車好き、猫好きのひとり言

　タイミングベルトを換えたのは、ニャンズではなく私の車ですけどね。

ランサーセディアなのですが走行距離が、１２万４千ｋｍを超え、アイドリング時にエンジンが

かすかに震えるような振動が増えてきました。

　　　　エンジン

　振動の原因が違うにせよ、１０万ｋｍをかなり超えているので交換することにしました。

三菱自動車の今は無きGDIエンジンで、パワーの低さと燃費の悪さが特徴で消滅しました～。

タイミングベルトの交換はホース等の補機類を外さないと作業出来ないので、周辺のパーツ

も同時に交換しました。

　　　タイミングベルト

　エンジン本体の横のホースとの間にある黒いカバーの中にあり、カムシャフトを回します。

最近のクルマは、耐久性の高い金属製のチェーン駆動に戻りつつあるみたいです。

そして交換した部品は　・・・

　タイミングベルト、タイミングベルト・プーリ、タイミングベルト・アイドラプーリ

　カムシャフト・オイルシール、クランクシャフト・オイルシール、ウォータポンプ

　冷却水、オルタネーターベルト、パワステ＆クーラーベルト　の９点です。

部品代が３６,２７０円、技術料３５,１００円および消費税３,５６９円で合計７４,９３９円でした。

去年の車検時に、点火プラグ、バッテリー、ミッションオイルを交換してあるので、しばらくは

安心して乗れそうです。

　そうそう、タイヤも新品に交換したばかりですしね。

　　　　　あーちゃん

　「これで永く乗れるね　・・・　」　と、男の子の ’あーちゃん’ 。

あーちゃんもずっと元気でね　・・・　。

　三菱ランサーセディアのタイヤがパンクしました。　

昨日、クルマで走行中に小さい音ですがカッツンカッツンとう異音がし出しました。

スーパーの駐車場にクルマを停めてタイヤをチェックしたところ、左側の後輪のタイヤに

大きなモクネジが刺さっていました ～ 。

　　　　ピット内

　空気圧はさほど減っていなかったので、最寄のオートバックスに入りタイヤを選びました。

パンク修理すれば、２千円ほどで済んだかもしれませんが、けっこう磨耗していたので、

４輪すべてを交換しました。

それまで履いていたタイヤはピレリーのＰ４で満足していましたが、せっかくなので（？）

別の銘柄にしました。

　　ミシュランタイヤ

　と言っても、ピレリーの前に履いていたミシュランのタイヤです。

ＥＮＥＲＧＹ　ＳＡＶＥＲ+ （エナジーセイバープラス） という新発売の省燃費タイヤです。

サイズは １８５／６５Ｒ１４ です。

　　　ＭＩＣＨＥＬＩＮ

　新品のタイヤは見ていても気持ち良いですね。

ミシュランタイヤはサイズのわりに接地面積が広いのと耐久性の高さで安心感があります。

またこの省燃費タイヤは他社品にくらべウェット性能が高いのが特徴です。

これでニャンズを乗せても安心してドライブ出来ます ～ 。

　　　　あーちゃん

　「新しいタイヤになって良かったね　・・・　」　と、男の子の’あーちゃん’（ALEX）。

　今朝は我が家の前の道路が雪で凍結していました。

昨夜から短い時間ですが雪が降っていて、それが凍ったようです。

クルマ（ランサーセディア）で通勤しているのですが、とりあえず走ってみて、あまり滑るよう

だったら戻ってこようという楽観的な （安易な） 考えでスタートしました ～ 。

　家の前の坂道が難所なのですが、ABSブレーキを薄っすら効かせながらゆっくりと次の

交差点まで下りれたので一安心。

さらに恐るおそる走って行きました。

　　　　雪道（やや登り）

　上の写真は、凍結した緩い上り坂を走行中です。

運転しながらスマホ（iPhone 4S）で撮りました。

スピードメーターの針が、２０ｋｍ弱を指しています。

私のランサーは夏タイヤなので、これ位の速度が限度かと思いまして　・・・。

　後方から白いＢＭＷ３２０が迫ってきたので、その速度差からハザードを点灯して道を

譲りました。

シャカシャカと音がするので、よく見てみたらタイヤチェーンを履いていました。

