"ピカピカ 車検"マイスター 福岡・宗像

new breeze！

先日、福岡～関空～千歳のＬＣＣ（LOW COST CARRIER）のピーチが開業しました。一日前予約で上手くいけば、福岡～関空間がナント！ナント！￥３．７８０という破格値です！福岡～大阪間を見ると・・・新幹線が・・・￥１３．０００＜３時間弱＞高速バス・・・￥１０．０００＜１０時間＞フェリー・・・・￥６．０００＜１２時間＞航空他社・・・￥１３．０００＜１．５時間＞（一日前予約の価格）他のキャリアーより安いこと、そして大阪市内までの移動時間を考えても、充分に使えるものです。ピーチで往復分が、新幹線や航空他社、そして窮屈な高速バスの片道ですから、これからの他社の動向に目が離せませんね。お客様が「新幹線は料金面で柔軟性が少なく、まだ国鉄時代を引きずってるね」と仰ってました。確かに九州筋は、様々な企画きっぷがあり、需要の掘り起こしを行なってますが、山陽筋は公共高速キャリアーとして独占状態ですから、ピーチの参入はまさに「黒船襲来」といったところでしょう。今年は成田を拠点とする航空会社も参入します。更なる移動手段の多様性が出来れば、人の交流も増え、経済効果大ではないかと感じます。HISが長崎～上海間に旅客船を就航させました。モノクラスで片道ナント！￥７．８００です！国内も海外も楽しくなりそうな一年になりますね！

クリスマス・エキスプレス　【動画有】

※　音声が出ますこの季節になると、見たくなっちゃいますね♪どうしてだろう？最近のコマーシャルはセンスがよく感動の１本ってのがありませんねぇ～この頃、わたしも１００系新幹線で福岡へ帰ってました。いつも東京１７：３５分発、博多行き最終だったかな？仕事が終わって、東京駅までダッシュでした。（笑）新関門トンネルを抜けて、２階建て新幹線から九州の夜景が見えるとあと１分、あと３０秒ってドキドキしてたことを思い出します。長旅の疲れなんか忘れて、デッキへ降りてました。待っててくれてるだろうか？彼女の姿を見たときには、とても気分が弾んでたことを、昨日のように思い出します。ホームで待ってた彼女も、きっとそうだったんでしょうねぇ～しっかり手を繋いでたなぁ～（笑）帰りの新幹線を見送ってくれてた時、懸命に手を振ってくれてましたが、切なかったみたいです。わたしらみたいなオジサンにも青春時代がありました。（爆！）なんか、いまよりウェットで何かが暖かい時代だったように回想してます♪

最長距離バス　

西鉄と西武が、博多～横浜・池袋・大宮を結ぶ、夜行長距離バスを共同運航するそうだ。走行距離は１．１６２キロで、これまで博多～新宿間を結んでいた「はかた号」を上回る日本最長距離バスとなる。博多→新宿、下関→東京を一回づつ乗りましたが、もういい！（笑）わたしの夜行長距離バスの限界は小倉→名古屋（三重）くらいまでです。１２月８日から開業するこちらのバスの乗車時間は１５時間１０分。価格は片道１３．０００円で週末と閑散期は割引く。バスの名称は、プロ野球の旧西鉄ライオンズと、知ってのとおり西武ライオンズのある埼玉から命名した。その名も「ライオンズ号」ｗｗｗしかし、福岡から羽田まで週末最安値で￥１０．０００で行ける状態で、目標乗車率７０％は達成できるのか？１時間３０分　VS　１５時間１０分あなたはどちらを選びますか？

幻のＣＭ復活！【動画有】

※）音声が出ます。ご注意ください。ＪＲ九州が九州新幹線の全線開業（３月１２日）にあわせて作製したテレビＣＭが、第５０回福岡広告協会賞のグランプリ大賞に輝いた。１万人以上の沿線住民が開業を祝福する大掛かりなＣＭだが、開業前日に東日本大震災が発生。テレビで流れたのは僅か３日間で「幻のＣＭ」と言われた。放映を求める声が多く、ＪＲ九州は内容を修正して近く放映を再開する考えだ。ＪＲ九州のＣＭが最高賞だったことについて、主催の福岡広告協会は「新幹線で九州が一つになると言う沿線住民の喜びと、元気が伝わってくる。大震災で日本全体が沈みがちだが、九州から元気を発信したいという願いを込めた」と話す。ＣＭはＪＲ九州のホームページから閲覧できるが、ＪＲ九州には「テレビで流して欲しい」などの要望が数多くあると言う。（一部省略　毎日新聞　４月２０日　朝刊抜粋）

密室の物語　【動画有】

※）音声が出ます。ご注意ください。　　バイクやクルマ、そして４トントラックとは、まったく違った緊張感を味わえます。こりゃすごいっ！

【再放送】　NHK プロフェッショナル

本日、午前０時１５分から、先週放送のプロフェッショナルが再放送されます。「ドーンデザイン研究所」の水戸岡鋭治さんです。建築デザイナーから、列車や駅舎などの鉄道関連のデザイナーに転進し成功された方です。お時間がありましたら、是非ご覧ください♪常識を覆すアイデアマンで、閉塞した日本のシステムと合わせて見てみると面白いかも？です！

今日のプロフェッショナル　【画像・リンク有】

今宵のＮＨＫの番組「プロフェッショナル」（PM10:20）は、「ドーンデザイン研究所」の水戸岡鋭治さんです。わたしが尊敬する、ＪＲ九州初代社長の石井幸孝氏とともに、九州の鉄道車両のエクステリアやインテリア、駅舎など様々なデザインをされてこられました。建築デザイナーなんですが、これまでのコスト重視で無味乾燥な鉄道車両を楽しいものへと創造された功績に敬意を払います。鉄道のプロは「出来ない」と否定するようなアイデアを、素人の目から「なんで出来ないの？」と疑問を持たれてたようです。　「為せば為る」　これまで出張で、全国の鉄道車両に乗りましたが、ＪＲ九州は、新幹線から普通電車まで、快適で楽しめる「水戸岡スピリット」が随所に散りばめられて、最高水準だと感じます。和歌山電鉄の「たま駅長」は、世界初のネコの駅長で有名ですが、古い電車を改造した「たま電車」など、必見ですね♪チャレンジ精神と斬新な思考は、建築家の安藤忠雄先生にも一脈通じるプロフェッショナルだと思います。お時間がありましたら、是非ご覧ください！

