ネタもないので10年前のブログを下記にコピペ。
T360/５００は輸出もされてるので
何台か残っている、
オーストラリアは右ハンドルなのでかなり残ってる。
ヨーロッパにもかなり残ってるみたいだ。
日本でT360にも脚光？が当たったせいで？
世界中でレストアが進んでる、数は少ない。
ベルギーにはホンダ初の海外工場があったので
T500もかなり販売されてる。
ドイツにも何台かあるそうだ。
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ヨーロッパのＡＫはイギリスとベルギーに生存が確認されている。
新たにオランダでＴ５００が１台確認された。
この話は・・・オランダのＳマニアさんがＴ５００を入手、
ツインカムクラブ会長 谷村さんに連絡があった。
そこからＴ５００のＫさんに連絡があり、
下の写真はＫさんから送られたもの。
これからレストアしていくそうだ。コレクションホールでもＴ５００の
レストアが始まったので、タイミングが良い。
私が確認している動態Ｔ５００は滋賀県、郡山で１台ずつの２台。
コレクションホールのＴ５００も間違いなく動態保存になる。
合わせてもこれだけしかない。
発見されたオランダのＴ５００。
Ｔ５００は英語カタログもあったので輸出されたが、
台数的には少ないと思う。 （輸出台数は不明）
湿式オイルバスフィルターの初期型ショートデッキ。
状態はかなり良いので十分レストア可能、
オーナーさんは何台もＳを持っているので
技術的にも部品問題もクリアー出来るはずだ。
Ｋさんの話では、
後部ウインカーはバンパーと一体になっている最初期型。
ＡＫの後部にバンパーが有ったとは初めて知った。
バンパーはナンバープレートも一体になっている。
Ｋさんはこのタイプが欲しかったそうだが、売り切れで現在のＴ５００を
購入したそうだ。
今まで現存は確認されてないので、最も古いＴ５００になる。
国内に残ってないのが残念だ。
オランダで最初期型、コレクションホールで最後のＴ５００が
期せずして東西でレストアが始まる。
（コレクションホールのＴ５００後期型ＢＫは後日）
この２台が完成すると、世界のＴ５００は一気に倍増する。
それでも合計４台だけ。
（実際はまだまだ在るはず）
イギリスで確認されたＴ３６０、
（バンパーのナンバー部分でT360と分かる)
旧車の世界的祭典グッドウッド・スピードフェスティバルに
参加した唯一の日本車だそうだ。
