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ちんく小屋で遊ぼう♪

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欲しいなぁ～

何が欲しいってホイールバランサーとタイヤチェンジャーが欲しい。某オークションで以外と安く売っていたりする。。。買った場合、問題になるのが三相２００Ｖ。使用頻度から考えると契約料、基本料が勿体無い！するとやっぱりインバータで空調用単相２００Ｖを三相２００Ｖで使うのが無難！！タイヤチェンジャーだと１．２ＭＰａぐらいのコンプレッサーが必要なんだよね。家のコンプレッサーだとＭＡＸ０．８ＭＰａだと使えんかなぁ～？ん～？？

2008/05/25
ぎゅぎゅっぎゅ～

エンジン始動直後にパワステから異音がする(ーー;)色々と調べたところパワステオイルが劣化するとこの様な音が出るらしい。。。そういえば１３万ｋｍも走っているのにパワステオイルは１度も替えたことがない(^_^;)と言うことでパワステオイルを交換することにした。これがタンクです。正しい交換は、タンクへの戻りラインのホースをジョイントしてペットボトルなどに入れれば一気に抜けるのであるが。。。。めんどくさいので「継足法（正規な名前？）」で替えることにした。オイルはこれです。シェブロンのＡＴＦ（ＤＥＸＲＯＮ３）です。２ストオイルの蛇腹ホースがピッタリなので重宝しています♪(^^)パワステオイルは専用で売ってますが以前某雑誌で「緊急時ならウーロン茶でも良い」と書いてあったので、ＡＴＦ交換で４Ｌほど余っているもので使うことにしました。http://www.gulf-japan.com/faq07.htm#qa36この辺を読むとＡＴＦで特に問題ありません。実際に問題あったら変えようと思いましたが、今のところ問題ないです（笑）粘度は純正のパワステオイルより少しサラサラしているみたいですね。ついでにエンジンオイルに添加剤を入れてみました。ホームセンターに売ってるモリブデン系の７８０円ぐらいの安物ですが・・・利いてます（爆）明らかにメカニカルノイズの軽減とレスポンスが向上しています。え～と、モリグリーンサイレントコートっていう添加剤です。予想以上の効果で思わず笑ってしまいました。これで燃費が良くなれば◎です(^^)

2008/05/18
やめられません！

何が？ってオークション♪先日、185/55R15のタイヤ付きのスパルコを4本9,250円で買って専用ナットを5,600円で買って19,000円で修理した訳ですが。。。それで、以前履いていた185/65R14の汎用8穴マルチアルミが不要となったのでオークションに売りに出したところ。。。11,800円で売れた♪♪♪(゜o゜)「タイヤは片減りで目が無いからオマケです。」って書いたのに・・・とりあえずの14インチホイル&タイヤはママ(嫁)の物なので売ったお金はママに還元することにしよう♪(^^)

2008/05/12
ネグロス

「ネグロス」とはネグロス島（Negros）に由来する名前で、フィリピン中部のヴィサヤ諸島にある島で、フィリピン4番目の大きさの島である。何が「ネグロス」かと、言うと買ってきた部品が「ネグロス電工(株)」だったのだ（笑）これが材料１式です。内容は某所で拾って来た日東工業のＪＩＳラックの側面板と４０×４０の木材と５／８のズンギリ、ナットとしてネグロス電工のクランプです。ちなみに材料の総額は５００円です(^^)バンドソーでズンギリをカットします。バリを両頭グラインダで丸めます。組み立てると棚の出来上がり♪少しですがガレージの収納スペースが増えました(^^)ズンギリが１本余ったし側面板ももう一枚あるから、もう１箇所作ろうかな？

2008/05/10
なるほど!?