九州から元気を送りまっす！　【動画有】

※）音声が出ます。　 ご注意ください。３月１２日、九州新幹線が全通しました。東北関東大震災の次の日でしたから、祝賀行事はすべて延期となりました。このＣＭ、実は知らなかったのです、九州人なのに。（汗）収録は２月中旬でした。鹿児島→博多へ、撮影用の新幹線を走らせて、編集したものです。先週の朝刊で、元気が出るＣＭだの、感動しただの書いてありましたので、今日　YOU TUBE で初めて見ました。素朴だけど、なかなかの出来でした♪ＪＲ九州らしさが、全面に出てます！普通列車から特急、そして新幹線まで、様々なタイトルを受賞してるんですけど、ＪＲ九州のＣＭは、「自然」と「人間」を強調したものが多いのです。最後のフレーズに・・・ひとつになった九州。ひとつになった九州から日本は楽しくなるはずです。　復興には何年もかかるでしょうが、東北が元気になったら、このようなイベントがあってもいいんじゃないか？とのコメントが多く寄せられてました。わたしも同感です！よろしければ、ご覧ください♪

九州新幹線開業　【画像有】

３月１２日（土）に、九州新幹線が全線開業することになりました。福岡は以前から山陽新幹線がありましたから、別に何の感慨もないのですが、南への出張が楽になるといった程度です。週末の￥１．０００高速がありますから、思ったほど使うことはないでしょう。どちらかと言えば、これまで通り山陽新幹線で「上る」ことの方が、多いのではないかと思います。九州島内の遠方で商談があった場合、これからの季節は特に、ＺＺＲで行くこともあるかもしれません。（笑）＜神谷商店さんの人力車をバックに　at 櫛田神社前＞ただ九州新幹線の開業に伴い、在来線のダイヤが変わるので、時刻表を買ってきました。表紙は当然、九州新幹線。（笑）新しい車両は、肥前の「青磁器」の白色らしいです。日産の車両で言うと「シルキースノーホワイト」色番ＷＫ１と言ったところでしょうか？（笑）同業者さん、解りますよね！（爆！）大型の時刻表は、航路や航空路も掲載されてますから重宝してます。大阪～福岡で、プライベートや販売車両を航送することが、年に何度かありますし、航空機にも乗りますので、会社には必要なのです。どうも自宅のある福間と、会社のある赤間の普通や快速が減便されると聞いてます。輸送人員が少ないためなのでしょうが、少々残念な措置です。福岡出張の帰りに買いましたので、電車に乗っている間に、パラパラと捲ってみました。山陽と九州新幹線のバリエーションが掲載されてました。３０年前の古い車両から、新しいものまで８種類も走ってるんですね。同じ金額なら、快適な新しい車両に当たった方が嬉しいもんです。仕事柄、メカニズムとしての変化を見ることは楽しいもんです。ディーゼル車など、床下のエンジンを注視してます。（笑）以前、日本のディーゼル車両の設計者であった、ＪＲ九州初代社長の石井幸孝さんと酒席をご一緒させて頂いてましたが、５０年前の試行錯誤のお話しなど興味深く聞かせて頂いたことを思い出します。博多では、先週３日に従来の床面積の６倍にも上る、ＪＲ博多ビルがオープンしました。そして今週の九州新幹線開業で、人の流れが大きく変わるでしょう。ＪＲ博多　ＶＳ　西鉄天神の戦い。人口５００万人の福岡にはオーバーストアな気がしないでもないですが。。。

Ｘ`mas　express　【リンク：画像有】

「家に帰りたくない病」継続発症中のマイスターです。（笑）もうすぐ１２月ですね。わたしの誕生月でもあります。いよいよ「おっさん」に磨きがかかってきました♪今日は比較的ヒマだったので、スタッフとＧＴ－Ｒの「YOU TUBE」を見たりしてました。（※音声が出ます）ちょっと古いＣＭなんか検索してると・・・「ＪＲ東海：　クリスマス：エキスプレス」シリーズがありました！（※音声が出ます）4bd5c509a624329cb2d2872f126bf9b2 わたしも単身で横浜にいたとき、ジーンときましたね。その時のわたしの状況にそっくりでしたから。九州に彼女を残してましたんでね。久しぶりに見ると、２階建て新幹線だったり、自動改札でなかったり、それに牧瀬里穂が若い！（笑）そんなことより、あの当時のイチゴミルクより甘い恋愛を思い出してしまいました♪新幹線のデッキで抱きしめたっけ２階席から手を振ると、泣きながら振り返してたよなぁ京都駅で待ち合わせもしたよなぁ横浜に来るときも新幹線だったなぁその時の２階建て１００系新幹線は、わたしの青春グラフティーなんですよね。今は、携帯電話なんて便利なものがあるから、会うって行為がスムースに出来ますが、その当時の方が不便な分だけ、ドキドキしてましたね。青春よ！再び！↑おっさんの戯言（爆！）

ＪＲ九州の旅　【動画有】

これから行楽シーズンですね♪ＪＲ九州の、列車と観光地の公式ビデオです。よろしければ、ご覧くださいね！SEVEN STORIES ABOUT TRAINS 注）音声が出ますのでご注意ください！

佐世保出張記【画像有】

一昨日まで、煮詰まった「アタマ」でした。ちょうど良いタイミングで、佐世保出張となりました。ヤレヤレ･･････往復は、ＪＲ九州の７８３系特急「みどり」でした。尊敬する、ＪＲ九州石井初代社長の最初の作品ですが、その後の７８７系「つばめ」や８８３系「ソニック」、そして８８５系「かもめ」などに比べ、登場してすでに２０年ですから、これといってレポートすることはありません。それより、旧国鉄の松浦線を受け継いだ、第三セクターの松浦鉄道は、印象に残る路線でした。2009_05220022 posted by (C)マイスター最短の駅間は、５００Ｍくらいじゃないでしょうか？そして、運転間隔が２０分前後なんです。よく頑張ってますね。一時間に、いや酷いところでは数時間に一本といった、第三セクターが多いのに、「やる気」を感じさせるダイヤでした。緑の濃い中を進みます。2009_05220003 posted by (C)マイスターそして、侘び寂びを感じさせる路線の風景。いつか休みの時に、全線のってみたくなりました。山がちな佐世保の地形ですので、多々古いトンネルが見受けられました。2009_05220011 posted by (C)マイスター2009_05220004 posted by (C)マイスターただ、残念なのは車輌にこれと言って特色がないこと。レトロ調車輌も見かけましたが、内装は「バス」ですね。生活路線でしょうが、魚介類の旨い「平戸」なども控えてますので、勿体無いけど、なにせ「投資金額」が膨大なため、しょうがないのかなぁ？2009_05220017 posted by (C)マイスター「取り鉄」より「乗り鉄」で楽しめる路線と感じました。2009_05220018 posted by (C)マイスター今回は、出張でしたので帰りは殆ど、睡眠に費やしました。はぁ～１万円ポッキリで、九州の特急、新幹線２日間乗り放題の、「激安きっぷ」で旅行に行きたいなぁ～（涙）

