Feb 17, 2005

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空港「きのう・きょう・あした」（上）

今日を限りに県営の小型機専用の空港となる、名古屋空港。思えば、飛行機デビューはいきなりの海外。しかも、シンガポールと香港だった。コンビニ加盟店のオーナー夫人を引率する海外研修への同行である。もちろん名古屋空港からの出発であった。旅といえばそれまで鉄道ばかりだったのが、それ以降しばしば飛行機を利用するようになっていった。バーゲン価格などを上手に利用すると、今まで鉄道で出かけていたのが阿呆らしくさえ思えてくる運賃設定が、そこにあった。九州や北海道などは、鉄道を絡めた周遊きっぷに往復いずれかで空路を利用できるので、上手に両方のおいしいトコ取りができたのもうれしい。あれから８年。この名古屋空港が国際空港としての役割にピリオドを打つが、私は航空マニアではなく、どちらかといえば鉄道＆バスが私の"専攻"である。よって今日から明日にかけては、この日記では初めての時系列ドキュメントタッチ形式で空港アクセスとしての路線バスに入り浸ってみることにする。いわずもがな１６日は「さよなら、名古屋空港アクセスバス」の日でもある(実際にはそうではないのだが)。8:30 金山駅着。なぜココかというと、駅南口のホテル「グランコート名古屋」から名鉄バスセンターを経て名古屋空港へ向かうのである。この便がホテル発のいわば"終便"である。と同時に、名鉄バスセンターを途中経由地とする路線も今日を限りに消滅するのだ。出発が９時ジャストのため、駅ビル２階のロッテリアプラスで朝食。 9:14 名鉄バスセンター着。バスは金山から伏見通を経て、若宮大通(１００ｍ道路)からはいつものバス通りへ左折、名古屋高速白川入口を右手に見ながらバスセンターへ。ほぼ定刻どおり到着。ここからは、この日記でもたびたび登場していただいているETOKさん（HPはこちら）も"参戦"。実は彼も金山からご一緒いただくつもりだったのだが、バスセンターまでのバスの到着が３０分も遅れたため、金山へは電車で向かっても間に合わないということで止む無く断念となった。どんなバスに乗ってきたかというとこれ。このバスもこの日を限りに廃止された、空港バスの間合いに運用される定期の路線バスである。伊勢山西とは名古屋空港からわずかに２つ手前のバス停だ。私もこれにはぜひとも乗りたかったのだが、夜勤明けで７時過ぎに豊山へ着いておくのはムリなので私はそちらを断念した。フツーは頭にも浮かばないし、しかも運用上バスカードさえ使えないこういうバスにまでチェックをいれておくというのはＨＰ管理者として頭の下がる思いだ。9:50 名古屋空港国内線到着。定刻に到着した国内線だが、ターミナルとしての最終日ということもあって、ロビーは大混雑。次は１０時発のＪＲ名古屋駅広小路口ゆきだ。この名称も今日限りなのだけど、実は１７日以降も｢名古屋駅マリオットアソシア前｣として存続する（ただし本数は毎時２本から毎日８本のみに激減～しかも早朝深夜のみ～に激減である）。ビックカメラ向かいのホテル壁面にはデカデカとライバル会社の広告が。 10:55 ビッグカメラ名古屋駅西店そば。今日は何度空港を往きつ戻りつすることになるのだろう。次は１１時１５分発の｢名古屋駅新幹線口｣を発地とする名鉄バス運行の名古屋空港ゆきだ。この系統は、今後物議を醸しそうな気がしている。というのも、ＪＲ東海バスはセントレア開港後は「名古屋駅新幹線改札前」発で新たに路線を開設するからである。さらに追い討ちをかけたのは運賃設定で、当初名鉄バスは1100円であったのをＪＲ東海バスが1000円にマークダウンして申請したため、名鉄バスも対抗してきた経緯がある(←あ、ＪＲ東海バスと名鉄バスが逆だったかな？)。しかし、どう考えても名鉄バスには不利だ。こんなことならバスセンターから出発させておいたほうがいいかもしれない。栄オアシスからも空港バスはあるが、少なくとも名駅側は「名古屋駅ビックカメラ前」とでもしたほうがよいのではないか（←ついでに運賃もビックポイントに還元だ！、といいんだけど・・）。１７日に述べることになるが、これは利用客には詐欺である。11:50 名古屋空港国際線到着。名古屋高速道路上にある、唯一無二のバス停「高速黒川」を経由したこのバス、当然乗車はない。この停留所も廃止である。こんどの空港ゆきでは、終点である国際線まで足を伸ばす。無料の空港内シャトルバスにもグルグルと乗車し、つぎは１２時４０分発の新岐阜ゆき空港バス。ここで質疑応答。｢名鉄がダイヤ改正したのに「新岐阜」でいいのか｣とはスルドい質問。でも、大丈夫。岐阜バスのバスターミナルはまだ新岐阜ですから。いずれ改称する予定があるとのこと。それにしてもこの路線、所定では６８分かかるそうであるが、この運転士５７分で走りきった。まったく高速道路を利用せずに１０分以上縮める妙技はすばらしく（ただし名岐バイパスはかなりアグレッシブなドライヴィングであった)、まさにGifu Bus Qualityとでもいうべきか。明日からこの運転が見られないと思うと、少し惜しい気もする。12:38 名鉄岐阜駅。これぐらい速いと、岐阜から名古屋空港への所要時間はミュースカイによる岐阜とセントレア間のそれに匹敵するので、常滑沖まで出ると不便になるという尾張名古屋地域の利用客の気持ちもわからないではないが、まぁ決まったものは仕方がない。このあとは電車で一宮へ移動し、一宮駅から名古屋空港を目指す。私は今回３日間バス電車の利用ができるフリーきっぷを用いているので、もちろん空港バスも乗り放題である（一部除外あり）。相方のETOK氏はすべてバスカードを現金支払いであるようで、ちょっと気の毒である。一宮では食事休憩後、１５時発の空港ゆきに。16:00 再び名古屋空港国際線。四日市からの三重交通バス。すでに「中部国際空港」の文字が伏せてある。このあと東岡崎まで戻って、１日１本の"東名旭経由"名古屋空港ゆきへの乗車も考えたが、今日はこの辺で終了。一日で十分に６千円のフリーパスのモトを取ってしまっている。私の予想通り、今日が非番という運転士さん達やバス好きの仲間も空港に集結。空港に来る輩は、何も航空マニアばかりではない(笑)。もう言うまでもないが、みなさんたちと飲み会と相成ったワケである。18:40 名古屋市内某所ジンギスカン焼肉で打ち上げ(飲んだのは私だけ)。しかしこのあと少し困ったことになっている。まったくホテルの空き部屋がないのだ。おそらく明朝開港のセントレアの関係者や取材陣による"占領"と思われる。空港内はもちろんのこと、近隣常滑のホテルにとどまらずに名古屋市内のホテルはことごとく断られた。ツインのシングルユースに空きはあったものの、軒並み"５ケタ"で予算オーバー。明日に向けてこれからどうするか・・、箸もアタマも回りっぱなしの夕食であった。

