ちんく小屋で遊ぼう♪

[(嫁から貰った)ROVER MINI] カテゴリの記事

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  発煙筒を止めました。

  発煙筒、賞味期限が4年。。。これ1本の為に本体価格+送料。。。昔(車弄りにハマる前)の事であるが、◯ップル車検だったか車検の◯バックだったか忘れたが『発煙筒が期限切れで車検に受かりません』と『嘘』を言われて買わされたことがある。『車検のチェック項目に発煙筒の有効期限は無い』ので、立派な『詐欺』を働いた訳であるが、担当営業は本当に受からないと思っているので論破するのも面倒なので、シブシブ店頭で買ったのだが、以後、エラそうに嘘をつく車検屋は使っていない。解りもしないのに偉そうに物理的にあり得ないファンタジーな説明をする車屋の営業って結構居るよね！多分、サービスからの説明を理解出来なくて、自分で適当にアレンジして『支離滅裂な嘘を付いていることさえ気が付かないバカ』であることを自覚していないから、人として『かわいそう』には思うが、この手の人は、メーカーブランドを自分の功績かのように『態度L』だからムカツクのは言うまでもない。だから、私は不愉快になる自動車販売店には行かない。部品が欲しい時は、真っ直ぐサービスに行きます。参考までに、結論から言いますが有効期限切れていても車検は受かりますよ。実際に陸運局で受かってます。ユーザー車検で検査官が発煙筒外して有効期限を確認している姿を見たことないですよ。また、有効期限が切れたからと言って機能しなくなる物ではないのです。メーカーの性能保証期間が終わるだけです。メーカーが定めた性能保証時期で交換しろと国が言えば別な問題が発生します。特定の事業者の売上に国が貢献することにもなるのです。公平さを欠く事になるよね？賞味期限切れの発煙筒で遊んだ事がある方なら解ると思うが、20年前の発煙筒でもちゃんと機能します。定位置に車載していれば車検時に特に指摘はありません。法律では車載することだけを規定しており、有効期限うんぬんの記載は全くありません。そんな事を思いだしながら買いました。LEDの発煙筒(煙出ないから発光灯？)。車検のチェック項目に無いのに『車検対応』との記載がある。発煙筒の性能基準を満たしている。と言うことかな？当たり前の話ですが、陸運局はNGだしても儲かりませんが、民間車検場はNG出した方が再検査、部品交換で儲かりますから、検査がオーバースペックなのでは？と疑っています。なので、私は陸運局で車検を受けているのです。それにしても、発煙筒が変わっただけで室内が少しお洒落になった様な気がするが、気のせいかな？デザインが良いですね。これで発煙筒の有効期限問題は『無』になります。車検毎に電池だけ新品に入れ替えるだけかな？

  2024/05/19

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  フロアマットのズレ防止

  AliExpressを眺めてると使えそうな物が見つかる。以前からミニのフロアマットのズレが気になっていた。いくら直しても、斜めになります。社外品なので、全年式共用の寸法と思われます。よって、最終型はフロアカーペットの分だけ取り付け寸法が小さくなる為、フロアマットが少し大きいのです。そこで、こんな物を買った。マットズレ防止用のマジックテープです。10セットで244円(送料無料)と大変リーズナブルです。貼り付け部をウエスにパーツクリーナーを吹いて掃除してから貼り付けました。フロアカーペット側も同様に掃除してから貼り付けました。それで、しばらく乗ってズレなければ完璧です。PS.フロアカーペットの剥がれは、見栄えの良い素材が入手出来たら直します。

  2024/05/06

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  ステアリングラックブーツ交換

  夏タイヤに交換していたら気が付いた！ステアリングラックブーツがボロボロだ（TロT）3月に車検だったのだが、指摘は無く気が付かなかった。さて、ステアリングラックブーツを交換しましょう。ブーツはかなり前に、入手しており在庫していました。交換するブーツは日本製の大野ゴムのRP-2084です。古い三菱車用ですが、取り付け可能です。純正が樹脂製なので、ゴム製の方が長持ちします。左は完了です。ボールジョイントのグリスはドライブシャフトのグリスを使いました。ドライブシャフトほど酷使しない部位だから問題無いね！ステンレスのバンドとクリップは使わずナイロンバンドで止めました。ナイロンバンドは高耐久の高級品で紫外線劣化しにくい物を使ってます。安物だと2〜3年で切れます。次は右です。左同様にボロボロでした。右も完成です。さて、次は何を交換しようかな？

  2024/04/20

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  車検に落ちた(TロT)

  車検に落ちました。前回車検から4,000kmしか走行していないのに。。。何に引っかかったかと言いますと、ロービームの光量不足です。国土交通省が安全基準の見直しでヘッドライトの光量の基準値を上げたのです。これにより、古い車は皆ロービームNGを食らうのだが猶予期間があり、ハイビームの光量が足りていれば今までは良かったのだが。。。2023年で猶予期間が完了した為、容赦無く今回落ちたのです(TロT)さて、どうしましょうか？車屋はリレーを付けてバッテリー直結にしようと言うのだが、「それって、ハイワッテージのバルブに変える手法じゃん！」ヒューズ2個ジャンプして電線太くしてもあまり明るくなる気がしない。そもそも、リレーを組むのはハイワッテージのバルブを組むので消費電力が上がり、ヘッドライトスイッチの接点容量が足りなければ接点が燃えるので、それの防止対策じゃないかな？と、思うので、とりあえず、光量の高いバルブに変えてダメだったら、リレーを組んでハイワッテージのハロゲンバルブを組む段取りにした。そして、選定したバルブがこれです。H4のLEDです。純正はH4のハロゲン球なので無加工で取り付け出来ます。問題はレンズカットとの相性です。安い中華製のLEDはカットラインがボヤけて車検通らない事もあるようです。今回は信頼の日本メーカー品のPIAA製(MADE IN CHINA)にしてみました。車屋にはバルブを交換したらテスター屋に行って光軸調整して車検通るようならそのまま通して！と連絡しました。夕方、車検受かったと連絡がありました。97年以降の純正H4ハロゲンヘッドライトは、PIAAのLEDなら問題なく車検に通ると言う事例になりましたね。困ってる方は参考にしてください。今回の猶予期間終了でシールドビームは絶滅するのではないだろうか？俺は、車検は陸運局で取っております。よって『我が家のミニは合法な車』とのお墨付きです。サスは構造変更の改造申請して車検通してありますからね。さてさて、消費電力半分のLEDの明るさを確認して見ましょう。全然明るいじゃん＼(◎o◎)／！

  2024/03/12

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  給油したので。。。

  ガソリンを18.5L給油しました。そして、AZの燃料添加剤(FCR-062)の3回目投入です。46ml添加しました。あと、1回添加したら来年かな？

  2023/08/18

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  3ヵ月ぶりにガソリンを入れた。

  ずーと会社の車に乗っていたので、3ヵ月ぶりにガソリンを給油しました。AZの燃料添加剤(FCR-062)の2回目投入です。エンプティで20Lしか入らないので50ml添加します。軽自動車なら30Lで75mlを入れて、2～3回続けて添加すると良いらしいのだが、その場合は60～90Lのガソリンを消費する。つまり60～90Lのガソリンが燃料ラインを通過すると効果があるのだ！ミニで60～90L消費するには、3～5回満タン給油で入れないとですね(^^;)さて、また給油するのは3ヶ月後かな？