ＦＲ車（後輪駆動）でもチェーンを履いていたら、夏タイヤのＦＦ車（前輪駆動）では同じ

ペースを保てませんのでね。

　　　　雪道（対向車あり）

　緩い上り坂で対向車が数台下って走ってきました。

もし夏タイヤなら恐怖度は彼らの方が高いと思います。

下りだと滑り始めたら、流されるままになりますからね。

　この後は凍結や積雪が薄くなり、大渋滞していましたが無事に仕事場に到着しました。

雪道走行はとても緊張しますが楽しくもある、と感じている私でした。

でもこんな日は雪山登山したい、というのが本音です ～ 。

　新しいと言っても中古車です。古いです。

買い物用のセカンドカーと言えば聞こえが良いのですけどもね。

私の普段の足としては、三菱のランサーセディアというクルマに乗っています。

トヨタのビスタを今年の４月で車検切れで手放し、しばらくそのまま放置（？）してました。

　　　ワゴンＲとランサー

　スズキのワゴンＲという軽自動車です。

軽自動車の中古車は価格が高いのですが、自動車関係の知人が声をかけてくれまして

市場価格の４分の１くらいで手に入れることが出来ました ～ 。

　　　　ワゴンＲ

　ラベンダー何とかという色が可愛いでしょ ・・・ 。

平成１５年型で走行４万５千ｋｍしか走っておらず、程度は良さそうです。

軽自動車を購入して乗るのは初めてなので、これからが楽しみです ～ 。

　　　　　　　　　　　　　手前がくーちゃん、後ろがあーちゃん

　「 くーちゃんがワゴンＲでボクがランサーごっこ ・・・ ｚｚｚ・・・」 と、男の子の’あーちゃん’。

「 ノーコメント ・・・ 」 と、女の子の’くーちゃん’。

　クルマで信号待ちをしていたら、前方に古いジムニーが止まっていました。

ステッカーが一杯張ってあって、『 ゆっくり走ろう鳴子温泉 』 とか東北っぽい感じでして、

ナンバープレートを見ると兵庫県では滅多に見ない群馬ナンバーでした。

　　　　古いスズキのジムニー

　そしてそのエンジン音が、懐かしい２ストーロークエンジンのそれでした。

給気・圧縮・燃焼・排気の全工程を１回転で行うエンジンで４ストロークエンジンに比べて

燃費面で不利で音もうるさい為、現在はほとんど製造されていません。

　　　　２ストロークエンジンのジムニー

　ドアミラー越しに見るとドライバーは、おそらく４０歳くらいの女性でした。

ポンポコと懐かしい音を奏でながら、けっこうなスピードで走り去られましたデス。

とても存在感があったので、車内から思わずスマホで撮らせてもらいました。

現行型よりも２０年くらい前のタイプの方が何だかいい雰囲気を醸し出しているみたいですね。

　　　　あーちゃん （ALEX）

　「 ジムニー、カッコいいね ・・・ ぼくも四駆だよ ・・・ 」　と、あーちゃん。

久々のクルマネタでした ～ 。

　実は先週の月曜日の事なんです。

朝の通勤途上,信号待ちで停車中に、後ろから走ってきた軽自動車が突っ込んできました ～ 。

私のクルマは後部バンパーとナンバープレートが少し凹んでしまいました。

そして昨日、バンパーとナンバープレートを交換し戻ってきたのが下の写真です。

 　　　ランサーセディア

　停車していた私は、後続車の速度がなかなか落ちないので衝突の３秒くらい前から身構えて

いたので怪我はありませんでした。

ルームミラーでずっと見ていて、ぐんぐん迫ってきたのでクルマを２ｍほど前進させて

緩めにブレーキペダルを踏んで衝撃に備えていました。

やがて急ブレーキの音が聞こえ、ガシャンと当たってきました ～ 。

　クルマを路肩に寄せ、ターミネーター（？）のようにドアを開けて車の外に出た私は、

ぶつかってきた後続車のオバチャンに 「やっちゃったね ～ 」 なんて声をかけ警察が来るまで

のん気に世間話などしておりました。

オバチャンのブレーキングがあと２秒ほど遅かったら、さすがの私も怪我をしていたかもしれません。

　２０数年前に正面衝突でぶつけられて以来の、被害事故でした。

