AKIHABARA秋葉他お買い物日記

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  220604理想的なトライクを見つけたが・・

  車のアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故が相変わらず報道されています。報道されないようなヒヤリも含めればかなりの数に登っているはずです。踏み間違いが話題になっても、それでもなかなかなくなりません。そこで話題になっているのが、高齢者の運転免許証の返納ですが、なかなか決断するのは難しいようです。母方の叔父も90歳を超え、周りから返納を勧められていても、なかなか踏み切れず・・最近ようやく返納したそうです。それ以降も相変わらず元気で電動自転車に乗り換え走り回っているようではありますが・・。しかし、いつだったか確か新聞で読んだんですが、返納したら、万が一必要になってもまず二度と免許を取得することはできない。返納するのではなく、車を売って、普段運転しない、必要な時はカーシエアリングを利用して本当に必要な時だけ運転するというのが良いとのこと。運転を離れて免許更新ができるかとか長期間運転していなくて、急に運転してすぐ勘を取り戻せるか・・という問題はありますが。自分も今年67歳になり、踏み間違いの多い高齢者の仲間入りしつつあり、まぁ今のところその兆候はないのですが・・どうなるか分からないもののいつそうなるか分からない。ただ自分は車の他に日常の足としてバイクを２台使っています。2台とも原付バイク（自分の性格からいって、バイクでもスピード出しすぎるので、絶対事故ると思い・・若い時からスピードのそうでない原付しか乗らないことにしてしている・・といってもそこそこ出ちゃうんですが、法定速度は30km/hなので）ですが、１台はあのヤクルトおばさんでよく見るジャイロXです。前はピザ屋さんでおなじみの屋根付きのジャイロキャノピーだったのですが、壊れてしまいやむなく廃車。その屋根を流用してジャイロXに設置。さらに屋根の延長を行い、もちろん後輪の間隔を広げてトライク仕様としています（過去のブログ参照）。雨の日には重宝しているのですが、３輪の原付バイクなので一人しか乗れない。なので車の代わりにはならない。そんな中以前スリランカに行った時にリクシャーという３輪バイクで屋根を付けサイドをビニールで覆ったようなもので、後ろに2人位載せて走っているのを見て興味を惹かれていた。その後トライクで検索したりしていたが日本では、輸入して日本の規格に適応させるとかで結構大変そう。ということで断念し・・忘れ去っていた。今回、ハンドルがバイク仕様なので踏み間違いはありえないし、何とか３人乗れるし、次はこれが良いのでは！と思ったわけ。もう少しハデな感じではないやつがあれば・・。そんな中先日近所のホームセンターの駐車場（もちろんバイクエリア）で良い感じのトライク見かけた。外観は理想的と言えたがどこを見ても車名やメーカーのロゴが無い。そこで検索したところありました。たぶんこれだと思うのですが、そのサイトに載っているスペックや特徴は下記のようです。アライブプラス　APtrikes125（2022年モデル）　主要スペック全長：2200mm全幅：1000mm全高：1650mm乾燥重量：232Kg内径：54mm行程：54mm圧縮比：9.0：1排気量：123.6ccイグニッション：CDIスターター：セル・キック燃料タンク容量：約10L参考燃費：郊外実測約25Km/1Lフロントブレーキ：ディスクリアブレーキ：ディスクタイヤサイズ：前/後 4.00-12エンジンモデル：ゾンシェン製125ccエンジンタイプ：空冷4ストローク SOHC 2バルブ 単気筒最大出力：6.3【8.6】(Kw【HP】/7500rpm)最大トルク：8.8【0.89】(N.m【kgf/m】/5500rpm)変速機形式：リターン式・4段変速＋後退(遠心クラッチ）エンジンオイル　SAE規格：10ｗ-40(800ｃｃ)　ＡＰＩ分類：ＳＥ、ＳまたはＳＣ※2022年モデル……機械式ABS、負圧ポンプ標準装備ライブプラス　APtrikes125（2022年モデル）……43万2300円（税込）APtrikes125は道路運送車両法上の車両区分では、側車付き軽二輪登録の「トライク」として扱われるため、二輪免許ではなく、普通自動車AT限定免許で運転OK。また、ヘルメットの着用義務がなく（安全のために被るべし）、法定速度は自動車と同じ。最高速度は約70km/hを発揮（※注：メーカーは安全に走行できる規定速度を50km/h未満としている）。トライクのため、現行の法律上ではシートベルトの装着義務がないのも特徴。トライクとなるAPtrikes125は、250cc以上のバイクに必要な車検もなし。自動車の購入時に必要な車庫証明も不要で、年間の自動車税は3600円。軽自動車と比べても維持費が安く、庶民でも手軽に導入しやすいのが大きなポイント。コインパーキングも利用可能販売店の話では、「ルーフキャリアをオプションとして企画中。またタウンユースでの125ccとしては十分に走りますが急こう配などは力不足を感じる事もあるかと思います。今後、パワーアップキットなども提案も出来るよう検討しております」とのこと。1.前面。発売は兵庫県に本社を置くアライブプラスで、生産は中国の大手バイクメーカーとのこと。中国製が少しひっかかるが。車体を覆う大型のフロントスクリーン＆ワイパー付きのルーフ（屋根）も採用されており、雨の日も快適に走行可能とのこと。2.右側面。大きく開いたサイドビュー。雨天時や陶器の寒さ対策のビニールは取り付けられないみたい？3.左側面。1.後面。リアウィンドウもあり。2.後面拡大。折りたたみ式のリアキャリア。ガソリン注入口が見える3.右側面からハンドル周り。1.左側面からハンドル周り。クラッチは左レバーの操作を省いた自動遠心式クラッチを導入。ということは通常のバイクのような右は前輪、左は後輪のブレーキレバー？ワイパーは１本。2.左側面からハンドル周り拡大。メーターはスピードメーター・タコメーターがある。3.左からの車内ビュー。前後位置調整機能に加え、背もたれを寝かす事も可能な運転席。リヤシートは2名乗車が可能。1.右側面からエンジン部分を見る。2.左側面から見る。シート左側にシフトレバー、後ろの小さいレバーはパーキングブレーキ？3.屋根の上。ベンチレーター？

  2022年06月19日

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  220520Todayのオイルを交換してみた

  知り合いがバイクを買い、オイル交換はどうしてするのか・・？と聞かれたのが、きっかけというか・・そういえばずいぶんオイル交換していないことに気が付く。２台あるうち１台はジャイロＸ（屋根付きに改造）は２STでオイルはどんどん消費されるので時々補充しているので大丈夫なのですが、もう１台、Todayは４STなので、半年または5000km位。前回はいつやったか考えてみるが思い出せない。ようやく前回の日にちをメットインに貼り付けているのを思い出す。早速見てみると・・何と2015年・・もしかしたらそれ以降交換して覚えを貼り換え忘れているかもしれないけど、少なくても記憶していないので3～4年はしていない・・しまった、やばい・・。次の休みの最終日、重い腰を上げてTodayのオイル交換を決行。さてどうなりましたか・・？1.とりあえず必要そうなものを揃えた。左から4ST用オイル（買ってずいぶん経っているようでフタが錆びてる）・トイレットペーパー（古いオイルをしみこませる）・カラス（オイル点検口のフタ？が固いと嫌なので）・17インチガチャ（オイル排出口のフタにあたるボルトが17インチ）・コーラなどの大きいペットボトルを用意できなかったので植木鉢にビニール袋を被せてみた）・ティッシュ（点検オイルゲージを拭くのに）2.モービルの４STオイル１L缶。通常交換するオイルは0.7Lほどとされるらしい（前回は排出されたオイルは0.4Lだったが・・）10W-30です。1.オイル点検校のキャップを抜いて、一度ティッシュで拭いてもう一度点検港に入れた結果・・ゲージ部にオイルが付かない・・ヤバイ。2.車体左側のスタンド基部にあるキック側のこの座金が一体になったようなボルト（赤丸）がオイル排出口。17インチのナットです。3.結局排出工が思ったより低かったのでトイレットペーパーだけ入れたビニール袋（黄丸）を下に置いて17インチナットを17インチガチャで回そうとするが、ワイヤーが邪魔でうまく回せない（赤丸）。ちなみにナットは地上から約20cm、実際スタンド他の突起に邪魔されておける高さは15cmほど。やっぱりでかいペットボトルを切って用意しておくべきでした。1.結局17インチレンチを引っ張り出しナットを外すと、バネとフィルターが飛び出してくるので注意。2.こんな感じで排出口に入っている。3.一応オイルは少しずつながら染み出てくる。オイルは真っ黒。うまく受けきれず袋からはみ出した。1.綺麗にした３つの部品。急遽登場の17インチのあるレンチ2.いつまでも少量ずつしみ出してくるので、ほどほどで諦めるため、フィルターとバネを入れたところ。排出量はトイレットペーパーに直に落としたので不明。3.17インチレンチででしっかりナットを締め付ける。1.拭いたのですが、結構オイルが漏れてしまった。2.次に反対側、右側のオイル点検口からオイルを入れます。3.オイルを適当に入れたところで、キャップをはめ、引き出し、ティッシュで拭いて再度入れて外し、ゲージ部を見ます。半分くらいにオイルが付いています。1.その後アイドリング3～4分して、計り直すと少し下がっているので、足して終了。ゲージより上に来てしまったが大丈夫か・・？2.前回のオイル交換の日付と距離を書いた養生テープがメットインに貼られていました。3.新しく書き換えたテープに貼り換え。その後エンジンをかけアイドリング・・なんとなくゴボゴボした感じ（気のせいかもしれないけど）。気になるので、排出口のナットを少し緩めて、余剰のオイルを出すつもりだったのですが、ナットは無情にも外れ、オイルが流れ出す。結構多くて圧がかかっていた・・？なかなかナットを付けられずだいぶ流れて、結局また追加でオイルを入れるハメに。入れる時はくれぐれも慎重に・・。

  2022年05月26日

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  Naked・GyroX・Todayの軽自動車税を払い、さらにTodayの自賠責保険を払った・・

  軽自動車税は４月1日現在登録中の車両に課税されるということで、今年も３台分の納税通知書が送られてきた。忘れていたカミさんが、納税期限が令和３年5月31ということで、あわてて5月29日に支払ってきた。4輪の軽自動車DAIHATUNakedは12900円（初年度検査年月が平成20年3月以前のもので、重課税率）、3輪のGyroＸは3700円（ミニカー）、２輪のTodayは2000円。　その前に２輪の原付バイクTodayの自賠責保険満期のご案内の葉書が来ていたのですが、６月に入らないと更新できないということで・・半分忘れていた。思い出してよく見ると6月5日で切れるというので、あわてて今日更新手続きをしにローソンに行ってきた。何年にするか迷ったのですが、もうだいぶ古いので3年にしておきました。税込み10590円。ちなみにGyroＸの自賠責保険は今年の10月なので、もう少ししたらまたやりに行くようです・・。1.３台分の納税通知書兼領収証書2.納税通知書の封筒に入っていた税率その他の説明書（四輪軽自動車の税額が初年検査年月が平成20年3月以前が12900円、平成20年4月～平成27年3月が7200円、平成27年4月以降が10800円。以下グリーン化特例などがある）3.自賠責保険満期のご案内の葉書・自動車損害賠償責任保険証明書とステッカー令和6年6月・自賠責保険のしおり

  2021年05月31日

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  TodayAF61のヘッドランプが点いた・・

  仕事場近くのナップスにパーツカタログで型番（33130-GFC-890）調べたヘッドランプソケットCOMPの純正を早速注文。税込み1551円？・・高いです。実は互換品でも良いので外したパーツをもって店内を探したら、ホンダスクーター用は300円余りであったのですが、配線が逆・・純正はギボシがプラスx2・マイナスx1なのが逆・・う～んこれはどういうこと？ギボシを交換するのはかんたんだけど、単純にそれでよいのか・・？昼休みに来ていたのであんまり考える時間がないのでおとなしく純正品を頼むことに。　来るのに長くて一週間ほどとのことだったのですが、GWまぎは注文したので、ちょっとGW中に直すのは厳しいか・・？ところが4日程で着いたという電話があった。ところがGW真っ最中で、そことこ遠い職場近くのナップスに行く気にならず、GW開け後ももう一つの職場に行ったりで5/10月にやっと取りに行った。　ところがここで凡ミス・・外したパーツをもっていかなかったのもまずかったが、プラスx2・マイナスｘ１をなぜか逆だと思い、「プラス・マイナスが反対で違っています・・」と言ってしまった。店員さんが店内のパーツリストと型番を合わせると確かに違っている。しかし前調べたのは自分のパーツリスト（これも今日は持ってきていない）。さらにそれを書いた店員さんもあいにく休み。HONDAに問い合わせてみますとのこと。やはり昼休みで時間が無くなったので、その日も手に入らず。　後日電話が来て、HONDAに問い合わせた結果、型番はそれしかなく間違いないとの返事。結局実車をもってきてもらって、見てみましょうと整備担当の人。後日事情を話して職場にバイクで通勤。昼休みにバイクでナップスへ。早速ヘッドランプのカバーを外し、見てもらうと・・何とあってるではないか・・？単なる勘違い・・恥ずかしい・・平身低頭で店員さんに誤ってパーツを受け取り、職場へ。　その日の仕事と仕事の合間の休憩時間に取付完了。まぁバルブを取り付けて、次いでヘッドランプソケットCOMPのギボシを付け、バルブをはめて、最後にカバーのナットを取り付けて完成。試しにエンジンをかけるとしっかり点灯。ずっと上向きにしていた（下向きが切れたので上向きにしていた）ので下向きにして終了。　通勤の行きは、不灯火でつかまったらどうしようと心配し、一応小さなLEDライトをガムテープでハンドルに付けてきたので帰りは安心して帰れました。1.下向き点灯2.上向き点灯・・撮影位置がちょっと違ったのでわかりにくいですが・・

  2021年05月22日

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  TodayAF61のヘッドランプを交換しようとしたら・・何と・・？

  　先日仕事帰りに・・気が付いたのですが・・Todayのヘッドライトが点灯していない。すでに下向きライトは点灯しなくなっていたので、上向きライトでずっと使っていたので・・万事休す・・。何とか家まで裏道を走り辿りつきました。職場近くにNAPSがあるので、一番安いヘッドランプバルブを購入。マツシマの日本製の1P 2015 12V 30/30W・・税込み500円。1.よく見るとヘッドランプ内のバルブ（赤丸）が真っ黒です・・2.下側の8cmのボルト（赤丸）を外します・・3.ヘッドライトユニットを引っこ抜く（爪で留まっているだけなので）と・・何とヘッドランプソケットCOMPの青と白の配線が焦げて外れているではないですか・・とほほ。1.ヘッドランプソケットCOMPを回して外すとバルブ（赤丸）のお尻が見えます・・そんなに変化ないような・・2.押しながら回して外したバルブ・・真っ黒です・・3.ヘッドランプソケットCOMPは配線が途中でギボシ接続になっていたので、これは交換のようです。何とか接続しても良いのですが・・火でも吹かれるとまずいので・・パーツカタログで型バン調べて、またNAPSに行くことに・・

  2021年04月29日

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  210310府中運転免許試験場に運転免許更新に行ってきた・・

  　早いもので、運転免許の更新をしてから早くも３年が経ってしまいました。相変わらずの違反者なので3年で更新です。しかし案内はがきを見ると最終違反は、平成31年01月25日の横断歩行者等妨害等とあります・・この５年間それしかないのでもう少しで優良だったのだろうか・・残念。　今回は東京に引っ越しして2回目の免許更新となるので、前回の江東運転免許試験場が分かっていて良いのですが、コロナ禍なので、都心に電車で行きたくないので府中運転免許試験場に行くことに。武蔵小金井の鍼灸にバイクで通っているので、そこから10分ほど余計に走れば着くので、バイクで行くことに。 　　05:45頃起床、軽く朝食　06:43頃自宅出発。バイク（青梅街道-伏見通-五日市街道-小金井街道｛武蔵小金井駅｝-東八道路）　07:15府中運転免許試験場着（左手に車の駐車場が出てきて、その先5mほどで門があり、すでに開いていて人・自転車バイクが入れる。左手にずっと行くと自転車・バイク置き場がある。無料。今日の東京は、晴れ、最高18℃、最低7℃だそうで上下ヒートテックにＧパン、オーバーズボン+Ｇシャツ+ウインドブレーカー＋コート）　07:18頃、試験場入口玄関の左右に人の列ができていて、向かって左手が学科試験者ですでに一杯、右手が更新他の列で15番目でした。　07:40頃、08:00に玄関が開くと係員が告げに来て、さらに70歳以上？の認知症試験を受ける列と、実技試験の列に分けられる。そのため更新列の11番目に上がる。　08:00頃まず認知症検査の列が先に行き、次に実技試験の列が行き、最後に更新の列が入る。　右手に４列ほどの窓口があり、ハガキと免許証を出すと、申請書に免許証がコピーされ、申請書・葉書・免許証が返される。さらに右際に記帳台があったのでボールペンで、申請年月日・性別・指名・フリカナ・生年月日・電話番号・携帯電話番号記入月日を記入。裏の質問に答える。1.「次の事項について、該当する□にレ印を付けて回答してください。　1.過去５年以内において、病気（病気の治療に伴う症状も含みます。）を原因として、又は原因は明らかではないが意識を失ったことがある。2.過去５年以内において、病気を原因として、身体の全部又は一部が、一時的に思い通りに動かせなくなったことがある。3.過去５年以内において、十分な睡眠時間を取っているにもかかわらず、日中、活動している最中に眠り込んでしまった回数が週３回以上となったことがある。4.過去１年以内において、次のいずれかに該当したことがある。・飲酒を繰り返し、絶えず体にアルコールが入っている状態を３日以上続けたことが３回以上ある。・病気の治療のため、医師から飲酒をやめるよう助言を受けているにもかかわらず、飲酒したことが３回以上ある。5.病気を理由として、医師から、運転免許の取得又は運転を控えるよう助言を受けている。回答年月日・回答者氏名」　を記入。　左横の１番窓口に申請書提出しで更新料3300円払う。以前の印紙ではなく、領収書と申請書をもらう。　反対側２番で視力検査。最初マスク外し本人確認。メガネかけたまま、３つ、どちらが欠けているか答えて終了。　さらに通過すると一列になり、判定所と書かれたところで視力合格の判を押してもらう。多分途中で暗証番号登録機で登録したかと・・黄色の線に沿って写真撮影所へ。いきなり撮影で、コートを脱げなかったのにも関わらず襟元を開けるように言われる。　撮影終わり申請書と免許証？講習判定書渡され、さらにその判定書に講習室26番9番と記入され戻される。講習室23番が一杯で、26番の一番になる。　順路に沿って行くと26番講習室が出てきて係員に判定書を見せると左端一番前の席9番を指定される。08:15着。ここまで約15分ほどで世話しなく動き回る。　08:30頃に講習開始なので、トイレ、スマホに記録をとる。ペットボトルは持ち込み化。鉛筆はすでに机に配られている。　08:30頃講習開始。はじめ講義で15分ほどでDVDへ。　08:27頃講習修了、右手前の扉から出て、すぐに免許交付所があり、優良の手渡しが行われていた。次いで一般で２番目に呼ばれ受け取る。　08:33頃、廊下に出て検査機で免許書を置き、朝決めた４つの数字を入れる。08:35頃すべて終了。1.「運転免許証更新のお知らせ」が03/02付けで送られてくる。裏には手続きに必要なものとして・運転免許証・手数料・黒色ボールペン（消せるボールペン不可）・この「更新のお知らせ」はがき（経由更新以外の方は、ハガキが無くても手続き可能）とあります。2.更新期間は誕生日前後一か月。更新場所は試験場・神田免許センター・他はＸ。手数料3300円。更新後の有効期間5年。講習区分一般。最終違反平成31年01月25日横断歩行者等妨害等。一般は試験場：講習時間１時間、月曜～金曜午前8:30～午後3:00日曜午前8:30～11:00午後1:00～3:00 神田免許センター午前8:30～午後3:00。講習区分は、更新する年の誕生日40日前から5年以内の違反（事故）等の有無で決定される。優良：違反・事故等の無い方 一般：３点以内の違反が１回のみの方初回更新：初めての更新または免許経歴が５年未満かつ３点以内の医はｂｂが１回以下の方。違反：優良・一般・初回以外の方。3.更新場所の説明と軽油更新（東京都以外で更新手続きを希望する場合）の説明1.車の駐車場を過ぎるとすぐ一・自転車・バイクの入口が出てくる。一方通行の看板はバイクはエンジンを切れということ？2.左手に自転車・バイク置き場がある。3.バイクをおき建物の方に歩くと建物の右手に更新等の列ができている1.こんな感じで並んでいて、まず認知症検査を受ける人の列と実地試験の列が分けられた。2.申請書に住所氏名等書く。記入年月日を忘れずに。3.裏の質問記入し、記入年月日と署名。

