[ばいく（CRM250R）]の記事一覧 | SingleRoadsports？ SR500&CRM250R

今年のラストツーリング

今年のラストツーリングに行ってきました。気温的にはまだ乗れるのですが、日程的に今年最後になるであろうツーリングに行ってきました。乗る前は山のほうに行こうと思ってましたが、予想以上に寒かったので市街地うろうろコースでした。やっぱりバイクは楽しいです。

2007年12月02日

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今年のバイクシーズンも終わり？

2輪ジムカーナの大会に参加してきました。練習不足も祟って結果は散々でしたが、来季に向けて課題を見つけることができました。

2007年11月25日

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XR250リヤショック流用

ＣＲＭ２５０のリヤショックがへたっているような感じなので、交換することにしました。オークションでＣＲＭ２５０Ｒｍ用リヤショックを探してもなかなか程度のいいものにめぐり合えません。そこで、ＸＲ２５０のリヤショックを流用することにしました。オークションで１万２千円で入手しました。突然ですが、リヤショックはずして、ＣＲＭとＸＲを並べてみました。ＣＲＭはリザーバータンクが別体ですが、ＸＲは一体です。ＣＲＭリヤショックの右からの写真ＣＲＭリヤショックの左からの写真いきなり取り付けてます。ＸＲ２５０のリアショックの右からの写真ＸＲ２５０リアショックの左からの写真ここで問題発生リザーバータンクがチャンバーの通路を思いっきり塞いでいます。リザーバータンクを車体右側に向けてもエアクリーナーが邪魔して付きません。これはダウンチャンバーしかない？と思いましたが、思い切って(?)諦めました。リザーバータンクがもう少し上についていれば大丈夫だったのですが・・・上下穴間380mmで、穴径10mmのリヤショック無いかな～？ということで流用は失敗です。

2007年11月10日

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シート装着

朝お出かけ前に少し時間があったので、先日張替えしたシートを装着しました。交換前です。交換後はこんな感じです。座ってみた感じでは、スポンジ・表皮の交換により、シートが柔らかくなりお尻の痛みを軽減できそうです。

2007年10月08日

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シート完成

シートを更に削りました。ボンドG17の大きいサイズです。今回はこしのあるスポンジと柔らかいスポンジの2種類を使うことにしました。目標は高級ソファーのすわり心地です(笑クッション材や壁、床の緩衝材など、かなり幅広く使われています！普通のウレタンフォームに比...手触りはソフトでヘタリが少なく、家具用品などの高級クッション材としても用途多彩！高弾性ス...G17で一枚目を貼り付けました。2枚目貼り付けです。そして3枚目貼り付け段差を隠すため+高級ソファーの座り心地を得るため、大きいのを貼り付けました。全体に貼り付け完了シートレザーは昔、車の内装用に購入して放置プレイだったものを使いました。サイズは72*125cmです。カーオーディオ用レザーカーペットレザーを引っ張りながら498円のタッカーで止めていきます。安物なので成功率は3割くらいでしょうか・・・あっという間に100本以上針を使ってしまいました。防水対策に薄いビニール袋をはさみました。ここまできたところで針がなくなったので近所のホームセンターに買いに行きました。1000本入りで125円でした。完成です。初めての作業にしてはしわもよらずきれいに仕上がったと思います。今回かかった費用はタッカー　498円タッカー針　125円ボンドＧ１７　435円チップスポンジ【厚み１０ｍｍ】４８０ｍｍｘ４８０ｍｍ【４枚入】　630円高弾性スポンジ【厚み１０ｍｍ】４８０ｍｍｘ４８０ｍｍ【４枚入】　1500円送料　630円レザー　　昔買った物なので価格は忘れました。記憶を頼りに探して見たら1m2000円程度で売ってました。カーオーディオ用レザーカーペット計3818円張替えのみなら3000円以内でできそうですね。取り付けが楽しみです。今回スポンジはチップスポンジ2枚高弾性スポンジ1枚しか使わなかったので部屋のいすにスポンジ補充しようと思います。