Feb 16, 2005

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東京都公認の黄色い集団

１日遅れではありますがＣＤレビューのお時間となりました。　ネタが一巡したせいか、最近はすっかりナリを潜めた食べ物系ＣＤでありますが、結論から先に申し上げると｢柳の下に、二匹目の泥鰌はなかなかいない｣ということです。これにつきましては標本として｢だんごネタ｣が挙げられますが、そちらはひとまずおいといて、そのだんごを皮切りに、お魚(ちなみにさかなくんが出したＣＤは審議委員会では食べ物系でないという結論に)、コロッケ、焼きいも、などなどと出てまいりました。そんな泡沫的な食べ物系ＣＤの中でも、今回はかなり個性的な作品をご紹介。画像をクリックすると、裏面を見ることができます。TITLE :カレーマンARTIST :カレーマンRELEASE:2003/06/25CD NUM :DDCZ1028LABEL :YS RECORDS/PRYAID (DIST. by 3D SYSTEM Inc.)ACQUISITION(入手容易度) :☆☆☆☆STUPIDITY (バカバカしさ):☆☆☆CURIOSITY (ヘンテコ度) :☆☆☆☆地方ではあまり露出が多いとはいえなかったカレーマンであります。要するにネタはカレーライスです。ジャケットのクリックで少々見づらいジャケ裏面が見られますが、５人ともカレーが微妙に違います。左からビーフ、シーフード、やさい、チキン、ポークの順。やさいとポークのモッコリが少し気になります。楽曲はというと、６０年代ＧＳ風。強いて言えば、平成９年の選抜高校野球開会式入場行進曲にも使われたPuffyのこれが私の生きる道にもにてなくなくなくなくなくなぁ～い？(byお○けん)な感じです。余談ですが、これ見てて思ったけど、センバツの行進曲って、センスね～よっ！って思いますね。この｢カレーマン｣にしたって、お世辞にもおよそ子供ウケを狙っているとは思えないアレンジです。さてこのカレーマン、このサイトによれば、東京都公認ヘブンアーティストなのだそうで、いわば都が認可したストリートパフォーマーなワケです。早速都公式のＨＰでカレーマンの検索をかけますが・・・、出てこないんですね。すでに１年半経っているので使命を終えた正義の味方は地球を後にしてしまったのか？と思いましたが、あれっ？さっきのサンスポのページに矛盾点発見。(２００３年)３月に地球にやってくるまえに、"昨夏、東京都が活動を許可した大道芸人「ヘブンアーティスト」として、公園やストリートでパフォーマンスを展開・・"とあり、まるで時制が一致していません。つまりこっそり地球人になりすましてアーティスト申請をしたのか・・？、と謎だらけなこの黄色い集団の正体を明らかにしたのはこの作品の作曲を担当した後藤一機氏の所属するこのユニットでありました。こちらの構成人員も５名で、しかもヘブンアーティスト公認。おまけに先出のサンスポ記事の内容とも符合します。まさに、カレー以上にニオう集団です。そんな一世風靡チックな集団が、なぜ食べ物ＣＤブームに便乗してトレンドとかけ離れたＧＳアレンジでカレーを歌うのかは理解に苦しみますが、アクションヒーローの余興ということであれば、笑ってあげられそうです。それにしても、５人ともキレンジャーってのは、ちょっと相容れませんな。アイツは小太りでちょっぴりドジでなくっちゃ。

