さてオイルシール交換までは、ギアオイルを継ぎ足してだましだまし・・乗ると
いうことになったのですが、いっそのことTodayの残りのオイル（一応少々入れすぎ
たので600cc余り使ったので、残りはちょうど390ccくらいかと・・これはキャノピ
ーの交換時のオイル量390ccとピッタンコ）と交換しよう・・等級？（SE/SF指定だ
が、これはSL）が違うけどまぁ良いか・・と・・。
さてTodayのエンジンオイル交換は30分くらいだったので・・と軽く考え、秋葉原
出撃前にやろうということに・・。さてあらかじめネットで見た写真を思い出しつ
つ・・キャノピーの後ろ・・デフの部分に回ります。「ふんふん・・これが注入口
のオイルチェックボルトでこれが排出口のオイルドレンボルト・・なるほど」とチ
ェックし、まずはエンジンをかけ5分ほど暖機運転・・いざチェックボルトを外しま
す・・てソケットが入らない・・。仕方なく12mmのスパナをかませて緩める・・。
緩むがさらにリアフェンダーブラケットのステーが邪魔して外せない・・？
結局、エンジン点検口を外し、リアフェンダーカバーを開け・・やっとリアフェ
ンダーカバーブラケットを外してチェックボルトを外すことに・・。ついで下に受
け皿用のペットボトルを切った物を置き、ドレンボルトをゆっくり緩めます・・チ
ャポ～ン・・やっぱりボルトは受け皿の中に落ちました・・。オイルが大体抜ける
のに5分ほどでしょうか・・？廃油を計量がてらドレンボルトを救い出して、排出口
を閉めます。廃油は約320ccほどです。
ついで注入口から、スポイトで計りながら新しいオイルを入れていきます。ギリ
ギリ390cc規定量入れました。・・が少量注入口からオイルがしみ出るように垂れて
います。落ち着いたところでチェックボルトを閉めます。・・が時間がないのでリ
アボディ組めず・・試運転できず・・で秋葉原へ・・。
1.後ろから見ると、デフの部分にオイルチェックボルト（赤丸：注入口になります）
とオイルドレンボルト（黄丸：排出口になります）があり、プレート（青丸）には、
『ミッションオイル量 推奨オイル：ホンダウルトラＵ（４サイクル２輪車用）
全容量0.40L オイル交換時0.39L ※給油後必ずチェックボルトにて量を確認して
下さい。』とあります。サービスマニュアルではSEまたはSF級とあり、10W-30の普
通のオイルのようです。チェックボルトはさすがキャノピー・・リアフェンダーブ
ラケットの取り付けボルトが邪魔で外せません・・。
2.リアフェンダーカバーも外して、ブラケットのボルトを外してやっとチェックボ
ルト（赤丸）が外せるようになりました。
3.ドレンボルトも外し、排出口からオイルを出しているところ。
1.溜まったオイル・・約310cc・・こぼれているのと少しずつにじんで出てくるの
を合わせれば・・約320cc・・といったところか・・？思ったより漏れていない・
・というべきか漏れすぎだろうか・・？
2.案の定・・ドレンボルト（赤丸）は外す際に受け容器のペットボトルにチャポン
っと落ちました・・。・・で計測がてら救出します。
3.注入口へ、スポイトを使って新しいオイルを入れます。Todayの残りのSL級の10
W-30です。何とかギリギリ390cc入れました。少しにじみ出ています・・。
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