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COSMOS日記

[ジムカーナ] カテゴリの記事

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2007年開幕

東海シリーズ第1戦、とりあえずS1クラス26台中5位でした。昨シーズンの最高位10位に比べれば上出来ですが、満足できませんね。全日本選手の復活や今回1位の一昨年中部地区戦N2チャンプやら2戦目から復活のアージェントのベテラン選手、と今年も勝てそうにありません。。。東海シリーズのS１は、なんでこうレベルが高いんでしょうかね。

2007年02月01日

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美浜サーキットへ

初めて行ってきました。（フリー走行）みなさん走り納めでしょうか、めちゃめちゃ多かったです。。。故に2クール走った訳ですが、完全なクリアラップ取れず…。10時20分～走った時は所々WET状態でしかも真ん中が殆ど無い03G M1コンパウンド。2周位走ればあったまるだろうと安易に考えて（アホ）3周目にアタックしたら2回位突っ込みそうに。。。　ブレーキ止まんね～。4周走った所で戻ってタイヤを触ったが、全く暖まってない…。こりゃだめだ。。。　ラインも解らんし。　何よりコーナーが狭い！　へアピンばっかしじゃないか！！しかもエスケープゾーンが狭いんじゃ！！！気を取り直して昼前の2クール目。路温も上がってきたが今度は確実に3周走ってからのアタック。4周目若干不安な箇所もあったがグリップ感はいい感じ。でもクリアラップがなかなか取れない。　6周回った所で水温も上がってきたし、ブレーキが心配だったので終了。結局本日のベストは6周目の48.933。うん、遅い。2回走行券余ってるから次こそ47秒台出してやるさ。　ふんっ。

2006年12月30日

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12/10　ラックスポーツ練習会

かなり疲れた。。。帰り道すげー眠かったし～。まーあれですな、1日（2コース）走って2～3秒ちぎられるとヘこみますな。。。それにしてもJAF CUP2位の選手はやっぱ違いますな。すんばらしいっ。キョウセイの走り方ってのを教えてもらったんですが、アドバイスのおかげで自分もちょっと出来るようになりました。ハッキリ体感出来るのがエンジン回転数が全然違うんです。こんなにアクセル踏めたのかっ！みたいな。エンジン音が地区戦上位陣と似たような音になるんですね～。でも、昼過ぎからは全然ダメ。。。体力と集中力が持たず、操作が荒くなってメチャクチャだったような。。。それにしてもへこむな～。

2006年12月10日

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絶好or微妙

明日はキョウセイでラックスポーツの練習会に参加です。明日の天気予報は曇りのち晴れなんですが、今日の名古屋の天気予報は朝の時点ではずれて終日雨でした。明日、天気予報通りなら午前はWET、午後はDRYてな感じで絶好な練習会路面になるのですが、、、微妙ですね。。。フリーターン練習場もあると思うのでみっちり練習したいと思う次第であります！

2006年12月09日

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スケジュール

カーアイランドさんのHPに2007年のイベントスケジュールが掲載されていました。東海シリーズ、7戦しかないんですね～。しかも初戦が1月のキョウセイってのもなんだかな～。

2006年11月29日

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11/18 明宝練習会

M-ARTSさんの練習会に参加してきました。前回と変わっている事はブレーキディスクが新品ということだけ。あとは午後からDLの03GのM1で走った事くらいでしょうか。まず、いつも通りの空気圧で走った1本目は激オーバーでド派手にスピン。　路温も低かったのもあるけど原因はブレーキだと思う。タッチ感、コントロールは抜群によくなったが、かなりリアよりのバランスになってしまった。これが本来の効き方なのか？　よほどディスクの状態が悪かったのだろう。　あまりにもブレーキで簡単にリアが出てしまうためリアの空気圧を2.6→2.3kにして対応。以前なら2.3kでは粘り過ぎてしまう為アンダー気味でした。　確かに向きを変えるのは簡単になった。しかし低い次元の荷重移動でリアを動かして走っても速く走れる訳がない。。。EKはこんな走り方では速く走れないのはわかっている。　う～ん、どうしましょ。。。

2006年11月18日

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10/28　明宝練習会

猿のように走って来ましたよ。しかし270度ターンが成功したのはたったの1回。。。。ラバーが乗ってるとこはやはりロックしずらい。タイム最後にタイムアタックで1本走ったんだけど、結局ミドル戦シリーズ2位、4位のCRXより1秒近く遅いタイムでした。。。しかも最後の最後がベストタイムで複雑。練習量彼らは自分の倍くらい走り込んでました。　たぶん練習会参加回数も自分より倍。。。やはりタイムの差は練習量の差でもあったんですね。同じ土俵で互角に走るには練習しかないかな。

2006年10月29日

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2006年ミドル戦最終戦

東海シリーズ第8戦　チームリミット　チャレンジGYMKHANA　幸田サーキット2006/10/8　DRYS１クラス　10/23位RE55S　F、WT2　R、TR　空気圧　F、1.9k　R、2.7→2.8k今シーズンも最終戦となってしまった東海シリーズ。最終戦は第2戦以来の幸田サーキットで2戦目ではシフトロッド不良で1速が入らず、悔しい思いで終わったので、今回最終戦では前日練習から参加してリベンジに挑んだ。天候は前日と同じく快晴で風がかなり強く日差しも強いため路温はそれなりに高めとなった。難しいレイアウトのイレギュラーなコースだった為ライン取りや路面のグリップ感などが読めなかったので1本目はあり得ない程の遅いタイムだった。ターン箇所も詰まって失速してしまいかなりのロスがあったのと、前半の高速区間で抑えてしまった所などをしっかり走れば2秒は行けると思い、挑んだ2本目では高速区間は満足いく走りでターンはロスはそれなりにあったが1本目程ではなく1秒9のタイムUPでなんとか最終戦で1ポイントの10位で終える事が出来た。　ターンも無難に決まっていればあと0.5秒以上は行けたかな。5位から10位まで0.5秒、1位から10位まで2秒の差だったのでタイヤの事を考えると今回は自分ではそれなりに満足いく結果となった。今年は言い訳出来る状態だったけど来年は言い訳なんて言いたく無いので完璧な状態で挑む予定です。

