Energy Needs Heat

【はじめに】

この記事は乗用車ではなく、
航空機についての記事になっております。
この記事に記載されている値は、仮想的なものです。

【本文】

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(いわゆるベゼルリング)

クランクシャフト外径*ジョイント渡り
*ドライサンプ時の設定する被膜の厚み
*潤滑剤比重
=ドライサンプ時の潤滑抵抗

1.20*1.20*3.14
*1.26*3.00*0.125*0.800
=1.709>1.70

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72.0*(30.0*6.28)
/((12.0*2)+(15.0*3))
/((3.00+1.70)/2)
/
(
12.0*((12.6*0.125)^2)*3.14*1.850
)*30.000*60*1.600*1.750
=2438.278>2400

【ドライサンプ時の潤滑抵抗 : 1.70】
【トルク@回転 : 72.0kgfm@2400rpm】

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ドライサンプ吐出量
*ポンプトルク高低差/行程
*潤滑剤
(
容積*熱伝導率*粘度*体積弾性率
/比熱/気化潜熱/蒸気圧
)=焦げつき防止(/)

1.700*4.000/1.20*
(
0.860*0.150*8.000
*1.300/2.100/3.000/0.500
)=2.41346>2.413>2.410

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ボディブロック
(
隔壁容積*密度*粘度
*比熱*体積弾性率/熱伝導率
)
*焦げつき防止

(
1.20*1.20*1.50*4*3.000
*0.200*0.920*76.000/0.240
)*1.700=2567.4624/10
=256.74624>(257kgfm>x)

257*2.410=619.37>(619kgfm>x)

【ボディ最大耐久応力 : 619kgfm】

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(
1.500*0.50*0.21*1.290*0.024
*1.820*1.400/1.005/2.340/0.214
)
+
(
1.500*0.50*0.997*0.600
*1.00*2.200/4.200/1.000/2.250
)
*6.46*4.20*1021.40
=2894.542/100=28.94542>28.94

【大気出力 : 28.94kgfm】

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揚力 :

大気出力*プロペラ回転直径
*3.14*翼の対角線寸法
*翼の体積弾性率*翼の高さ位置
/翼の粘度/翼の比重=揚力

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28.94*2.000*3.14
*(√(1.50^2+12.0^2))
*76.000*2.500/0.200/3.000
=695,998.748140

695,998.748140/1000
=695.998748140>695.998>690

【揚力 : 690kg】

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