  2023/08/03

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  送料込み99円(FCR-062)

  初回のみ『送料込み99円』。安いなぁ～買ったのは『これ！』。AZの燃料添加剤(FCR-062)です。楽天で買えます。1Lが約3,000円だから、100mlで99円は安いのです。以前、投入したワコーズ(WAKO'S)フューエルワン F-1は200mlで2,200円なので、かなり安いです。とりあえず、2～3回連続で入れて燃料ラインを洗浄します。タンクは30Lなので75mlで良いのだが計るの面倒なので100ml全部入れました。別に1L缶を買ったのでラパンにも入れてみよう！

  2023/05/16

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  2度目のバッテリー交換

  駅駐車場に止めてるミニのエンジンを掛けようとしたら、燃料ポンプの作動音が聞こえない？あれ？もう一度キーを戻して回したら、SRSやらバッテリーやらのランプがどんどん暗くなる。そして、キーを回しても何もランプが点灯しなくなる。。。バッテリーが『死んだ』と断定し、神嫁にレスキューの電話をかけた。20分後、神嫁到着！バッテリーを繋いでエンジン始動！全く問題なくエンジン掛かる。前回、バッテリー交換してから6年以上経っているので『寿命かな？』と判断して、バッテリーを注文した。家に帰って直ぐにバッテリー充電器を繋いで『パルス修復』を実行した。翌日、特に異常なし。翌々日、朝は異常なし。夕方、キーを回しても何もランプが点灯しない。直ぐに神嫁にレスキューの電話をして、バッテリー繋いだが、何もランプがつかない。『これは？バッテリーではないのでは？』と言うことで、帰ってググって調べることにしてミニは駐車場に置いて帰った。翌日、新バッテリーが届いたので、とりあえず、駅駐車場で交換して不具合調査する事にした。ACDelcoの55B24LSです。結局『原因』ですが、バッテリー交換前に色々調べてたら『勝手に直った』ので、原因の特定は出来ませんでした。キーを回してセルを回す前の状態で放置していたら、突然ランプ類が点灯し普通にエンジンが掛かったので『マネージメントリレー』か『キーシリンダのスイッチ』の『接触不良』と推測される。原因はバッテリーではなかったが、とりあえず交換した。接点の接触不良の場合、原因となる酸化皮膜等が剥がれた場合はしばらく再現しないので様子を見るしかない。とりあえず『マネージメントリレー』でも買っておくかな？

  2023/04/01

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  鍵穴凍結対策グッツ

  『鍵穴凍結対策グッツ』が届きました。『小型トーチ』です。先端の保護カバーを外します。こんなケースが売ってるのです。ケースが保護カバー付きだから元々のカバーが邪魔なので外しました。それにしても、小型トーチ用のケースが売ってるとは、『キャンプブーム恐るべし！』ですな！これなら強風でも炎は消えず氷を溶かせそうです。要は『金属の熱伝導』で溶かすのです。塗装面とか炙っちゃダメよ！水道管の凍結時の復旧方法と同じです。飛行機乗る時は『ライターです』でセーフでしょ？強制廃棄は勿体ないので機内持ち込みは止めるかな？(^^;)それよりも、あれ以来『鍵穴が凍結した』ことが無い！今季、使うことあるのかな？(^^;)

  2023/01/29

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  なんて日だ！

  寒波の影響で交通遮断が発生する恐れがあり、14:00頃に早々に退社した。そして、JRは既に『荒天による遅延と運転見合せ』が発生していた。まだ、積雪は無いので『バス』で帰ることにした。12月19日とは違い積雪が無いので通常通りに最寄り駅に到着した。そして、駐車場のミニに乗ろうとしたら問題が発生した。鍵穴が凍ってキーが入らないのだ！まず試したのが、qlo(電子タバコ)本体にキーを突っ込んで暖め氷を溶かしながら挿入する作戦だ！キーは入った！しかし、回らない(T_T)よって、ロックを解除出来ない。頭の中では『バーナーが欲しい』だが、何か出来る事を考えねば。。。ポク・ポク・チーン🎵約500m先の駅前の自動販売機でお茶(ホット)を買って来て掛ければイケるんじゃね？と、速実行！氷点下の、雪交じりの横殴りの風の中、行って来ました往復1km。そして、ハンドルにお茶(ホット)を掛ける。一発解凍！ロック解除でドアが開いた！さて、冷え冷えエンジン掛かるか心配だったが『一発始動！』早速、暖気しながらデフとクーラーをONして車内の曇りを取る。するど、フロントガラス外側の氷の付着部分の曇りが取れない。そこで、スノーブラシを持って車外へ、外側の氷を除去することにした。そして、一通り氷が取れたので寒いから早く車内に戻ろうとしたら。。。ドアハンドルのボッチが凍ってドアが開けられない！(TロT)残りのお茶は車の中。。。そして、荒天の中、往復1kmで『もう一本』お茶を買って来た(T_T)ﾅﾝﾃﾋﾀﾞこの経験により、早速アマゾンに『小型トーチ』を注文する事にした。こんなヤツです。しかし、こんなの携帯して持ち歩くって『怪しい人』だよね？警察に職質されて持ち物検査されたらヤバいよね？(銃刀法違反ではない)飛行機だと取り上げられるよね？(ライターですで通るかな？)とりあえず、トーチが届くまではペットボトルに水入れてもち歩くことにします。

  2023/01/24

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  汎用サイドモールを付けてみた！

  全塗装後、サイドモールは付けていなかった。メッキサイドモールデラックス版は持っているのだが、寒い時期だとヒートガンを持ってないのでキレイに出来ないと作業を先伸ばしにしていた。そこで、思う事があり『汎用サイドモール』を付けることにした。Amazonで5m、1,904円と大変リーズナブルです。参考までに、サイドメッキモールデラックス版は左右で¥10,000位します。意外としっかり付きます。純正のサイドシルモールに比べると薄く貧相ですが、まあ『あり』かな？とりあえず、何も付いていないよりは『良い感じ』です。PS.最近『リフトアップ』に興味があり、ローバーミニの『リフトアップ』を調べたが『Web上には何も無い』のだ。車高を上げてRVぽいこんなタイヤ履いたらどうだろうか？この辺のタイヤが似合うと思うのだが、変かな？145/80r12だと軽トラ用かな？ホイールは『艶消しブラック』だよね！あとは4連フォグランプ付けて、キャリア付けてと。。。面白いかも‼️(^-^)

  2023/01/02

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  フロント及びその他ガラスの曇り止め

  神嫁からの『クリスマスプレゼント』が昨日届きました。これだ！『マッドファクトリー』の『ドアバイザー』だ！前回の『無水エタノール』清掃と暖気運転時のデフ強+クーラーONでフロントガラスは曇らなくなったが、ドアガラスは曇るのだ！そこで、ドアガラスを少し開けるのだが。。。当然、『雨』と『雪』が入って来る！そこで、左右のドアガラスを5mmほど開けたいので『ドアバイザー』が欲しかったところに、神嫁が『パパ、クリスマス何欲しい？』と聞かれたので『ドアバイザー』を『おねだり』したのだ。(大雪の影響で大幅に遅れたが)とりあえず『ドアミラー』を外して取り付けます。取り付けは『両面テープ』です。張り付け面はパーツクリーナーで掃除してあります。予想通りドアミラーと接触しますが特に問題ありません。さて、これでダメなら次はガラスの内側をコンパウンドで磨くかな？どうも『無水エタノール』では取れない『見えない汚れ』が付いてるような気がします。

