どくぜつ氏のRCトライアル-R

[RC一般] カテゴリの記事

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  タミヤ新TBLE02S　TT02

  ある筋の情報ですが、、、TBLE-02Sアンプがニューリリースされる？ようで御座います。更に、本格派の貴方には関係ないマシーンがニューリリースでございます。わたくし的には、TT02はかなり気になるマシーンで御座います。なぜなら、TT01の打ち切りが始まり、わたくしのTT01がタミグラで使えなくなる可能性が出てくるからで御座います。しかし、パッと見ですが、このプロペラシャフトかなりイカついです。

  2013/02/02

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  超軽量ブーム（プロポ編）

  シャーシの方は蜂の巣仕様で自己満足に浸れたところの 超軽量作戦でございます。マシーンの軽量化も重要ですが、実は長時間の練習走行に耐えうるべくプロポの軽量化も重要でございます。で、早速やりました。まずは、バッテリーを純正ニッカドから、 某、リチウム系バッテリーへ。 この時点で、９３ｇも軽量化。これは、効果絶大門部長刑事ですが、さらに、余分な部品を取っ払ってやります。使っていないトリムのスイッチと、金属で出来てるやたら思い取っ手を取ってしまいます。とってをとってしまいます。（いやー、今日はなかなかつまらない、オヤジギャグが冴えるぜ．．．？！） 更に５１ｇも軽量化に成功。合計１４４ｇの軽量化に成功でございます。 無駄を省いたプロポは正にスパルタン仕様？？！。で、早速、こいつを明日当たり、新レイアウトになったホームコースで試してみようと思います。

  2011/09/07

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  真夏の練習会

  輪番休日のお陰で、なかなかティーム員全員が揃って練習会をすることができないここ最近です。リーダーは欠席ですが、この木曜日の晩あたりに、いつものgoodyにて練習会を開催します。というわけで、早速、マシーンをgoody仕様に仕上げていきます。 ツーリングは、わたくしのメインマシーン、『最強４１５』（自称）goody仕様として、ブラシレス１２Ｔにリフェの組み合わせ。つづいて、 この度のニューカテゴリー。GT500。ブラシレス21.5Ｔに、リポの組み合わせ。いわゆる、ヨコモＧＴ選手権仕様。タイヤは、SKさんお薦めのフロントスリックＧにリヤスリックＳ。このGT500は、今回ブラシレスを積んで初走行ですので、かなり楽しみなマシーンです。しかも、小型２８００リポも初搭載ですので、これまた楽しみな感じでございます。どうやら、来週にはgoodyはコース改修に入るみたいで、このコースレイアウトで走るのは今回が最後になりますね。

  2011/08/08

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  自分流セッティングボード

  万年初心者宣言のわたくしにとっては、車高調整などのアライメント合わせは、家の机の上が基本なのですが、最近、やっぱ、色々と不便を感じてきたこともあり、そろそろ、セッティングボードが欲しいなーと思っておりました。そこで、今日はＲＣグッツをゲッツすべく、近所のコーナンに行ってきました。（ＲＣショップじゃないところが、自分流） 見事、獲物をゲットです。材料費、６５０円也。製作時間、約５分。（安っ！） ついでに、ワコーズ？のタイヤクリーナーもゲットしました。１６８円也。まあ、ビンボーチューンが、わたくしのＲＣ理念ですので、今日は、なかなかいい買い物をしました。

  2011/08/04

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  タミヤの青いグラステープ

  タミヤから出てるグラステープって、 ヨソのメーカーのに比べて、薄くて弱弱しいイメージだったんですが、 ここに来て、（何処にきて？）、頑丈そうなのが発売になっている事を発見！でございます。しかも、というか、やはり、青い。

  2011/07/23

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  二アッスンGT-R?

  ちょっと、前にトイラジを入手いたしまして、このトイラジ、ボディは一応ポリカで出来ておりまして、 なかなかの出来栄えなのですが、デカールの、文字がなかなかいい味を出しております。 『オートバックス』→『アウチュバックス？』『ザナヴィ』→『ザンバイ？』『ブリヂストン』→『ブリセスターズ？？』『スナップオン』→『スンパオン？？？』 『ニッサン』→『二アッスン』？？なんて読むのか？？まあ、それはそうと、ようやくレガシーＧＴ３００も完成です。

  2011/06/04

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  レガシーGT300とP37-R

  エントリー封筒を、ポストに投函したところで、タミグラ用のバーツーが今回は、あまりいじらずの出場でして、とりあえずレースまで少し時間もありますので、金曜日ゲットしたレガシーGT300を早速ですが塗装しました。 （相変わらず、手抜き、即席カラーリングで、ビミョウな出来栄え．．．）いつも思うのですが、なんてスプレー塗料ってこんなに臭いんでしょう。脳がやられそうです．．．。しかしながら、このライドレガシーGT300って、某Ｐ車のボディーによく似ています。 （こちらが、某Ｐフォーム社のＰ37-アール）全長もほぼ同じ。 前周り。見た目は、ライドの方がシャープでカッコよい。 リップスポイラーのアゴ加減が、ダウンフォースを生み出しそうなイイ形です。ノーズはピー３７-Ｒより低く、レーシーでカッコよい。 ルーフの形状は、プロトＦ社共通の太鼓橋形状そっくりです。どうも、このレガシーＧＴ300は、プロトＦ社のＬＴＣ-アールをベースに、某ＨＢのＡＨ選手がアレンジしたボディだとか。似ているはずですな。むしろ、ＡＨ選手がアレンジしたって事で、ＬティーＣ-Ｒよりも高性能が期待できます。こんなことばかりしている場合じゃない。どうやら、リーダーはブラシレスセンサード１６Ｔを導入したらしい。そろそろ、ボディ製作はこれくらいにして、タミグラ11の準備にもとり掛かります。

  2011/05/29

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  ついついニューボディ

  久々の更新ですが、皆様いかがお過ごしでしょうか？どうも最近モチベーションが上がらないのは、半年俸制小遣い支給日を間近にに控えたここ一二ヶ月は、毎年、一般的観点からは、想像を絶する金欠状態に陥るからでして．．．特にこの半期は、ハイペースで浪費．．．ではなく、消費したもんで、辛い時期で御座います。毎年、財布を雑巾のようにグルグルに搾り出し、出場資金をなんとか都合つけて参加の６月のタミグラ関西が、今週から申し込みも始まったって所で、やはり今回はブラシレスも投入することも出来ず、 相変わらずライトチューンでタミグラ１１出場という、大きなマシンの仕様変更もすることない参戦になります。 今日は会社が休みでしたので、子供をＪＲ尼駅近くの病院に連れて行ったのですが、おっと、ついでなのか、何なのか？難なのか？足が勝手に、ここに向かっています．．． そこは、言わずと知れた．．．尼タム。極度の金欠と言えども、ボディくらいは新調して、モチベーションアップと行きたいもんで、タミヤボディーを物色．．．やはり、ここは、発売されたばかりのウィダーＨＳＶボディを行っとくか？．．．と思いつつ、見つけてしまった．．．前から目をつけていたボディを．．．あれっつ？？ これって、タミグラで使えませんが．．．足が勝手に、レジに向かい、お買い上げで御座います。 また、ひとつ、ブラシレスと、ＴＡ０６が遠退きました．．．。

  2011/05/27

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  衝撃！TA-06

  衝撃です。この、金欠のさなかに、満を持してリリースされますよ。TA-06が．．．リチウム系軽量バッテリー全盛期のこのご時世、なんとなく、予想していましたが、ＦＦ－０３同様のバッテリー縦置きセンターレイアウト。 センターバッテリーといえば、ＬＯＳiなんかが有名ですが、これは、タミグラも来年あたり完全リフェ時代突入の予感です。しかし、もう一度繰り返しますが、この金欠のさなかに、厳しい．．．