ママ(嫁)車にスバルのステラを買いました。総額１０７万円でした♪トゥデイを新車で買った時は総額８０万だったことを思い出すと・・・２７万円の差額でエアバックやらＡＢＳが付いていて馬力は４２ｐｓに対して５４ｐｓにアップ！！４輪独立サスやらＣＶＴやら大きい車体やら色々考えると・・・やっぱり、割安だなぁ～と思う(^_^.)ガレージを整理してたらトゥデイのオイルエレメントが出てきた。「あ～勿体無いぃ～（使えない）」と思ったら・・・この箱には書いてないけど、Ｗｅｂで調べたらステラに使えることが判明した。。。何か？得した気分♪♪(^^)

2008/05/06
エンジンスワップ

スパシオの走行距離は１３万ｋｍ！！トヨタ車ならオイル交換がマメなら２０万ｋｍは走る。２０万ｋｍだとＯ／Ｈか？乗り換えか？ってことになるが。。。載替えの方が安上がり♪♪♪しかも、２０バルブの４Ａ－ＧＥなら１６５ｐｓで５５ｐｓの馬力アップです。やっぱり、これができるという利点でカローラ系は面白い(^^)

2008/05/04
おっさんらしく・・・

おっさんらしく。スパシオをカローラっぽくするぞ！！ってことでこんな物を買った（笑）でかいなぁ～バイク買うとこんな箱に入ってくるけどバイクじゃないですよ。じゃ～ん♪おぉ！？雰囲気変わるねぇ～♪この角度もいいよ～♪うぉ～！ロングだ全長伸びちゃうから車検の時にはノーマルに交換しなきゃ！！あとは車高を５ｃｍ下げれば良いかな？しかし、ほとんどエアロパーツのないスパシオ用のフロントスポイラーが手に入るとは思いませんでした。本当は、純正オプションの「エアロツアラー」の部品を探してたはずなのですが・・・（爆）

2008/05/01
Ｈ．Ｉ．Ｄ．並み？

よっしゃ～！バルブが届いたぞ～♪純正が６０／５５Ｗで、これが１００／９０Ｗなので約倍の電力消費量です。これで明るくなかったら・・・あれ（ＨＩＤ）しかない！おぉ～何か？書いてあるけど見なかった事にして早速取り付けです。４，２００Ｋ⇒８，５００Ｋだから、かなり期待しています！ん～明るくなった気がする。これが８，５００Ｋ（１００／９０Ｗ）です。これが交換前の４，２００Ｋ（６０／５５Ｗ）です。ん～それなりに明るくなったが、やっぱりＨ．Ｉ．Ｄ．付きの会社のフィールダーより暗いなぁ～（不満）

2008/05/01
ベアリングが届いた♪

ベアリングが届きました(^_^)ＮＳＫ(日本精工)の単列深溝玉軸受「6301DDU」です。純正に付いて物はＮＳＫの「6301DU2」ですが、まぁ似たような物でしょう(^_^;)ベアリングプーラーなんて持っていないので油圧プレスにラチェットのコマを使って押し出します。普通の人はプーラーは買うけどプレスは買わないそうです・・・変態？取れればよいのですよ！取れれば！（笑）やっぱり、裏側もシールを破ってグリスが付着してますね！新しいベアリングを圧入して完成です！簡単ですよこんな作業は・・・(^^)そして、４Ａ－ＦＥエンジンに取り付けてエンジンを始動してみたところ・・・おぉーー！？明らかに異音がしなくなりました！テンショナープーリーも全く暴れないで回っています。でも、しばらく耳をすましていると・・・微かに時々異音がします。この音は「オルタかコンプレッサーのベアリングか？」って事で、今度はそっちのベアリングを交換する予定です。プーリー周りは、ウォーターポンプはタイミングベルト交換時に変えてあるので今回、テンショナーのベアリングを変えたので残すところオルタネータとコンプレッサーとパワステのどれか？というところで、１番交換しやすいオルタネータから手を付けようかな？と思っています。ついでにエンジンルームを一通り点検したところアクセルワイヤーが緩んでいました。調整したらやたらとレスポンスが良くなりました（笑）ついでにブレーキの遊びも調整して当たりを良くして、ＥＣＵの嫁の運転データをリセットして、私の運転データを学習させるようにしてみました（爆）少しは変わるはずなんだけどねぇ～？あまり期待しないでおこう(^^)

2008/05/01

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