出張報告vol.5【画像：動画有】

今回のVOL.5で最終回となります。みなさま、最後までお付き合いいただき、ありがとうございました。では、動画からはじめます。今では滅多に聞かれない、車内放送のオルゴールが聞かれます。注）音声がでます。（かなり大きな汽笛音から始まります！）運転停止後の出発です。わたしがこれまで公開した動画の中でベストです！注）音声が出ます。（かなり大きな汽笛音から始まります！）終点の新山口駅（旧小郡駅）へ到着致しました。早速、切り離し風景を撮影しました。2009_04040095 posted by (C)マイスター自動連結器以前は、この作業で多くの方が亡くなったそうです。このタイプへの切り替えを、１９２５年７月（大正１４年）のたった一日で、日本国有鉄道は交換しました。当時から、日本の技術や思想は素晴らしかったのです。2009_04040098 posted by (C)マイスター待避線へ、Ｃ５７は進んで行きました。なにか哀愁漂います。2009_04040101 posted by (C)マイスター車庫のほうへ、今度は後進で通過しました。ご苦労さまでした。これで、ＳＬ乗車は終了致しました。2009_04040104 posted by (C)マイスター新幹線で小倉まで進みます。向かいのホームに、「ひかり」運用を退いた５００系が入線してきました。2009_04040107 posted by (C)マイスター何度見ても美しいフォルムです。戦闘機にも通じる、機能美ですね。2009_04040113 posted by (C)マイスター１６両から、半減の８両編成での運用ですが、新幹線を代表する車両だと思います。実はこの車両のたった一両の「指定席」は、元グリーン車なんです。結構お得ですね。（笑）2009_04040114 posted by (C)マイスターこれで、今回の出張報告を終わらせていただきます。最後までお付き合いいただき、重ね重ねありがとうございました！

出張報告vol.4【画像有】

当初は「ハードボイルドな出張シリーズ」となる予定でしたが、往路はまったく何も無い、漆黒のルートでしたので、復路重視の報告となりました。さて、最大のメインディッシュに取り掛かりますか！（笑）中華料理店のジイ様バア様に見送られて、津和野駅へ急ぎました。途中戻ってきたときの画像です。先頭車両は、オープンタイプになっております。むかしの客車時代の「つばめ」を彷彿とさせます。2009_04040029 posted by (C)マイスター今回の旅程変更は、これに乗ることだったのです。Ｃ５７、通称「貴婦人」です。2009_04040061 posted by (C)マイスターボイラー部分が細い割りに、長い足の（直径の大きな）動輪を有しておりますので、この名前がつきました。2009_04040067 posted by (C)マイスター直径１７５０ｍｍの動輪部分です。わたしの身長と同じです。2009_04040064 posted by (C)マイスター雰囲気がありますねぇ～静態保存では味わえないショットです。昭和１２年製ですから、７０数年前の製造です。川崎車輌、現在の川崎重工製です。単車のKAWASAKIファンのわたしとしては「萌え」ますです。（笑）2009_04040066 posted by (C)マイスター春休みを感じさせます。親御さんも童心に帰っているようでした。2009_04040071 posted by (C)マイスターお爺さん、お婆さんも懐かしいのでしょう。「鉄」も「鉄」でない人も、蒸気機関車には惹かれるのでしょう。2009_04040075 posted by (C)マイスターサボではなく表示幕タイプです。先日引退した「ブルートレイン」の雰囲気です。2009_04040070 posted by (C)マイスター機関士さんと、車掌さんの打ち合わせ風景です。現代のシステマティックな車両では見られませんね。2009_04040082 posted by (C)マイスター２号車の指定席がリザーブできました。「オリエント急行」をモチーフにした豪華なアコモです。「０系ひかり」のビュッフェのみたく、ＪＲ西は「ゴールド」が好きなようです。2009_04040091 posted by (C)マイスター座席も、リクライニングはしませんが、深めに座れました。短時間ですから、充分でした。2009_04040093 posted by (C)マイスター次号へ続く

出張報告vol.3

「スーパーおき３号」が発車致しました。よこにある「オハ１２系」の改造車が、次に乗る列車です。2009_04040024 posted by (C)マイスター出発時間まで、１時間少々ございましたので、駅の周辺を散策することにしました。2009_04040027 posted by (C)マイスター街角には、多数の古い郵便ポストを見かけました。レトロを強調したいのでしょう。2009_04040028 posted by (C)マイスター喫茶店の前にもありました。2009_04040031 posted by (C)マイスター街はよく整備されておりましたが、どこにでもある観光地に感じました。2009_04040040 posted by (C)マイスターバスツアーが多いのでしょう。2009_04040034 posted by (C)マイスター大型観光バスの出入りが激しい街です。2009_04040035 posted by (C)マイスター相対的に若い観光客は見込めませんね。これからの課題となるでしょう。2009_04040037 posted by (C)マイスター個人的に興味のあった部分。2009_04040030 posted by (C)マイスター「DAIGO」に登場願いたいですな。（笑）2009_04040047 posted by (C)マイスターこちらは、能面彫り店にあった、「ルノー公団」のクルマ。2009_04040050 posted by (C)マイスターいちばん気になったのは、こちらの新聞社。2009_04040042 posted by (C)マイスター飾り窓にも歴史を感じさせます。2009_04040043 posted by (C)マイスター怪しい新聞記者が顔を覗かせそうな雰囲気ですね！（爆！）2009_04040045 posted by (C)マイスター表通りより、こちらの方が津和野を感じさせます。2009_04040052 posted by (C)マイスター三味線の音に、芸子衆で賑わった当時はどんなものだったのでしょう。2009_04040051 posted by (C)マイスター道端の溝に、懐かしい感情を抱きました。2009_04040053 posted by (C)マイスターこちらのお店の「源氏巻き」なる和菓子をお土産に購入致しました。2009_04040032 posted by (C)マイスター食事店は、あまり気に入ったところがなく、駅横の古びた中華料理店で頂きました。ラーメン定食が￥６００と格安で、経営者の老夫婦と出発まで楽しくお話致しました。2009_04040057 posted by (C)マイスター次号に続く