  2011/04/12

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  TCX超のサイクロンTC

  というわけで、いよいよ今シーズンも始まりました、JTCC2011でございますが、まず、注目のニューマシーンをご紹介。 こちらは、2010年スペックのSKさんのサイクロンTCでございます。 こちらは、ご存知最新TCX。 この、TCXを超えるべくスペシャルチューンが、このサイクロンTCに施されたのでございます。じゃん。 なんと言うことでしょう。その全貌を御覧下さい。 TCXや417と同様、完全リポ対応。ベルトラインが左右逆転し、モーターが極限までセンター寄りにマウントされています。（８ｍｍもセンターに寄ってます）バッテリーは外寄りにオフセットされ、ウェイトなしで左右の重量バランスが取れてしまうという．．．。世界限定５０個販売という超レアで、強力なスペシャルパーツを投入です。

  2011/02/13

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  いよいよ開幕

  関西人RC好きの方々は、タミグラオートメッセの真っ最中でございますが、この、極寒のさなか、我々、ティームジョセフは、２０１１年シーズンがいよいよ開幕します。 今回、最も注目の新クラス。ディビジョンX 基本レギュは、前回告知の内容から、早くも開幕を待たずして大幅変更されます。（要は、何でもいいって事。）まず、モーター、バッテリー、パワーソースは、無制限。（自由）駆動系はなんと、スプール義務付けになります。（今回の第1戦は移行期間のためワンウェイと、どちらでも可）早速ですが、我がマシーンは、こいつで挑みます。 もちろん、最強４１５MSX。熱対策も万全です。モーターはゼノン２３Tイリュージョン超ハイトルクタイプ。ギア比は、秘密。（レギュでは自由）バッテリーは、なんとエクストリームリフェを使います。（パワーを上げすぎないのが目的）そんでもって、移行期間ですが、スプールを用意。 スプール仕様４１５は、久々ですのでまずはプラクティスでのセッティングが重要になりそうです。今回は、SKさんが驚きのニューパーツを搭載したサイクロンを持ち込みますので緊張感が高まります。ご期待下さい。。。（何に？？？）

  2011/02/11

• ニュルンベルク・トイフェア2011

  センサーレスやらセンサードやら、FFやら、10.5Tが速いの、12Tが遅いの、KV値が比べもンにならないやら、なんやらかんやらで、最近ややこしい感じのタミグラですが、ここに来て、さらに復刻系ラインナップが．．．ニュルンベルク・トイフェア2011【 R/C Models 】◇ 1/10RC スーパーファイターGR◇ 1/10RC アルファロメオ ジュリア スプリント GTA (M-06シャーシ)◇ 1/10RC ウイダー HSV-010 (TT-01シャーシ TYPE-E)◇ 1/10RC Honda CR-Z (FF-03シャーシ)◇ 1/10RC メルセデス･ベンツ 190E 2.5-16 エボリューションＩＩ (TT-01シャーシ TYPE-E)◇ 1/10RC TA05-VDF ドリフトシャーシキット （ゴールドエディション）(RC限定)◇ 1/10RC マクラーレン MP4/5B Honda (F104Wシャーシ)(RC限定)◇ 1/10RC マクラーレン MP4/6 Honda (F104Wシャーシ)(RC限定)◇ 1/10RC フェラーリ643 (F104Wシャーシ)(RC限定)◇ 1/14RC トレーラートラック用 40フィートコンテナ セミトレーラー◇ 1/10XB レイブリック HSV-010 (TT-01シャーシ TYPE-E)◇ 1/10XB Honda シビック TYPE R R3 JAS モータースポーツ (TT-01 シャーシ TYPE-E)◇ 1/10XBマッドブル (2011)◇ 1/10XB ウイダー HSV-010 (TT-01シャーシ TYPE-E)◇ 1/10XB メルセデス･ベンツ ウニモグ 406 (CC-01シャーシ)◇ 1/35RC ソビエト T-34-85 中戦車 (2.4GHzプロポ付) (完成品)◇ 1/16RC M51スーパーシャーマン フルオペレーション (完成品)◇ 【仮】1/10RCE RAYBRIG HSV-010 TG10-Mk.2 SZシャーシ◇ 【仮】受信機電源コネクタ(LF1100-6.6V用)◇ ［OP］ FF-03 カーボン強化A部品 (ギヤケース)◇ ［OP］ FF-03 カーボン強化K部品 (ステフナー)◇ ［OP］ FF-03 カーボン強化M部品 (ダンパーステー)◇ ［OP］ TRF201 アルミリヤサスマウント (XA)◇ ［OP］ TRF201 アルミリヤサスマウント (XB)◇ ［OP］ 【仮】シリコンデフオイル#100000◇ ［OP］ M-06 スタビライザーセット (F､R)◇ ［OP］ M-06 PRO 3x34mmチタンコートボールサスシャフト (2本)◇ ［OP］ 【仮】 ファイバーモールドタイヤGP-A (24mm幅･2本)◇ ［OP］ F104 クランプ式ホイールストッパー (ブラック)(RC限定)◇ ［OP］ F104 アルミボディマウントセット (ブラック)(RC限定)◇ ［OP］ F104 アルミアッパーサスマウント (ブラック)(RC限定)注目は、やはり今年はこいつを売る気だ。FF-031/10RC Honda CR-Z (FF-03シャーシ)春の関西大会は、おそらく２日目はLFデー。（勝手な予想）そんでもって、ダブルエントリー可。（これまた勝手な予想）出るならストリートランナー（ツーリング）と、ホットハッチ（FF）のダブルエントリーかと思っていますが、（これは、勝手な妄想）FFはいけてるボディがなかったんでどうしたモンかと考えていましたが．．．今、決まりました。CR-Zでエントリーを目指します。しかし、最近発売ののタミヤRCは、F-1にしろ、GT、FFにしろ、ホンダばっかになってきましたな。専属契約でもしたのでしょうか？ならば、DC-2　タイプR　出してくれよ！田宮様。が、しかし、モット驚きは、1/10RCE RAYBRIG HSV-010 TG10-Mk.2 SZシャーシなんと、この場に及んで、TG10か！しかも、【仮】 ファイバーモールドタイヤGP-A (24mm幅･2本)エンジンカー用ニュータイヤかよ？ひょっとして、次回タミグラは、エンジンクラス開催か？もしくは、アレに出れるのか？タミグラフレッシュ。。。（なんせ、タミヤセイRCカーなら何でも可！）ということで、今年も、相変わらず話題が尽きない感じですが、GP参戦はまず、ありえんので。。。さて、しばらく、マイマシーンを放置状態ですが、そろそろ、ティームジョセフのメインイベントJTCC２０１１に向けて、始動しますか。

  2011/02/03

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  ちょっとMP4/5B

  まあ、昨年末から、わたくしのブログタイトルのバック画像をセナのオンボードに変更していましたが、ここに来てピンポイントでF-1クラシックブームが到来したところで、予想していたキットが登場ですな。 F104Wシャーシで、MP4/5Bでございます。F-1やるならこの辺の世代のマシーンが最も熱いなとは思っていましたが、案の定きましたね。30代のF-1世代のハートを鷲づかみです。更に、こいつも。 中島悟のマシーンですな。こちらは何故かF103シャーシで。F-1クラシッククラスってF103は出場OKになるのでしょうか？気になるのですが、いかんせん、資金力不足で入手困難な気配です．．．。この勢いで、タミヤさんにはフェラーリ、ウイリアムズ、ベネトン、レイトンハウス、．．．といってもらいたいですな。

  2011/01/13

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  2台のツーリングカー

  いやー実に悩みます。どのマシーンをどんな仕様で仕上げるか？前回の走行では、タミヤ１８Ｔのスピードレンジは、やはりバーツーに合いそう。そんでもって、４１５は、ストッククラスのスピードレンジが合いそう。結局、こうしましょうか。 JTCCディビジョン1は、バーツー。JTCCディビジョンXは、４１５。ディビジョン1の、18Ｔにリフェはあまりにも平和なので、若干の刺激を求めてレギュ見直しを検討中。（リポOK＋ギア比自由が濃厚）ディビジョンXも、無制限クラスらしいレギュ見直しを検討中。（モーター選択10.5Tか13.5T。12Tタミヤも可。　13.5Tならブースト系アンプも可。　しかし、無駄にパワーがあっても速く走れないはず。　有り余るパワーを押さえるリスクを　どれだけ背負うかはドライバー次第な感じか？）

  2011/01/07

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  Ver2がハイサイド!

