雪山放曠綴り

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  箱根

  この前、雨の中 箱根なんぞに走りに行ってきた。 先行車の流れに乗ってターンパイク上がって休憩したら、そこはモーターショーの様相。 写真には残さなかったが、ロータスヨーロッパやスーパーセブン、BMW Z4、などなど ”おおっ”と言わせるクルマ達が並んでおりました。 日本車勢も、AZ-1、GTR、Z、インプ、など新旧車でパワーを発散させてました。 で、駐車場の多くを締めていたのがポルシェ。 最近 噂になってる”ポルシェの聖地” ですね。 雨なのでうまく撮れた写真が無かった。 残念。 で、ポルシェに押され気味の国内スポーツカーですが、一角で頑張っておりました。 この駐車ラインナップをみて ”おぉーーー”。 関東で一度にこんなにマツダ車を見られるのはこういう所だけかな？ 右端にオイラのクルマも強引に入れてみた。 欧州車がかすむ派手さですな。。。。

  2008/09/29

• クルマ来た

  新規クルマが来た。詳細は後日。

  2008/03/01

• やること

  新しい車が来るまであと１０日くらいですが、やるべき事があります。 ＜絶対必要なこと＞ ・カーステの付替え 　元々付いてた標準のモノへ戻す、って元のヤツって何処に保管したか判らぬ。 　４回も住む所を変えていれば判らなくなってしまいますよ。 ・CDチェンジャーを外す 　荷室フロア下に置いてあるので、ケーブル配策を外すのが面倒。 ・荷物を最低限のモノを除き降ろす 　エマージェンシーキット以外は降ろすことになる。 ＜出来ればやること＞ ・洗車＆・室内掃除 　両方とも何年も自分で実施してない。 ディーラーに点検出すとキレイになっていたのでサボってました。。。。。 ・燃費の最終集計 　満タン法でマメに走行距離と給油量をメモってたので3年分位あるのですよ。　家でExcelなんて見たくねぇ・・。 　ああっ、そういえば 納車を控えてたのに、この前満タン給油してしもた。 遠出のついでにいつもの感覚で・・・・。 仕方無い、ホース買って知り合いの車に移すか。 それとも、最後の遠出をするか。 そんな時間の余裕は無さそうなので、数千円の無駄出費かな。 ちなみに、レギュラーガソリン仕様車ですの。 最近は知人の車もハイオク仕様が多くなり、レギュラー車が減ってきてますよ。

  2008/02/21

• 納車は

  ３月最初の土日になりそう。納車日が晴れるかどうか？？２Week先なのでなんとも言えぬですが、例年、この時期に春一番が吹き荒れます。大荒れ日に納車だったりして・・・？結局シーズン終盤に差し掛かってしまった。スタッドレスを今シーズン中に買ってしまうか？来シーズンに持ち越しするか？？どっちがお徳でしょうかね？？？もし、スタッドレスを買わなかった場合。BC仲間のクルマに乗せていって頂くことになります・・・・。皆さんのクルマの中で一番荷室が大きいので期待されているかと思いますが、よろしいでしょうか？？って誰に言ってるんだ？？

  2008/02/18

• スタッドレス

  来年2月？に納車予定。今のクルマもあと少し。雪山にも行く予定あり。だが、スタッドレスにする時間の余裕無し。自分でやるには、自宅駐車場は傾斜がありダメ。近所で出来そうな場所を探しても不審者と間違えられそう。。。お店に行って金払ってやってもらうか？？

  2007/12/16

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  VW Eco Drive Training受講

  ブログ休み気味でしたが、活動はしておりますよ。。。。 休みの日に ”VW ドライビングエクスペリエンス　Eco Drive Training” を、縁あって受講してまいりました。 プレスリリース http://www.volkswagen.co.jp/brand/news/2007/2007-1207.html ニュース記事 http://www.carview.co.jp/news/0/62016/ 東京品川で開催されました。 来年から本格実施とのことですが、事前トライという形で実施されたものを受講した、ということですかね？ このイベントは、企画がVWで、実施がNPO法人mobility21、という形で開催されたもの。 （裏方スタッフはVWのスタッフ？) http://www.mobility21.jp/index.html 9：30から開始。 まずはブリーフィング。 VWの方のお話と、mobility21代表の方のお話、そして、雑誌でおなじみ清水和夫さんのお話で１５分ほど。 で実際の走行へ。 クルマは、GOLF GT TSI 、GOLF VARIANT 、JETTA。 全て1.4TSIツインチャージャーDSG仕様。 講師1人につき受講者2人で走行していきます。 講師陣は高名な方々ばかりですね。 http://app-its.weblogs.jp/blog/profile.html 担当された方の名前は、この場では伏せさせていただきますので悪しからず。 で走行していく。 オイラの運転した車はヴァリアントでした。 来年からお世話になる車と同じとは。。。。 10分程度？のコースで、最初に普通に運転してコース一周。 エンジン情報、燃料消費モニタができる機器が付いており、走行ログ取りをしていきます。 都内走行は久々でしたが、休日朝なので道はすいておりましたよ。 片手運転を指摘されてしもた。 で、帰ってきて今度はエコドライブのレクチャーを受ける。 ・エンジンの低回転維持走行 　DSGとTSIの特性を活かし、低回転を維持して走行。 ・状況に応じてのアクセルワーク 　走行中、先の信号が赤なのにアクセル踏み続ける必要ない、とかとか。 ・我慢を強いるエコ走行は続かないのでダメ 　自分に合った方法で楽しみながら実践しましょう。 ・周りに迷惑をかける様なエコドライヴィングをしない 　自分が起点になって渋滞になってはエコではなくてエゴですので、周りの流れに乗っていく、ということです。 　個人最適化ではなく、全体最適化ですな。 で、エコドライビングの講話が終わった後、同じコースをもう一度運転。 DSGは基本的には自動変速のMTなので、本来のMT車の様なアクセルワークでシフトアップしてきます。 そして、マニュアルモードでも挑戦。 但し、このクルマはパドルシフトが無いので、左手操作が必要。 これじゃ普段から手動操作はしにくいですな。 で、帰ってきて、走行データ集計している間、今後のエネルギー事情、トレンドの話しを清水さんが話をしました。 当然、主催者VWの情報ベースですが、参考になりましたよ。 DSGだけでなく、他社 AT車 CVT車でも工夫次第でエコ運転が可能と言っておられました。 で、結果は、2割の燃費向上、という結果でした。 想像以上に良くなってビックリですよ。 で、その結果について講師の方と話をしていたら、清水さんが回ってきて少し歓談させていただきました。 んで、修了証の授与式を実施。 清水さんから直接手渡し、そして握手。 クルマの納車が楽しみですね、とその場で言っていただきました。 で、全てが終わりアンケートに記入し、お土産を頂いて12時過ぎに終了。 短時間でしたが充実したひと時でした。 オイラの次期車が待ち遠しくなってきましたよ。 VW車にお乗りの方、来年から定期的実施の様ですので、機会をみて参加されてみては？ 高名な自動車ジャーナリストとお話するチャンスですよ。