出張報告vol.2【画像：動画有】

バスを降りて、玉造温泉駅に到着いたしました。ゆっくり時間が流れているローカル駅の風情です。2009_04040012 posted by (C)マイスター上り線に、キハ４０系列が入線してきました。ＪＲ九州は、白色のボディーに紺色のベルトラインが引かれてます。こちらは朱色一色でした。ローカル専用列車ですので、個性はありません。2009_04040015 posted by (C)マイスター下り線に松江方面から、今回乗車する「スーパーおき３号」が入線してきました。２両編成です。この路線の乗車人員の少なさが見て取れます。「スーパー」がつきますから、キハ１８１系とは違うだろうと、想像はしてました。一度、キハ１８１系には乗りたかったんですよね。今は古典的ともなった「昭和の香り」を感じたかったのです。2009_04040016 posted by (C)マイスター車体中央部から下の形状から「振り子式」だとわかりました。ただ、正面のデザインは没個性ですね。ＪＲ九州の７８３系連接面改造車の「ハウステンボス」「みどり」に似た形状でした。2009_04040017 posted by (C)マイスター車両端部です。別に目を見張るものはありませんでした。2009_04040018 posted by (C)マイスター出雲駅での出発動画です。注）　音声が出ますのでご注意ください。途中駅で数回、上り列車との運転停車がありました。鈍色の日本海です。2009_04040021 posted by (C)マイスター事前に調査しておいた列車の指定席が取れてましたので、津和野駅で乗換えと、昨晩から何も食べてませんでしたので、食事休憩で降車致しました。2009_04040022 posted by (C)マイスターここで「スーパーおき３号」とお別れです。はぁ～退屈で、ホスピタリティーの感じられない特急でした。2009_04040023 posted by (C)マイスター次号に続く。

出張報告！【画像有】

昨日（詳しくは一昨日の深夜）からの出張記に於いて、皆様からの暖かいコメント、ありがとうございました。のちほど、皆様の日記へ訪問させていただきますね♪さて、本題に入ります。福岡→山口県へは、国道３号線→北九州都市高速→関門トンネルと抜けていきました。午後１０時スタートでしたので、格段渋滞することもなく、１時間で山口県下関市へ到着致しました。下関→益田間の国道１９１線、そして益田→松江市間の国道９号線は、漆黒の世界でした。午後１１時から、翌日の午前７時までの８時間、ほとんど休憩も取らずに走り続けました。そちらの状況は、昨日と一昨日の日記をご参照願います。さて、午前９時の納車の約束ですので、２時間ほどクルマで休息を取りました。爆睡状態でしたが･･････松江市の玉造温泉が納車地でした。９号線の納車地直前に、宍道湖が見渡せる公園からの風景です。メルヘンチックで、いままで見てきた公園ではベストの部類に入ります。2009_04040002 posted by (C)マイスターさすが、島根県ですね。竹下元首相のお膝元であります。しっかり整備されております。安倍元外務大臣、そしてジュニアの安倍元首相など輩出している、同じく保守王国：山口県のインフラもしっかりしております。2009_04040001 posted by (C)マイスター玉造温泉で納車後、散策してみました。「桜」は５分咲きでした。来週末が見ごろでしょうか。2009_04040006 posted by (C)マイスター望遠で撮影してみました。電線が邪魔でございました。残念です。2009_04040007 posted by (C)マイスター玉造温泉は、歓楽街の「いやらしさ」もなく、上品な印象です。わたしには少し物足りませんが･･･（笑）こちらの玄関のような、落ち着いた「旅館」が並んでました。2009_04040005 posted by (C)マイスターこちらの親水公園も見事ですね。2009_04040003 posted by (C)マイスター川縁に足湯がありました。2009_04040004 posted by (C)マイスターバスでＪＲの最寄り駅まで移動致しました。2009_04040009 posted by (C)マイスターミッションは「棒ギア」でした。2009_04040010 posted by (C)マイスター次号に続く

歴史の消却２

昨晩、画像をアップした福間駅の歴史的な柱。早速ＪＲ九州のサービス部へ、こんなものがあるよと連絡しました。歴史的に貴重で保存できないか？と。以前、そのセクションの管理職の方から、お電話頂いていたので、携帯に番号を記録しておいたのです。すぐに回答がきました。新駅舎の建設は、宗像と福津の両市が関わっていて、この柱（明治４４年　鉄道院）の保存をどうするか、議題に上がっているそうです。ただし、保存方法は検討中との事でした。やっぱり見てる人は、見てるんですねぇ～素早い対応のＪＲ九州と、保存場所を検討している両市のセクションに、なんだか嬉しく思いました♪

歴史の消却【画像有】

最寄り駅の、ＪＲ鹿児島本線：福間駅。博多～小倉間では、最も古い駅舎であろう。バリアフリーなど、平成の言語に背を向けた古びた佇まいである。跨線橋も木造であり、三年前の地震にも、よく耐えた。しかし老兵に、退役の声がかかった。表示板でしか識別できない、没個性的な鋼鉄製の橋上駅舎に今年建て替わる事になった。この区間で唯一、駅のホームから田畑が見渡せたが、そこも再開発という「没個性」に埋没してしまう。「明治44年 鐵道院」跨線橋の柱には、大正、昭和、平成をも見つめてきた、酸化し痩せた老兵が残り少ない奉公を演じている。なんだか寂しいね。