  話題は、クラス２のディビジョン２です。今回のテストは、バーツーのワンメイクとなりました。写真はＳＫさんのバーツーＲ。まさに、絶好調な走り。バーツーは、ＳＫさんもかなりお気に入りの１台です。なんと言いますか、ハイエンドカーに感じられない車体の回転軸が中心寄りというか、クルンクルン曲がる感覚がたまらなく気持ちいい走りを演出してくらます。 こちらは、おなじみ、わたくしのブルーバーツー。サスブロック、アッパーアーム位置などは、ノーマルバーツーのキット標準のデフォルトのままで、Ｒではないので最新のサスセッティングではないのですが、これもまた非常によく走ってくれます。今回は、ニューサーボのＥＲＧ-ＶＲＸを投入。更に、スプリングをタミヤ製からテック製に変更。これがまた、キビキビといい走りにつながりました。下手はパーツに金をつぎ込むくらいだったら、いいサーボに金をつぎ込むべきかというくらいです。しかし、その反応の良さからか、なんなのか、ノーマルサーボを使っていた癖で、ステアの切り方が速すぎるのか．．．この日のgoodyの異常なハイグリップぶりと、このバーツーの異常なメカニカルグリップの高さに、わたくしのバーツーはＡタイヤで２回もハイサイドを起こしておりました。ちょっと、ミニッツを走らせているのかって感覚に陥るほどでしたが、実は、このＧＴチューン+リポの組み合わせがgoodyでは丁度いい感じで刺激のある速度域でした。リフェでこの速度域に持っていくには、やはり18Ｔブラシレスより速いモーターが要りそうです。（18Ｔブラシレスだったら、リポがいいかも）ディビジョン1と、ディビジョンＸは、ちょっとこの辺の刺激を念頭に入れて考え直します。

  2011/01/05

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  レギュレーション模索中

  2011年ＪＴＣＣシリーズのレギュレーションを模索のために、行ってまいりました。いつものＲＣショップgoodyさんでございます。暫定の1クラス、ディビジョン1レギュでまずは走行。で、その前におさらい。ディビジョン１各社1/10ツーリングカーシャーシ（ＦＦ、自作シャーシ可）タミヤ製１８Ｔブラシレス（センサーレスまたは発売予定のセンサー付き）を使用、ギヤ比６．５以上。アンプは各社（タミヤ製以外も可）ブラシレスモーター用アンプで可変進角（ブースト）機能は不可。タイヤはタミヤ製ツーリング用タイヤ、ホイールとインナーはタミヤ以外の組み合わせ可）。バッテリーは6.6Vリチウムフェライトバッテリー。（３８００mA ４０Ｃ以下推奨。）ボディは自由。（レース用ボディ可） こんな感じですが、一言で言うと、『平和』このスピードは、なんだか物足りない感じ。ブレーキング無しで、さくさく綺麗なラインを走れば全開で走れてしまいます。このスピードレンジに、ハイエンドマシーン、レースボディは刺激が無さ過ぎる。公式レースではないので、もうちょっとマシーンを制御する刺激と楽しみが欲しいところ。ってことで、速攻でレギュレーション見直し決定でございます。金をかけずに楽しむがＪＴＣＣ基本でございますので、今後、ティーム員手持ちの有りもののメカの組み合わせでスピードを合わせこむ組み合わせを探りながら決めていきます。（つづく）

  2011/01/05

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  2011年体制

  謹賀新年本年もよろしくお願い致します。暇の許す限り、更新をすると宣言したもんで、更新させていただきます。（そういう意味では、正直、元旦でも更新出来そうでしたが）で、ティームジョセフのメインイベントＪＴＣＣ２０１１の、わたくしのエントリーマシン。紹介しよう。 まずは、ディビジョン1。（読み方　ディビジョンワン）（暇なんで、こんなロゴまで作ってしまいます） いつもの、最強４１５。２０１１仕様のマシーンの詳細は、別途後日の更新で．．．。 続いて、ディビジョン２（読み方　ディビジョンツー） いつもの、青いバーツー。こちらも、２０１１仕様のマシーンの詳細は、別途後日の更新で．．．。で、最も危険な最高峰クラスのこちら。 ディビジョンX（読み方　ディビジョンエーックス） とりあえず、青いバーツー。こちらも、２０１１仕様のマシーンの詳細は、別途後日の更新で．．．。（ちょっと、このクラス用に専用マシーンが欲しいところですが）ま、こんな感じで、今年はスタートといったところでございます。では、今年も皆様、よろしくどうぞ。

  2011/01/02

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  ブルーのサーボ

  ブルーのマシーンには、ブルーのサーボを．．．。ってことで、この度、っていうか、つい先日、サーボを新調しました。とは言え、中古ですが。 Hyper ERG-VRX 。でございます。アナログサーボでございますが、アルミヒートシンク仕様・ハイスピードFETサーボスピード：0.07秒/60°(6.0V)トルク：8.0kg-cm (6.0V)重量：61.0gと、なかなかな、ハイエンドスペック。それより何より、ブルーのヒートシンクが渋い。 今までの走行を、ＫＯのローエンドサーボで頑張ってきたバーツーですが、ようやく、すばやい切り返しに対応できそうな予感でございます。が、時代は進歩しており、見た目にイカツイ代物が存在しているではありませんか！ なんと、全身ブルーの、なんと、オールアルミボディ！（何のためか？？）●ハイボルテージ対応●デジタルサーボ●ベアリング軸受●アッパー＆ミドルケースがアルミ削り出し●日本製コアレスモーター●メタルギヤ仕様●速度：0.06sec/60°(7.4V)●トルク：11.5kg・cm(7.4V)●寸法：39.0ｘ19ｘ38.5mm●重量：56g価格 7,200円 (税込 7,560 円) 送料込いちおう、欲しい方はこちらからどうぞ．．．ADS-987HTG-HV/OPTION No.1/アルミ削り出しデジタルサーボ（速度　0.06sec（7.4V）/トルク11.5k...価格：7,560円（税込、送料込）ですが、メーカーのうたい文句は、サーボケースのアッパーとミドル部分をアルミ削り出しとする事で、よりステアリングフィールのダイレクト感向上と耐久性を併せ持つデジタルサーボです。放熱性も高いので長時間の使用でもサーボモーターの熱ダレを大幅に軽減します。最近主流になりつつある 7.4Vリポバッテリーにも対応したハイボルテージ仕様の日本製コアレスモーターを採用。結構な、最新スペック。ちょっと試したいような気が．．．。

