Record with　VFR400R NC24

[進化？] カテゴリの記事

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  LED電球で省電力だぜ！！

  私のバイクVFR400R(NC24)ですが以前ヘッドライトをLEDに変えました！明るさと消費電力の少なさを狙ってそうしたんですがそうすれば現代のバイクと同じ、常時点灯しても電気が賄えるだろ？という考えも有ったんです。いや、正直昔の人間ですから、昼間のヘッドライト点灯は抵抗があって暗くなって点灯させた方がカッコイイって思ってるんですけどね！とはいえ実際に、ヘッドライトをLEDにしてからはヘッドライトを結構な割合で点けるようにしてたんです、昼間でも。で、ちょっと気になる事が・・・・調子の良い我がVFR400Rなんですがヘッドライトを点灯させたまま交差点で停車して交差点なんでリヤブレーキは踏みっぱなし・・・ブレーキランプ点灯のまま。その状態でウィンカーを点滅させますね。うん、交差点ならそのシチュエーションは良くあることです。で、そのまま3分とかキープしたりすると後半になると、エンジンの回転が重くなってきてウィンカーの点滅に合わせて若干回転が上下してくるんです。電気が不足してきて、点火力が不足してきた感じ。いや、分かるんですよ～～～～。なんとなく。80年代のレーサーレプリカですからね。走りに必要、機能に必要な分の電力が賄える分だけのバッテリー容量、発電容量があれば、その当時はOKだったんです。ヘッドライトも常時点灯が義務化では無かったですし。なので、電装系をフルに使用した状態ではほんの少ししか、電力に余裕が無いんでしょう。で、近頃調べて見ました。私のNC24の電圧変化を。バッテリー付近から測定したんですがバッテリーも新しいんで調子良く、単体で13V程度を示します。で、エンジンアイドリング時の電圧は14.3V。いいですね～～～、サービスマニュアルの数値に合ってる！それから回転を上げていくとレギュレーターが働いて13.8V付近に押さえ込まれている状態になります。実はここに注意点があって、私のレギュレーター・レクチファイヤーは、放熱などの対策としてVFR400K用のものを使っているんですが回転を上げた時には新品も中古でも13.8V付近に抑えているみたいなんです。確認の為、もともとNC24に使われているレギュレーターを数個試すといずれも回転数を上げた時には14.2V程度でこちらの方がマニュアルの数値に合っています。400K用を使用する人は、回転数上げた時の電圧は若干低めだということを頭にいれておいた方がいいかもしれませんね・・・・居ないかもしれないですがさて、アイドリング時は14.3V程度なのですがここでLED化したヘッドライトを点灯させると14.0Vへ若干ドロップ。それからブレーキ踏んでブレーキランプ点灯させると13.5V付近へさらにドロップ！！そんでもってウインカー付けると、点滅の点灯時に13.1Vへドロップ！！