利用者１５％減【画像有】

山陽新幹線の利用者が、対前年比１５％も少なくなった。グリーン車に及んではマイナス２０％。不景気による、ビジネス客の現象が響いている。240px-D20_0057 posted by (C)マイスター山陽新幹線「ひかりレールスター」高速道路の休日どこでも￥１．０００になると、更に利用者が減りそうである。さてＪＲ各社は、どのような対策を練るのか？以前ＪＲ九州では、２日間特急乗り放題￥１０．０００と言う超格安切符を発売した。夜行の「ドリームにちりん」を使えば、充分に車中泊で九州一周が出来るものである。これは利用したかった！！確かＪＲ発足２０周年での発売だったと思う。Kyusyushinkansen_type800_shinminamata posted by (C)マイスター九州新幹線「つばめ」福岡を早朝出発し、長崎でトルコライス（ちょっとヘビーか？）を次に熊本ラーメンで昼食を、鹿児島で黒豚定食の夕食を、寝酒のつまみで宮崎で地鶏を、そして「ドリームにちりん」で早朝福岡へ帰り、湯布院で鶏天を、別府で一風呂浴びて、「ソニック」で帰る･････なんて旅程も企画できます。（ハード過ぎるね！）train04_07 posted by (C)マイスターＪＲ九州「ソニック」高速道路￥１．０００で、自家用車の使用は増えると思う。しかし京都議定書に批准ましてや、開催国の日本の達成が難しい現在、その整合性をいかに取っていくのか？大いなる矛盾点ではないであろうか？近年、原油やメタル系原料の高騰により、世界経済が失速してもインフレに進むといった論調があったのは記憶に新しい。しかし、需要がなければデフレに進むのは当然である。現にそのようなスパイラルに陥っている。ならば、この機会に鉄道やバス会社に提案がある。「第二次ディスカバージャパン」キャンペーンをすればいかがだろうか？人の移動により、地域経済は潤う。その手助けと国内旅行の掘り起こしにより、海外への「円の流出」を防ぐわけである。一生かかっても、日本全国廻った方なんて少ないだろうからね。特に７５歳以上のお年寄りの金融資産を、国内旅行の推進で廻すのはとてもいいことではなかろうか？推計では、この年代の方々が個人資産１．５００兆円のうち、半分を握っているようである。すごいよなぁ～簡単にはいかないであろうが、ピンチをチャンスと考え、新しい旅行の提案を求めたいですね！！「チョイ鉄」なマイスターの提案です。（笑）ＰＳ　旅の歌ならこれもいいよ♪（音声に注意ね！）鳥の詩

博多駅【画像有】

昨夜の「おっさんの会」は無事終了しサウナに泊まり、博多駅から出勤。レポートは後ほど。

１８きっぷかぁ～【画像有】

2008-302[1] posted by (C)マイスター今現在、青春１８きっぷのシーズンなんだなぁ普通、快速列車乗り放題、５枚綴りで１万円ちょっと関西へは、夜行快速があるので行きやすいね博多を夜出発すれば、早朝に大阪到着この「ムーンライト九州」は、出張時にも使っていた関西へは、年に数回行くので、もう２０年ほど行っていない山陰へ行くためのプランを立ててみたしか～し･･････特急、急行は使えないルールなので快速でと思ったが、下関から普通しか出てないそしていつの間にか、特急もなくなっているこの時期だけでも、速達性のある列車はできないものなのか？これじゃ、訪れる観光客も減少するね効率性を追求しすぎて、廃止や減便し地域の過疎化を助長してないかな？九州も、宮崎へは行きにくい構成になってる自家用車や高速バスしかアクセスできない地域が増えてる気がするのはわたしだけだろうかね一杯飲み、弁当をつつきながらの夜行やローカル列車の旅もいいもんだが、時代はそうじゃないってことかななんだか味気ない時代になってきたね

０系新幹線　【動画有】

本日で初代新幹線のいわゆる０系の運転が終了しました。2008_07220024by mimipapa08.07.22　＜新神戸で筆者撮影＞昭和３９年１０月、東京オリンピック直前に開業しましたから４４年の歳月が経ってます。わたしは昭和３９年１２月生まれですから、同級生ですな。（笑）最終で走った新幹線は、小窓タイプですので、４４年前の車輌ではありませんが開業当初と同じ型式ではあります。最初のモデルは、現存車輌の２倍ほどの窓の大きさでした。その後、東海道：山陽新幹線では史上最も豪華な二階建ての１００系、交流モーターで省エネと高速化を実現した３００系、はじめて３００ｋｍ／ｈの営業運転を果たした５００系、そして７００系シリーズとバージョンアップしていきました。３年後に全線開業する九州新幹線では、鹿児島中央～新八代間で８００系が営業運転をしています。Kyusyushinkansen_type800_shinminamata posted by (C)マイスター↑九州新幹線８００系【つばめ】当時、世界各国の鉄道会社は、モータリゼーションとともに衰退しており、この日本の威信をかけた国家プロジェクトに懐疑的でありました。また２００ｋｍ／ｈの営業運転など、不可能であり安全性にも疑念があると語っていました。しかし、新幹線の開発技術者で「生みの親」とも言われる、島秀雄氏は、すでに戦前の南満州鉄道での「あじあ号」で、１６０ｋｍ／ｈ運転を蒸気機関車で経験しており、加速減速そして動力分散による安定の良い電車では充分に安全性を担保した上で可能であると開発に着手しました。400px-Super_Express_Asia posted by (C)マイスター↑南満州鉄道【あじあ号】その「あじあ号」で、世界最速運転のロジックは出来上がっていたわけです。日本の技術は、ゼロ戦や「あじあ号」で戦前から最高水準に達していたことがわかります。わが国日本って、素晴らしいと思いませんか？個人的には会社員時代、１００系の二階建てグリーンで、毎月東京～小倉間を利用してましたので、０系に対してはアメニティーの古るさで、余り好きではありませんでした。７００系のレールスターのデビュー後は、いよいよ乗る機会も減りましたね。ただ「THE 新幹線」、エポックメーキングな視点では、０系に勝るものはありません。昭和の残像がなくなるこの頃ですので、一台でも多く保存されることを望みます。お疲れさまでした！！ＰＳ　わたしら現役も、これら素晴らしい技術者に負けないように頑張らないといけませんね。

シャワータイム？【画像有】

今日は、出張で鹿児島本線の南福岡へ行きました。ホームで帰りの電車を待っていると･･･シュワッ！パッシャー！2008_09050109 posted by (C)マイスター電車のシャワータイムでした！ゆっくりゆっくり、洗車機を通過します。７両洗うのに約３分。踏み切り待ちの皆さんは、イライラでしょうね。（笑）2008_09050115 posted by (C)マイスター