  2010/12/30

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  JTCC2011新レギュレーション

  この度の更新はあまり一般の方々には関係ないかも知れませんが、ティームジョセフの方々に連絡いたします。２０１１年３月からのＪＴＣＣ（ジョセフツーリングカーチャンピオンシップ）開幕戦より下記の通りの新レギュレーションを適応いたします。（といっても、公式レースで無いので大体ストレートスピードが合わせればＯＫ） クラス分けディビジョン１（クラス1＝２５００ＣＣ～３０００ＣＣ）（通称：ナイトレースレギュクラス）各社1/10ツーリングカー４ＷＤシャーシ（自作シャーシ可）タミヤ製１８Ｔブラシレス（センサーレスまたは発売予定のセンサー付き）を使用、ギヤ比６．５以上。アンプは各社（タミヤ製以外も可）ブラシレスモーター用アンプで可変進角（ブースト）機能は不可。タイヤはタミヤ製ツーリング用タイヤ、ホイールとインナーはタミヤ以外の組み合わせ可）。バッテリーは6.6Vリチウムフェライトバッテリー。（３８００mA ４０Ｃ以下推奨。）ボディは自由。（レース用ボディ可） ディビジョン２（クラス２＝２０００ＣＣ～２５００ＣＣ）（通称：タミチャレプラスアルファクラス）各社1/10ツーリングカー４ＷＤシャーシ（自作シャーシ可）タミヤ製ＧＴチューンモーターを使用、ギヤ比６．５以上。アンプは各社（タミヤ製以外も可）ブラシモーター対応アンプ。タイヤはタミヤ製ツーリング用タイヤ、ホイールとインナーはタミヤ製以外の組み合わせ可。バッテリーは7.4Vリチウムポリマーバッテリー容量無制限。ボディはタミヤ製。 ディビジョン３？（クラス３＝３０００ＣＣ～？）各社1/10ツーリングカー４ＷＤシャーシ（自作シャーシ可）ブラシ２３Ｔ（レイダウン可）モーターまたはブラシレス１０．５Ｔ、ギヤ比自由。アンプ自由。ただし、可変進角機能不可。タイヤ、ホイール、インナー自由。バッテリーは,ブラシ２３Ｔの時7.4Vリチウムポリマーバッテリー。ブラシレス１０．５Ｔの時6.6Vリチウムフェライトバッテリー。ボディは自由（レースボディ可） 以上のような感じで来年はやっていこうと思います。あとは、時代の流れに沿って、レギュレーションを見直していきますが、何分、金をかけずにいきたいので有りモンの組み合わせメインになりそうです。

  2010/12/17

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  ガヤルド軽量ボディ

  なんとなく、ネットサーフしていますと、本日のＪＴＣＣ最終戦の舞台、RCショップgoodyの入荷情報に、ﾌｧｲﾊﾞｰﾓｰﾙﾄﾞﾀｲﾔ ﾀｲﾌﾟC \924FF-03 ｶｰﾎﾞﾝｽﾃﾌﾅｰ \1.260DN-01 ｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁ \2.520ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ ｶﾞﾔﾙﾄﾞ 軽量ﾎﾞﾃﾞｨ \3.360BMW M3 GT2 2009 軽量ﾎﾞﾃﾞｨ \3.360XB ｴﾝﾄﾞﾚｽ370Z ﾄﾞﾘﾌﾄｽﾍﾟｯｸ \19.900XB ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ240Z ﾄﾞﾘﾌﾄｽﾍﾟｯｸ \19.900CC-01 ﾌｫｰﾄﾞﾌﾞﾛﾝｺ 1973 \13.734 遂にキタか、謎のＣタイヤ。 更に気になるのは、ガヤルドの軽量ボディ。 ＳＫさんの情報によると、タミグラ関西最終戦でも結構装着率の高かったガヤルドですが、それの軽量となると結構気になります。しかも、これはボディの恩恵ではないかも知れませんが、ワーチャン戦のＧＴＶの常連覇者もガヤルドを使用でしたね。しかし、この間、P37-Rを買ったばっかなんで、ボディばっかりこれ以上増えてもちょっとどうしようか？って感じがあるのですが．．．

  2010/12/11

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  2011年新レギュレーション

  今年も早いもので後３週間ほどとなっておりますが、タミグラもシーズンオフに入り、２０１１年のレギュレーションが気になるところですが、 最近ＲＣショップの店頭で、めっきり見なくなったのが、LF以外のタミヤバッテリーでございます。２０１１年は、おそらく、ＬＦオンリークラスが、かなり多く設定され、更に、センサードの発売もあり、ブラシレス指定もかなり多く設定されると予想できます。（このセンサード、発売延期ってのが意味深でございます）（次のオートメッセにはセンサードは間にあわさないのではないか？）（何故なら、センサーレスが売れ残ってるから．．．かも．．．予想）更に、ＴＲＦ４１７の登場で気になるのが、タミグラで使用できるのか？ですが、おそらく何らかの形で使用できるようになる．．．（ＬＦ搭載可能コンバがでるとか）と、マークがワーチャン戦で４１７にＨＳＶを載せていたことから、４１７にはＨＳＶ搭載ＯＫかつ、タミグラ出場ＯＫになるはず。（なんせ、販売ソクシンイベントですから．．．）（４１７がバカ売れするかは、４１６がまだまだ現役な上に、見た目４１６ｘアップグレードと変わりないし、全日本でＢＤ５に負けてるし．．．ビミョウなところ）と、色々と来年を見据えて、何に手を出そうか考えさせられますが、とりあえずは、来年は走りこみをメインで行こうかということで、 来年も、伝統のジョセフツーリングカーチャンピオンシップ２０１１を熱く開催する予定でございます。

  2010/12/10

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  プロポをチューニング

  JTCCは皆さんご存知ではないかもしれませんが、実は３時間耐久レースなのでございます。 ３時間内でピットストップ３回以上義務付けで、疲れて視力と精神力が低下するまで走り続けるＲＣ界で最も過酷なサバイバルバトルなのですが、こうなると、当然、手も疲れてきます。わたくしの場合、スティックプロポなもんで、 普段使わない指の筋肉が痺れて、後半1時間は、操作が間に合わずクラッシュにつながる事が多発するわけですが、今回の最終戦に向けて、ここらへんを改善すべく秘策をプロポに仕込みました。これが上手くいくのでしょうか？？？結果は当日のお楽しみであります。

  2010/12/08

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  JTCC最終戦レギュ決定

  いよいよ今週末に迫ってまいりました、 伝統と格式を誇る、第３回ジョセフツーリングカーチャンピオンシップ最終戦、インターテックでございますが．．．どうも、レギュレーションが明確でない為ここでおさらいをしておきます。パワーソースは．．．排気量２０００ＣＣ以下の自然吸気エンジンでリバースヘッド可。可変バルブタイミングリフト機構（Ｖ－ＴＥＣ）義務付け。もしくは、タミヤブラシレスシステム１８Ｔに準ずるスピードの物。シャシーは、ＦＦ４ドアセダンベースで、アンダーボディを残せばパイプフレームによる補強も可、もしくは、カーボンダブルデッキの４WDツーリングか、市販の樹脂シャーシ。ボディは自由。ただし指定のゼッケンステッカー貼り付けが義務付け。 燃料は、レース用アブガス、安全タンク義務付け。もしくは、各社リポ、リフェバッテリーで容量は自由。ニッケル水素、ニッカドも可。タイヤは、レース用スリックタイヤ、もしくは、タミヤ製ツーリング用タイヤ。または、各社ミディアムナロータイヤ。ホイールは、１９インチマグネシウム製ホイールまたは、各社ツーリングカー用ミディアムナローホイール。ということで、エントラントの皆様、某社の販促イベントと比べ、非常に自由度の高いレギュレーションですので、くれぐれもレギュレーション違反なきようお願い致します。優勝者の方は、大晦日に聖地ドイツで行われる、世界各国から強豪が集う、（画像は世界の強豪のイメージです） ジョセフツーリングカーワールドチャンポン決定戦への参加資格が授与されます。（ＵＳＯです）

  2010/12/07

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  JTCC仕様ボディ

  ＪＴＣＣ（ジョセフツーリングカーチャンピオンシップ）最終戦にむけて、 今回の大会？からレギュレーションで義務付け？られた、ゼッケンステッカーを、わたくしのＰ３７-Ｒボディに貼り付けました。 ティームエントラントの皆様、こんな感じでボディに貼り付けてください。 側面左右ドア前方部分、上面ボンネット右席付近。 フロントウインドウ部は任意貼り付けで可。（一応、貼った方がマシンは引き締まるような気がするだけ）よろしくお願いします。正しくゼッケンが張り付けされてない場合、ペナルティとして、ピットストップ1時間です。（usoです。）

