ホンダＴ３６０公道復帰

８月のイベント

感染者１万超し、３０歳以下の感染者が７割ではイベントどころでは無い、オリンピックやってるけど。​​８月はモペッドミーティング２０２１大阪​​開催される。大阪なら日帰り簡単だし（もちろん車載）行く予定だったが、感染者このペースだと？？いろんなモペットが集まる、乗り比べなど楽しそうだ。ノビオはモペット（ペダル付バイク）とすると秀逸だと思ってるが案外たいしたこと無いかも。​ノビオのユーチューブ動画、山梨運転会。​

暑くてアペ動き無し

最近、ノビオだけ乗ってるような、アペは動き無し、涼しくなればアペ。イベント無いので今年のアペは大野往復だけ、３回はアペで行ってる。大野市内の寺町通り。それと道の駅・荒島の郷往復、定期的にエンジン回してるので絶好調、たぶん１年休むともうダメだと思う。今日も大野まで、大野まで何しに？これです、なんとかなりそうだ。

ノビオでツーリング

イベントも無いし今のネタはノビオだけ。發動機運転会があれば發動機とノビオを積んで参加したいが・・どこも予定無し。​しまなみ海道​ノビオツーリングは行う、その次は大間までクルマ、そこから​大函丸にノビオで函館上陸後​北海道ツーリング計画してる、大間のフェリーターミナルに電話し駐車場があるか聞いたら、バイクで北海道渡るライダー用の無料駐車場があるそうだ。ノビオで北海道決定、敦賀からでも良いが何度も使ってるので、大間から乗りたい、９０分で函館に着く。アペも良いがいつでも行ける、ノビオは自賠責２年なので２年後には手放す？昨日、会津坂下さんが福井まで来られた、大本山永平寺参拝。ＩＺさんと大野見学も、私は外せない仕事有り残念だった。

ラゴンダ

ＦＴＰに合わせ福井で修理してたラゴンダはＦＴＰ中止になったのでコッパデ京都に参戦。​コッパデ京都の写真はこちらのブログから、​ブガッティーの後ろにラゴンダ。ＦＴＰ前に福井市内で山道の試験走行。高雄サンディーミーティングにＴ３６０で参加したとき、何を間違えたかＴ３６０が１位になった、２位はラゴンダ、お値段がぜんぜん違うでしょ～ラゴンダは探偵ポアロのヘイスティング大尉の愛車、ポアロの一場面、同じ車種。​ラゴンダの解説リンク​。

パイオニアランのモペット

​３５回パイオニアランの写真集見てると​モペットは３台確認出来る。今年３７回はブログ数少なく確認出来ない。実際はかなり出場してるのでは？ＰＣ２５、コレクターアイテムＮＯ１。日光杉並木坂道の傾斜角不明だが、足アシスト全開なのでは。イタルジェット、昔は多く走ってたが最近は見たこと無い。速いが振動多い。これが分からない、国産では無いと思う？イタルジェットかも？モペットで長距離ツーリングとなるとノビオが一番。１９７３年製ノビオはエンジン直結で変速機（ベルトＣＶＴ）無いので遅いがモペットとしたら坂道に強い、振動無し、音静か。甲府盆地に富士山。

ノビオ　自転車バイク

このくそ暑い中ほぼ毎日ノビオに乗ってる、アペはもう少し涼しくなってから。ノビオの駆動システムはたぶんモトベカンからだと思う、ほぼ同じ。なのでノビオの構造説明するならこちらの動画がお勧め。​モトベカンの解説ユーチューブ動画​ノビオは分離給油、死ぬほど漕が無くても簡単に始動するのがノビオ。ノビオにＶベルト変速機はない、エンジン直結なので遅い。​タナボタさんノビオ動画。​オークション見てるとスーパーカブは人気でかなりの値段で落札されてる。小型バイクで人気なのはモトベカンとモトコンポ、落札価格は軽く２０万超す、ノビオは出品されても落札者なし、人気も無いし部品もないので落としても難易度高い、それでも動けば便利な乗り物、まず車重４２ｋｇ、これはモトコンポと同じ重さ。モトコンポはガレージの飾り用にしかならない、実際の走行は危険多い、郊外長距離ツーリングは？笑われるだけ。ノビオは長距離ツーリング向き、実に良く走る。４２ｋｇだとミニバンにポイと積み込める、出先で降ろしすぐ走れるのが便利。