2006年10月09日

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10/7 前日練習会

東海シリーズ最終戦の前日練習会に参加してきました。明日最終戦が開催される幸田サーキットは風が強く枯れ葉などのゴミがすごいの！路面的にはゴミの影響はないような感じでしたが…わかりません。　とりあえず久しぶりに走った感想は結構グリップする。1本目　とりあえずブレーキ踏み過ぎ、サイド全く効かずで全然ダメダメ。　スポーツ走行は間が空くと感覚がわかんないのでダメですね。4本走行しましたが、3本目がベストタイムでした。結局サイドターンは1度も決まらず。　出来ない理由としてローターの歪み、ワイヤーの伸び、キャリパーの開き（未確認）があげられる。　明日はもう現状で走るしかない。。。　あとは、気合い、、、とか言っとくしかないな。。。なぜか今日はターンが出来なかったがにもかかわらず東海S1上位陣とは0.8秒差に留まった。後半はまともに回れなかったので前半でかなり稼いだと思われる。やっぱりオレは前半で稼ぐしかないのか…。

2006年10月07日

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レーシングスーツ

来ました来ましたレーシングスーツ！最初はスーツのいらないミドル戦だから買う気はなかったんですが、作ると決まると待ち遠しかったです。デザインイラストの色と若干違う気がしますがまーいいでしょ～。さーこれで来シーズンは地区戦にも出れるぞ～！？成績次第でね…。

2006年09月24日

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東海シリーズ第7戦

S1クラス14/22位まずいい訳を…。タイヤが食わん。　こんなに食わんかったっけ？！　と思ってしまった。。。なんか急激にグリップが低下しているようだ。ということでいい訳終了！　詳しくはホームページで！！！！最終戦は気合い入れて前日から走行するぞ！

2006年09月17日

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東海シリーズ前日

とりあえず、明日の準備の一つとしてワイパーゴムの交換と町乗りタイヤから本番Sタイヤに交換しておきました。ワイパーゴムは最近水はけの悪さが気になっていたのでいい機会だと思いオートバックスの安いやつに交換。タイヤはいつもは現地で交換しているんですが今回は少しでも感覚を掴んでおきたいので履いて行くことにしました。以前ラジアルで走っていた時は（ＥＫ９の前）タイヤの使い分けなどしていなかったので毎日の通勤などで感覚は十分把握が出来ていたので1ヶ月や2ヶ月全開走行をしていなくても1本、2本で殆ど自分が出来る精一杯の事が出来ていました。まーラジアルタイヤの限界が低いからというのもあるんですが、今は自分でも納得いく走りが出来ないんです。雨の路面ならなおさら。だから現地に行くまでの少しの距離でもSタイヤに慣れておく必要を感じた結果こうなりました。※普段からSタイヤを履くという手もあるんですが、通勤場所付近の道路環境がかなり悪いため（1ヶ月で2回パンク経験あり）断念。。。雨の準備は万端ですがやはり晴れてほしいものです。。。タイヤもとっくに1年経過したし。。。

2006年09月16日

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週末

は、ミドル戦です。　ライセンスナンバーを書き忘れた気がして心配だったんですが、無事に受理書も届き一安心。。。天気はかなりの確率で雨っぽい。。。　しかも多分安定しない天気だろうね。今のクルマに乗り換えてからというものの雨の走行に自信がなくなってしまった。以前は雨が降れば順位が上がる傾向にあったけど今は全くもってダメダメ～。あぁーテンション下がるーー。ということで今回は作戦Bで行く事にしました。なんとしても4戦のブービー賞、5戦のビリの悪い流れから抜け出さなくては！！！

2006年09月15日

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らくちん工具

とうとう手を出してしまいました便利工具。主にタイヤ交換の時に使う訳ですが、通常のインパクトレンチは高いので今までクロスレンチでいいやって思って買うのは我慢していました。で、最近アストロプロダクツから出た電動コードレスインパクトレンチは安い！13800円です。値段が安いので心配だったんですが、ネットで調べると結構使ってる人いるんですね。まだ使ってないのですが持った感じは、　ちょっと重い。。。値段と重さがちゃんと比例してます。大丈夫。なんとかなるさ！

2006年08月27日

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クルマの動き

こないだの練習会の写真なんですが、結構ロールしている事に気づきました。運転している時はあんましロールしていないような感じがしてたので見てビックリ。。。ビデオで区間タイム測るのもいいですが、写真を見るだけでも結構研究できますな。最近の傾向としては、進入でクルマの向きを変えることばかり考えていましたが、やっと間違いに気づきました。完璧に勘違いして走っていました。あー早く走りたい。　

2006年08月03日

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URGENT練習会

行ってきました！雨→晴れ→雨→晴れ→雨→晴れ→みたいな天気。今日は前後ともいい状態のタイヤ（と言っても1年使用の練習用…）だったのでバランス的にはまーまー良かったです。と言ってみてもやっぱり自分的には安定し過ぎで乗りにくい印象はそのまま…。ところが！！！頭文字Tさんに運転してもらったところ…「すごい乗り易い」とのこと。マジすか～。　たしかに横に乗って、スム～ズにクルマが動いていることが良くわかった。タイムも自分と約4秒差…。今日のシビック勢で1番速かったんじゃ？　ってくらい。完璧に腕じゃないですか…。オー○ンズとかテ○ンとか言ってる場合じゃねーなこりゃ。クルマのせいにしていた自分が情けないっす…。

2006年07月29日

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失態

11日の走行ビデオを見れば一目承前。遅い。。。なんて遅いんだ。。。。正直あれだけ遅いと恥ずかしくなってきちゃうくらいです。それもサーキットコースだから余計恥ずかしいの。コーナーのブレーキングからの立ち上がりがビックリするくらい遅かった。1個のコーナーの立ち上がりから次のコーナーまで遅いと1秒近く遅かった。S字でさえ0,2秒遅い。これはパワーの差やタイヤの差なんかじゃなくブレーキングから荷重移動し、アクセルのタイミングと開度の差であると思う。上位の選手は自分より先に多くアクセルを踏める姿勢にあるはず。解っているが出来ない。　今の自分に本番走行中にそんな余裕は無いのである。最近ではブレーキング時のタイヤのグリップ感ですらあまり感じとれなくなってきた。　なんとか走らせる事でいっぱいいっぱいだったような気がする。日に日に募る車への不安感。車に慣れることなくセッティングを毎回変更する結果になり、こうすればこうなる、がハッキリとは解らず、走行中は操作が中途半端で終止アンダーやブレーキ余りの繰り返し。いきなり公式戦参戦で練習量も少ないが、そのうち何とかなると思っていたが、完全な驕りであった。これからやるべき事は、車への信頼を作る事ととにかく慣れる事。とりあえずサーキットでの周回走行をしよっかな。それからじっくりセッティングを煮詰めるとしよう。今年はとにかく練習するべし！