  2022/12/30

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  メッキワイパー替えゴム交換

  夏頃からワイパーゴムを換えなきゃ！と思っていたら、とうとう切れた！早速、Amazonに注文。釣竿が届いたかと思ったらワイパーが1本。過剰梱包ですなぁ～(^^;)早速、交換作業に入ります。長さは現物合わせです。取り付けようとしたら。。。『断面形状』が違う事に気が付いた！『ゲッ！』『よし！加工しよう！』取り付け部の『頭』を6mm幅から3mm幅にニッパでパチパチとカットした。余計な手前だがこれで取り付けは可能になった。加工した切り口(カット面)はキレイではないがブレードに取り付ければ見えないので『これでよし！』です。後で過去のブログを調べたら、ガラコワイパー『G-32』ではなく『G-83』が正解だったようです。忘れない為の『整備記録』なのにキレイに忘れてましたw

  2022/12/13

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  フロントガラス曇り止め

  めちゃめちゃ曇るミニのフロントガラス。。。フロントだけでなく全部のガラスが曇ります！流石に『視界の悪さ』は危険なので対策します。まずはこれ！吸気ダクトを外します！これでデフロスターが『風量倍』になります。次は。。。『無水エタノール』と『精製水』で交互にガラスを磨きます。拭き取りは『JKワイパー(女子高生とは無関係)』を使います。そして、仕上げは『PITWORKの曇り止め(日産)』です。しかし、取説を良く読むと。。。『曇り止め』と言うか？界面活性剤とアルコールなので『クリーナー』ですね！これは！『自動車塗装面の下地処理剤』って書いてあるから『脱脂』も出来ますね！つまり『無水エタノール』でキレイに出来ていれば不要だったようです。ガラス表面の汚れが取れれば『曇りにくい』ので『曇り止め』ってことかな？(^^;)施工後は、やっぱりデフロスター(ヒーター)を付けるとフロントガラスは良いですが、その他の全てのガラスが曇り(結露)ます。そこで、デフロスター強でクーラーをONにしてみた。クーラーが一番曇りに効くかも？(^^;)サイドもリヤも曇りが取れました。以後、暖気の時に『デフロスター強』&『クーラーON』にしています。ダクトを抜いて強制的に内気循環にしています。クーラーで室内が除湿されるのでクーラーをOFFにしても、しばらくは曇らないです。曇って来たらまたクーラーをONにします。真面目にマイコン使って『クーラー』を『エアコン化』しようかな？『エアコンキット』高いからね！

  2022/12/12

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  鉄チンホイル塗装

  鉄チンホイルのサビがひどくなってきたので、シャーシブラックで塗装します。サビをワイヤーブラシで落として、脱脂の為、中性洗剤で水洗いして乾かしマスキングしたところです。シャーシブラックはモノタロウの油性です。初めてモノタロウのシャーシブラックを使いましたが、ホルツのシャーシブラックの方が好きかもしれない(^^;)まあ、お値段が安いから良しとします。何か？ワイルドになったぞ！完全乾燥したらローバーのホイールカバー付けるから見えなくなるけどね！

  2022/11/27

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  サクサクです。　その3

  続きの右ドアの下をサビの進行を止めます。サビを落として『サビ転換剤』を塗りました。板金の折り返し部に上塗り出来る黒のシール剤を盛りました。覗き込まないと見えない所ですが、純正色のタッチアップペイントを塗ります。これで『応急処置』完了です。とりあえず、水抜き穴からノックスドールを吹き付けておきます。気休めですが。。。(^^;)

  2022/05/06

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  サクサクです。　その2

  続きの右側です。こんな所にサビが出てます。そして穴が。。。『サビ転換剤』を塗りました。裏側は筆が入らないので指で塗りました。そして『インチキ板金』開始ですwww穴の裏側に養生テープを貼り表側から『JBウエルド』を盛りました。穴の開いて居ない所も板金が薄いので盛ってます。見える所なので純正色のタッチアップペイントで塗りました。左と同様に『キズ防止テープ』を張り付けました。これで『応急処置』は完了です。ピンポイントに穴を押さなければ大丈夫でしょうwww後は『気が向いたら(暇が出来たら)』綺麗に直すことにします。次は、右ドアです。

  2022/05/06

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  サクサクです。　その1

  今日は休暇を取ったので朝から洗車です。前回の洗車時のワックス掛けをしたのだが、拭き残しがあるのでその辺りを入念にチェックしたら。。。こんな所が『サクサク』です(TロT)冬の間にモールと板金の間に水があったものと思われます。『サビ転換剤』を塗ります。モールを付けると見えない部分なので、ペンキでも塗ろうかと思ったらルアー塗装用のブルーメタリックのマニキュアを見つけたのでそれを塗ってみた！wwwステップに『キズ防止テープ』を貼って出来上がり。。。次は右側です。

  2022/05/06

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  ONでON!!OFFでON?『バックフォグランプ』修理

  だいぶ前に気付いていたが、パックフォグランプがヘッドライト点灯操作で必ず点灯する事象を確認した！バックフォグランプのスイッチがOFFでもです。つまり、スイッチONでもOFFでも点灯します。後続車に迷惑なので、やっと直す事にします。そもそもは、ミニはヨーロッパ車なので、バックフォグランプが付いているが、点灯したところ見たことが無い！そこで、試しにスイッチをONしてみたら『点灯しない』ことが判明した。『ランプ切れかな？』と思ってレンズを外したら。。。『汚ねー！』何だこれは？コケみたいです。キレイに掃除して、バルブを確認したら『キレてなぁ～い』。あれ？と、思って接触部を紙ヤスリで整えて組み直したら。。。ヘッドライト点灯で必ずバックフォグランプが点灯する様になったのだ！(一歩前進？)点灯したから、室内スイッチ(左端)のランプが点灯してます。ちなみにスイッチはOFFです(^^;)外してバラしたら直ぐに直りました。スイッチのON/OFF操作で中の接点が上下に移動するのですが、移動する様に組まれていませんでした。で、直りました。バックフォグランプが眩しかった後続車の皆様、ご迷惑をお掛けしました。申し訳ありません(__)

  2022/04/09

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  グリスアップ

  スゲー暖かいです。夏タイヤに交換します。ついでに。。。グリスアップします。黄砂で汚れたのでついでに洗車しました。ピカピカです。そして、歯医者にGO!!桜咲いてますね！昔、この公園の夜桜で『花見』したことがあります。スゲー寒かったのを覚えてます。

  2022/04/09

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  ミニの車検

  ミニの車検が終わりました。前回の車検から4,000kmしか走行してないので、オイルとエレメント交換位しかしていません。今回も外注に車検をお願いしたので、代金75,910円でした。自分で陸運局行けば57,210円ですが、多忙期なのでお願いした感じです。特に指摘は無く、心配していたオーバーフェンダー交換による車幅の変更による『構造変更』は不要でした。社外マフラーも全く気にしなかったそうです。まぁ、この車を見て『暴走族車』には見えないから、あまり指摘しないのかな？って思っています(^^)