  2010/12/02

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  最終戦仕様

  来る、ＪＴＣＣ（ジョセフツーリングカーチャンピオンシップ）最終戦にむけて、わたくしが持ち込む、マシーンの仕様をご紹介いたします。誰も気にならないとは思いますが．．．一応、前回の走行で、マシーンがいいのか？ボディがいいのか？完全復活した最強４１５に、タミヤ１８Ｔブラシレスの組み合わせ。更に、Ｔカーとして、 ２０１１年モデル、ＴＡ05バ‐ジョン２．１に、闇ＧＴチューンの組み合わせ。最近、混み合っているgoodyのコース上の都合を考慮して、今回、アンプは両マシーン共にバック付き。 と、いう感じで、更に、タフなレースが予想されるので、プロポにもちょっと細工をしてみました。その内容は．．．（つづく）

  2010/11/30

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  JTCC

  JTCCと言えば、かつて、Gr.Aなるツーリンガーシリーズカテゴリーが廃止され、4ドアセダンのＦＦツーリングカーによる、ニューツーリングカー選手権と言われた、熱いカテゴリー。JAPAN TOURING CAR CHAMPIONSHIP の略。JTCC。ジャックスアコードや、カルソニックプリメーラとか、コロナとか、なんせ、おっさんセダンにリバースヘッドのエンジンを積み、シーケンシャルミッションに、フェンダーを外さなければホイール交換できないほど車高の低いモンスターＦＦレースで非常に盛り上がった記憶がございますが、今回ご紹介するのは．．．ジャパンツーリングカーチャンピオンシップでは無く、 なんじゃこりゃ、JOSEPH TOURING CAR CHAMPIONSHIP の略。JTCC。ジョセフツーリングカーチャンピオンシップ。極めて、マイナーな、かつ、ローカルで、参加台数の少ないラジコンレース．．．そう、我が、ティームジョセフで『goody』に集まって、ラジコンを走らせるバトルのことでございます。いよいよ、2010年も残すところあと1ヶ月ちょっとと言うことで、一応、JTCC最終戦？？を12月に開催したいと考えております。ティーム員の皆様、奮ってご参加の程お願い致します。（皆さん多忙の為．．．できれば、ですが）最終戦当日に、エントラントの方に、ボディに貼り付けるJTCCゼッケンを配布します。（こんな感じか？）

  2010/11/29

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  テックレーシング　CF-R

  久々にテックから興味深いマシーンがでますよ。ご存知の方もおられますでしょうが．．．CF-R どうやら、Ｍ０５のカーボンダブルデッキコンバージョンのようでございます。仕様的には、○2.0ｍｍカーボンダブルデッキ構造。○ベルトドライブＦＷＤ○フロントミッドシップモーター○ジュラルミン製バルクヘッド○ジュラルミン製モーターマウント○高性能ボールデフ○フロントワイドサスアーム○ホイルベース210ｍｍ・225ｍｍに変更化価　 格：25000円（メーカー定価）このコンバージョンにはタミヤＭ０５キットが必要です。また、パーツで組立てる場合は下記のパーツが必要になりますのでご注意下さい。・Ｍ０５ Ｃハブキャリア/Ｍ０５　ステアリングナックル/Ｍ０５　リヤハブキャリア/フロントユニバーサルシャフト/リヤシャフト　ステアリングナックル・リヤハブキャリア用ベアリング/　ホイルハブ/ダンパー/リヤボディーマウントパーツ/ホイル/タイヤ　ボディーなどと、言うことでございますが、タミグラを目指す方や、ショップレースでもＭのカテゴリーって、流石にカーボンコンバージョンが許されているところってなかなかないもんで、Ｍシャーシが、完全走り屋仕様なマシーンと化してしまうコンバージョンですが．．．うーん、どうでしょう。そんなこともありますが、そろそろ、テックさんも最新のハイエンドツーリング開発とかしないんでしょうか？ＭＹシリーズは個人的な意見ですが、すごくカッコいいので、是非最新作開発に乗り出していただきたいです。

  2010/11/12

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  世界の気になるシャーシ

  例によって、ネットサーフしていると、．．．とある、広告が目に留まった。うーん、世界には色々なレースがあるらしい．．．マシーンを見る限り、レギュレーション的には、リポ+ブラシレスという最新パワーソース！どうやら、このＴＫ4－Cなるマシーンは、2ＮＤな結果だったらしい。ボディーカラーはシンプルな豆腐色。これだけ大々的に広告をしているということは、現地ではかなりのビッグレースに違いない！しかも、２位でこれだけ大々的に広告をしているということは、やはり、現地ではかなりのビッグレースに違いない！しかも、こんなシャーシ日本ではお目にかからない！これは、是非手に入れてみたい逸品でございますね。

  2010/11/10

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  新ボディP37-Rを投入

  先週、注文したプロトフォームの新レースボディ P37-Rでございますが、注文から僅かに、1日後、 届きました。RC maniaxのweb-storeさんは対応が異常に早いっす。で、速攻、塗りまして．．． 早速、『goody』で、試走でございます。さて、新たなる空力．．．その効果は？（つづく）

  2010/11/07

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  ティームバトル計画

  長らくRC活動から遠のいておりましたリーダーからバトルのお誘いがありました。ティームでバトルするのは実に半年以上ぶりでございます。バトルのステージは、夜更けまで走ることが出来る某サーキット。最近ショップ主催のナイトレースが開催されていますので、ナイトレースレギュのマシーンが増えてきて、マシーンの仕様が定着しつつある感じで、いい傾向です。とりあえず、準備開始です。持ち込む予定は、青いバーツーと、415IFSの予定。 前回の走行から、某『goody』は、（あっつ、しまったステージがバレテしまいました）やはり、18TブラシレスかGTチューンくらいのスピードのツーリングでのチキチキバトルが実に面白い。バーツーに18Tブラシレス、415IFSにGTチューンを組み込みます。後は、ギア比で周りとストレートスピードを合わせることにします。前回、走りながら思ったのですが、販売促進イベントのタミグラと違って、自分の好きなボディを使って走るバトルできるのがやはり、ホビーとしての楽しみであるとつくづく感じました。自分の好きな実車のボディをつけたラジコンが走る姿は、実にカッコいいし楽しい。（ちょっと、１１月のタミグラはポイントの関係で、ビギナーズは出れないし、峠のグレード分けもグレードが上がりそうで予選落ちの危機ですし、開催クラスよっては、パスしようかな）（更に、峠レギュのストリート系ボディってあんまし好きじゃないモンで．．．）さて、リーダーは、どうやらバーツーR購入を狙ってるようですが、バトル当日までに発売が間に合わないので、取り急ぎ４１６を持ち込むようです。 SKさんは、最近、樹脂デッキを組み込んだサイクロンSがパンチカーペット路面で絶好調のようで、サイクロンSを持ち込むようです。（サイクロンSって、全然見かけませんが、非常にマニアックなマシーンですね）当日まで、２週間ほど時間が有りますので、じっくり準備を進めることにします。

  2010/10/02

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  NSXよ永遠なれ

  our　dreams　come　true.NSXHONDA. という事で、わたくしの憧れ、その昔、わたくしの中学生時代。日本のスポーツカー市場に衝撃をもたらした、NSXの誕生。スポーツカーならぬ、和製スーパーカー。ある人は、和製フェラーリとまで呼んだ、NSX。 残念ながら、現在、市販車は生産打ち切り。スーパーGTも、HSVにスイッチされていますが、この度、ついに、タミヤから12月にはRCもHSV発売って事で、益々、NSXが遠くなっていく感じですので、ここは、HSVで盛り上がる前に、NSXで完全燃焼することに．．．今、決まりました。 早速、塗装完了。なのですが、今度の11月の大会は、MEET　THE　LF　DAYなもんで、おそらく、GTボディは使えない、峠NEXにエントリーか？？ちょっと、タミヤサン。GTボディにLF,18TブラシレスのGT NEXってクラスってつくってくれないっすか？HSV発売を目前にして、NSXボディの在庫を一掃しませんか？？なんて、思うのは、わたくしだけでしょうか？