パイオニアラン

日光ロマンチック村で開催される旧車バイクのイベント、​パイオニアランジャパン２０２１リンク。​山梨運転会でも話が出て、来年はぜひ参加。発動機とノビオの２本立て、日光杉並木の走行があるのでノビオで走りたい、片道２０ｋｍほどらしい。パイオニアランのブログ多い、​こちらは写真多数、発動機も有り。​ＰＣ２５や女性が乗ったイタルジェット、意外にもノビオはないようだ。ホンダノビオはホンダモペット種族では最強の機種？来年は姉妹車ホリディ（ＰＺ５０）と走りたい。福井からは遠いので発動機も積んで二泊三日か。それよりもＦＴＰとバッティングすると行けない。

道の駅　荒島の郷

今日も大野まで発動機修理に。場所は道の駅裏の空き地、午前中だけ。昼からは暑い。あまりに暑いときは道の駅に逃げ込む。​新しい道の駅はまだまだ来場者多い、​連休中も凄かったが、以前ほどの混雑ではない。各種弁当売ってる、一通り食べた。マイタケ弁当４５０円、お勧め。後ろは日本最大の石油発動機。ＩＺさんは飽きもせず毎回ハンバーガー、ヘビーなので年寄りには肉多過ぎ。

ノビオ　ガス欠テスト

山梨運転会はノビオの燃料８割ぐらいで８０ｋｍほど早朝ツーリング。まだガソリン残ってるのでガス欠テスト走行、走れるだけ走ってスタンドまでは自転車走行予定だったが５２ｋｍ走ってガス欠。ノビオはガス欠になっても燃料出口が下でなく横にあるので多少は残ってる、車体を斜めにすればキャブに燃料が行く。ガス欠でも１０ｋｍぐらいは走れそうだ。３Ｌタンクに2.6L入った、まだ４００残あり。カタログ値で燃費８０ｋｍ、実際は５０ｋｍ以上走りそうだ？昨日の早朝ツーリングは三国のヒマワリ畑まで。三国港。タイヤはスーパーカブ用2.25-17（Ｆ）、このタイヤが一番相性良し。

アニメ　スーパーカブ

最近アニメの影響でスーパーカブの売り上げ良いらしい、とwebニュースに。そのアニメ見たこと無いけど​ユーチューブに上がってたので視聴。​なかなか良いアニメ、ほんわかして暖かい。場所は前回の山梨発動機運転会の隣町北杜市、今は聖地らしい。こちらは隣の韮崎市のノビオ。Ｃ５０は持ってる、アニメに取説の説明あり。カブは完璧なバイク、なのであえてモペットノビオ、良く走る自転車バイク。

山梨発動機運転会その５　カブ

今回の運転会目玉？はダグラスＤＣ３エンジンだったが、不動のため不参加になった。​エンジンは現在修理中、たいした技術だ。​星形エンジンオーナーさんは関東で有名、お知り合いが何名も見学に来てた。ノビオ見学者もいた。スーパーカブでも東京の愛好者となるとレベル高い。いろんな話を聞けた。株主のステッカー頂いた、ノビオにも、カブラにも貼ります。山梨運転会開会式後の運転会案内はゼロ、どこも予定が立たないようだ。秋には各地で開催されるのでは？今日も暑そうなので午前中だけ大野に発動機修理に。少し曇ってればノビオ積んでミニツーリング行きたい。

山梨発動機運転会その４　ノビオ

発動機運転会は各地参加してるが今回はモペット１台積んでった。せっかく来た未知の場所、観光もかねて。​タナボタクボタさんのノビオ動画はこちらに。​甲府といえばこれしかない、定番のアングル。駅裏の夢小路、線路の向こうが甲府城、​躑躅ヶ崎城は​この道をまっすぐ。韮崎駅前。駅横に交番があり、怪しいおっさんが怪しい自転車バイクで駅構内走ってるでお巡りさんが来て、福井からこれで？穴山で発動機運転会があり、一緒に積んできた。親切なお巡りさん、運転会のことは知ってた。会場の穴山には武田勝頼の新府城。富士山とノビオ、これからも遠方の発動機運転会にはノビオ積んで観光予定。今回、山道でもけっこう走れることが分かった、遅いけど。

山梨発動機運転会その３

最終台数は確認してないがかなりの台数。これは初めて見た、関東では有名らしい。ＭＧのマークなので輸入品かと思ったら三浦発動機、隣にはヤンマーディーゼルＨＤ、これは見たことある。福井県から持ってきたとの情報だが違います、福井にＨＤは有りません。今回、売り物が多かった、全て値札付。これは山梨発動機愛好会重鎮さんが高齢のため愛好会に寄付した発動機。これだけまとめて出るのは珍しい、動作確認は夜になってから。１台づつチェック、さすが状態が良いので簡単に始動した。こちらも売り物、ミニバンに発動機１台とノビオ積むと場所がない。トラックで来るとヤバいことになったかも。作業機械ではなわない機があった、動力はクボタＡＨ。発動機初めての方も何名か、苦戦してたが先生多いので最後には回った。

