5ナンバーの車体寸法でボルボの衝突安全性能を実現させる
【はじめに】この記事の所要時間 : およそ2分この記事の文字数 : およそ2,600文字この記事の内容を画面の外で実行・実践した得失や損益は、実行・実践した当人に帰属します。この記事に影響を受けて画面の外で実行・実践しても、その結果は実行・実践した当人に帰属するものであります。この記事の内容を企業などで実行・実践する際は上長・上司・管理者の承認を受けてから行ってください。計算が一部あるいは全て違う箇所が存在する可能性があります、ご注意ください。【本文】----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1.理論包丁でマグロを切ったり、煎餅を手で割ったりするとマグロの継ぎ目や煎餅の切れ目に合わせて、マグロや煎餅が切れていく、自動車も同様に衝突すると、ボディフレームのスジに沿ってボディフレームが変形していきます。金属加工の話ならスポット溶接や高い熱量のアーク溶接などで強度や剛性を高くしていけますが、その前の理論があるとより理解が深まると思います。--------------------------------------------衝突試験のバリア(容積*重さ*応力(MPa))/車体(容積*重さ*体積弾性率*粘度*車速)=バリアが車体に返す力バリアが車体に返す力*ボディフレームのスジとバリアに対する仰角=さらにバリアが車体に返す力--------------------------------------------hPa*10.197=(kg/m^2)【360/3.6=100.0m/s】--------------------------------------------2.数値150,000/(1.84*3.66*5.42)=4,109.538≒4,200.000(kg/m^3)1,440/(4.68*1.68*1.50)=122.100≒122.000(kg/m^3)122.000*(11.000*0.700)=939.4≒940.0(kg/m^3)940.0*100=94,000(kg/m^3)--------------------------------------------94,000/4,200=22.3822.38*(30/90)=7.4622.38/(30/90)=67.147.46=7.46倍の応力が車体に返ってきます67.14=67.14倍の応力が車体に返ってきます提案 :72.00倍以上の補強、あるいはスポット溶接の必要を感じました。--------------------------------------------150,000/(0.91*1.25*1.83*0.045*0.019)=84,279,635.616≒84,200,000.000(kg/m^5)=√√=95.791≒95.7(kg/m^3)1,900/(1.70*6.00*0.355)*(72/3.6)=10,494.338≒10,400.000(kg/m^3)10,400/95.7=108.672≒109109倍の応力が車体に返ってきます提案も同様です。--------------------------------------------鋳鉄の体積弾性率は100GPaから160GPaですが、この鋳鉄より高い体積弾性率を誇る金属は、タングステン : およそ300GPaステンレス鋼 : およそ163GPa炭素鋼 : およそ160GPaタングステンカーバイド鋼 : およそ450GPaから650GPa(タングステンと炭素の合金)--------------------------------------------マルエージング鋼 :(鉄*ニッケル*コバルト)およそ210GPaから240GPaインコネル :(ニッケル*クロム*鉄etc)およそ200GPaから210GPa--------------------------------------------クロムコバルトニッケル合金 :およそ500Mpa*(√m)(500MPa*(√m)とは材料の割れにくさや疲労亀裂の進展度合いを示す「応力拡大係数」の単位であり、GPaは強度(圧力)を指すもので異なります)なお、鋳鉄(ダクタイル鋳鉄など)は(30MPa*(√m))と評価されます。--------------------------------------------それでも会計や財務の責任者からは「過剰品質」だと批判されるかもしれません、車格に合わせて品質を決めておきたいのだと思いますが、それをやったイギリスの自動車会社は1970年代から1980年代にブリティッシュ・レイランドという会社を作って、倒産して1990年代以降インドのタタやマレーシアのプロトン、ドイツのBMWやフォルクスワーゲンなどに買収されたりしました。--------------------------------------------自動車のチューニングをする人達にはアメリカが好きな人達がいるように、会計や財務の責任者はイギリスが好きなのでしょう。アメリカだからハイリスク・ハイリターンで、イギリスだから役割が決められている将棋やチェス、サッカー(フットボール)、ラグビーが好きでどちらも方向は違いますが硬直的な部分は同じだと思います。--------------------------------------------
出産・子育て
ファッション
美容・コスメ
健康・ダイエット
生活・インテリア
料理・食べ物
ドリンク・お酒
ペット
趣味・ゲーム
映画・ＴＶ
音楽
読書・コミック
旅行・海外情報
園芸
スポーツ
アウトドア・釣り
車・バイク
パソコン・家電
そのほか
すべてのジャンル