その状態のまま数分キープしていると、たまに12.8Vくらいに落ちてくることがあってそのときにエンジン回転数に上下する脈動が出てくる！！！ということが分かったんです。バッテリーの容量も小さめだしなぁ・・・・仕方無いんかなぁ。ていうか、マニュアルに充電開始回転数は1700rpmからって書いてるやん！！つまり充電されてないアイドリング時はバッテリー頼りってことなんだもんね。はぁ。これでヘッドライトも昔のままハロゲンだったらもう少し落ちてるんだろうなぁ。これじゃあやっぱり、NC24にはETCや、USBポートの電装を付けるのって無理なんだろうなぁ。いや、私は社外品の大きめのレギュレーターの新品は持っているんですがそれならもう少し電圧は高めで余裕が出来ることは出来るんですがでかいんでスッキリ収まらないんで、本当の奥の手って感じで使いたくないんですよ・・・・・。ほんじゃぁ、使う電気を減らすしか無いなぁ。う～～～ん。まぁ考えてみると、再現した状態ってホント電力くってるんだと思います。ヘッドライトは60/55WだったものをLED化して20W程度になっているものの、同時に点灯する車幅灯とテールランプは8W×4＝32W。ブレーキランプ点灯で23W×2＝46Wウィンカー点けたら点滅の点灯時には23W×2＝46Wって・・・・同時に動いて時にはヘッドライトを除いても124W！！！！分の電気を食ってるってことですもんね！！（いや詳しいことわかんないんでイメージですけどね）これらをすべてLED化して消費電力を減らせば今の状態のままでも余裕が出来る！！！かも？？？？そう思って今回、メーター以外を全部、LED化してみました。今回モノタロウで色々探してPSテクノサービスというメーカーの純正置き換えタイプのLED球を購入しました。​12V23W/8W​​12V23W​ それにデイトナのウインカーリレー​LED対応ウィンカーリレー​このLED対応のものに変えないと、ウィンカーがハイフラッシャー（点滅が異様に早くなる）になっちゃうんですよね。ウィンカーリレーはシート下にある純正リレーを説明書に従って交換すればOK。電球は純正と形状同じなんで、やはり交換するだけ！リレーの配線に少し手がかかるくらいで後は普通のメンテと同じ。交換して動作確認しましたがウィンカー動作も問題無いしLEDもキレがあって明るい！！ただし、それぞれ色の付いたレンズの中に入るんで正直、ノーマル＋の明るさで収まります。で、すべてを作動した時のアイドリング時の電圧降下ですが14.3V→13.9Vの降下で収まっちゃいました。・・・・・え？？？たったこんだけしか電圧降下しないの？？？うそでしょ～～～～～～～～～～～！！！！恐ろしいわ！！LED！！これならまだまだ余裕ですね。NC21やNC24で、今からETCとかつけようって考えてる人はLED化しておく方が安心出来ますよ！！お勧めです！・・・ただですね、結構なお値段かかるんですよ。今回でも13,000円くらいはかかりましたしヘッドライトのLED化も17,000円くらい？？かかったような気がしますし・・・・・・・うむむ・・・どうします？？？