  2010/09/21

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  最新417にヒントを得る

  世間では、416Xのアップグレードから大きな変化が無いんじゃないか？って思われがちなTRF417でございますが、TRFさんの商品説明から、その違いを感じ取ってみることに致しました。（勝手に．．．）で、以下、TRFさんの説明。（　）は、わたくしの意見？！．．．。 世界戦4勝の最新ノウハウをフィードバック!!『TRF417』新たなマシンネームが意欲の表れ　　全てを一新した『TRF417』2012年に予定される次回世界選手権に向け、新たに走り出すチームと共に始動するニューマシンの名は『TRF417』。オーソドックスな外観からは想像も出来ない、最新ノウハウを詰め込んだデザインとなっています。（確かに、オーソドックスなデザイン。一見、416X、TCX、BD5WSを足して割ったみたいにも見えますが．．．）TRF416シリーズでは加速時のリヤトラクション確保を重視してきました。今回、TRF417ではパワーソースが角型バッテリーとブラシレスモーターに完全移行したことで、コントロールタイヤとのグリップバランスを再検討。モーターマウント剛性やモーター位置の変更、2次減速比の変更、シャーシレイアウト変更、ステアリングリンケージ変更、ボールデフ新設計など細部にわたった徹底的な見直しで、よりコーナリングを重視したマシン作りとしました。もちろん足回りは熟成のショートリバサス、1050アップライトなど従来からの信頼性の高いパーツを使用しながら、コーナリング時の回転ロスを低減させています。また前後バルクヘッドは共通デザインとなり、パーツの互換性にも配慮しています。全てが生まれ変わった『TRF417』。異次元のコーナリング性能を是非体感して下さい!!（なんしか、異次元のコーナリングって体感してみたい。） リヤ周りセンター19Tプーリーを採用し、2次減速比を1.94としてスロットルオフ時の速感を低減。またベルト曲げ抵抗も軽減されることで駆動効率もより一段高まります。スパーギヤは新たに113Tに変更し、モーター搭載位置を前方移動。またボールデフもアルミハウジング、プレートを新設計し耐久性、初期作動向上を図りました。一体型モーターマウントを採用最先端ブラシレスモーターの強力な出力を受けとめるモーターマウント部はセンターシャフト支持部分左右までもアルミ一体型とし、ロス無く駆動に伝達可能。モーターもTRF416Xと比較して前方約2mm、内側約2.5mmに移動して搭載、加重バランスを変更特に低速コーナーでのグリップ力に寄与します。（なるほど、要は、モーターの位置が416Xから前に行ったのか。）（416で後退したモーターの位置は失敗なのか？？） ステアリング周りアッパーデッキと接続せずしなやかさを保つステアリングワイパーは従来型近似するものの、取り回しやサイズなどを徹底的に見直し。コーナー進入時から癖のないアッカーマン変化を実現し、低重心化も促進しました。また前後バルクヘッドは共通デザインでパーツの互換性にも配慮。 （アッパーデッキと接続するビスを外すのは、416で定番のセットだったような。）（417はデフォルトからそうなったって事か）ということで、わたくしの場合、カツカツのオープンレースに出るんじゃないので、こんな立派なマシーンは必要ないような．．．その前に、資金的に手が届きませんが．．．この辺の417の最新ノウハウをヒントに、わたくしのお気に入りマシンである、最強415IFSに更なる、怪チューンを施す作戦を現在思考中でございます。 そんでもって、この最強415IFSで、goodyナイトレースデビュー計画を思考中です。次回の１０月はどうしよう．．．？行けるかな？？悩む．．．。

  2010/09/11

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  Ｍ06とは．．．

  やはりか．．．。ＲＲ駆動のＭシャーシらしいっすね。Ｍ０６。 ＲＲ駆動って今まで操縦したこと無いですが、どんな感じでしょう？とはいえ、いつしか、現在のわたくしの所有マシーンは、ＴＲＦ４１５ＩＦＳ、ＴＡ０５Ｖｅｒ.2ＢＬＵＥ、Ｍ０５偽ＢＬＵＥ、ＦＦ-０３ＰＲＯとまあ、実に４台もあるわけで、そんでもって、走行時間から、実際にいつもサーキットに持ち込むのは２台が限界な訳で、これ以上、新カテゴリーに手を出すのは、行き着くところを知らない程、円高が進行する今、外貨預金をするくらいに危険な状況？？（よくわからん例えですが、）でございますので、流石に止めときます。それはそうと、１１月にタミグラＦＦＰ設定されました。上手くいけば参加したいっすね。出るなら、ＬＦデーでしょうか。

  2010/09/09

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  TRF417とは．．．画像

  情報は飛び交ってます。 RED RC　さん（http://www.redrc.net/）に出てますね。残念ながら、ＩＦＳじゃないっす．．．。

  2010/09/08

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  TRF417とは．．．予測

  秋のホビーショーのラインナップが発表されましたね。注目はｖｅｒ.ＩＩのＨＳＶと、センサードのブラシレス。あと、Ｍ０６ＰＲＯ。この、Ｍ０６ＰＲＯって、Ｍ０５のリヤ駆動バージョンってことか？ * 1/10RC TA05 Ver.II R シャーシキット（限定）【仮】 * 1/10RC TRF417 シャーシキット【仮】 * 1/10RC TRF502X【仮】 * 1/10RC M06 PRO シャーシキット【仮】 * 1/10RC フェアレディ 240Z（TT-01Dシャーシ TYPE-E） ドリフトスペック * 1/10RC ENDLESS Z34 フェアレディZ（TT-01Dシャーシ TYPE-E） ドリフトスペック * 1/10RC ボーダフォン マクラーレン メルセデス MP4-24 * 1/10RC フォード ブロンコ 1973（CC-01シャーシ） * 1/10RC RAYBRIG HSV-010（TA05 ver.IIシャーシ） * 1/10RC ユーロシビックタイプR（FF-03）【仮】 * 1/10RC TRF201 ベーシック版【仮】 * 1/10RC F104 PRO ブラックスペシャル（限定） * 1/16RC スーパーシャーマン フルオペレーション（プロポ付） * XB アルピーヌ A110（M-05Raシャーシ） * XB フェアレディ 240Z（TT-01Dシャーシ TYPE-E） ドリフトスペック * XB ENDLESS Z34 フェアレディZ（TT-01Dシャーシ TYPE-E） ドリフトスペック * XB トヨタ ランドクルーザー 40（CC-01シャーシ） * XB フェラーリ F60（RCメカレスタイプ）（限定） * XB タイレル P34 1976 日本GP（RCメカレスタイプ）（限定） * TRF バギー用5mm強化アジャスターレンチ * SA 4WDレーシングカー 完成シャーシ（TT-01R TYPE-E RCメカレスセット） * OP M-05Ra アルミフロントアップライト * OP TRF201 アルミリヤアップライト（0度） * OP 1/35RCタンクバトルシステム用 地雷ユニット TSM-02 * OP ファイバーモールドタイヤC（24mm幅・2本） * OP TRF201 ハイトラクションロワデッキ * OP FF-03 カーボンダンパーステー（リヤ） * OP FF-03 カーボンモーターステー（L） * OP FF-03 カーボンステアリングリンク * OP TRF201 ベーシック版 スリッパークラッチセット【仮】 * OP FF-03 カーボンステフナー【仮】 * OP M-06 アルミモーターマウント * OP M-06 アルミギヤケースプレート * OP M-06 チタンビスセット * OP タミヤ ブラシレスモーター 01 センサー付 12T * OP タミヤ ブラシレスモーター 01 センサー付 14T * OP タミヤ ブラシレスモーター 01 センサー付 16T * OP タミヤ ブラシレスモーター 01 センサー付 18T * OP アルミリヤアップライト（2度）用 M-05Raアタッチメント * OP M-05､M-06 アルミリヤアップライト（2度） * エクスペック GT-I 2.4G（受信機･サーボセット） * エクスペック GT-I 2.4G（電動RCカー用セット） * タミヤ ブラシレス ESC 01 センサー付それから、やはり、驚くべきはTRF417でしょうか！このTRF416のあまりにも短命な展開に我がティーム『ジョセフ』内でも話題騒然でございます。タミヤのハイエンドはモデルチェンジが激しすぎる！！早速この緊急事態に迅速に対応すべく、ハイエンドカーに詳しい我がティーム『ジョセフ』が誇るハイエンドユーザーのSKさんと昼休みに緊急会議を行いました。その議事録は以下の通りでございます。TRF417、その存在について。TRF416Xはアップグレードパック発売により、現在のハイエンドカーの最新スペックである超ナローシャーシにリポ専用設計を既に達成している。しかも、世界戦制覇に全日本スポーツマン制覇と正に熟成の域に達している。これ以上どこを変えるのか？事実上、進化するところは見当たらない。しかし、タミヤは企業。製品はモデルチェンジを繰り返し、売り上げなければ企業は成り立たない。例え、変えなくてもよい部分でも変更して売らなければ企業は成り立たない。しかし、ただ１つ、考えられる未だかつてない、残された仕様は、これだ！ IFS化！TRF417はIFSシャーシとなる．．．（かも？？？）ＴＲＦ416Ｘはオープンレース仕様としての路線を保持したまま、今後も、ＭＳ、ＭＳＸ、マークライナードエディションと展開。ＴＲＦ417は、タミグラに特化した仕様として、ＩＦＳボディ搭載、ストレートパックリフェ搭載、550円ラジアルのローグリップ対応、新発売のセンサード１８Ｔ対応のロースピードモーター対応のモーター位置前寄のレイアウトと言ったタミヤのドル箱、巨大マーケットタミグラ専用ハイエンドとしての路線となる。ということで、これがホンマなら、ハイエンドユーザーであるSKさんの次なるマシーンは、今、決まりました。IFS化されたTRF417に新発売のHSVボディの組み合わせ。以前からHSVが発売になったらＩＦＳシャーシが欲しいと言っていたＳＫさんだけに、これほどの好条件シャーシは無いって事です。と、勝手に大胆予想致しましたが、これは、あくまでも、我がティーム『ジョセフ』の独断と偏見からの予想ですので、信用されないようにお願い致します。でも、マジで、タミグラ仕様のハイエンドって発売されないっすかね。（あったら欲しいけどな．．．）