山梨発動機運転会その２

山梨運転会は年６回開催なので今回で６０回（聞き間違い？）らしい。土曜日の写真、ポツポツ集合してきた。富山県の旗、奥に福井県の旗。開会式の後には恒例の始動式、今回は遠方参加さんに、ところが次々辞退、福井県まで回ってきたので珍しくもないカドタで始動、なかなか回らなかったがなんとかなった、始動式初体験。早朝ツーリング有るので私は早く寝た、朝は４時半から発動機が回り出してた。富士山と甲府盆地。ノビオは山間部もけっこう走れる。​タナボタクボタさんのノビオ動画。​

山梨定無事終了無事終了

たぶん35°近くの気温だったが山梨運転会は盛大に終了。先ほど帰宅、クルマの中はクーラー付いてるので快適だが、福井市でも34.8°有ったそうだ。主催者・関係者さま　ありがとうございました、楽しい二日間でした。参加台数は８時頃カウントしたら約８０台、その後も増えてきたので、かなりの台数。佐野会長の挨拶、前夜祭はタナボタさんのライブが有ったので見てる方多いみたいだ、昨晩見てました！？何度か言われた。富士山とノビオ、発動機とノビオ積んで韮崎まで、ノビオは朝４時半～７時半まで甲府ツーリング。見学者さんでノビオ見に来た方も、ノビオの普及に努めてます。

甲州街道早朝ツーリング

韮崎　穴山温泉

山梨運転会韮崎市の立ち寄り温泉検索、​会場近くに穴山温泉、深田久弥終焉の山。​会場から一番近いので立ち寄る予定。日本百名山・深田久弥は福井中学出身、まさか韮崎で深田久弥の名前が出てくるとは。山梨運転会は奇数月の第３日曜。​前回参加時のブログ。​

ノビオ　タイヤ交換

週末、発動機とノビオ積んで韮崎まで。１８日早朝、甲州市と付近のツーリング予定なのでタイヤ交換した。武田城跡、夢街道、昇仙峡、石和、サントリーワインの丘ツーリング。ノビオのタイヤは2.00-17、ミシュランでチャオ用として作ってるがけっこう高い。スーパーカブは2.25-17、これだとモノタローで１本１０００円、信じられんほど安い。注文したら翌日到着、めちゃくちゃ早い。送料無料は３５００円からなので消耗品なども一緒に注文した。左、2.25、右2.00、合わなかったらカブラに付けようと思ったが違和感なし、ぴったし収まる。同じ2.25だがノビオはリム幅狭いので余裕で入った。

週末は山梨発動機運転会に

７月１８日は韮崎で発動機運転会、第一目的はダグラスＤＣ３エンジンだったが故障のため延期に。ミニバンに発動機とノビオ積んで参加。運転会場でキャンプ予定、天気は良さそうだが暑ければクルマの中でクーラー入れて睡眠。１８日、日曜日は５時起床、ノビオで甲州街道ツーリング予定、石和宿ぐらいまで行く予定。調べると甲州街道はあまり良くない、見るとこ少ないが朝の甲州街道ノビオで疾走（遅いけど）、土曜午前中は大野にも寄るので夕方到着予定、コンビニ弁当買ってバカンスクーラーには氷とビール満載で。朝はガストのモーニング予定。３月に初めて行った山梨運転会、韮崎駅前。前回はカドタ、今回は別の発動機（少ないが）とノビオ積載予定、積めるのか？１８日、山梨発動機運転会場。

ダグラスＤＣ３エンジン

富山県にあったＤＣ３星形エンジンの​レストア記録はこちらに、１０８回もある。​このエンジンはＯＴ誌にも載ったことある北陸では有名なエンジン。レストアも考えたがこれは無理なので関東に行ってしまった。富山運転会の写真、後ろに星形エンジン。しかし・・・レストア記録見ると神業的技術、ひたすら凄い！​Ｐ＆Ｗ（プラット＆ホイットニー）​はＦ２２のエンジンも現在作ってる世界3大航空機エンジンメーカーの一つ。１４気筒、３０Ｌ、１２００馬力。以前、初めて発動機運転会で星形エンジン見たとき、８気筒と書いたら、星形は奇数、偶数では回転しないそうだ。１４気筒になってるのは７気筒の２列。複雑。最後に作られたのは１９４０年と書いてあるので８０年前のエンジンになる。写真は上記ブログから拝借、これを完成させるとは、信じられない。