2006年06月15日

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2006東海シリーズ第5戦

鈴鹿南コースで開催された本大会の午前の1本目は全日本ジムカーナと同じよう天候だったようです。という事で雨のあがったほぼDRYの2本目勝負となりました。が、出走が10番違うだけで路面の乾き方が全然違う為、後続ゼッケンの方が有利な展開となりました。が、　スピン。。。あとでビデオで確認したところ、左後輪だけ濡れている所でのブレーキだった為そっとブレーキしたにも関わらず吹っ飛んでくようなスピンになってしまいました。スタートしてすぐのスピンだったので後々ビデオ解析するためそれからは全開で走りました。ということで次回はビデオ解析の結果をご報告～。あ、あと自分の今年のシリーズは終了しました。練習あるのみ！！！

2006年06月12日

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ビデオ解析

最近では当たり前のようになってきたジムカーナのビデオ解析。先日の東海シリーズではビデオを撮ってくれる人がいたのでストップウォッチですが区間タイムをとり解析することが出来ました。ホントはパソコンの解析ソフトなんかを使ったほうがいんですが、自分はビデオもノートパソコンもないので贅沢は言ってられませんね。これまではそんなことやるようなレベルじゃないからとか思って関心が無かったんですが、やってみて…まず思ったのがオレってこんなとこ走ってんの！？である。これは単純に外から見ただけで解析とまで言わないが、他の車と比較しても明らかに違うところがあったり、パイロンからかなり離れていたり。。。区間タイムを測ってみるとやはり自分は前半のコースセクションでは問題なく、パイロンセクションでロスが大きい事がわかった。あと、上位人の走りをしっかり見て参考にもなった。今の自分に必要なのは頑張って理想のイメージどおりに走ることなんかじゃなく、悪いところを見つけて自覚し、直して、身につけることではないだろうか。そういう面でもビデオはレベルアップに欠かせないアイテムだと思う。

2006年05月23日

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2006東海シリーズ第4戦

えーと、ドベ3（29/31位）です。。。2本とも（P1）おさわり無し（-5秒）と考えたとしてもトップと3秒差の20位。。。話にならん。やっぱしターンが出来ないとマトモに勝負になりませんな。

2006年05月21日

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5/5ラックスポーツ練習会

GWのメインイベント？の練習会！走ったのは3本！その内自分の車では2本！！！どないやねん！！！！3本目の出来事。リアの空気圧を変えて挑んだ3本目。ま～これもいいかもね～、と思い走っていざターンへ。　右にロック近く切ってまたダメだ～と思いつつアクセルを徐々に踏んで立ち上がろうとしたらキュル～～～と音がして、ガコッ！　っとエンジン停止。訳が解らぬまま、エンジンを掛けようとキーを回すがいつもと違う非力なセルの音。　3回試したところで諦め、ハザードを焚いてオフィシャルに助けを呼んだ。シビックを押してもらいやっとこさパドックへ。あーだ、こーだ、そーだ言って、何かが抵抗になってエンジンが掛からない事が判明。ホンダのディーラーメカニックの方（しかもEK9乗り）に見てもらうと、ちゃちゃっとパワステポンプだと判明。まとめパワステポンプが焼き付き（原因不明）パワステポンプのプーリーとベルトがエンジン側のプーリーの抵抗になってエンジンが掛からなかった。という訳です。三等兵仕様という車。4/11に書いた乗り比べが実現しました。最初はやっぱしまだ自分の車も満足に操れていないので気が引けた。　結局乗ったけど。。。　パドックをぐるっと回ってる時に初めて自分のシビックのステアリングが重い事に気づいた。なんて軽いんだ～！←多分一般的。全体的に抑えての走行で、感想は非常に乗りやすい！　タイムも殆ど一緒。まだ行けそう。自分のシビックと違う所は、、、デフが効く！ハンドルが軽い！あと、ギアが渋いらしい…（ＴOＴ）と、ま～特別な事ではないはず。てことはオレの車って。。。　ターン。今日2本走って1度も成功せず。。。成功というか失敗以下。まったくマトモに出来んかった！360度なんかダラ～～とアクセルも開けれんから信じられん速度と大回り。久々にDC５のラジアル純正デフ時代を思い出したよ。　今日のはそれ以下だね。人的原因は進入の仕方とサイドを引くタイミング。車側にもそれなりに改善すべき事が見つかったというか気づいた。まずはパワステ。　やっぱり軽いと切りたいとこまで早く切れるので断然姿勢が作り易い。あとデフ。　最近はめっぽう効きが落ちてる気が。少しハンドルを切った状態で発進するとガコガコ言うはずが、最近では言わねー！　低速巻き込まねー！←アクセル踏めねー！車のネガティブな部分考えるとなんかやる気無くなってきたよ。　あ～あ～　　まー何にしても来週は重ステで通勤ガンバンベ！　　

2006年05月05日

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ブレーキングの基本

自分なんかが語れる訳もなく…。AZURのBBSに今自分が最も必要とし重視していることが書いてありました。そのことに気づいてからは走ってないので、頭の中だけのイメージなので早く実践したいです。しばらく、練習などではこの事を最重要視して走っていきたいと思います。次はラックスポーツの練習会かな～。

2006年04月17日

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2006　東海シリーズ　第3戦

東海シリーズ第３戦　LUCK HIGH SPEED GYMKHANAキョウセイドライバーランド2006/4/9　DRYS１クラス　11/27位RE55S　F、WT2　R、TR　空気圧　F、2.0k　R、2.3k早くも3戦目となった東海シリーズ。前日のDLレッスンで大体の感じを掴んで疲れも少し引きずっての参戦となりました。天候は、前日から北風がかなり強かったんですが雲も少なく風が無かったら暖かく2本ともDRYでの走行となりました。今回のコースはラックスポーツらしいハイスピードなコースでサイドターン無し！すばらしい！とりあえず走ってて楽しいコースでした。1本目の方が路温も低くミスがあったんはずですが、２本目ではタイムダウン。大体１本目でまあまあのタイムが出ると、二本目で自分なりに満足した走りが出来てもタイムダウンしてしまう傾向にあります。直さなければ…。大会終了後に中部地区戦で開幕２連勝の選手の横に乗せていただきました。動作がスムーズで今の自分に欠けている、アクセルを踏んでいける姿勢づくり、が出来ていることに気付きました。速い、次元が違う、とか思うんじゃなく、同じような操作、考え方をしなければ、ミドル戦ですら上位を走れないと思いました。彼の横に乗った事はかなり自分に影響しています。　　　次走るのが楽しみだ！