  2010/09/08

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  TA05 ver.II RとFMタイプC

  ロングヒットのTA05もver.IIとなって1年以上経過しましたが、いよいよRがリリースされますよ。 今回は、R限定のアイテムっぽいのが有りませんが．．．以下メーカー説明です。 ★TA05 ver.IIにOPパーツを満載したR仕様です。★カーボン強化部品を多用してシャーシ剛性をアップ。★ショートリバーシブルサスアーム、TRF416用アップライト、TRFスペシャルダンパーなどで足まわりをスープアップ。★ローフリクションドライブベルトやアッセンブリーユニバーサルなど駆動系も高効率化を目指しました。となると、だいたいの今までの流れから行くと、Rが発売の次の年にはモデルチェンジ。いよいよ来年にはTA06になるのか？もしや、ver.IIIなんて落ちもあるのか？？と、もういっちょ気になるのが、ファイバーモールドタイヤCってやつ。こいつは一体何者なのか？10月発売なモンで冬用タイヤなのか？冬用？まさかスタッドレスなのか？？？（なわけないか．．．）それと、TRF201 強化52Tボールデフギヤセット これは、FF-03にも使えるってことか？なんしか、あのノーマルギアのアイドラーギアは弱いんで．．．ということで、秋以降も新製品ラッシュは続きますな．．．

  2010/09/07

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  TRFファクトリーツール

  やはり今日も暑すぎる．．．相変わらずやる気が出ません。なんと京都では日中の最高気温39.9度を記録したらしい．．．わたくしのウチの風呂の設定温度並みの気温でございます。とりあえず、こんな時は、RCへの基本に戻りまして、ビスを締めることに喜びを感じることにしましょう。しかし、 いつも愛用している2.0ｍｍの六角レンチが最近ご老体で、 ビスを舐めてやがるようになってまいりました。これじゃあ、せっかくのホビーもイライラが募るばかり。で、折角なんで、工具も渋くてシビレルのがいいって事で、これをいきました。 『TRFファクトリーツール』ライトブルーのグリップにTRFのロゴが渋すぎる。 しかも、六角の先端はチタンコーティングされている。 いかにも高品質感が漂います．．．。同じ青でも、100均のプラスドライバーとは質感が違う。 で、早速、青い工具で、青いマシンの青いビスを緩めてみました。 これ、いいです。カチッとビスのヘッドに収まって、全然舐めません。これはなかなかのお値打ち物でございます。もっと早く導入するべきでした。この工具シリーズを今後は揃えていきたいですね。

  2010/09/05

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  秋のRCプラン

  毎日毎日こうも暑いと、文化会系インドア派のわたくしとしては、ホビーであるRCですらやる気力すら無くなって参ります．．．実に、ビスを緩めるのも、暑苦しくて面倒くさい．．．ですが、まあ、流石に9月ともなれば、少しづつ秋の足音が近づくのでありましょうか？？どうでしょう？？いや～今日もありえん暑さでございます。もう少しRCも夏休みでございますか？しかし、そろそろ、今年最後のレース秋のタミグラ関西大会に向けて始動したいところでありますが、タミグラはレースっちゅうか、普段のRCライフの成果を試すイベントとして楽しむってのが、わたくしのスタイルですのでうまく参加できそうなら何か新しい試みをという事で、密かにプランをねっていたのが、ジュニア参戦。と言っても、わたくしは惜しくも十数年以上前中学校は卒業しており、残念ながら出場条件に合いません．．．。ので、代わりに、出したいのが．．． 若干４歳の息子。この前、goodyでちょっと練習させて見ました。マシンは、 息子の前開全切り操作のハードクラッシュに絶えうるマシン．．． M05。しかし、予想通り．．．右に行けば．．．『バーン！！』左に行けば、『バーン！！ドカン！！』これは、無理か．．．やはり、初ラジがいきなりサーキットデビューは酷だったのか．．．もう少し駐車場みたいな所で訓練させる必要がありますが、いかんせんこの暑さなもんで．．．今年のジュニア参戦はヨソ様の迷惑になりそうなんで、諦めます．．．

  2010/09/05

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  HONDA HSVボディー

  またネットサーフしてたら、おっつ、これって、このかたち．．．これか？ HONDA HSV やっぱ、そうだぜ。1/10ツーリング用１９０mmボディだそうだ。気になるお値段は．．．115元．．．（円ではない。元でしか買えない．．．）うーん。この漢字全く読めない。わたくしには、わからないアルよ。

  2010/08/20

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  世界の416特集

  というわけで、皆様、今年の世界戦完勝、全日本をも制した４１６Ｘですが、ここまで強いと、当然有名なわけで．．．となると、パ○モン（コ○ー商品）なんてあるようで．．． うーん。確かに名前も416。ただし、ＴＲＦ416ではない．．． ありゃ。416のシルバーカーボンなんてあったっけ？？ そこの彼女．．．これなんて、 青いっす。全身真っ青は、わたくしの特許と思っていたのに．．．（勝手に）ただし、詰めが甘いのか．．．バルクは黒い？？？ついでに、x-rayＴ2008ならぬ．．． うーん、008だな。 こっちは全身真っ赤ですぜ。更に、HUDYか？ というわけで、世界のＲＣ特集でございました。