  2022/08/21

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  日本ライティング、ヘッドライトLEDを装着！！

  私のバイク、VFR400R(NC24)はヘッドライトはもちろんハロゲン電球でして明るさ確保の為に明るい電球と、安定の電源供給の為にリレーを組んでおります。​​​​もちろん車検で照度も合格出きてますんで、昔なら文句なかったんですがブルー系のハイワッテージバルブも、フィットのHIDなんかを見慣れている現代ではやはり暗めで黄色っぽい。夜乗る機会はそう多くは無いんですがでも夜乗ってみると、まぁ暗い！今のレベルでは見えづらい！もうそろそろ何か考えたいなぁって思っていたのです！少し前ならHID、っていうところなんでしょうけどHIDは色々面倒なんですよね、発熱も結構大きいし。で、HIDはパス！なので、VFR400RのヘッドライトはLEDにしちゃいます！以前なら光が広がらないし、思ったほど明るくないのがLEDだったんですが現在は進化していて純正採用も増えている。消費電力は少なめなんで、小排気量のバッテリー小さめなVFRにはいいんじゃない？って思ったんです。調べると、取り付けも比較的簡単みたいだし。で、ここで安物買うと痛い目見るのはわかってます。日本製で品質も安心出来るのは・・・・と色々探してみました。それで私が選択したのは​​日本ライティング​​！っていうメーカーです。純正採用の実績もあるということですし、なんか作りがよさそう。2輪用のLEDもあるので、今回それを買うことにしました。私は直接​日本ライティング​さんのサイトで購入しましたけど15000円くらいですね。買ったのは​2輪専用のRB1​っていうやつ。まぁ普通のハロゲンバルブだったら3000円程度なんでそれを考えると高いんですが、LEDは寿命が長いんでそれを考えればとんとんかな？で、申し込んだら翌々日には送られてきました。​​​​​​なんか思った以上に立派！箱から出してみると結構大きい感じ。コントローラーなんか、ヒートシンク形状があって金属製！！ばっちりシールされていてぱっと見、レギュレーターみたい。すごいすごい。さて、取り付けですがとにかくフロントフェアリングやタンクも外して行きました。きっとコントローラーや配線の取り回しで悩むのは想像出来てましたしね。で、LED球なんですが、これはまたあっけにとられるほど、交換は簡単。ヘッドライト裏側への飛び出しも、ファン部分がきっちりした形状で薄いので、私のNC24でも問題無くクリアランスがとれました。ただ問題はコントローラーの配置場所。そんなに大きいモノではないのですが、それでもVFRに設置場所を探すとなかなか見つかりません、ヒートシンク形状なのできっとある程度の発熱があるんでしょうから狭い、いろいろぎちぎちの場所にまとめて置くのも考え物。ということで、右側フレームの外側に設置することにしました。これ、配線の長さやラムエアダクトの位置なんかもさんざん考えて、なんですよね。取り付けは、両面テープで貼り付けてタイラップで締め付け。タイラップだけだと、振動で動いてフレームの表面を傷めますもんね。・・・とか色々やって、すごく良い感じに装着完了！さて、光るんかいな？って思いながらスイッチいれるとメチャクチャ驚くほどのクリアで白い、キレのよい光線が発射！！！こんなにすごいの、LED！！！HIDとおんなじ感じにも見えるんですが明かりのクリアさはこちらが上！で、あっかるい！！！LEDバルブ後ろの冷却ファンの音もほぼ無音で、まったくわかんない。これは・・・・いいもんだ！！よし、試運転だな。走ってみて実はよく見えない、とかだったらいくら明るく白く見えてもそれは飾りですもんね。暗くなって走ってみます。で、びっくり！！こんなに見やすいの？？？今までのハロゲンで走っていたイメージを持っていると全く違うのに驚愕します。すごいや、これ！！レンズのカットラインもしっかりしてます。でね、ハイビームにしたら手前が暗いんじゃないか？って思っていたんですがハイビームにしても手前も明るい！！LEDチップの性能や配置がいいんでしょうね、きっと！！今までだとね、バイクは夜、前がよく見えないから乗りたくないって思っていたんですがこれだとフィットなんかと大差ない！！夜も乗れますわ！まぁ無理して夜乗らなくてもいいんですがもし乗るときには安全度が数段上がりますね。さて、まだまだこのVFR400R、NC21やNC24で頑張ってるみなさん！！この日本ライティングのLEDはマジでお勧めしますよ！作りの良さと明るさを知れば5000円程度のLEDバルブに手をだそうなんてきっと思わないと思います。15000円、夜の安全のために投資してはいかがですか？？ZRAY RB1 ヘッドライト専用LEDバルブキット H4 (2輪車専用)　6500K　日本製　2年保証価格：13860円（税込、送料無料) (2020/12/19時点)楽天で購入