  2007/12/10

• '08 Golf Variant

  結局、ゴルフヴァリアントに買い替えを決定しました。http://www.volkswagen.co.jp/cars/golfvariant/lineup_comfortline.htmlオーダー車につき、納車は年を越すと思われます。詳細は追って書き込むことにしますよ。

  2007/10/07

• VWで交渉開始

  10年来共に過ごした相棒にもそろそろお別れをする準備を始めようと行動中。。。。。 去年から今までに色々と購入検討をしておった訳です。 購入する予定なのは ステーションワゴンタイプですので、選択肢は少ない訳です。 しかも、資金が枯渇気味で買えるレベルも限られる訳。 趣味が多いと、資金流出がね・・・・。 うーーーん。 んで、色々と検討した結果、ベンツ、BMWは価格を鑑みて最初から断念してました。 AUDI　A4　Avant 一度本気で検討したが、クワトロは予算上・・・断念。 AUDI　A3　 　　良いと思ったが、荷室が小さいので候補から外れた。 VOLVO V70 　　　 以前は欲しいと思ってたがピークが過ぎました。 VW パサートヴァリアント　　これは金が有れば買う直前まで行きましたね。 VW　ゴルフヴァリアント　 発売されて食いついてしまいました。予算的にOK。コストパフォーマンスはパサートより上。 プジョーも少し考えましたが、結果的に候補から外れました。 予算と維持費と車両タイプを総合的に考えた結果、ゴルフヴァリアントで決定になりそうな。 でで、そんな事を考えながら休みを利用してディーラーへ。 先日行ったディーラーは直営ディーラーでしたが、今回はトヨタ系ディーラーDUOへゴルフバリアントの見積もりをとりに行ってきた。 で、色々と聞き取りをしてきました。 ・生産国はメキシコ ・デビュー直後なので、基本的に値引きは出来ない ・ディーラーオプション類がまだ揃っていない ・ようやく納車ができる様になってきた段階 ・見込み生産車の中で希望のモノがあればすぐに手に入るかもしれないが、オーダー車の場合は既に年明け納車になりそう んで、比較のために同じグレード＆仕様で見積もりを取ってみたが、直営より安くなってる。 なぜ、と思い、帰宅後に数字から色々読み取ってみると、 ・手続きの代行費用に違いがある様です。全体的にDUOの方が安い傾向に見える。 ・オプションの価格が若干違う。本体は同じ金額だが工賃が違うかと思われます。 ・車両本体に値引きが入っていた。 という感じ。 細かい数字は申し上げられませんが、そんだけ違うのはナゼ？か推測してみる。 直営ディーラーは、ブランドイメージが必要なので、質の高いサービスを提供する意味でコスト構造が違う、と判断されます。 DUOは、トヨタ系ディーラーなので営業力によって値引き原資を出せるコスト構造なのでは？と思われる。 大トヨタ様が付いてれば強引な営業を繰り広げられますからね。 イニシャルコストを少しでも低減したく活動しているオイラとしてはDUOを選択することになりそう。 という事でまた今度の休みに交渉へ向かう事にしますか。 次回へ続く。。。。。