７月１８日山梨運転会　星形エンジン

今週末の１８日は山梨県韮崎で発動機定例運転会開催。予定なかったが参加します、コメント欄にあるようにＤＣ３エンジンの初公開がある、見なきゃ損。名機ダグラスＤＣ３、これとジープでアメリカは第二次世界大戦に勝った、つまり兵站力（ロジスティック）。​オーナーさんのリンクはこちら、動画有り。​​秋まで発動機運転会の動きは無いと思ってた今週末とは楽しみだ、福井県愛好会とも相談します、福井の愛好会会員は全員接種済み。前回は韮崎のビジネスホテルに泊まった、富士山見えて良い宿だったが韮崎は小さい街なので夜の外出先無し、諏訪湖かな～発動機愛好家諸君、週末は韮崎ですよ。

ホンダ　ロードパル

最近スーパーカブがアニメの影響で人気が出てるとのwebニュースなどである。ロードパル、姉妹車のハミングも人気あるらしい。どちらも昔は興味なかったがノビオに乗り出したら興味が出てきた。エンジンが2スト、車重軽いのが特徴、今の原付は重い、40ｋｇぐらいなら軽くて取り回し楽、シニアカーとして最適。ロードパルの姉妹車ハミング。オークションにいっぱい出てた、が私の年代だとゼロ1個多いのでは？実働車はそこそこの金額で落ちてる、買う人いるんだ・・ホンダならモペットか小型軽量2ストがお勧め、どちらも40年～50年経過してるのでクラシックカーになる。不動車、錆び有りはすでにスクラップと思って間違い無し。ノビオも良く走る。

福井発動機愛好会業務連絡

大野まで発動機修理に、ヤンマーのNK110動いてた。福井発動機愛好会のMさんに治ったこと伝えて欲しいとのことで​下記にユーチューブリンク。​手動でも回り400回転、100まで下げるそうだ。IZさん、ハミングです。状態は非常に良い。

第30回　日本海クラシックカー

9月5日、糸魚川にて開催。昨日、申し込みは締め切ったようだ、​公式FBはこちらに。​申し込みはしてある、参加受理証は8月発送らしい。T360のイベント参加は2年ぶりになる、すでにワクチン二度接種済み。本日も大野（片道35ｋｍ）までひとっ走り、毎週、大野市道の駅「荒島の郷」まで。

T360出番無し

最近はモペットばかし、T360の出番ほとんど無し。エンジンは定期的に回してるが、最近では大野に行ったぐらいで何も無い、イベントが無いと出番ない。次の出動は9月5日の日本海クラシックカーレビューか？申し込みはしてあるが当落は来月中旬。富山県八尾でクラシックカーイベント本日開催、晴れればT360で見学に行っても良いのだが、難しい天気。秋にもある、年2回。

イセキ　ポルシェ型トラクター

富良野トラクタ博物館ポルシェトラクター。​希に​日本でもオークションに出る、​イセキ製とはいえ70万円は安い？​タナボタさんのイセキトラクター動画。​数日前に紹介したファーガソンTB20と同じ番号、たぶん、トラクターブルドーザーの20馬力では？先進農業機械は全てアメリカ、トラクターでTB20は多いようだ？ブルド-ザーの発明はアメリカのラッセル、除雪機のラッセル車に名前が残ってる。戦前、ラッセルのブルドーザーを小松製作所が1台輸入してコーピーを百数十台作った、性能段違いだったそうだ、戦争してアメリカに勝つわけ無い。レストア用に1台欲しいけど置く場所ない、近くに出物が有れば？？

モペットで　しまなみ海道

ノビオのツーリングで考えてるのがしまなみ海道走行。クルマでは走ってるが自転車は体力無いので・・モペット。どなたか「しまなみ海道モペット」ツーリング企画して下さい。PC25、PC50、ホリディ、ノビオ、ピープル。ホンダモペット5種類そろうと面白そうだ。しまなみ海道にノビオ、リトルホンダのキーワード入れても一つもヒットしない。しまなみ海道に一番似合いそうな車種はホンダモペットだと思うが、スーパーカブは多いけどモペットは探しても無い。ホンダでは無理でもモペットだけなら成立するかも、どなたか企画して下さい、「モペットでしまなみ海道」秋までにはこれ1台だけでも、しまなみ海道走ります、