2007年10月06日

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ハンドル交換

今日は有休を取ったので、ハンドル交換しました。交換前交換後ハンドルが短くなったので上半身が楽になりました。

2007年09月28日

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シート(さらに続き)

シートのウレタンが乾いたので(本当はもっと早く乾いていたが時間が･･･)ベースに接着しました。接着後、マジックで適当に線を入れて、メスを入れました(笑あまり準備せずに勢いだけでやってしまったので、散らかったウレタンを掃除するのに苦労しました。室内でやるのはやめたほうが良いです。ナイフでカット+手で毟り取ったらガタガタになったのでワイヤブラシで均しました。割ときれいになりましたが、このままでは少しずつウレタンが削れて粋そうなので、スポンジを貼ることにしました。楽天市場で物色中です。

2007年09月20日

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シート続き

昨日、昼から夕方まで外にシートを干していたのですが、ほとんど乾いてなかったので、朝から干して出かけました。あまり天気が良くなかったせいか、完全には乾いてませんでした。8割といったところでしょうか？ま～、気長に乾かします。カビキラー＋洗浄＋乾燥で、シート自体はだいぶきれいになったのですが、スポンジが劣化してところどころひび割れていたので、接着剤でとめました。次の週末は予定があるので、気長に乾かします。

2007年09月09日

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シートが届きました

昨日発送したという連絡があって、朝一でシートが届きました。届いたのはこれ、写真の通りの商品でした。うーん、お世辞にもきれいとは言えません。とりあえず、レザーを剥がしてみました。カビかな？コケかな？よく分かりませんが、とにかく汚いです。そして臭います。とりあえず水洗いしてみましたが、緑黒いものは取れずに・・・ここは妥協したくないので近所のホームセンターにカビキラーを買いに行きました。228円！ついでにタッカー498円と、まったく関係ありませんがエアコンのクリーナーを買ってきました。で、カビキラーをシートにかけて放置、洗浄、たわしでこすりを繰り返し、外に干して昼の12時頃この日の作業を終わりました。で、ついでに買ってきたエアコンのクリーナーでエアコンのお掃除と思って、注意書きを読んだら「窓用エアコンには使用できません！」という文字が･･･私の部屋は窓用エアコンなのです。が、(どうせ構造はあまり変わらないので)見なかったことにしてエアコンのカバーをはずし洗浄しました。洗浄後は部屋中が【森林の香り】で満たされました。

2007年09月08日

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シート購入

現在、ＣＲＭについているシートに不満があるので、張替えベースにシートを購入しました。1980円!でした。出品者が同じ市内だったので、手渡しを希望したところ、「送料サービスするから発送させてくれ」といわれたので少し不安がよぎりましたが、1980円なのでまあいいか！！

2007年09月06日

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スポーク交換

先月、スポーク折れのため交換したホイールのスポークを交換しました。(日本語変？）なぜか室内での作業です！まずはタイヤをはずして、いきなりタイヤが外れてますが、ここが折れたスポークです。スポークニップルを緩めて折れたスポークだけ交換しようと思いましたが、内側のスポークのため１本余計にはずさなくてはなりませんでした。で、はずしていたらニップルが変形して使用不能になったので、結局２本交換することに・・・ニップルをしめます。まずは手で締めてから、次はプラスドライバーで、そのあとニップルレンチを使用します。交換完了２本だけ新品です。それで、タイヤレバーを駆使してタイヤをつけます。で、タイヤが付いたらコンプレッサーで闘魂の注入です。いや、エアーの注入です。体力を消費するのが好きなので、当然、マンパワーです。会社の寮住まいなので、コンプレッサーを置く場もなく・・・ビードが出るまでひたすら入れます。この時点で4.5KPaですが、まだビードは出ていません。結局、5KPaまで入れてパン・パンとビードが出ました。これで終了です。私が使っているタイヤレバーです。ちょっとお高いですが、使い安さは抜群です。滑らかに仕上げてあるので、チューブやホイールを傷つけにくいです。●先端が薄く、滑らかに仕上げてあるので、　リムとサイドビードの間にも差し込みやすく　スムーズに作業できます。●適切な熱処理を施していますので、耐久性に優れています。●グリップは耐油のゴム製で握りよい形状になっているので、　力をかけやすくなっています。スポークレンチはこれ8種類のビットが付いています。使いやすいです。ビードクリームはあったほうが良いですが、私は霧吹きに中性洗剤と水をを入れて使ってます。特に問題はありません。