Feb 12, 2005

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セントレアに、泊まってみる。

１０日は、勤務するコンビニ店のパートさん主催での飲み会。売上不振で回復の見込みが薄いと判断され今月末での閉店が決定したため、一足早い打ち上げ会である。競合する同業他社が近隣に出店したという典型的なパターンでの閉店だが、４～５０代のスタッフで支えられてきた当店の場合、さぞ再就職もなかなか大変かと思いきやそうでもないらしい。セントレアである。いよいよ開港迫った中部国際空港であるが、この開港により雇用需要がかなりすごいことになっている。港内の商施設はもとより宿泊施設などに至るまで、必ず何かしらの職種に就けるといっていいだろう。無料の就職情報誌某を見ても、ニート歩けば万博か空港に当たるというほど。もちろん希望年齢欄はニートだけにとどまっていない。そんなわけでこの飲み会、スタッフ達にまったく悲壮感などないのである。私もわざわざ地元岡崎くんだりから宴会場となった新美南吉ゆかりの半田市内の居酒屋チェーン店へと電車でむかった。正直言って私が最年少かつ黒一点、あとはオバちゃんばかりの飲み会であるからして幹事をも任されたりするいつものとは勝手が違ったが、乙類の焼酎も飲み放題メニューにあったので個人的には上機嫌。他の実績はともかく、今月で閉店になるとは思えないほどの恵方寿司予約販売獲得実績を挙げた業績を讃えあって美酒に酔った。　飲み会もハネたが、半田から岡崎、そしてそこから路線バスで３０分もかかる自宅へは、当然終バスに間に合うとは思っていなかったので、今回は思い切ってこちら、セントレアの中で泊まる。普段なら他のもっと安いところにするのだが、開港後一ヶ月はほぼ予約でいっぱいとのこと、しかも開港前キャンペーン価格で千円引き(セントレア→千取れあ・・結局ダジャレかよ！)。事前に迷わず左クリックしておいた。　それでは電車で(空港へ)行きますわ～と言うと、まったく飲めないのにこの飲み会に参加したパートさんが自家用車で送ってくれるという。申し訳ないな、と思ったがセントレアラインに乗れる！とまんざらでもなさそうだ。他に２人も後部座席にお供している。けっこうミーハーだ(というか、まだ一回も行ってないのか？)。　りんくうインターからセントレアラインに入る。橋に等間隔に点るランプの河に声を上げる私以外のオバタリアンもとい主婦３名。港内も２周してからホテルへ送り届けていただいた。夜遅くに迷惑かけてしまったが、夜の空港へドライブできて彼女達も満足そうである。ホテル客室もツインのベッドが置けるところにわざわざクイーンサイズのベッド一つである(詳細はホテルHPで)。なかなか贅沢な夜だ。客室から伊勢湾を眺める。向こうの船は、昨１０日から就航を開始した伊勢湾フェリー常滑航路、常滑からの第１便である。翌朝。私は焼酎で悪酔いなどしないが、カーテンをあけたまま寝てしまったので、海寄り東側の部屋は朝日が眩しい。見れば、対岸の常滑港を８時１０分に発った第１便だ。１７日からは津エアポートラインが就航し、こちらはホテルの目の前のターミナルまで高速船でやってくる。そういえば以前、この番組を見ていたときに、ゲストの県関係者さんが「この空港は三重県民の空港と言ってもいいですから～」と大胆発言をされていたのを思い出したが、そんな風に身近になってほしいな、とつくづく思う。松阪や四日市からも航路の開設計画があるが、関空の時のように実現しても採算が合うかどうかは未知数だ。そういえば、この番組では開港初日にこの高速船ターミナルと結ばれるこちらからも生放送らしい。セントレアももちろんがんばってほしいが、このエアポートラインにも三重テレビにも、そして個人的に応援している同局に昨春新卒で入社した下登(しものぼる)アナウンサーにもがんばってほしいものである。