ＪＲ九州ビデオ【リンク有】

個人で編集したビデオかな？良い出来でした！注）音声が出ます。かなり印象に残る、いい曲ですよ！こちらへどうぞ！

港町福岡：フォト蔵でアップ　【画像有】

リンク先のとっても美人なnyaruさんに続いて、わたしも【フォト蔵】を試してみます。そろそろ、楽天フォトもいっぱいになりそうで、古い画像を削除しないといけないからです。今日は、試験運用してみます。ＪＲ九州高速船【ビートル】です。博多から、韓国のプサンへ行く航路です。2008_06120003 posted by (C)マイスターたった２時間５０分で海外です！他にも、大型フェリーでも行けます。2008_06120008 posted by (C)マイスターちょっと不気味な大型船です。（笑）積荷は小麦のようでした。2008_06120001 posted by (C)マイスターお馴染みのミミにゃんです。（笑）2008_06120022 posted by (C)マイスターお気に入りのソファーでご満悦？2008_06120029 posted by (C)マイスターさてみなさん？綺麗に貼れてますでしょうか？

チョイ鉄　【画像有】

先日の出張時、一件目と二件目訪問の間に東急電鉄の博物館へ伺いました。ちょうどお昼時で時間調整にもってこいでした。昭和３０年代の、路面電車だそうです。なんとも愛くるしいデザインですねぇ～中央の連接部分は一軸なんですね。独創的です！電車のシュミレーターです。子供だけでなく、親御さんも大喜びです！（笑）古い車輌の禁煙表示です。若い方々は読めないでしょうねぇ～（笑）更に、ＹＳ１１のコクピットも！かなり狭く、戦中の戦闘機に共通するデザインですね。時間があれば、大宮の鉄道博物館も行きたかったのですが、今回は外しました。次回出張時に、必ず入れたいですね！

踏切停車30分【画像有】

踏切の列車停止ボタンを、いたずらで押したアホのせいです！後続列車や踏切待ちの人たちに大変迷惑！親の死に目に会えなかった人がいたら、どう責任とるんだっ！！バカ野郎！！

博多駅メニュー　【画像有】

今日は、電車で一駅寝過ごしてしまいました。（笑）寒いですからね。冬の電車は「魔物」が住んでます。（笑）３年ほど前、ＪＲ九州の博多駅で「特急ありあけ」を待っていたときのことです。最終の「特急ありあけ」でしたので、車内販売がないはず。昼食も取ってなく、熊本着の２３:００過ぎまでは持たない！ ホームに立ち喰いラーメンがあったので、躊躇無く入りました。自動販売機で食券を買って、待ってたところ･･････店長らしき若い従業員が「おいおい、売上げいってねぇよ、どうしよう、呼び込みでもしようかな･･･」などと、同僚と話してました。「頑張ってるねぇ～」そう声を掛けたわたしに、「全然足りないんっすよぉ～、目標に厳しいから」と名刺を差し出しながら答えてきた。名前を見て「鹿児島の出身？」と聞くと、「判ります？」などと話しが弾みました。「なんか、売上げを上げるいい方法ないですかねぇ？」と聞いてきたので、「ワンコインやってみろよ」と提案しました。「ワンコイン？」「５００円で、ビールとツマミを出すのさ。ツマミは枝豆のような冷凍ものか、チャーシューやモヤシみたいな在庫でね。」「なーるほど！コストもかかんねぇや！そりゃすぐに始めます！」数日後、さすが若いのは実行力がある！早速３種類の「ワンコインセット」が自動販売機にありました。店員に聞くと、わたしが思ったとおり、出張中や帰宅中のオジサンが注文しているようです。その後その店長、「アイデアマンの店長」として、数々のヒット商品を作り、新聞に載ってました。今は、鹿児島新幹線の開通により、郷土へ転勤になったと聞きました。そして、今日の博多駅。ありました！わたしの、密かな自慢なんですよ！（笑）ＪＲ九州ＤＶＤ←音声が出ますので、仕事中はご注意！（笑）　いい出来です！

チョイ鉄な出張　【画像：リンク有】

今日は、福岡県中部の小郡市まで出張。午前中は車検引取り、ユーザー様訪問、チラシ配りなど、最近早起きなので、サクサクとルーティンをコナシました。中～長距離出張は極力公共交通機関を利用します。それには５つの訳があります。1：寝て移動できる2：時間が特定できる3：CO2の削減4：コスト削減そして･･･5：【鉄】なんです！（爆！）今回は、ＪＲ九州：鹿児島本線赤間駅→基山駅→小郡駅です。基山駅からは、第３セクターの「甘木鉄道」を利用します。「レールバス」なるもので運行してます。７８７系特急【有明】でスタート。特急【つばめ】の短編成バージョンです。車内はシックなインテリアです。長距離でもまあまあ快適です。我が家のマンション通過。ミミにゃんは今頃昼寝中でしょう。（笑）二日市で快速に乗り換えます。８１１系近郊型電車ですね。こちらが「甘木鉄道」のレールバス。どう見ても、鉄道車両ですよね。新造車両のようで清潔でした。やはりバスには見えません。こちらが運転席。意外とシンプルにまとめられてます。どうも「バス」って感じはしませんでした。「レールバス」って言うと、現在休止中の【南部縦貫鉄道】を想像してしまいます。【※　動画付きページです】こちらは変速ギア付きで、当然クラッチもついてました。帰りに下りレールバスと「交換」したのですが、床下のディーゼルエンジンが小さいことに気づきました。エンジン音も、中型クラスのトラックやバスに似ている。もしかして、トラックやバスと同じエンジンなのでしょうか？だから「レールバス」？ディープな【鉄】さん、教えてくださいね！（笑）

旅に出たいね　【画像有】

仕事を終え会社に戻る夕暮れ時、様々な電車が目の前を通過します。疲れてるのかなぁ～数冊の本を持って、車窓を眺めて旅に出たい欲求に駆られます。東京にいる頃は、毎週どこかへ遠距離出張。飛行機あり、新幹線あり、在来線あり、夜行バスありで北海道から九州まで出張の名目で北から南まで廻ってたことが思い出されます。石破茂、元防衛庁長官もホントは軍事オタクじゃなくて鉄道オタクと、著書に書いてました。それも本を抱えて、ビールを飲みながら･･･長官時代にはできなかったそうだが、今は休みを作って乗ってるんだろうな。わかるなぁ～

