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輪行袋の3辺の測り方を鉄道会社3社に聞いてみた

ということで、流石に前後輪外す輪行袋で輪行ができなくなってしまうのはマズいので、ヤブヘビ覚悟で頑張って聞いてみた。いや、常識的な測り方では250cmに収まるので、しれっと知らんぷりしてもいいんだけど、ちょっと気になってしまったものでね。とはいえ、ブログネタのために使わない会社にまで聞いたら流石に営業妨害以外のなにものでもないので、自分が実際に使う鉄道会社3社に絞って聞いてみた。鉄道会社によって一部変えているが、質問内容はこんな感じ。***************************************輪行(自転車を分解して袋詰めして乗車)を予定しているのですが、輪行袋の寸法の測り方についてお教えください。御社のHPには「縦・横・高さの3辺の合計が250cm以内」と記載されています。輪行袋は袋ですので、箱のように辺に沿って測ることができません。そこで「縦・横・高さの3辺の合計」を、下記のように測定しましたが、測定の仕方は合っていますでしょうか。(質問1)考え方:輪行袋が収まる最小の箱をイメージして、その箱の縦、横、高さを測定し合計する。具体的には、部屋の壁の角に輪行袋をぴったりつけて、高さは、床から鉛直方向に一番離れた部分、つまり、一番高い部分までの距離を測定。縦、横は、それぞれの壁から直角(それぞれの壁を床に見立てた時の鉛直方向)に一番離れている部分までの距離を測定。もし違っているようでしたら、正しい測定の仕方を教えてください。(質問2)***************************************んー、まあ、なんか、当然のことを聞いているようで大変心苦しいのだが、鉄道会社が実は「物流業界の常識」とやらの測り方をしているなら、違うよ、と言う質問2の答えが返ってくるかな、と。で、各社対応の違いはあったのだが、しっかりと答えは頂けた。感謝感謝。気になる結果は・・・・CMのあといや、ちょっと書き足したいことがあったので次回にさせてください。申し訳ない。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.06

閲覧総数 1198
2

普段乗りバイクでのお高いタイヤ(中古)の乗り心地は

新バイクのチューブレス(レディ)タイヤ化に伴う、お下がりでお高いタイヤ(中古)に交換した普段乗りの轟天号。んー、何言ってんだかわからんな。使いかけのお高いタイヤを履かせた轟天号の乗り心地をメモしておこう、ということ。交換したのはリアのみなのだが、食いつきが違うのがわかる。力をかけたときに、地面を掴む力が強いのが素人のおっさんにもわかる。山は結構潰れてきているのだが、ゴムの質の違いか、タイヤの柔軟性の違いか。などとメモしてから一週間。すでに慣れてしまって、どれだけ食いつきが違うのか思い出せもしない・・・・うーん、やっぱり記録しておくのは大事だよな。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.10.21

閲覧総数 322
3

訂正　クリックバルブ　エアゲージが使えない・・・　ことはない

少し前に書いたこれ。クリックバルブ　エアゲージが使えない・・・クリックバルブでエアゲージが使えない、と思っていたんだけど、頑張って奥まで差し込んでやったらなんか測れたみたい。クリックバルブはピンが短いので、仏式のつもりで押し込むと届かないのと、ピンの押し込みに力がいるので、思いっきり押し込まないと空気が出てくれないんだね。ということで、訂正。失礼しました。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.04.09