  2020/12/19

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  フロントディスクのフローティング化完了！

  さて、この前分解していたVFRのフロントディスク。plus μ（プラス　ミュー）製のフローティングピンが届いたんで作業再開です。というものの・・・・・一筋縄では行かなかったのです。まず、もともとフルフローティングではなかった25年も前のNC24。それほどしっかり、ピンをはめ込む穴が加工されてはおらずピンに干渉してピンが入らない！！plus μのHPに載ってる説明に穴にバリがあると入り難い、って書いてあったんですがそんなもんじゃなかったのです。棒やすりで穴を少し広げ、何度もはめては外し・・・・・2時間くらいかけて、いい感じになりました。そしてその後は、やらないつもりだった塗装です。フロントディスクは熱を持ちますからもちろん耐熱塗料を使います。・・・・・しかし・・・・・耐熱塗料ってそんなに色がないんですよね！！私が欲しい色は、ディスクインナーのシャンパンゴールドみたいな金色とアウターのふちに塗られていた銀。銀は結構あるんですが、こんな金はまったくないのです！！黒にでもしようかなぁ・・・・・そう思いながらも諦めきれずネットで探していると・・・・・・コレは！！って思うものが！！オキツモ　ワンタッチスプレー！！これにメタリックゴールド、っていう色があるんです。しかし不安も・・・・・もしこの金が、よくある濃い金色だったらどうしよ～～～～って。それだけは絶対イヤなのです！！しかし注文したそのスプレーで塗装してみると！！願っていたとおりのシャンパンゴールド！！上品過ぎます！！ほっと一息。塗装を済ませたら今度は乾燥させます。耐熱塗料ですから自然乾燥だけでは不十分。熱を加えなければいけません。しかし家にはそれ用のオーブンなんてありません。考えて、結局ストーブを使うことにしました。ストーブ、終うつもりでそのままにしてましたから残ってる灯油を燃やすついでにその熱で加熱するっていう感じです。ストーブに近づけていくと、ディスクはチンチンに熱くなります！！これなら大丈夫でしょ？？？？（笑）なんだかんだで3時間くらい加熱して焼き付けてそれから冷ましてみると・・・・もう塗装面はカッチカチ！！OK、OK!!!塗装が終われば次はディスクの組み立てです。ピンを入れて、ウェーブワッシャー入れて・・・・・最後にスナップリングで留めて行きます。2枚のディスクで合計12箇所！！慎重に組んで、改めて見て見るとおお！！なんて綺麗なんでしょ～～～～！！派手派手！！これでいのだ！！そんじゃぁ最後に～～パパッ！！とVFRのフロントをばらして組み付け！！わははは！結構派手になったじゃないの！！比較すると・・・・ほらこんな感じ！！こっちが変更前、こっちはピン装着後！！綺麗でしょ？？？（笑）久しぶりのバイクいじりで満足しましたっ！！で、これってカスタムって言えるんかな？？？（笑）ということで、フルフローティング化は完了しました。きっとブレーキの効きは変わらないはず。でお勧めはしませんよ！大変だから。（NC24は・・・）とはいうものの・・・・この派手さはタマリマセン！！（笑）

  2012/05/26

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  NC24のフルフローティング化

  私のVFR400R（NC24)はその前身だったNC21からの変更点の一つとしてフロントディスクプレートのフローティング化がありました。フローティングディスクの採用・・・・というものですがなんちゃってフローティングなんです。インナーとアウターは分割構造ではあるもののその両方をしっかりカシメちゃってる。逃げは無いんです。まぁ厳密に言えば微妙には逃げが出来るんでしょうけどね。25年前、行きつけのバイク屋さんから‘フローティングのカシメを削りとって、フローティングピンと交換する改造もあるんだよ！’って言われました。そのときは、そんなことできるわけないやん！！って思っていたんですが今はネット時代。ネットでフローティングピンは簡単に購入できちゃいます。で、今になってフルフローティング化することにしました。実はカシメが緩くなってきたようで純正でカシメられている部分が前後にカタッ！と動くんですよ。ということでやっちゃおうかな？ってね！！ピンは先日注文したんで到着するまでに、その下準備を！純正のカシメを取り去ってディスクを分離する！！会社から帰って来てから予備の程度のよろしいフロントディスクを出してきます。まぁある程度のサビが出ていますが・・・・仕方ないですね。ディスクグラインダーで、カシメの頭を削っていきます。薄暗い庭に、火花がなんと綺麗なことでしょう！（笑）そのあとピンを打ち抜いて・・・・分離できました！！これが取り外したカシメのピン。結構な量ですね。で、サビをある程度落としてそれから追い討ちでワイヤーブラシで擦ります。それから洗剤で洗い流して・・・・これでずいぶん綺麗になりました。ペイントなんかすれば、まだ綺麗になるんでしょうけどほどほどで十分ですから！！（笑）ということで今日はココまで。あとはフローティングピンが到着してからのお楽しみ！どうなるのかな？？？？ピン、合うんかなぁ・・・・・？？？