  2022/03/14

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  雨降りだから洗車しよう！

  ガレージで一服しながらミニを見ていた。(^。^)y-~塩カルで白くなっている。外は雪ではなく雨だ！外にミニ出して置けば洗車になるかな？と、台所用中性洗剤でブラッシングして屋外放置プレイ！そういえば、全塗装してからワックス掛けしていない事に気が付いた。そこで、ワックス掛けします。みぞれ混じりの雨降りにワックス掛ける人っているのかな？(^_^;)スチールガレージは、結露するので水滴が落ちてきます。ついでにシュアラスターの撥水効果を確認します！ちゃんとワックス効いていますね。そういえば、気になるワックスがあります。金属磨きでお世話になっている『ピカール』の『ブライターワックス』です。パッケージデザインがレトロで大変よろしい！シュアラスターが無くなったら試してみます。

  2022/02/20

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  ハザードスイッチのランプ修理

  球切れではなかった！原因は、アース(-)側のコネクタが抜けていました。スイッチを修理する時に接続されていなかったのだが、あるはずと探したらありました！(^_^;)接続したらすんなり点灯しました。

  2022/02/06

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  マフラージョイントの排気漏れ修理

  暖気中にマフラージョイント部から湯気が上がっているのに気が付いた！排気漏れだ！もうすぐ車検なので『修理』する事にする。安全の為、ウマを使います。マフラーを一旦外し、ガンガムを塗りまた差し込み、隙間をガンガムで埋めて、錆びの部分にローバル(錆び止め)を塗り、耐熱塗料を塗りました。今日は風が強いので『返り血(塗料)』を浴びました！(TロT)エンジン掛けて排気漏れチェック！漏れとる！水が垂れて来た！気を取り直して、再度、ガンガムをネジ込んで塞がりました。とりあえず、車検はこれで大丈夫でしょう！

  2022/02/06

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  鬼滅の八重歯！

  うちのミニには『八重歯』があります。『グリルボタン』という物ですが、これを着けると工具不要でボタン２つを緩めるだけでグリルの脱着が出来ます。20代の頃に付き合いのあった車屋さんの整備士の方が絶賛してました！『楽！』ってね！(笑)その頃から『グリルボタン』を『八重歯』と呼んでいました。『自分で弄る派』の必需装備です。グリルに穴を開けるのは勿体ないけど、ノーマルは何本もネジ外さないとグリルか外れないません。この車はエンジンルームが狭くて手が入らずメンテナンス性が悪いので簡単にグリルが外れるのは有難いのです。これを着けると本当に『楽』ですよ！(^-^)v

  2022/01/30

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  2年ぶりのオイル交換

  年間走行距離2,000kmの我が家のミニですが、3月に車検なのでオイル交換します。(燃料ポンプ交換してからエンジン始動一発記録更新中！)今回のオイル交換メニューは下記の通り、1.エンジンオイル:コスモ　ハイメリットCE　15W-402.オイルエレメント:ＭＡＨＬＥ製3.添加剤:SOD-1Plus4.ＡＴエレメントケースブロックガスケットオイル交換で、ＡＴエレメントケースブロックガスケットは変える必要性は無いのだが。。。『青い』のですよ！全塗装時の塗料が掛かった訳です。ブロック外した方が塗料取りやすいからね！5年前にガスケット変えてるから簡単に取れました。オイルストーンで面を慣らしました。オイルストーンは持っているのだが、何処に片付けたか解らんので、100均の砥石(320番)を廃油に着けて使ってます。特に問題無いよね？いつも思うが赤○部が、ある程度閉め込まないと干渉します。プーリーのステーを削りたい衝動に駆られます。キレイになりました！走行距離は133,766kmです。オイル上がりやオイル下がりの事象も無く、エンジン一発始動なので『程度の良い車』です。あと、20年位は乗れそうだ！(笑)

  2022/01/30

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  ハザードランプが点かない

  先日、ハザードランプのスイッチをONしたら『全く無反応』だった！ハザードリレーの故障かな？と、思ってググったら。。。97年以降のミニは『ハザードリレーが無い』、つまり、強制的に左右のウインカーをONしているのだ！よって、原因はハザードスイッチの『接触不良』です、今日、試しにハザードスイッチをONしたら『ハイフラ』を発生！ウインカーは動作正常なので、ハザードスイッチの接触不良で間違いない！早速外して接点を320番の紙ヤスリで磨いた！そして、組み上げデジボルで確認したが導通は問題無し！ちゃんと点滅する様になりました！が。。。スイッチONを示すランプが点かない！また、ググって調べよう(^^;)

  2022/01/16

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  燃料ポンプ交換　【エンジンの掛かりが悪い修理】

  丁度、ガソリンがなくなったので作業します。ガソリンが入ってるとタンクが重くて取り回しが悪いので、ガソリンスタンドに行かずタンクを軽くしました。燃料ポンプを純正(リプロ、税込み¥25,000、送料別)に交換します。左が新品、右が旧品(流用品)です。この取り付けは『悪い例』です。ステーとポンプ本体をホースバンドで止めると『ポンプの作動音』がうるさいです。(キュィィィーーン)と室内に響きます。純正(リプロ)の様に必ずゴムを介して固定する方法を考える必要が有ります。新品なのに錆びてるところが舶来品らしい。5年前に変えたのでゴムパッキンはまだ柔らかいが交換する事にした。交換完了です。それにしても、新品なのに錆びてるところが舶来品らしい。それにしても、このタンクカバーはいつも思うがこの取り付けで良いのかな？何か？この形である意味が無いのよね？ナンバーライトの配線の被覆が切れて電線が見えていたので、ついでに補修しておきました。PS.翌朝、1発でエンジン掛かりました。その13時間後の夜も1発です。その次の日の朝も1発です。治ったね！やっぱり、燃料ポンプが原因でしたね！(^-^)v

  2022/01/16

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  エンジンが掛かりにくい【原因判明】

  大変始動性が良いエンジンだったのだが、夏頃から時々『エンジンが掛かりにくい』症状が出始めた。症状は以下の通り、(1)朝、キーを回して燃料ポンプの停止を確認して、セルを回す。1回転目の初爆はするが2回転目は失火する。以後掛からない。(2)キーを切り、またセルを回す。燃料ポンプが動作しない時は絶対掛からない。燃料ポンプが動作しても(1)同様に初爆のみ。(3)燃料ポンプが動作した時の5回目位でエンジンが掛かる。(4)エンジンが掛かりにくいのは長時間駐車場した時のみ。さて、原因は何でしょう？何回セルを回しても、燃料ボンプの動作時間は同じ。つまり、燃料ポンプ起動後の燃圧を検出してフィードバックで止まっている訳ではない。電源を入れると燃圧関係無く一定時間回している様だ。参考までに走行中は燃料ポンプは回りっぱなしだ。基本的に燃料が多すぎたらリターンホースで燃料がタンクに戻る仕組みなので流量が多くても問題ない。そこで、推測してみた。燃料ポンプが性能劣化して流量が減り、初爆分しか燃料が供給されてないのではないか？そして、検証してみた。我が家のミニの燃料ポンプは社外品です。FFスターレットのリビルド用(多分、中華製2,800円)を流用しています。インジェクションのミニの燃圧が0.1MPa位なので、レギュレーターで燃圧を下げています。検証する方法は、レギュレーターを緩める事にする。ポンプが劣化して流量が低下しているので、負荷(レギュレーター)を緩めれば流量が上がり燃料不足の不具合ならば改善するはずです。インジェクションにもレギュレーターは内蔵されており、多少は燃圧が高くても問題ない。そして、緩めた翌朝ですが『明らかに変わりました』完璧ではありませんが、セルを2回せばエンジンが掛かるようになりました。そこで、『燃料ポンプを純正(リプロ)新品』に交換する事にします。これが、レギュレーターです。