Feb 11, 2005

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まずは、サウンドロゴありき。

さて、いよいよ消費者金融系ＣＭソングＣＤも第３回目であります。(あらかじめお断りしておきますが、このステータスは２／１０に初記載しております。)もちろんここで取り上げるのは、杉真理プロデュースの辰田さやかでも、はじめての鈴木くんでもありません。ちなみに『鈴木くんと佐藤くん』という名の箱スナック菓子がありましたが、製造元のエスビー食品ではすでにスナック菓子の製造すべてを１年半ほど前に打ち切っています。５／８チップはウマかったんだけどなぁ・・・。まぁ、そんなウンチク話は置いといて、そんなフツーのポップスを取り上げたって、面白くないでしょ？そんなわけで、今回のは｢はじめての鈴木くん｣の会社の、前の作品でした。TITLE :ドッキンNightにラララDanceARTIST :SPACE ALL STARSRELEASE:1997/10/22CD NUM :DXDL13LABEL :RED+PEPPERS/DAIPRO-X (DIST. by Victor Inc.)ACQUISITION(入手容易度) :☆☆☆STUPIDITY (バカバカしさ):☆☆☆☆CURIOSITY (ヘンテコ度) :☆☆今やすっかり育児番組の顔となっているセイン・カミュが扮したユニット"SPACE ALL STARS"のデビューシングルです。当時はこのテの自動契約機にやたらと安っぽい商標をつけたがる傾向がありました。今やちょっぴり後ろゆびを指されつつも市民権を得た感がありますが、北朝鮮戦勝利の余韻に浸る日本国民に声を大にして言いたいのは、「いくら日本代表の監督でも、所詮ひとりででき太ですから～｣ジーコジーコ・・と人形のねじ巻きを世界で一流のサッカー選手(当時)にさせて、どうしてこうも日本企業はＣＭで外人にダジャレを言わせたいのだろうと日々アタマにキていた当時、このガイジンのＣＭははっきりいって斬新でした。なんで地球寄って、よりによって街金で金借りるんだ？とか、宇宙からやってきて与信は通るのか？とかジャンプ放送局のＴＶいちゃもんの如く、重箱の隅をつつける余地があるのもご愛嬌。｢くだらないのだけど、面白い｣のが一番なのです。｢どんなモンタナ｣とか｢かっこインテグラ｣とか、もうダジャレはたくさんです(確かにそうだけど、ネタが古過ぎないか？＞私)。さて楽曲の方ですが、嘉門達夫さんを手がけた新田一郎さんのプロデュース。この曲に限ったことではないのですが、和久井映見のＣＭも懐かしい、The真心ブラザーズの唄った｢サントリーモルツ｣などにも代表されるように、あらかじめサウンドロゴや商品の連呼されるパートのみが１５秒もしくは３０秒のみのカタチで先行してデキあがっている場合が多く(広瀬香美女史の『ロマンスの神様』もこのケースと同じといわれます)、あとからＡメロＢメロを作って楽曲の形を整えています。先出鈴木くんも同じでしょう(多分)。これを単なるＣＭソングとして終わらせず、一曲の作品としてＣＤ化するには、ものすごいエネルギーとすこし余分な制作費を必要とするわけで、それだけでも努力賞モノです。ただし、どうしても(ここ、大事→)捨て曲になりやすいと個人的には思うわけです。このシリーズの初回最後のくだりで"ダンサーズのアレは取り上げない"と記述したのですが、アレは楽曲としてのクオリティがすでにクライアントのイメージを美化させて余りあるから(早い話が大ヒットしたから)なのです。この『ドッキン～ラララ～』にしても、ＡＢメロはおそらく後付けでしょうが、ホーンセクションなどは意外にカッコよく仕上がっていて(ほっけはホーンアレンジに弱い)なかなかだと思うのです。でも売れんわな。でもこの人ら、調子こいてアルバムまでこしらえちゃいました。上の画像が、翌月に発売されたアルバム『STAR SHIP』のジャケットであります。ここまでデキ太らジーコ監督もビックリでしょう(ただしコチラは１人ではなく３人ですが・汗)。「企画モノの醍醐味」とは、某出版サイトの批評。まさしくその通りでしょう。おそらく、入手はあらゆる手段で容易と思われます。すでに私も某サイトにてお取寄せ中です(笑)。

Feb 7, 2005

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おわびとおことわり

２／５～６の日記を更新いたしましたが、諸般の事情により削除させていただきました。ご期待していてご覧になれなかった皆様、ほんとうに申し訳ございません。晒していた２４時間ほどの間(６日分についてはたった３時間程度)に見ることのできた方々は本当にラッキーでした。今後、画像なしでの再更新を考えておりましたが、画像なしでどこまで魅力ををお伝えできるか自信がありませんので、(3)(4)についての画像と文章のＵＰは見合わせます。あしからずご了承ください。また別の機会に別のバス旅の紀行コメントを掲載したいと考えておりますのであしからずご了承くださいませ。

Feb 5, 2005

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味のあるバス旅を極め隊(2)

