インフラ投資ジャーナルの素材メモ by 今泉大輔

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• 海外動向のシンクタンクとして機能している国際協力銀行の調査部

  国際協力銀行（JBIC）のサイトにある「関連レポート」セクションにアップされているレポートがなかなか渋いです。国際協力銀行：関連レポート現地在住の方による執筆、新しい、生な情報といったところがありがたいです。私の認識に間違いがなければ、日本政策金融公庫と一体化した後で（現在は分離独立の法律が成立しましたが）、いったん業務縮小となり、調査部の活動も縮小したようです。その後、政府のインフラ輸出政策によって、日本企業を金融面で下支えする大事な役割を担うこととなって、昨年から調査部系の活動にも熱が入っているように思えます。よいレポートを今後もたくさん出していただきたいと思っています。

  2011.05.16

• プライベートエクイティファンドの基本

  インドのインフラ投資状況に関する記事を読んでいたら、プライベートエクイティファンドがインフラ事業運営の特別目的会社に出資する形で、インフラ部門への投資を活発化しているという記述がありました（PE on the infrastructure highway）。これはPFファンドではなくて、インフラファンドではないのかと思って（やっていることは同じです）、前後の事情を確認してみたら、インドに元から存在しているPEファンドがインフラセクターへの投資を活発化しているということのようです。おそらくインド国内においては、インフラファンドとして活動しているものは少なく、PEファンドという名称のもとにインフラファンド的に動いているものと推察されます。ということで、PEファンドの基本を押さえておく必要があります。野村総研の機関誌「知的資産創造」2008年11月号に掲載された「プライベートエクイティファンドの日本企業による戦略的活用」（樋詰伸之著）がわかりやすくてよいです。PEファンドの株式保有期間は5～7年とのことで、インフラ事業への初期段階での投資、言い換えれば、グリーンフィールドへの投資を行って、その程度の年限で売り抜ける、すなわち、セカンダリーのプレイヤーへ売却するというパターン。あるいは、ブラウンフィールドで投資を始めて、数年保有し、それが過ぎたら別なセカンダリーのプレイヤーへ売却するというパターン、などがあるのでしょうね。

  2011.05.01

• インドの大きなお金の数え方

  インドのインフラ案件の資料を見ていると、日本で言う数十億円、数百億円規模の案件に"Crore"という単位を使っていて、その都度、辞書などで確認するのですが、いまいち明確な理解が得られていませんでした。インドのお金の表記では、よく、こういう妙なコンマの使い方に出くわします。3,25,84,729.25まず、カンマが3桁区切りになっていません。それから終わりの方に小数点があります。これらがどういう数を示しているのか、理解に苦しみます。今しがた、Wikipediaで、そのわかりやすい解説を見つけ、ようやくとすべてがクリアーになりました。まず、インドでは、大きなお金を表す単位に"Lakh"と"Crore"があり、前者は10万Rupees、後者は1,000万Rupeesを表します。その下の単位はRupeeです。さらに1Rupeeは100Paiseに分かれます。3,25,84,729.25の上から"3,"は3Croresを、"25,"は25Lakhsを、"84,729"は84,729Rupieesを、".25"は25Paiseを表します。日本語的に読むと3クロール25ラクー8万4,729ルピー25パイサとなります。西洋式に記せば、32,584,729.25ルピーですね。わかりやすく理解するには、Croreの数字（カンマが右から3つめの先にある数字）を「1000万単位」で読み替えて、以降の数字を順繰りにカウントしていけばよいでしょう。上のインドルピーは日本円で約6,000万円です。

  2011.04.30

• 再生可能エネルギーへのファイナンス

  2009年の資料ですが、再生可能エネルギーへのファイナンスについてまとめたレポートが見つかりました。ローカルに保存できないのでブックマーク代わりにここに記します。RREEF Research: Infrastructure Investment in Renewable EnergyRREEF Researchはドイツ銀行グループだそうです。p9のDynamics of Commercial Breakevenという図がおもしろいです。再生可能エネルギーへの投資がブレークイーブンになる5つのパターンを示しています。p25には主要な再生可能エネルギーで期待されているリターンが整理してありますね。洋上風力で14～16%となっています。

  2011.04.19

• 北京の水不足

  たまたま目にした北京の水不足に関する2009年の記事。「南水北調」5年遅れで未曾有の水不足に　北京こちらで想像するより大変な状況です。いわゆる中水の活用もこの時点で相当に行われていたようですね。