  2021年03月10日

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  通勤途中で見つけたもの・・

  　通勤中にバスを降りてから、10分ほど職場まで歩くのですが、途中で興味あるものを見つけたので、ちょっと書いてみます。1.日産へOEM供給されている三菱のekワゴンのキャンピング仕様。ロータスRV販売社という会社がekワゴンをベースに作られた「ek　Camp」。昔TOYOTAのDeliveryバン（あのクロネコヤマトの初代宅急便に使われた箱型トラック）を自作でキャンピングカーにして乗っていて、あのディーゼル車の排ガス規制で泣く泣く手放して以来、密かに注目している軽キャンパーです。もちろん8ナンバー。2.3輪バイク（前が２輪）のいわゆるトゥクトゥクみたなもの・・？一人乗りのようで、今は走っていないのかスナック？の看板代わりになっているようです・・中にはダースベーダーの人形が乗っています・・。もう10年もすると例のブレーキとアクセルの踏み間違いの可能性もあり、トゥクトゥクは基本バイクなので、踏み間違いがないので、最後はこれの2～3人乗りのBOX形にしようかと・・。3.前の前の職場の同僚が苦労して整備して乗っていたオランダ製のTOMOS、ペダルもついていてガソリンがなくなると自転車のように漕いで走れる変わり者・・電動自転車のガソリン版のような感じ、2速オートマで2スト、49CC。ペダルを逆回転すると始動するらしい・・ほしくなってきました・・。

  2020年06月19日

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  ネイキッドのオルタネーターを点検してもらいに行った・・

  　ダイハツから「ご愛用車に関する重要なお知らせ」という葉書が来た。中身を開けると「ダイハツ車全般のオルタネーターの点検無料を受けてください」というものでした。リコールとは違うようで、オルタネーター（車の発電機？）にオイルが付着していて火災事故が起こったらしい・・。　昔デリバリーバンのオルタネーターが壊れ10万以上かかったことがあるので、めんどくさかったが、異常があれば無償交換してくれるということなので、近くのダイハツに電話で予約して今日行ってきました。　点検の結果異常なしで、「エンジンオイル注入時のお願い」という注意喚起のラベルを貼ってもらった（ボンネット内なので確認していないけど・・。とりあえず安心安心・・。1.カミさんの名義なので、カミさんあてに来た葉書・・L760Sと書かれているのが、ネイキッドの型番？2.点検内容の書かれた中身（出かけに撮ったのでもう1枚の中身を撮り忘れたようです・・そちらに火災事故のことが載っていたかと・・痛恨のミス）3.裏・・ダイハツ東京販売のリスト

  2020年06月06日

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  ジャイロＸにソーラーシステムを構築してみた・・

  　前から設置を考えていたジャイロＸの屋根にソーラーシステムを試験的に搭載してみた。試験的にといっても、折り畳み式のソーラーパネルは半分布製なので恒久的に設置するのは無理なので、ほぼ本番と一緒なのです。　災害時に自分とこのバイクが生き残っていれば、ある程度の発電はできるので何かの役には立つかと・・。1.左からsuaoki 60Wソーラーチャージャー（変換効率25% 高効率ソーラーパネル直線に９枚搭載、サイズ（収納時）：290x160x70mm　サイズ（展開時）：1640x290x2mm 重量： 1.41Kg 出力電圧：DC 18V/3.4A(Max)&USB 5V/2.1Aを搭載。多くのノートパソコンに対応できます。ノートパソコンに　電源供給しながら、スマートフォンなどへの充電が可能。suaoki独自技術TIR-Cテクノロジーによって、USBポートは接続された機器を自動的に検知し、機器に適した電流で急速充電を行うことが可能。ヤフオクで約7000円）・DC5.5mm/2.1mmの20cmのケーブル（秋葉原千石電商で200円）・靴ひも２本・suaoki携行式電源 S601 222Wh(3.7V 60000mAh/11.1V 20000mAh) 正弦波 AC & DC & USB等 入力：ACアダプタ：15V/4.5Aカーチャージャー：12Vソーラーチャージャー：12.6V-22V出力：ACコンセント：AC100V/60Hz x 2（定格200W、瞬間最大250W）DC：12V/5Ax 2USB：5V/1Aと5V/2.1A サイズ：250mm(L)x 86mm(W)x160mm(H)  重量：2.52kg ヤフオク約13000円）2.suaoki 60Wソーラーチャージャーにはポケットがあり、入出量のコンントローラーが入っていて、ほかの隙間にDCケーブルと靴ひもを入れて置ける）3.まずソーラーチャージャーの先端には左右に穴が開いているので、あらかじめナスカンを付けてある。それを以前の屋根の延長時に付けたアルミ板に位置合わせをして穴（赤丸）を開けてあるので、左右取り付ける。1.折りたたんであったソーラーチャージャーを前から屋根の上をパタパタと広げていく。前はカンヌキで留まっているので、中間部は後部の屋根を支えているステーにからめるようにして靴ひもで縛る（ステーの前で縛るのでパネルの間に靴ひも「赤矢印」が来るようにしたほうがよさそう）2.下から見るとこんな風にステーの前（赤矢印）で靴ひもで縛る。3.後部の方は、前から背負わせている自転車キャリアのステーに絡ませるようにして靴ひもで縛る（赤矢印）1.ソーラーチャージャーの一番最後尾（赤矢印）はちょうどうまい具合にリアボックスの扉（黄矢印）に挟みこめる。2.ソーラーチャージャーを取り付け、後部上方から見たところ。3.ソーラーチャージャーを取り付け、前部上方から見たところ。1.晴れていたので、ポケットのコントローラーを見てみるとしっかり充電しているようです（左の穴はDCジャック出力、右はUSB出力）2.ちょっと見にくいですが、DCケーブルををコントローラー（黄丸）のDCジャックに付けボックス内にある電源S601（赤丸）に繋いでいる様子。近いので20cmでも十分届いた。3.電源S601の充電ランプも正常に点灯しています。1.横上方からの全体像・・屋根にキャタピラが乗っているようです。この状態で少し走りまわって見ましたが、しっかり留まっていました。リアボックス内の電源S601は少し固定を考えるようです。

  2020年05月04日

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  200225Todayのタイヤ交換に行った・・トホホ

  　トチってしまったTodayのパンク修理・・穴がでかくなってしまいがんばりようがなくなってしまったので、観念してタイヤ交換に出すことに。ただ以前と違い近くのバイク屋さんが1.5km位離れていて・・押して行くのはシンドイ距離です。まぁネイキッドの後ろの荷物や座席を外せば何とか載るのですが大変・・。　ということで久々にリアタイヤだけ外して持って行くことに・・まぁ以前タイヤ交換をしているので、それを参考にやることにしました。なお以前はヤフオクでホイール付きの中古タイヤを買ったのですが、検索してみるとあまり良さそうなのが無い。（前回のも山はあったものの少量のエア漏れに悩まされたものだから）。（2017年03月27日「Todayのリアタイヤを交換した・・悪戦苦闘！参照」　かといって新品タイヤを買ってホイルに付け替えは、以前ジャイロのタイヤで、まさに悪戦苦闘したのでやりたくない・・まぁ専用工具（アストロプロダクツ モーターサイクルビードブレーカー：\2839＋ タイヤレバー 約50cm 銀 3本セット クロムバナジウム鋼 500mm：￥2224等）を買えば良いんでしょうが・・頻繁にパンクはないだろうし・・（2010年03月12日ジャイロのリアタイヤ＋チューブをホイールに組み付けてみた　参照・・もっともホイルが２分割されるので、だいぶ違うのですが・・）重複しますが、作業を記録しておきます・・1.Todayのリアタイヤを外すためには、まずマフラーを取らなければなりません。マフラーを取るときにぶつける可能性があるので、オイル点検のキャップを外しておきます・・ゴミが入らないようにウェスを突っ込んであります。2.マフラーは２本のボルトと２個のナットで固定されています。一つ目がオイル点検の上部のボルト（上の赤丸）・・12mmで、マフラーを支えられる程度にゆるめておきます。次に下部のボルト（下の赤丸）、10mmで、完全に外します。3.次にエンジンとマフラーのつなぎ目、エキゾーストパイプが２個のナットで固定されています。10mm。これも完全に取ってしまいます。写真を取り忘れたのですが、真下から、ナットをゆるめ・・徐々に落ちて来るのを支えながら外します。最後に先ほどの12mmのボルトを外し、完全にマフラーを外します。1.ちょっと見にくいですが。マフラーを外したところ。エキゾーストパイプが付いていたところはポッカリ穴が開いています。2.開いた穴もゴミが入らないようにするのに、ウェスをして突っ込んでいたオイルキャップの亜ｑなは、養生テープとガムテープでふさぎ直しました（もし今日中にマフラーまで付けられなかった時のために付け直しました）3.エキゾーストパイプが付いていたところの穴も同じようにふさぎます。1.リアタイヤが丸見えになったので、センターボルトを外すために24mmのレンチを掛けています。このナットが初回は固くてなかなか外せず苦労したのですが・・2.スタンドを外しタイヤを設置させ回すと・・ちょっと抵抗があったものの・・あっけなく外れました。ブレーキシュー他が丸見えになっています。3.また養生テープとガムテープでグルグル巻きにしました。1.外したリアタイヤを車に積んで、バイク屋さんに持ち込みました。20～30分でできるというので、近くのスーパーにカミさんと買い物。純正より少し大きいサイズだが大丈夫ということ（これはネットで事前に知っていた）でこれが出来上がり。GUMONDER(ガモンダー) 台湾 3.00-10 42Jです。2.請求書はタイヤ代￥3000+工賃￥2000+外税￥500＝計5500円でした。3.家に戻り、いつものようにエキゾーストパイプのエンジンとの接合部にバスコークを塗り、逆の手順で組み付けて終了です。まぁ今回はしょうがないということで、次のパンクの時は反省を生かして頑張ってみることに・・。

  2020年03月27日

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  20022223Todayのパンク修理をやってみたが・・トホホ

  　前回秋葉出動の時・・Todayを引っ張り出してみたら・・リアタイヤがほぼペッタンコ・・前々からエア漏れはあったので、ここ何回かＸで出動していたせいか・・ということで足踏み式空気入れで入れてみるも・・標準圧まで入るもののしばらくするとかなり抜けている・・ということでやむなくXで出動。　３連休+年休（今の仕事が規定で退職なので有給消化中）なので、パンク修理に挑戦することに。まずはパンク修理に必要な道具をアマゾンで購入。2月22日（土）の午前中に来たので、午後から挑戦・・さてどうなりましたか・・？反省を込めて記録しておくことに・・。1.早速アマゾンで２月20日（木）にパンク修理ツールを２種類発注して２月22日（土）の午前中に来ました・・アマゾンから直なので早い・・。2.左の黄色っぽいのが、『BAL ( 大橋産業 ) パンク修理キットミニステックタイプ 832 [HTRC3]』というやつで、価格:￥869 。セット内容 ●ミニステックリーマー 1本 ●ミニステック X 3個 ●エコセメント 1チューブ ●釘 1です。右の赤い容器に入っているのが、『パンク修理キットLouisSonder自動車迅速なパンク修理釘バイクSUVトラックATV 10mm以下穴用 長寿命 12本 日本語取扱説明書 3年保証 [並行輸入品]』というやつで価格:￥1299。以上二つで対象商品￥2,000 以上の注文で通常配送無料となりました。もっとも右のやつは今では999円になっていますが・・。 3.パッケージの説明を読んでみると左の黄色いほうが結構煩雑そうで、右の赤いほうがただ打ち込むだけで簡単そうだったので、赤いほうでやることに。1.シガーソケット給電のエアーポンプがあったので、基準の2barまで入れてみます。すぐにシューシューとは抜けないようですが・・。2.水を入れたタライに入れて、回していくと１カ所だけブクブクと泡が出ています。（2/22 14:18）3.泡が出ていた辺をよく見てみますと・・溝の部分にクギのようなものが刺さっています。（2/22 14:19）1.かなり食い込んでいるので、付属のトンカチの釘抜き部分や普通のペンチでは抜けず。ラジオペンチでこじるようにして、何とかつまみ引っ張ります。（2/22 14:20）2.途中まで抜いたところ・・既にクギの頭は道路のアスファルトで削られたようでありません。クギはかなり斜めに刺さっています・・直角だと簡単だけど斜めだと苦労する・・とレビューには書かれていたような・・嫌な予感・・（2/22 14:21）3.刺さっているクギを引き抜くと音を立てエアーが抜けます。水に入れると一気にブクブク・・今までクギが良い具合にふさがって少ししか漏れなかったのがちょっとずれて漏れがひどくなったようです。（2/22 14:21）1.さてパンク修理キットに入っていたゴムで巻かれたクギ（少しずつ径が太くなっているとのこと）を１本、同じような角度に突っ込んだところ・・刺さっていたクギがあまり太くないので、これ以上は押し込めません。（2/22 14:23）2.しばらく付属のトンカチでたたいてみるのですが、やはり斜めなのとタイヤがバウンドしてなかなか入っていきません。レビューでも打ち込めなかったという人が結構いました。仕方ないのでエアーを少し入れて、ラジオペンチで掴んでたたきます。（反省点：ラジペンで掴んでたたいたのでゴムの皮膜が剥がれてしまった。さらに中途半端にタイヤにエアーを入れたのでタイヤのバウンドはあまり変わらなかった・・2barにすればタイヤは結構硬くなるので打ち込めたかも・・。）（2/22 14:33）3.何とか四苦八苦しながら5mm程出たくらいまで打ち込みましたが・・穴の周りはかなり傷んだ感じ・・これはやばそう・・（2/22 14:48）1.、2kgまでエアーを入れて、家の周りを5km位走ってやっとここまで入りましたが・・今ひとつしっかり入らない・・（2/22 15:06）2.ということで、ここでまたトンカチでガンガンたたく・・あまり変わった感じはしませんが、もう少し入った感じ。ただ周りの痛みがひどくなったような・・（2/22 15:18）3.さらに2kmほど走り、水に浸けてみると・・少しずつ泡が出てます・・がっかり。エアーを入れたときに水に浸けなかったので、最初から漏れていたかもしれませんが・・。がっかりして疲れたので夕方近くでもあり本日は終了・・。（2/22 15:25）1.翌日、ここで今まで通り、乗る前にエアーを入れれば良いかなぁ～とも思ったのですが、せっかくパンク修理ツールを買ったのでやり直すことに・・。結構しっかり埋まっていたので、ラジペンで苦労してこじって抜き始めました。なんだかますます周りの痛みがひどくなったような・・。（2/23 11:17）2.やっと引っこ抜いたゴムをまいたクギはボロボロ（下）、（上）の新品と比べると・・これではエアー漏れを防ぐのは無理ですねぇ・・（2/23 11:18）3.２本目・・被膜のゴムを破損させないように指でギューギュー押し込むと、ここまで入った・・結構穴が大きくなってきている・・？ヤバそう・・。（2/2311:20）1.エアーをまた入れて、ペンチでもう少しグリグリ押し込んだりして、何とかここまで入れ、後は走って入れることに・・（2/23 11:23）2.その後8km位走ったところで、見てみるとちょっと入りが足らないような・・少しトンカチでたたきいれますが・・クギと周りが痛むだけ・・。（2/23 11:45）3.その後、また8kmほど走り、水に入れてみたところ、エア漏れしています・・しかも前より多い・・（2/23 12:10）1.ダメ元でということで、さらに無理やり押し込む込む・・（2/23 12:15）2.水に入れてみたところ・・予想通りさらにエア漏れがひどくなっている・・（2/23 12:15）3.その後諦め、２本目をこじりだして、３本目を押し込むと・・なんとタイヤの中に・・しばし茫然。取り合えず昼飯を食べて、気を落ち着かせてどうするか考えることに・・。その後気を取り直して、折角買ったので『BAL ( 大橋産業 ) パンク修理キットミニステックタイプ 832 [HTRC3]』というやつを試してみることに。付属しているクギで刺さっている方向を確認がてら挿入したところ・・（2/23 14:01）1.『BAL ( 大橋産業 ) パンク修理キットミニステックタイプ 832 [HTRC3]』というやつの説明です。セット内容 ●ミニステックリーマー 1本 ●ミニステック X 3個 ●エコセメント 1チューブ ●釘 1です。だいぶ穴が当初より大きくなってしまったようなので、もはやこれを使うしかないようです・・。2.撮り忘れていたので、刺さっていたクギ（下の頭無し）、BALのセットに入っていたクギ（上）を比較で撮ってみました・・。3.説明書通りにミニスティックリーマーというのにエコセメントを塗ってタイヤの穴にグリグリ・・４回ほど。穴周辺まであふれるくらいベットリエコセメントが出てきています。（2/23 14:03）1.穴周辺まであふれるくらいべっとりエコセメントが出てきている様子、違う角度から・・これだけ盛ればOKでしょう・・。（2/23 14:04）2.説明書通りにミニスティックリーマーに赤色リングを取付、さらにミニスティックを奥まで差し込んだところ。そしてミニスティックの保護フイルムをとって、エコセメントをたっぷりと塗ってます。（2/23 14:17）3.穴にスティックを押し込みます・・本当は赤色リングとミニスティックが密着するところまで押し込むのですが・・何とミニスティックが完全にタイヤの中に入ってしまい、引き抜いたらミニスティックはタイヤの中に落下・・トホホ。こぼれ出たエコセメントでベタベタ・・う～んダメです、降参です。自力でのパンク修理は諦めざるを得ないですね・・。どっちにしてもミニスティックが１本、クギタイプが１本タイヤの中に入っているので、先々不安が残るのでパンク修理そのものを諦めました。（2/23 14:18）反省点：くぎタイプ1.エアーを規定量まで入れ、タイヤが硬いくらいでトンカチでたたく。しゃかりきにやると周囲が傷つく。クギには水を付ける。2.ペンチ等でクギを支えて打ち込まない。ゴムの皮膜が剥がれる。反省点：ミニスティックタイプ1.ミニスティックリーマーを差し込みすぎて姉を広げすぎない。ということであっさりタイヤ交換することに・・。