今日から３日間、性懲りもなくバス旅である。今日１日はなるべく電車を使わないで滋賀から京都へ抜ける、というまったくもってアンポンタンな企画である。まずは近江八幡から三雲へ、今年３月で廃止がほぼ決まっているＪＲ八幡線だ。実をいうと２日からの大雪で新幹線がエラいことになっている。４日の朝は早出の夜勤で６時に終業し、意気揚々と名古屋駅に乗り込んだのだが、岐阜羽島－京都間が徐行運転となっている。｢多分、野洲には間に合わないですね｣とは昨年末にご同伴いただいたETOKさん(HPはこちらを参照)。今回も再度ご一緒していただくことになった。当初の予定では新幹線で米原まで行き、そこからは乗継割引を利用して３６０円で特急はるかで野洲まで乗り、滋賀バス(←参考になる路線図ＨＰなし)で名神菩提寺付近まで出てから、甲西駅経由で三雲までふれあいバス(参考路線図はこちら)を利用しようと考えていたのだ。しかし、我々の乗っているひかり３３３号は米原に到着した時点で５分遅れの８時ジャスト。３分接続のはるか１３号との連絡なんか考えられていないから(←関空特急にワザワザ米原から乗るモノ好きはめったにいないから当たり前である)、すでに特急は出たあとである。予定の練り直しだ。そんなわけで、野洲まで行かずに近江八幡で下車し、ＪＲバスで三雲へ。ＪＲ草津線でひと駅なのにそこから甲西駅までと、甲西から菩提寺ハイウェイサイドタウンまで２区間を｢ふれあいバス｣、そして野洲まで滋賀バス・・、というように逆ルートを辿ることにしたのだ。米原の乗換改札で粛々とはるかの乗継特急券の払戻しをしているうちにさらに時間が過ぎ、結局8:25発の新快速で約20分、近江八幡へ。近江八幡では南北２箇所にバス乗り場が分かれている。なぜこのようなことになっているのかはわからないが、とにかく次は北口9:05発の旧道若竹経由があるのでそちらに乗車する。詳細はこちらで詳しく紹介されているが、一日３本しかないバスに乗れたのはむしろラッキーだった。新幹線の遅延に感謝。三雲からはふれあいバスで甲西駅へ。電車で一駅のところをワザワザバスで２５０円かけて行こうと言うのだから酔狂である。クリックすると車内の様子が表示されます。こんなちっちゃな観光バスの改造車であったが、内装はテーブルさえ残ったサロンカーのまんま(上画像をクリック、但しテーブル撤去済車両もあり)。乗り心地も上々で、さながら１つの生卵に卵黄が２個入ってたような小市民的なうれしさだ(もっとも湖南市民は毎度のことだから感動もなかろう)。つづいて菩提寺(ハイウェイサイドタウン)まではテーブルなしのサロンカー改造車。通学輸送を考えれば、テーブルは無用の長物だから撤去は正解である。ちなみにこの｢ふれあいバス｣同士を乗継ぐと、２乗車目が５０円となりかなりおトクだ。運転士に乗継先の路線を告げれば、指定した路線への乗継券を発行してくれる。ハイウェイサイドタウンは、文字通り名神高速道付近に造成された団地であり、名神高速バス菩提寺停留所からも程近い。そのせいか、高速バス停最寄りのイワタニランドから数人の乗客を乗せた。末端の区間にもかかわらずよく乗っている。こういうバスの利用のされ方に感心させられつつ、私らはみどりの村で下車。ここから野洲駅まで滋賀バスで移動、さらに守山までもＪＲ琵琶湖線で移動する。なるべくバスでの移動にしたいが、後述する路線が１日２本のためにそれを優先すべく短区間ならばＪＲでの移動にした。画像をクリックすると、びわこ横断エコバスの関連サイトにジャンプします。正午前に守山着。守山からも２０分ほどの接続で琵琶湖対岸の堅田(かたた)へぬけられる“エコバス”に乗車。前半は[守山市民病院][成人病センター][小児保健医療センター前]などといった医療機関のバス停ばかり目に付くのに対し、琵琶湖を越えると[勾当内侍前][今堅田出島灯台][今道内湖]といった歴史ロマンすら感じられるバス停が次々に出てきて実に対照的である。そうこうしている間にバスは定刻どおり堅田駅へ。昼食後普通列車で安曇川へ移動。堅田からでも、あのトリビアの泉で紹介された途中を経由して、目的地である朽木まで行けるが、朽木から京都市内への路線バスと一部重複するので、ここは安曇川経由で江若バスで朽木学校前まで行くことにする。