ノビオの使い方

日本でモペットは車道しか走れないがこれからは​歩道も自転車としてなら​走れそうだ。ホンダノビオは軽量薄型なので移動が簡単、近所の買い物に最適。ツーリングする場合にはクルマに簡単に積めるので現地で走る事が出来る。スーパーカブでもミニバンに一人で積むにはスロープ必要だが、モペットだとポイと放り込めば造作なし。観光地に行ってから名所旧跡観光に都合良い。スーパーカブは96ｋｇ、カブラだと100超す、ノビオは42ｋｇ。たまたまモトコンポと同じ重さ、小さい車輪の不安定なモトコンポでツーリングするは人いない、ノビオは北海道一周ぐらい楽勝。電動バイクが良いのでは？内燃発動機搭載以外全く興味なし。

ノビオ前期型と後期型

ノビオは1973発売、75年にはロードパル発売で 生産台数少なく2年で中止に。 今でも公道走ってるノビオは少なそうだ、 便利な乗り物だが、もう部品が無い。 前期と後期ではかなり改善の痕がある。 後期型最大の特徴は荷台のハンドル、 このハンドルもつと車体を簡単に移動できる。 前期には付いてない。 後期型荷台、 前期型ノビオには付いてないので 真鍮棒ハンドルを装着、左手はハンドル、 右手はこの真鍮ハンドル持てば 持ち上げて簡単に運べる。 バッテリーは古くなったリチューム電池使用、 ボックスの底に入ってる。 50年でバッテリーが一番進化してる。 スーパーカブとの大きさの違い、 この軽量小型、特に薄型が扱いやすく 性能はほとんど変わらない。

モペットミーティング2021大阪

8月13日、​大阪城公園でモペットミーティング、​若い人のイベントみたいだし真夏では・・ノビオ公道復帰したばかりなので興味あり。日本でモペットと言えばプジョー次にチャオ、モトベカン、国産となるとPC25、PC50、ホリディ、ノビオに最後はホンダピープルの5種類のみ。ノビオも何台か参加すると思う？国産だけのモペットミーティングも面白いとは思うけど・・集まらない。昨日もノビオで大野道の駅に、昼過ぎでもさすがに満車はなかった。大分落ち着いてきたが、それでも凄い人だ、レジはかなり並ぶ。初めて道の駅のバイク置き場に駐輪。

ノビオの遠心クラッチ、モトベカン

ノビオの遠心クラッチは2段階になってる、左の小さいのが1段目、ペダルからの回転をクランクに伝える。エンジン始動すると大きいクラッチでチェーンを動かす、２段階なのはそれだけ少ない脚力で始動できるから。モトベカンと同じシステムだがバリエーターは無い。​モトベカンの解説はこちらに。ノビオの不動車は多い、今も公道走ってるノビオは少ないと思う。モトベカンに比べると排気音小さい、振動ほぼゼロ、ノビオは進んでる。2段目のクラッチはほとんど減ってないが1段目のクラッチは小さいので金属まで削ってた。左はほぼ新品のクラッチ。バリエーター（自動変速機）付ければ70ｋｍは出そうだがノビオに必要性を感じない。モペットは自転車にも切り替えられる、しかし、チェーン、ベルトはバイク用なのでクラッチも含めて全て重い、実際に自転車として走れるのは数百メートル、ノビオは自転車用チェーンが別にある、なのでスイッチOFFで軽い自転車になる、たぶん、当時でも車道と歩道両方の走行を考えてたのでは。​原付バイクのモビチェン。​製造から48年経ち、時代がノビオに追いついてきた。

ファーガソンTE20　カーSOS

昨晩、ケーブルTVのカーSOSで初めてトラクターのレストア。カーSOSは納屋などで眠ってる愛車（高級車だけで無い）を無料でレストアしてくれるイギリスで有名な番組。​今回はファーガソンTE20、1953年トラクター​イギリス製かと思ったらアメリカ製、戦前は馬だったが戦後はトラクターになり長らく使用してたが病気になり納屋に。家族がカーSOSに連絡してレストア開始。ファーガソンTE20驚いたのは部品は全て新品そろう、3点リンクのプラウ、ファーガソンシステムの解説もあった。発動機愛好家さんはトラクター趣味も多い、古いトラクターは見てて飽きない。​カーSOS番組案内、日本車も登場多い。​