  2011.04.17

• インドの都市関連PPP事例

  インドはPPPに積極的です。中央政府レベルで、地方政府レベルで、無数の動きがあります。また、今後のインフラ整備に積極的にPPPを活用していくことが、インフラ整備政策の核であり、PPPを実施しやすい環境づくりに努めています。以下の資料は、都市関連のPPPプロジェクトの事例を政府の都市開発省の高官が説明した際のスライド。例によってローカルに保存できないので、こちらでリンクします。Urban PPPsby M. Ramachandran, SecretaryMinistry of Urban DevelopmentJuly 2007インドでは、2020年までに100万都市が新たに60～70出現する、という説があります。この資料で挙げられているような様々な分野でのPPPが成立するのであれば、その一部においては、日本企業も手がけやすく、スケールが得られやすいものがあるのではないでしょうか。中で、法制度が整っていない、標準フォーマットがないという課題を挙げていますが、この資料が作成されたのは2007年。その後、急速に整備が進んでいるようです。

  2011.04.05

• ヴェオリア社の水PPP事例報告書

  ヴェオリアが世界の各都市で取り組んでいるPPP事例を1冊にまとめている報告書がありました。Veolia Water: Partner to major cities 洗練された水事例集として、価値の高いものだと思います。

  2011.04.05

• 三菱商事系ガス輸入専門会社によるガス関連ニュースクリップ

  福島第1原発事故以後、原子力への取り組みがどう変化するか、代替エネルギーはどう動くのか、日本だけでなく世界各国の動きが気になるところです。化石燃料では天然ガスがうねりを作っていくことに間違いはなく、天然ガス関連のニュースも定常的に得たいところ。非常にいいサイトが見つかりました。関係の方々はすでにご存じだと思います。ダイヤモンド・ガス・オペレーション　Gaz.Live バックナンバーダイヤモンド・ガス・オペレーション社は、三菱商事系の天然ガス輸入にまつわる通関、決済業務を行っている会社だそうです。業務関連の情報収集および関係者へのシェアということで、ガス専門情報誌を刊行しています。そこで収集された海外系の情報の一部が上のページで掲載されています。世界各国のソースにアンテナを張っているようで、網羅性という意味で、信頼が置けるのではないかと思います。その他の有力なガス関連情報源としては、ご存じだと思いますが、独立行政法人石油天然ガス・金属鉱物資源機構のサイトがあります。公的シンクタンクとしてコンスタントにレポートを刊行しています。

  2011.04.05

• 原子力業界に関するレポート

  2007年2月のものですが、非常に読み応えのある資料です。日本エネルギー経済研究所：世界の原子力発電市場と産業界再編の展望上はPPT版でしたが、記事形式になっているものも見つかりました。IEEJ 2007年3月掲載　世界の原子力発電市場と産業界再編の展望似たテーマの英文の報告書が以下にあります。The World Nuclear Industry Status Report 2009追記。上の2日本のエネ研のレポートを執筆している村上朋子氏による記事がもう1本見つかりました。重要性を増す日本政府の原子力政策と産業界の動向

  2011.03.22

• 科学好きにはたまらない情報源：科学技術振興機構の「デイリーウォッチャー」

  現在では、何かの対象を理解しようとする場合、インターネットの公開情報で8～9割方のアウトラインをつかんでおいて、残り1～2割をヒアリング、取材、現地踏査などの実物にあたるリサーチで補強するのが順当です。インターネットの公開情報をあたる際に効率的なのが、「人さまアンテナ」の活用。特定分野に土地勘のある方が、世の中に拡散している膨大な情報の中から取捨選択してくれて、「これは有用だ」と公開しているリスト。これほどありがたいものはありません。というわけでその一例。政府系の研究機関である科学技術振興機構のサイトに行くと、デイリーウォッチャーというセクションがあり、国別の科学研究関連ニュースをこまめに更新しています。科学技術振興機構の「デイリーウォッチャー」少し見てみましたが、インフラ、エネルギーという観点からは、シンガポール、中国のアップデート内容が貴重です。（国によって、選択テーマがかなり違うようですね）しかし、シンガポール、なかなかやるなぁという印象。シンガポールの国富を支える政府系投資会社～テマセク（TEMASEK）シンガポールという国を支える政府系投資会社～テマセク（TEMASEK）その２米国のセクションはNASAの技術開発動向が気になる方によいのではないでしょうか。-----本体ブログはこちら。「インフラ投資ジャーナル」

  2011.03.07

• 家庭における夜間電力活用リチウムイオン電池の可能性を論じたレポート

  スマートグリッド関連の1つのテーマとして「定置型蓄電池」に動きがありそうだということで、周辺を調べています。昨年半ばにNRIが刊行した家庭用定置型蓄電池の可能性を論じているレポートがありました。蓄電池業界　大量普及の鍵は系統安定化技術が握る10年で投資回収をするとすれば55万円という価格が実現できればよいと、具体的な目安を示しているのが興味深いです。-----本体ブログはこちら。「インフラ投資ジャーナル」