  2020年03月26日

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  ジャイロＸの屋根の延長版を試作してみた・・

  　雨が降ると屋根付きバイクは快適なのですが、キットが出ているくらいだから分かるように、少し幅が狭く肘や膝が濡れるのです。雨が強くなると結局レインウェアを上下着るハメに。まぁ顔に雨が当たらないだけ快適ですが・・。　ジャイロキャノピーにはサードパーティー製の屋根部分の幅の延長キットが売られているのですが、恐ろしくバカ高い・・。前に乗っていたキャノピーの時には良い案が出てこなくて自作を断念していました。ジャイロキャノピー亡き後、現在はジャイロＸにキャノピーの屋根を載せているので、再び屋根の延長を考え始めました。　屋根の延長部分は視界の関係で透明である必要があり、アールが取れるほどほどの柔軟性があること。ホームセンターで見るとアクリルや塩ビ系、ポリカーボネイトなどがありますが、結構お高いのとサイズが小さいのでなかなか適当なものがない・・。　そんな中母屋の台所に大型テーブルを作る話が持ち上がり（・・と言っても一から作るのではなく、今ある天板折りたたみ式の古いダイニングテーブルの天板の上に新しい板を載っけるというもの）、考えた末182x91cmの集成材を購入し、スペースの関係で150x70cmにカットしてもらい（ホームセンターコーナンで無料）、透明ニスを塗り厳重にネジ止めして完成。あとは汚れ防止で厚手のビニールをかける予定だったのですが、厚さ1mmの182x91cmの透明塩ビ板、税込み2678円を見つけたので、それを使うことに、同じく150x70cmにカットして使い、残りを使って屋根の延長部分にすることに。　残った端材は182x21cmと70x32cmが各１枚、それをそれぞれ91x21cm２枚と70x16cm２枚に分割し、計４枚で左右に２枚ずつ使うことに。ステーは廃材にあったアルミ板を使い、屋根への取り付けは前部と後部にある既存のボルト穴を使い設置。ボルトは短い場合は道具箱にあるボルトにとりあえず変更。縁取りに「アイテックＵパッキンド透明」3m、税込み349円をやはりホームセンターコーナンで見つけ使用。・・というわけで試作してみました・・結局そのまま今に至っているのですが・・。1.側面・・緑矢印が延長部分で前面と屋根部分2.前面・・ちょっと見にくいですが、緑矢印が延長部分の前部3.後部・・緑矢印部分が延長部分の屋根部分1.フロントガラス（ガラスではないが）と屋根の接合部のボルト穴（赤丸・黄丸）を利用して前部にアルミステーをフリーハンドで曲げて取付。元々のフロントガラスの外側に前部延長部分がはみ出している（緑線）。外側と内側とどちらにはみ出した方が良いか思案中・・2.後部のアルミステーは後部のスタンドを留めていた穴（赤丸）を利用しボルトで留めています3.先ほどの前部アルミステーをボルトで留めた内側の様子（黄丸）1.前部ステーは端っこ・・小さなボルト（黄丸）で前部（緑矢印）と屋根延長部分（緑矢印）を両方留めています。前部の塩ビ板が斜めにはみ出していますが、とりあえずそのままにしてます（赤矢印）2.前部の延長の下部分、５個のボルトで留めています。下の２個（黄丸）は貫通していないのでパネルは外側に留めています。真ん中のボルト部分（赤丸）は貫通していますがやはりそのままパネルは外付け。上の２個（赤丸）部分はサイドミラーがあるのでパネルをえぐるようにして挟み込む感じ（紺矢印）に留めています。3.前部の延長の下部分を留めたボルト（赤丸）を内側から見ます。既存のボルトでは短いのでとりあえずあった長めのボルトを使っているので出っ張りが大きい。1.後部のアルミステーにも屋根延長部分を小さなボルトで留めてあります。ちょっと不安なのでとりあえず養生テープで補強。透明で他車から引っかけられるとマズいのでわざと目立つ色にしています。2.屋根の延長部分を上から見たところ・・端材を使ったので既存の屋根より短い。右が少したるんでいるのはアルミステーが少しゆがんでいるせいかと・・。3.屋根の延長部分も既存の屋根の上にはみ出ています。最終的に延長部分を既存のフロントガラスや屋根の外側にするか内側にするかを決定していないので仮です。ホースで土砂降りにすると中に流れ込みますが、今のところ普通の雨では問題は出ていません。1.一応「アイテックＵパッキンド透明」（水色矢印）を見つけたので縁取りをしています2.前部上方から前部と屋根の延長をみたところ。3.運転席側から見た感じ。前部の左右の延長部分（緑矢印）も視界は確保できています。

  2019年12月20日

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  191104車のタイヤが裂けてる!?くわばらくわばら・・

  　先日何気なく停めている車のタイヤを見たら・・何か変？・・よく見るとタイヤの側面が裂けてきているではないですか！左の後輪です。身に覚えが無い・・右の後輪だと自宅に駐車するときにたま～にハンドルを切りすぎると　コンクリートの土台の側面に擦ることはあったけど、左は思いつきません。あわてて他の３本も見てみると、左後輪ほどひどくないですがひび割れが見つかりました。え～タイヤの劣化？そんなことあるんでしょうか？ちなみにTOYOタイヤですので、某国などのヤバそうなものではないと思うのですが・・。一週間ほど前に給油したときには特にひび割れは分からなかったし、11/01には通勤で使っていたのですが・・　このまま走って、どこかでバーストされても困るので、ちょうど祝日でお休みだったので、予定の用事を済ませた後、４輪ともスタッドレスに交換しました。スタッドレスにするにはまだかなり早いのですが仕方ありません。去年は結局一回も交換せずに済んだので久々です・・そのせいか空気が抜け気味？早速近所のGSに行って給油がてらエアーも入れて準備万端。　翌日たまたま母親の病院の送り迎えがふたつあったので休みを取っていたので、午後恵比寿の弟の工場へタイヤを積んで行きました。朝の内に手配しておいてくれたので、タイヤは用意されていて、ホイールに付け替えてもらい、ついでにスタッドレスと入れ替えてもらいました。感謝！　ちなみに裂けたタイヤの刻印をみると何と2003年製！このネイキッドは前のがお釈迦になって確か２年ほど前に弟が知り合いの中古車屋から買ってきてくれたやつなので詳細不明ですが・・新車時から付いていたということ？16年も？前オーナーはほとんど乗っていなかったのでしょうか？そういえば細かい擦り傷やへこみも一杯あるので初心者だったのかも・・。、初めに気づいた左後輪のサイドの表面・・みごとにめくれています・・1.次に左前輪をみると・・めくれるほどではないですが・・ひび割れが・・2.さらに回って右の後輪・・やはりひびがあります・・3.ついで右の前輪・・やはりひびがあります・・

  2019年11月08日

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  190217ドライブレコーダー３カメラを設置してみた・・

  　2019年２月17日にヤフーショッピングで購入した「衝撃録画 循環録画 音声録音 連続撮影【改進版】ドライブレコーダー 3カメラ 車内/車外同時録画 1080PフルHD 170度広角レンズ 800万画素 Gセンサー ビ デオカメラ ループ録画 駐車監視 動き検知」をやっと設置し、調整してみた。　ドライブレコーダーの詳細は以下の通り　購入価格：通常販売価格（税込）4,799 円＋東京都は送料無料－クーポン利用1000円－ポイント利用20円＝合計金額（税込）3,779円　解説：　●商品名:改進版 3カメラ ドライブレコーダー　●仕様　　液晶画面:4.0インチIPSスクリーン　　ビデオ解像度:1080P/720P/VGA　　カメラ:3カメラ(前後＆車内)　　画素:12M/10M/8M/5M/3M/2M/1M/VGA　　レンズ:フロント170度広角、車内VGA120度、リア140度　広角　　ファイル形式:動画AVI、写真JPG　　電流周波数:50Hz/60Hz　　メモリーカード:読込み速度CLASS10以上、容量4GB~32　GBのTFカード（MicroSDカード）対応　　※注意：メモリーカードは付属しておりません。　　:車載電源DC IN：12V~30V　　●多言語対応：日本語/中国語/英語/韓国語/ロシア語　　/フランス　　語など 　 　　　●カラー：黒色　　●パッケージ　　　ドライブレコーダー本体 　　　リアカメラ 　　　シガー電源アダプター 　　　取扱説明書　　　吸盤スタンド 　　　リアカメラ接続ケーブル（6m） 　　　リアカメラ取付キット（両面テープ+レジ*2）　　今までジャンク系のドライブレコーダーを設置して、壊れては付け替えている状況（今のも録画したりしなかったり）でした。昨今のあおり運転の問題から、リアカメラのあるしっかりしたものを買うようにカミさんがいうので、ヤフーショッピングのクーポン配布を機に購入。色々調べてみると国産はべらぼうに高く、手の届く範囲は皆中国製・・？これではジャンクとあまり変わらない気もしますが、とりあえず評価の比較的良いこの機種を３カメラである必要はなかったのですが購入してみました。それにしても、初期不良で交換してもらった等も多くレビューに書かれているので、さてどうなりますか・・？※出品者写真1.「改進版」と書かれているところからして怪しい感じ。2.「三個カメラ搭載」ということですが、車内録画はどういう場面で使うのだろうか・・？3.リアカメラは広角140°なのが残念。似たようなリアカメラで広角170°をうたっている機種もありましたが。※出品者写真1.「三個カメラ同時録画は対応できません」とのことです。前後の車は少なくとも色を変えた方が分かりやすいかと・・。2.「録音対応」・「動体検知」もあるようです。どちらもまだしっかり確認していませんが・・。3.メインカメラはSONY製とは書かれていません。メインカメラは角度調整はできないのでしょうか・・？※出品者写真1.「HDR機能搭載」とのことですが、どれくらい効果があるのでしょう・・？2.「Gセンサー重力検知」の機能は使わずに済む方が良いので・・。3.「24時間駐車監視」は、「常時電源の供給が必要です。降圧ケーブルやモバイルバッテリーをご用意下さい。」とありますが、内蔵バッテリーは無いのだろうか？「動体検知」は「誰かが近づくと自動的に保護ビデオをオンにする」というのはどういうことでしょう？この写真のように黄色のワクで注意喚起されるということ・・？※出品者写真1.「バック駐車フルスクリーン表示」は良さそうな機能なのですがバックライトの配線に接続しなくてはならないようなので、まだ未使用。2.「バックカメラ防水仕様」防水なので外にも設置できるようですが、両面テープだけでは少々不安で、とりあえず室内に設置しました。3.4.0インチIPS液晶はフロントに置くには最大限に近い大きさではないかと思います。時計の数字も読むことができたので良いかと・・。車内カメラが90°回転するということですが、車内カメラの必要性はあんまり感じないので、いずれ外して配線を延ばして他の角度の撮影用にしようかと・・。※出品者写真1.ボタン類はリセットボタン以外前面に皆あるので、扱い安い。2.TFカード＝MicroSDカードのことだそうですが、液晶本体の上にスロットがあるので、抜き差しがしづらいので普通のSDカードの方がやりやすいかと。 3.吸盤スタンドは小さめで邪魔にならないが、耐久性はどうなんでしょう？マニュアルは英語・中国語の他に日本語があると思ったのですが、ありませんでした。1.はじめはルームミラー（黄矢印）の横、助手席側に付けたのですが、視線をルームミラーや左フェンダーミラーに移すときに気になって目移りするので、最終的にナビ（紺矢印）の横のほぼ中央に設置しました（赤矢印）。本体の下がダッシュボードに付く位だと、結構下よりの感じでワイパーやボンネットがかなり映り込む。そこでとりあえず3cmほど上げて付けてあります。この方が位置関係も良いしボタンを押すのに後ろに人差し指を回して親指で押しやすい。下に隙間無く付けていたときはボタンを押すと本体が動いて押しにくかった。2.現在フロント画面（黄矢印）にリア画面（赤矢印）がサブで映っています。起動するとサブはまず車内カメラになるので、毎回右から２番目の「下矢印」を押さなければならないので少々面倒。リアカメラを付けないこともあるので、デフォルトが車内カメラになるのは仕方ないとして、設定で変更できると良かったのですが・・。3.左から２番目の「上矢印」を押すと、左にメイン画面が半分（黄矢印）、右にそのとき映っていたサブ画面が半分（赤矢印：この場合はリア画面）になります。画面の関係でやや縦長になります。1.左から２番目の「上矢印」をさらに押すと、前方のメイン画がフルになります。ナンバーもはっきり見えます。2.左から２番目の「上矢印」をさらに押すと、後方のサブ画面がフルになります。リアカメラ位置が車内のリア近くですが、だいぶ中なので、バックミラーでは間近に停まっていても、結構後ろに停まっている感じになります。それでもナンバーは分かります。3.サブ画面を車内カメラにしてフル画面にしたところ・・車内カメラでは青が足りないようで、紺のフリースが赤紫に映ります。録画画面で確認しても変わりません。1.リアのルームランプ（黄丸）に取り付けたリアカメラ（赤丸）を運転席から振り向いて見た感じ・・手前のブラックボックスは車内に収容したソーラーパネルのもの。2.リアゲートを開けて、リアカメラを見たところ。リアカメラに付いているのは自作のアルミ延長スタンド（赤矢印）。3.アルミ延長スタンド付きのリアカメラを斜め横から見たところ。最初はリアカメラの小さなスタンド（ネジ留めしている黒い部分）を直接ルームランプと天井の隙間に挟み込んでいたのですが、、天井が1/3位写り込んでいてスタンドを曲げてみたもののあまり改善されなかったので、自作でアルミの延長スタンドを作り下に下げてみました。1.こんな感じでリアルームランプのカバーと天井のモケットとの間に爪を入れて押し下げると、鉄板一枚位は挟める隙間が開き、スタンドを挟み込めます。結構しっかり固定され振動にもブラブラしません。2.自作の延長スタンドは簡単に作りたかったので、そこらにあったアルミの幅木？か何かを材料にしました。3.1mm近くのアルミなのですが、隙間に差し込む部分（赤矢印）は縁を平らに番線カッターと金ヤスリでしました。首の部分（黄矢印）とスタンド取り付け部（緑矢印）は強度を保つためにあえて縁を残しました。スタンド取り付け部の縁がくり抜かれているのは、元々のスタンドがこのアルミより少し幅広だったので当たる部分を削りました。1.リアカメラとアルミ延長スタンドを正面から見たところ。2.リアカメラとアルミ延長スタンドをしたから見たところ。穴開けがズレたので少し本来のスタンド（赤矢印）が斜めってます。3.リアカメラとアルミ延長スタンドを上から見たところ。アルミはペンチで曲げたので結構デコボコ。おまけに穴の間隔を間違えたので、開け直したので格好悪いですが、まぁあんまり見えないところなので良しとしました。

  2019年07月05日

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  190125久々に捕まってしまった・・

  　愛車がオートマになりノンターボな事もあって交通違反をしなくなって久しい・・これはうまくすると次回はゴールド免許？などと目論んでいたのですが・・そう甘くはなかったです。昨日３ヶ月ぶりに定期チェックのために桜木町の歯医者さんに仕事帰りに行ったのですが、野毛の近くの交差点付近で「横断歩行者等妨害等」という理由で捕まってしまいました・・とほほ。　その交差点は、右折ラインがあるものの右矢印が出ないという変な交差点。桜木町駅に向かう対向車線の交通量が多いので、右折して野毛坂方面に行く車は、ほとんど青信号で右折のために交差点内に入った車くらいしか曲がれない交差点です。この時も前の信号で２台目だったので先頭の１台しか曲がれず、次の青信号で自分が先頭に。交差点内に入り右折の態勢・・何台か対向車線の車をやり過ごした後、対向車線が途切れた・・先頭の車の運転手がスマホか何か見ていたみたいで動かない。これはチャンスと右折開始、横断歩道には歩行者が左からは来ません、右からは一人来ていましたが、３ｍ位はあったので、余裕で通過、坂を登り始めると突然隠れていた？おまわりさんが旗を振って停止を求めてきました。　まったく身に覚えがなかったので不思議に思いながら、端に寄せて、停車して窓を開けると「そこの交差点で、横断中の歩行者の歩行を妨害したので違反になります」・・みたいなことを言ったかと・・。さすがに納得がいかなかったので、前記したような状況だったことを言って、歩行者の歩行は妨害していないと抗議。まぁ抗議したところで変わるはずもなく結局キップは切られるのですが・・。　違反キップには「横断歩行者等妨害等　進路前方横断歩道等を横断しようとする歩行者等あるとき　一時不停止　通行妨害　補足欄　歩行者の歩速をゆるめさせた」とあります。ブレーキを踏んで減速したけど一時停止したかといえば・・していないかもしれない・・覚えていませんが・・。対向車線の車が来る状況で十分歩行者と離れているのに、のんきに一時停車する人がいるかなぁ・・。少なくとも歩行者とは３ｍくらい離れていたので、通行妨害はないと思う。さらに補足欄の歩行者の歩速をゆるめさせた・・ということはないはず。そう言うとさらにおまわりさんは歩行者が脅威に感じたらダメというんです。そんなそぶりは歩行者にはなかった・・と言うと運転者が決めるのではなく、歩行者どう思うかだと言う・・何だかイジメみたいに加害者ではなく被害者がイジメに感じたらイジメという昨今の教育現場のイジメに対する過敏反応のよう。被害者といわれる人が悪意を持ってイジメられたといえば弁明の余地が無い感じ。昨今の日韓問題のようでもあります。　まぁどちらにしても烙印が翻る訳もないので、言った言わない、やったやらないの水掛け論を避けるためにも、しっかりその場で録画録音が瞬時に再生できるしっかりしたドライブレコーダーを設置した方が良さそうです（現在付いているドライブレコーダーは液晶が無く、さらに最近調子が悪く稼働していない・・）　それにしても前回の違反を調べてみると2014年12月12日、４年ちょっと経過していたんですねぇ・・次の運転免許更新が2021年なので、運転免許更新前５年間無事故無違反でゴールド免許になるんだと思うので・・ほぼ不可能ですねぇ・・。

  2019年01月26日

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  180519ジャイロＸに屋根を付ける他２

  　結局完全に終了というわけにはいかなかったGW後半の屋根付け作業・・5/13の秋葉出動に試運転も兼ねて行ってきましたが、やはり懸念された背もたれの傾斜によってヘルメットがゴツゴツ当たるなど不具合が鮮明に・・。そこで次の休みに少し改良をしてみました。とりあえずインシュロックでの仮留めにとどめ、5/27に再度試運転を兼ね秋葉に出動。だいぶ良くなっていたものの、もう少し改良が必要ということに・・さてどうなりますか・・？1.問題の前部の固定部・・ちょっと分かりにくいですが・・前カゴの縁（赤矢印）にステー（黄矢印）を載っけてインシュロックで固定し、さらに前部キャリーとターンバックルで引っ張り固定しています。前カゴの縁に載せるのはやはりかなり無理があるようです・・2.そこで支える支柱が無い以上それに代わる支柱を何とか固定しなくては・・ということで古いイスのパイプを利用してこんなのを作ってみました。イスの背もたれのパイプは２段になっていて（赤矢印と黄矢印）、少し前後にずれているので、そこにステー（青矢印）を挟むようにしてインシュロックで仮固定・・結構安定しています。イス自体もインシュロックで前カゴに仮固定。3.上から見たところ・・背もたれの２段パイプ（赤矢印と黄矢印）の隙間にステー（青矢印）が安定して挟まっています。1.横から見ると、イスの足の一部（赤矢印）が前部カゴに、座面の一部が前部キャリ－アに載って安定しています。2.斜め上から見ると座面になる部分のパイプ（黄丸）が前部キャリーに当たり固定されています。最終的に何らかの方法で固定する予定ですが・・3.とりあえずヘルメットが直に固い支柱（正確にはストップランプ）に当たるのはかなわないので、ストップランプを外して他のBOXに付いていたクッションを流用して取り付けてみました。スプレー缶で黒く塗ってみたのでボロも多少隠せたかと・・。1.クッションは、元々のストップランプの穴を利用して、金具（車のデッキなどを固定する汎用のステー）を付けて、それにクッションをボルトで固定してあります。2.わざわざ増設した支柱とBOXを留めるＵボルトにかませた防震ゴムは撤去して少し傾きを戻してみました。3.ついでさらに傾きを戻すために支柱の向きを反対に固定してみました。支柱を引っかける溝（黄矢印）が前を向いています。1.ただ後ろの荷台のパイプに載せてボルト締めしている（黄丸）ので既存のキャノピーより支柱がやや高いのが・後々どう影響してくるかですが・・？2.さらにBOXを傾けるために下部にかませた木材を撤去するか迷ったのですが・・撤去すると後部キャリアの鉄棒部分がBOXを削りそうなので止めることに。インシュロック（黄丸）で締め付けているので落下の危険は少ないと思われるので、しばらくこのままで使ってみることに。3.ウィンドウとウィンカーの隙間はこんな感じで余裕ができました。1.横からの完成全体図・・かなり風防と後部ステーの前のめりは改善されました。2.前からの完成全体図・・前部の固定がしっかりしたので、傾きもだいぶ改善されました。3.後ろからの完成全体図・・そこそこ良い感じですかねぇ。80102

  2018年06月05日

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  180506GW後半ジャイロＸに屋根を付ける他・・に奮闘

