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阪急電鉄　京都線

阪急電鉄　京都線


梅田から京都の中心部である河原町を結ぶ大路線。

淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸などの主要都市を通り、途中には淡路～北千里の阪急千里線、桂～嵐山の阪急嵐山線と言った支線も存在する。
また、高槻市までは大阪市営地下鉄が乗り入れており、天神橋筋六丁目～天下茶屋は大阪市営地下鉄堺筋線となっている。

車庫は正雀と桂にあり、正雀には大阪市営地下鉄の車庫もある。
そのため、桂～正雀では、日中試運転が行われることもある。

普通・急行・快速急行・特急・快速特急・通勤特急の6種別が存在したが、2007年3月17日のダイヤ改正で、それまで運転されていた急行・快速特急が消滅。
その代わり、新種別として準急が復活し、普通・準急・快速急行・特急・通勤特急の5種別となった。
ちなみに、平日の朝ラッシュ時には今までと同じく、10両編成の快速急行が運転されている。
また、多客期の阪急嵐山線では、普段の4両運転から6両運転へと変更される。
なお、2007年3月17日に行われたダイヤ改正後、それまで運転されていた臨時特急「いい古都エクスプレス」の運転は行われていない。

阪急京都線独自のサービスとしては、特急以上の優等種別には阪急6300系による2ドア車両が運転されている事であろう。
阪急6300系の車内は転換式クロスシートが並び、まるでJRや他私鉄の有料特急を思わせるような内装となっている。
勿論、区間の切符だけで乗車できる。特急券や指定席券などは無い。

車両は「2300系」や「6300系」などの「○300系」と、阪急神戸線や阪急宝塚線のように車両を振り分けず、阪急京都線の専用車両が用意されている。

車両の装置は、「京都線は東洋、神戸線・宝塚線は東芝」の伝統にのっとり、東洋電機のものを搭載している。
また、車両の製造は2300系から8300系まではアルナ工機が製造し、アルナ工機が撤退した後に登場した9300系は、日立製作所で製造された。（ちなみに、今後の新型車両は日立製作所による製造となる見込み。）





<その他>
路線距離…45.3km（十三～河原町）
営業最高速度…110km/h
種別…普通・準急・快速急行・特急・通勤特急（平日朝夕ラッシュ時のみ）


<停車駅>
普通…河原町～梅田の各駅
準急…河原町～高槻市の各駅・茨木市・南茨木・上新庄・淡路・南方・十三・梅田
快速急行…河原町・烏丸・大宮・西院・桂・長岡天神・高槻市・茨木市・淡路・十三・梅田
特急…河原町・烏丸・桂・長岡天神・高槻市・茨木市・淡路・十三・梅田
通勤特急…河原町・烏丸・大宮・西院・桂・長岡天神・高槻市・十三・梅田


<車両形式（動態保存編成・阪急嵐山線編成含む）>
100形（P-6）…116F
2300系…2301F（2301＋2352）・2309F・2313F・2315F・2317F・2319F・2321F・2323F・2325F
3300系…全車在籍
4050形（救援車）…全車（4052･4053）在籍
5300系…全車在籍
6300系…全車在籍
7300系…全車在籍
8300系…全車在籍
9300系…全車在籍
66系（大阪市営地下鉄車）…全車在籍