  2022/01/16

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  サイドブレーキ調整

  先日、ガレージからミニを出してサイドブレーキを掛けてガレージのシャッターを閉めようとミニから降りたら、道路に向かってゆっくりミニが走り出して超ビビった！家の前は下り坂になっており、ミニはニュートラルでもクリープ現象が起きるので、サイドブレーキが甘くなったのだ！ミニのサイドブレーキ調整方法は2つあり、ドラム裏の四角いボルトを回す方法と、サイドブレーキレバーのワイヤーを調整する方法だ。今回は、写真の通り『ドラム裏』で調整しました。手順は、(1)ジャッキでタイヤを浮かす。(2)サイドブレーキを2ノッチ引く。(3)ドラム裏の四角ボルトを締める。(4)サイドの掛かり具合をタイヤを回して確認する。(5)サイドブレーキを開放型してタイヤを回し、ブレーキの当たりが無い事を確認する。(6)サイドブレーキ3ノッチでタイヤが回らない事を確認する。こんな感じかな？何で『ワイヤー』で調整しないかと言うと。。。カーペットに切れ込み無いから『切るのが勿体ない』からです(笑)

  2022/01/12

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  ルーム灯ドアスイッチ交換

  左ドアの内張り取り付け時に気が付きました。ドアスイッチが飛び出ません。引っ張ったら飛び出てルーム灯が点灯！バネが死んでます。早速、ドアスイッチ注文しました。1,001円(税込み、送料別)と以外とお高い部品です。プラスネジ1本で外れます。新旧写真です。当たり前ですが、治りました。あまり人を乗せる機会の無い車なので、助手席側の不具合は解らんのですよ(笑)

  2022/01/12

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  左ドアトリム(内張り)修理

  珍しく『修理』ではなく『レストアっぽい』作業です。全塗装した時に左ドアを穴の開いていない中古ドアと交換したのだが、ドアトリムは張らずにいた。理由は、MDF板(中密度繊維板)が水を含んで腐りボロボロだったものにFRP補修キットのエポキシ樹脂材を塗って仮処置していたものをついでに直そうと思ったからだ。MDF板からウレタンシートを剥ぐ作業はかなり大変です。俺はカッターだけでやりましたがスクレーパーを使った方が良いです。ガレージに取りに行くのが面倒だったのでカッターで済ませました。こんな作業は、YouTube観ながら『ながら作業』です(笑)形を合わせます。コメリにMDF板が売ってなかったので、変わりに加工が簡単なポスター用の片面糊付きのスチレンボードにしました。(普通はベニヤ板使うようです)強度が低いので、気が向いたらアルミ複合板にしたいところです。(写真はボードが逆です。糊の面に合わせます)とりあえず出来ました。糊の面にウレタンシートを貼ってから合皮を引っ張ってシワを取りボンドで張り付け乾くまでクリップで固定します。まぁ、こんな感じです。裏はこんなです。早速、取り付けます。と、その前に底の板金の合わせ目に『防錆処理』でノックスドールを吹き付けます。(気休めです)完成です。ドアロックベゼルが木目調なので視覚的に『うるさい』から後で替えます。クロームメッキを持っているが合わないかな？レギュレーターハンドルに合わせてアルミが良いのだが。。。純正のプラスチックをメッキ調スプレーするとアルミっぽくなるから、その手かな？(笑)

  2022/01/05

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  久しぶりの雪道

  ミニの雪道は久しぶりです。スタッドレスはバリ溝ですが、タイヤが古い(MZO2)のでちょっと心配。。。アイスバーンでしたが、新品のダンロップ、ヨコハマ並みのグリップ(個人の感想)なので、今期はこれで良いことにします。バリ溝だけどアイスバーンで効かなくなったら勿体ないとか言わずに交換です。『安全第一』です。とか言いながら、フロントヘビーのアンダーな車なのでコーナーはサイドブレーキで曲げてます(笑)ハンドル切っても直進するから、サイドでくるりとモンテ乗りが楽しめます(爆)雪道は楽しいね！

  2021/12/27

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  MEMS Diag liteを試す

  通信ケーブルの材料は、5年ほど前に買い集めてあったのだが、必要性がなかったので作らないでいた。 今回、クランク角センサーを交換し『エンジンが掛からない』事象が治ったと思ったが、また1度だけ再発したので、ECUが何かエラーでも検出しているのではないか？と思い作る事にした。 作ろうと思えば直ぐに出来ます。 特に難度が高いものではありません。 残念ながら『エラー無し』です。 よって、『エンジンが掛からない』原因はフィードバックの無い『燃料ポンプ』あたりかもしれません。(そろそろ純正に戻すかな？(^^;)) 冷却水の温度が高めなのが気になります。 温度センサー類を変えようかな？ そう言えば、¥1,500で有償のアプリを買えば点火タイミングを早めるチューニングが出来るらしいので、今度、試しにやってみます。 点火時期を早めるとレスポンスが良くなります。

  2021/11/14

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  オイル漏れとの戦い【四回戦】クランクケース内圧コントロール

  相変わらずの『オイル漏れ』と言いますか『オイル滲み』ですが、オイルはクランクケースにあり、内圧によってシールから少しづつ外に漏れているとするならば、クランクケース内を『負圧』にすれば効果あるのでは？と考えた。 そこで、モノタロウでこれを買った。 トヨタのヴィッツ用が品切れだったので、兄弟車のダイハツのブーン用のPCVバルブです。 価格はヴィッツより100円高い1個1,064円(税抜)でした。 型番は全く同じです。 ホームセンターで耐油ホース(418円/m)を買って入口と出口の径を合わせます。 台所のゴミ箱からワインのコルク(酒飲みは無料)を拾ってきます。 カッターで径を合わせます。 コルクをホースに挿入して、たまごを呑み込んだヘビ状態にします。 (このホースはブローバイパイプとインジェクションの間のホースです。) つまり、ホース内のブローバイガスの流動を止める栓をするのです。 後は、 左のエントツのホースにPCVバルブを割り込み。 右のエントツのホースにPCVバルブを割り込み。 コルクで塞いだホースの下に、インジェクションに繋がる2本のホース(ブローバイとパージ)を入れ換えます。(差し替え前はクロスしています) 左は少し緩いので後でホースバンドを追加しますね。 これで完成！ 早い話が『DHR-CCVSもどき』です(笑) 早速試乗！！ レスポンスが大変良くなりました。w(゜o゜)w 回転数の上昇がかなり早くなります。 (これは売れる商品だわ！納得！) 噂通り、エンブレは効かなくなりますね。 ブレーキ効かないから、ブレーキのキャリパーでもオーバーホールしようかな？ ステンレス製のピストンは入手してあります。 しばらく『オイル漏れ』の監視で様子をみます。(^^;) それにしても、ここは『尺アジ』釣れるポイントです。釣りしたいよ～(TロT)