  2011.03.07

• 報告書：日本の強みを活かした元気の出るイノベーションエコシステム構築に向けて

  各省において毎年いくつもの報告書が刊行されていますが、普通は一般のわれわれの目には留まりません。中には経済の先々を見通す上で非常に示唆に富んだ内容を持つものもあります。二次電池関連の状況を調べていてたまたま見つけた経産省の以下の報告書がすごいです。日本の強みを活かした元気の出る イノベーション構築に向けて -日本の R&D を取り巻く現状と課題-日本の産業構造を変革するのに何をすればいいかという視点で作成されています。一時期イノベーション関連の書籍を何冊か読んでいましたが、著名な書籍と比較としても、情報の量と質はすごいと思います。有償の報告書として刊行されると…。50万円～100万円級ですね(^^;-----本体ブログはこちら。「インフラ投資ジャーナル」

  2011.03.07

• 外国政府にあるPPPのガバナンス不足

  最近考えていることを、土曜日でもありますし、本体ブログの方でちょっと書き出してみました。必ずしも「パッケージ型インフラ輸出」でなくともよい？アジアの各国政府におけるPPPへの積極姿勢を見ると、時々、安易に民間資本を当てにしすぎている雰囲気が感じられます。それが「リスクのトランスファー」に集約的に表れているわけですが。仮に外国政府側があまりにも安易に民間にリスクをトランスファーしている場合は、それを受ける民間がゆくゆく非を負う可能性があります。コーポレートガバナンスと言う時のガバナンスが政府系主体においては機能する構造になっていないのが問題ですね。安易にPPPを連発していないか。誰がそれをチェックするのか。そのへん、これから数年経つと国際的な問題になってくる可能性もあると思います。政府関係者におけるPPP規律。これをチェックするためのツールがあるといいですね(^^;

  2011.03.05

• 風力発電関連のメカを解説した良記事

  メカニカル・テック社という製造業の専門誌があり、そのサイトで風力発電のメカ部分の解説をしている記事が何本かありました。頭が下がる詳しさです。以下にリンクします。“あの”ニュースに見るテクノロジー第15回　国産風力発電の導入促進を第64回　風力発電機用軸受のビジネスが活発化第69回　わが国洋上風力発電の実用化に向けて第86回　風力発電の市場変化で求められる潤滑油技術第93回　洋上風力発電普及に向けたベアリング技術のブレークスルーを

  2011.03.03

• 中国高速鉄道のベアリングは輸入品

  たまにへぇーという記事を見かけます。中国版新幹線、ベアリングはすべて輸入に依存＝中国メーカーも開発急ぐｰ中国紙ベアリングでは日本メーカーの独壇場かと思いきや、欧州にも優れたメーカーがありそうですね。

  2011.03.03

• 中国高速鉄道の問題点を指摘しているNew York Timesの記事

  中国高速鉄道の最近の資料にあたっていますが、分が悪いですね。New York Timesに安全性に問題があるとする記事が出ていることがわかりました。China Rail Chief's Firing Hints at Trouble巨大な債務の問題と併せて、当面は、中央政府やメディアの追求が続きそうですね。

  2011.03.01

• 英国の高速鉄道を中国が受注しつつある？

  たまたま読んでいた中国の鉄道関連の記事で次の記述がありました。China rail firms look abroad for expansion------And in Britain, CSR is reportedly in the running to win a contract for 120 high-speed trains, which the firm would initially loan out to diminish costs, according to the 21st Century Business Herald, a Chinese financial newspaper."According to our strategic development plan, our turnover should hit 150 billion yuan in 2015, which would make us the world's number one manufacturer of rail transport equipment," CSR said in a statement to AFP.------英国の高速計画において中国が資金の便宜を図って契約を獲得しつつある。CSR（中国南車）はすでに1,500億元（約1兆8,000億円）の年間売上があり、鉄道製造会社としては世界一の地位にあると記しています。日本では、中国の高速鉄道が日本の技術を模倣したということで問題になりましたが、海外の記事をいくつか読むと、Alstom、Siemens、Bombardiaでも同じ状況が発生しているんですね。高額の契約で製造技術の移転を行い、国産を始める。技術移転にあたっては、国内に限定して利用するという条件があった。しかし、中国国内で種々の改良を加えて「国産」と呼べるようにしてから、輸出用の車両に使う。でもまぁ、日本を含めた技術の後進国では歴史のどこかの時点で、先進国の製品のリバースエンジニアリングをやって技術力をつけてきたわけですから、あまり人のことは言えません。中国の高速鉄道で問題なのはそれよりも、広大な国土に高速鉄道網を敷設する膨大な資金のファイナンスです。それについては、本体ブログで記します。