  　ずっと中断されていたジャイロＸに屋根を付けよう・・を約半年ぶりに再開・・ＧＷ後半の４日間（・・とは言っても他にもやることはあるので、実質一日2時間半～3時間）で何とか形にするべく奮闘・・。本当は２日間位でなんとかなるかなぁ・・と思っていたのですが、5/3初日に雨・・出鼻をくじかれ5/4からがんばるものの予期せぬ不具合が発覚し難航・・あれこれとっかえひっかえ試して何度もやり直し・・一応完成を見たのですが不確定要素が多すぎて、確定とはならず。さらに試運転をした結果、またまた不具合発覚・・その対応には、かなり時間がかかりそうなので時間切れ。またいつかということに・・。1.屋根の前の方は、既報のままターンバックル（緑丸）とインシュロック（赤丸）で仮留めされたままです。もう少し下に伸びたパイプがあったのですが錆びてグラグラのため切断してしまいました。それが後々前部の固定が困難な原因になってしまっています。2.前部の固定の危うさは、とりあえず今回はさわらないことにして、後部の固定をしました。前回まではインシュロック留めにしていたのですが、さすがに前後ともそれでは、かなり屋根が揺れる・・ということで一歩前進させるためにボルトナットで固定しました。なんちゃって溶接をしようとも思ったのですが・・まだまだ変更される可能性があるので今回は止めました。3.後部を固定した状態で動かしてみると、ハンドルの左右ウィンカーが風防に当たる・・前から結構当たっていたようで風防には擦れた跡（赤丸）がくっきりと・・1.ちょっと分かりにくいので、前から・・結構擦れています。2.前部の固定部分の変更は現時点ではすぐできない。そこでとりあえず風防を立てることでウィンカーが当たるのを避けることに・・。そのため後ろの支柱に元々のゴム（緑矢印）に防振ゴム（赤矢印）を余分に挟み込み前のめりにすることに・・ちょっと格好悪いけど・・。3.この際ということで前の横方向のボックスから縦方向にでかいボックスに変更することに。キャノピー用だったので固定するボルトの穴が合わず、四苦八苦して新しい穴を開けました（穴開け自体はボックスがFRP製なので簡単ですが、位置合わせが大変・・）。ボックスの中ボルト2個で固定したところ（赤丸）。固定したボルトはボックス内の前方向なので後ろにも付けようかと思ったのですが、そこそこ固定されているし、まだ変更の可能性もあるのでとりあえず止めました。1.ジャイロＸの元々の荷台（赤丸）に延長用のステー（緑丸）をボルトナット（黄丸）x4で固定していたのですが、これではボックスが宙に浮く感じになってしまうので結局反対にしました。2.先ほどの防振ゴムだけではまだ支柱を前のめりにするのに足りなかったので、このように延長ステーの足にそこらにあった木をかってさらに前のめりにしてみました・・特別接着はせずステーの足がはまるように穴を開けてます。（※指が写ってます・・すいません）3.例の折りたたみ自転車を乗せるためにしょっていた車用のサイクルキャリアーは少し加工してまたしょわせました。ただしこちらもどうなるか分からないのでとりあえずインシュロック（赤丸）で固定。最終的に３本の黒いインシュロックで固定しました。1.横からの完成全体図・・かなり風防（青矢印）と後部ステー（赤矢印）は前のめりになっていますが・・これぐらいじゃないとウィンカーが風防に接触するのです。かなりバランスが悪いのと、試走して分かった不具合は後部ステーがあまりに前のめりなため走行中頭をぶつけるのです。これは何とか前部の固定を工夫するしかなさそうです。緑矢印がしょわせたサイクルキャリアー？です。2.前からの完成全体図・・前部の固定が甘いのでやや傾いている・・？3.後ろからの完成全体図・・やっぱり傾いています・・

  2018年05月12日

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  180326江東運転免許試験場に運転免許の更新に行ってきた・・

  　早いもので、運転免許の更新をしてから早くも３年が経ってしまいました。相変わらずの違反者なので3年で更新です。しかし案内はがきを見ると最終違反は、平成26年12月12日の速度30未満とあります・・あと１年半経てば一般だったのだろうか・・残念。朝早くからシンドイのでお休みをもらって昨日行ってきました・・。　今回は東京に引っ越しして初めての免許更新となるので、運転免許試験場が違います。東京で違反者講習ができるのは、府中・鮫洲・江東の三カ所・・交通の便から選んだのは江東運転免許試験場。電車で約45分で最寄り駅の地下鉄東西線東陽町駅に着き徒歩５分ほどで到着とのこと。 　　昨夜は以前のブログは役に立たないので、ネットで「江東運転免許試験場　免許更新　ブログ」で検索して、一杯アップされているブログを読んで参考にしました。持ち物は、バックに更新連絡書の葉書・旧免許証・ボールペン・印紙代3850円・飲み物２本・バナナ・スマホ・デジカメ・本。（住所が変わっているのですが、既に最寄りの荻窪警察署で住所変更しているので大丈夫だとは思いますが、一応名前と新住所が印字されている公共料金の領収書と本籍を書けるように本籍のメモも持参）さらに昼食のパンを３個ほど西友で買いました。　05:30起床、軽く朝食　06:29自宅出発　06:39上石神井駅、西友着、状況が見えないので、とりあえず昼食用にパンを３個買う　06:41西武新宿線上りホーム着　06:45西武新宿行き急行発（いつもと反対の階段を下り電光掲示板あたり、後ろから２両目に乗る）　06:57高田馬場駅着、左のホームに降りるとすぐに「東西線臨時出口」の看板の横に下りのエスカレーターがある（07:00-13:30）ので降りると、すぐに東西線の入り口がある。階段を下りて左手方向に行くと東西線の改札がありくぐる。さらに左手１番ホームへ　06:59東葉勝田台行き各駅停車発・・にギリギリ間に合う　07:26東陽町駅着、ホームに「江東運転免許試験場３番出口」の矢印があるので迷うことはないが、ギリギリ乗ったので、車両後ろ気味だったため３番出口は先頭端っこなのでかなり歩いた。東葉勝田台行きの列車は先頭車両に乗るべき。階段を上り、改札を出てさらに階段を上り外へ・・そのまままっすぐ進むと途中で「近道２分」の看板があるのでそこで右折してせまい階段を抜けすぐのＴ字を左折・・そのまま直進、やや大きめの道とのＴ字右へ・・少しずれて正面に「江東運転免許試験場」のビルが見えてきます。　07:35江東運転免許試験場着、今日の東京は、晴れ時々曇り、最高21℃、最低8℃だそうで上下ヒートテックにＧパンにフリース＋ダウンベスト＋ジャンパーでは暑かった・・1.西武新宿線高田馬場駅から地下鉄東西線高田馬場駅に行くのに、07:00-13:30間での間は「東西線方面　臨時出口」が開いている。西部新宿線の後ろ２両目に乗るとこの臨時出口近くに降りられる。下りのエスカレーターになっているので一方通行。2.エスカレーターを降りて改札を出ると、すぐ目の前に「東西線高田馬場駅の入り口」がすぐ見える。3.階段？を降りると地下の広場の先に東西線の改札が見える。改札を入り１番線ホームが東陽町駅のある西船橋方面。1.東陽町駅に着くとホームには、「出口３江東運転試験場」の案内が貼られています。2.進行方向前方先に「東改札出口３・４」と出てきました・・階段と上下方向のエスカレーターがあります。3.出口４が手前で左に行き、奥に出口３があるようです1.出口３の前に「東改札」を通過・・2.改札を出ると、またで擬地３の案内看板があります。3.やっとこの出口３から出ました・・最後はまたエスカレーターで出口専用とのことです。1.出口３を出て前の道をまっすぐ進みます・・吉野家もあるので昼はここでも良いかも・・2.これが噂の「運転試験場近道徒歩２分」の看板が出てきました。メガネ屋さんと床屋さんがあるようです。面白そうなのでが曲がってみます。3.曲がった路地は狭くて・・ちょっと女性や遅い時間帯は怖いかも・・先の階段を上ると並行して走る道路に出るので左折。時間が早いせいかお店は開いていない感じです。1.その道をまっすぐ歩くとまた少し大きな道に出る、右手には既に「江東運転免許試験場」の建物が見えます・・2.横に駐車場がありますが、車はダメみたいです。自転車とバイクは駐められるようです・・3.玄関を入るとすぐに大きな看板があり、更新は右手のようです。矢印に従って右手に歩いていきます・・1.更新受付はまだシャッターが閉められていて、その手前に暗証番号登録機があります。そのまた手前にロープが張られているので、４列あるうち一番左に並びます（事前に見たネットのブログで早いとか・・）。この時点で07:37、一番手ですが・・すぐに５人ほどになっています・・平日なのに早い・・。2.暗証番号登録機が各列２台ずつ並んでいます。07:49頃係の人がきて、「４列に並んでください、08:30から開始します」とのこと。ついで07:51ころからアナウンスで「はがきと免許証を用意して、登録カードを作りましょう。申請書の裏面には質問票があります。忘れずに記載しましょう」というテープが延々回る。08:12 30人ほどになっている。08:13係の人がきて登録機電源ON。08:25登録機で登録開始。暗証番号は二つ事前に考えてくること・・となっていますが同じ物二つでも良い。登録は画面タッチでスムーズにできる。登録して赤線に並ぶ。その時点で50人ほどになっている。08:30受付のシャッターが開くので、葉書と免許証を提出。申請書に免許証がコピーされ、申請書・葉書・免許証が返される。3.左手の記帳所に移動し、申請書に記入。見本が貼られています。それに従い、申請年月日・性別・指名・フリカナ・生年月日・電話番号（固定電話を廃止したので、携帯電話番号のみ）を記入。1.申請書の裏側には質問票があります。「次の事項について、該当する□にレ印を付けて回答してください。　1.過去５年以内において、病気（病気の治療に伴う症状も含みます。）を原因として、又は原因は明らかではないが意識を失ったことがある。2.過去５年以内において、病気を原因として、身体の全部又は一部が、一時的に思い通りに動かせなくなったことがある。3.過去５年以内において、十分な睡眠時間を取っているにもかかわらず、日中、活動している最中に眠り込んでしまった回数が週３回以上となったことがある。4.過去１年以内において、次のいずれかに該当したことがある。・飲酒を繰り返し、絶えず体にアルコールが入っている状態を３日以上続けたことが３回以上ある。・病気の治療のため、医師から飲酒をやめるよう助言を受けているにもかかわらず、飲酒したことが３回以上ある。5.病気を理由として、医師から、運転免許の取得又は運転を控えるよう助言を受けている。回答年月日・回答者氏名」となっていて、あせってやっぱり書かずに次へ行こうとして途中係員がチェックしているところで指摘され急遽戻って書くはめに・・2.なお日付は、記帳所の所にこういうものがあるので心配いらない。3.再度チェックされ無事通過して次に行くのが、０番手数料窓口08:33着・・３列になっていて係員の誘導で割り振られて並ぶ。ちょっと前は免許を取る人が長い列を作っていましたが・・すっかり長い列がなくなり、その列３番目ですぐ自分の番に・・違反講習なので3850円・・前日にそろえていたのでお釣りなしで終了。出した申請書に受領のはんこが押され、別に領収書が出てきます。1.これが戻された申請書・・しっかり違反講習3850円受領印が押されています。2.次は７番で適正検査の列に並ぶ08:38・・しばらく待ち視力検査。メガネかけたまま、３つ、どちらが欠けているか答えて終了。3.次は８番08:45・・判定で「合格員」が押されたと・・思う。すぐに次の９番窓口08:47にせかされ確認する間も無く免許証と申請書を出すように言われる・・旧免許証はそこで丸穴が開けられて戻され、申請書もなにやら印刷されて戻される。08:49に撮影する場所で、暗証番号登録票と申請書を出し、すぐに撮影・・フリースの襟を開けるように言われ、スマホのネックスストラップをはずすように言われる。撮影が終わると「講習指定書」を受け取る。1.撮影が終わり後ろに行くと、こんな感じで「講習受付２階です」とあり「２階受付」の矢印が出ている方向に行く。2.「講習受付２階」エスカレーターとあり、08:51エスカレーターで２階へ。3.講習受付で講習指定書を渡すと６番講習室に行くように言われ、講習テキストと更新運転免許交付通知書（引換書）を渡される。1.６番講習室・・前後に出いる愚痴があるが、後でもらうハンコの関係で入り口近くが良いとネットにあったので、４階に上がるエスカレーターにも近いので前方の出口に直近の一列目９番に座る。机に付いた開店イスで座りにくい。この時点で５人目くらい。2.講習室白板には、「席は自由」「講習は120分　開始９時20分」「室内での飲食、飲み物はOKです及び携帯電話等の使用は禁止です」「貴重品は身に付けていて下さい」「9:20～11:20」「食堂・売店は４階にあります」「喫煙室は１階（玄関脇）にあります」等が書かれています。3.講習受付で渡されたテキスト入りの袋と更新運転免許交付通知書（引換書）結局講習は09:20～10:15講習、10:15～10:30トイレタイム、10:30-11:10講習で、10分短縮してくれた。1.講習が終わると前後の出入り口で更新運転免許交付通知書（引換書）に講習済印をおしてもらい、講習受付の方の上りエスカレタ－を上り３階へ・・エスカレーターは２列分あるが、左を一列で上がるように書かれている。2.ついで今度は一列の狭いエスカレーターになり４階へ。3.免許証交付所・・一番左端・・の受付で更新運転免許交付通知書（引換書）渡すとすぐに新しい免許証をわたされ、記載事項があっているか確認。ついで左手の窓際に並んだ暗証番号登録機で暗証番号を入れ、本籍を確認。一応印字してもらう。1.おまけで４階の売店にはいろいろな警察グッズが売っていました。2.４階食堂のメニュー・・結構いろいろある。3.１階に降りると、０番の手数料窓口の対面に証明写真のボックスがあった。更新は不要だが、納得した写真を使いたいならここで撮影しても良いかも・・失効や再交付では写真持参らしい・・800円。写真をサイズに着る専用カッターもある。

  2018年03月29日

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  秋葉原他でのお買い物171203・・その八

  　あきばお～零号店・・忘れていましたが・・店頭にブルートゥース接続ハンズフリーヘッドセットで先端がタッチペンになっているのが、税抜き899円。店内奥にBD-R50枚スピンドル・・Touchとかいうのが奇跡の入荷とかで限定特価税抜き1600円・・これはお安いかも・・台湾製ですし・・。明神通りを渡ってジャングル本店へ・・あいかわらずテナント募集が出ています。回ってマルツ電気へ・・特にありません。角の東映無線・・も特にありません。秋月電気・・変わりません。イオシス路地裏店・・例のTOSHIBAの10.1インチのWin8.1タブレット、税込み7980円はまだあります。例のSONYのCorei3液晶一体型PC、税込み25800円はまだ少し残っています。　千石電商・・元本店は相変わらず「テナント募集」の貼り紙が貼られています。その他・・の千石電商・・前回復活した2mのTypeCケーブルはまだあります。他は特に変わりなし。回ってあきばお～弐号店・・特にありません。さらに回ってジャングル三号店・・相変わらずジャンクノートが一杯。相変わらずあんまり売れている様子がありません。レコーダー類はありません。GoProのHERO３が税抜き16800円、HERO４が税抜き17800円。少し戻ってイオシスアキバ路地表店・・特に変わりません。ラジデパ・・「ご自由に」はありません。BF・・「ご自由に」・・ありますが・・ipod系？のクレドールのみ・・関係ありません・・。　仮湘南通商そのものはやっていますが・・特に変わりません。例の10インチ液晶ポータブルDVDプレヤー、5500円はまだあります。中間部のシャッターは閉まっています。エレパ・・特に変わりありません・・出ませんねぇ・・タイミングが合ってないのかもしれませんが・・。回って湘南通商・・例のナビ、2000円・・まだあります。これ以上は下がりませんかねぇ・・。またFHDの19インチハイビジョンTV・・リモコン・AC・B-CAS付きでもちろん受信もOK、5000円もまだあります。防水の11インチポータブルDVDプレーヤー、税込み6000円が4000円に値下げ・・はなくなっていたような・・？他は変わりません。　引き続き、買った物をアップします・・

  2017年12月10日

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  170916ホンダジャイロＸ・・Vベルトとウェイトローラーをやっと交換した

  08/26にストップしたジャイロＸのトラブルの原因はＶベルトの破損ということが09/03の作業で分かったのですがその後、色々邪魔が入って・・ようやく実際の修理に取りかかれたのが09/16で・・ほぼ一ヶ月近くが経っていました。今日中に絶対に終わらせないとまた何時やれるか分からないので・・がんばりました・・がしかし準備の悪さとちょっとした勘違いで・・４時間近くかかってしまい・・疲労困憊。一応作業を備忘録として残しておきます。1.前回軽く留めておいたボルト類をさっさと外していきます・・どこかのサイトで見たのですがボルトがどこのか分からなくならないようにダンボールに同じような位置に差し込んでいるのを見て、これはグッドアイデアということでＶベルト等を送ってきたAmazonのダンボールを活用して早速まねしてみました（前回は養生テープでいちいちその場所にボルトを貼り付けていたので大変でした・・2.Lクランクケースカバーの方はバラして色々みたいのですが・・ぐっと我慢で・・とりあえず普通のエアークリーナーでゴミ等を吹き飛ばすのみにしました。3.クランクケース側も同じようにエアークリーナーでゴミ等を吹き飛ばします。1.こんな感じでAmazonから送られてきたダンボール箱に入っていました。内訳はバイクパーツセンター バイク用ドライブベルト ホンダ スーパーDio AF27 等 80-18 ￥1435＋バイクパーツセンター ウェイトローラー 8.5g ホンダ スーパーディオ 等 8022 ￥995と安物買いです。さらに安くなっているようですが・・嫌になるので見ません。2.ムーバブルドライブフェースからランププレートを外すと・・ウェイトローラがバラケ気味になっていますが・・汚れています・・。3.取り外したウェイトローラー・・思ったほど片減りしていません。これは前回交換した純正品なのでケチだから緊急用に取って置きましょうかねぇ。1.左の黒っぽいのが今回交換する新しいウェイトローラー・・交換する古い純正の物と比べると若干長さが短い・・。2.断面？を比較すると左が新しいもので、右が純正の古いもの・・。3.2.をそっくり反対にしたもの・・右の古いものは金属がほとんど覆われています。こちらがストッパー部分ということになります。左の黒い新しいものはほとんど変わりがなくてストッパー部分がない？タイプでした。1.ムーバブルドライブフェースの中を同じくエアークリーナーで綺麗にした後、新しいウェイトローラーを入れました・・ストッパー部分が無い？ので適当に入れてあります・・2.ムーバブルドライブフェースにランププレートをはめ込みます・・3.ついでVベルトの交換に移りますが、その前に比較・・左が切れた古い純正のVベルト、右が新しいVベルト・・ちょっと新しい方が細い・・？1.新しいVベルト・・台湾製のようです。2.新しいVベルトをムーバブルドライブフェースに付けられたドライブフェースボスとクラッチ/ドリブンプーに渡して取り付けます・・ギリギリの長さなのでなかなかはまらず手こずる手こずる・・何とかかんとか収まりました。3.外すときと反対側にメガネレンチを噛ませてムーバブルドライブフェースにドライブフェースをドライブフェースナット/ワッシャーで締め付け取り付けます・・1.次に再度kitacoのユニバーサルホルダーをはめ、クラッチアウターをクラッチ/ドリブンプーリーにクラッチアウターナットで締め付けます・・2.ガスケットを買っていなかったので・・何時もどおりバスコークをLクランクケースカバーの縁に塗りこみます・・3.Lクランクケースカバーを取り付けました。その後は外すときと反対にボルトやエアクリーナー。パイプ類エアーフィルター等々を付けていきます・・がここで最初に写真に載せたようにダンボールに差したボルトを付けていったのですが・・合わないボルトが出てきて・・悪戦苦闘・・どうやら２本差し込むところを間違えたようです。これでは意味がありません・・反省しきりで大幅な時間をとられました・・疲れた・・。　その後リアフェンダー以外全てつけて・・試運転・・ついでに狙っていたスピードアップは思った程改善されずガッカリですが・・とりあえず終了です。スピードアップの方は、エンジン音がくぐもった感じなので、ちょっとキャブレターの調整をしなくてはならないようです・・

  2017年09月26日

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  170903ホンダジャイロＸ・・本当にベルト切れか確かめてみた