ローカル線【画像有】

黒豚横丁？　【画像リンク有】

ＪＲ九州のコマーシャルばかりのサイトを発見しました！（笑）ココをクリック！九州新幹線シリーズで「黒豚横丁」ってのが出てきますが、ブログ友に聞くと、ホントにあるらしい！（笑）いつも鹿児島出張時に立ち寄る、天文館通りですが知らなかった･･････一度寄ってみたいなぁ～

白熊vs黒豚【画像有】

気持ちが荒んだときは･･････こちらでクールダウン！！くずかごに頭を ←リンク先

九州特急物語　【画像・リンク有】

年に４回、開催されます「くるま座石井塾」。ＪＲ九州、初代社長の石井幸孝（ヨシタカ）氏を囲んでの経営の勉強会です。大企業の社長らしからぬ、柔軟な発想と大胆な行動で、黎明期のＪＲ九州を導かれました。代表的なプロジェクトとしては、国内唯一のジェットフォイルによる、海外航路（博多～プサン）のビートル、国内最高のアコモとサービスの７８７系特急つばめ、それに続く、８８３系、８８５系、九州新幹線などです。現在のＪＲ九州の基礎は、すべて石井塾長がかかわっています。「くるま座石井塾」では、経営、行政、文化など、多方面なお題で、楽しませていただいております。硬直化しがちな、小生のチッポケなアタマの柔軟体操？や刺激になり、またこれまでの幾多の困難を乗り越えられた塾長に感銘している次第です。このたび、開発秘話の「キハ５８物語」「キハ８２物語」「ＤＤ５１物語」に続き「九州特急物語」が出版されました。これは、ＪＲ九州の経営秘話でしょうね。早速、本日買いに行きます！！楽しみです！！詳しくは、こちらから！！

一筆書き

大都市近郊区間制ってご存知ですか？これは、東京、新潟、大阪、福岡の普通乗車券、または回数券で利用する区間で、行程が重複しない限り、どのような経路でも利用できる制度です。いわゆる【一筆書き】な乗り方でしたら、どのような行きかたでもいいよって言う制度です。例えば･･･ＪＲ鹿児島本線で赤間→東郷：２００円の場合。普通は一駅、５分の区間です。赤間→（鹿児島本線上り）→西小倉→（日田彦山線下り）→後藤寺→（後藤寺線）→新飯塚→（筑豊本線下り）→原田→（鹿児島本線上り）→東郷といったように、遠回りしてもOKという制度です。早くても６時間はかかるでしょうね。国鉄時代は、筑豊地区はクモの巣状に、石炭輸送路線が続いてましたが、廃止及び第三セクター化で消えていきました。午前５時から午後１１過ぎまで、ずっと乗ってられることもできました。現在は当時より、長く乗ることはできませんが、半日以上楽しむことができます。時間調整で、少し遠回りすることもあります。とても便利な制度です。

アタマが下がります　【リンク有】

福岡県南部の久留米市から、会社へのショートカットする国道２００号線沿いに･･････数年前に廃止になった、西鉄路面電車が綺麗な状態で置いてあります。なぜこんなところに？？？ようやく判明しました。鉄分の強い方々が、趣味で古い車両を再生してるんです！う～ん･･･わたしも参加しようかな･･･ホームページはこちらです！

移動中２【画像有】

座席には、TSUBAMEのロゴがあります。しかし、車体には有明の大きなステッカーが貼ってありますから、有明専用なんでしょう。出入り口ドアには、ビュッフェのステッカーが残されていました。あの頃が、懐かしいなぁ～

移動中【画像有】

黒崎から博多へ、特急：有明で移動。６両編成の３号車、元ビュッフェ後の座席は、シートピッチがグリーン車以上！で、布貼りですが、かもめやソニックと同じシート形状。これで自由席ですから、とってもお得ですよ！ただし、冬場の暖房の効きはよくありません･･･（笑）

宮地獄線：最後の日曜　【画像有】

３月いっぱいで西鉄宮地獄線、一部廃線になります。今日は早めに１０時に起きて（←早くないっ！）、最後の雄姿と、「撮り鉄」の皆さんを撮影に行きました。一昨日の予報が外れ、絶好の撮影日和です。まず、駅で記念キーホルダーを販売してました。入場券の代わりに一つ購入しました。おおっ！三脚にムービーでしょうか？花粉症対策のおじさんが、熱心に撮影されてました。いつも、ネコしかいない敷地にも多数の皆さんが･････こちらにも、いらっしゃいました。線路内に入っちゃダメですよ！貫通型と非貫通型の３００系の交換です。こちらの方々は撮影後、猛ダッシュで乗り込まれてました。「撮り鉄」から「乗り鉄」に変わったんですね。で、ここからわたしも「撮り鉄」になります。廃線記念塗装の３００系です。平成の車両にない「味」があります。場所を移して、木に登って撮影です。落ちそうだったので、切り株に載って撮影しました。福岡県は４月８日（日）は県知事選と県議会選です。投票率はどうでしょうか？現職の対抗馬がショボすぎます。ダブルスコアーでしょうね。会社に行くと･････どこ行ってたニャン！今日は遅すぎるニャン！と、ボブから文句言われました･･････（笑）

お疲れさま：宮地獄線！　【画像有】

↑宮地獄駅この路線、３月いっぱいで一部廃止になります。福岡市内東端からわたしの住む、福岡県福津市までの単線のローカル線です。西鉄宮地獄（ﾐﾔｼﾞﾀﾞｹ）線と言います。福岡市営地下鉄３号線の貝塚駅で乗り換えます。市営地下鉄は、最新のモーター（ＶＶＶＦ交流モーター）を使い、全国レベルトップの内装です。清潔で上品で、福岡市民の誇りでもあります。また各駅に全自動の転落防護ドアも設置されている、最先端の地下鉄です。改札を挟んで、３０Ｍ先から発車するこの路線は、昭和３０年代にタイムスリップしたような、感覚に陥ってしまいます。西鉄側にある立ち喰いうどんも、風情を醸し出しています。当然、改札は駅員さんが「ハサミ」を入れます。↑かなり古い３００系車両車両もすべて、西鉄大牟田線のセコハン車両。その上、１５００Ｖをチンチン電車と一緒の６００Ｖに落として使ってます。当然スピードは出ません。モーター音も、チンチン電車っぽくてのどかなんです。平行して国鉄（現：ＪＲ九州）の鹿児島本線が通ってますので、電化後、次第に乗客を奪われ、そしてモータリゼーション。いつも閑散とした路線になってしまいました。その上、ＪＲ九州のアメニティー向上とスピードアップで、勝負にならなくなりました。しかし、途中の福岡市東区に接する糟屋郡新宮町あたりが福岡市のベッドタウンとなり、そこまでは廃止を免れました。名称も「西鉄貝塚線」に変わるようです。近い将来、地下鉄がそのままこの線に乗り入れる計画です。九州の商業の中心、天神まで直通となりますので、乗り換えの必要なＪＲと激しい乗客の奪い合いが始まりそうです。そうなると、田園風景を走るこの古い電車は廃車になります。今回の路線短縮で、古い型式の車両から廃車になるんでしょうね。長い間、お疲れ様でした！↑比較的新しい６００系車両