  2007/09/22

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  Golf Variant試乗してきた

  ヴァリアント試乗してきました。乗ってきたのは1.4TSIコンフォートライン。まずはショールームで外観、内装をマジマジと見る。フロント側はジェッタ君そのものです。リア側のシェイプは、実際見ると、思ったほど違和感は無いですね。賛否両論ありますが。。。。 でも、このくらいのデザインの方が収まりが良いかも、と見ているうちに思ってしまいました。前が丸いので、後ろが角ばったデザインになる訳にはいきませんからね。という事で、オイラの中では、必然のデザイン、という結論に達しました。リアのランプ類の格好も、もっと大きくした方がバランス良いのか？と写真見て思ってましたが、実際見るとさほど気にならない、と思いましたよ。但し、ランプ内のデザインとして、ハッチバックの様は中に丸い形を入れてくれた方がゴルフの仲間と認識し易かったと思うのですが。。。店内に営業、他の客がウロウロしてたので、写真を満足に撮れませんでした・・・。内装は派手ではなく、作りがシッカリした印象。但し、リアシートを倒す時、座面を上げるのですが、座面の裏の素材がショボいのが丸見えでした。普段はリアシートを倒す必要が無いので問題ないですが、気になります。。。。。 そんな感じで、いよいよ試乗。コースは、店出発→高速→市街地→ちょっとクネクネ路面→店という流れ。料金所から高速の合流にかけての加速は良いです。ハッチバックGT TSIとエンジンフィーリング、加速感は全く変わりませんね。このパフォーマンスなら全く問題無いです。そして、80km/h位からの加速感評価。フラットトルク特性のお陰でもたつき感は無し。そして3車線の追い越し車線から一番左車線へレーンチェンジ評価。ステアリングは素直なフィーリング。行きたい方向へ向かってくれる印象。リアが重いはずですが、それを感じさせません。急激なレーンチェンジは、日本車では車線を移った直後の”おつり”が激しい場合がありますが、やはりそこはアウトバーンの国のクルマで安心して走れますね。で一般道へインターを出て、料金所へ行くコーナーをエンブレ＆アクセルワークで走り抜けるが、全く問題なし。市街地走行では、路面起伏の突上げ感は無い。コーナリングも素直で、リアが思ったより踏ん張る感じがします。で、店に帰ってきて、見積もり取って、お土産もらって、カタログ貰って、正味1時間程度で帰宅の途につきました。

  2007/09/02

• VW Golf Variant　Preview フェアへ行く

  明日、VW Golf Variant Preview フェアへ行ってきます。第3京浜も走れる様なので、高速巡航、レーンチェンジのフィーリング評価も出来ますな。ダブルレーンチェンジなんぞもやってみるかな。あと、加速、減速評価も高速ならやり易いです。インターチェンジのコーナーでのステア特性も見逃せません。それもこれも、雪山行きを想定すると、高速走行を外す訳にはいかない訳ですよ。気が向いたらレポします。

  2007/08/31

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  VWディーラー行ってきた

  今日はフォルクスワーゲンのディーラーに行ってきた。目当ては、以前日記で述べたゴルフ バリアントです。結果は、行くのが早すぎました・・・。1枚のチラシ程度の資料(写真参照)しかありませんでしたよ。しかし、オマケを頂きました。マルチメディアケースなるもの（写真の青いケースです）。デジカメや、携帯プレーヤーのケースになるもの。DSGの文字が浮き出てるのがマニアっぽいです。早速デジカメケースに使わせて頂きます。帰りに家電屋に寄ってみたらPCサプライ用品のコーナーで類似品が売っていた。￥１０００弱でしたので、儲けましたよ。 で、何もせず帰ってくるのがもったいなかったので、GOLF GT TSIに乗ってきました。20分程運転しましたが、1.4リッターとは思えぬトルク＆パワーです。スーパーチャージャー、ターボチャージャー共に過給される迄のタイムラグがある様に感じたのは仕方ないですが、スポーツ走行させる事なんて ほど無いので問題無いですな。DSGのエンブレを試してみたが、あまり効かない印象です。ディーラーの方によると、ミッションが壊れない様に、そういうチューニングしているとの事。雪道でフットブレーキを効かせない様にする場合は注意が必要ですな。試乗＆カタログは8月下旬頃には用意できる、との事でしたので、よろしく、と言い残して、ゴルフのカタログを頂いて退散してきました。実車を見るのが楽しみになってきました。

  2007/07/22

• ゴルフ バリアント リリース

  昨日に続きクルマのネタです。昨日の考察を踏まえて、以前からずっとアンテナを張っていたんですよ。が、そういう前提で考えると、低床ミニバン系（オデッセイ等）、ステーションワゴン（国産は絶滅危惧種） しか残らない結果になってしまいます。で、そんな考えで待ちつづけていたら、各メディアで頻繁に噂が出ていた、ゴルフ ヴァリアントが ついに発表されましたな。ハッチバックの方はモデル末期に差し掛かっている様ですが、先代ワゴンの成功でこの時期にもかかわらず投入した、ということでしょうか。今回は発表のみで、デリバリーは９月頃らしい。グレードは２つ。2.0TSI Sportline　6速DSGGTI＆AUDI TT&A3 の2.0TFSI と同じ構成ですね。ワゴンには似合わずホットマシンになってるかな？果たして。でも、本国のラインナップには無し。あちらはCO2排出が多いから売れないんですかね。TSI Comfortline 1.4TSI　6速DSGツインチャージャーで GT TSIと同じですね。本国のガソリンエンジンのトップグレードとなってる様です。以前試乗したパサート ヴァリアント と比較して少し格が下がる様に見受けられますが、普段使いにはいい感じのサイズ。でも、何だか色っぽさが足りない様な・・・？実車を見ないと分かりませんが、要チェックなのは間違い無し、です。なお、ゲルマン語は疎いので 悪しからず。