2006年04月13日

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03G！

試してきました～。RE55Sとしては朝一の1本目の走行しかDRYで走れなかったのと、03Gを講師のコース攻略？的な事を聞いた後だったのでタイムの比較は全く出来ませんが、体感的には、、、、簡単ですが、、、スタート　明らかにグリップする。1コーナー　をを！リアがコントロールしやすい！外周のフルブレーキング　ブレーキング手前過ぎ、ぜんぜんいけるじゃん。と、かなりの好印象！　新しいからか？的なとこはあるんですがコントロールはしやすかったですね。02Gの噂とはエラい違い。　これから腕を磨いてうまくなりたい（自分みたいな）って人は02G。競技で速く走りたい人は03G。　ってとこですかな？今の自分にははっきりいって勿体ないっす。

2006年04月08日

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御当選

DUNLOP　GYMKHANA　LESSONの受理書がやっと来ました。　3日前なので心配してたとこだったんですよ。今回DUNLOPのNEW SタイヤであるDIREZZA 03Gを抽選で試着が出来るんですが、当選しちゃいました！　ラッキー！自分のタイヤ減らないし、まだBSの55Sしか履いた事ないので履き比べが出来るのがうれしいですよね！　ま～でも今持ってる本番用の55Sは去年から使ってる貰い物で、まだ新しい状態のSタイヤ自体履いた事ないんですよね…。っていうか今の自分ではSタイヤを使い切ることが出来ませぬ…。

2006年04月05日

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2006　東海シリーズ第2戦

東海シリーズ第2戦　ZESTテクニカルジムカーナ幸田サーキットＹＲＰ桐山2006/3/12　DRYS1クラス　17/20位RE55S　F、WT2　R、TR　空気圧　F、2.0k　R、2.7k第1戦の鈴鹿に続き今回も雨が降るような天気予報と空模様。雨が降り続ける事を覚悟していたんですが、名古屋では降っていたみたいだけど、結局幸田付近では降らず、2本ともDRYでの走行になりました。定番のシケインを使った逆そう→八の字→2コーナーでターン→ショートカットでゴールというものでした。1本目　予想以上のグリップ力に驚いた。前半の高速セクションでもタイヤのグリップを使い切れずまだまだ行けそう。パイロンセクションでのターンは1速のせいで全く回れず。。。　2本目前半は今までにない位いい感じ。パイロンセクションはまたも回れず。。。やはり1速のシフトダウンのロスは大きく、少なくても2→1速の操作だけで1秒はロスしていたと思う。1になかな入らないからサイド引くタイミングも遅れて全く回れず。　まー予想していたけどね。　次回はＯ／Ｈ後なんでこんな事はないだろう。2本目の高速セクションで、シビックに乗り換えて初めて「操れている」という感覚があった。　鈴鹿南の時もアンダーでハンドルで曲げている、コジリ気味で走っている感覚があったのだ。　空気圧が良かったこともある。　一番影響したのがやはり操作。　今までのラジアルの感覚でブレーキを踏んでいてはぬる過ぎる。2本目は突っ込んでもいいから今までの限界を超えたいという気持ちで走ったからだ。　こういう気持ちで自分の殻を打ち破って行かないと先は見えないからね。それでもし突っ込みすぎてロスしても攻めきれないよりか断然マシ。結果はどうあれ今日の収穫は大きい。さ～どんどん速くなるどー！

2006年03月12日

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夜な夜な

ふ～、タイヤ交換完了～。明日の練習会は雨模様みたいなので、現地で濡れるのが嫌なので今のうちに済ませておきました。ラジアルで走ってた頃はタイヤ交換なんてなかったので雨でも何とも思わなかったんですが、Sタイヤ履くようになったらなんだか雨だと、え～～と思ってしまいます。　でもSタイヤではまだWET走行は未経験なので、むしろ今回はよかったかな？と思ってます。帰りは自宅近くの電気屋のコ○マあたりの駐車場で街乗りタイヤに交換しよ～かな♪

2006年02月25日

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東海シリーズ第1戦

東海シリーズ第1戦　ARCハイスピードスラローム　鈴鹿南2006/2/19　DRYS1クラス　19/26位RE55S　F、WT2　R、TR　空気圧　F、2.1k　R、2.3kEK9に乗り換えて今年から参戦の東海シリーズ。中部のミドル戦です。1週間前の天気予報では雨も降りそうな天気でしたが、なんとか持ちこたえ曇りでの開催となりました。前日にもフリーで走り、練習用のタイヤでそれなりにタイムも出て感じをつかんで挑みました。1本目　スタートでかなりのロス。S字ではフロント本番用タイヤ初装着のせいか、予想以上のグリップでリアが振られてしまいロス。パイロンセクションでは大回りとパイロンダメダメ、ジムカーナ初心者っぷりを発揮。さらに身に覚えがないペナルティー5秒。　他の車のスピンが目立ったが1本目終了時には16位。2本目　スタートのし方を教えてもらったが、微妙なスタート。　目立ったミスはなかったが、全体的に抑えたショボイ走り方になってしまい終了…。まとめ。完璧な経験不足。スタートの仕方さえ今まで間違ってやっていた。Sタイヤの空気圧もはっきり言って全くわからない。スピンを恐れてしまいブレーキングが早く荷重が乗らない為かハンドルで曲がってるようにも思った。理想からはほど遠い走り。悔しいと言うより情けない。