ヨ８０００【画像有】

小旅行気分２　【画像有】

ホームテック株式会社さんの、｢餅つき大会｣の会場へ到着しました。まず、目についたのが･･････創業８年目にして、全国規模の会社に発展させた、ガッツ小笠原社長でした！懸命に、もち米を炊かれてました！！裏方に徹している、係長の姿も。こちらではお客さんが、初めての体験！楽しそうです！いい調子です！思い出になったかな？ついたあとは、すぐに丸めます。参加型の企画ですね。マイスターのＢＢＱパーティーも、更にバージョンアップ考えよっと！！美女に囲まれて嬉しそうなI課長！帰りは地下鉄です。箱崎宮前からの乗車です。この辺は、広大な九州大学の敷地に挟まれていることがわかりますね。福岡市営地下鉄車両です。もう、開業３０年にもなりました。日本最大のバス会社の西鉄が、競合区間を１００円均一にしたので、地下鉄も苦戦してます。最近、一駅区間１００円なる企画を開始しました。新しい路線も昨年開業しましたが、目標の４０％しか、利用されてません。行政の見通しの甘さが露呈しましたね。貝塚駅で、西鉄：宮地獄線に乗り換えます。将来は、相互乗り入れできるような構造になってます。来年、一部区間廃止になる宮地獄線車両です。幹線の大牟田線のセコハン車両です。二駅先の、千早駅でＪＲ線に乗り換えです。早くて安いので、当然平走している西鉄の利用者は減ります。我が家の近くの、ＪＲ福間駅です。築数十年経ってますが、来年から駅周辺が再開発にかかります。広大な田んぼが、大型ショッピングモールや住宅地に５年をかけて変わります。裏口ができて、我が家は便利になりますが、カエルの鳴き声は確実に聞こえなくなるでしょうね。開発の裏には自然破壊。せっかくの住環境なんですが、残念です･･････

小旅行気分　【画像有】

レガシィーに乗り込んでＪＲ福間駅へ。今年最後の晴天でしょうかね。ＪＲ箱崎駅下車。ソニックが真横を通過していきました。結構迫力です！駅を降りて歩いてると･･････託児所の前に、可愛いサンタさん発見！クリスマスパーティーのようです。古い街です。商店街の中に恵比寿神社が。廻りは高層マンションだらけになってます。この先、どのようになるのか心配ですね。いつもお世話になっている、ホームテックさんの餅つき大会で、箱崎まできたのです。ここは、玉せせり、博多チャンポン、放生会（ホウジョウヤ）で博多でお馴染みの箱崎宮です。大きなお宮さんです。ここでビックリ！！なに書いてんだろう？ってズームしてみると･･････｢敵国降伏｣戦争の影を感じました。ほぉ～、これは東郷元帥の直筆！！戦中は護国神社的な意味合いもあったのかも知れませんね。参道では、正月の出店の準備。そっか、年末だもんな。長い参道でしょう！ここから、真っ直ぐ行くと、博多湾に突き当たります。海に面するところに、海上交通祈願のお宮があります。明日は、餅つき大会の画像アップしますね。

木と皮の香りに包まれて･･･【画像有】

８１７系の入線です。左は福北ゆたか線専用の８１３系ですね。８１７系の車内です。久しぶりに｢鉄｣です。一眼レフのデジカメのテスト撮影ですけど。いつもの出張先から電車で帰った時の一枚です。ＪＲ九州の、最新型電車８１７系。ほぼ同時期に出た、８８５系｢かもめ・ソニック｣や、８００系九州新幹線に座席の形状が似てます。大きな側面窓も、この車両の特徴ですね。フレーム部分は天然木、座面とヘッドレストは、ナント！本皮なんですよ！！車両全部の吊り輪を吊るしている部分が、サークル状になっているのがわかりますか？Ｍｒ｢鉄｣のnotoshunさんも言われてましたが、ここのデザインが、最近のＪＲ九州のアイデンティティーを感じさせます。横向いて座ってるおばちゃんの姿が、ローカルですね。（笑）

スターフライヤー【画像有】

ＪＲ北海道考

北海道滞在、４日目に入ります。いやあ、北海道の鉄道車両見ていると九州の車両との造りが全く違いますね。自然環境の厳しさを改めて感じました。窓が小さくペアガラスになっていたり、前照灯が４つもついてたり、連結器にカバーが付いてたりとゴツく感じました。今は過ごしやすい季節ですが、あと半月もすると雪のシーズンになるそうな･･･それも半年もの間･･･ただこういった自然環境なので、じっちゃん：ばっちゃんが使いやすいようなダイヤや駅の設置など、課題が多いのではないかと思いました。苫小牧～東室蘭間など、１時間２０分も次の列車まで待たされたり、風景を見ていると、駅間が長すぎて、美味しいところ（住宅地付近）に駅がなかったり･･･ 一人でも多く、利用して頂けるような工夫がイマイチのような気がしました。不便だから、クルマを利用する。だから、本数を減らす･･･のではなくて、環境問題や高齢化が待ったなしの状況の折、チャンスとして捉えてもいいのではないかと思いました。過疎地の第３セクターやローカル線の廃止が、相次ぐ北の大地。数年後には、新幹線工事が始まり、開通後にはまた･･･そして、高齢者の足が奪われる･･･今が正念場ではないかと感じた函館本線でした。修理屋　マイスターでした。

スーパー北斗【画像有】

一日遅れ【画像有】

停泊中【画像有】