閲覧総数 70
4

鉄道会社の回答結果は・・・・

結果を言うと、3社とも、質問の測り方で問題ない、とのことで一安心。と言うことで、無事、52サイズの新バイクは、鉄道会社(使用する3社)のルールで輪行していいとのお墨付きを得た。めでたいめでたい。で、同じ測り方で250cmに収まる前輪だけ外す輪行袋も、当然輪行できる、と。うーん、この測り方は正しいよねぇ、やっぱり。測り方が間違っているとか言うデマを大々的に流されたりもしたけど・・・それどころかこいつは刑事告訴対象者だと公の場で誹謗中傷されているんだけど・・・まあ、これも色々動いてもらってはいるが、忙しいらしいので気長に待つことにしましょう。話を戻すと、前回結果まで書かなかったのは、この後のことを追記したかったから。この測り方の問い合わせ結果は、他の人、ここを読んでいる人にとっては「webで見た二次情報」に当たります。なので、自分が使う鉄道会社が公開している書き方を見て、測り方に疑問を持った人で、(いる?)さらに、まあいいか、ではなく、どうしても測り方のお墨付きが欲しいという方は、(いる??)ご自分で問い合わせて「一次情報として」確認してください。同じ聞き方をすれば、同様の答えが返ってくる可能性が高いです。ここで言いたいのは、人から聞いた情報、Webで見た情報は、ふーん、程度で済ませて、"本当に" 必要ならば自分で確かめましょう、と言うこと。とはいえ、問い合わせを推奨する訳ではありませんのでお間違えのないように。普通は測り方に疑問を持たないでしょうから、問い合わせが必要な人はそうはいないはずです。問い合わせの回答には鉄道会社の費用が使われるので、間違ってもブログネタのために問い合わせるとかしないでくださいね。あと、広報を通した公式見解ではないので、わざわざ担当者を不安にさせるような聞き方をしたら、思いっきり安全方向に振った違う答えが返って来る可能性はあります。やり取りの中で、あー、やっぱりお客様相談室だなぁ、(悪い意味ではなく)と感じるところがあったので、それは当然ありうると言う印象です。なので、違う答えを得られる聞き方もできるとは思いますが、一次情報でないなら、ふーん、で済ませて、本当に必要ならば自分で確かめましょう、と。それと、聞いたのは測り方だけなので、実際にご自分のバイクが250cmに収まるかどうかは、必ず実測してくださいね。前後輪外す輪行袋でも、結構ギリギリだったりするので油断しないでください。サイズやパーツ構成によっては収まらないこともあり得ます。多分。ああ、もし違う測り方を教えてもらったなら、当然その測り方で250cmに入っているかを確認してくださいね。この測り方だと52サイズでの輪行は無理かもしれませんが・・・ご自分でそうなるように聞いたのなら潔く従いましょう。あと、250cmに収まっていたとしても、袋の素材やら、収め方やら、その時の混み具合やらで判断して、輪行を断る権限は100%駅員さんにありますので、間違っても、「なんだよ、寸法に入ってるじゃねえか」、とか言って揉めないように。持ち込みを断れることは、鉄道会社の説明に明確に書いてあることなので。それにしても、物流業界の常識の測り方って、なんだったんだろう・・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.08.07

閲覧総数 756
5

バルブコアを交換できるチューブでクリックバルブに統一

してしまうという手もある?? ない???チューブレスじゃないタイヤの普段乗りバイク用に、バルブコアを交換できるチューブがないか調べていたのだが、どうもコンチネンタルのチューブは交換できるっぽい。っぽいなので、購入する場合は確かめてからにしてほしいが。あー、一応書いてはあるね。コンチネンタルチューブ RACE 28 WIDE レース28 ワイド国内正規品自転車チューブ 700×25-32C 仏式 42mm 60mm 軽量チューブ Continentalバルブコアを交換できるチューブならばクリックバルブをつけられる。値段も特に高いわけではないので、変えてしまってもいい気もする。ボンドレガーも外せるっぽいのと、R-AIRにも外せる2ピースモデルというのがあるらしい。あれ? シュワルベのチューブも外せる??シュワルベなら買ったことあるので、もしかして手持ちがあるかも。レアじゃなかったね。ロードバイク2台はこれでクリックバルブに統一できる。他にも調べていて知ったのだが、英式バルブをクリックバルブに交換できるものもあるらしい。シュワルベクリックバルブ英式変換バルブシルバー[CKB]英式は軽快車で使われているバルブなので、買い物用の軽快車もクリックバルブにしてしまえば、今まではロードバイク用と軽快車用で別にしていたポンプが1つで済むな・・・英式って上手く挟むのが地味に面倒だったりしたし・・・あ、でも、軽快車は家族も使うので、出先で空気が抜けた時にクリックバルブだと英式のポンプで入れられなくてパニックになりそう・・・街の自転車屋さんに持ち込んでも、これ、何? って言われそうだし。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.03.27