2006年02月19日

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天気予報

イベント1週間くらい前になると天気予報が気になってしょうがない今日この頃です。最近は便利な物で詳しい地域別で時間毎に天気予報がわかるようになりましたね。当日雨なら雨で練習したいし、とにかく出来るだけ当日と同じ条件で感覚を掴んでおきたいですね。今は天気予報とにらめっこで、16日に走りに行くか18日に行くか悩んでます。両方行けば？なんていうメールが入ったんですが、そんな余裕はない！仕事の関係上16日は少し厳しいかもしれないけど関係なしじゃ！天気次第！気分次第！オレ次第！！！とりあえず受理書は届いた訳ですが、ゼッケンが競技経験がない自分の方が競技出場経験有りの同じクラブの人よりだいぶ後。　？　　出走順の基準がよくわからんです。

2006年02月14日

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モータースポーツ活動を応援する組織…。

先日、初めて東海シリーズの申し込みをした訳ですが、みなさんどうやって申し込みの情報を得ているんでしょうか？例えば金額。ネットなどで調べても出てこない。例えば申込先。オーガナイザーでいいのかな？前年度から参加している人なんかは当たり前のような感じでしょうが初めての人なんかは全く何をどうしていいのかわからん。　ましてや鈴鹿南なんかでの開催では共済会に入っていない場合は1000円プラスということなんか知る訳がない。通常このような情報は各JMRCのHPに掲示しておいてほしいものだ。で、自分は何にもわからん組なんでカーアイランドさんに電話で聞いた。初めてでネットで調べてもなにもわからない事を伝えたら、そのせいか今年は問い合わせの電話が多いとのこと。　カーアイランドさんもその時はじめて競技会の情報が乏しい事に気づいたみたいだった。直ちに電話しておきます！とのことだった。その時点ではJMRC中部のHPはリニューアルされたもののカレンダーしかのってなかったのだ。カーアイランドさんがJMRCに連絡してやっと申込開始日3日後の22日に、ＪＭＲＣ中部ジムカーナ東海シリーズ第１戦　特別規則　として載せたのだ。ボクがカーアイランドさん電話していなかったら今もまだ何も提示していなかったと思う。　しかも特別って…。近畿の方も少しは更新されているものの殆どが去年のまま変わっていない。　JMRC中部のHP内の”活動”のページにある”活発な活動”がほんとうに行われているのか疑問に思う。

2006年01月28日

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パームタウン練習会

キョウセイのスタートがこんな感じになるようです。スタートの横には計測小屋も新設してありました。前回の鈴鹿南走行とは裏腹に全然手応えがないというか、全然だめでした。キョウセイラジアルではDC5で何度か走っていたんですが、今回走って全く印象が変わったというか、今まで走った事で得た路面などの印象などが、全く通用しなかった。　ブレーキWINMAXのZELOSを試してみたが、フロントが効かない。踏めば効くんだろうが、その前、だいぶ前にリアだけがロックしてしまう。　片側BRIGも試したが、納得いかず。結局帰る時には元のBRIG GHに戻していた。ギア鳴り1速にシフトダウン時に必ず鳴った。注意しても相変わらず。ターン難しい。　まともに出来んかった。というわけで正直へこむ1日だった。

2006年01月22日

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ブレーキパッド

今のＥＫ９には買った時から前後BRIGのGHというパッドが付いています。このパッド、初期がかなり強いといわれていて自分的にも強いと思いました。今まで使ってきたパッドはどれもいわゆる奥で効くタイプで自分的にも奥で効いた方がコントロールがしやすいので好きです。で、今回が初の初期が強いパッドでした。URGENTさんに相談したところ、レベルが上の方に行けば行く程、初期制動が強いパッドを使っているみたいです。　店のおすすめはやはりFBBSだけど高いので却下！　そうなるとやはりWINMAXですね。でWINMAXの人に直接電話してもらっておすすめを聞いてZELOSを注文。おすすめはフロントGF2　、リアGR4でした。　早速交換して来週の練習会で試してみます。ブレーキバランスも心配だな～。　

2006年01月15日

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03G

DUNLOPのNEW Sタイヤが出たみたいです。自分としては一番気になるのはコンパウンドなわけで。残念ながら殆ど設定に変わり無し。DUNLOPを使うなら低温用と中高温用の2種類を用意しなければいけないのか…。前にも書いたけど、RE55SのWT2コンパウンドはオールシーズンいけるのが最大の魅力です。お金のない自分としては強い見方です。　今年はBSのRE55Sで決まりかな～。

2006年01月13日

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ヘタレ

カラダガ、イタイ…。昨日は16本走行した訳ですが、筋肉痛です。　まだ次の日に筋肉痛になっただけよしとしましょうかね。さらに痛い体にむち打ってタイヤのヤスリ掛けをしました。で、いつも練習会などの翌日に前日の事を振り返ってじっくり考えます。　自分的には翌日っていうのがミソです。　自分の場合ですが、当日だと頭の中の整理が付かずって感じなんで、翌日にゆっくり考えるとその時気づかなかった事や勘違いしていた事などがよくわかります。昨日の鈴鹿南を振り返って。筋肉痛の原因でもあるシートポジションが合っていなく、ブレーキングやコーナリング時に踏ん張っても体が動いて最終コーナー立ち上がる時にはずり落ちてるというか深く座った状態になっていて、直線でよっこらしょって感じで座り直してました。　アーティス3とシートレールが欲しいんですが先立つ物が…。Sタイヤのグリップ感がまだわからず、その限界の高さには驚かされ、全く使い切れてない状態。そんでもってスピードに対応でないもんだから、全体的にザツだし得に荷重移動が祖末になっていた。ブレーキ踏んで、すぐアクセルＯＮみたいな。　自分の理想からはほど遠い。あと、タイヤの空気圧をもう少し試すべきでした。　どれぐらいがいいかさっぱり。あ～ブレーキパッドも買わなくては…。