みなさんも、ご注意してくださいね ～ 。

私なんて運転中に携帯電話で通話したりメール打ったりで他人事ではありませんデス。

今回はぶつけられましたけどね。

　　　　あーちゃん、くーちゃん

　「ぼくも止まらなくなって、たまにオデコぶつけるけどね ・・・ ｚｚｚ 」 と、あーちゃん。

　昨日の夜、テレビでＦ１グランプリ第６戦のモナコＧＰを見ていました。

優勝はレッドブルのＳ・ベッテル、２位がマクラーレンのＬ・ハミルトン、３位がフェラーリのＦ・アロンソ

だったと思います。

　　　　モナコ・グランプリ

　最近は、Ｆ１レースがどうも面白くなくなってきて、レース結果にもあまり興味がありません。

バブルの頃は、とても熱心に見ていたのですけどね。

当時のアイルトン・セナやナイジェル・マンセルのような、個性的な孤高のＦ１ドライバーが

いなくなったからかもしれません。

　そして世界的な不景気と私がマニュアルシフトの車を所有しなくなったのが大きいかと ・・・。

　　　　Ｍ・シューマッハ

　私は軽量小型の背の低いスポーツタイプのクルマが本来好きなのですが、最近はミニバン

とエコカーの流行でクルマの選択肢が狭くなりました。

人間の本能的な早く走りたいという欲が、皆の心の隅に追いやられている感じです。

エコロジーな世の中は良いのですが、せめてレースの世界には夢があっても良いのではと ・・・。

Ｆ１もビジネスの世界なので、やはり世の中の動向に影響を受けるみたいですね。

Ｆ１第１戦のドバイＧＰもエジプトの政変の影響を受けて中止になりましたし ・・・。

　　　　あーちゃん

　「ぼくみたいに全開でぶっ飛ばせたらいいのにね ・・・ 」 と、男の子の’あーちゃん’。

あーちゃんは、ほとんど寝てるけど走る時は速いものね。

　ランサーのタイヤが残り２ｍｍくらいに磨耗していたので買いました。

週末に家内の実家の香川県高松市までクルマで走るのでそれまでに交換しようと。

　今までは、ミシュラン（XM-1）で約４万５千ｋｍ走りました。

さすがおフランスのミシュランタイヤ、長持ちの定説は事実で乗り心地も良好でした ～ 。

しかし今回は、ピレリＰ４オールシーズンという名称のオートバックス専売タイヤです。

ピレリ社はイタリアのタイヤメーカーですが、今日買ったＰ４は中国製の廉価タイヤです。

同じＰ４でもチンチュラートというタイヤとは別物です。

 値段だけの安さなら韓国のKUMHO（クンホ）タイヤがありましたが、ショルダー部の肉厚が

薄くコーナーで腰砕け気味になる事と、消耗が早いとの事で２番目に安い今回のピレリの

Ｐ４オールシーズンにしました。（オールシーズンと言っても普通の夏タイヤです）

　サイズは１８５/６５Ｒ１４で、一緒にタイヤバルブも交換しました。

知り合いの店員さんに負けてもらい、工賃等すべて込みで29,000円にしてもらいました。

　　　あーちゃん

　「タイヤの模様がぼくの模様に似ているね ・・・ 」 と、男の子の’あーちゃん’。

そう言われるとオデコとか胸のあたりが、そんな風にも ・・・ 。

’あーちゃん’はイタリアンではなくアメリカンだけどね。

　中国製ですが、ちゃんとPIRELLI（ピレリ）のロゴが入ってますよ ～ 。

現在は他メーカーも中国生産をしており、品質には問題は無いと店員さんが言ってました。

以前、メルセデス（Ｗ１２４）に乗っていた頃は、ピレリを３回くらい履き替えて使っていました。

　　　　　　　　くーちゃん

　「タイヤなんかの銘柄より、キャットフードの銘柄の方が大事だわ！」　と、くーちゃん。

そ、そうだよね、アイムスが良いよね。

交換したばかりなので、乗り心地等は週末の高松へのドライブの後ということで ・・・ 。

’あーちゃん’と’くーちゃん’の感想も聞けたらね。

　一昨日の日曜日は、Ｆ１アブダビ・グランプリが開催されました。

アブダビは、アラビア半島のペルシャ湾に面したアラブ首長国連邦の中心都市です。

今年より新設されたヤス・マリーナ・サーキットは、とにかく美しい、美しい、驚きました。