  2011.03.01

• 中国の風力発電専門サイト、しかも英文

  中国の風力発電はこれからますます大きくなりそうですが、英語で情報を出している専門サイトがあったのでお知らせします。英語というのがありがたいです。China Wind Power Center

  2011.02.28

• インド情報源としての日印協会サイト

  知っている人は知っているけれども、知らない人はまったく知らないということが世の中には往々にしてあるものですね。森喜朗元首相が会長を務める日印協会のサイトがインドの情報源としてはかなり優れていることがわかりました。現地の新聞の主な記事の要約を月単位でまとめてくれているセクションや機関誌月刊「インド」がなかなかよいです。

  2011.02.26

• チェンナイ・バンガロール・ムンバイ産業大動脈構想

  たまたまインド関連のサイトを見ていて、「チェンナイ・バンガロール・ムンバイ産業大動脈構想」のFS調査がインド中央政府と関係諸州によって進められているという記述を目にしました。インド新聞：インドの国内産業とインフラ整備------また、チェンナイ・バンガロール・ムンバイ産業大動脈構想が南部インドの州から提案され、中央政府がフィジビリティー調査を行うことでも合意しています。------少し状況を調べてみて、何かわかりましたら、ここで記します。

  2011.02.26

• ニッセイ基礎研究所：中国のインフラ整備状況と今後の方向性

  中国のインフラの整備状況を分野横断的に記述している資料がありました。中国の成長基盤（2）：中国のインフラ整備状況と今後の方向性鉄道や送電網などは急ピッチで拡充が行われていますが、将来的には過剰債務になる可能性もなきにしもあらず、という雰囲気が見えてきています。

  2011.02.25

• 日本・ウズベキスタン共和国共同声明

  先日ウズベキスタンのカリモフ大統領が来日していましたが、官邸サイトで発表されている共同声明を見ると、かなり細かく案件を詰めていたんですね。日本・ウズベキスタン共和国共同声明（仮訳） -----【政府開発援助（ＯＤＡ）】ウズベキスタン側は、日本の政府開発援助（ODA）によるウズベキスタンの市場経済化促進、インフラ整備、制度整備、教育及び医療分野の人材育成に対する感謝の意を表明すると同時に、プロジェクトの円滑な実施に向け最大限の協力を行う決意を改めて表明した。ウズベキスタン側は、実施機関である国際協力機構（JICA）の同国における活発な活動を高く評価した。これに対し、日本側は、引き続きウズベキスタンのニーズを踏まえた効率的な支援を実施していく意向を表明した。 -----これは、パッケージ型インフラ輸出政策の1つの施策であるJICAによるインフラ事業に対する融資の対象にウズベキスタンも入るということでしょうね。

  2011.02.25

• NRIによる「インドの富裕層市場と日本企業の戦略方向」

  インドのデリー・ムンバイ間産業大動脈構想の現状について、個々のプロジェクトのレベルで調べてみると、色々なことがわかってきます。NRIのフォーラムの中で発表された以下の資料。2009年8月のものですが、当時におけるニムラナ工業団地（DMICのアーリーバードプロジェクトの1つ）の状況がわかって興味深いです。現在はもちろんかなり進展しているようです。インドの富裕層市場と日本企業の戦略方向

  2011.02.23

• みずほ情報総研レポート：環境配慮型都市開発一考─中国・日本

  [後記]　リンク抜けを修正しました(^^;本日付のニュースでインフラ輸出、融資整備で弾み　「環境配慮都市開発」に応募５０件 が報じられています。環境配慮都市開発に関するみずほ情報総研のレポートがありました。環境配慮型都市開発一考─中国・日本なかなかシニカルな視点ですね。

  2011.02.19

• 米国の高速鉄道関連の専門サイト

  前にも掲げたことがあるかも知れません。米国の高速鉄道専門のニュースサイトです。High Speed Rail NewsここはYoutubeでビデオニュースも出しています。

  2011.02.18

• スコット知事のフロリダ高速鉄道計画撤回、覆る可能性も？

  フロリダ州の高速鉄道に連邦政府がつけた助成金24億ドルを、新任のスコット知事が返上した件、非常に残念ですが、その後わき起こった反応をみると、このまま決着する雰囲気にはありません。本体ブログでまとめました。　スコット知事のフロリダ高速鉄道計画撤回、覆る可能性も？

