ＺＺ-Ｒ250　ハンドルにアップスペーサー

前傾姿勢がどうにも気になり、取り付け位置を少し上げてみた。 と言っても、ブレーキホースに余裕が無いので、ゲタは約30mmが限度。 もっとも、ホースやワイヤーに余裕があったとしても、 上げただけではスクリーンと干渉もするので、オフセットも必要になる。 そうなれば、前後に倒して微調整の効くバーハンドル化した方がいいかも、 というふうに発展していくのでしょうね。 50mmぐらい上げたいところだけれど、 ここはひとつ、お金をかけないで出来る範囲でやってみた。 市販のスペーサーやアップキットは買わずに、 間に合わせのスペーサーを自作しての実験的な試みなので、 スタンダードほどの強度は確保していない。 経験的な勘のみだけど、、、乗るのは自分、まったく心配ない（＾＾）。 厚さ16mmの鋼材があったので適当な寸法に切り出してボルト穴を空け、 ２個重ねて32mmのスペーサー（エクステンションブロック？）ができあがり。 ところが、上げた分だけフロントフォークに被さっていた部分が空いてしまう。 ブレーキング時ハンドルにかかる荷重を考えると、 この空間を埋めないわけにはいかない。 そこで、丁度良い外径の機械部品を、同じく32mmにカットし間に入れた。 フロントフォーク上端とは接触のみで結合は無いけれど、 ２本の取り付けボルトに過度な負担がかかることは、通常では無いはず。 取り付けてみると、ハンドルを大きくきった時にブレーキのオイルタンクが、 僅かにスクリーンに干渉する。 ところが、スクリーン全体にかなり弾力があるので、まったく問題にならない。 またがってみると、なかなか良い感触。 そこで、走ってみた。 おなじみの当別高岡～厚田方面へ、 サンセットクルーズにしては、ちと遅かったけど・・・。 そして、濃昼で折り返し、往復約110ｋｍ。 帰りは、サタデーナイトクレイジー？ 走ると、停車時ほど雰囲気的な違いは感じられなくて、少し楽になった程度。 ステップとシートは手付かずなので、腕が楽になった分だけ、 下半身との関係が崩れ、別な面でマイナスが生じることは覚悟のうえのこと。 慣れも必要だとは思うけれど、慣れたくない事や苦痛は除きたい。 当然ですが、駆る楽しさを大きく左右するライディングポジションに対しては、 けっこうシビアにいきたいですね。 な～んて思いながらも、かつてTX650にコンチネンタルハンドルをつけて、 前傾姿勢でロングツーリングをしていたときの感覚を思い出してみた。 ２０代のころのソレは、、腕が疲れるなどという思出が、、、まったくない。 疲れるのは、加齢の証か？・・・汗 必要なのは、オヤジハンドル・・・か？ ＺＺ-Ｒ250のオヤジ化プロジェクト？ 背中を丸め上目使いに走るより、胸を張って走るんだい！ って、開き直りそうになる・・・笑 さしあたり、シシャモ買いに行って二の腕と背中が痛くならない程度の、 親爺ライクなスポーツポジション？　そんなもんのセットアップ完了かな？（＾＾） ほんとは、チョビッと不本意ながら、妥協！妥協！