2005年12月30日

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鈴鹿南GYM走行。

今日は待ちに待った初走行！　仕事の時と同じ時間に起きて、N氏を迎えに行って、なんだかんだで2時間位かかるんですね～。着いてみると、結構いるいる。　みんなやはりお休みなんですね。早速タイヤ交換したんですが、シビックに乗り換えてタイヤ交換も初めてなんで、スロープ使わんとジャッキ入らんじゃん！とか足回りこんななってるんだ～、とかま～あり得ない感じでした。シートポジションを調整しエアーを調整し、いざ初走行。　　1’10.167　コースがわからん！　ラインとかじゃなくてコースを覚えてないんで、見失う事有り。2本目　1コーナーでスピン！　なぜだ！その時はよくわかんなかったけど、午後の最後の方で、ちょっと傾斜付いてんじゃん！と気付きました。　遅！N氏にライン取りを伝授してもらい、コースもなんとなく覚えて5本目でやっと　1’01.354　目標としてた1秒台はあっけないというか、こんな運転で出るの？（この時点では結構酷かったので）みたいな感じだったので、目標を1分切りの59秒台に変更。　午後の走行の3本目でやっと1’00.675を出すが、そこで安定してしまった。　結局3本目のタイムを抜く事が出来ず、終了。午前中にたしか全日本に出てた黄色のシビックが1時間くらいで59秒台を出して、しれ～っと帰ってったので、なんか悔しい～。　シビック　　　とにかく速い！曲がる！　ほんと加速がすごい。クロスギアの気持ちいいこと！　DC5の純正デフで慣れてたので、こんなに踏んでいいの～？みたいな。ほんと気持ちいいマシンです。Sタイヤ今回はじめてSタイヤを履いた訳ですが、ラジアルとは限界が違うだけではない事をすごく感じた。　滑る感じが少しわかりづらくよくわからん感じでした。　特に自分はブレーキングがダメでしたね。　まだまだ突っ込める感じだったり、だら～っとした感じになってしまったりと使い切ってないようです。　言い訳になってしまうが、今のシビックには初期制動が強めのパッドが入っているようで、初期制動の弱いのが好きな自分としては少し踏みにくかったです。　そのうち交換しよっと。空気圧も全然違うんですね～。　てかどんなもんに調整していいかさっぱり～。あと、シートポジション。ヘルメット被ると前屈みになってしまってとにかく運転しづらい！これはすぐに改良しなくては。　あんなすごい横G初めてだったんで今日は疲れた～。　Sタイヤは体に悪いね。　

2005年12月29日

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さっ寒！

なんで今頃から雪が降るんか理解できん。　日曜は純正パーツを取りに行かなきゃいけないのに！　月末には鈴鹿南に走りに行こっかな～なんて思ってたんだけど、ひょっとしたら雪とかで行けそうにないかもしれんし。　あー早く走りてーー！！！　ていうか早く慣れなきゃって焦ってます。タイヤの話。今、練習用と本番用（BS）があるんでしばらくは問題無しなんですが、次に買う時になににしよっかな～と。　こだわりはないんだけど、BSは嫌いじゃないが好きじゃない。でもWT2はシーズン通して使えるみたいなんで、おいしい。　上手くなりたかったらDLと言われたけど、DLだと違うコンパウンドを用意しないといかんみたい。　おー悩む！　DLがシーズン通して使えるコンパウンドを出してくれればいんだけどね～。　多分このまま行くとBSになるんだろな～。　ちなみに最強のグリップを誇ると言われるYHは今使うと自分の為にならないのでやめておきます。　なにはともあれまずは練習練習～。　　

2005年12月16日

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勘違い

来年の為に車両規則やら選手権規則やらをいろいろ見てるわけですが、こういう規則とかって普通運転免許の規則と同じように言葉の捉え方で誤解が生じることが多いですよね。　もっとわかりやすくなんないかな～なんて思ってます。で、さっきまで勘違いしてたことは、ヘルメットの製造年月による規定です。　まー自分の一方的な勘違いというか、聞き間違い？みたいな。　どっかで3年以降（自分のは来月で3年）たった物は使用してはならない、とか聞いたと思ったんで、マジかよー！と思ってかなりガックリきてました。自分のヘルメットはJAF公認の物で、しかもカラーリングしてあるのでもったいないですよね。　でも調べてみると、10年らしい。　助かった。。。　ヘルメットといいスーツといい助かりました。　あと早く来年の日程を公表して！

2005年12月06日

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G6ジムカーナ　フェスティバル

キョウセイ自動車学校で行なわれるG6ジムカーナに行ってきました。朝はメチャクチャ寒かったんですが、快晴だったので、日が昇るとポカポカでした。そのため、１本目と２本目では路面温度が全然違うため、完全に２本目勝負といった感じでした。１本目。シフト選択ミスやメリハリがなく攻めきれんかった。２本目。出走前に足がツリかけてあせりましたが、最後の270度ターン以外は自分なりに走れたと思う。　最後のターン、180度まで回れたんですが、そこから失速してダメでした。結果は10／20位。苦手なターンがあったといえ、目標タイムにも届かず正直悔しかった。もっと行けると思ったんだけどな～。残念。最近ではDC５にも慣れ、それなりに走れるようになって、まーまー楽しくなってきています。　金があったらDC5で公式競技に参戦してみたいものです。　

2005年11月20日

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いろいろと。

昨日は草レースの手伝いで、今日は2時間程だけＪＡＦカップにお邪魔しました。ほんとは体を休める為に行く気なかったんですが、朝目覚めたのでま～行くかな。ってな感じで行っちゃいました。今日の目的は観戦ではなく、競技車両の見物です。　おい！って思っちゃいますが、先日とあるホームページにＥＫ９の競技車両が売りに出ていて連絡を取ったところ、『ＪＡＦカップに出るんで良かったら見に来て下さい』とのことで、その方が大阪の人だったので、今日ぐらいしか機会がないので行きました。忙しい中、色々話してくれてホントありがたかったです。自分の前に先客がいてその人でほぼ決定っぽかったんですが、お話が出来ただけでも行ってよかったと思いましたよ。　　肉まんもらえたし。結局、観戦したのはSA1だけで帰っちゃいました。　なんか他の参加者の人には申し訳ないですね～。　　体力回復の為お許しを～。

2005年11月06日

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G6ジムカーナ　モンテカルロラウンド

今日は久しぶりのジムカーナのイベントでした。朝は激寒で手の感覚が無いくらいで、10時頃になると日が照ってきて、昼には暑いくらいでした。体がえらかったのでほとんど車で寝てたんですが、窓開けると涼しい風が抜けて昼寝にはちょうどよかったです。　って走るのが目的ですよね。完熟走行の時に毎度のスピンする病気が出ちゃいましたが、一本目にはフロントの減衰力を一段高くしたのが良かったのか、安定して走ることでき、１位と２.4秒差の５位。クラッチが滑るのか、よくわかんなかったけど、スタートと１速の加速時に振動が起き、進んでかんかった。それを注意して走った２本目、慎重にミートしたつもりだったがスタートで進まん！　タイヤが滑ってる訳じゃなく、すごい振動。　他にもなんか1速の時にジャダーが出てなんかおかしい～。1本目より上手く走れたつもりだったけど、結局1本目より0.05秒程遅い　5位で終えました。表彰台行けると思ったんですけどね～。　甘かった！！！　キーーー！なんかアナウンスで、『突っ込み過ぎ！誰よりも突っ込んでますよ！』って言ってたらしい。突っ込んだつもりはないけどな～。　走り方がおかしいのか？　アンダー出してないし～。　　オレには『突っ込み過ぎ』は褒め言葉だけどね！！