閲覧総数 102
6

普段乗りロードバイクのシフトケーブル(シフトワイヤー)交換

普段乗りのロードバイク轟天号をクリックバルブに交換。そういえば、少し前からシフトがうまくいかなくなっていたな、と思い出す。調整するかな、と、ケーブルの張りを変えてみるが、トップ側が調子が悪く、ケーブルを緩めてもトップに入らない・・・ことがある。どっかに引っかかっているのかも、とSTIの根本を外してみると・・・あー、盛大にほぐれちゃってるねぇ。これじゃ引っかかって当然。というか、どうすればこうなる?これはシフトケーブル交換しないとダメだな。あとで買ってくるか、とか考えて、待てよ、と。自転車箱を漁ってみると・・・あった、在庫。いつ買ったのか覚えていない。アウターの替えがないが、とりあえず再利用して交換。今時触覚STIのシフトケーブル交換情報なんて需要はないか、と写真も撮らずに交換。途中、調整中にSTIの中で太鼓部分が外れててこずったが、なんとか完了。古いケーブルの太鼓付近部分。ひどいね。なんだろ、何かのタイミングで緩んでどこかにひっかかってほつれたか。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.04.28

閲覧総数 110
7

保有自転車総クリックバルブ化計画　調査

ということで、どこまで本気か自分でもわからない保有自転車総クリックバルブ化計画。メインバイクはクリックバルブに交換済み。家族共用の軽快車は・・・英式->クリックバルブ変換アダプタを発注済み。なのだが、在庫確認中のまま1週間進まず・・・・普段乗りロードバイク、轟天号は、後輪がバルブの外せないチューブなので、クリックバルブにするにはチューブ調達、交換が必要。と、今回はこの話。の前段。新宿で買いたいものがあり、久々に東京に出かけた。当然、ロードバイクで。都内なのでメインバイクを停めておいていたずらされても嫌なので、普段乗りの轟天号で。ビンディングだと歩きづらいというのもある。2割くらい余計に体力使うけど、まあ、ダイエット目的も兼ねているのでちょうどいい。途中、自転車に擬態したナンバーなしノーヘルの原付?バイクと一緒になる。結構強力なやつで、ペダルを軽く回しながら、あっという間に40km/h以上に加速。捕まったら面白いな、としばらくついて行ったが、前にパトカーが見えたらそそくさと脇道に曲がってしまった。違法の認識はあるんだね。さすが東京。買い物を終わらせ、ついでだからと東十条の草月で黒松を調達。さくら餅もあったので味見に一個。黒松は、まあ、当然1個ではない。とりあえず出来立てを食べたいので1個出してみただけ。同じ道を帰るのは面白くないので、荒川を伝って東に向かい、途中で一度行ってみたかった谷中ぎんざに南下。すごい人だったが、鎌倉の小町通りほどではない。実は、新宿から東十条に向かう途中の池袋で、ワイズロード池袋チャーリー館によって、英式->クリックバルブ変換アダプタの在庫を探したのだが、どうもなさそうだった。発注しているのは割引ありのお店なので、できればそこで買いたいのだが、あまりに取り寄せに時間がかかるなら実店舗で調達もありかな、と。で、東京を、いや、23区を時計回りに回り、御徒町でワイズロード上野本館。ここはそもそもクリックバルブ自体置いてない???あぁ、マニア系の部品はアサゾー店のほうか、と移動してみると、あー、あるね、英式->クリックバルブ変換アダプタ。定価だけど。うーん、でもな、まだ計画完成には時間があるし、もう少し発注したお店の取り寄せ進捗を待ってみるかな。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.04.20

閲覧総数 44
8

のんびり走っている自転車が30km/h以上出している・・・わけはないこともない

か、と。いや、自転車というか、自転車に擬態した原付バイク? 自動二輪? なんだけど。久々の上京で見た擬態自転車。ペダルを30rpm、2秒に一回くらいののんびりしたペダリングで、あっという間に30km/h超まで加速していく。擬態自転車には何度か会ったことがあるのだが、今までのは普通に頑張ればついていけるくらいの加速性能しかなかった。少し離されても、次の赤信号で追いつくので、結構長い間観察ができる。なのだが、今回の擬態自転車は加速でも追いつける気がしないし、見た目で40km/hくらいまで出ているので、とても追いつける感じはない。40km/hで走っているのだが、ペダルだけ見ているとのんびり走っている・・・と言えなくもない。速度との違和感がすごいけど。なんだろね、ペダルを回すことがモーターのスイッチになっているタイプかな。いや、速度に応じてペダルの回転速度を変えてる感じじゃなかったので、もしかしたら手元スイッチで速度調整して、ペダルを回すのはフェイクの可能性もあるか。パトカーを見て逃げたことも考えると、まあ、知らずに乗っていた訳ではないんだろうけど、圧倒的違和感で、ごまかす気があるんだかないんだか。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.04.23