  08/26にストップしたジャイロＸのトラブルは状況からほぼベルト切れだろうことは間違いないのですが・・とりあえずやっと休みになったのでクランクケースを開けてみることに。本当は既にAmazonでベルトとウェイトローラーを購入済み（バイクパーツセンター バイク用ドライブベルト ホンダ スーパーDio AF27 等 80-18 ￥1435＋バイクパーツセンター ウェイトローラー 8.5g ホンダ スーパーディオ 等 8022 ￥995と安物買いですが・・今やベルトは￥1215、ウェイトローラーは￥919になってしまった・・）なので、あわよくば交換して修理完了としたかったのですが・・やっぱり面倒くさい構造なのといちいち写真を撮ったので時間がかかり、さらに寄る年波ですぐお疲れなので、原因究明と修理の前準備までということになりました。クランンクケース内のお掃除くらい済ませたかったのですが・・夕方タイムアップです・・残念。　　さてベルト切れはこれで3回目（ジャイロＸが今回含め2回、todayが１回）ですがジャイロＸの１回目は7年前、todayはやる暇がなくて結局ナップスに頼んだので経験せず。さらにジャイロキャノピーはベルト切れではないけど、早めの交換のために9年前にやっていました。そこで備忘録として残してある楽天ブログ及びyahooブログを検索してみてみたのですが・・よく分からない・・。我ながら分かりにくい。そんなわけで分かりやすさ重視で、また備忘録として載せることにしました（パーツ類の名称はサービスマニュアルを参考にしましたが、ちょっと違っているかも・・）。1.リアフェンダーとリアフェンダーブラケット・シェルタープレート・マフラープロテクターを外した状態。Lクランクケースカバーには一杯色々なものが載っているので、これを全部外しさらに隠れているボルトを外さないとクランクケースを開けることはできません・・2.しっかりしたジャッキを持っていないので、簡易的にブロックを使用します。まずは車体を左に傾けて右後輪にブロックを横にして挟み込みます。ついで右に傾けて左後輪にブロックを縦にして挟みます。一応滑り止めと傷つき防止を兼ねて雑巾を挟み込みます。3.クランクケースカバーの後部上面にはエアークリーナーが載っていてそれからAIチューブが伸びて付いています。クリップで留まっているだけなので簡単に外れます。1.クランクケースの前部上面にはエアーフィルターのジョイントチューブがクリップで留まっています。2.クランクケースの前部にエアーフィルターがボルトで取り付けられています。3.フューエルパイプクランプがエアフィルターの前の方にボルト２本で取り付けられています。1.フューエルパイプとオイルパイプが合流しボルトで取り付けられたクランプで支えられています。2.さらにフューエルパイプ・オイルパイプが前方に延びボルトで取り付けられたクランプで支えられています。3.左リアブレーキケーブルもアジャストナット・ジョイントピンで付いています。1.エアクリーナーを外してずらしたところ。一応パイプが付いていた穴（赤丸と黄丸）にはゴミの混入を避けるために癖でキッチンペーパーをねじ込んでいます。2.エアクリーナーは前方でキャブレターとコネクティングチューブで接続されていますから、そのチューブ（赤丸）もエアークリーナーバンドスクリューを緩めて外します。キャブレターの穴（黄丸）には同じくキッチンペーパーをねじ込んでいます。3.エアクリーナーを付けていたボルト（黄丸）を外して隠れていたボルト（赤丸）が見えてきました。1.色々外していくと、キックペダルの根元が見えてきてボルトで締め付けられています。2.ボルトをゆるめ、手でカクカクやると、緩んできてキックペダルが外れます。3.左リアブレーキケーブルもアジャストナット・ジョイントピンを緩め外します。1.次に左リアホイールを外した状態の左リアのリアホイ－ルハブを留めているリアアクスルナットを外しにかかりますます。2.KITACOのユニバーサルジョイントをはめ（ちょっと場所が悪くてじゃりになっています）、ボックスレンチをゴムハンマーで叩きながらゆるめます。一度外しているので比較的簡単に外れました。3.リアアクスルナットが外れたので、リアホイールハブを外します。ブレーキドラムの内側も結構汚れています・・。1.その後見えてきたすべてのボルトを外し、いよいよLクランクケースカバーを外します。例のごとくゴムハンマーでトントン叩いて少しずつ隙間を開けていきます。2.開いた隙間にマイナスドライバーをつっこみ、少しずつキズがちかないようにやさしくこじります。3.傾きが無いように全周まんべんなくこじり、かなり開いてきました。1.Lクランクケースカバーがやっと開きました・・ケース内は何らモジャモジャしたものが・・？2.後方のクラッチアウターの横にはVベルトの残骸が・・3.前方のドリブンフェ－スにもVベルトの残骸がついています・・1.Lクランクケースカバーの内側も・・かなり汚れています。2.前方のドライブフェースのドライブフェースナット/ワッシャーを外します・・ドライブフェースのギアのところにメガネレンチをかませて、同じくゴムハンマーでボックスレンチを叩きながら回します・・。ここも一度外しているので比較的簡単に回りました・・３.外したドライブフェ－スとドライブフェースナット/ワッシャー。1.ムーバブルドライブフェースが現れ、ベルトが裂けているのが良く分かります。2.後部のクラッチアウターにkitacoのユニバーサルホルダをかませ、クラッチアウターナットにボックスレンチをかけまたゴムハンマーでコンコンたたきます。ここも一度外したので比較的簡単に外せました。3.クラッチアウターナットが緩んだので、外します。1.クラッチアウタとクラッチ／ドリブンプーリを丸ごと外してみました。こちらは今回いじる予定は無いので・・あまりしっかり見ずに戻します。2.クラッチアウタとクラッチ/ドリブンプーリを外した後のLクランクカバーの内側も結構汚れています・・3.切れたVベルトを引っ張り出しました。前の時ほど粉々ではないですが、みごとに裂けています.　その後クランクケース内をお掃除位したかったのですが、夕方近くになったので、ベルトを取り出しただけでまたフタをしてざっとボルト締めして終了です・・残念。

  2017年09月18日

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  秋葉原他でのお買い物170827・・その一・・ジャイロＸが・・

  　今週はまたいつもに戻って日曜出動になりました。昨夜はいつ寝たのか分からず・・確か22:00くらいに寝ながらテレビを見ていてそのまま夢の世界・・という感じです。24:00くらいにおきて寝る準備を整え寝なおしました。世界陸上が終わったので、睡眠は安定してきました。おきたのは06:20、いろいろ準備して09:19バイクで自宅を出発・・今日の東京は曇、最高29℃最低24℃・・昨日まで暑かったので、今日は涼しい感じですが前回よりは少し高いみたいです・・突然の雨だけが心配ですが・・　思ったより涼しく・・ちょっと空の地震雲みたいのが気になりながらも何時もどおり走っていたジャイロＸが明治通りの目白三丁目の交差点を越えたあたりで急にエンジン音が響き渡りストップ・・エンジンはかかっているのにまったく走りません・・。う～ん最悪のパターン・・？そう・・エンジン焼き付きより厄介なベルト切れ・・？まいりました・・。ちょうど自宅より10km走ったくらいのところです。仕方ないのでJAFに連絡。ということで、今日の秋葉出動というか今週は断念して来週に変更です・・すいません。1.歩道に乗り上げ、日陰で色々時間を潰しながらJAFを待ちます・・待ち時間は何と2時間です・・たぶんもう少し早く来るでしょうが・・それにしても混んでいるようです・・。これでは帰宅後電車で再出動も断念です・・。ちなみにXが止まったのが10:08・・JAFに連絡して待っていると一時間位してレッカーの方からTEL・・何でも現在、前の案件が終わって葛飾から向かいます・・とのこと。12:00頃になりそうとのことです。まだかかりそうですが予定より15分短縮・・？2.11:47頃レッカー車到着。状態を説明すると・・やっぱりベルトとのことでした・・まぁこれ以外無いですねぇ。早速積み込み・・3.パワーリフト付きなので積み込みも簡単・・でもなぜか二人です。一人はかなり若いので見習いさん・・？1.あっという間にガチャで固定・・11:55出発。2.12:29自宅近くに到着・・やれやれ助かりました・・。3.発行された「JAFロードサービス書」によるとけい引距離は11kmで無料の15km以内でした。待ち時間は１時間27分、けん引で自宅到着までの時間が42分。何だかんだで12:35頃終了でした。無理すればそれから電車でと・・いうのも無理ではなかったかもしれませんが・・疲れましたし来週までに直す・・？・・ということで。実際はベルトとかウェイトローラー等が入手できるかどうかですが・・。1.とりあえず困難が予想される作業に備えてリアフェンダーとリアフェンダーブラケットは外しておこうかと作業開始。手順の復習も兼ねて記録しておきます。まずはアクセスしやすいように傾けて停めます。2.まずはリアフェンダーを留めている４個のボルトのうちエンジンカバーの後ろの隙間からのぞく左右のボルト（作業しやすいようにドライバーで外せるボルトに交換してありますが・・）を外します。3.次にエンジンカバーを留めているボルトを外します。これでエンジンカバーが外れます。1.さらにリアフェンダーの前を留めている左右のボルト（これもネジ式に交換してあります）を外します。これでリアフェンダーも外れます。2.リアフェンダーが外れると露出したリアフェンダーブラケットの取り外しにかかります。まずこちらからアクセスできるマフラープロテクターに付いているボルトやナットを外します。ついでにマフラーに付いているボルトも外します。3.次にクランクケースに付いている後部下のボルトを外します。1.Lシャルターについているボルト３個を外して、Lシャルターを外します。2.Lシャルターは外して見えてきたリアフェンダーブラケットを留めている２個のボルトを外し、やっとリアフェンダーブラケットが外れます。3.さらにマフラープロテクターを外して、今日の作業は終了です。これ以上は雨対策等面倒なので、後日進めます。 

  2017年08月27日

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  ジャイロＸのミラー交換170325

  　ジャイロＸのミラーがだいぶ前・・マフラーの洗浄などをしていたときに壁にぶつけてステーからミラーがエグレて外れ、落下・・ミラーは見事に割れました。しばし不動となっていたTodayのミラーを拝借して乗っていたのですが、Todayが復活したのでそれを返して、新たにミラーを買って付けることに・・。　新しいミラーは、純正を新品で購入するとお高いので、まずはヤフオクで探しましたが・取り外し品が安く出ているのですが・・発送先が遠いせいかべらぼうに送料がお高い。そこで互換品を探すためにちょっとバイクのミラーについてお勉強・・。　それでバイクのミラー購入で注意する点は２点あることが分かりました。１点目はステーのボルトには右回しの正ネジと左回しの逆ネジがあること。ホンダ・スズキ系は正ネジ、ヤマハ系は逆ネジ（正確には左ミラーが正ネジ、右ミラーが逆ネジだそうです）だそうです。２点目は、ネジ径に8mmと10mmがあること。これは外して測ってみるしかないということで測ってみるとジャイロＸ（後期型）は8mmでした。この二つの条件で探してみると互換品らしきものがヒットです・・早速ゲット・・さてどうでしょう・・？1.右上が外した大丈夫な方の右のミラー。左下が左の破損して割れたミラー部と外れたステー。2.ミラーとステーの破損部・・劣化して割れた根元・・これはさすがに接着しても、少し力がかかれば外れそう・・3.左右のステーは寄せ集め品なのかステーのボルトの形状が違います（ジャイロＸは中古で購入です・・）右下のは使われていた延長ボルト・・1.上が取り外した既存の右のミラー。下が今回購入した新しいミラー。ほとんど同じ感じです。新しいミラーは左右１セット、ヤフオクで落札価格税込み387円+送料400円で購入したもの。2.ハンドル上の風防はミラー取り付け時に干渉するので・・ステーも含め事前に外しました。3.延長ボルト12mmを取り付けます・・これを付けないとカバーでボルト部が埋没してしまい調整が効かなくなる。1.購入したミラーのステー部のナットは14mm・・くるくる回して取り付け・・ころあいの良いところでボルトを締めます。2.カバーが汎用ということもあり・・浮いているのはご愛嬌・・3.風防も付けて完成です・・ヤレヤレ・・

  2017年03月28日

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  Today・・復活？20170201

  　長らく手付かずになってしまったToday・・起死回生を狙ってやっとヤフオクでパーツを先日落札しました。やることやってもうこの部品しかない・・ということで、思い切って購入しました。そもそもTodayAF61のこのパーツは新品を購入すると10000円以上・・もしはずれたら目もああてられないので・・ず～とどうしようかと迷っていて・・ある日「そうだヤフオク！・・」ということで検索すると3000円くらいで落札できそうということで狙っていて、やっと落としたのです。　そのパーツとはCDI・・ネットで検索するとAF61のTodayでは良く壊れる部品とのこと。2500円で落札し送料510円で計3100円・・まぁ予定通りです・・。　しばらくして無事到着したので、翌日早速装着してみました・・。さて緊張の瞬間・・久々で中華バッテリーが心配だったのですが・・セルは順調に回ります・・が一向にエンジンはかからない・・やはりダメか・・レジスターも一緒に逝かれることがある・・という言葉が頭をよぎる・・やっぱり両方買うべきだったか・・。とりあえず後悔してもしょうがないので、バッテリーが弱る前にセルは諦め・・キックキック・・の嵐・・もうやりすぎてギアが欠け気味なのか引っかかり気味・・。でもかかりません。そこで再度セルを回します・・１回目・・ダメ・・２回目・・なんかちょっと変な音が聞こえたような・・３回目エンジンかかった！・・あわててアクセルをひねるとストンと落ちた・・しまった・・4回目再度エンジンかかる・・今度はアクセルふかさず・・とそのままエンジン回っている・・ヤッタ！・・と心の中で小躍り！いやぁ～苦労しました・・。しばらくまわしているとちょっとガタついていた音もなくなりよい感じ・・。ということで、あわててリアタイヤに空気を入れて（もともと2～3日で空気が抜ける・・サイドがへたっているらしい）、ヘルメットを持ってきて近くを一走り・・良い感じです。いやぁ～良かった良かった・・。これでリアタイヤも交換できそうです・・ヤレヤレ・・。1.上側の青いマークの付いているのが交換したCDI2.見事復活！煌々とヘッドライトが輝く・・3.テールランプも輝いています・・リアタイヤが良く見えませんが回っています・・これって・・？

  2017年02月08日

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  today・・復活なるか・・？キャブクリーナーを使ってみる・・

  　相変わらず始動しないtoday・・どうやらカーボンかみによる圧縮が足らないのは確かなようなので、ネットであれこれ検索・・キャブレタークリーナーをプラグホールから直接シリンダー内に入れて洗浄・・おまけにマフラーを外して排気口周辺も洗浄・・というのを無謀にもやってみることに・・さてこれで問題解決となるのでしょうか・・？1.今回使用したキャブレタークリーナー・・バイク屋さんではネットで調べた3Mのものがなく、他のもバカ高い・・ので結局ホームセンターのコーナンで見つけた住鉱のキャブクリーナー、PRO 353にしました。泡タイプですし、これもネットでは結構使われていたので・・2.さてネットでも書かれていたので恐れていたのですが・・やっぱりプラグホールからノズルをつっこむとクリーナーのスプレー缶を付けることができません・・3.そこで何かちょうど良いチューブは無いものかと探したのですが・・使えそうなのはこの電線の端くれ・・でした。1.中の電線の芯をペンチで引っこ抜くとちょうど良い太さのチューブができあがり・・2.プラグホールの位置がメンテナンス性を考えて設計されていないので、プラグの取り付け取り外しも結構大変なのですが、そもそもホールそのものが見えないのが難儀・・即席チューブが入っている様子をストロボをたいて撮ったところプラグホールが写っています・・ちょっと上加減の位置ですねぇ・・3.即席チューブを充分挿入した後ノズルのストロー部分を即席チューブに挿入します。ノズルの根元で即席チューブをセロテープで固定してみました・・まぁすぐ剥がれましたが・・1.ノズルをこんな感じでスプレー缶本体に付けます。2.泡状なのでプラグホールがみるみる泡であふれてきます・・3.こぼれた泡状のキャブクリーナーは地面に溜まります・・1.時間を計り忘れましたが・・地面の泡が液体に戻るくらいにセルモーターを回したり、キックしたりしてクランキング・・。その後プラグはせずに一晩放置・・2.翌日プラグを付けて始動を試みますが・・うんともすんとも・・ということであんまり望みはありませんが、マフラーも外して排気口内も洗浄することに・・マフラーを外すにはまずこの二つの6mmのボルトナットを外します・・3.ついでマフラーを車体に取り付けている6mmのボルト（奥の黒っぽいやつ）を外します・・1.最後にもう一つ車体についている8mmのボトルを外すんですが・・これを外すとマフラーが落ちかけるので、その下のオイル点検のキャップを事前に外しておくと傷つけずに良いとネットに書かれていました2.実際に6mmのボルトナット２個を外しているところ・・ゲタをはかせないと届かない・・3.上の8mmのボルトを外すとマフラー本体は落ちるのですがシリンダーカバーに当たって取れない・・。この状態でも後輪は交換できそう・・1.こんな感じでカバーがひっかかる・・無理やりこねて外す・・2.やっと外れたマフラー3.マフラー内には、そこそこカーボンが付いていますが・・それほどひどくない・・？1.とりあえず排気側も付属のノズルだけでは届かないので、例の即席チューブを突っ込んでスプレーを取り付けます・・2.泡があふれてきます・・3.とりあえずトイレットペーパーで穴をふさぎ一晩放置・・で翌日セルを回してみますが・・始動しません・・かなりしつこくやりましたが・・ダメ・・さて次はどうしたものでしょうか・・？

  2017年01月22日

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  today自力復活断念なのですが・・

  　あれこれ点火系を色々やって（・・といってもバッテリーとプラグと例の点火系７点セットを換えてみただけなのですが・・）・・まったく始動せず。どん詰まりで、ネットで色々みてみると圧縮不良が結構ある・・いわゆるバルブの設計不良とも言えるそうでカーボン等の堆積でバルブがカムというやつ・・。　そういえばキックしていても全くの無反応でクランキングしていないみたい・・と言われるまで気づかない素人の浅はかさ・・しかしそう思ってしまうと・・圧縮計もない環境では、これはまず間違いない・・という妄想がどんどんふくらみ・・でもフォーストなのでエンジンを開けるのはちと敷居が高い（昔以前の職場の不動のカブで挑戦したけど・・大変で・・結局お手上げだった経験があるので・・）。ということで、自力復活を断念・・。　ということでいつものナッ○スに電話して・・状況（通勤で朝普通に走って、夕方帰ろうとしたらうんともすんとも言わず始動しない・・とだけ話しました。先入観もたれても嫌なので・・）を説明・・todayと始動しない・・というキーワードに反応したのか、「うちよりホンダドリ○ムに持っていった方がヒント貰えて良いんじゃないですか・・？」とのこと。仕方ないので今度はホンダドリ○ムに電話したところ・・ちょっと渋り気味？・・一応持ってきてください・・となりましたが・・。ついでJAFに連絡をして持っていってもらうことになりました。　30分ほどでJAFのレッカー車が来たのですが、そのおじさん（JAFに委託されたバイク屋さんのようです）と話しているうちに、ちょっとみてくれて「圧縮がやっぱり無いみたですねぇ・・todayは多いから・・チェックするだけでホンダドリ○ムさんは結構工賃かかりますよ・・」という。バイクに貼ってあるバイク屋さんのステッカーをみて、「買った所に連絡して。一度みてもらった方が良いのでは・・？」「ドリ○ムさん、高くてやらないということになるとまた引き取らなければならないし・・」と言ってくれました、・・がまぁ連絡済みということで予定通りホンダドリ○ムへ持っていってもらい、そこで相談の上、どうするか決めるということになりました。　JAFのレッカーに載せられて行くtodayを見送り、夕方ホンダドリ○ムへ・・。todayは終車上に寂しく置かれていました。店内で受付の人に話し、そのままご相談。「下ろしたときにちょっとみましたがやはり圧縮ないようです。エンジン開けてチェックするのに１～２万円かかりますが、どうしますか？その先やらなくてもかかります、そこが当たりで、修理するということになれば、一連の工賃に含まれますが・・。カーボン等でバルブがかんでいるとすると、分解洗浄してバルブの交換・調節をするので、一時間当たり１万円位の工賃がかかるので、結構な額になってしまい、中古のtodayを買っても変わらない感じになるかと思いますが・・」とまさにけんもほろろ・・。　やっぱり予想通りの結果となりました・・ということでやらずに引き取ることに・・翌日ネイキッド２の中身をからにして引き取りに行きました・・。結論的には、廃車にするなら何でもやってみようということで、再び自力回復を目指して・・なんちゃって整備をすることに・・さてさてどうなりますかぁ・・1.JAFのトラックに載せられ・・ホンダドリ○ムへ・・2.写真を撮り忘れ、既にtodayは降ろしてしまっているのですが、こんな感じで助手席（５個のボルトで留まっているだけ）と左右後部座席（こちらは元々ワンタッチで取り外せる）を取っているので、大空間ができています。todayはミラーを外せば楽に載ります。実際は写っていませんがアルミの板を斜面にして載せます・・。写っているタイヤは交換したスタッドレス・・