2005年10月30日

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コース図

最近バテバテでめっきり更新も減ってしまってる今日この頃。G6ジムカーナのコース図が発表。ジムカーナという競技、本来は当日にコースがわかるのが普通です。　だからG6の場合はライン考えたり、イメトレしたり出来るんで、自分としては好きかな。パイロン苦手＆ターン出来ない使用（人間）なんで前半のセクションで稼ぐしかないんですよね～。は～土曜も出勤だし多分しんどいだろな～。

2005年10月27日

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全ジ最終戦。

全日本ジムカーナ選手権の最終戦が山口県のMINEサーキットで行われ、今日でシリーズが終わった訳で。　今年は名阪スポーツランドに1回見にっただけでしたね。鈴鹿南は縁がないのか一回も行った事なくてどんなとこだかわかんないくらいです。来年はトップドライバーの皆様はどうするんでしょうかね～。エキシージとか出てくるんかな？別に自分はシリーズ追ってるとか全然関係ないんですが、、、ど～しよか～。

2005年09月25日

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全ジ？

朝いつもの通勤路のR1号線を走ってたら、後ろから見慣れぬクルマが。お～CR-Xか～。なんて思って追い越されたら、ステッカーがいっぱい貼ってあって、中にはEXEスポーツのステッカーが貼ってあった。ナンバーを見てみると、土浦ナンバー。今週末に全日本ジムカーナが山口県である訳ですが、まさかね～。　下道～？。と思い掲示板を覗いてみると下道で行くっぽい事がかいてあった。すごいですね～。大きいけど渋滞の多いR23号じゃなくそれなりに進むR1号ってとこがまた慣れてるって事でしょうかね？　GOOD　LUCK！

2005年09月23日

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怒怒怒！！！

　怒怒怒！！！！今日は幸田サーキットに走りに行ってきました。somosの練習会を見るのに12時頃着いて3時頃まで見学しました。自分が走るのは3時半からの走行枠でした。一応アクロスの練習会ということで参加したんですが、走行前のブリーフィングで配られてた紙には『ハチロク模擬レース大会』の文字が、、、、ハチロクばっかしだってことは聞いていたんですが、練習会のはずでは？　ま～いっか。　ボクの車両がAE86ってなってたし、、、申し込み用紙にはDC5インテグラって書いたんですけどね、、、、　ま、ま～いっか（汗）　　フリー走行、予選、模擬レースっとかなってるし、、、、　ま、、ま～いっか（汗）　で、何となく走行開始。　数週後ピットイン。　なにやらオフィシャルがとことこ歩いてくる。オフィシャル　　すいません、これ～ハチロクの走行会なんだけど～、　　　　　　　　　　インテグラで申し込んでるの？自分　　　　　　はい、そうですけど？なに言ってんだか、と思って、コースに戻る。　合計11周走って休憩がてらピットインしてしばらくたったらなんかみんな集まってるし、、、。　音量規制、服装などの注意をうけて、オフィシャル（責任者的人）　　それと、インテグラの人、、、。自分　　　　　　はい！オフィシャル　　今回、ハチロクの模擬レースということになってるん　　　　　　　　　ですけど、みなさん、インテグラが一緒に走っても問題　　　　　　　　　ないでしょうか？は？　　はぁ？？！！！！　こっちはちゃんと申し込み用紙に書いてんだよ！！！！確かにブリーフィングの時に違うって言わんかったけども！　説明の時に主催者側曰く、名前とか間違ってても今回はおいといて下さい（笑）って言ってたし。　アクロスの近藤さんには電話で、問題ないこと確認してるし！　どーなってんだ！！！！　オフィシャル　　皆さんいいみたいなんで、走って下さい。もーいーよ！　走んねーよ！！！　　って吐き捨てて、走行20分でさっさと戻って片付けしました。　意地張ってるみたいになっちゃいましたが、あそこまで言われたらね。　さすがに頭にきましたね、あんなに怒ったのは久しぶりですよ。ホント。ソモスとアクロス適当すぎ。　練習会と称して日にちだけ決めといて（時間も曖昧）参加者集めて、行ってみたらハチロク模擬レース大会。走ってたら他の参加者の是非で自分が走行できるか決められる。　普通じゃないですよね。　幸田サーキット走ってみて。思ったよりコーナーがキツい！　っていうか案外グリップ感がなかったです。ライン取りも訳わかんないし。　相変わらずフルブレーキング時にふらふらだし。　何がいちばんだめかって言うとメリハリのない適当な自分の運転。うまくいかないもんだから集中力もかけてアンダーばかり。気持ちだけが先に行ってしまい、無理につっこんでアンダー。　今回ジムカーナするときよりもショックの減衰で少しアンダー気味に振っておいたんですが、それにしてもあまりにも酷過ぎる。酷すぎだ。最近は走ってもあまりスカっとすることもなく、ストレスばかり溜まる。仕事でストレス溜めて、趣味でストレス発散、となるのが普通なんですがね。溜まる一方です。発散出来るのは飲み会くらいかな？　　DC5、なんて乗りにくい車なんだ～。　　

2005年09月10日

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筋トレ

月曜から腕立て100回、火曜からランニング少々をやってます。結構やってる時は辛いんですが腕とか触ってもブヨブヨ…。足りんのかな？筋肉痛にもならんし。肩はこるけどね。なに？一般の成人男性は200回とか出来ちゃうの？？？今からもう100回やってみます。　すべてはモータースポーツの為ってな感じなんで、カテゴリーは”ジムカーナ”っつーことで！