閲覧総数 112
9

クリックバルブ関係の価格メモ

保有自転車総クリックバルブ化計画。遅々として進まないが、後々のために諸々の購入(予定)価格を書いておく。(仏式)クリックバルブコア　2個　1300円クリックバルブヘッド(米式)アダプタ単品　1980円上の2つのセット　3200円(通常価格)英式->クリックバルブアダプタ　1430円(定価?)クリックバルブは、シュワルベのものと、CLIKのものがあるが、(他もOEM?がいくつか)シュワルベのものの方が全体的にお安め。クリックバルブヘッドアダプタはシュワルベのがプラなのに対し、CLIKのはアルミなのでできればそっちにしたかったが、シュワルベのセットがお安くなっていたので・・・ということで、普段乗りのロードバイク用のコアと、ヘッドアダプタを発注。お値段は2700円。CLIKの方は3200円前後なので結構安い。先に発注した英式->クリックバルブアダプタはまだ入荷連絡なし。3台交換して総額5400円。うーん、ちょっと高いかなぁ。かといって、他にいじるとこないし。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.04.24

閲覧総数 92
10

前後輪外す輪行袋の3辺をどう測ったか

どう測ったかであって、どう測るのが正しいか、ではないので、嘘を書いている、と拡散するのはやめてくださいね。あくまで個人の常識に従った測り方です。前後輪外す輪行袋でも250cmにはおさまらないのではないか、疑惑。ああ、250cm、250cmと書いているが、別にその数字にこだわっている訳ではないので念のため。多少超えていても乗せてくれるとは思うし、超えていないのに断られても文句は言えない。混んでいるから、も立派な理由なのでね。混んでいる混んでいないは、駅員さんの主観なのでね。250cmと言っているのは、あくまでルールを守っていることをアピールしたい人、ルールを絶対に破っていないと主張したい人向けに、どうすればルール内におさめられるかというこだわりの話。自分も含めてね。だからって、輪行時にサイズ内だろ、とゴリ押しする、とかいう話ではないので誤解のないように。本題。今回、前後輪を外す輪行袋用にパッキングしたものを、図に起こしてみると、ざっとこんな感じ。3面図　っぽくしてみた。横からの図は、よくみる輪行袋の写真に似ている。オーストリッチL100　輪行袋超軽量型いや、当たり前か・・・・まあ、パッキングの仕方が間違っていない、ということで。で、測り方。「自転車をスッポリ収めるような直方体の段ボール箱をイメージするよう」に、といっても、わざわざ寸法に合わせて箱を作るわけにはいかない。なので、例えば、輪行袋を部屋の角に寄せて、両方の壁にぴったり着くようにしてやる。上から見るとこんな感じ。で、それぞれの壁から一番遠いところを測ってやる。と、仮想の箱の寸法が測れる。はず。これ、図の上側をぴったり付けているが、こうすると、中のフレームは傾いた形になる。が、袋に入っているのでね。フレームが壁と水平かなんてわからないし、たとえわかっても水平にしなければいけない理由がない。なので、袋の一番壁から遠い部分(赤矢印)が最短になる置き方をしている。で、高さはというと、これは素直に床から一番高い部分を測っている。と、ここまでで、この測り方に疑問を持つ人は少ないと思うのだが・・・続く。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2020.06.19

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11

桜パトロール2026 4週目 3分咲き?