  2011.02.18

• 講演記録：都市再生とファイナンス

  インフラ案件のプロジェクトファイナンスの基本をよく理解させてくれる講演内容だと思います。最後の方にインフラ案件の話があります。都市再生とファイナンス------このストラクチャーですが、インフラ資産の特徴というのを書いてあります。インフラ資産というのは何でもそうですが、地域独占事業です。道路もそうなんですが、一つの事業権を与えて、地域独占事業があるということで、パブリックの関与が強い。許認可とかプライス・コントロールとか、勝手に値上げできないというのがその特徴です。それから、もう一つは道路資産そのものは超長期の耐用年数であって、きょう申し上げている不動産、建物とは違うということです。いったん道路が開通して、道路法だと一定期間経過後は無償開放ということがあるわけですが、道路運送法というのはもともとは民間有料道路ですので、いったん許認可を与えると、パペチュアル、永久の事業権というのがあるわけです。そうすると、ある程度のメンテナンスをする限り、道路の資産が半永久的にキャッシュ・フローを生むということです。これが道路資産の特徴です。で、基本的には長期に安定した収入が見込めるということで、道路の通行台数にボラティリティがないとすれば、一定程度の、あまりボラティリティがない、不確実性のない投資ということです。------

  2011.02.17

• 2月14日開催の第2回「海外水インフラPPP協議会」

  経産省が2月14日に開催された第2回「海外水インフラPPP協議会」の関連情報を公開しました。第2回「海外水インフラPPP協議会」の開催結果概要及び資料の公表についてリンクされている各国の報告内容、日本の上下水道技術が興味深いです。

  2011.02.17

• 広州のエコロジカルな都市交通

  最近、広州の都市交通が優れているという記事をちらほら見かけます。中国広州、地球に優しい交通網を整備「持続可能な交通賞」（Sustainable Transport Award）というのがあるんですね。GUANGZHOU WINS 2011 SUSTAINABLE TRANSPORT AWARD記事にある"BRT"とはBus Rapid Transit。快速バスシステムと訳されています。道路にバス専用レーンを設けるなどして、バスが高速で運行できるようにした交通システムの総称ですね。

  2011.02.16

• デザインとブログ名称を変更しました

  デザインを変更してみました。また、ブログ名称も少し調整しました。中身はこれまで通りで行きます。よろしくお願いします。

  2011.02.15

• 更新されたばかりの「中国の電気事業」（海外電力調査会）

  中国の電力業界の全体像を把握するのによいテキストです。1月に更新されたばかり。最新のデータが盛り込まれています。海外電力調査会　中国の電気事業-------特に風力発電の開発は驚異的なスピードで進められています。風力発電の開発目標は、2010年1,000万kW、2020年3,000万kWと設定されていますが、2005年以降、毎年ほぼ倍増しており、2008年1,200万kW、2009年約900万kW増加し、2010年末には4,000万kWに達すると予測されています。また、内蒙古自治区を始め6つの省・自治区に、1,000万kW規模の風力発電基地を、2020年までに7カ所（総設備容量約 1.2億kW）を建設する計画があります。----------------また、国産化も進めており、2020年までの原子力の開発方針を定めている「原子力発電中長期発展計画」では、100万kW級の加圧水型原子炉（PWR）について、設計から運営までの自主化を目指すという目標を掲げています。さらに、海外進出については、外国企業と調印した協力枠組協定で、共同で中国が原子力分野において、国際市場に進出するという内容が盛られており、将来は「CNP1000」をベースに開発した「CP1000」を輸出するという目標に向かって進みつつあることが窺えます。--------原子力発電についても、ゆくゆくは海外市場での存在感を増してくるのでしょうかね。

  2011.02.15

• 新興国の電力料金比較

  先ほど上げた資料では、先進国の電力価格が比較されていました。新興国の比較はないかと思って探したところ、以下がありました。中国の電力市場の課題と今後2005年のもので、やや古いですが。8ページ目に新興国の電力価格の比較があります。中国、インド、インドネシア、韓国、タイはほぼ同水準ですね。フィリピンがやや高いです。インフラ投資の観点で見れば、独立系発電事業を行う場合には、現地の電力価格が収益に大きく影響するので、中国（同国でIPPというのはまずあり得ませんが）、インド、インドネシア、タイにおいて展開する場合は、投資回収に長期間を要しそうです。直近のデータで確認する必要はありますが。フィリピンが高めなのは、IPPが盛んに行われており、電力価格が国際的な水準に収斂しているということではないでしょうかね。日本のインフラ輸出では、インドネシアが有望な国ということになっていますが、発電事業ではどうなんでしょうか。