2005年08月24日

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雁が原　パート2　～FR＋重ステ初体験～

ちょっと乗ってみる？の一言でハチロク乗っちゃいました。シートポジションが固定式だったので身長差10センチ以上はつらいですね。前が見えん！いざスタート！　まずはアクセルはハーフスロットルで、2速にシフトアップ！ブレーキング！ステアイ????ン？！　重！！！ハンドル切れん！！！なんなんでしょあの重さは…。　町乗りでは運転したことがあったんですが、荷重を載せると激重に。　ハンドルが切れんもんだから、アクセルＯＮ！おー！曲がるーー！！！！　FRだーーー！！！みたいな。今の曲がらないインテ載ってるもんだから感激が2倍ですよ。なんかアクセルで曲げるのって快感ですよね～。　ヤバい！カウンターなんか当てちゃってさ～。重ステだから案外わかりやすかったし。くせになってしまいそう…。　いつか乗ろ！で、重ステ回せなかったのが悔しいので、筋トレを強化。手始めに腕立て100回。　やりすぎた…。　明日仕事になるかしら…。

2005年08月22日

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雁が原パート1

1年ぶりに雁が原に練習に行ってきました。行き3時間半、帰り4時間。オール下道です。がんばったオレ！おつかれさんオレ！今日は珍しくドリ屋さんばっかでした。ジムカーナ車両とか1台もいませんでした。1番についたのでコースを3人くらいで考えて作ったんですが、間違えましたね。練習にはなるんですが、タイトすぎ！ストレスが溜まるコースだ～。とは言うものの今日の課題はサイドターン。　午前中は全くロックさせることが出来ませんでしたが、午後になって気づたことが1点。　そーいえばレバーとフットブレーキを併用するんだっけか？やってみたら、ケツが90度位出ました。おー！感激！タイミングとか全くダメダメだったのでパイロン倒しまくりでしたが、午後にはちょっとはまともになりました。けどやっぱり90度位出てグッっとグリップしちゃいますね。　リアがグリップしすぎてるか、純正デフの役不足か…　？やり方はなんとなくわかってきたので、練習あるのみかな。明日はパート2をお送りします。

2005年08月21日

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コンタクト

スポーツ走行をするにはヘルメットを被る訳ですが、メガネユーザーにとってフルフェイスのメットを被るのは面倒です。　ボクの使っているセルフレームのメガネは、今使っているメットでは装着できません。幅が広いのかな？　なので別にヘルメット用のメタルフレームのメガネを使っています。なんで普通のメガネユーザーの2倍めんどくさい！その上雨なんかだと息で曇ってしょうがない！前からコンタクトだと便利だな～と思ってたんですが、メガネ人生12年生の自分としては目の中に異物を入れるなんて野蛮なマネは出来なかった訳で。　まー本音は手入れが面倒なのが1番の理由でした。　あとはずれたり、痛かったり。色々調べていたらレーサーだってコンタクト使ってるし1日使い捨てコンタクトなら手入れがいらないし、安い！　ということでついに買っちゃいました。自分は視力が両目同じなので1箱30日分（片目）2000円で両目で15日分です。ヘルメットを被るときだけなので月2回使ったとしても7ヶ月もちます！　　コンタクト屋で着けたり外したりの練習しましたが、余裕！！！使い捨てなのでそんなに気を使わなくてもいいので楽ですね～。メタルフレームのメガネでももう1つ障害がありました。　汗を吸ってくれる便利なフェイスマスクをするとメタルフレームをもってしても、装着することが出来ませんでした。無理に入れると曲がっちゃったり。　色々考えるとコンタクトって素敵！！！さっそく日曜日にヘルメット×コンタクトデビューしてきます。ワクワクだー！　

2005年08月17日

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LUCK　SPORT練習会

に行ってきました。何やら地区戦やらなんやらで走ってるステッカーバリバリの車両ばかりでちょっとビビりました。最初はこないだ問題になった症状を気にして走行しりましたが、　ん？　なんだか大丈夫。　今日は1度もスピンしないで走れました。　前回との違う所はフロントトーをアウトから0へ、あとは空気圧を若干いじったのと、路面温度が少し高い所ぐらいでしょうかね。　車的にはそんなに変わっていないので、人間が慣れたみたいです。というかリアが出るのを前よりはいい方向にもってけるようになったというか、なんというか。いい感じです。今回初めてまともにサイドターンの練習をしたんですが、タイミングとか何もかもわからん！！！　ていうかなかなかロックしんし！　純正デフじゃ正直360度ターンはキツいです。　うまい人はチャチャットやっちゃうんでしょうけどね。。。　で、慣れてないせいなのか、突っ込みすぎたり操作が雑すぎて全然基本（荷重移動など）がなってなくてさらにアンダーを誘発していることに気づきました。　頭の中でイメージして繰り返し練習することが必要だな～と思いました。　あー全然練習量が足りん！！　反省。。。。まーでも今日は久しぶりに車に悩まされずに気持ちよく練習できました。　それにしてもアツかった～！！！　

2005年07月30日

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PM練習会

キョウセイシリーズの午後に行われるPM練習会に行ってきました。走るのは5月のＧ６の名阪以来で久しぶりのスポーツ走行でした。今回はショックをO/Hに出してバネレートも変更して完璧！キョウセイに向かう途中のエー感じのワインディングでは　オー、前とは全然違うー！　と好感触でした。で、いざ走行。　中、高速コーナーは前の使用とは違ってトラクションがかかって理想のコ－ナリングでイー感じ。低速コーナーは相変わらずアンダー（腕か！？）パイロンセクション激遅。　キョウセイシリーズの順位を見ると僕のタイムは・・・・・・１５位…。お話になりません。今回のコースで山登って外周をぐるっと３速入るところで、フルブレーキングした時にリアがスコーンと飛んできました。かなりあせりましたね。シビックの時に経験あるんですが、あの時は１２月のヘビーWETの時だったっけな～。帰りにアージェントで症状を話すと、どうやらアライメントっぽい。トーアウトになってるだろう、とのこと。そーいえばアライメントぐちゃぐちゃだったっけ…。最初はブレーキをガツンと踏みすぎじゃ？との指摘だったのですが、どっちかってーとス～と踏むほうなんですよね。　しかも今回ABSをキャンセルしたんですが、これがいい！　しかも制動距離に関してはＡＢＳが無い方が短くなったような気がしました。やっぱり余計なものは無い方がよいです。３０日にまた練習会に行くのでその時までに改善しなくちゃ。今日の反省点。動作が中途半端。減速しすぎやブレーキ早すぎ。パイロンセクションでアクセル踏みすぎ。etc…。　

2005年07月24日

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