桜パトロール4週目。3/28土曜の桜トンネル。天気がいいので、日曜の方が開花が進むと思うのだが、用事があるのでやむを得ず。一応、桜トンネルっぽくはなっているが、まだ3分咲き、って感じかな。こんな感じで、2分から3分くらい?? もっと少ない??? 境川湧水公園のほうも、遠目で桜が咲いているのがわかるくらいにはなっているが、もう少しかな。ということで、日曜でも満開までは行かないんじゃないかと。いや、行かなかったんじゃないかと。確かめようがないけど。来週?今週?の平日は天気悪そうなので、もしかしたら次の土日まで持つかな・・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.03.30

閲覧総数 55
12

電動ポンプのヘッドを交換してしまえばいい

仏式で使うのには難がある電動ポンプ。いや、ものによっては仏式ヘッド付きのものもあったりはするのだが、なにせ、お高い。ライドに持っていけるような小型のものならお高くても価値はあるかもしれないが、まあ、持ち出すことないかなと。携帯ポンプに比べると重いし、滅多に使う機会はなさそうだし。いつも持ち歩いている携帯ポンプも、使ったのは十数年で数回なのでね。ということで、大きいけど据え置きフロアポンプよりは断然小さくて、お安いポンプを選んだ次第。アサヒサイクル小型電動空気入れ(ラムネ) FC-901B ASAHICYCLE KUKY AUTO PUMP smartこれ、実は選ぶときに仏式がねじ込み式で毎回ヘッドを外さないといけないこともわかっていた。なので、こんなもの(写真下)も一緒に手配していて・・・仏式と米式の2つの口があるヘッド。Amazonで数百円の品。これに付け替えてしまえば、仏式バルブに差し込んで固定するだけで空気が入れられる。交換する気満々で準備はしていたのだが、(きまぐれで)保有自転車総クリックバルブ化計画が発動したことでちょっと待てよ、と。もし、晴れて全部クリックバルブに換えて、クリックバルブ変換アダプターを買ったとする。となると、クリックバルブ変換アダプターは米式に挿すものなので、電動ポンプも米式ヘッドのままで問題ないんだよな、と。いや、仏式と米式2つ口ヘッドの米式側に挿してもいいんだけど、交換にはうまくハマらなくて空気が漏れるなど、ある程度リスクもあるし、そのまま使えるならそれに越したことはない。うーん、でも総クリックバルブ化計画は長期計画なので、それまで寝かしておくのもなぁ。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.04.14

閲覧総数 76
13

ブレーキシューも減っていて

クリックバルブ化計画から飛び火したシフトケーブル交換。さらにリアのブレーキシューが思いっきり減っていることに気づき・・・確か、ブレーキシューは在庫があったよなぁ、と探してみると・・・あった。のだが、なんか、最近見たことのあるものも見つけた。これもいつ買ったか記憶のない2つ目の在庫シフトケーブル。実は、シフトケーブルのアウターも交換しようとインナーケーブル交換後にセットで発注してちょうど昨日買ってきたところ。フロントのシフトケーブルのインナーとアウターとも交換して、リアはアウターだけ交換してインナー1本は在庫する予定だったのだが、これではインナーの在庫が2本になってしまう。まあ、いつかは使うんだろうけど。いや、その時在庫していることを覚えていればいいのだが。未来の自分が次の整備の前にこのブログを検索してくれることを祈る。リアのブレーキシューは、サクッと?いや、いろいろトラブルつきで交換完了。ここまで使ったら本望かな、と。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.05.01

閲覧総数 73
14

クリックバルブは空気抜けが少ない・・・かも

普段乗りのチューブ式ロードバイクをクリックバルブ化するメリット。計画にあげた3台の自転車のうち、一番空気を入れる頻度が多いのが普段乗りバイク。メインバイクは最近は月に数回しか使わないし、軽快車はもともと低圧でそうそう空気は抜けないので頻度は多くない。普段乗りバイクは、必ず毎週末数十キロは乗るし、平日も乗ることがあるので、2週に1回くらいは空気を入れている感覚。で、メインバイクをクリックバルブにして気付いたんだけど、なんか、空気抜けが少なくなった気がする。空気抜き用のピンにバネが入っている感じなので、仏式に比べて密閉性が高まっているのかな。それが本当だとすると、交換すれば普段乗りのバイクの空気抜けも少なくなって、空気入れの頻度を減らせるのではないか、と。まあ、バルブ以外から抜ける分が多かったりするとダメなんだけどね。【即納】シュワルベクリックバルブ仏式変換バルブ[CKB]ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.05.04