2007年09月02日

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フロントホイール購入

某オークションで買っちゃいましたタイヤを何にするか選択中です。リムが3.0-17なので、BRIDGESTONE　BT‐090 RADIAL　110/70R17 54H　TL　　ブリジストン　ビーティー090　レースタイ...\11870か、現在つけているのと同じDUNLOP　TT900FGP　110/70-17　54H　TL　　ダンロップ　ティーティー900ジーピー　スポーツタイ...\7280それとも、購入時についていた、DUNLOP　GT501F　110/70-17　54H　TL　　ダンロップ　ジーティー501　ツーリングタイプ　　　バ...\6280リヤリムが3.5-17なのでリヤタイヤ交換時は同じ銘柄をつけたいので悩みどころです。パターン的にはBT-090が好きなのですが価格的に・・・

2007年08月23日

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ホイール&ブレーキパッド交換

一ヶ月近く更新をサボってました。記憶を元に日記を書きます。2ヶ月くらい前にスポークが折れてそのままにしていたのですが、ちょっと前にオークションでホイールを購入したので、そのホイールと入れ替えをしました。ホイール交換前の状態です。車体をリフトアップして、ホイールをはずしました。ブレーキパッドがかなり減っています。パットピンも錆錆でした。当然ですが、下が付いていた物、上が新品です。ブレーキパッドもかなりやばい状態に・・・当然ですが、下が付いていた物、上が新品です。今回使用したのはRK　EXCELのULTRA　ALLOY　70　PADです。'92　CRM250R　には　RK-807　UA7が適合します。原付のフロントブレーキと共用なので2466円で買えました。各部を軽く清掃して組み付け完了です。新しいのでパッドの厚みがぜんぜん違います。全体図はこちらフロントが青、リアが黒のバイクが出来上がりました。今度はフロントも手に入れて交換したいと思います。

2007年08月04日

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ＣＲＭ２５０Ｒフェンダー取り付け

自作したリアフェンダーレスを車体に取り付けしました。仕事を早く切り上げて、雨の中駐輪場での作業でした。テールランプがＬＥＤなのでバイクが新しくなったような気がする？駐輪場が狭すぎて全体の写真はまだです。分かりにくいですがフェンダーもサンドペーパーで磨いたので少しきれいになりました。

2007年07月03日

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フェンダーレス作製

失敗続き？で結局自作することになったインナーフェンダーレス。朝から作製開始です。まずアルミ板を切り出して、穴あけ完了。フェンダーに取り付け裏側はこんな感じ取り付けはまた今度です。

2007年06月30日

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テールランプ

前回取り付け不可だったリアインナーフェンダー＋テールランプ。社外のテールランプをアルミ板で自作したステーで無理やり取り付けしました。しかし、フェンダーとの相性が悪くやっぱり無理なことが判明。自作インナーフェンダーレスを作製する事に決定いたしました。

2007年06月27日

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フェンダー

フェンダーから、テールランプとナンバーををはずしてみました。異常に汚いのでサンドペーパーで磨くことにしました。

2007年06月25日

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テールランプ

先週取り付け不可と分かったノーマルのインナーフェンダー＋テールランプで悪あがきをして見ました。テールランプのみ社外品を購入してアルミ板でステーを作り取り付けました。これで車体に付くかどうか?

