ポルシェは17日、2010年5月にドイツで開催される「第38回ニュルブルクリンク24時間耐久レース」に、『911GT3RS』で参戦すると発表した。ドライバーにはポルシェの開発トップドライバー、ウォルター・ロール氏を起用する。
911GT3RSは、2009年9月のフランクフルトモーターショーで発表。3月のジュネーブモーターショーでデビューした『911GT3』のマイナーチェンジ車をベースに、さらにサーキット性能を研ぎ澄まさせたスパルタン仕様だ。RSとはドイツ語で「レーン・シュポルト」の意味。歴代911に用意されてきた伝統の軽量バージョンである。
3.8リットル水平対向6気筒エンジンは、専用チタニウムエグゾーストシステムの採用などにより、最大出力は15psプラスの450psを達成。その発生回転数は7600rpmから8500rpmへ引き上げられ、いっそう高回転志向になった。リッター当たりの最大出力は118psと、NAエンジンとしては世界トップレベルにある。
トランスミッションは、GT3よりもさらにクロースレシオ化されたショートストロークの6速MT。この6速MTを駆使して、GT3RSは0 - 100km/h加速4秒、最高速314km/hと、GT3を0.1秒、2km/h上回る911のNAエンジン最高峰の性能を発揮する。
足回りはGT3をベースにしながら、前後トレッドを拡大。タイヤは前245/35ZR19、後ろ325/30ZR19サイズを装着する。車高も若干ローダウン。さらに、ハード走行時にエンジンマウントを硬化させるPADM（ポルシェ・アクティブ・ドライブトレイン・マウント）と、4輪独立で減衰力を調整するPASM（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメントシステム）を、サーキット寄りのセッティングに変更している。
外観は、専用の大型カーボン製リアウイングやワイドフェンダーが特徴。アルミホイールやドアミラーをボディカラーと異なる色でコーディネートできるのも、GT3RSだけだ。室内には「RS3.8」のロゴ入りバケットシート、ロールケージ、スウェード製ステアリングホイール＆シフトレバーなど、レーシングライクな装備が奢られた。
ポルシェはこの911GT3RSで、2010年5月に行われるニュルブルクリンク24時間耐久レースに出走。ドライバーには、ポルシェのブランド大使、そして開発ドライバーのトップを務めるウォルター・ロール氏を起用する。
ウォルター・ロール氏は現在62歳。WRC（世界ラリー選手権）で2度チャンピオンに輝いたほか、米国の有名ヒルクライムレース、パイクスピークで1987年、アウディ『スポーツクワトロS1』を駆り、初めて9分を切るタイムで上りきったことでも知られる。
同氏は1993年から、ポルシェ車の開発に携わっており、すべての市販車の走行テストをニュルブルクリンクで行ってきた。同氏のニュル24時間への参戦は1993年以来、17年ぶりとなる。
ウォルター・ロール氏は、「最新の911GT3RSは、ポルシェの市販車の歴史において、最強のサーキット仕様。ニュル24時間への挑戦が楽しみ」とコメントしている。
（やほーより。）
