Record with　VFR400R NC24

NC24 クラッチの交換

わがＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ２４）の
クラッチの点検、交換をしました！

クラッチカバー外して・・・
しかしこれがまた、ガスケットが食らい付いてて外れない！！
あの手この手でカパッと外します。
すると、クラッチがバ～ンと現れます！




４本のボルトを緩めていくと
いとも簡単に、
クラッチプレートなんかは取り外せるのです。






ちょっと拍子抜けですね。

さてさて・・それでは寸法の確認してみます。

まずクラッチスプリングは・・・・




使用限度が36.5mmなんですが・・・・33.5mm！！！（あ～～～～～～！）
へたってます！！

やっぱり５万キロ走ってるとスプリングはもうダメです！
しか～～～～し！！
ネットオークションで中古のクラッチセットを買ってたんで
そっちを測定すると
中古品は37.7mm！！！新品と変わりませんっ！！
中古品を使用することにしました！

クラッチプレートの測定もしたんですが
いずれも3.0mmあります！基準値の上限！新品と同等です！



中古品のディスクも3.0mm。
同じなんですが、とりあえずは中古品を使用することにしました。

今まで付いていたディスクをすべて点検しましたが
変に焼けてるとこもなく良好！いい状態でした。

さて、中古品のスプリングとプレートを組み付けます。
新品のエンジンオイルを塗りながら
組み付けていきました。

結論ですが
オイルでクラッチを潤滑している湿式クラッチなんで
5万キロ走行くらいでは
クラッチディスクは磨耗してませんでした！！
耐久性あるんですね～～！
でも、クラッチスプリングは限界です！
長く乗ろうと思ったら
クラッチスプリングは交換したほうがいいですね！！


・・・でも・・・

ＮＣ２４のクラッチスプリング、
新品はもう欠品なんですよね・・・・・・・はぁ・・・・

私の場合、しばらくはいいと思うんですが。

代用品なんかないのかなぁ・・・・（涙）

ま、しかたないなっ！！！






とにかくクラッチ完成～～～！！



2007.02.27　（火）

56855km