  2010/08/17

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  タミヤ付属の六角レンチ

  タミヤキットに付属でおなじみのこの工具。 最近まで全く気付かなかったのですが、先日購入したこの部品に付属の六角レンチ、 着磁処理されてるやつが有るんですね。（皆さん知ってました？） 金属製皿ビスもこの通り。持ち上がります。この磁力があって、クランプ式ハブの、ちっちゃい六角ネジの締め込み時に非常に便利です。 これ、結構な磁力なんで、どの程度まで持ち上がるか試してみると、 金属製のターンバックルも持ち上がったりします。この着磁処理、今まで全然気付きませんでした。（まさか、このパーツに付属の工具だけ、たまたまなのか？）

  2010/08/08

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  今後のＦＦ。ＲＣ展望

  今年の上半期もまもなく終了ってことで、今年は、わたくし的には今ひとつ盛り上がりに欠けるＲＣライフでございまして、それはそのはず。理由、その１金欠理由その２かなり、金欠理由その３慢性的金欠ということで、目をつけていた、これや、 これなんて、 皆様は、さくっと購入されたりしていますが．．．とても手が届きません。そこで、わたくし流、ＦＦプラン．．．ＦＦ風プラン。気分だけＦＦ。そう、こういうことです。 見た目ＦＦ。で、気分はＦＦ。 でも中身は．．．ハイエンド。ってことで、正々堂々と、イカサマです。これで、正々堂々とＦＦマイスター仕様のマシンとバトル開始です。（圧倒的アドバンテージのはず？？？）まあ、ＥＧ－６って結構ノーズが低いんで、このボディを載せる為にＦＦ０３ってＩＦＳなのでしょうか？とりあえず、わたくしは、ＦＦ０３でタミグラに出ることは無さそうなんで、当面はこいつで遊びましょうか。

  2010/06/28

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  FF03は熱いか！

  いよいよ月末に発売の迫ったご存知、タミヤからの新提案、ＦＦ０３PROでございますが、 とりあえず、PROキットだけでは、ボディが付属しませんし、わたくし的には、ビミョウなブルーのアルミパーツは不必要でありますので．．．（どうせ、また全部、青く塗るので．．．）ボディ付きキットが欲しいところでございます。今のところ、タミヤから正式発表されてるのは、カストロールカラーのシビックＥＧ-6だけでございますが、全日本選手権での使用可能ボディから、大体予想できそうな感じでございます。 おっつ、ホンダが熱い。インテはＤＣ５のビームスインテグラの再販でしょうか？？まあ、わたくしが欲するＤＣ２はマニアックすぎて、ＡＢＣホビーくらいしか、モデル化してくれないでしょう．．．しかし、アコードって、もしや、 これ、っすか？ＪＴＣＣのアコード再販でしょうか？これ出るなら、ＦＦ０３買いですよ。いずれにしても、今月は、過度な金欠な為、PROは100％買いませんが、今後のボディ付きキットの動向次第で、ＦＦ０３に手を染めそうな予感です。

  2010/06/13

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  100円接着剤

  ツーハンでチューモンしたタイヤが届いたところで．．． 久々にタイヤとホイールの接着作業と参ります。ところで、皆様方にいたっては、どんな接着剤をご使用になられているか、でございますが、わたくしの場合は、「接着剤＝１００均でゲット」を基本としますので、今まで１００均で販売されている瞬間接着剤について、いくつも試してきましたが．．．ついに、ベストオブ瞬間接着剤オブ１００均が、今、決まりました。 ダイソー社製の「強力使いきりタイプ瞬間接着剤ミニ」でございます。特徴、その1。微量で瞬間接着。しかも、商品名がやたら長い。「強力使いきりタイプ瞬間接着剤ミニ」でございます。特徴、その２。使いきりタイプ。（1パッケージで、３本の接着剤が入っている。）（1本で、丁度タイヤ4個を接着できる）（よって、つねにフレッシュな接着剤で作業できる）特徴、その３。何ヶ国語か書いてある商品説明がインターナショナルで渋い。（？）とまあ、それ以外に、個人的な感想ですが、他の１００均瞬間接着剤より、断然、白化しにくい。（と、思う） どうでしょう。接着後の写真ですが。まあ、１００円でこれだけの高性能でしたら、わたくしの最もこだわるコストパフォーマンスは抜群ですので、１００均マニアの方は是非とも試していただきたい。

  2010/05/23

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  ホビーショーでDC2-Rの誘惑

  昨晩、インターネッツで、網波乗り（ネットサーフィン≒死語）していたら、ホビーショー情報にて．．．なんと、ABCホビーからインテＲのＤＣ2が発売って言うじゃ有りませんか！！ （写真は元、わたくしの愛車。セントラルサーキット激攻中？？）と、言う事は、FF03を買って、ブルーにして、DC2ボディを買って．．．これは、もー、たまらん。欲しすぎる！！次期RCプラン決定でございます。

  2010/05/16

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  Wの05メンテ

  TA05とM05。来月のタミグラ申し込みを今日ポストにホーリ込んできましたぜ。なんや、かんや言ってたうちに、レースまで３週間くらいございません。せっせとメンテナンス開始です。今回は、慎重に、ダンパーオイルの入れ替えとかもやって、結構本格的にやっちゃいます。 それと、こいつの準備もＬＦデーには必須みたいです。 この前は結構これもってきてる人いました。これを駆使して、ギリギリの７．３Ｖキープって事でしょうか？

  2010/05/14

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  FF03Wデッキ仕様

  タミヤからの新提案、ということで、この度、６月末頃発売になりますＦＦ０３でございますが．．． 実は、このレイアウト、以前見たこと有るような．．． これです。オプションＮＯ.1のＭ０３、０５のＦＦコンバージョンキット。足回りこそ、Ｍシャーシ用なのですが、バッテリー縦置きに、フロントオーバーハングのモーター、おまけにＩＦＳと来たもんだから．．．どう見ても？そっくり？？（実は．．．ビミョー）のような気がします．．．ＦＦ０３も、今年のタミグラではブレイクするかも知れませんが、Ｆ１０３ＧＴみたいな運命をたどらないで欲しいです。（来年には、あっさり、クラスが消えてしまうとか）さて、このＦＦ０３。手を出すか、出すまいか．．．今年のタミグラを諦めたわたくしにとっては、実に、悩ましい．．．

  2010/05/05

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  FF03概論

  なかなかいい感じのFF03ですが、ボディのラインナップはどうなるかが気になります。どうも、ある筋の情報では、WTCC仕様のボディが発売されるとかなんとか．．．個人的には、JTCC時代のアコードとか、エクシヴとか、あるいは、グループＡ時代のディビジョン３クラスのＡＥ101レビンとか、ＥＧシビックとかが復刻して欲しいのですが．．．どうでしょうか？？

  2010/04/21

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  激アツ！FF03 PRO

  ホビーショーの目玉！来ました！！タミヤのニューツーリングカテゴリー。といいますか、その昔から、FFのRCはタミヤでは存在してましたが、ここで、ニューシャーシになって復活でございます。これは、激アツです。 もはや、わたくしに買ってくれと言わんばかりのマシーン。こんな、サイドバイサイドや、スリーワイド？？FFの接近戦バトルが、しかも、タミグラ公式戦でワンメイクレースとして開催されるとは！田宮様はなかなか、話が良くわかっておられます。ボディーの復刻第一弾は、なんと、EGシビックと来たモンで、 こいつの出番が回ってきましたよ。６月発売予定か。FF03 PRO これ、買います。

  2010/04/07

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  抱負

  まあ、明日からいよいよ新年度って事でありまして、春は別れの季節でもあり．．．新たなる出会いの季節でもあります．．．（とはいえ、我がティームは新規メンバーなどいませんが．．．）発足からわずかに1年を迎える、伝統の我ら、ティーム『ジョセフ』（正式名称＝レーシングレイディオコントロールカージショーレーサーズティームジョセフインジャパン）としても、新年度を迎えるに当たって、新年度の抱負をここで発表します。（注意：わたくしの独断と偏見により決定しております）ということで、2010年度もテキトーにやります。気が向いたら応援よろしくお願いします。

  2010/03/31

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