  2016年11月30日

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  初めてのオートマ車・・戸惑うことばかり・・

  　二代目ネイキッドが我が家にやって来てから、早２ヶ月近くが経とうとしていますが・・オートマに慣れません・・。休日以外は通勤で使っているので、往復約50km、結構運転しているのですが、それでもまだまだ違和感が・・。　まだとっさの時に左足はクラッチペダルを探し、左手もシフトレバーにかかる・・感じです。ターボ車からノーマル車に変わったので、力はだいぶ落ちるのは覚悟していたもののオートギアチェンジ？のタイミングの違いと相まって、よけい力が無いように感じられるみたいです。 自分の運転の仕方が少々荒いのか・・D4でスタートし、スピードをあげていくときに、急に回転数が上がってビックリする場面があります。ゆっくり丁寧にアクセルを踏み込んでいけば大丈夫なのですが・・その代わり回りの車から置いてけぼりをくいます。そこで弟には３・２は、下り坂なんかでエンジンブレーキを効かせる時に使うと聞かされていたのですが、試しに３でスタートしＤ４にシフトチェンジするというのをやってみたところだいぶ置いてけぼりが少なくなりました。ちょうどマニュアルの１速からすぐに２速に上げ、少し引っ張って３速、さらに引っ張って４速というのをやっている感じですが、感じとしては３ですぐ回転が上がるので、引っ張りきれずにD4に入れるので、そこでも引っ張る前にオートで４速に入ってしまい回転不足になっている感じです。２からスタートするのはかなり無理が有る感じだし・・どうすれば良いんですかねぇ・・。　また良く行くところでかなりの急坂があるのですが、D4で信号を左折スタートし、すぐ急坂になるので、回転が上がりきらずトロトロで坂を上がっていく感じで後ろから後続車に追いつかれる感じだったのですが、２からスタートし３にすぐ上げて、３のまま登っていく感じにすると追いつかれることもないのですが・・やはり時々踏み込みが強くて急に回転が上がることがままあります。これもどうしようもないのでしょうかねぇ・・。　まぁタルい時やながらで何かやっているときにギアを一切気にしなくて良いオートマは便利ですが・・なかなか戸惑うことばかりです。エンジンが非力なのでしょうがないのでしょうか・・？ネイキッドにこだわったので我慢するしかないですかねぇ・・。それともまったく運転の仕方が間違っているのか・・？ 1..パネルに現在のシフトが出るので・・慣れないうちは、シフトレバーのある下を向かずに済むので便利ですねぇ・・まぁこれに頼るようじゃダメということなんでしょうが・・。　2.シフトレバーの位置関係・・一直線ではなくマニュアルのような配置だったら、やりやすかったのですが・・。どうもギアを変えていくのは手前へ、手前へ・・という感覚なので・・。D4で引っ張っているのに３のつもりでＮに入れそうになったり・・。まぁ逆にオートマ限定の人なんかはこれで慣れているんでしょうねぇ・・。　3.このシフトレバーに付いているボタンも慣れません・・まぁ直線なのでＰやＲに間違って入ってもらうのは困るのは分かるとして、２にボタンを押さないと入らないのは何とも・・

  2016年10月28日

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  todayも復活なるか・・その二

  　まったくうんともすんとも始動しなくなったToday・・新しいバッテリーとプラグを交換して・・これで一件落着・・と思ったら・・セルは回るものの、まったく反応無し・・。これで８年前の迷路に再び迷い込むことになりそうです・・。　先日、バイクパーツのコンテナをひっくり返して以前購入した点火系セットを見つけ出しました。ということでまずは、簡単にアクセスできる３つのパーツを交換してみることに・・さてどうなりますか・・？1.窓から覗いているのがプラグから外したイグニッションコイルです。ステップにあるのが見つけ出した点火系６個の一つのイグニッションコイルです・・とりあえずお手軽に換えられるこれから換えてみる事に・・2.イグニッションコイルはメットインを外すとすぐのところに接続部が見えます。根元がインシュロック様のもので固定されているので、新しいイグニッションコイルを沿わせて接続しなおしてみますが・・うんともすんとも・・3.ついでステップのバッテリー等の収納部を開けてみると・・バッテリーの他に、点火系６個のうちのCDIユニット・スターターリレーがあります・・。ステップに置いてある金属のものが見つけてきたスターターリレーです。1.まずこの弁当箱みたいなものがCDIユニットです・・爪で留まっているだけです・・2.外したCDIユニットの裏側には脱着式のコネクターが２個あり、これも爪で留まっているので、外しながらコネクターを引っこ抜いて交換・・う～んうんともすんとも・・3.スターターリレーはバッテリーの横の隙間に押し込まれているのを引っ張り出したところ・・これもコネクターが爪で留まっているので外して交換・・これもうんともすんとも・・1.・・ということで、点火系の３個を交換してみましたが・・結果はＮＧでした・・残念。スターターリレーを引っこ抜くときにヒューズが２個出てきたので・・もしかしたら・・ということで点火系６個ではないですが、おまけで交換してみることに・・2.２個ともヒューズボックスを開けてみると・・幸いヒューズの予備が付いています。ただヒューズが切れているような感じがしないので・・まぁとりあえずということで換えてみましたが・・やっぱりうんともすんとも・・　・・ということで残念ながらまったくエンジンはかかりませんでした・・。残りの３個の点火系パーツはフロントカバーを外さないといけないので・・次回以降ということで・・

  2016年10月16日

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  todayも復活なるか・・その一

  　まったくうんともすんとも始動しなくなったToday・・これはバッテリーが完全にいかれたなぁ・・ということでAmazonで格安バッテリーを買ってみました（ついでに超小型のバッテリー充電器も・・）。さてこれでTodayは一気に復活・・？と思っていましたら・・なかなかそれは易々と問屋はおろしてくれないわけで・・あれこれ悪戦苦闘したものの・・その後ネイキッド二代目が来る前の数日は電車通勤を余儀なくされました・・。もちろん先日何とか辿り着いたZyroＸで行くわけにもいきませんので・・。　後日新しいバッテリーを取り付けてキック！・・う～んうんともすんとも・・。試しにスタータボタンでは・・セルは回りますが点火しません。試しにZyroＸにつけると久々にスタータボタンでエンジンかかりました。う～んZyroＸ用にもう１台買いますかねぇ・・。まぁそれは良いとして、それではと・・今度はプラグを変えてみることに・・1.これが元々付いていたバッテリ＾、YUASAのYTX4L-BS・・同じものはものすごくお高い・・2.これがAmazonで激安送料・税込み1570円で売られていた互換バッテリー、CT4L-BS・・端子に挟んでいるのは小さなインシュロック・・ネジが届かないので・・苦肉の策です・・3.バッテリーと比べても分かるように小さな充電器・・着ました。送料・税込み325円・・しかし12Vなら液晶用のACアダプターにわに口クリップをつけたんじゃだめなんだろうか・・？よく密閉型バッテリーの充電は専用充電器で・・といいますがどこが違うのだろう・・？1.前日・・確かTodayは４本ボルトを外すだけでシートボックス？が取れるので、簡単にプラグが外せる・・と思って外したところ・・プラグコードが分からず・・その日は時間切れ・・ネットで見るとバッテリーボックス？のすぐそばにこの小窓があってネジ一つで開けられ、プラグを交換することができるそうです・・記憶はいい加減なもんですねぇ・・2.ネットにも書かれている通り・・この小窓を開けると左下にプラグコードが見えます。。これを引っこ抜いたところ・・3.プラグが見えますが・・フレームが邪魔して・・アクセスしづらい・・まったくどういう設計しているんでしょう・・？1.いつも行くホームセンター・・コーナンには・・このCR7HSAのプラグが無い！売れるだろうに何でないんでしょう・・？仕方ないので。。NAPSで税込み486円で買ってきました・・2.左の古いプラグは以前Todayが始動しなくなった時、2008年7月が替えたもののようです・・3.ついでに撮ったのですが・・サイドからエアーが漏れて毎日空気入れでエアーを入れないとダメなリアタイヤ・・何とかがんばって使い続けてもう溝もなくなってきました・・ので動くようになったら交換です・・1.さて話を戻して・・とりあえずアクセス最悪のプラグに17mm？のボックスを手探りではめ込みます・・２．カバーの下のほうからレンチを取り付けてまわしますが・・フレームとマフラーに阻まれてほとんど動かせない・・まったく・・2.自在のプラグレンチが発見されたので・・それでも苦労してプラグを外します・・プラグを新しい物にしてまた悪戦苦闘して取り付けます・・なめないようになめないように、慎重に・・て途中dえかなりイラつきちょっと雑に・・それでも何とか組み付け・・プラグコードをはめて・・始動！・・と思ったら・・またしてもうんともすんとも言いません・・う～ん8年前を彷彿とさせます・・でもあの時もいろいろやって迷路に迷い・・いつの間にやら復活という・・結局良く分からず復活した経緯があるので・・どうなるのでしょう・・？

  2016年10月03日

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  ネイキッド２代目がやっと来た・・

  　初代のネイキッドが倒れてから・・早２ヶ月・・ようやく待望のネイキッド２代目が先週の土曜にやって来ました・・。絶版のネイキッドのため、元々中古市場の弾数が少ない上に走行距離が少ない車は滅多に出ないか、出てもお高い・・。　こちらから出した条件は、オートマ（だいぶすったもんだしましたが・・カミさんが今度は運転する・・というので、泣く泣く折れました・・）でノーマルでも4WDでも良い・エンジン形式はノーマルでもターボでも良い・色は何でも良い・年式も問わず・大きな事故車でないこと・・と極めて緩いもの。これに対して弟の方は初代の事の始めになった弱いターボは避ける・オートマの寿命を考えると走行距離７万km以下・・と付けたようです。　さてその結果は・・平成13年式のノンターボ4WD、シルバー、走行距離13万7500km・・ネイキッドＧ（通称型式：L760SGPGF）となりました。う～んかなり走行距離がいってしまいました・・なかなか見つからず妥協ということになりました。色はシルバーで初代と一緒で何となく残念な気もしました（夢では黒だったのですが・・）が、初代から外回りのパーツを移植できたので良かったかと・・。懸念のターボがなくなり、オートマということで走りはかなり緩慢な感じになりそうです。ちなみに3気筒DOHCターボの64馬力に対して3気筒DOHC自然吸気（NA）の58馬力です。車両重量は860kgですが、色々荷物を積みっぱなしなので・・。フルタイム4WDは東京では、滅多にないとはいえ大雪の時にスタッドレスと相まって安心です。　土曜日は早々に恵比寿の弟の工場を出て、山の手通りから青梅街道を通り杉並の自宅に辿り着きました。オートマに不慣れなためゆっくり走りましたが・・思ったよりはいい感じの走りでした。ただ一度バスを追い抜いたときに、アクセルを踏み込んだらギアチェンジが追随せず回転数が一気に上がったのにはビックリ・・。帰宅後早速、初代から外したキャリア始め、ナビやレーダー等々据え付けてました。そして月曜に久々に車通勤です。やはろ何度かギアチェンジが遅れる場面があり、急加速ができないのが不便ですが・・まぁ全体的には安全のためには良いのかもしれません・・ただ緊急時のアクセル・ブレーキを掛けながらのハンドル回避には不安が残りました。サイドブレーキは文字通りサイドにあり例のクラッチ部分にあるペダル式の物ではないので、スピンによる危険回避はＯＫなのかもしれません（ギアが変わってフィーリングが違うかもしれません・・）。まぁとりあえず20分以上遅く出て、30分近く早く着くので・・合計50分くらいの短縮になり楽チン楽チン・・左足と左手をほとんど使わず変な感じです・・1.二代目ネイキッドフロント・・ターボの吸気口ガボンネットにありません・・2.運転席側サイド・・フェンダーとフロントドアは初代のものと交換したそうです・・交換したのはこの２カ所・・3.助手席側サイド・・フロントドアしたにあった縁石ゴキ事件のヘコミがありません・・1.リアビュー・・バンパーのジャイロＸゴッチンコ事件のヘコミがありません・・2.初代になかった４つのドアのバイザーが付きました・・3.純正アルミホイールなのですが初代とはデザインが違っています・・1.5MTのマニュアルシフトから4ATのスフトに変わってます・・サイドブレーキは元のまま・・2.純正のMD付きコンボが後付のCDラジオになっています・・3.スペアタイヤは無く、簡易パンク修理材が付いています。今は皆こんな感じらしい・・それならスペアタイヤを取って置けば良かった・・

  2016年09月28日

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  ジャイロＸ復活なるか・・その四

  　先日息も絶え絶えで何とか自宅に辿り着いたジャイロＸ・・無謀にも9月25日の隔週秋葉原出動目指して・・何とか安定して走れるようにしたくて、少しいじってみました・・。本来であれば、抱きつき気味・・休ませてガソリンタンクにオイルを適当に入れて混合ガソリンにして何とか20km位を走りきったということから・・何らかの原因でオイルが足らない・・ということなのですが・・色々面倒なことになりそう・・ということで、とりあえず短時間でできるなんちゃって整備？をしてみることに・・さて・・？1.マフラーを外して排気口をのぞくと、ここにもしっかりススの固まりがこびりついています・・2.少しヘッドを外して中を見ようかと・・エンジンカバー？を外そうとするのですが・・前のナットはすぐ外れたものの、この後ろのナットが外れない・・削られて変形していて・・まったくあり合わせという感じ・・それでも悪戦苦闘して何とか外して・・エンジンがやっと見えてきました・・。しかし回りも汚れ放題・・時間があるときに全部綺麗にするようです。3.サビサビでこの間付け替えたプラグの回りも層を成した汚れが・・1.シリンダーヘッドを開けてみると・・予想通りピストンの頭にも汚れがこびりついています・・2.ピストンを沈めてシリンダーの壁を見てみると・・細かい筋が・・。まぁそれでもキャノピーの時に比べたら大したことはありません・・。回りの油汚れは、先ほどの排気口をとりあえずオイルを染みこませたウエスでゴシゴシやった関係です・・完全に外してないので指でこすれる範囲ですが・・3.シリンダー内とピストンの頭もオイルに浸したウエスでゴシゴシ・・あんまり綺麗になりませんでしたが・・とりあえずということで・・1.シリンダヘッドの側も一応オイル付きウエスでゴシゴシ・・2.いつものお約束のバスコークを買ってきました・・3.シリンダー側にバスコークを塗ります・・1.それにシリンダーヘッドのガスケットを貼り付けたところ・・2.シリンダヘッド側にもバスコークお塗りつけて、ヘッドを取り付けます。3.ついで排気口？にバスコークを塗ります。1.エキゾーストパイプ側にも塗ります・・2.さらにマフラー側にも塗って、一気に組み付けます・・3.組上がったところ・・もうあたりは真っ暗で作業終了です・・さてどうでしょう・・？一応家の周囲を回ってみますが、直線が短いのもあるのか、相変わらず30km/hちょっとです。ただスピードの出方は、やっとという感じが余裕持ってという感じにはなりました・・それで昨日秋葉出動に使ってみました・・平坦なせいか楽に35km/hには到達してますが・・それ以上は出さずに慎重に行きました。下り坂では待望の40km/hに達しました。ただし後楽園先の長い上り坂を吹かし気味で登っていったときに・・抱きつき気味になり・・減速・・少し止まって、ゆっくりゆっくり行き何とか着きましたが・・。帰りには復活していて、長い上り坂は低速でクリアしたので、普通に自宅まで戻って来られました・・う～ん微妙です・・。

  2016年09月26日

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  今度はtodayが始動しない・・で無謀にも病み上がっているかどうか分からないジャイロＸで・・

  14日にtodayで帰宅しようとしたところ・・キックしてもうんともすんとも言わない・・元々バッテリーは弱り気味で、帰宅後毎日充電して何とかしのいでいたのに・・ついにバッテリーがお釈迦になったようです・・充電しようにも充電器はないし、あったところですぐに充電できるわけないし・・。しかしこれで我が家の通勤手段は、全て走行不能に・・。まぁカミさんの電動自転車はありますが・・25kmx2往復するのはムリでしょう・・？明日からついに30分早く起きて電車通勤とは・・つらいです・・。　とりあえず帰るのにどうしようかと思案・・。よりによって今日は、17:00～おばさんの関係で車椅子が通れるように庭のコンクリート打ちに業者さんが打ち合わせに来ることになっているのです・・。今から電車では間に合わない・・かと言ってマフラーをパイプユニッシュで洗浄して組み付けたばかりのジャイロＸで帰るのはかなりの冒険・・しかしどうせ遅れるのは目に見えている・・一か八か・・　ということで無謀にもジャイロＸで出発・・マフラー洗浄の効果は思ったほど出ていなくて・・少しスピードは上がったものの35km/hですから・・洗浄が足りないか・・他に主原因があるのか・・・ただ最高速は伸びないものの坂でのスピードダウンはやや減少した感じ。とりあえず遅めではありますが・・無事走行しています・・アクセルを開けすぎて抱きつき気味になるのを避けながら・・。　ところがやっぱり長めの坂を越えて平坦になったところで、力が抜け気味に・・みるみるスピードが落ちていきますが・・ここで吹かせば間違いなく抱きつくことに・・（今は亡きキャノピーで散々経験しましたからねぇ・・）安全そうなところに出たので・・停止。観念して家に電話・・。さて職場からは3km位離れています。自宅まで差し引き22km位？・・ここでJAFでレッカー移動してもらうと制限の15kmを過ぎ・・かなり超過料金を取られます。かと言って相当待たされて職場に逆戻りも何だかなぁ～と思い、何か打開策はないかと思案・・。　・・で前にネットで見た・・というのとキャノピーをボアアップしたときにやっていた混合ガソリンを思いつきました。早速積んであったオイルを取り出し、ガソリンタンクを開けて適当に入れます・・軽量カップもないし、ガソリンが今どれくらい入っているのかも分からないので・・確か30:1？でしたか・・などの割合を守れるわけもなく・・。そしてソロ～リ・・とエンジン始動・・ここまでエンジンストップして休ませていたのもあり・・走り出してみるとトルクは戻ってきています。今度はさらに低速で・・慎重に・・走り出してすぐに246に入り・・難関の陸橋の坂を三つ越え・・まだ何とか走っています。四つ目の坂を登ると・・おぉ～多摩川です・・ひやひやしながら瀬田の交差点の下をくぐり、東京へ・・。少しして無事裏道へ・・。ここまで来れば、坂はほんのわずかでしかも裏道でそんなに怖くない・・。たぶん自宅まで15km未満・・JAFを読んでも無料で運んでもらえる。しかしがんばれば17:45頃には着けるかも・・　結局低速で走ったのと混合ガソリンのおかげか・・？何とか抱きつく兆候もなく、走り切って、17:40頃？無事自宅に到着・・もうほとんど打ち合わせは終わりかけていましたが・・何とか間に合ってご挨拶。かいつまんでお話を聞くこともできました・・がんばった甲斐がありました。しかし疲れました・・汗びっしょりです。でも妙な達成感があって気分良いですねぇ・・これからのことは今日は考えないということで・・。　その後Todayは自宅から背負っていった充電器で充電しても始動せず・・それではと・・引越し荷物の中から古めながら２個同型のバッテリーを見つけ出し背負って運んで充電するも・・始動せず。皆お釈迦ということのようです。さて困りました・・ヤフオクを見ても結構します。NAPSもお高いし・・。ということでアマゾンでまた安売りのバッテリーを発注してしまいました。ついでに小型の充電器も・・。連休に入ってしまい・・さらに京都に出かける予定なので・・バッテリーは発注二日後の9/17土曜に到着したものの、取り付けは来週の金曜になりそうです。本当にバッテリーだけなら良いのですが・・前に何とかチップ？をお釈迦にしているので・・。ただもし動いたら、後輪のタイヤが坊主で、サイドからわずかにエア漏れしている（そのため毎日出発前に空気を入れていたのです・・）ので・・こう続くともう冒険もできないので・・素直にNAPSで後輪タイヤ交換してもらいます。1.あえなくTodayは当分停まりっぱなし・・2.充電してみたものの・・3.何とか戻って来ましたが・・1.慌てて出たので・・カバー類は一切付けていないので・・雨を避けるためシートで下を覆っています・・2.しっかりした梱包でバッテリーがわずか二日で送られてきました。3.NBSバッテリー（CT-4L-BS/YT4L-BS互換）￥940+送料手数料￥630・・とまだ来ていませんが、小型計量バッテリー充電器12v/1250mAh、￥325+送料手数料￥0を注文。さてどうでしょうかねぇ・・