  2007/07/19

• ライフスタイルに合うクルマ考察

  「考える」シリーズ第３段です。久々にクルマの話を。 すぐには買わぬが、クルマ購入の前提条件を、ちと 考えてみた。 ・燃費が良い車 基本として長距離運転が多いので、燃費が悪いのは到底受け入れられません。 排気量は少ない方が燃費が良いのですが。 あと、高速走行での空気抵抗は燃費に対しバカになりませぬ。 ので、車高が高い車はダメって話になっていきます。 プリウスがあんな 妙な形してるのは、空気抵抗を減らす工夫、と雑誌で読んだ記憶があります。 ・操縦性と乗り心地を両立させている事 トレードオフの関係になる場合がありますが、納得出来るクルマがあれば良いですな。 硬すぎの乗り心地はダメ、スポーツ走行に振りすぎの車種はダメです。 そういうのが欲しければセカンドカーでスポーツカー。。。って金無いってば・・・。 ・雪山用品、海用品が積める事 ある程度荷物を積んでも乗車に影響が無いものが良い。 で、荷物で座席を潰してしまうのは可能な限り避けたい。 基準は、1700mmのスノーボード板を数本、80cm×80cm×50cm位のセイルバッグ数個を容易に積める事。 あと、スキーもするので、2メーター弱の寸法が入る事ですな。 これを満たすには、小さい車では厳しい。 ・4人がきっちり乗れる事 長時間乗車で、4人＋旅行荷物が、苦にならないのが良いです。 ミニバンの様に大人数乗る場面は殆ど無いので、候補から外します。 (使わない椅子の為に燃料消費もバカになりません) うーん、これを満たすにはホイールベースが長い方が。。。 動力性能、乗り心地、広さ、燃費などの総合的な観点での話になりますが、この基準だと、ある程度室内の大きい車が良い、という事となります。 がっ、大きいと燃費が。。。。まさしくトレードオフ・・・。 ・ビジョンが見える事 これは、全くのフィーリングの世界です。 クルマを見て試乗してみて、自分の頭の中にそのクルマを使ってる”ビジョン”が見える事があります。 これが無いと、将来乗っていても楽しくない、というものです。 何気ないことだけど、大切にしてる事ですよ。 以上をまとめると、 ・背の低い車体 ・燃費の良い特性 ・荷物がたくさん積める荷室 ・4人きっちり乗れる座席 というクルマです。 こうしていくと、車種が限られてきますよ。 と、今日の考察はここまで。

  2007/07/18

• ロータス ヨーロッパ

  スーパーカーブームをオンタイムで堪能していたオイラには、「ロータス ヨーロッパ」の響きはたまらないものであります。っと、この前の日曜、御茶ノ水をうろついてたら、何と！、黒のロータス ヨーロッパが走ってるではありませんか！！あのエンジン音も独特。あの時代だから当然キャブレターですよ。ビル街にあのエキゾーストノートが響き渡っていました。デジカメ持って行けば良かったですな。

  2007/07/11

• www.internetnavi.jp

  土曜に本屋でエンスー好きの車雑誌”NAVI”を読んでいたら、リニューアルされていた。で、読んでいると、インターネットナビというSNSが開始されたそうな。URL　http://www.internetnavi.jp/出版元の二弦社って、神保町のさかいやの近所で、通りかかるとマニア好きな車が多数駐車されておる訳です。興味の有る方、参加されてみてはどうでしょ？

  2007/07/02

• 目立つ車たち

  最近、日曜に車でうろついてると、懐かし系、セレブ系など色々な目立つ車とすれ違うんですよね。思い出すだけでも以下あります。・フィアット500（通称チンク）　ルパン３世を思い出します。　今度復刻されますね。・スーパーセブン（多分ケータハム）　非力エンジンでも軽量シャシなので速そう。　一度運転してみたいもんです。・アルファSZ　バブルの頃にあこがれましたよ。　イタ車の故障率を知ってると、現在は触手が伸びません。　ふんだんに資金があればガレージライフしたいですがね。。。・ハコスカ（多分オフ会）　昔の走り屋はこれです。（公認Rとかありましたね）　港北NTに旧車のお店がありますが、値段をみたら凄かったです。　残存数も激少ないのでしょうね。・510ブル（多分オフ会）　これもマニアックです。　ハコスカより残存数が少ない様な気がします。・レクサスLS600h　デビューしてすぐにお目にかかかるとはね。　これは自分で運転より後部座席に座って運転させる車です。　なので触手は動かず。・スマートフォーツーカブリオレ　軽ナンバーでカブリオレでしたので、後改造して申請かな？　何気に最近注目しております。　日本での販売は芳しくないですが、この割り切りには脱帽。・Nクーパー（近所の家の駐車場に置いてあった）　ある意味これが一番衝撃的出会いですね。　これも運転してみたいですよ。（今の若者で知ってる人は居る？）まこんな感じで。

  2007/06/11

• 標識無視で逆走する車

  今日、海に行ってきた。海で遊んでの帰りの話なのですが、いつも通る一方通行の道を走っていた。その道は、昼間の時間帯は逆の方向からは進入禁止です。狭い道なので一方通行になると思うのですが、オイラの車を先頭にして一方通行の終わり付近になったら一方通行を逆走したコンパクトカーが来た。運転者の年は、多分”マーク”を付ける年だと思われる。狭い道での鉢合わせで、後ろには後続車が。で、そのコンパクトカーの窓が開いていたので、オイラが「ココ一方通行だよ」と忠告したら、あちらは「オレは関係ない」とな。はぁ？ち、ちょっと意味わからないけど、こちらが「そっちに退避できるスペースあるからバックしてよ。後ろ来てるんだ。」と言ったら、よく聞こえなかったが気に障った様で、何か叫んでたけど、向こうも違反してるのを認識してたのかバックした。”オレのルール”があるんだろうか？？一方通行は世界共通の交通ルールだし。いい年してるんだから、年長者の示しをしっかりして欲しいものです。と、その車とすれ違ったら、膝に犬が。。。で、シートベルトのバックルが外から見えてるし。しかも、何だか妙に赤み掛かった顔してた。あぁ～～～～？断言できないが、一杯引っ掛けてきたのか？？あの反論の意味判らなさ具合だとやっぱりそうなの？？？はぁ・・・。飲酒運転事故が減らない一旦を見た様な気がします。ちょっと暗い気分の帰路でした・・・。