2007年06月24日

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ハンドガード購入

昨日気になったハンドガードを早速注文しました。ネットでいろいろ調べて、転倒した際は強度があったほうが良いという情報を得たのでアルミのごついフレームが入ったものを買うことにしました。気になったのは、15750円9870円9660円でしたが、別売りのパーツが豊富でデザインも好みだったのでCYCRAのものを買うことにしました。(写真は後日届いてから)早速ネットで注文しました。ついでにモトパンが安売りしていたのでそれもポチッとやってしまいました。

2007年05月21日

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朝から走りに・・・

朝から走りにいきました。朝の時点でのオドメーターは近所の自動車学校でジムカーナの練習でした。コースを走っていると気になることがありました。走っているとパイロンにブレーキレバーが当たりそうになる。当たると当然転倒します。これはハンドガードが必要だ!!!この日の大きな収穫でした。で、少し熱い走りをして、夕方自宅に戻りバイクを清掃していると・・・折れてました!!!どうするかいろいろ検討中です。

2007年05月20日

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バイクいじり

今日は有給とってお休みしたので朝からバイクいじりしました。まずはオークションでゲットした古いパーツを塗装しました。塗装前です。こちらは以前ついていたフロンとフォークのアウターチューブです。腐食していたので削ってからパテ盛りしました。で、塗装したのですが完成後の写真を撮り忘れたので次回アップ予定。次は以前から気になっていた(?)フロントのスプロケットカバーを純正に交換しました。交換前交換後さらにわかりにくいですがチェンジペダルを新品に交換してみました。それと、リアスプロケットの取り付けナットのゆるみ止めのつめが変形していて走るたびに緩むので、新品に交換しました。交換前交換後ステンレスにしたことにより少しきれいになりました。

2007年05月14日

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ホンダスポーツライディングスクール

ＧＷ２日目ですが、山口県Ｈ市のＨ自動車学校でホンダスポーツライディングスクール(スポライ)が開催されていたので参加してきました。先週、オイル漏れのため右フロントフォークのインナーチューブを交換したので様子見をしていました。右側のオイル漏れは良くなったようですが、左側はやっぱり漏れています。明日交換してさらに様子見をすることにします。さて、スポライですが、午前中は基礎科目・・・ブレーキング午後は自動車学校コースを使ったコーススラロームとなっており、途中タイム計測もありました。タイム計測は２回あったのですが、１回目は痛恨のミスコースにより１分４８秒でした。気を取り直しての２回目は１分３２秒０１で、全参加者中６番手くらいでしたが、トップタイムから１０秒程度の開きがあり、まだまだ修行が必要ということを思い知らされました。走行に夢中だったので特に写真はありません。

2007年04月29日

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右インナーチューブ交換

オークションで買ったフロントフォークをオーバーホールして使っていたのですが、フォークオイルがにじんでくるので、右インナーチューブのみこの車両を購入した際についていたものに交換しました。新品は高くて買えないので・・・とりあえず左はオイルを拭き取って様子見です。交換完了後、試走ついでにツーリングでもと思い、少し走ったのですが、あまりにも白/黒の車が多かったので、ツーリングはやめました。この前青い切符もらったばかりだからね。

2007年04月23日

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チャンバーヒートガード装着

仕事から帰って、まだ明るかったのでバイクパーツを装着しました。今日取り付けたのはチャンバーヒートガードというものです。といっても、アルミの板を曲げれるように加工してあって、バンドでとめるだけの簡単なものです。某オークションで1500円で落札できました。装着前装着後チャンバーの凹みを隠すことができました。

2007年04月05日

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パーツ到着

３/２９に発注したパーツが届きました。RK UA7リアブレーキパッド品番[804UA7] 　POSH：ポッシュアクセルケーブルセット※アウトレット商品スタンダード　RK UA7フロントブレーキパッド品番[842UA7] 　K＆N パワースポーツパフォーマンスゴールド　オイルフィルター品番[KN-145] YAMAHA SR400 : SR500 82-01 スズキフロントフォークオイル 20G / 1L品番[99000-99044-20G] 　HONDA 純正部品品番[45203-MG3-016] フ゜ラク″，ヒ゜ンHONDA 純正部品品番[51490-KZ3-821] シールセツト，フロントフオーク　HONDA 純正部品品番[45215-KA3-732] ヒ゜ン，ハンカ″ーHONDA 純正部品品番[45215-HA5-672] ヒ゜ン，ハンカ″ー　HONDA 純正部品品番[90301-473-003] ナツト，U 6MM