  2016年09月17日

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  ジャイロＸ復活なるか・・その三

  　さてマフラーの取り付け口等のなんちゃって清掃で組み付けたジャイロＸ・・走らせてみましたが・・う～ん変わりません・・がっかり。まぁ逆に考えれば、取り付け口だけでこんなにこびりついているのですから・・迷路だらけのマフラー内は末恐ろしいことに・・なっているのは想像がつきます。　ということで・・第三弾パイプユニッシュによるマフラーの洗浄・・に取りかかることに・・。・・とその前にプラグレンチがあったので点火プラグをチェック・・多少白が強い感じ？・・ですが・・ただ端子は摩耗しているのでは・・？ということでパイプユニッシュの買い出しとともにプラグも買ってくることに。　近くのコーナンというホームセンターで、パイプユニッシュを買おうとしたところ・・ネットにある濃縮ジェルタイプというのがありません。普通のパイプユニッシュもジェルタイプと書かれていてパイプユニッシュプロは強力ジェルタイプと書かれています。量が少なくてすむと書かれているので、その意味ではプロの方かと思うのですが・・ちょうどパイプユニッシュ２本入りのセールをやっていて、悪い性分でそちらに惹かれ・・ネットで３本使うと書かれていたので、２本セットを２セット購入。￥448ｘ2x1.08　点火プラグはまた問題発生です・・取り外した点火プラグを持っていったのですが・・同じ型番の物がない・・ちょっと数字が違うのですが見比べると全く同じで、対応車種にジャイロＸ・・とあるので、まぁ良いかぁ・・ということで購入・・なぜか２本セットしかないので仕方なくそれを・・。￥880x1.08　とりあえず点火プラグ交換で試走・・う～ん変わりません。それでは・・ということでいよいよパイプユニッシュをつっこむことに・・でまたマフラーを外し、心配になったのでシリンダーとマフラーを繋ぐ細い分岐のパイプ（まだパーツリストを見つけていないので名前不詳・・後で書き直します）も外します。まず一方の出口をラップで塞いで、ガムテープでさらに巻きます。そしてネットの通り３本入れるというので・・パイプユニッシュを注ぎ込みます・・が１本半くらいであふれてきました。パイプユニッシュは800g、パイプユニッシュプロは確か400g・・やっぱりパイプユニッシュプロが正解だったようです・・。これではぬるま湯を足す・・というのもできませんが、仕方ないのでマフラーのもう一方に細いパイプを取り付けて前後に振ります・・これで３日間放置（１週間というのもありましたが３日間という書き込みのあったので心配なので３日に安易に決定）・・さてこの結果はいかに・・３日後風を外すと・・こげ茶の液体が・・。その後ホースで中を洗い流そうとしたのですが・・ホースが使えず、蛇口にマフラーの出口・入り口から直接水道を入れてひたすらシェイク・・ホースの圧を掛けられないところが厳しいですが・・。その日は都合でそれ以上できず・・翌日、火も使えず、ストーブも無いので・・仕方なくドライヤーで乾かしながら、揺さぶって中の液体をできるだけ出しました。出ない分は設置して排気と熱で吹き飛ばすしかなさそう・・。急いでマフラーとパイプを取り付けましたが・・にわかに雨・・段々ひどくなったので・・降雨延期・・です残念・・後日に続く・・。1.外した点火プラグはこんな感じ・・2.買った点火プラグはNGKの「BR6HSA」の２本組・・3.点火プラグ比較・・旧が「BR8HSA」、新が「BR6HSA」・・姿形は一緒・・1.点火プラグを外したところ・・ヘッドもサビ他でこんな有様・・ピストン・シリンダー他も綺麗にするようです・・2.一応パイプを外した後はゴミが入らないようにトイレットペーパーでとりあえず塞ぎます・・3.外したパイプです・・1.パイプのマフラー側・・塞がれてはいませんが、結構ゴワゴワ・・2.パイプのエンジン側・・こちらは黒ずんでいますが・・まぁまぁ・・3.マフラーの出口をしっかり塞ぎます・・1.パイプの方も接合する所以外は塞ぎます・・2.先ほどの仮止めした上からエンジン部分もガムテープでしっかり塞ぎます・・3.３日後、水道で流した後・・ドライヤーで乾かしながら、シェイクして少しでも液体を出します・・バケツはデロデロ・・この感じだとまだまだ詰まってそうな・・予感・・

  2016年09月15日

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  初代ネイキッドが載せられて行った・・ありがとう！

  　7月29に倒れたネイキッド・・その後の選択枝の中でエンジン載せ替えはカミさんにより却下となり手放すことに・・。それでは次の車はどうするのか・・？ということでカミさんと調整した結果、ネイキッドは譲れない私に、カミさんはオートマは譲れないと・・さらに弟がネイキッドのターボは壊れるので、あんまり走らないけどノンターボで・・10万km以下・・色は何でも良い・・車検２年取って25万以下・・という条件でさがしてもらうことに。　しかし・・ありません。既に2004年4月に廃盤となっただけになかなか条件に合うものはなく・・先週やっと見つけたと弟から報告が・・同じシルバーでAT、4WDのノンターボ、車検２年取って25万円・・ここまでは良いのですが・・走行距離は大きく出っ張って13万km・・大丈夫でしょうか・・？まぁとにかく後継機が決まったので、同じシルバーなので、比べて綺麗な方のパーツを付け替えようということになり、やっと日程が合って今日、初代ネイキッドははるばる埼玉から来た弟の知り合いの車屋さんのトラックに載せられて引き取られていきました。エンジン載せ替えて復活させるのか廃車にするのかは聞けませんでした・・復活することを願います！1.エンジンが白煙を吐き、フロントガラスは割れが運転席まで延びてきて・・まさに満身創痍・・2.車検証をみると・・2001年11月に新車で購入しているんですねぇ・・約15年がんばってくれました・・3.近くに停まったトラックまで最後の自力走行・・運転しましたよ・・1.坂は登れないので、ウインチ併用であっと言う間に荷台へ・・2.子亀のように載ってます・・3.あっけなく去っていきました・・

  2016年09月10日

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  ジャイロＸ復活なるか・・その二

  　スロットルを開けながら針金でマフラー出口をつつくという一番安易な方法で・・あえなく撃沈した前回から早４日が経ってしまいました・・。その間決してサボっていたわけではないのですが・・台風やら何やらでなかなか進まず・・です。とにかくいじくっていた頃から膨大な時間が流れ・・その間引っ越しもあり・・まず工具をそろえるのに一苦労・・。さらにマニュアルが見つからず・・備忘録としてアップしておいたブログを頼りに作業を進める始末・・。あと一番作業が進まないのは。このＸ・・サビがひどい・・そういえばベルト交換の時もネジがどうしても取れず、なめまくってしまい・・サンダーでボルトの頭を削って一段下の径にしてやっと外したような覚えがあります・・今回もサビだらけ・・ということでネジ一つ取るのに大汗です・・。　さて第二弾は、アクセルを開けながらマフラーをコンコンたたき詰まりを吹き飛ばす・・というものですが・・まずはカバーを外さなければなりません。あっちこっち一杯のネジを外し、何とかマフラーを露出。レンガに車体を載せてアクセルを開け気味にしてガムテープで固定・・車体が不安定なので・・身体と片手で押さえつつ、もう片手でトンカチを使ってコンコン・・根気よくたたきます。ネットで書かれていたように・・通りがよくなったような変化もなく終了。書かれていたようにマフラーはデコボコ・・ただたたける面は限られているので・・ちょっと全体の詰まりだったらムリなような・・。マフラーのどこをたたけとも具体的書かれていないので円筒形の部分、しかも外側に集中・・。吹かしながらじゃないと剥がれたカスがすぐこびりつく・・とのことなので・・外してやるわけにも行かず・・。　とりあえず・・やるだけやってみたので、早速試走・・う～ん若干良くなった感じですが・・ほとんど変わらずこもった感じで、スピードも30kmがやっとの感じです。これにて第二弾もほとんど効果なし・・という結論に達しました。こうなるとこれは第三弾、マフラーを外して、パイプユニッシュ濃縮ジェルでシェイク・・ということになります。ただパイプユニッシュ濃縮ジェルを詰めて一週間くらい放置と言うことなので・・しばらく中断することになってしまうので、その前に例のマフラーを外した直管状態で本当にマフラーの詰まりが主原因なのかを探ることにしました。　ところがここでまたしてもサビと外れないボルトがネックになり、悪戦苦闘。ようやくマフラー接合部（マニュアルが無いので後で訂正予定）の２個のナットを取り外し、マフラーを留めている２本のボルトを外したのですが・・マフラーが外れません・・。仕方ないので・・走行の振動で徐々に隙間があくかなぁ・・ということで・・近所迷惑覚悟でそろ～とエンジン始動して出発・・もう少しで公園横というところで・・マフラー取り付け部に隙間ができたのか一気に爆音が・・。そこで申し訳ないですが、アクセル全開・・ですが・・直線が短いとはいえ後半にやっと35km近くに少しのびたのみ・・がっかりです。これはマフラーの詰まりが主原因では無い・・？という疑念が・・。　何とかゆっくり戻って見てみるとマフラー接合部の隙間はちょっとなのでどうなんだろう・・？という感じ。接合部が外れかかったので、マフラーはその後あっさり外れました。接合部の細いパイプ部分を見てみるとガスの固形物？でほとんどふさがっていました。針金その他でゴシゴシ・・とやって開通・・これはエンジン側も結構詰まってそう・・少し指でこそぎ落としますが・・エンジン無いに落ちるのを警戒してとりあえず今回は終わりとして、サイド組み立て。最後の方で豪雨となり中断・・少しは変わったか試走したかったのですが・・終了です。結果ｈあ後日に続く・・ダメならプラグを見るか（プラグレンチが見あたらず・・やってない）キャブレターの洗浄・・ついでエンジンを開ける・・怪しいのですが駆動系は面倒なので一番最後ですかねぇ・・安易な順番でちょっと遠回りになるかも・・ですが・・。1.こんな感じでレンガに載っけます・・2.ちょっとわかりにくいですが、スイング機構を利用して壁に寄りかからせると、エンジン部回りが見やすくなります・・3.第二弾でトンカチでたたいたので・・マフラーは一部デコボコ・・1.こんな感じでマフラー接合部に隙間ができていました・・この隙間では直管状態とはいえないですかねぇ・・？2.取り外したマフラー・・もうこの頃には雨が細かく降り始めています・・3.接合部にはガスのアクがビッシリ・・これが主原因だと良いのですが・・

  2016年09月09日

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  ジャイロＸが帰ってきましたが・・

  　昨日入院したジャイロＸが帰ってきました・・が全快して帰ってきたわけではなく・・いわゆる治療費がなくなっての退院という感じで・・実際ほとんど直っていません。　ナップスのメカニックの人の話によると前回連絡があったオイルポンプのワイヤー切れとアクセルワイヤーの不良は直してもらったのですが・・期待した程改善されず・・ただしここまでで修理総額の限度としていた20000円は越えてしまい、次に怪しいマフラーの交換ではやはり20000円くらいかかるという。ドリルで詰まりを崩すとしても最高で5000円くらいかかり、いつまで効果が続くかはわからにとのこと。さらにマフラーをやってもダメだと駆動系かオイルポンプのワイヤー切れからオイルがほとんど供給されなかったことによるピストンの抱きつきが起こっているかもしれない・・とのこと。　ちょっと考えましたがマフラーで済めば良いですが・・果てしなく費用がかかりそう・・ということで久々にこの時間が無くて困っている最中に自分でやろうということにしました。マフラーの詰まりは以前オールドＸでやったことがありますが・・確かあんまりうまくいかなかったような・・でちょっと不安。駆動系もピストンもキャノピーとＸでやったし何とかなるでしょう・・？ただずいぶん前で・・まったく覚えていないのが不安材料ですねぇ・・。　さてどうなりますかねぇ・・というかいつから取り掛かれますかねぇ・・という感じ。ということでとりあえず引き取ったその日にマフラーつまりの対処法という中で一番簡単な方法をやってみました。　本当はマフラーを外して、直管で吹き上がるようなら間違いなくマフラーの詰まりなのでしょうが・・マフラを外すまではちと厄介なのとご近所迷惑なので・・マフラーの詰まりと信じて作業開始。写真を撮るのを忘れたのですが・・まずはレンガ２枚重ねの上にデフを載せて、スロットルを開け気味にしてガムテープで固定。吹かした状態でマフラーの出口からバラした針金のハンガーを突っ込んでガシガシ・・マフラーが曲がっているのでおくまで入って行かない・・しばらくやってみましたが少し通ったかなぁ・・という程度。試しに少し走ってみましたが・・ほとんど改善していません。・・ということで、あっけなく第一ラウンド終了。今回はこれにて終了・・。次はマフラーをトントンしようかと・・？そのためカバー他を外してマフラーを露出させなくてはいけません・・トホホ。　　　　　　　　　　　　　いつかに続く・・明細です・・

  2016年09月04日

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• 今度はジャイロＸが・・

  　昨日、ジャイロＸがまたしても入院・・今度はいわゆる体調不良というやつで・・さてさて原因は・・？元々このジャイロＸ・・中古のオークションで安く買ったものなのですが、ハンドルはブレ気味でスピードもぜんぜん出なくてちょっとハズレを引いた感があったのですが・・まぁスピード出しすぎで死にたくないので良いかなぁ・・という感じでずっと乗っていたのです・・。　ジャイロＸは、時々秋葉や一時期2km足らずの通勤に使っていたくらいだったのすが、ネイキッドが使えなくなって、このところ急に往復50kmの通勤・・まさしくジャイロＸにとって痛勤でこき使われていたせいなのか・・だんだん力がなくなり・・ここ何日かは坂になると急速にスピードが落ち・・昨日は10～15km位しか出ず・・という状態で・・。何だか坂ではバラけたような音はするし・・。　昨日は三大成人病の関係で月一で病院に通っているのですが、その帰り道にいつもお世話になっているナップスがあるので・・止まる前に入れるかぁ・・ということに。珍しくスリルは楽しまないことに・・。まぁ今日中に直れば、午後出勤して帰りにまた乗って帰れるし、ダメで帰り電車で帰ることになっても、土日をまたいで月曜には乗って帰れるかなぁ・・と計算したのもあるのですが・・。　さてナップスのお兄さんに、状況を聞かれ・・その結果・・「まず修理待ちが何十台もあるので、お預かりしても月曜までに直すのは無理かと・・今月一杯かかるかも・・それと駆動系を怪しいところからやっていくので2～3万はかかるかと・・」とのこと。「とりあえず工賃最低ということで3000円位入れてください」・・とのことだったのですが、ピットに確認すると「３輪のジャイロなので、タイヤを外さないと駆動系に触れないので最低工賃5400円になります」・・というのです。後輪は6個位ボルトを外すだけなので・・2～3分もあれば済むんですがねぇ・・？？まぁしょうがないので払いました・・。ちょっと自分でやる時間が今はないので・・これまた怪しいtoday１台だけでは心細いので・・。一応総額20000円以内で・・ということにしました。　さて原因はなんでしょう・・？ベルト・ウェイトローラーの交換からやるつもりらしいですが・・どうですかねぇ・・？キャブレターの調整がうまくいっていないのとシ－ルドの不良？エンジンピストンの抱きつき気味？さてどうでしょう・・？結果も含め戻ってきたら報告します。月曜からtodayで出勤ですかねぇ・・いつまでもつんだか・・？それまでにネイキッドが見つかるかジャイロＸが戻って来てくれないと大ピンチ・・

  2016年08月20日

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  ジャイロＸがパンク・・？

  　昨日、朝の通勤中（ネイキッドの後継車が決まっていず、一時電車通勤したものの・・やっぱり大変で、現在仮にバイクで通っています・・出番の久しく無かったジャイロＸが活躍中・・）、職場に着く間際・・あと２回曲がれば職場の門・・というところで、曲がるときに違和感・・あれ～と思っているうちに最後の曲がり角・・やっぱりカクカクとハンドルがブレて、元々ちょっと坂になるとスピードが出ないのにさらにゆっくり進む。　門を開けるため、カギを外すのに降りて、ふと見るとフロントタイヤがペタンと・・なっている・・あぁ～パンクだよ・・困ったなぁ・・とともに途中じゃなくて良かった・・。　しかし昨日は、悲劇はそれだけではなかった・・着替え・・いつも世話になっているナップス港北店は、10:30始まり（ネットで見ると、夏は平日も10:00開店とのこと）なので、勤務開始までにバイクを工場に入れる算段をするために、さて連絡先は・・とロッカーのＧパンを探ったら・・サイフが無い・・ひえ～・・という感じ。これでは工場にバイクを入れて直してもらうこともできないし・・第一無一文では・・電車に乗って帰ることもできない・・逆にいうとこれは本当に途中で止まらずに済んで良かった・・。よりによって昨日の出勤は、同僚と私の二人だけの予定だったのに・・その同僚は、先ほど急用で出勤できないと・・メールが来ていた。これではお金も借りられない・・とほほ。とりあえずカミさんに電話・・見てもらったら予想通りトイレに落ちていました・・時々落ちるんですよねぇ・・。結局カミさんが、歯医者に行ったあと、横浜に向かいお昼休み中くらいにサイフを持ってやって来てくれることに・・大感謝！　お昼は、あいにく猛暑真っ只中・・サイフを受け取ると、カミさんはほどなく退散することに・・本当にお疲れ様でした・・。さっそくナップスに電話・・車種とタイヤサイズ、状況を説明して・・運ぶのには5kmまで5000円くらいかかるということで、JAFに運んでもらうことに・・。修理のほうはお任せで必要なことはやってもらって良いということにしました・・今日帰れないと困るので・・。ついでJAFに電話・・レッカー距離は一駅なので問題なし（確か15kmまで会員なら無料）・・ということで、レッカーを手配。　13:20頃レーカー車到着・・今回はJAF提携先のBIKE REKKA SERVICE（044-752-0821）。ナップス港北店の受け取り担当者の名前を伝え・・積み込んでもらい出発。伝票はナップスの担当者に渡すとのこと。ほどなくナップス港北店から電話・・今到着しましたが、混みあっていて、修理にかかるのが17:00頃で、終わるのが18:00くらいになるとのこと・・これは困りました・・。15:15上がりなのでどこかで暇を潰すことに・・。結局スーパーとホームセンター（ここは何時間いても飽きません）でお買い物等をして、早く終わっていることを期待して17:35頃ナップス港北店（グリーンラインの都筑ふれあいの丘から徒歩7～8分）へ・・。まだ修理完了の電話が着ていないのでダメかなぁ・・と思いつつピットを覗くとやってる真っ最中・・聞いてみると・・あともう少し・・とのこと・・。店内でスパーで買った食材他で飲み食いして待つことに・・。　結局呼ばれたのは・・18:15頃、支払いは以下のようでした。フロントチューブレスミシュランタイヤ　￥4752アリゲーターバルブ　　　　　　　　　　￥ 302タイヤ交換工賃　　　　　　　　　　　　￥1620　　　　　　　　　　　　　　　　　合計￥6674　タイヤの片減りについてはそんなに軸はずれていない感じだったということでした。　1.レッカー到着・・ジャイロＸを職場の駐車場から引っ張り出したところ・・2.あっという間に積み込まれました・・3.中古で買って、軸がずれているのか・・かなり片減りで・・何時かパンクするとは思っていましたが・・

  2016年08月10日

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  ネイキッドが遂に倒れた・・

  　ここのところずっとオイル漏れに苦しめられたネイキッド・・先日（7/27）、職場から寄り道した帰りに横浜スタジアム近くで遂にギブアップ・・平坦と下り坂はまだ走るものの上り坂になるとトルクが無いので・・どんどんスピードが落ち・・トロトロ状態に・・ハザードを点けつつ何とかここまで来たのですが・・。ちょうど四輪とも乗り上げられる広い歩道が見えたので・・寄せて歩道へ・・。ここは歩道が3m以上あり、歩行者もほとんどいなくて、前にあった中古車屋さんが火事で廃業したそうで、空き地になっているし・・後続車に迷惑掛けずにすんで良かった・・。　実は弟から、次止まったらもうエンジンダメだろう・・と言われていたのです。案の定第一報を入れると・・「もうダメだねぇ・・」と冷たい宣告をされてしまいました。しかし今のところネイキッドを上回るような欲しい・・という軽は、発売されていないので・・とりあえず載せ替えるエンジンを探してもらうことに・・。さらに追い打ちを掛けるように、今工場は一杯ということで・・やむなく今日のところは、レッカーで自宅まで運ぶことに・・。　その後、あいおいに電話してレッカーを頼みました・・うまい具合に30分くらいで来てもらえ一路自宅へ・・。来てくれたのは横浜レッカーでお世話になるのは、確か３回目くらいですかねぇ・・。無事20:00頃自宅に到着・・なかなか面白い人で道中話が弾んで良かったです。　さてこれから先どうなるのかは全くの未定・・今のところ弟からの提案は、１．エンジンを載せ替え15万＋互換フロントウインドウ交換で５万・・計20万円、マニュアル継続。２．かなり程度の良いネイキッドのオートマの中古車を25万円位で探す。オートマ車に変更。３．今弟の工場で代車に使っているオートマのAZワゴン、走行距離４万km位のを25万円で買う、車種変更・オートマ車に変更・・の三つ。カミさんはこれを機会に、オートマにすれば運転するようになる・・と言うのですが・・。さてどうなりますか・・？静かに佇むネイキッド・・後ろには横浜スタジアムが見えます・・広い歩道でまるまる乗り上げ、交通の邪魔にならず・・良かった・・。1.あえなくレッカーに捕捉されています・・前輪を載せて・・出発と思ったら・・四駆なのでダメなのがわかり・・2.急遽後ろも台車に乗せました・・組み立て式で最後ジャッキアップを付属のやつでやって軽々と持ち上がっていました・・3.20:00前に自宅到着・・お疲れ様でした。道中なかなか楽しく話せる親父さんでした・・