  2007/04/15

• AUDI　Q7 走ってた

  デリバリー開始して間もないのに、Q7もう走ってました。 遭遇場所は首都高 高島平付近。 独特なデザインなので すぐ判りましたよ。 色はシルバーっぽかったです。 写真で見ると小さそうに見えますが、実際走ってるのを見ると大きいです。 威圧的な雰囲気ではないですが、インパクトはありますね。 でも、サイズは日本向けではないですよ、きっと。 立体パーキングに入れるのは無理そうです。 4.2リッター4駆ですが、燃費はどうなんでしょう・・・？ あの値段（\1000万？）の車を1台買うなら、オイラだったら2台所有にしたいですね。 同じAUDIなら、 AUDI　TT／純粋な遊び車。でも高級なのでイジって遊べないかぁ。 AUDI A4 AVANT／実用に使う車。雪山行くのに泥汚れが気になりそう・・・。 上記2台で Q7の値段ってな感じですかね。 クワトロに乗ったことないので判らんが、AUDIの醍醐味が味わえない？？ 雪道行くので、本当ならクワトロが良いが。。。あ、ESPがあるから、普通のFFより良いか？ESPが作動する様な道を走ったこと無いから分からんですよ。って買える金無いのに買うつもりで話してるし(苦笑)。

  2007/02/16

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  １０万キロ達成！

  １０年目に突入したオイラの車ですが、とうとう１０万キロ達成しましたよ。 関越道走行中、ゾロ目、１０万キロ達成の記念撮影。 新車購入し、納車直後に慣らしを兼ねて苗場に初滑りに行くのがこの車の人生スタートでした。 ちょうど冬シーズン開始が人生スタートだった事もあり、スタッドレスを駆使して、初年は３万キロ位走ったと思う(記憶が薄れてる・・・)。 １ヶ月に３０００キロ走行とか。 北は宮城蔵王 日帰り、西はARAI 日帰りという、肉体にハードな使い方もしておりました。 当初は通勤や 遊びで距離を稼げたのだが、結局、ほどなく電車で通勤する勤務に変わった。 そうなると 走行距離が伸びなくなり、１万キロ／年に届かなくなりましたよ。 ２週間エンジンを掛けない事もざらに。 今度の車検前には買い換えの予定ですが、今になって思うと生活必需の車なので、名残惜しい気持ちですな。 まだまだ走れそうですが、色んな所に古さを醸し出してくる様になりました。 今度は何を買うか？ ミニバン：スタイルに合わん。 ＳＵＶ　 ：オイラの中でブームは去った。 セダン　：魅力的な車種なら良いが、国産車では触手が・・・。 軽　　　：長距離走行の頻度を考えると選択肢にならない。燃費が魅力ですがね。 このあたりの車選択の考え方はそのうち。