  2021/10/31

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  クランク角センサー交換後【カーボン・ワニス・ガム質除去】

  クランク角センサーを交換したら、やたらと調子が良くなった(グイグイ加速する)ので、もっと調子良くしようとインジェクターの清掃を兼ねて、ワコーズ(WAKO'S)フューエルワン F-1を半分転換(タンク小さいので)した。 それにしても、クランク角センサー交換でずいぶんと車の『性格』が変わった印象です。 13万kmも走っているせいか『もっさりした車だ』と思っていましたが、現代の軽自動車並みにキビキビ走る様になりました。1300ccなのでトルクは軽よりありモリモリ加速します。 この車の面白さが、ラバコンカチカチ劣化状態のカートの様なハンドリングだけでないことが少し解って来た気がします。

  2021/10/30

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  左ウィンカー交換

  WIPACのウインカーレンズの『黄ばみ』が気になっていたが、ちょうどバルブが切れた様でハイフラが発生したので交換する事にした。 交換するウインカーレンズば、純正でバルブソケットのコネクタのピンが折れたのでWIPACに交換していたのだが、レンズだけシールしてWIPACのレンズと交換する事にした。 WIPACのレンズもシールしてあるのに雨水が入っています。 コネクタもテーピングした方が良さそうです。 WIPACのバルブソケットはそのままでは純正のレンズは付きません。 ソケットもレンズも加工しています。 そして、ビニールテープでコネクタまでテーピングしました。 結局、ハイフラの原因は接触不良でバルブは切れていませんでした。 日本製のバルブだと、突起部が合わないのでソケット側を加工していますが、ソケットとバルブの隙間でガタを生じて接触不良を起こした様です。 ビニールテープをバルブに巻いてガタの無い状態にしました。 よって、わざわざ買って来た。この方の出番はありませんでした。(^^;) しばらく雨水入るか様子を見る感じです。

  2021/10/30

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  クランク角センサー交換

  クランク角センサーを交換します。 (ヤフオク!で送料込み5,550円でした) 理由は3つあります。 1.この夏、エアコン使うとストールして直ぐにエンジンが掛からない事象があった。 2.車を動かして、エンジンルーム洗ったら、しばらくエンジンが掛からなくなった。 初爆はするが連続爆発しない症状で、インジェクターが燃料を吹いていない感じなのです。 3.神嫁が駅前駐車場に、車を取りに行ったらエンジンが掛からなかった。 これも2と同じです。 どうもクランク角センサーが怪しいと言う結論に達した。 クランク角センサーは、この中にあります。 邪魔な物(ECU、ホーン、オイルセパレーター)を全て外します。 青いコネクタがクランク角センサーのコネクタです。 ウエスはオイルセパレーターの穴にゴミが入らないように房いています。 古いセンサーは13.38Ω、新品は13.39Ωで特に異常な値ではない。 新しいセンサーの電線細くなってる！ とりあえず、ビニールテープで補強しました。 オイルセパレーターは錆びていたので、艶消しラッカーで塗装しました。 ガスケットは『牛乳の紙パック』の2枚重ねに液体パッキンを塗った物です。 サーモスタットも『牛乳の紙パック』を6年使ってますが。特に不具合ありません。 クランク角センサーを変えた感想ですが、 以前はアクセル操作に対して『もっさり感』が有りましたが、交換後は明らかにレスポンスが良くなりました。 やっぱり、旧センサーには異常があったようです。 不具合が再発するか様子みる感じです。

  2021/10/24

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  何か？解った気がする。

  リアバンパー下が錆びる理由。。。 水が貯まるせいもあるが。。。 バンパーの材質が『ステンレス』です！ 当然、取り付けボルトもステンレスです。 また、水抜？のような隙間があり、その部分の鉄板は薄くプレスの辺りから錆びが進みます。 錆びが発生し始めたら、鉄板とステンレスの電食が始まるので、急速に錆びが進むことが推測されます(-_-) では、フロントバンパー下が錆びないのは何故か？ まだ、錆びが発生していないので、塗装に守られており鉄板とバンパーが接触しない。 走行風で直ぐに乾く。 フォグランプの穴から水が抜けので、リアのように水は貯まらない。 また水抜のプレスもありません。 って、事かな？ 何か？対策しようかな？

  2021/08/18

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  エンジンルームを洗ったついでのスナップ

  エンジンルームが粉っぽいので水洗いしたついでにピカピカなので記念撮影しました。 良い感じです。 オールペン。。。細かいところが気になるね！(^^;)ﾐﾅｶｯﾀｺﾄﾆｼﾖｳ さて、三女の自由研究用の買い物行くかな？ と思ったらエンジン掛からん！ セルは回るが初爆後続かない。 やっぱり外車のエンジンルーム洗浄は危険ですな！ 乾いたら何の問題も無く掛かりました。 電気系の防水考えないとですね！(^^;)

  2021/08/16

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  突然ですが『全塗装』します。【ウェザーストリップモール取り付け】

  ウェザーストリップのメッキモールの取り付けは2回目ですが、なかなかコツがいります。 とりあえず、専用工具が必要です。 キャビネットのミニ用インチ工具セットの引き出しにあります。 あれ？インチソケットが無いぞ？別な引き出しに仕舞ったかな？(^^;) これです。あとシリコンスプレーも使います。 前回交換したのは5年前ですが、 5年でここまで劣化します。 メッキではなく、茶色になってます。 もっと耐久性のあるモールとなると日本製(フロント¥4,950+リア¥4,620=¥9,570送料別)のものがありますが、かなり高いので安い英国製モール(前後で¥1,350送料別)で妥協しました。 リヤだけ、夕食後に付けました。 フロントは、また暇を見つけてですね❗(^^;) 翌日、墓参りから帰って来た！ 昼食(12時)まで、あと15分のところでフロントの作業を始めた。 慣れ、熟練とは恐ろしいもので、10分係りませんでした！ 前後のモール交換が30分で出来れば、日本製の高いモール買う必要が全く無いね！ でも、専用工具は自己流に幅や角度を使いやすい様に改造しました。いいのかな？(^^;)

  2021/08/13

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  突然ですが『全塗装』します。【5.5Jオーバーフェンダー取り付け】