  2011.02.15

• 電力価格の国際比較

  検索すればすぐに出てくるデータですが、ご参考までに。1999年と2006年とでどう変化したか。（内外価格差は縮小）米国が安いのは、米国が化石エネルギー産出国だという背景があるからでしょうね。韓国が安いのは、電力会社が（政策により？）原価割れで価格設定をしているからだという話をどこかで読みました。こちらは2009年までの変遷。イタリアが高いのは、フランスなどから買ってるからですよね。エネルギー白書2010年版（一番下にあります）このページで興味深いのは、日本は決して高い原油を買っているわけではないということですね。これは国際市場が発達しているからでしょうか（世界のどこで取引しても、指標価格にさや寄せする）。LNGについては、日本が買っているものは欧米よりも高いです。これは、LNGは通常相対かつ長期の契約で価格が決まるという事情があるからでしょう。同白書の記述にありますが、国によっては別なやり方（市場で？）で値決めしているところもあるようですね。それが他国の安値につながっているのでしょうか。このページの一番下にある2008年の電力価格の国際比較を見ると、欧州の方がよほど高くなっています。視点をややマクロなところに置くと、世界的に見て現在では電力料金が安い部類に入る日本において、電力会社による送電網への設備投資が長年にわたって十分に行われてきており、結果として高い供給品質を実現できているのは、電力会社の経営の効率が高いということになるかも知れません。電力料金が高い欧州の供給品質と比較することができればおもしろいですね。

  2011.02.15

• 日立が取り組む各国のインフラ投資

  昨年7月に行われた日立の創業100周年記念イベントで、同社執行役社長中西宏明氏が行った講演の中で使われているスライドが目に留まりました。その講演の概要を紹介する記事はこちら。スライドの写真はこちら。スライドでは世界各地域で取り組まれている主たるインフラプロジェクトがリストアップされています。日本が（日立が）取り組めるもので、かつ、受注金額が大きなものは、ほぼ網羅されているのではないかと思います。高速鉄道風力発電スマートシティ上下水道原子力発電分野でまとめればこんなところでしょうか。ここにないものでは…新興国でこれから100万都市が無数に出現することを考えると、都市鉄道も加える必要がありますね。それから日本のモバイル通信インフラ（必ずしも日立が手がけるというものではなく、広く日本企業一般が手がけるものとして）。枯れた前世代の技術などを使えばコストパフォーマンスの高いものを新興国で作れると思うのですが、どうなんでしょうかね。通信はその国の通信行政と深く関わっていて、外国資本が入って行きにくいという事情があるのでしょうか。

  2011.02.15

• 日本企業のインフラ輸出収益が拡大するためには

  日立製作所の先般の増益関連の資料を見ていて思いました。日本企業がこれからインフラ輸出で手堅く稼いでいくためには、未だ不得手な、現地におけるオペレーションの体制をしっかりと構築するということも、もちろん重要です。それに加えて、インフラ系のハードウェアと、IT系のセンサーなりモニタリングシステムなりと組み合わせて、「インテリジェントなインフラとして機能するパッケージ」を、現地の所得水準に合わせて比較的廉価で提供できる仕組みを具体化できるといいのではないか、と思いました。日本の製造業にとっては、依然として、IT系売上の比重が高いですから、日本らしいITの使い方がインフラ分野で生きるといいかなと。

  2011.02.14

• 日経ビジネスオンライン：インフラ輸出、日本は本当に負けたのか

  この記事おもしろいですね。インフラ輸出、日本は本当に負けたのか-------　つまり世界中の原発で60年間運転し続けたプラントはない。その後の技術の進展を勘案したとしても、60年という保証期間中に原発プラントを更新する可能性すらあるわけで、冷静に考えれば韓国勢はUAEにかなり思い切った長期保証を約束してしまったと言える。 -------やはり韓国は相当な無理をしていたのでしょうね。今後多数の案件が様々なコンソーシアムに落札されていけば、自ずと相場のようなものができると思います。インフラは、どのようなものであっても、現地で利用するエンドユーザーが合理的だと思う使用料が収益源になるわけですから、そこから逆算すれば、採算が取れるラインは自ずとわかります。そのラインからはずれた落札価格があるとすれば、落札者側が必ず損をかぶらなければならなくなります。後が続きませんね。この分野、多くの国々がまだまだ勉強中だと言うことが言えると思います。

  2011.02.09

• バークシャーハサウェイ傘下の米鉄道会社が35億ドルの鉄道投資を開始

  BNSF Railway announces $3.5B capital investmentブルームバーグのニュースですね。米国にはBNSFという鉄道会社があり、バフェットが経営するバークシャー・ハサウェイの傘下だそうです。日本語版ウィキペディアによると米国第二位の鉄道会社ですね。米本土をまたぐ路線網を持っています。35億ドルのうち20億ドルはコアネットワークと関連資産への投資とありますから、軌道や信号システムなど鉄道のインフラ部分への投資と見られます。また、4億5,000万ドルをかけて227両の機関車を購入するとのこと。各国の車両製造メーカーの受注合戦が活発化しそうです。