  2012/05/22

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  ＶＦＲ400Ｒに戻しました

  さて私のバイク、もう半年くらい？ノンカウルのＶＦＲ４００Ｚのスタイルにお着替えしていました。しかしそろそろ、フルカウルに戻したくなったのです。なんだろ・・・・そんな気分なのです。というわけで朝からスタイルチェンジをしました。私のＶＦＲ、以前こちらに書いたようにフルカウル⇔ノンカウルにコンバートが簡単に出来るように細かいところを改造しています。ですからそんなに大変な作業ではありません。まずデュアルヘッド、ステーを一体でごっそり外します。（もちろんコネクターは外してね！）次にフルカウル用のカウルステーを取り付けます。そしてカウルとバックミラーを取り付けて・・・ほとんど終了！シート、シートカウルも取り替えてあらら・・・・イメージ変わりました！これらが取り外した部品。ＶＦＲ４００Ｚのお着替えセットです。これをそろえたり、ココまで補修するのは結構大変でした。でもこのおかげでイメチェンは簡単なのです。さて、これがＶＦＲ４００Ｚのころ。で、今日からはコレ、ＶＦＲ４００Ｒに戻ります。以前は４００Ｚのことを‘デメキン！’‘ガイコツ’とか言って嫌がってた娘たちもデメキンスタイルになれたのかどちらもいいんだけど～～～～～～～！と意見が変わってきました。さて、また秋になるころくらいにお着替えしようかな？？

  2009/08/02

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  VFR400Zにまたチェンジ！！

  あたたかい春がもうすぐ～～～もう3月ですもんね！では・・・バイクも・・・・・・・お着替えしましょう～～～～～！！！フルカウルのＶＦＲが好きなんですけどたまにはノンカウルに！思い立ったが吉日！早速夕方からＶＦＲ400Ｚにお着替えしました。取り外したカウル類は部屋に持ち込むんで綺麗に・・・・って思っていたら妹ちゃんが洗ってくれるって！！私より綺麗に洗ってくれました。さんきゅ～～～～～！パーツの組み換え、取替えは簡単なんですがヘッドライト周りの配線を、400Ｚにしたときには隠す場所がないんですよね。それで時間とっちゃって。どうにか目立たないように隠しました。先日オークションで手に入れたＶＦＲ４００Ｚのテールカウルも装着して400Ｒのにおいを極力消しました。というわけで完成です！偽・ＶＦＲ４００Ｚ！！どうでしょ？？？しばらくはこのまま走ってまたフルカウルの４００Ｒに戻します。気が向いたら・・・ね！