  2007/02/14

• VW PASSAT VARIANT試乗してきた

  現在、オイラの車は車検＆スタッドレスタイヤ履替えの為にお出かけ中 であります。 その合間を使ってフォルクスワーゲンのディーラーに行って、パサートバリアント（ステーションワゴンね）の試乗をしてきました。 以前、ウェブでカタログ請求をしていて、営業がアポイントを取ってきたので試乗した次第。 次の車検まであと2年なので、その間に乗り換えるスケジュール、ですよ。 ●試乗車 2.0Tバリアント（ターボです）の右ハンドルでした。 この車を試乗したのは、今の車とサイズがほぼ同じってのが理由。 日本車の このサイズのワゴンは絶滅危惧種なので、選択肢が外国籍しか無い訳。 ●インプレッション 近所を10分ほど流した程度ですが、乗って、営業の人と話をして、のインプレッション。 ＜良いと思った点＞ ・昔のドイツ車と比べれば、サスは柔らかい様な気がする。 　もうちょい”攻める” 道を走りかったですが、仕方なし。 ・6速ＡＴですが変速ショックはまるで無し。最近のミッションは出来が良いですね。 ・エンジン音はかなり押さえ込まれていて、エンジン回転数をかなり上げないとエンジン音透過せず。 ・ターボが低回転から加給され始めるみたいなので、加速もワゴン車重を感じさせないですね。 ・シートは固めで長時間乗っても疲れないかも、って思う。 　やはり椅子文化圏のなせる技、なんでしょうか。 ・内装、外装ともにドイツ車のガッチリ感がありいい感じですな。 ・ラゲッジルームは、このサイズの車では当たり前に広く、荷物を沢山積めそう＆十分に足を伸ばして寝れそう。 　荷物満載して雪山に突入できますよ。 ・質感の割に価格設定が良心的。 　オプションの選び方次第では、エスティマ、エルグランドの方が高い位ですよ。 　あ、来年はユーロ高で値上げするらしいですが（数万円？）。 ＜悪いと思った点＞ ・ハイオク指定のエンジン。 正確にはオクタン価95以上(欧州の燃料規格)のガソリン指定なので、日本で言うところのハイオクガソリンになってしまいます。 　なお、日本のオクタン価の規格は、レギュラーガソリン：90　ハイオクガソリン：98～100 くらいなので、半分づつブレンドすればイイって話？ 　誰か詳しい人居ないでしょうか？？ ・4WD展開が2リッター車には無い。 　ESPが装備されているから大丈夫、って事なんでしょうか。 　FFなので雪道も不自由なく乗れるかなと思うが、今の車が4駆なので それ並には雪道を飛ばせないです・・・。 ・ウィンカーレバーが左ハンドル車流用です。やはり。 　使い始めで操作を間違えてしまいます。慣れれば問題ないですがね。 ・前周りが丸いお陰で ボンネットの見切りが悪く、狭い道では苦労させられそう。 　コーナーセンサーがオプションで有るので、付ける必要ありか？ ・乗ったのがレザーシート仕様だったですが、革の匂い悪し。ファブリック仕様の方が良いです。 　元々レザーシートは好きでないのであしからず。 ・助手席パワーシートが、革仕様のオプション選択しないと付けられないそうです。 　オプションの設定バランスが取れてないですね。 ・モデルバリエーション＆オプション設定がドイツ本国と比較して少ない。 　付けたい装備が日本正規モデルには無い物が多い。 ・オプション部品が少ない割に個々の部品の値段が高い。 　ま、外国籍のクルマなので仕方ないですがね。 行ったお店は、トヨタ系ディーラーが運営しているとの事なので、まんまトヨタチックな対応でしたよ。 店の内装もトヨタディーラーと同等ってな感じ。 今乗ってる車を現在車検に出している、と言ったら驚いた様子でした。 すぐ買うとでも思ったんでしょうか？ 今月 車検切れなのに今ごろ行動しないですよ普通。 買うならもっと早く行動してますよってね。 今度 高速走行の試乗させてくださいと言っておきました。 他のVW車も乗ってみたかったが、雨だし、長時間乗れないし、って感じなので一通り話をして さっさと帰宅。 お茶がおいしゅう ございました。 今後、国内外を問わずに試乗していきます。 どのクルマがググッとクるか。果たして。 2年弱じっくりと品定め。。。。っと、選んでいる時が一番楽しかったりするんですよ。 （実は 頭金の貯まり待ちですっ・・・）

  2006/11/13

• クルマの車検

  車検です。 4回目です。 丸9年です。 新車から乗ってます。 息が長いです。 今のクルマで雪山へ滑りに行ったのは、北は宮城蔵王、西は白馬、ARAIまで。 関東からだと、北も西も普通に高速を使って片道6時間以上です。 それを日帰りしてたんだから、今思うと ”とんでもない” ですな。 今の経済状態だと、上記と同じ所を行こうとしても 1人では交通費が賄えないので、せいぜい片道3時間～4時間エリアが限度ですな。 運転交代＆走行コストをシェアして行けば遠出する気力も出る、ってもんですがね。 でも、こんなに長く乗り続けるなんて思ってもみなかったです。 乗りたい車が無かったし、予算の折り合いがつかない状態が続いてたのでこうなった、ってのが正直なところ。 ひとまず今度の週末にディーラーに車を出して、車検ついでにスタッドレスタイヤに交換してもらいますよ。 5回目の車検は受けるつもりは無いので、今回の車検が終わったら次のクルマに向けて物色開始しますかな。 次はどんなのに乗ることになるのか。 果たして。

  2006/11/09

• トヨタといすゞ

  今回は、いつもとは趣向を変えた話題で。。。 TV東京の”WBS”(関東ネットのみ放送？) をよく見させて頂いてますが、最近、あの番組は自動車関係の話が多い気がします。 そんな中、今日夕方発表があった自動車業界再編のニュースがちょっと驚きですよ。 日産とGMとの合併破談話も記憶に新しいですが、トヨタがいすゞ とディーゼルエンジン分野で提携して、オマケにトヨタがいすゞ株取得ですか。 トヨタのディーゼルエンジン技術は、トヨタグループ企業が持っていると思ってましたが、よりによってグループ外の ” いすゞ” ですか。 グループ内に留まらない 成長への貪欲な姿勢が凄いですね。 トヨタから見ると、日本市場依存度が高い日野のディーゼルより、海外市場比率の高いいすゞ の方が魅力的に映るんでしょうか。 いすゞは、世界的に ディーゼルエンジン技術の評価は高い様ですし。 いすゞは、オペル、サーブ、（これらはGM系？）、ホンダ欧州向けディーゼルエンジンを供給している様だし、大型車から小型車までエンジン開発が出来るところが評価されたのかな？ それとも、ここ数年の日本国内のディーゼルバッシングのお陰で、トヨタ内のディーゼル技術が停滞していて、カンフル剤がいすゞ だったりして。 近いうちにトヨタにいすゞエンジンが入ったクルマが発売される、って事ですかね。 それにしても、アメリカの”ビッグ３” がコケたお陰で、トヨタが美味しい所を全て持っていく、という感じですね。 いすゞはGMに株を握られてましたが、GMがいすゞ株を商社に売却して、その商社経由でトヨタに株が売られる結果になりましたし。 自動車関連技術で有望な所は全てトヨタが持っていくんでしょうか。 今回の動きは、将来の自動車環境技術がディーゼル主体に移る予兆なのか？