  2016年07月29日

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  フロントガラスにヒビが・・

  　ひえ～我愛車のネイキッドに悲劇が・・それでなくとも最近一気筒ほぼ死んでいる傷だらけのネイキッド。先日ネイキッドのフロントガラスにヒビが入るという私の痛恨のミス・・。　ちょっと単管（あの工事の足場なんかを作るのに使うやつ）を運ぶ必要があり、ギリギリ車内に入りそうだったので、前後にひざ掛け等かぶせて車内を斜めに渡して押し込め・・ハッチバックをバタン・・そのときは気づかず・・夜家で単管を下ろしたときも気づかず・・。朝出勤のためダッシュボード上に残されたひざ掛けを取った時に発見！とほほ・・呆然としつつも出勤しなくてはならないのでそのまま出発。途中悔やむことしきり。職場に到着してとりあえず養生テープを貼りました。どれだけ持つんだろう・・？左端なので幸い視界をさえぎることはなく・・当面高速に乗る可能性も無いので・・しばらくこのまま・・大丈夫かなぁ・・ひどいですねぇ・・フロントガラスの取替えは幾らかかるのだろう・・

  2016年03月23日

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  todayをやむなく修理に出しました・・

  　先月のあの悪夢の11日から早一ヶ月・・何とか自分で直したかったのですが・・実家の耐震工事＆リホームの片づけやら自分の引越しに備えての片づけが重なり・・まったく手をつけられず・・。加えて今月の08日にＸでコケ・・しばしエンジンがかからず・・肝を冷やしたアクシデントが起こり、これは万が一に備えtodayを直しておかなければ・・ということになりました。ところが近くのnapsまで1000ｍ位・・公園を横切って行っての距離なのですが・・公園はそんなにきつくないけど山坂もあり、押していくのは難儀・・でようやく14日夕方に持って行きました・・疲れた・・。　napsのメカの人に「バ～ンと音がして・・それからエンジンはかかっているものの、駆動が伝わらず・・」と言ったところ・・「ベルト切れでしょうねぇ・・」とのこと。まぁそれしか考えられません。カウンターで手続きをして、見積もりを電話で聞いてどこまでやるか決めるということになりました。その時点で、ベルト交換+ケース内清掃で計5400円と書かれていました。　18:00過ぎに電話をもらい、やはりベルト切れ、ウェイトローラーは大丈夫そうだけどスライダーが磨耗しているので交換で、工賃とで計7992円との見積もりがあがってきました。10000円くらいを覚悟していたので、即直してもらうことに。修理があがったらお電話します・・ということで18:30ころには終了の電話がかかってきました。残念ながらその時は雨がひどくなっていたので、月曜に取りに行くことにしました。　16日、仕事から帰宅後、歩いてnapsに向かい、無事todayを受け取りました。交換したズタズタのベルトとまもうしたスライダーをみせてもらいました。試運転がてら途中GSで給油して自宅まで自走しました。当たり前ですがすこぶる快適です・・感謝！感謝！　今までCanopy・Ｘと２台ベルト交換をやってきたので、何とかtodayもやって備忘録としてアップしたかったのですが・・仕方ないですねぇ。このtodayは初代todayで、新車で買って以来10年以上メーター一回りしていて、初のベルト切れです。あと何年乗れるかわかりませんが・・運が悪くなければもうベルト交換のチャンスはないのでは・・？ベルト交換工賃税込み3240円+ケース内清掃税込み2160円で工賃税込み計5400円なりGRONDEMENTのドライブＶベルトVBJ-111HとKITACOのスライダー3個セット70-489-90100　パーツ代税込み2592円、総合計税込み7992円でした。

  2015年11月18日

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  秋葉原他でのお買い物151011…改め今度はTodayが止まっ た…

  　 ※すいません・・アップ予定変更です。秋葉原他でのお買い物151011…は明日以降にアップします。　秋葉原からの帰りでした…。いつものように秋葉原を15:08出発。246を順調に走り、東京から川崎に入り・・梶ヶ谷の交差点を通り過ぎた先で・・突然車体の下でバン！と何かがはじけるような引っかかったような音がして、「こりゃ何か引っ掛けたかなぁ・・？」と思い、ガードレールの切れ目から歩道に乗せて停車。ここは246の２車線で交通量が多いため路肩では危ないので。エンジンはかかったまま。車体の下を覗いてみてもひっかかった感じの物はありません。それなら大丈夫かぁ・・ということで道路にひっぱり出し、またがってスタート・・と思ったらアクセルを開いてもエンジン唸れどまったく動きません・・。駆動が後輪に伝わっていないようです・・やっぱりベルト切れ・・？　しょうがないので、いつものようにJAFに電話、電話終了時点で、16:26.35分ほど待つということなので荷物の整理などをして準備。16:46そこそこの大きさのトラックで登場・・状態を説明すると・・やはりベルトかなぁ・・とのこと。見てもらって、やはりベルト切れが一番可能性が高いとのこと。簡単修理ではムリなので、諦めトラックに積み込み。始めは自宅近くのナップスに運んでもらうつもりだったのですが・・やっぱり久しぶりいじってみたくなったので自宅に運んでもらうことにしました。17:30自宅着、約7.5kmのけん引距離でした。2010.12.04のジャイロＸのときは赤坂だったので、15kmの無料範囲に入らなかったのですが、こんかいは無料でした。お蔭様で、ありがとうございました。さて整備マニュアルを引っ張り出して、ベルトを注文して・・さて修理は何時になるのでしょう・・？1.屋根付きにしているので背が高い・・しかし横向きに積むんですねぇ2.横から・・リフトが良い感じ・・3.自宅に着いて・・厳重な押さえベルトを外しています・・17:30頃はもう日が短く薄暗い・・4.JAFロードサービス書・・毎度お世話になりました・・

  2015年10月11日

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  違反者講習に行って来ました・・疲れた・・

  　先日お知らせしたように、免停通知・違反者講習のお知らせが来て、今日が指定日になっていたので、朝から交通安全センターに講習を受けに行って来ました。　とりあえず備忘録の時間経過　07:32自宅発　07:41踊場行き発　07:54岸根公園着　08:04交通安全センター着　08:14受付開始　08:20講習申込印紙購入終了　08:30攻守受付終了教室着　09:10一時限目開始　10:10二時限目開始　11:10三時限目開始　11:56昼休み　13:00四時限目開始　13:40シュミレーター室へ移動　14:15教室に戻りビデオ開始　14:55テスト説明　15:00テスト開始　15:13テスト終了、廊下へ。　15:18全員退出で、教室へ戻る。　15:31免許証交換で終了　※お疲れですので・・すいませんが続きは、明日追記します・・。

  2015年01月14日

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  行政処分呼出通知書がやってきた・・

  　※今日は秋葉出動したものの、待ちに待った？・・免停通知書が来てしまったので・・そちらを優先させました・・すいません。明日よりアップします。　12月12日にスピード違反で捕まり、免停が決定したのは、既報の通りですが・・待てど暮らせど・・免停通知書が来ない・・それがやっと届いたのは、昨日12月26日でした。もっともカミさんが反則金を払い込むのを忘れギリギリになってしまったそうで、それで確定が遅くなったのも一因ではないかと思います。不服申し立てをする場合もあるわけですから・・。　またなぜこの通知書が来るのを待っていたかというと・・既報の通り、8点までが30日免停のギリギリなのです。通知が作成される前に万が一、１点でも違反してしまうと免停が60日になってしまうからです。もちろん12日以来慎重に慎重に車を運転し、バイクには乗らない（乗れない？）ようにしているのですが・・どこに落とし穴があるか分かりませんので・・。　昔と免停講習を受けると自動的に29日免停が免除されて、事実上、講習日当日だけ免停・・ということだったのですが、今は講習を受けても最後にテストがあって、その点数次第で免除期間が決まるそうです。ましてや60日免停になると、確か免停免除は同じく最高29日なので、当日はよいとして一ヶ月車に乗れないことになるからです・・。　さて講習に寝ないようにして、しっかり最高点を取って29日免除されるようにがんばります！こんな感じで来ました・・待っていたけど・・遂に来たかぁ・・というなんとも複雑な感じ・・講習日は決められているんですねぇ・・ちょうどお休みの日だったのですが・・予定があったので・・結局他の日に休みを取って予定を変更するようです・・講習場所は岸根公園の神奈川県警察交通安全センターです。講習当日から免停が開始されるので、当日は運転できません・・と書かれています。講習は08:30から終了は16:00ごろということなのでほぼ一日です。短縮日数はテストの成績で受講日の翌日から29日以内とも書かれています・・。　

  2014年12月27日

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• 免停確定です・・トホホ

  ※秋葉には出動したのですが・・昨夜ショッキングな事があったので、時間が経つ前に記載することにします・・。　タイトル通り・・免停まであと１点と・・風前の灯という感じで遅かれ早かれ来たのでしょうが・・昨夜仕事からの帰りがけに唐突に来てしまいました・・トホホ。　所属する部署の建物で、新年明け早々から大規模修繕工事が始まることになり・・その中に物置代わりにしていた部屋が含まれていたので、さぁ大変。荷物物を一時的にどこかに移動しなくてはならないことになったのです。まぁまだ時間はあるものの・・新年早々やるのも嫌なので・・ちょうど少し時間が空いたのでガムシャラに荷物を廊下や会議室に移動・・気が付くと・・体はバリバリで疲労困憊・・。　終業しても動く気にならず・・ゆっくり帰り仕度をして・・おっとり刀で帰宅の途に着いたのです・・職場から1km？位の所にトンネルがあり・・そこをボ～と走っていたら、いきなり背後で赤色灯が回り始め、あの嫌なサイレンの音が響き渡ったのです。「あちゃ～・・そんなに出ていたか」・・とスピ－ドメーターを見ると既に減速していたものの60数km/h・・　停車して覆面パトカーの後部座席に誘導され・・見せられた固定されたデジタルメーターは衝撃の78km/h・・「そんなに出ていたかなぁ～」と思いつつ証拠を示されては受け入れるしかありません。青キップを切られ・・衝撃の違反点3点・・さらに衝撃の違反金18000円・・本当にトホホです・・。　ここのトンネルは良くスピードで覆面パトカーが取締りをやっていて、何度も見ていたので・・いつもは十分注意していたのですが・・あまりに疲れでボ～と何も考えずに走っていたのがまずかった・・。またトンネル手前まで60km/hでトンネル内は50km/hとなっていて、絶好の取り締まり現場・・。　さて免停になったのは久しぶりなので・・いつ通知が来るんだか分からないのですが・・この忙しい年末にまた仕事ができてしまいました・・。しかし何か悪い事したんだろうか・・？実は期しくも、その日の朝・・「バイクで２週連続して捕まって以来、電車で行ってるんで疲れる・・。点数が回復するのが来年の11月なんで・・あと１点では遅かれ早かれ捕まるだろうから・・早いとこ捕まって、１ヶ月免停で講習受けて、点数回復したほうがよいかも・・」などと同僚と話していたのです・・今思えば不謹慎ですねぇ・・バチが当たったんですねぇ・・。

  2014年12月13日

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  累積点数通知書という葉書がやってきた・・

  　２週連続で捕まってしまい、おかげで先週は、 秋葉へのバイク出動禁止命令がカミさんから出 たのは既報通りですが・・そのきっかけとなっ たのは、この違反葉書が金曜に送られてきたこ とにあるのです。そう言えば昔もヤバくなった 時に来たような覚えが・・。 　こんな物とは一生縁の無い人もいるでしょう から、ちょっと詳細を記すことにします。1.この葉書は、「自動車安全運転センター東京 都事務所長」から平成26年10月20日付けで送ら れてきました。神奈川事務所からではないので すねぇ・・それとも関東は一括して東京事務所 なんでしょうか？表にはプライバシー保護のた め「親展」というシールが貼られています。 2.シールを剥がすと以下のような一文が現れま した。 「累積点数通知書　あなたの累積点数は、平成 ２６年１０月１１日の交通違反（事故）で、４ 点（行政処分の前歴　０回）になりました。 　今後、速度超過、信号無視などの交通違反を したり交通事故を起こしたりして基準に該当し ますと、違反者講習を受けなければならないこ ととなるか、運転免許の効力の停止又は取消し を受けることとなります。 　なお、この違反の日から運転免許を受けてい る期間が通算して１年となり、その期間の初日 から末日までの間を無事故無違反で経過します と、今までの点数は計算されないことになって おりますので、今後、交通違反（事故）をしな いように注意して運転してください。」 3.葉書の裏面は以下の印刷がなされています。 「自動車安全運転センター業務のご案内 　○累積点数の通知業務 　　交通違反などの点数の合計が、運転免許の 　　停止処分点数に近くなった場合に、「累積 　　点数通知書」により安全運転を呼び掛けて います。 表 　免許停止処分前歴のない人 　　累積点数４～５　通知 　　累積点数６～14　停止 　　累積点数15～　　取消し　　免許停止処分前歴１回の人 　　累積点数２～３　通知 　　累積点数４～９　停止 　　累積点数10～　　取消し 　○運転駅歴の証明業務 　　「無事故・無違反」、「運転記録」、「累 　　積点数等」、「運転免許経歴」の各証明書 　　を発行しています。 　○交通事故の証明業務 　　交通事故の当該者が適正なな保証を受けら 　　れるようにするため、「交通事故証明」を 　　発行しています。 　○安全運転の研修業務 　　安全運転中央研修所（茨城県ひたちなか市 　　所在）では、運転上の危険を安全に体験す 　　る、高度な運転技能の研修を行っています。 　このはがきに関する問い合わせ先 　自動車安全運転センター東京都事務所 　　電話：０３－５７８１－３６６０ 　　〒140-8682　品川区東大井1-12-5 　　　（警視庁鮫洲運転免許試験場内） 　　URL　http://www.jsdc.or.jp

  2014年10月29日

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  またまた捕まってしまった・・２週連続・・

  　２週連続で捕まってしまいました・・こんなこと初めてです・・本当にトホホです。今回は秋葉出動の帰り・・渋谷を越えたあたりの246です。今回は先週のTodayではなく３輪のジャイロＸです。渋谷を越えるとやたらシロバイが目に付き違反キップを切っています・・それを見て・・気をつけねば・・と思ってゆっくり走っていたら・・後ろからあの嫌な白バイのサイレンの音が・・。まさか自分では無い・・と思っていたら、端に止まるように促される・・えぇ～何で・・先週の倍以上の驚き・・。　白バイのおまわりさん曰く、「ここは路線バス専用レーンです・・原付は良いのですが、あなたのオートバイはミニカーですから普通車と同じなので走れないのです。」・・「エンジンは原付なんですけど・・スピードは出ないので、端を走らないと後続車両に邪魔になりますけど・・」・・「それでも、そうしてもらうしかないんですよ」・・」とのこと。　ということで、当然許してくれるはずも無く「通行帯違反　◎指定通行帯外通行（第2・3のところ第1通行帯）20-2、4-1、120-1（3）、令1の2約200m走行◎日曜・休日を除く　◎路線バス通学通園バス通勤送迎バス◎規制時間午後5時00分から午後7時00分まで　不注意による確認義務不履行120・2追加（道路標識等の表示による禁止制限場所）という違反キップを切られ、反則金6000円になりました・・トホホ。やはり反則点数がどこにも書かれていない・・おまわりさんは、１点と言っていましたが・・。　ということでまたまた「秋葉原他でのお買い物141018・その一」は明日以降にアップします・・すいません・・

  2014年10月18日

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  また捕まってしまった・・トホホ

  　またしても捕まってしまいました・・今朝秋葉出動でバイク（原付）で246を走行中のことです。今日は連休初日ということで246も込んでいて、瀬田の交差点（246が環八の下にもぐっている）のトンネル・・車がビッシリ渋滞で止まってしまい動きません・・。しばらく待っていたのですが、動かないので、車の間を縫って前に行きます・・ところが途中で車が動き出したので・・隙間を縫って一番左へ・・。ちょうどトンネルを抜けるところで・・あの嫌な白バイのサイレンの音が・・。まさか自分では無い・・と思っていたら、真横近くに来て端に止まるように促される・・えぇ～何で・・。　白バイのおまわりさん曰く、および私の心の声・・まず原付は、駐車車両などを抜く時以外は右側から抜いてはいけない・・止まっている車をぬいたのですが・・。次に黄色の車線で車線変更してはいけない・・黄色の車線上を走っていたので・・車線変更していないのですが・・。車の前を横切るのは危険行為・・抜いている最中に車が動き出したので、端に寄っただけなのですが・・。　ということで、当然許してくれるはずも無く「進路変更禁止違反Ｂ指定通行帯進路変更禁止違反26の2・3・4・1・120・1（3）・令1の2右側通行帯に進路を変更」という違反キップを切られ、反則金5000円になりました・・トホホ。しかし反則点数がどこにも書かれていない・・おまわりさんは、１点と言っていましたが・・。ということで「秋葉原他でのお買い物141011・・その一」は明日以降にアップします・・すいません・・

  2014年10月11日

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  ネイキッド復活！

  　さすがに再起不能と思われた我が愛車のネイキッド・・お釈迦になったターボを交換し、オイルまみれのエンジンをバラして・・何とか復活・・。昨日引き取ってきました・・。本当は近く車検だったので、10/15に入庫して行う予定だったので、ついでに車検も実施。なんだかんだで18万ほどかかってしまいました。　一時は、車を買い換える話も持ち上がりつつあり、カミさんも何となくウキウキした感じで「やたら色々な車が目に付く・・」と言っていたのですが・・かろうじて助かりました。というのも、今の状況では買い換えるにしても、軽自動車ということになるのですが・・残念ながらネイキッド以上にほしいと思う車は無いのです。ネイキッドは、そのユニークさ故か、あんまり売れなかったようで既に廃盤なのです。まだ新車で買えるなら良かったのですが・・。　平成13年度が初年度登録なので、今13年目。20年は乗りたいですねぇ・・無理かなぁ・・。車検にはまだ少し前だったので・・通常の車検票？の代わりにこの保安基準適合標章が貼られています。15日過ぎに通常のものが発行され次第張り替える予定です・・

  2014年10月09日

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  昨夜、ネイキッド壊れる・・

  　先月散々な目にあった我が愛車のネイキッド・・どういう訳か昨夕職場を出てすぐ位から妙に重たく・・ターボがヒューヒュー鳴いています・・と思ったら２～３km走った所から白煙モクモク・・。こりゃヤバイかなぁ・・と思っていたところで、信号で並んで止まったおじさんにも・・前が見えないくらい白煙吹いてるよ・・とご指摘が・・。とりあえず例のマーク関係は点いていないので・・だましだまし走行・・後ろの車は迷惑そうにめいっぱい車間距離を置いています。　そうこうするうちに何とか高速みたいな環状２号を降りて裏道へ・・少ししたところで例のオイルマークが点灯・・適当なところで左折して住宅街で停車・・。とりあえずエンジンを切って、先日買って載せておいたオイルを引っ張り出して足します・・今度は押さえ気味で１Ｌほど。ちゃんとレベルゲージも見てE-Fの中間くらいを確認。再び走り出します・・一応オイルマークは消えています・・が依然として大量の白煙・・。　ところが６～７km走った所で、あまりの白煙に・・あきらめ停車・・弟に電話。「ターボが逝かれたかなぁ・・。今夜は代車が無いんで、オイル入れて走れるなら、何とか今日は家まで戻って。」とのこと。仕方ないので再度走行・・しかし４～５kmほど走った所で再度オイルランプ点灯・・停車して再度オイル補給。その後何とか走りきって我が家へ何とかたどり着きました。　ところがその後再度悲劇が・・。バックしながら駐車スペースへ・・で通常はブロック置いていて車止めにしているのですが・・白煙モウモウでよく見えない・・適当にバックしたらブロックの後ろに置いてあるジャイロＸにナントぶつかった音が・・。見るとギリギリブロックをかすめるようにして後輪が後ろへ・・あの三輪バイクが50cmほど横移動・・。恐る恐る車の後ろを見るとバンパーがへこんでいます・・あぁ・・。バイクの方は一見無事・・ですが・・どうでしょう・・？ネイキッドは明日恵比寿の弟の工場までオイルを継ぎ足し運ぶ予定・・さてどうなりますか・・？こう見ると大して出てないようですが・・

  2014年10月03日

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