朽木村は今年からマキノ町、今津町、安曇川町、高島町、新旭町の５町と合併し、新市高島市として踏み出したばかりであるが、まだまだ朽木は"村"というイメージが強い。京阪出町柳駅から一日２往復だけ運行している、｢１０系統　朽木村ゆき」方向幕。正式には“朽木学校前”だが、この幕のほうがよりスローライフさが出て味わい深い。画像クリックすると、出入口ドアの行先幕が表示されます。琵琶湖大橋を境にして滋賀県域を｢湖北｣｢湖南｣と分けて呼ぶ場合があるが、降雪量も圧倒的に湖北側に多くとりわけ彦根・志賀以北に雪が多い。堅田から安曇川までの電車ではほとんど寝てしまっていたが、安曇川駅とそこから先の朽木までの降雪量の多さにはさすがに閉口した。同じ滋賀でも守山草津とはえらい違いだ。朽木発堅田ゆき(堅田朽木線)の江若バス。学校帰りの小学生ばかりだ。この先、途中トンネルの手前で左に折れて堅田駅へと向かう。１７時発の京阪出町柳駅ゆきまで、まだ９０分以上ある。ここで、スクール路線といってよい栃生右淵線(時刻表はこちら(pdf))に乗車する。この路線は昨年１２月、市制施行を前に新設された路線である。村井付近までは国道３６７号を通り、他の路線とまったく経路は同じだが通過とし乗降扱いをしない。朽木線・村井バス停の手前で右折、安曇川をまたぐ凍結したままの橋を“バス”は難なく渡り、坂の上の西村井停留所で初めての客扱いを行う(但し、橋を渡った先からはフリー乗降区間なので、文字通り自由に乗り降りできる)。以降は数人の小学生を降ろして終点右淵上へ。終点にて。バスといってもワゴン車(緑ナンバーなのでバス扱いですが、本当のバスでは凍結した雪道を上がって来れませんね・汗)。横を通るオバちゃんが名脇役です。かくして、再び朽木学校前にもどり京都バスへ。安曇川沿いに途中、大原、八瀬などほとんど国道３６７号線をひた走り、京阪出町柳駅まで８５分、１８４０円の長旅を終えた。 TITLE :出町柳からARTIST :中之島ゆきRELEASE:2003/05/21CD NUM :YODO0123LABEL :YODOYA/BOUNCEACQUISITION(入手容易度) :☆☆☆☆STUPIDITY (バカバカしさ):☆☆CURIOSITY (ヘンテコ度) :☆☆出町柳から～♪、といえばこの歌だ。下り淀屋橋駅ゆき特急の停車駅等々を歌っているだけで、特徴のあるボーカルを除けば他に何のとりえもない楽曲ではあるのだが、京阪沿線の住民ならこの歌を知らなきゃモグリである。覆面シンガー『中之島ゆき』とは、知る人ぞ知る元ＣｏＣｏの一員のアイドル歌手でバツイチの(←これは関係ない)三浦理恵子女史である。ちなみにC/Wは京橋から三条方面へ乗車した時の情景(と京都観光の啓蒙)が歌われている。現在でも、京阪沿線(とくに京阪売店)で容易に入手可能である。さて、定刻どおり18:25に出町柳に着いてしまったので、せっかくだから未乗である京都市地下鉄東西線・六地蔵～醍醐間も乗っておきたい。幸い31分発のＫ特急があるのでETOKさんのリクエストで２階席へ。Ｋ特急というのができてからは初めて乗車したが、先のＣＤの歌詞は今のＫ特急の停車駅であてはまめればいいようだ。それにしても、今日は乗継がうまくいきすぎであった。バスなんてのは分秒単位での運行なんて不可能であって、最初から予定通りに計画してもうまくいかないのが常だが、今回はショッぱなの新幹線で出鼻を挫かれた以外は、順調すぎて気持ち悪い。中書島で宇治線に乗換え六地蔵へ(ここでも１分接続)。関係ないのだが、実はパチスロも大好きなほっけにとっては、その地名をネーミングの由来にされたといわれるロクジゾウＸを連想してしまうダメな人・・。ネーミングからしてヒットしそうにないもんなぁ。あとは何の変哲もない地下鉄区間を乗り、山科で降りて近くのお気に入りの居酒屋で反省会(ってか飲み会だろ＞私)。でも反省どころか、ETOK師も私も大喜び。のべ１０路線乗車し、あらゆるタイプの車両を満喫できたのは大収穫であった。しかし明日５日からは、もっとスゴいことになろうとは、この時には予想だにしなかったのである。～(3)へ続く～