閲覧総数 114
15

まあたしかにここはねぇ

ちょっと気になったので、話題の薬師林道の情報を見てみた。あ、素人がちょっとググっただけなので信憑性のない、個人の感想です。ここ、途中に観光スポットっぽいものもあったり、施設利用者向けの駐車場もあったりで、普通に車でいけそうな雰囲気を醸し出している。なので、明確に禁止の看板でもない限り、一般車両も通れると思ってもおかしくないかな、と。林道と名乗っていることに気が付かなければ、だけどね。実際はどうなんだろ、なあなあになって使われているのかもしれない(確認はしていません)。ただ、行政が公に使っていいと言ってしまったら、まあ、問題なんだろうな、と。今回の企画で走った自転車乗りが他の人に伝えることで、市が走ることを認めた林道、なんて情報が広まって、万が一林道で事故でも起こったら、ねぇ。ということで、情報を発信する側はいろいろ考えましょうね、という自戒も込めたお話でした。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2023.05.28

閲覧総数 147
16

ロードバイク用に電動ポンプってどうなんだろう

ロードバイクの空気抜けは早い。週末に毎回乗るごとに入れる・・・なんてことはないんだけど、数週間乗らないでいると段差で底つきする感じがするくらいには減る。パンクの元にもなるので、こまめに補充すべきなのだが、下駄箱の奥から嵩張るポンプを出して、空気を入れるのは地味に手間。最近は電動ポンプなんてものも結構種類が出ていたりするので、どんなものかという興味もあり買ってみた。のだが・・・・まあ、最初からわかっていたことなんだけど、ヘッドが米式。ロードバイクの仏式バルブに空気を入れるには、米式->仏式の変換アダプターをかませないといけない。で、この変換アダプターがねじ込み式・・・なんだよね。当然、ヘッドにアダプターを差し込んだままねじ込むことはできないので、まずアダプターを捩じ込んで、そこに米式ヘッドを差し込んで固定して、となる。軽快車用の米式->英式アダプター?クリップ?ならば米式ヘッドに嵌めたまま咥えさせればいいのだが、仏式は・・・ねぇ。面倒すぎる。さらに、クリックバルブにした日には、ネジ式の変換アダプターはつかえないので・・・ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.04.13

閲覧総数 110
17

自転車青切符とかもろもろ　法律家ではないので

4月から始まった自転車青切符制度、と、その他もろもろ。もともと法律を守っているロードバイク乗りの皆さんにはあまり関係がないとは思う。いや、自転車関係の法律が周知されるので、一時停止の標識で一時停止しても後続の自動車に煽られる、とかがなくなるので良い方向しかないかな、と。で、実害はないのでよしとするのだが、いろいろ煽りの不安記事、不満記事も出ていて、うーん、なんだかなぁ、と。よく見かけるのが、自転車を車道に出したことへの不満、というか、不満を煽る記事。最近見かけたのが、自転車を抜くのに側方距離を1m以上空けないといけなくなったので、自動車が渋滞して困る、というもの。それも、片側1車線の道路で、のんびり走っている自転車をパトカーが法律を守って?抜かないので、その後ろに100mの渋滞ができている、のだとか。いいね。自転車を車道に下ろした警察。その警察のパトカーが自分で決めた法律を守るのに固執したせいで、一般市民の自動車を100mも渋滞させてる。いかにもウケそう。xxxな人たちに。これ、パトカーは1m空けられないなら、30km/h以下で自転車を抜くことはできるんだよね。のんびり走っている自転車が30km/h以上出している・・・わけはない。この30km/h以下なら1m空けなくてもいい、というのは安全面ではどうかとは思うが、非常に現実的、というか、たいていこれで解決してしまうよなぁ、と。1m空けられない細い道ではどうするんだ、なんて意見もよくみるが、いや、自転車を追い越すときに1mも空けられない道で30km/hも出すなよ、というのがベテランドライバーの感想、というか、免許を持っている人全ての常識であって欲しい、というのは余談。1m空けられない細い道ではどうするんだ、の答えは、そういう細い道は普通に減速もせず30km/hでスレスレを追い越せば法律は守れる訳で・・・いや、それでいいのか?は別として。前出のパトカーの話も、そもそも本当かどうかは置いておいて、パトカーは30km/h以下で追い越せることはわかっていても、次の信号待ちでどうせ抜けるから、とか、抜いたら抜いたで厄介な人たちに煽り記事にされそうだからやめとこう、とか、いろいろ可能性はあるんじゃないかなぁ、と。まあ、法律家でない素人の戯言なので間に受けてもらっても困るが、なんか、一部だけ切り取って盛り上げるのはどうなのかな、と。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.04.22

