Ｔ３６０ＢＫ　デスビ

Ｔ３６０の後期型、車台番号ＡＫ２５０－５０５３８８１番から通称ＢＫと呼ばれる。 エンジン番号は３４４００番から、ＢＫは６０４５台生産されたことになる。 （この生産台数は？なのだが公式数字なので）Ｔ３６０の生産台数は約１０万台なので６％がＢＫ、非常に少なく貴重車。少ない分だけ部品も少なく、ＢＫのレストアは非常に難しい。 のり丸さんから送っていただいたＢＫデスビの写真。 コンデンサーが外に付いていて、ＡＫとは全く違う。 ＡＫはＳと共通が多く、ＢＫはＮ３６０と部品共通が多いので、Ｎに近いデスビかも？ Ｎのデスビは見たこと無いので・・・Ｎオーナーさんはどうでしょうか。写真のポイントはデンソー製に交換してある。 Ｓ用デンソー部品でも交換は可能らしいが、ポイントの大きさが違うので、 ボルトオンとは行かない。 Ａｋデスビ、右、日立。　　　左、デンソー。 貴重なＢＫ修理は北風さんの修理編に詳しく、　これ以上のテキストは無いし、これが最後では。 ＢＫのエンジン。セルダイが大きな特徴。 Ｎ３６０と部品を共通させてコストダウンを計ったが、裏目に終わる。 Ｔ３６０シリーズは大赤字、 ＢＫは整備性を特に気を使った、実際は簡素化しすぎて 狭いバイク販売店に予備エンジン（クランク）が山積みだったそうだ。 本田宗一郎は、 「４輪に参入して泣かず飛ばずだった・・」　言うぐらい 惨憺たる状況で、ＢＫではＳと合わせても月産１００台ぐらい。 造れば何でも売れた時代に少ない、コストダウン以前の話。４輪社員はＮ３６０が発売されるまでは、社内で肩身が狭かったそうだ。