越中八尾クラシックカー

来週10日土曜日に八尾でクラシックカーイベント、申し込みは終わってる、県内だけみたいだ。​こちらの案内は昨年のもの。​11月にもあるので年2回開催される。秋はバッティングしなければ参加したい。八尾は「風の盆」開催地なのでロケーション最高、​今年は風の盆開催されそうだ、案内出てた​。八尾の道路、この手の町並みは全国各地にあるが八尾はかなり上位に入る、いい町並みだ。11月は発動機含めてもイベント多そうだ。

ホンダノビオの燃費

ノビオのカタログ燃費は80ｋｍ、実際は半分ぐらいかも？思ってたが100ｋｍツーリングして満タン計測したら1.6L入った、燃費約62ｋｍ。ほとんど全開で走ってるので普通に走れば70ｋｍは行くのでは？思ったよりモペットはエコな乗り物。今は電動バイクの世の中だが、これで長距離走る人はいない、モペットならスタンドさえ有れば無限に走れる、これが決定的な違い。180°ターンするのにスーパーカブを持ち上げてする人はいない、モペットなら軽く持ち上げてUターンできる、モペットは軽さが最大の武器。本田宗一郎は死ぬまでモペットに未練たらたら電動バイクの時代だからこそ、モペットにも隙間で遊べる時代が来る、かな？ノビオは音も静か、振動ほとんど無い、サスペンションも良くできてる、ただし、ブレーキは恐ろしいほど効かない、握力勝負、デスクが欲しい。

発動機運転会は無いが・・

ノビオで大野までツーリング、エンジン絶好調、遅いけど。たぶん、秋までは発動機運転会のアナウンスはなさそうだ。2年停滞してるが皆さんコツコツ作業してる。10馬力ディーゼルのポンプ修理、逆止弁の腐食により燃料が戻る、目視では確認出来ないような腐食だが弁の摺り合わせ、たぶん治った。こちらは最近入荷した津田駒カドタ、北陸では人気のある名称。ガバナーが下から伸びてる、カドタは他のメーカーとひと味違う部品配置。

ホンダノビオでツーリング

過去ノビオで市内から出たこと無い、近所を走り回る物だが大野市まで片道40ｋｍ、他にも寄るので100ｋｍは超すが無事完走。ノビオは良く走る、モペットも面白いのでは？それにスタンドさえ有れば無限に走れる。ガソリン満タン、1.7Lが悲しい、恥ずかしくてセルフでしか入れません。ツーリングなければ月一の給油で十分、かなりエコな乗り物。オドメーター無いのでサイクルメーター装着。正確なタイヤ外周入力したのでノビオのメーターは正確みたいだ。（私道での巡航速度）あっちこっちツーリング、建物が文化財？の勝山駅。前回、アペでえちぜん鉄道と競走してアペの勝ち、今回はノビオで同じ区間を競争したが、鼻の差で負けた。同じ原付でもノビオはミッション無し、アペは４速、ミッション付にモペットは負ける。道路では邪魔者でしか無いがのんびり脇街道を走る。

ノビオで発動機

日曜日はホンダノビオで大野市まで、発動機見てきた、ついでに修理も。ヤンマー10馬力の修理見学、すでに四ヶ月苦悩してるそうだ、福井の愛好家Mさん宅まで積んで修理に、私の自宅からノビオで5分ほど。要修理箇所判明、ディーゼルの燃料ポンプは奥が深い。帰りに新ジャガいただいた帰って醤油と砂糖で煮たら・・絶品。シンプルが一番、美味い。写真は後日。大野市博物館前を通ったら天狗党展してた、大河ドラマの影響だと思う、ドラマでは最後の宿営地新保宿の悲惨な光景になってたが、確かに北陸の雪は凄いが気力はあったし高杉晋作の奇兵隊は決起直前、水戸天狗党の奇兵隊もやる気十分なのに、あの映像ではルンペンにしか見えない。幕末の志士ですよ。看板の帆船は​ヘダ号同型艦​、大野丸。

ホンダC310

スーパーカブで最もレアなのはC310、カブのモペット、つまりペダル付のスーパーカブ。​C310の紹介はこちらのHPに。​ヨーロッパでモペットは免許なしで乗れた、日本では免許必要なので流行らなかった。C310は日本にも何台かある、ペダル付、メーターがお洒落、日本人の発想ではなさそうだ。CS90のペダル付やベスパのペダル付もあり。運がいいとイベントなどで見れる。何でもペダル付ければ良いって分けでは無いが小型バイクだとペダル付多い。

