オートエンジンAN絶不調

富山石油発動機運転会にはオートエンジン持参。 三重県美杉ではエンジンは回るが始動困難だった。 １週間、分解整備したが不調。 冷間時には始動する、しかも簡単に。 温まると始動困難、電気、圧縮は問題無し。 原因は１００％燃料に間違いないのだが、難解。 キャブの分解調整は５回、フロート室だけの分解はさらに数回、 ほとんどキャブ分解の一日だった。 会場にはAN２台BZ１台の３台参加。 石川県のANも重症、しまいにはマフラーからオイルが噴出した。 隣の私はオイルまみれ。 皆さんスイスイ回ってるのにこの２台は悪戦苦闘。会場にはベテランさん多いが、超ベテランさんたち。 オートエンジンにはほとんど無縁の方、 兵庫県の有名な御老公は、 「オートエンジンなんて何台もあるが、ガソリン入れれば 簡単に回る、壊れるのが不思議？なんで回らんの？」と、 どのベテランさんもよく似たご意見。まず、最初は回った。 次から回らない、お助けマンだと回る。 オートエンジンにお助けマンとは情けない。 ブレーキクリーナーで燃料回路の清掃確認はしてる、 どの通路も異常なし。 富山ではさらに完全分解してみた。 （フロート室が二部屋なのは小がスロー、大きいのが軽油） 驚いたことに・・・フロート付きのキャブに逆止弁（ベアリング） が付いてる。　（写真ドライバーの先にベアリング） 直径５ｍｍのベアリングがメインとスローに各１個ずつ。 メインにはスプリングも。 ベアリングが下でその上にスプリング、意味ないじゃん・・ （スカスカのスプリング） こんな近代的なプラスねじキャブにベアリングとは。 ベテランさんに聞くと、 現状は信用できない、原理原則でキャブは働く。 原理原則でやってみても回らない、 燃料が上がらない。なんで？原因はこのチェックバルブの可能性濃厚。 パーツマニュアルや分解図がある訳ないので 最初の姿が分からない、さすがに行止まる。 近くに動くANがあれば分解して比較検討できるが 他に実働オートエンジン無し、見たこともない。次の方策として、灰色クボタ運転会に参加して意見を聞く、 も～これしかない、最終手段。 石川県のマニアさんに、オートエンジンどうします？ 「こんなもん、帰りに、ほかす！」そうだ・・・石油発動機を作ったことない 自動車・バイクメーカーは最初から ベルヌーイの法則で設計してる、 さすが、クボタは石油発動機を引きずってる設計。 石油発動機のキャブは汲み上げ式。オートエンジンのキャブ情報熱望！