ヨットハーバーに面したリゾートホテルの間をＦ１マシンが駆け抜けます。

　　　ヤスマリーナサーキット

　スタート時の気温は３１度、路面温度は３４度。 

ピットレーンからコースに復帰する部分が立体交差になっていたりします。

まるでビル地下の駐車場から道路に出ていくみたいです。

　　　　　ピットからコースへ

　また今回のアブダビＧＰは、Ｆ１初のトワイライトレースです。

夕方にスタートしてレース中に日没を迎え、ナイトレースに移行していきます。

テレビ画像を見ていても、サンセットをはさんでの景色の色調の変化がとても綺麗でした。

Ｆ１ドライバーは景色を見ている暇はありませんけどね。

　　Ｆ１専用カラーの旅客機？

　レース前は上の写真のように、Ｆ１をイメージした塗装の旅客機がサーキーット上空を低空で

急旋回して盛り上げてくれています。

美しく超近代的な設備のサーキットを短期間で作り上げ、演出も素晴らしい ・・・

ヨットマリーナに面しているので公道を併用しているのかと思ったら、サーキット専用コースでした。

もうオイルマネーぶりぶり状態です。

　途方も無い程お金をかけた大人の世界のＦ１グランプリ ・・・ 私が大好きな世界です。

どこぞのエコ（ＥＣＯ）を標榜する小国に住んでいる私には、解き放たれた世界ですけどね。

　　　　　トヨタの小林可夢緯

　上の写真はトワイライトの中を疾走するトヨタの小林可夢緯（かむい）です (６位入賞）。

前回のブラジルＧＰから参戦しましたが、その実力たるや世界中が注目し始めています。

テレビの国際映像での彼の走行シーンの露出度も高かったです。

他のドライバーの無線交信を聞いても、小林可夢緯の位置やラップタイムを気にしていましたしね。

　ホテルの間を通るコース

兵庫県尼崎市出身の２３歳の青年ですが、こんな高い実力と勝つための執念が強いドライバーは

日本人としては珍しいタイプだと思いました。

将来は日本のシューマッハか～ なんてね。

　そうそう肝心のレースリザルトを忘れていました。

優勝はベッテル（レッドブル）、２位がウェバー（レッドブル）、３位がバトン（ブラウンＧＰ）です。

ご苦労様でした ～ 。

　昨日のＦ１グランプリはブラジルのインテルラゴス・サーキットで開催されました。

リザルトは、優勝 ウェバー（レッドブル）、２位 クビサ（ＢＭＷ）、３位 ハミルトン（マクラーレン）でした。

まずはおめでとうです。ハミルトンは別としてあとはどうでもいいんです（ひとり言です）。

　そして目玉は、このブラジルＧＰで本年度のワールドチャンピオンが決定したことです。

このレースでは５位に入ったジェンソン・バトン（ブラウンＧＰ）です ！

　　　　　Ｊ・バトン

　Ｆ１にきて１０年目、２９歳の英国人ドライバーのジェンソン・バトン、おめでとう ～！

苦節１０年とはこのことですね。　イケメンなので尚更いいんじゃないですか ～。

あきらめないで挑戦し続けた末に勝ち取ったワールドチャンピオンです。

　　　　　Ｊ・バトン

　さてレース自体は、１周目からクラッシュの嵐で見応えのあるレースでした。

コバライネン（マクラーレン・メルセデス）が、給油ホースが繋がったままピットアウトしてしまいました。

　　　　　ピットアウト

ちぎれたホースからガソリンを撒き散らして走り出しました。

その直後にフロントノーズを交換したフェラーリのライコネンがピットアウトしてきました。

そしてガソリンを浴びたライコネンのフェラーリに引火しました ～ ＢＯＮ ！

　でも見た目ハデですが、ガソリンの量が少量だったのですぐ気化するように消えました。

ちなみにライコネンはこのレースでは６位入賞しました。

おめでとう ～ 私はライコネン贔屓（ひいき）なのですよ ～。

　　　　　ブラジルＧＰ

　上の写真のような接近戦が随所で見られて、見応え充分でした。

トヨタからＦ１初参戦の小林可夢偉（かむい）が９位と大健闘していました。

次回は１１月１日に最終戦となるアブダビＧＰです ～ 今年のＦ１グランプリの見納めですね！