ホンダノビオのクラッチ

ホンダノビオは自転車に乗れる女性を対象に販売された、なので30km前後は音静か、振動なし、ほとんど電動バイク。ただし、40ｋｍ超すとそれなりの振動、音はたいしたことないがフレーム、ブレーキは心持たない。感心するほど静かに良く走る。ノビオはエンジン暖まるまで異音がしてた、カラカラとどこかで擦ってる。左、後期型、山は残ってる。右、前期のクラッチシューはすり減り金属まで削ってた。前期クラッチの取り付け部分はアルミ、後期型はプラスチック。そんなに走った記憶無いのだが？遠心クラッチ。シューは幅狭く短い、消耗品だろうが部品はなさそうなので張り替えになる。17mmスパナー1本で簡単に分解できる、フライホイールストッパーがあればより楽だが、インパクトなら一発。

オールドタイマー　178号

今回は「濃い人」濃い趣味人。ほとんどセミプロみたいな人は全国に隠れて作業してる。OT誌に紹介された人ほどではないが当地にも濃い人います。イベントレポは４件、今のご時世そんな物だと思う。イベント告知は11件（年内分）と少ない、なぜか埼玉県に多い。有料のイベント告知は日本海クラシックカーレビューの1件だけ。申し込みはしてある、すでにワクチンも2回接種済み、万全。11月21日の昭和レトロカー万博申し込みは9月8日から。

ホリディPZ50レストア記録

ノビオの参考になりそうなブログは少ない。ホリディのブログがあった。ホリディは販売してないがかなりの台数が現存してる（400台らしい？）ノビオはホリディが販売休止になりタイヤを大きくして作った。ノビオとホリディは姉妹？になる。長男PC25、次男PC50、夭逝した長女がホリディ、次女がノビオになる。これがホンダモペットファミリー。なのでホリディのブログは参考になった、それに数も多く内容濃い。​ホリディ最速化への道​我がノビオ、アイドリング時にカラカラ音がする。どこかと考えてたが上記ブログは参考になった。ノビオのクラッチ、右、前期型、左、後期型、取り付け方法が微妙に違う、カラーが前期はアルミ、後期はプラスチック、互換性有り。異音はクラッチ交換で解決した。ギヤプーラー写ってるがいりません、マイナスドライバー２本で簡単に外せる、ここまでの分解15分、アホみたいに簡単。（ブログ見てたので）

昭和レトロカー万博2021

今年は11月21日、詳しくは7月9日のHPに載るらしい。昨年は申し込んだが家族の反対で不参加、参加費パーになった。感染者ゼロの福井県から汚染地帯の大阪遠征は、本人は行く気満々だったが仕方なし。今年は参加方向に、

ノビオの情報

ホンダノビオで検索してもヒット少ない、役立つ情報ほとんど無い。モトベカンではもっと少ない。多いのはチャオ、このブログは参考になった。​ピアジオ・チャオのブログ。​ヤフオクに珍しくアペ出てた、アペはベスパのエンジン付いてるがその基本はベスパじゃなくてチャオらしい、アペはモペット仲間か・・

1973年製ホンダノビオ快走！

オドメーター無いけど昨日約40ｋｍ試走、エンジン快調、遅いけど。ま～アペ並の走り。49ccなんてこんな物。前回、足羽山は登れなかった。これは特殊な登山道、一般坂道は問題無かった。かなり急な深谷から西郷トンネルまではアクセル全開時速35ｋｍで登り切った、これなら県道国道は走れそうだ。西郷トンネル、時速35ｋｍで登るとは驚いた。アペとにてるのは最高速は遅いが低速の粘りはある。次回は大野市道の駅まで往復予定、片道40ｋｍ、大野市内走ると100ｋｍ以上の走行になる、走れるか？

ノビオは走る・・

昨日夕刻、雨も上がったのでノビオで一回り。市内には自転車より便利、取り回しは自転車と変わらないので信号は降りて押せば横断歩道を渡れるので早い、リッター80ｋｍ走れるので電動自転車よりは便利に思う。（燃料タンク3L)大正時代から福井市の真ん中にある​ソースカツ丼発祥の店に。​ガイドブックに載ってるので土日は行列が出来る店だが、さすがに県外からの観光客いないのでガラガラ、飲食観光業は大変だ。