  2006/11/07

• 車の使い方を考える

  新車購入から９年経ってしまう、まだ使えるオイラの車（ワゴンでし）ですが、さすがにくたびれて きました。 ここにきて MD/CDオーディオのMD部が壊れた・・・。 そんな中、さらに追い討ちをかけるのが、最近のガソリン価格高騰ですよ。 現在の同格のクルマと比較しても燃費は悪いだろうし、次第に修理費の比率が上がってきている。 さすがにこのままじゃ、ツラいと思いつつある。 んな状況なので、具体的に考えなゃマズいと思い、次のクルマを考えるに当たって、現在の生活パターンを挙げて、買うのに見合う車を考えてみようかと。 ●普段の使い方 普段は買い物と駅の送り迎え程度です。 ・買い物 近所を走るだけなので、運転時間は１回１時間未満かな。 ・駅の送り迎え 頻度は低いが、運転時間は１回２０分程度。 普段は殆ど乗らない状態なので、軽でもＯＫな気がしますが、今は興味が沸く軽が無いからね。 ミラ、アルト、ライフ などは昔の軽と比較しても格段に良いとの評判を聞きますが、今ひとつ触手が。。。。 昔（＝バブル期）は、カプチーノ、ビート、AZ-1など、クルマ好きの心が騒ぐ逸品があったけど、今はコペンしかない。 でも、コペンはFFなので、今ひとつ「ガツン」と来ない。 ビートとか今の時代に販売したらそれなりに売れる気がするけど、どうなんでしょう。 ●週末の使い方 休みの日は遠出が多くなります。 ・海に行く 運転時間は１回 3～4時間程度。 殆どが１人、２人乗車なので軽でも良いが、高速を運転するので・・・。 ・山に行く 行く場所にもよるが、いつもの裏山往復だと運転時間は１回 8時間程度。 スキー場に行くなら複数乗車ですが、裏山の場合は単独もあり。 複数乗車なら荷物積めるワゴンタイプが良いですね。軽じゃキャパ不足となりますな。 が、単独の場合は、ガス代、高速代がキツいので、１人行動が多いなら軽かな。。。 ・買い物に行く 遠くの場所まで買い物に行く場合は（アウトレットとか）、運転時間は１回3～4時間程度ですが、家族で行くのでまあ軽でも良いですが。 以上から考えると、結果は以下になる。 ・普段の使い方から考えると、近距離がメインなので、軽自動車で十分と判断される。 ・週末の使い方から考えると、長距離走行がメインになるので、さすがに軽ではキツいかなって思う。 トレードオフの関係ですね。 経済的の事をを考えると（ちょっとだけ環境にも配慮）、軽です。 遠乗りの時の快適性＆安全性を考えると、２リッタークラスのワゴンかな？ ２台所有しろ！って話なのか？？ 敷地には軽なら１台追加で駐車できますが。。。 まず現状はこんな感じ。

  2006/08/24

• 深夜の目黒通り

  時々、深夜に第三京浜経由で都内に行く事があり、目黒通りを通るんですが、目黒駅周りの一般車の路上駐車＆タクシーの客待ち駐車が相変わらずですな。駐禁方法が変わって改善されてるかな、と思っていたが 全く変わっていない印象です。のぼり線の駅前は、相変わらず左車線は路上駐車でつぶれてるし、右車線はタクシーの列ですよ。急に車線変更するのも居るし、イザの時のとっさの加速減速に備えて、オイラはあの場所では２速固定で走ってますよ。タクシー運転手の方々、車線変更の時はウィンカー出しましょうよ。この時期は地方から出てくる方の車が多いんですから、あれをやられたら接触しますよ。目黒通りは、走ってる車もタクシー率が５０％以上だし、タクシーが居なければ、さぞかし快適に走れるのに、と思ってしまいますよ。交通手段が無い方がいるので需要はあると思いますが、目黒駅では１００台位？居るので、客待ちで燃料無駄使いですね。夜中に電車が１本でも動いてくれれば、タクシーの必要が無い人が多いのにね。温暖化が叫ばれているので、大晦日みたいに電車を走らせてくれれば、タクシーの需要が減って、二酸化炭素排出が大幅に低減されるんじゃないか、と思いますね。

  2006/07/29

• 車の点検終了

  本来なら５月に終わっているべき車の点検がようやく終わった。なので、タイヤもこの時期なのにスタッドレスのままでした。ようやくスタッドレスのムニャっとしたタイヤのフィーリングからおさらばです。去年の１２月からだから、８ヶ月弱ですよ・・・。今度の車検が冬手前なので、その時には再びスタッドレスタイヤに交換する時期ですな。ま、平日はあまり乗っていないので、タイヤの減りが少なくて良いのでいいですがね。もう９年目か。車も「お年寄り」ですな。その次の車検までには、何か欲しいモデルが出れば良いが。