  オーバーフェンダーの取り付けで悩んでいます。 下穴がサイズがまちまちで手持ちのリベットで上手く止まらない箇所が何ヵ所も有ります。 せっかく買ったリベッターも役に立ちません。 手持ちの手動で頑張ったが何か違う！ 取り付けが何か緩い！ フェンダーもFRPなので狂いが生じてピッタリ板金に付かないところが長いリベット使ってもダメです。調べたらスペーサーが要るらしいが隙間に合わせていちいち作るのは面倒だ！ 仕方がないので、タッピングビスの4mmで止めようと思ったら、止まるところは止まるが、止まらんところは止まりません！ 止まらんところに4mmのドリルで穴サイズを確認したらスカスカです。 4mmのタッピングビスで空回りする訳です。 タッピングビスを5mmにするにしても、下穴4mm以上は辛いので手持ちの【インポートパイセン(オシロサイクルより)】を試すことにします。 インチキ板金、JBウェルドです。 アメリカの国旗が『インポート(輸入)』です(笑) これで下穴を一度房いて3mmの穴を開け直します。 硬化時間24時間。。。 フェンダー取り付け作業は少し休みです。 と、思ったらパッケージに実用硬化6時間って書いてある！ 明朝、やってみます。 12時間後、埋まってますね！ 完全硬化するとドリルで穴開けれなくなるので、今のうちに開けます。 これで良し‼️ さて、お店が開いたら5mmのタッピングビスを買って来よう。 タッピングビス買ってきた！ いきなり装着完了！ ミニ専門店で158万円で売ってる中古のミニに見えます。ピカピカだ！ 『ジャイアント馬場(GB)』も良い感じ！ しっかり、ネジが締まります。気分良いです！ 【インポートパイセン】使えますね！ あとは、サイドメッキモールを付けないとです。 デラックス版を買ってあります。 ウェザーストリップのメッキモールも外したままなので取り付けます。 タッピングビスは12本入を2つ買ったが、1つに13本入っていた！ (ステンレスのビスは絶対使いません！何故って、電食でボディー側の板金が錆びるからです) 『入数:約12本』の『約』って何？アバウトなの？ 袋詰めマシンの精度の問題でしょうか？(^^;) ホイールスペーサーが欲しいね。 タイヤ幅を165にする方が先か？ ホイールは5Jです。 このオーバーフェンダーはヤフオク!で買った中古で¥4,000だったと思います。 5.5Jなので車検に合わせて『構造変更』をしないと車検には受かりません。 純正が4.5Jなら1インチ(25.4mm)つまり、左右10mm以内の許容範囲に収まらないからです。 やり方は、一度車検を切らして『構造変更検査』と合わせて車検を受ければ問題ありません。 家のミニは既に型式が『E-XN12A改』なので、慣れたものです。

  2021/08/12

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  新しいウィンカーレンズは黄ばむ‼️

  昨年、左側だけ雨水が入るので、新品のWIPACのウインカーレンズに交換したのだが。。。 明らかに黄ばんでいます。 右側の純正20年物がこんなに綺麗⁉️ 雨水が入る原因はウインカーレンズではなく、ランプソケットとウインカーボディーの接触面で、シールが入っているのにそこから水が入ることが解りました。対策として周囲をビニールテープで巻くと全く水は入らなります。 よって、左側を前のウインカーレンズに戻しても水は入りません。 暇な時に交換します。 しかし、新しい方が材質わるいんだね！┐('～`;)┌

  2021/08/11

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  突然ですが『全塗装』します。【エンブレム取り付け】

  実は、全塗装は終わっています。 (それにしても、駐車場の消雪で撒かれた地下水の影響でアスファルトが錆色です。(^^;)) が、見ての通りオーバーフェンダーが付いていません。 盆休みの『お仕事』です(^^;) 30万の全塗装ですが。。。 オールペンな訳です。 (ペーパーで足付けして塗装) 細かい所は『ん？』て感じですが、まあ『俺が塗るより綺麗』なので『良し！』とします。 中古車市場で150万以上で販売されているミニ位には見える様になりました。 参考までに、車両購入代金、交換した部品代、全塗装代全て合わせても70万位です。 マーク2仕様も考えたが、やることこれ以上増やしたくないので、現行のローバーミニで行きます。 メイフェアのエンブレムは『最廉価グレード感』があるので止めて『GB』を貼りました。 この『GB』の『B』ですが、入手した時に左上が30°位曲がってたが返品とか面倒くさいので、木っ端(木片)当てて、ハンマーでコンコン板金して直しました。 気分は『必殺技仕事人の飾り職人の秀(三田村邦彦さん)』です。 三田村邦彦さんって、新発田市出身だったような？ 調べたら、長女と次女の高校の先輩でした！ ミニは英国の車なので、グレートブリテンのイニシャルの『GB』な訳ですが、 新潟で『GB』と言えば三条市名誉市民、世界的大スーパースター！ 『(故)ジャイアント馬場さん』のことですね！ (GBから馬場さんを、連想する人は居ないか？) 参考までに、キラーカーンさんも吉田町出身で新潟です。 (実はモンゴル人ではなかった！) とりあえず綺麗になって、良かった！良かった！(^○^)

  2021/08/09

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  突然ですが『全塗装』します。【その4】

  車屋(幼なじみ)に車を預けた時に『色は？』と聞かれて、純正色のタヒチブルー(JRJ)と屋根はホワイトダイヤモンド2(NAL)と答えましたが、ついでに長年の疑問を告げました。 それは、タヒチブルーは下色が透けるから、プライマーは『ブラック』が指定色なのだが、塗装を剥ぐ時に気付いたが、純正出荷状態はプライマーが『グレー』だったのです！ しかも、俺が塗ったタヒチブルーはかなりラメが入ったメタリックブルーです。ロックペイントで調色してもらいました。タヒチブルーは光の当たり具合でキラキラする色なんですが、純正はラメが見当たらない(^^;)ｿﾘｯﾄﾞﾃﾞｽｶ？ 写真のフロントフェンダーとドアが俺が塗ったタヒチブルーで、リアフェンダーが純正タヒチブルーです。違い解ります？ 車屋曰く『ソリッドに塗り直してるんじゃねーの？』と塗装面にかじりつきましたが、年式相応の塗装の痛み具合と内装の色と同じことに気が付き、彼も純正出荷状態がタヒチブルーでないことに気が付きました。 アントニオ(擬人化した『いい加減な仕事をするイタリアの車職人』の総称)に慣れしてるせいか？ 全く気にしませんが。。。 某氏は、ちんくに不具合あると『おのれ！アントニオ！(原因は)貴様か！』と独り言を言うようです。(笑) 車屋から電話がありました。 塗装屋にミニを持ち込んだら、フロントガラス上部のウェザーストリップと屋根の継ぎ目の隙間が狭く『谷』になっている部分が綺麗に吹けないからフロントガラスを外さないと綺麗に仕上がらない。よって、フロントガラス外す工賃が増すけどどうする？との問合せでした。 結局、予算30万もあるから、その中で収まると言う話になり、フロントガラスだけ外して塗装する事になりました。 今回、塗装屋さんには会っていませんが『仕上がり』を、一番に気にしてくれるのはかなり期待出来ます。

  2021/06/27

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  突然ですが『全塗装』します。【その3】

  アンテナは、ググって調べたらケーブル切らずに外せることが解ったので外します。 天張り剥ぐと劣化したウレタンの雨が降ります。 凄いです。 目標発見！ これは、円筒形のカバーを外したところです。 このナット、インチではありません。 8mmでした。(^^;) 外れました❗ 梅雨ですから、養生テープで雨養生。 塗装屋さんが、裏からマスキングするの大変なので、裏にも養生テープを貼ってます。 ついでにバンパー下のサクサクは雨よけにタッチアップしておきました。 交換するドアの確認です。 コンコン叩いた音を聞く限り、パテは入っていません。 下回りを確認します。 水抜き穴は錆びていません。 ここだけ少し錆び有りますが、錆び止めでOKなレベルです。 あれ？ビームが無い❗ 97年以降は安全性能向上の為にビームが入っているのだが、交換用のドアは96年以前の物だったようです。(^^;) さて、これから塗装屋に預けて1カ月ほど出張です。 次に合う時にはミニは『ピカピカ』ですね！ それにしても、天張り(ヘッドライニング)を張り替えたいですね。 とりあえず、ヘッドライニングと前後左右のウェザーストリップを買い集めておくかな？

