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ホンダT360公道復帰

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仙石幸福@ Re[6]:ホンダT360ラジエターホース(01/12) 越前SRさんへ ありがとうございます。 …
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2019年06月20日
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カテゴリ:T360のパーツ
6月2日の輪島オートモビルは
T360に発動機2台積んで参加。
帰路、オーヴァーヒート、
金沢から能登まで能登里山道路通行
この道、80km制限だが流れは100km、
千里浜までは平坦だがそこから穴水までは
厳しい峠道、特に360ccには厳しい。
設計段階で360cc旧軽四輪の走行は
計算に入ってない道路。

この日30℃以上あり流石に厳しかった。

隣の2台も同じでは?
T360は自走だがお隣は積車参加。

オーヴァーヒート対策施した、
T360はミッドシップ、座席の場所に
ラジエターがある。
前から空気を導くためエアーダクトAとBが有る、
車体裏半分を覆うので整備のために外していた。
これが原因だと思う。


エアーダクトB装着、車体裏をほとんど覆う、

さらに隙間を埋めるためエアーダクトAが有る。

Aを探してもない、ガレージ建て替えの時捨てたのかも?
新たにアルミ板でA制作。
これで熱対策は万全。
昔はエアーダクト付けていたが
整備しやすいように外してた。
暑い時に高速走るバカな事はしなかったので
症状が発生しなかった。
これからはエアーダクト装着します。

鈴鹿サーキット最速の瓦屋T360,
フロントに注目、サーキット走行では
バンパーを外し、バンパーの部分の鉄板を
切り取ってる、
これはエアーダクトにできるだけ空気を
入れるため。ミッドシップマウントは
ここまでしないと冷えない。

旧車ラジエターの水量点検と補水は
ガソリン、オイル管理と共に重要。
T360はガソリンとオイル、それに
水さえあれば無限に走れる。





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Last updated  2019年06月20日 06時01分11秒
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