閲覧総数 90
18

アウターを再利用してブレーキケーブル交換

シューを交換したらリムとの隙間がなくなり、ケーブルを緩めて対処しようと思ったら先端が切れていて伸ばせず、急遽買いに走ったブレーキケーブル。なんか、昨日同じ店にシフトケーブルセットを買いに行ったような気もするが・・・アウターまで交換するには、バーテープを剥がしたりいろいろ手間なので、とりあえずインナーだけ。インナーを後から入れると、アウターキャップ?のところでつかえるので、一度外す必要があったり、固着しているスクリュー部分にグリスを塗ったりと、それでもなんだかんだ手間はかかる。ブレーキケーブルは正面側から差し込むので、触覚STIのシフトケーブル交換よりは経路は単純なのだが、この部品、太鼓部分を固定する部品のワッシャー部分が外れやすいので注意。というか、普通に落とした。STIの奥に落ちてしまったので、バイクごと逆さにしてなんとか取り出した。さらに、これを通すのを忘れて新しいケーブルを入れてしまって、抜いてやり直した、なんてことも。実は11年前??? にも同じことをやって同じことを書いていた。成長しないな。いや、老化しているのか。なんだかんだ手間取ったが、なんとかブレーキケーブル交換完了。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.05.03

閲覧総数 83
19

保有自転車総クリックバルブ化計画完結

保有自転車総クリックバルブ化計画。メインバイクはチューブレス仕様なので、仏式のバルブコアをクリックバルブコアにサクッと交換して完了。普段乗りのチューブ式ロードバイクは、バルブコアを外せない後輪のチューブを入れ替えて、こちらもクリックバルブコアに交換して完了。残った軽快車は、英式用のクリックバルブを発注したものの数週間入荷せず、諦めて別のお店でなんとか入手。早速交換してみた。よく虫ゴムを交換する時に外す、これもコアと言っていいのか、の部分を抜いて、クリックバルブコア??に交換するだけ。押さえのリング部分の内径が細くて入らない場合もある、とかいう情報もあったけど、特に問題なく交換完了。まあ、隙間はほとんどない感じだったので、部品精度によっては引っかかる場合もありそうかなと。早速、クリックバルブヘットアダプタを付けた電動ポンプで・・・と思ったのだが、ちょっと遅い時間になってしまったので、騒音が迷惑かと思い断念。仕方なく、ヒラメの仏式ポンプヘッドで空気を入れたのだが、うん、これはこれでいいんじゃないかな。バルブの頭部分に対してリング部分が太くなっているのでヘッドの差し込みがそこで確実に止まるし、横カムを閉める時も固定されていてやりやすい。まあ、でっかいポンプを下駄箱から引きずり出す手間がいるので、電動が使える時間帯なら電動ポンプにしたいけど。ということで、保有自転車総クリックバルブ計画はひとまず完了。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.05.11