Feb 4, 2005

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味のあるバス旅を極め隊(1)

ヘルニアを宣告された一昨年の暮れ以降、それまで好きだった長距離のバス旅を少々控えめにせざるを得なくなったが、それから半年経ち、牽引療法などに頼らなくとも“病気とつきあっていける”ように症状が軽くなったので、またまたバス旅を再開した。１１月の石垣島での東運輸の路線の全路線は滞在中の３日間で踏破でき(ただし本数が少ない路線も多いので、事前のスケジューリングが必要)、ある種の達成感を憶えたがそれ以上に感慨深かったのは、本土では｢過去のヒト化｣しつつあるマークパンサー氏が、実は石垣に移住していたことを知ることができたことだ。実は名古屋からのＡＮＫの直行便で、その見覚えある芸能人が私の席の一つ隔てた通路側に座っていたからだ(私は窓際。すなわち３人がけ×２列のレイアウト)、最近ＴＶで見ないなと思っていたらそうゆうことになっていたのか。別にゲーノー人が年末年始にハワイに行こうが、普段はそんなことはまったく興味がないのだが。西部のビーチリゾート川平(かびら)から時計回りに巡る｢西一周線｣に乗車していると、島北部野底(のそこ)付近で運転士から「このバス停の先にね、１０００坪の土地を買って移住した芸能人がおるんよ、なんでも小室なんちゃらと手を組んでおったてさ～｣ん？小室等か？、と私。そしたら運転士、「マーク、マークなんとか言ったけなぁ・・｣まさしくユニットではまともに“歌唱”はしなかったマークである。globe加入前にもシングルＣＤを小室さんに手がけてもらっているマーク氏でもある。今日はＣＤレビューの日ではないけれども、寄り道して特別にこのワケワカなＣＤシングルをプチレビューだ。TITLE :Very Very Nice SongARTIST :MARC PANTHERRELEASE:1995/04/21CD NUM :SRDL4014LABEL :SonyRecordsACQUISITION(入手容易度) :☆STUPIDITY (バカバカしさ):☆☆☆☆CURIOSITY (ヘンテコ度) :☆☆☆☆☆"BEFORE globe"の作品なのに、これがどうglobeと違うのかがわからない。判るのは、やまだけいこさん(当時)のボーカルがないぐらいで、どう考えても売れそうにない日本語ラップだということ以外にそこには感動すらない。それがどうしたことか。globeではグレートなサクセスである。彼のサクセスは、私に言わせれば彼以外の２人の成功に依存していると言い切って憚らない。そんなマーク氏が今や豪邸に住み、はっきりいって隠居状態だ。まったく運がいいとしかいいようがないな、などと思っていると運転士が続ける。でも、いいんですよ、石垣って街にはそういう人が住んでね。若いうちに成功を収めて、パーッと稼いで。その後は、のんびり暮らせばいいんですから。私に対して彼のマークに対するライフスタイルは肯定的でさえあり、コトバに重みさえ感じる。実はこの運転士、３年前まで勤めたコンピュータ会社を早期退職し、上積みされた退職金で大型２種免許を取って当時の地元千葉の路線バス会社に勤め、そして石垣島に移住して現在の会社でも運転士をなさっている。つまり、年齢の差こそあれどマークと同じ“移住組”なのだ。休みの日には本土在住時から趣味としてきたダイビングをさらに極め、お気に入りのスポットなど、本土から来た若者の一見さんに聞かれても｢もっと苦労してから石垣においで。その時教えてやるから｣と頑なに教えないのだそうだ。そんな味のある話を聞いてしまうと、まだまだほっけなんぞ若造の方であるのでなんだか恥ずかしい気持ちになった。それと同時に、移住してまでも人をひきつける魅力をもつこの石垣という島にますます目が離せなくなり、さらに路線バスへの思いも強くなっていったのである。ちなみに私の住む岡崎市とも姉妹提携を結んでいて、｢少しの距離でもネ、自動車に頼るんよ｣とバス離れを憂う運転士にもそのことを指摘されてしまった。岡崎市は、どうやら石垣市民にとってマークパンサー氏と同じぐらい知名度があるらしい。そんなわけで明日４日もバス旅を試みる。今回のターゲットは、数年前まで仕事で赴任していた滋賀県。ことし３月をもって西日本ＪＲバスが滋賀県内から完全撤退をするという。一昨年の路線廃止による大削減によって、近江八幡と三雲(現湖南市)とを結ぶ１路線を残すのみとなっていたが、いよいよその時が来たようだ。今回はこの路線をはじめ、湖南市のコミュニティバスや琵琶湖を渡る環境に優しいエコバス、さらには朝市で有名な朽木(現高島市)と京都市内出町柳とを結ぶ一日たった２本の路線などに挑む予定。２日未明からの大雪でどうなることやら。また、新しい芸能人在住情報が得られますかどうか(んなアホな)。続編は明日以降の日記で・・。