  2011.02.09

• 三菱商事がインド首相からインフラ投資の歓迎を受ける

  インドのニュース記事です。PM assures global firms of hospitable investment climate日本の総合商社はいずれもインドに力を入れていますが、なかでも最も資源を投下していると見られるのが三菱商事です。社団法人日本貿易会の会報に寄せたインド三菱商事社長・中垣啓一氏のインド事業概要に関するテキストがこちらにあり、その注力ぶりを窺うことができます。インフラ案件では、発注者はその国の政府ということになり、政府高官と受注した民間企業が取引条件の詰めを行うわけですが、「にぎり」が弱いと、政権が変わってしまってから、取引条件を反故にされてしまうというケースがないわけではないとのことです（このへんは加賀隆一氏による「国際インフラ事業の仕組みと資金調達?事業リスクとインフラファイナンス」の受け売りです(^^;）。特に、交渉を行った政府高官が格下の場合はそういうことが起こる可能性があるようです。取引条件を堅いものにするためには、交渉過程で、なるべく政府のランクの高い人から書面による言質や覚書の類をもらっておくことが重要だそうです。そういう事情があるため、大きな案件を受注するのに先立って、政府首脳と企業トップとが華々しく握手を交わしているということが現地のメディアに載っているということは非常に大きな意味を持ちます。

  2011.02.09

• ERIA（東アジア・ASEAN経済研究センター）概要の説明ページ

  経産省のサイトは、少しうろうろしていると色んな発見がありますね。ASEANの経済発展に関わるテーマを研究する国際機関ERIA（東アジア・ASEAN経済研究センター）の成り立ちについて、しっかりと説明しているページがありました。やはり日本政府の肝いりで設立されています。ERIA（東アジア・ASEAN経済研究センター）ホーチミンシティーからインドシナ半島を横断してミャンマーのダウェーに抜け、そこから海路でチェンナイ（昔のマドラス）に入ってインド半島を横断しながらムンバイに入り、ムンバイから北上してデリーに至る「メコンｰインド経済回廊」についても、「東アシ?ア産業大動脈構想」という名称で、ERIAで最初に発案されたコンセプトのようです。各国にまたがって産業動脈を通すという発想は、やはりこうした国際的な研究機関がないと、肉付けがなかなか進まないでしょうね。

  2011.02.08

• 本体ブログ：日本のインフラ輸出政策は外国政府にとっては好機

  日本のインフラ輸出政策は、インフラ整備を考えている新興国の政府にとっては、かなり、かけがえのない好機なのではないかと考えています。あまり強調するとおかしなことになりますが、潤沢なファイナンシングの後ろ盾がありますからね。おそらく、海外ではよく知られていないということがあるのではないでしょうか。そのへんを簡単に本体ブログで英文でまとめてみました。Infrastructure opportunities for foreign governmentsただ、終わりの方で指摘していますが、日本企業にとってパッケージ型のインフラ輸出が成るか成らないかは（すでに関連施策が揃っているとしても）、現地におけるオペレーションを担う主体があるかないかが、一番のカギです。そこの部分を日本勢だけで手当するのではなく、現地政府が手当してくれるようなことがあれば、おそらく、案件組成が早期に進むのではないかと考えています。

  2011.02.07

• みずほ総合研究所による中国スマートグリッドに関する報告書

  中国のスマートグリッドに関するブログをこちらの方で上げた後になって気づいたのですが、みずほ総研の方が中国のスマートグリッドに関するかなり詳しい報告書を書いていらっしゃいますね。中国語の関連資料を読み込んでまとめられたもののようで、英語圏の資料にはない情報が詰まっています。中国におけるスマートグリッド普及に向けた動き着目点がほぼ同じであるので安心しました(^^;

  2011.02.04

• 世界のスマートグリッドのプロジェクトが登録されているサイト

  米国とその他の国々で展開しているスマートグリッド、スマートシティ系のプロジェクトの概要を集積しているサイトがありました。こちらのページでは米国のスマートグリッドのプロジェクトの情報がマップを通じて得られます。こちらのページでは米国以外のプロジェクトがマッピングされています。日本の情報がないですね。どなたか日本のプロジェクトの情報を教えてあげるとよいかも。

