Energy Needs Heat

【はじめに】

この記事の内容を画面の外で実行したことによる、誹謗中傷・批判・非難・訴訟・弁済・賠償・還元などの責任と実績・手柄・昇進・昇給などの利得は、実行した当人に帰属します。

【本文】

--------------------------------------------

5ナンバー
(
全長4700mm*全幅1700mm
*全高2000mm*排気量2000cc
)
で、

日本の保安基準で運転席の前の傾きは22.0度以上、後ろの傾きは比率で1.30以上、

運転席の寸法が奥行も幅もそれぞれ400mm以上、足の幅が片足でそれぞれ200mm以上、インパネがステアリングの中心から片側横500mm以内、

--------------------------------------------

ステアリングの径が500mmなら、変速機の幅は300mmまで、

最低地上高が110mm以上、後ろのオーバーハングはホイールベースの(3分の2)まで。

外部突起が100mmまでで、曲率半径が2.5mm以上。

ガス発生炉と防熱壁との間隔は50mm以上
(50+100=合わせて150mm以上)

--------------------------------------------

巻込防止装置は、床の高さが地上450mm以上、天井が地上650mm以上。

突入防止装置は、外側が車体の一番外側から内側に向かって100mm以上、間隔の長さは合計200mm以内、床の高さが地上550mm以下、奥行が450mm以内、

--------------------------------------------







--------------------------------------------

dyn,Pa,Nm,kg,m^3,mm^2/s,
「骨」が太くて四角いかどうか。

やっても(Δ)がどのくらいか、だと思います。

骨組を重くして5ナンバーで1440kg〜1680kgにしても、「燃費が悪い」と言われるでしょう。

--------------------------------------------

IIHSの衝突試験に使われるバリアーは、

65km/hで縦184cm,横366cm,奥行542cm,重さ150,000kgの壁の厚み3.81cm,幅100.00cm,曲率15.00cmの24%の部分にぶつけて、その進度(深度)で評価します。

客室に入っていたら不合格、タイヤで止まっているか、フロントオーバーハングがへこんだだけかどうかで、判定します。

つまり、フロントオーバーハングの硬さを規定値以上にすればよいでしょうか。

--------------------------------------------

数式 :

壁(寸法*重さ/飛出)

((1.84*3.36*5.42)*150,000)
/(0.0381*1.000*0.150)*(0.24)
=211,077

211,077(kg/m^3)

√211,077=459.431(kg/m^2)>500.000(kg/m^2)

65/3.6=18.055>20(m/s)

--------------------------------------------

((4.68*1.69*1.50)*1680)/(0.66*1.69*1.00*0.70)
=25527.272>25000(kg/m^3)

√25,000.000=158.113 >150(kg/m^2)

500/(150*20)=0.166

100/0.166=602.409>600

--------------------------------------------

600倍の補強が必要かもしれません。
そこは金属加工の世界なので、
計算機よりは予算や技能の問題だと思います。

鋳鉄であれば、比重が7.50なので、8.00として4800倍に圧縮出来るプレス機が必要かもしれません。

IIHSの試験に使われるバリアーは、複合材になっています。

--------------------------------------------