  2009/03/06

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  VFR400Zの完成度アップ！

  数ヶ月前に、パーツを色々購入し、それらパーツをレストア、配線なんかは改造して私のＶＦＲ４００Ｒにボルトオンでノンカウル版のＶＦＲ４００Ｚに外観チェンジできるようにしていたんですがその換装パーツの完成度をアップしました。きっと世の中には、私と同じように４００Ｒから４００Ｚに化粧直ししてみようと思ってる人が何人かいるはずです・・・と思います。で、そのときにネックになる部分というのがあってそれは、４００Ｚのメーターのステーと、アンダーカウルが取り付けられる、エンジンマウント用のフランジボルトなんです。その他のパーツはすご～～～く気長に待てばオークションで出てくることもあるんですがこの二つのパーツはオークションにもなかなか出てきません。出品者にとっては、こんな部品は無くてもいいだろ？的なものなんだと思います。ところがその他のパーツがそろってさて、取り付けようと思ったときにはこのメーターステーが非常に重要になりまた、アンダーカウルを装着する４００Ｚ専用のエンジンマウント用のフランジボルトが無ければアンダーカウルが綺麗に装着することが出来ません。今まではこの二つ、会社の人に作ってもらったり自分で工夫していたんですが実のところ、パーツ同士が干渉したり、破損したりでイマイチでした。寒くなって、カウルを取り付けて４００Ｒに戻したんで気にしないようにはしていたんですがまた春になってノンカウルの４００Ｚにしたいときに完全なものにしたいなって思っていたんです。そうして、ネットのオークションをいつも見ていたんですがそれだけでは・・・いつもと同じ！！今度はこちらから動いて見ました。いろんなパーツを出品してる方にこちらから、‘こんなパーツをもっていませんか？’って質問をして見たんです。すると、神は見捨てていなかった！！何人かの出品者の方が、これらのパーツを探してくれて出品してくれるようになったのです。本当なら捨てるつもりだったみたいですけど。そして、誰からも入札されることなく私が落札！！こうして手に入れることが出来ました、これら二つの部品。ただし、ジャンクパーツ並のものとされているんで程度はサビだらけ。でもね、手にいれればこちらのもの。サビを落として、色を塗れば・・・・・ほらこの通り！！綺麗なパーツになりました。メーターステーを比べてみると強度が自作のものとはぜんぜん違うし寸法もパーツ同士が干渉しないように余裕を持たせるものとなっています。この純正のメーターステーを使ってライト周辺部品を組み上げるとなんとシッカリしてるんでしょう！さすが純正！これで本当にボルトオンでお化粧直しが出来るようになりました。フランジボルトは頭部分にアンダーカウルの取り付け用のネジ穴が開いてるんですがこのネジ穴をタップを立てて綺麗にしたんでちゃんと取り付けられるはずです。（まだつけてないんですけど・・・・）そんでもってこれも、サビを落として色を塗りました。どうです？？新品みたいでしょ？？？もうこれら純正部品の新品の在庫はありません。ＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ２１、２４）をＶＦＲ４００Ｚにチェンジしようと思ってる人は早めにこれらの部品を探した方がいいと思います。本当になくなっちゃいますよ、きっと。中古部品・・・・これらはポイッって捨てられることになりかねないですもん。というわけで、４００Ｚ化計画はコレにて終了です。ふむ・・・・なんだかまた、ノンカウルにして４００Ｚにしてみたくなっちゃった！はやく暖かくなれっ！！

  2009/01/07

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  ヘルメットの頬パッド交換

  私のヘルメット、‘アライ　アストロＦＳ’っていうのですけど、かれこれ１５年くらい前のもの。バイク復活に合わせてリペアをしてきました。でも、もう純正のパーツは供給されていません。クレードルパッド（ほほのパット）なんか嫁さんが補修してくれましたもんね、新品はもうないから。でもそれで満足してたんです。・・・・でもねぇ・・・いい加減へたってきて隙間が出来てガタツキが出てきました。しかたないなぁ・・・・がまんしなくっちゃ。そう思っていたら！！なぁんと、某オークションにてデッドストックものの、新品のこの部品が・・出品されてました～～～～～！！うんうん、ちゃぁんとアストロＦＳの、ものだぁ！！速攻入札！！で、だぁ～～れもほかに入札無くて私が落札しました！！なになに？？少し色あせがあるかも？？関係ないですよ～～～～～！！そんなもん！！で、今日そのパッドが届きました！！丁寧に梱包されて！早速箱を開けてみると‘新品ですやぁ～～～～ん！！まるっきり！！’色あせなんてありません！やったぁぁぁ！！！出品してくれた人～～～ありがとぉぉ～～～～！しかし袋をあけて、現物の確認をするとあらら・・・やっぱり・・・・・私の今までつけてたパッドもそうだったんですが網状になった部分の中身が見えないようにするスポンジが新品であるとはいうものの、経年変化でボロボロに・・・・でもあわてないのだ！！以前もここ、修理したことありますもんね！で、そのときに買ってきたスポンジが残ってます。それをカットして網の部分の裏に当てるだけ！簡単簡単！新品と今まで使ってたのを比べると、一目瞭然！綺麗さがぜんぜん違いますよね～～～。さて、新品パッドを組み込むと・・・・おおおお！すごく綺麗な内装になったぞ！内装の隙間もなくなったし・・・被ってみると新品ヘルメットの時のように頭、ほほの締め付け感が強い！！いい感じですね。はぁ・・・これでまたこのヘルメット、寿命が延びたなぁ。パパへの今年のクリスマスプレゼントは長年まって、やっと手に入れたこのヘルメットのパッドなのでした！・・・お金は自分で払ったんですけどね。（へへ～～ん！）