入門用石油発動機はどれが良い？

一時期、石油発動機の値段が高騰した、現在は落ち着いてる、これはコロナで運転会が無いからだと思う。これから発動機をいじってみたい方にお勧めは2.5馬力までが良い。昭和25年ごろだと70ｋｇ前後、30年前後だと60ｋｇ前後の重さ、移動を考えると軽い方が良い。戦前の2馬力だと200ｋｇ近いのもある。一番のお勧めはクボタAHシーズかカツラ、（残存数多いので比べると安い）​クホタAHには入門マニュアルまである。​70ｋｇ以下なので、力がある方は人力で持ち上げられる。トラックが無い場合はトランクや後部座席に積み込みも可能。油圧リフトがあれば便利（最近安いのも売ってる）無くてもビールケースに一度載せて2段階方式で積み込む方法もある、T360荷台に発動機、ビールケースに一度預けてから載せる。油圧リフト無いときはこれでやってた。クボタＡＨＢ２.5馬力。乗用車しか無い方は後部座席に、ハッチバックなら2台は載る。糸魚川クラシックカー（CCR)のT360。​

祝　ホンダノビオ公道復帰

ノビオは私道などで走ってたが公道走らないとテストも出来ないので昨日、登録した。前回の自賠責保険は平成11年（1999年）なので22年ぶりの登録。1973年製なので2023年に50周年になる、50年まで乗ってみる、乗る回数は少なそうだ。2023年にどなたかノビオ50周年イベント企画して下さい、集まっても数名だと思うが。登録終わったので付近を走り回ってみた、これで長距離は無理。楽な自転車と思えば便利。福井市内に足羽山がある、100ｍほどの山だが市民憩いの場所。橋などの普通の坂は問題無く走れるが、さすがに急登は無理。アクセル全開、足アシストも全開で登った、1/3登ったところでギブアップ、モペットで山登りは無理。

リトルホンダ

モペット・​リトルホンダ​の最初はPC25、次にPC50、ここまでは4スト。PM50ノビオから2ストになる、どちらも49cc.ノビオの横にあるのがPC25の予備エンジ。ノビオは2ストなのでモペットとしたら実用性ある。PC25の後輪パンクするとエンジンごと外すので大仕事になる。ホンダモペットの完成形？がノビオ。PC50も乗ったことあるが良く走る、​こちらの動画にPC50試乗記あり、面白い。​ノビオ登録したらこんな動画作ろうかな？

ノビオ素晴らしい？

ノビオは現存数少ないけど価格も安い、なぜなら安くても動かない。実働車以外スクラップでしかない。前期型ノビオ、整備すれば動く場合有り。ノビオはモトベカンやプジョーを参考にしてるので国産では唯一のフラン風モペット？ただし、２年の販売期間中に前期と後期があり後期型は・・デザイン和風になってしまった。左、前期型キャブ、右、後期型、ニードルのパイ違うので互換性無し。ホンダからノビオのパーツはかなり出る、しかし有るのはMP50ー２代の後期型だけMP50-1の前期型は無し。フロートストッパーは共通、部品は入る。いろいろ部品代えて試してみたが時間の浪費、諦めて三菱農業用キャブ装着、ボルト位置さえ合えば何でも良い。スロー安定、鋭い加速、しかしミッション無しなので回転頭打ちで４５ｋｍまで。モペットなのでこれで十分。ノビオはホンダモペットの最高傑作と思ってる。外国製モペットに比べると振動少ない、他のモペットは安普請なのでハンドルグリップの振動が不快、外国製ではチェーンソーか？まである。ノビオはゴムとスプリングでエンジン留めてるのでマイルド。更に、分離給油、バッテリー付きなのでウインカーストップランプ性能よし、安全性がある。ヘッドライト（明るい）と点火はマグから。更に更に、キー付にハンドルロック有り、サドル裏には書類入れに工具入れ、ここまでしてペダルがあるのだからまさにモペット。最大の優位点は重さ42ｋｇ、積み込み楽、モンキーでも70kgはある。

ホンダノビオ修理完了

昔、貸してたノビオが戻ってきた、貸す前は普通に走ってたが１０年乗って無いらしく、最初からやり直し。​遠藤イヅルさんのノビオ解説とイラスト。​キャブのオーバーフローに苦労した、結局、別のキャブに交換し問題無し。少し大きめのキャブなので馬力出るかと思ったが、ミッションないので回転は頭打ち、４５ｋｍまで、それ以上必要なし。１９７３年製、キャブ以外完全オリジナル。モペットなのでペダルがいる、ベスパPXはかなり座高高いが、さらに高いので景色良し。問題は登録、どうしたものか。あんまり乗らないけど、例えば軽いので発動機と一緒に運べる、会津坂下だと前日に会津市内ツーリング出来る、日光の杉並木も走れるので遠征に積んでくのも一考か。のんびり走るにノビオは楽しい乗り物。