  2011.02.03

• 日本でよく話題になる天津エコシティの中国語サイトをGoogle Chromeの自動翻訳で見てみると

  スマートシティ関連の記事では、必ずと言っていいほど出てくる中国天津の天津エコシティ。中国語では、中新天津生態城（の簡体字）。英語では、Sino-Singapore Tianjin Eco-cityです。公式サイトがこちらにあります。一応英語のページも用意されているのですが、とおり一遍の概要が記されているだけ。ニュースやら重要情報やら、中国語サイトのコンテンツを成している素材は英語にはなっていません。そこで思いついたのがGoogleのブラウザChromeにあると言われている自動翻訳機能。これを使って見てみました。なかなか使えます。日本語の細かな品質を問うとダメですが、もともとは読めなかった中国語が、だいたいは意味のわかる日本語に置き換えられているだけでもありがたいです。Google様、ありがとう。

  2011.02.03

• 国家電網では Corporate Social Responsibility ReportがAnnual Reportの代わり

  中国・国家電網のAnnual Reportに目を通したいと思ったのですが、ありません。株式公開をしておらず、国営企業という位置づけなので、IR系の情報を出さなくてもいいわけですが、それにしても、規模が規模ですから、まとまったAnnual Reportに近いものはあってもいいはず。と思っていたところ、たまたま、同社が毎年刊行しているCorporate Social Responsibility ReportがAnnual Reportに近い位置づけで、企業活動全体を細かく報告していることがわかりました。ありがたいです。

  2011.02.03

• 国家電網のPR動画がすごいです

  Fortune Global 500（売上高で世界企業をランキング）で世界第八位の企業となった中国の送電会社・国家電網。日本ではあまり知名度がないですが、関連の数字を拾っていくととてつもない規模を持った企業であることがわかってきます。同社の概要を知るのにもっともいいのは、同社サイトで公開されている動画を見ることでしょう。8分ちょっと。昨年12月に公開されたばかりです。まだ世界でも100名ちょっとしか見ていません（汗。Corporate Trailerやっていることの巨大さに感動すら覚える…という作りになっています。

  2011.02.03

• 韓国がUAEへの原発輸出で100億ドルの輸出金融

  これも同系統のニュース。ＵＡＥに１００億ドルの原発輸出金融支援…裏契約？記事中に、米国も日本も同じことをやっている、という関係者の指摘がありますね。

  2011.02.03

• 中国の途上国向け融資は世界銀行を上回る

  毎日新聞　水説：中国的世界銀行インフラ輸出においては、クライアント国側の財政不足を補う意味で、輸出する国の側の公的な融資がカギになるわけですが、そこにおいても中国が大きな存在感を持ち始めているという事実。米国も輸出増強のために、輸出入銀行の融資額を増やすという報道が今日の日経に載っていましたね。

  2011.02.03

• スマートグリッド関連の日本のニュースをまとめているサイト

  スマートグリッド日本というサイトがあることを初めて知りました。個人の方が運営されているようで、更新頻度は高くありませんが、記事素材の選定がなかなか渋いです。トップページのボトムに、ツイッター上のスマートグリッド関連のツイートがまとめてあります。これがなかなかおもしろい。関心の高い人を見つけるのに最適です。

  2011.02.03

• 米国のインフラに中国の投資が入りつつある

  米国のキリスト教系のニュースサイトに掲出されていた記事です。Chinese Companies Set to Ramp Up Investment in the U.S.米国のインフラ分野において中国の投資が活発になりつつことを憂慮しています。この記事で具体的に触れられているインフラはテレコミュニケーション系のもの。米国の通信会社の持ち株比率において中国人投資家の割合が高まっているのでしょうか。記事では触れられていませんが、PPPで外国資本にも参加を呼びかけているインフラプロジェクトでは、フロリダやカリフォルニアの高速鉄道を例に取ると、中国も受注を狙っていますから、米国のインフラ全般において中国の存在感が徐々に高まっていくのは確実でしょうね。日本ではあまり伝えられていませんが、米国の州や市などの地方自治体では財政赤字が大きな問題になりつつあります。今後、インフラ整備や改修において、PPPの枠組みにより外国資本に投資を呼びかけるケースはかなり増えそうです。

  2011.02.02

• 重慶からロッテルダムまで貨物鉄道が開通している

  重慶からロッテルダムまで貨物用の鉄道がつながったそうです。「新ユーラシアランドブリッジ」により世界経済の中心となる重慶「新ユーラシアランドブリッジ」とあるのは"New Eurasian Land Bridge"だそうです。重慶からの貨物輸送がマラッカ海峡を通ると24日。これが鉄道でロッテルダムまで行くと半分の12日で済むそうです。これって日本のメディアで報道されていました？

  2011.02.01

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