  2008/12/23

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  メーターステーとカウルボルトの改造

  VFR400Rのネイキッド化・・・VFR400Z化計画。ま、ホントに一筋縄ではいかず、手間がかかります。メーターステーも純正部品はもう新品はありません。中古も出回らず・・・悩んでいたところ、会社のメンテナンス部門の人が‘作ってあげましょうか？？？’と嬉しいお言葉を！！！ということで、廃材を使ってメーターステーを作っていただきました。しかし穴位置や削る箇所は何回も手直ししてもらって・・・やっぱモツベキモノは友ですな！！素材はステンレス！サビなしよ～～！ホントはピカピカに磨いて終わりにしようかと思ったんですが結局このあと、下地処理して黒に塗りました！さて、次にアンダーカウルの装着に必要なボルトなんですがこれも純正のボルトは、もうありません。ボルトの頭にネジ穴があるタイプ・・・かな？どうしようかと、さんざん悩んでずっと前にフィットで使ったワザ！！金属用のエポキシパテを使いました。エンジン固定用のボルトの頭に、エポキシパテを使ってナットを埋め込み固定します。で、この埋め込んだナットにカウルをボルトで固定するんです。え？？強度が心配？？？確かにねぇ・・・。でも金属接着用だし、フィットなんか、フットレストの固定用のにナットをこうやってフロアに固定したんですけど、さんざん私が踏みつけたにもかかわらずびくともしていませんでしたもん。強度はバッチリ！！このパテが砕ける衝撃なら先にカウルが割れちゃってます！きっと！！さて、こうやって埋め込んだナット、最後に形を整えて色を塗れば結構いいでしょ？？さて、次はメーターをバイクに取り付けだぁ！！

  2008/07/23

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  400Zのヘッドライトハーネスの作製

  さて、今日はVFR400Zのヘッドライトを装着すべくハーネスを作りました。VFR400R(NC24)のヘッドライトコネクターとは違いますからどちらでもＯＫなように変換ハーネスを作ったのです。しかし普通はヘッドライトのカプラーのオスはありません。近所のお店には置いてないんですよね。そういうときに頼みになるのがココ！！Pronto配線コム普段見かけることのないカプラー、コネクターが見つかるのです。インターネットで注文すると速達ですぐに発送してくれます。丁寧な対応でいつも助かっています！こういうとこがあると便利ですね～～～～。さて、１時間くらいかけて出来上がったハーネス、接続して点灯試験したんですがバッチリ！！ハイ、ローともに間違いなく点灯します。さて、あとはメーターを取り付けてオイルクーラーを固定すると・・・・・・だいたいの姿ができるかな？？？