Feb 3, 2005

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派手衣装とポケモンとお地蔵さんと

さて前回のＣＤレビューの日記で現さまぁ～ずについて取り上げましたが、後学のために最新作マイナスターズの『ネガティブハート』にも少し触れておきましょう。なんといってもハイライトカット(と勝手にほっけが決めました)は"心配性"(wma)。やたらカラむ三村(じゃなかった、トータルプロデューサーのミタムラさん)は他のトラックでも散見されるのですが、この唄は歌詞のハマり方がいいですね。ビミョーに音程がフラットなのも、かえって味が出ています。あと、財津(タケモトピアノの一郎ではなく和夫)さんの提供曲"待ちわびて"があるんですが、よりによって題目がカラアゲ(笑)。一言でいえば｢面白いと、そうでないの、あいだ。｣みたいな作品。わかりにくくいえば(ぉぃ)、ふかわりょうのＣＤ『ロケットマン』より1.12倍は面白いでしょう。４０分弱で１９曲ですから、平均２分ちょっとの唄？ばかり。これで２８００円はＣＰ(コストパフォーマンス)が高いというべきか、どうなのか。興味のある方は散財してみてください。ちなみにこちらによりますと、さきに紹介した"心配性"が店内のＢＧＭとしてほぼフルコーラス聴くことができます(期間限定ですから、お早めに！)。だいたい毎時２４分頃からです。(02-03/15:10 訂正済)さて今日の本題「消費者金融」系の第２弾、イキます。画像をクリックすると、オマケ｢お地蔵サンダー・ソフビキーチェーン｣の拡大画像になります。TITLE :お地蔵サンバARTIST :サッチョモRELEASE:1999/09/22CD NUM :KIDS418LABEL :KINGACQUISITION(入手容易度) :☆STUPIDITY (バカバカしさ):☆☆☆CURIOSITY (ヘンテコ度) :☆☆☆☆☆今回はプロミスに引き続きましてアイフルさんの登場です。今やこのテの各社は、グラビア系な方々を多数起用しておりますが(この会社の場合が犬もですが)、当時はこのようなオリジナルキャラクター、名付けて"お地蔵サンダー"がその一翼を担ってくれていたのです。なぜ、お地蔵さんかというと、アイフルの自動契約機の商標が『お自動さん』だから。私も街頭でティッシュでなく、この"お地蔵さん"のストラップはもらったことがあって、イキなことをするなぁと感心したものです。そういえば、関西弁をしゃべるお地蔵さんのコマーシャルも今や懐かしいですね。このお地蔵サンダーは１号から５号までいるそうで、詳細はこの後に出てくるイベントのところでクリックしてみてください。さて、歌っているサッチョモでありますが、一聴すれば答え一発カシオミニ(＞古っ)の如くわかりますが、彼女こそ小林幸子その人であります(それにしてもこのドメイン名もスゲぇなぁ)。彼女のＨＰのでディスコグラフィーでも確認できます。そういえば、３１日のしんみり日記でちょっとでてきた故中尊寺ゆつこさんの本名も、読みこそ違えど字面は同姓同名。実は前回予告した時にこのＣＤをレビューすると決めていたのですが、何たる偶然でしょうか(←ハイ、偶然です(きっぱり))。で、コレクターとしては一つ気になることにブチあたります。プロフィールを見ますと、昭和５２年から平成８年までの１９年間ワーナーミュージック(当時)に所属し、その後は日本コロムビア(当時の社名)に移籍後現在に至っています。つまり、コロムビアに籍を置きながら別名で別会社からレコード作品をリリースしていたことになります。このテのＣＤは、｢ワンショット(単発)契約｣と呼ばれるいわゆる企画モノでありまして、文字通り｢一回出して終わり｣のものです。とはいえ本名でだすか仮名で出すかは契約によって決まりますから、このＣＤの場合はユーモア的な側面もあって｢サッチョモ｣に決まったのでしょうか。詳細についてはほっけもわかりません。いろいろ検索をあたったところ、こんなイベントもやっていたそうです。企画として理解できないでもないですが、クライアントがしょせん消費者金融ですから～(以下略斬)。作詞：売野雅勇、作曲：山川恵津子、編曲：ＣＭＪＫというメンツも申し分ありません。むしろ当時のアイドルにはありがちな組み合わせだったといってもいいでしょう。それに、知る人ぞ知るＣＭＪＫさんのアレンジですから、カッコよくないワケがありません。加えてこの８センチＣＤにはオマケがあります。上のＣＤをクリックすると拡大したアイテムが登場しますが、これはソフトビニール製のキーホルダーです。ベルトにもアイフルの社章がさりげなくデザインされていまして、はっきり言ってこんなのをキーチェーンで使っている方が恥ずかしくなります。それなのに"サンダー"は５人もいるものだから、フルコンプリートするには５枚買わねばなりません(泣)。まさに｢ご購入も計画的に｣といったところでしょうか。というよりも、初回特典盤(オマケつき1200円)以外の通常盤というのはなかったのでしょうか？少なくとも私は見たことがありません(というか、存在しないようです)。　ここで、ゲーマーでないヒトにはまったく役に立たない蛇足情報(というか、私も受け売り)。"モンスターファーム"というゲームでは、そのゲームのソフトＣＤ以外に手持ちの音楽ＣＤ(ゲームでは"円盤石"と呼ばれる)を使用して、新しいモンスターを"創造"し育成するという画期的なイベントを行うのですが、この『お地蔵サンバ』を音楽ＣＤとしてセットするとジゾーサマというレアモンスターが登場するのだそうです。そもそも、このＣＤ自体がレアだと思うけど。いやぁ、ホントのムダ知識とはこういうのをいうのです！とＣＸ某に言いたいです(←もう、言ってます)。　モンスター、といえばさっちん(気安く呼ぶなよ)はこのお地蔵ＣＤの前年にポケットモンスターの唄も歌っています(ご存知の方も多いと思いますが、コチラのＣＤもレコード会社が異なりますね)。その『風といっしょに』では同年('98)に紅白名物の豪華衣装で登場しました。最近は衣装が派手なワリに、誰も知らない曲ばっかり唄いやがるというイメージが強かったのですが、この98年の紅白のサチコは(呼び捨てにするなよ)、紅組を優勝に導いたといっても過言ではないほどに、ほんとうによかった。これからも、子供までもが知ってる名曲で豪華衣装("セット"と意訳も可)をやってください。つくづく小林幸子女史の楽曲の幅広さと、その懐の深さに改めて感心させられてしまうのでありました。でも個人的には｢夜もヒッパレ！｣で歌った、辛島美登里の『愛すること』がよかったりするんだな。ヨソのヒトのカバーもやって欲しいと願う、ほっけでありました。次回も、もう一発｢消費者金融系｣でイキます。但し、７日付ではあるものの８日頃の更新になります。悪しからず。

Feb 2, 2005

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