閲覧総数 93
20

保有自転車総クリックバルブ化計画　ちょっと進む

ということで、東京買い出しライドのついでに寄ったワイズロード上野アサゾー店。クリックバルブは種類豊富で、英式->クリックバルブ変換アダプタも在庫はあったのだが、定価なので購入は見送り。あとなんだっけ、としばらく悩み、あー、そうだ、バルブの外せるチューブだ、と思い出す。ネットで買ってもよかったのだが、値段で考えると2本組が安くて、かといって2本はいらないかな、とか考えていたからなかなか買えず。保有自転車総クリックバルブ化計画のテンションが低いこともあって、なんかのときに買えればいいかな、と先送りにしていた。アサゾー店のチューブ売り場をのぞくと、あー、なんか、1本売りでお安いのがある。IRCもバルブコア外せるチューブを出してるんだね。値段も安いなぁ。最近はチューブは1000円越えが当たり前なんだけど、さすが大東京のお店。ちなみに池袋チャーリー店でも、ラップに包まれた怪しいチューブが550円だったかな、で売られていた。バルブが外せるやつか確認できなかったので買わなかったけど。そのほかの品揃えも充実。シュワルベのクリックバルブ付きのチューブなんてのも売っていて、しばらく悩んだ。クリックバルブ付きのチューブは確か1700円くらい。これは、バルブの外せるチューブを買ってクリックバルブコアも買うより安いんじゃないか、と一瞬思い、いや、後輪用チューブだけクリックバルブ付チューブにして前輪はどうするんだ、前輪用だけ買い足すとしても、クリックバルブコアは2個組だぞ、とか、クリックバルブ付チューブだと、パンクしたときにコアを外して再利用できるのかな、一体型だったら捨てるしかないのかな、とか。結局、チューブ800円+クリックバルブコア1300円/2だから合計1450円でそっちの方が安いだろ、との結論に至って・・・・いや、最初に計算しろよ、と。とりあえず、これで普段乗りロードバイクも前後輪ともバルブコア交換可能なチューブが手配できた。保有自転車総クリックバルブ化計画ちょっと前進。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.04.21

閲覧総数 92
21

クリートカバーをグルーガンで留める

何度か買っている中華なスピードプレイ用クリートカバー。いや、スピードプレイ用中華なクリートカバー。成型の精度、というよりは、材質のやわらかさなんだろうと思うのだが、純正クリートカバーよりも外れやすい。前はクリートカバーの周りをぐるっと一周テープで巻いて固定してみたりしたのだが、手間がかかるのとしばらくするとテープが剥がれてきてあまりよろしくない。両面テープ、だと引っ張る方向の力で取れちゃいそうだし、接着剤だと外せなくなりそうだし・・・ということで、今回はグルーガンで固めてみることにした。いや、グルーガンで溶かして出すやつってなんていうんだ?グルーか???違うか???あー、グルーでいいみたい。で、なるべくシューズ側、クリート側の突起にグルーが引っかかるように充填して固めてみた。さて、試せるのはいつになるやら。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2026.06.04

閲覧総数 71
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百草園(もぐさえん)の激坂がどのくらいか試してきた

東京方面に用事があるので、ついでにダイエットライド。そのまま向かっては面白くない、というか、東京行きの幹線道路は車が多くて走りたくないので、境川サイクリングロードから多摩川サイクリングロードを乗り継ぐ作戦。なんか、とんでもなく大回りになる気がするが、まあ、ダイエットライドなのでね。と、思ったのだが、いやー、ダメだね。サイクリングロードを安全な、迷惑をかけない速度で走ると、心拍がダイエット強度まで上がらない・・・・・しょうがない、ユルユルライドに変更か。境川を遡り、多摩川に出られる道を探す。と、進路に、なんか百草園の文字が・・・ん? 何処かで聞いたような、いや、見たような・・・・ああ、激坂で有名な百草園か。ちょうど昼時なので近くのつけ麺屋に入り、激坂の入り口の情報をスマホで探す。百草園、百草園、百草園・・・・なんて読むんだ?とりあえず1文字ずつ漢字で入れて、ああ、もぐさえんか。入り口はセリアの近く。確かに細くてわかりにくい。入り口から少しは、まあ、普通のキツイ坂。この看板の曲がり角を曲がると・・・んー、そこそこの激坂。登り始めて後悔する坂、ではある。私的「登り始めてしまったので止まるわけにもいかず途中であぁ登るんじゃなかったと思う坂」の一つに認定。キツさ的には、鎌倉明月院横の坂より少し楽な程度。葉山協会坂みたいに、前後のバランスを考えないと登れない、ほどでは無いので、テクニックはなくても、体力、脚力だけ続けばなんとかなる。行く機会のない場所だし、わざわざ行くのもなんなので、登らないまま自転車生活を終わるかも、と思っていたので、激坂レベルが分かってスッキリした。百草園、の読み方がわかったのもスッキリした。ランキング参加中です押してくれると続ける気力が湧きます

2019.09.30

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