AKIHABARA秋葉他お買い物日記

知り合いがバイクを買い、オイル交換はどうしてするのか・・？
と聞かれたのが、きっかけというか・・そういえばずいぶんオイ
ル交換していないことに気が付く。２台あるうち１台はジャイロ
Ｘ（屋根付きに改造）は２STでオイルはどんどん消費されるので
時々補充しているので大丈夫なのですが、もう１台、Todayは４
STなので、半年または5000km位。前回はいつやったか考えてみ
るが思い出せない。ようやく前回の日にちをメットインに貼り付
けているのを思い出す。
早速見てみると・・何と2015年・・もしかしたらそれ以降交換
して覚えを貼り換え忘れているかもしれないけど、少なくても記
憶していないので3～4年はしていない・・しまった、やばい・・。
次の休みの最終日、重い腰を上げてTodayのオイル交換を決行。
さてどうなりましたか・・？



1.とりあえず必要そうなものを揃えた。左から4ST用オイル（
買ってずいぶん経っているようでフタが錆びてる）・トイレッ
トペーパー（古いオイルをしみこませる）・カラス（オイル点
検口のフタ？が固いと嫌なので）・17インチガチャ（オイル排
出口のフタにあたるボルトが17インチ）・コーラなどの大きい
ペットボトルを用意できなかったので植木鉢にビニール袋を被
せてみた）・ティッシュ（点検オイルゲージを拭くのに）
2.モービルの４STオイル１L缶。通常交換するオイルは0.7Lほ
どとされるらしい（前回は排出されたオイルは0.4Lだったが・
・）10W-30です。




1.オイル点検校のキャップを抜いて、一度ティッシュで拭いて
もう一度点検港に入れた結果・・ゲージ部にオイルが付かない
・・ヤバイ。
2.車体左側のスタンド基部にあるキック側のこの座金が一体に
なったようなボルト（赤丸）がオイル排出口。17インチのナッ
トです。
3.結局排出工が思ったより低かったのでトイレットペーパーだ
け入れたビニール袋（黄丸）を下に置いて17インチナットを1
7インチガチャで回そうとするが、ワイヤーが邪魔でうまく回
せない（赤丸）。ちなみにナットは地上から約20cm、実際ス
タンド他の突起に邪魔されておける高さは15cmほど。やっぱ
りでかいペットボトルを切って用意しておくべきでした。




1.結局17インチレンチを引っ張り出しナットを外すと、バネ
とフィルターが飛び出してくるので注意。
2.こんな感じで排出口に入っている。
3.一応オイルは少しずつながら染み出てくる。オイルは真っ
黒。うまく受けきれず袋からはみ出した。




1.綺麗にした３つの部品。急遽登場の17インチのあるレンチ
2.いつまでも少量ずつしみ出してくるので、ほどほどで諦め
るため、フィルターとバネを入れたところ。排出量はトイレ
ットペーパーに直に落としたので不明。
3.17インチレンチででしっかりナットを締め付ける。




1.拭いたのですが、結構オイルが漏れてしまった。
2.次に反対側、右側のオイル点検口からオイルを入れます。
3.オイルを適当に入れたところで、キャップをはめ、引き出
し、ティッシュで拭いて再度入れて外し、ゲージ部を見ます。
半分くらいにオイルが付いています。




1.その後アイドリング3～4分して、計り直すと少し下がって
いるので、足して終了。ゲージより上に来てしまったが大丈
夫か・・？
2.前回のオイル交換の日付と距離を書いた養生テープがメッ
トインに貼られていました。
3.新しく書き換えたテープに貼り換え。

その後エンジンをかけアイドリング・・なんとなくゴボゴボ
した感じ（気のせいかもしれないけど）。気になるので、排
出口のナットを少し緩めて、余剰のオイルを出すつもりだっ
たのですが、ナットは無情にも外れ、オイルが流れ出す。結
構多くて圧がかかっていた・・？なかなかナットを付けられ
ずだいぶ流れて、結局また追加でオイルを入れるハメに。入
れる時はくれぐれも慎重に・・。