  2008/07/15

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  400Zへのフェイスチェンジの途中！

  以前購入していたＶＦＲ４００Ｚのヘッドライト周りのパーツ。そろそろ私のＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ24）に移植しようかな？？ってついに行動を開始しました。とはいうものの、足りない部品もあります。専用のメーターステー・・・・メーター裏のカバー・・・・・それから、４００Ｚには無い、オイルクーラーが私の４００Ｒにはついてるんでそれを固定するステーの製作・・・・で、兄弟車とはいうものの、ヘッドライト周りの配線、コネクターは全く違うんでその作製・・・・たはは・・・ボルトオンとはいかないもんですね～～～。でも、この４００Ｚに変身させても、すぐに４００Ｒへ戻すことができなければ意味がありません。ですからいろいろ考えて、気分次第で簡単にお着替えが出来るように手を加えていきます。やっぱフルカウルの４００Ｒが好きですからね！ネイキッドのままにはしません！！さて、メーターのステーは、会社のメンテナンスの人に作ってもらってる途中ですがなかなかピッタリいかないんですよね～～～。ですから今日は、フロントウィンカーの改造をしてみました。ＶＦＲ４００Ｒは、ポジションランプは左右のウィンカーが点灯するようになってるんですが４００Ｚは、二灯のヘッドライトの中が光るのです。もし、今のままのコネクターを使うとすれば配線を引きなおしてヘッドライトまで、スモール（ポジション）を光らせるようにしないといけません。う～～～～ん、そうすると、ワンタッチでお着替えは出来ない仕様になっちゃうぞ！！いろいろ考えて、４００Ｚのウィンカーをポジションとして光らせるようにしました。こうすれば今のウィンカーのコネクターが使える・・・はず！ただし、４００Ｚのウィンカーはシングル球。ポジションとしても光らせるには、中のソケットを交換してスモールとウィンカーが光るように、こまごました改造もしなくっちゃ！！ダブル球のソケットをインターネットで購入してそれをウィンカーに装着・・・・・って簡単にはいきません！！ソケットの大きさや形が違うんで、エポキシパテで内部を成型しなおして配線図とにらめっこして配線を400Ｒと同じ型のコネクターに繋ぎ合わせます。と、こう書くと簡単なんですが・・・・コレだけで１日つぶれました！！・・・・・子守をしながら・・・ですけどね～～～（笑）さて、ライトのステーに固定して点灯させてみます。おおおおお～～～ポジションランプが光った～～～～～！で、ウィンカーもひかったぁ！！！！！ノーマルの400Ｚとは違った点灯パターン！むははは。全部出来上がるのは、まだ先なんですがとっても楽しみ～～！・・・ちなみに娘達は、このデメキン顔は嫌いなんだそうです。完成したら結構カッコイイはず！さて、意見は変わるかな？？

  2008/07/12

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  シートカウル、装着完了！

  完成したＮＣ２１のシートカウルを私のＶＦＲに装着しました。もちろん、ＮＣ２１のシートも一緒に！これは、いつものスタイル！こうやって・・・・完成！！どうでしょ？？？サイドカウルに貼ってあった‘ＨＲＣ’のステッカーが無くなったんでなんか・・・・色気がないなぁ～～～～。え？？なんでステッカー無いのかって？？実はサイドカウルは、もう１セット持っていたのです！おとなしい雰囲気にしたい時ようにね！！（笑）で、そのもう１セットの方に取り替えました。どうでしょうねえ～～。二人乗りはしやすいんですが・・・・私はシングルシートの方が・・・やっぱいいなっ！！明日でも、子供乗せてやろっ！！

  2008/04/26

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  シートカウル完成ですっ！！

  私のＮＣ２４、ＶＦＲに取り付けるために補修、塗装していたＮＣ２１用のシートカウル。もっと時間かかるかな？って思ったんですがまぁまぁ塗装も乾いたんで今日は仕上げをしました。かれこれ１８年くらい前に購入していたシートカウル用のステッカー。まさかこんなところで役に立つなんて！！この年代モノのステッカーを純正と同じ位置に貼り付けて・・・完成！！どうですか～～？？？まるで初めからこのカラーのシートカウルがあったみたいでしょ？？さぁて・・明日は・・・シートを取り替えて・・・このカウルを付けてみようかな？？？

  2008/04/25

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