  2021/06/26

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  突然ですが『全塗装』します。【その2】

  来週、全塗装に持ち込むので外装を外せるだけ外します。 グリル、ヘッドライトリム、エンブレムを外しました。 オーバーフェンダー、サイドモール(黒)も外します。 リアバンパー、エンブレム、アストンタイプの燃料キャップも外します。 ついでに、 5.5Jのオーバーフェンダーの位置合わせと、リムを叩いて干渉を調整します。 オーバーフェンダーは塗料に軟化材入れて一緒に塗装して貰って、自分で取り付けてメッキモールを付ける予定です。 やっと、ミニらしくなって来ました❗(^○^) エンブレム変えようかな？ グリルとテールランプ、リアフォグランプは後で替えるとして、Mk2仕様にしようかな？ ちんく用にルーカスタイプの新品フェンダーミラーの在庫があるから、ドアのビス穴をパテで埋めてフェンダーミラーにも出来るなぁ～ フェンダーミラーにこだわりは特に無いが。。。 ちなみに500Rはルーカスタイプのフェンダーミラーをドアミラーにしています。 エンブレムは『オースチン　ミニクーパーS　Mk2』か『オースチン　クーパー』だな！ マフラーもオースチンスポーツだからオースチンで統一だね！ フロントは楕円よりか角型(台形)の方が、カッコいいから後者かな？(^-^)v アンテナも外したいが天張り少しめくって、同軸ケーブルカットしないとだなぁ～ ウッドパネル外してる時間無いわ！(T_T) 続く。。。

  2021/06/21

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  突然ですが『全塗装』します。【その1】

  自家塗装後、5年。 左ドアに再び錆び穴があいた。 ドアに穴の空いた車で、中学生の娘の送り迎えに使うと、娘が恥ずかしいかも知れない。 パパ、嫌われるのは嫌だ！(TロT) パネルの合わせ部分の錆びは表の板金を切開手術しないと直せないのでしかない。(T_T)ｵﾚﾉｳﾃﾞﾃﾞﾊﾑﾘ 下手に板金するより、中古のドアを買う方が出費は少ない。 そこで、ヤフオク!で程度の良い色違いのドアは入手してあったが、塗装する暇がまるで無い。 また、前回半分しか自家塗装していないので、古い塗装のクリアがかなり剥がれてきた。 錆びも3箇所確認している。 これは5年前にタッチアップしたまま、パンパー下なので、見えない部分です。 ここは、水が貯まるからワッシャー挟んで隙間作ってたのでそれほど錆びは進行していない感じだ！ この錆びは新しいぞ！ ここもだが、この3箇所だけです。 下回りは錆びありません。 20年でこれだけって、かなり程度良い訳ですが、『着手するとレストアになり何時完成するか解らない』とか『外車は部品が直ぐに入手出来ないから時間が掛かる』との理由によりと近所の板金塗装屋数社(5社以上)に全て全塗装を断られた。 ミニの部品なんて、1～2日で手に入るし、交換する部品なんて無い前提の話をしてるのだが。。。消耗品系の外装部品はほとんど新品予備を持っている。 彼らはこの車の程度の良さを見てない。 『持って行くから一度見て貰えるか？』と言っても『うちでは扱えないから持って来ないでくれ』と言って堅くなに断られた。 新潟のミニ専門店にも電話したが、今は板金、塗装は福島の外注に出しているので、だいぶ時間が掛かるらしい。 さて、どうしたものか？ しばらく考えた。 あいつに聞いて見るか！ 小学1年生の頃、ほぼ毎日一緒に遊んでいたあいつだ！ 幼なじみと言うやつです。40年ぶりか？ 彼の家は地元では大きな車屋で塗装ブースも持っていた。 Googleマップのストーリービューで914(ポルシェ)がガラクタの上に乗っているのを見たことがあるので『俺と同じ変態に成長を遂げた』と言う確信もあった！ 電話してみた。 塗装は今、外注に出しているがあまり程度が悪いと頼めないから『とりあえず、見せてくれ』と言う話になり、見せて来ました。 彼(プロ)の所見でも『程度は悪くない』『何で断られたの？』との逆質問でした。 とりあえず、色替えしないでドア交換と塗装、代車不要で、7月末までにツートンカラーで全塗装して欲しいと条件を伝えた。予算は30万。 『その条件で見もしないで断られるんだ(￣□￣;)!!』と驚いてました。だよね！ 多分『ドン！シャラシャラ』を想像してますね。 ドン！と叩くとシャラシャラ錆びが落ちる状態。 参考までに500Lがその状態です。よって、板金レストア案件です。(^^;) 年間数億円の仕事をこなし、延べ数百人の人を使って現場を取り仕切る仕事しているので、社会的信用はあると思うのだが、板金塗装屋さんには全く信用しなかった訳だ！それがショック！(涙) 年商約1000億の会社に勤めるサラリーマンだぞ！ 年収約1000万だぞ！ 全く信用されないって何？(涙) この地域の客筋が悪いんだろうと思うが。。。 まあ、幼なじみとは話はトントン拍子で進み、来週外装外した状態で持って行くことになりました。 続く。。。

  2021/06/21

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  ファイヤストンのタイヤ

  当初、ちんく用にストックしていたミシュランタイヤを履いていたが、側面のひび割れからエア漏れしたので交換することにした。 エア漏れしたミシュランタイヤは9分山でゴム質の悪さが難点だ。当時、ミシュランオカモト製だと思う。 参考までに、現行モデルのダンロップのエナセーブあたりも5年位で側面ではなくパターンのブロックがひびわれるので、注意した方が良い。 英国車にアメ車ブランドのタイヤって何か変！とか言ってはいけない。 1988年にブリヂストンに買収されており、こんな小さいタイヤは海外からの輸送コストと市場を考えれば日本で作っているに違いない。 参考までに新品4本8000円(送料込み)だった。 ブリヂストンタイヤらしく、バランサーの鉛のウェイトが10g以下でバランスが取れている。 ダンロップやヨコハマだと30g以上の時があり、製品にムラがある。 やっぱり、ブリヂストンが一番良いと言っておきながら、ブリヂストンブランドを買わずにファイヤストンを買うのが俺流である。(笑) 素直にブリヂストンを履けと言ってはいけない。

  2021/03/14

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  実は日本製のディスクローター

  ミニのディスクローターは日本製に替えています。 理由は『錆びない』からです(笑) 茶色は錆びではなくパッドの削りカスです。 トゥデイやスパ潮で実績あるDIXCEL製です。 TRW製の方が安いのだが『錆びない』に勝るもの無しです(^^;) パッドはTRW製なので削りカスでホイルが凄く汚れます。

  2021/03/14

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