  2006/07/10

• レクサスに行ってきた

  GWは、主に自宅にて過ごす日が多かったが、引きこもり過ぎ、なのはマズいと思い､今話題のレクサスの店舗へ車である晴れた日に行ってきた。以前アンケートをして実筆でお礼の はがきが来たので、買うのは二の次にして、まずは興味本位で行ったと、という次第。店舗は、神奈川県内の ラジオで渋滞情報が頻繁出てる主要国道沿い、です。さて、自分の車で国道から店舗エントランスに入ると、店内から受付嬢がサッと出てきて、オイラの車を駐車スペースへ誘導してくれる。このあたりは普通のディーラーでもやってるので驚かないですが、受付嬢が出てくる、って所がミソかな。受付嬢のスタイルが、タイトスカートのスーツ姿には少しびっくり。モーターショーのスーツ姿の受付嬢の様です。（クルマの傍でポーズとっている方々の衣装ではないですよ）駐車スペースは無駄に広いね～。軽なら2台停められる幅かな、と思うくらい。で、クルマを降りて、担当者の名前を伝えると、休みとの事だったので、他の方に対応してもらう事にした。一通りクルマの説明を聞いて、試乗してみる事に。試乗車はIS、2.5リッターのFRです。3.5リッターの方はフロントヘビーだと思うし、燃費も悪そうだし、あのパワーでは乗りこなせないと思う（カートの経験でそう感じる）。乗車して、操作の説明を受けながらシートのセッティング＆ステアリングの調整を行う。勿論全て電動。トヨタの高級車にはお馴染みの装備なので、時々お目にかかる形ですね。出発するとき、店内の受付嬢、セールスが何人も出てきて、こちらが道に出やすい様に誘導する教育が徹底しているみたい。全員スーツを着た、ガソリンスタンドから出る時の誘導みたいに見えてちょっと笑えた。主要国道沿いなので、出たらしばらくして渋滞にハマってしまったが、当然車内は静寂そのもの。途中でわき道に逃れ、普通の道で、ステアリングのパドルシフトが付いているのを試してみたが、状況によっては遊べそう。エンジンブレーキもパドルシフトで掛けられるし。この地域で一番近いワインディング路に向かうが、GW中という事もあり、制限速度以下のクルマが目白押しで走りのフィーリングは分からず。仕方なく引き返し、速度が出せるバイパスを走り、エンジンを確認してみたが、V6という事もありサウンド、フィーリングともにGood。思う存分飛ばしたい気分ですが、それは交通法規に従い、法定速度を維持しつつ確認。急激なレーンチェンジも変な”おつり”も無い印象。オイラのクルマがあり過ぎですが。ちょっと急は曲がり道をアクセルワークで抜けるがリアの食いつきが非常に良く、FRの特性が実感できて楽しいですね。このままブレイクするまで限界走行したら、前足が先にいってしまうか？と思うくらい。で、一時間弱で店舗に戻る。ひとまず、見積もり取ってもらうのに、ホテルのコンシェルジュの様な応接机に、対面でPC画面を見つつ仕様を決めていく。担当者と話をしている間に受付嬢がコーヒーを持ってきた。全く無駄の無い、淀みの無い所作。教育が行き届いてますな。コーヒーを飲もうとカップを見たら、高級感を醸し出そうという狙いで、ウェッジウッドを使ってた（多分、そうだと思う。。。）。むむっ、おもてなしは、高級ホテルのサービスを目指している、ってのが納得できますな。で、出た見積もりは・・・。当然、オイラの年棒では払いきれない額。。。当然ですがね。担当には、「現在の車（ステーションワゴンね）は、あと2年は乗るつもりなので、その間にレクサスでステーションワゴンを出してくれれば」と言ったら、「そういう要望が多いんですよね」と返事があった。「BMW、AUDI、ALFA、BENTZなど欧州メーカーはワゴンモデルがあるので、是非作って下さいよ」と念を押しておきました。セダンに雪山道具を積むのはキツいですからね。ルーフボックスは燃費が悪くなるので使いたくないし。国産車のステーションワゴンはブームが去り、モデルが減っているが、ニミバンは乗るつもりは無いので、買えるモデルが出てくれるのを待つばかり。んで、そのうちGSも試乗させて下さい、と言って帰ってきました。

  2006/05/10

• 

  ETC車載器を タダでGet

  オイラの車は８年選手なので、いままでETCは使っていなかった。先週末もBCへ高速を使って行ったが、今シーズンは単独で高速を使うことが多く、高速料金の単独負担は厳しすぎる。給料日が来ても懐がすぐ寒くなってくるので、とうとう耐え切れずにETCを導入する事にした。導入はタダで出来る事となった。タダのからくりは、楽天ポイント＋カード会社のポイントの楽天移行サービスです。楽天のポイントは５０００ポイント程度だったが、カード会社のポイント移行は大きいですな。加えて、オイラのブログ経由で物品を買っていただいた方々のポイントもあり、お陰でこういう事が出来ました。この場をお借りして感謝感謝。コレでようやく高速料金を割り引いてを使える。あと２回くらいは滑りに行きたいところですな。

  2006/03/16

• 土曜に関越道を走って

  土曜に関越道を走って思ったことがあります。他の高速を走っても感じる事ですが、関越道は割合が高い気がするので挙げておきます。＜高速を走って実感する事＞・ずっと追越し車線を走ってる車がいる追越し走りつづけるのは取り締まりの対象になります。これで知人数人がパクられてるので、気をつけた方が良いです。あくまで”追い越しの為の車線”らしいですよ。知らない人が結構いる様ですが。。。・３車線の真ん中車線でマイペースにのんびり走りつづける車がいるのんびり走るなら左に寄った方が安全ですよ～。真ん中車線に陣取る お蔭で”シケイン”になってる場合が･･･。後ろから見ているとアオられたりして結構 危なく感じます。・車線変更時にウインカーを出さない車がいるウィンカー出さずに割り込んで来たりするんですよね。予測しにくいのでキチンとウインカーをだして欲しいです。オイラは年２万キロ以上走るので 慣れで対処できてますが、初心者やペーパードライバーは焦ると思います。他の車に対して自分のアクションを予告するのがウィンカーの役割ですので。。。それとも、携帯TELしながら走ってるのかな？（それはダメですよ）

  2005/12/26

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