2007年04月04日

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パーツ購入

通販でパーツ注文しました。ＣＲＭ２５０Ｒのブレーキパッドその他とＳＲ５００用のパーツです。RK UA7リアブレーキパッド品番[804UA7] 　POSH：ポッシュアクセルケーブルセット※アウトレット商品スタンダード　RK UA7フロントブレーキパッド品番[842UA7] 　K＆N パワースポーツパフォーマンスゴールド　オイルフィルター品番[KN-145] YAMAHA SR400 : SR500 82-01 スズキフロントフォークオイル 20G / 1L品番[99000-99044-20G] 　HONDA 純正部品品番[45203-MG3-016] フ゜ラク″，ヒ゜ンHONDA 純正部品品番[51490-KZ3-821] シールセツト，フロントフオーク　HONDA 純正部品品番[45215-KA3-732] ヒ゜ン，ハンカ″ーHONDA 純正部品品番[45215-HA5-672] ヒ゜ン，ハンカ″ー　HONDA 純正部品品番[90301-473-003] ナツト，U 6MM

2007年03月29日

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今日はお休み

今週末の土曜日が棚卸で出勤なので、今日はお休みでした。前日･前々日と長距離ドライブをして、疲れていたので、午前中はだらだらしてました。天気が良かったので、午後からはバイクに乗ろうと思って、ＣＲＭ２５０Ｒを引っ張り出しました。で、乗る前に以前某オークションで手に入れていた純正チャンバーに換装することにしました。少しつぶれてますが１０００円プラス送料１５００円でした。わたしのＣＲＭにはメーカー不明の社外チャンバーがついているのですが、音がうるさいのと、ピーキーになりすぎて乗りづらいので・・・サイレンサーも社外品なので、収まりが悪いですが何とか装着しました。で、乗ってみた感想ですが、中低速トルクが増しとても乗りやすくなりました

2007年03月26日

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タイヤ交換（その２）

先週失敗したタイヤ交換をやり直しました。先週の失敗はチューブをビードとリムの間に挟んだことによってチューブがパンクしエア漏れしたことでした。で、今日は新しいチューブを買って再チャレンジ！！パンク修理も考えましたが、自転車しかパンク修理したことないので安心感を得るためです。新しいチューブは楽天のタイヤ広場　トーマスさんで買いました。安くて早くて安心です。今回の結果は大成功です。フロント・リアともに交換完了しました。チューブが入っていれば素人でもどうにかなる物ですね。(作業は自己責任で)一番辛かった作業は空気入れでした。コンプレッサーは持っていないので、399円で買った足踏み式のポンプで入れたのですが、ビードを出すのに２０分ほどかかりました。近所のガソリンスタンドに持っていってエア充填すれば良かったかなとも思いましたが、バイクスタンドを持っていないので不安定なのが心配で・・・(朝一で一回倒しましたから)倒したおかげでクラッチレバーが折れました。使ったのは車用の’うま’です。とりあえず交換完了です。ついでに以前某オークションで買った4cmダウンリンクを使ってリアの車高を4cm落としました。真ん中がノーマルで左右が4cmダウンリンクです。装着後はリアの車高が下がったことにより、後ろに押すとき異常に軽くなりました。ここはフロントの車高を下げてバランスをとる必要がありそうです。

2007年03月03日

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フロントフォーク交換&タイヤ交換（失敗）

フロントフォークの交換とタイヤ交換の予定・・・とりあえずバイクのフロントを持ちあげました。で、タイヤをはずしてフロントフォークを片側はずしました。そのあとはアクシデントの連続で焦ってしまいあまり写真がありません。アクシデント１右のフロントフォークはすんなり外し終わったが、ブレーキキャリパーを外した途端、左のフロントフォークのインナーチューブが突然落下、服にオイルがかかり周りがオイルまみれに・・・その後、先日ＯＨしたフロンとフォークを取り付けた。（ここはすんなりＯＫ）で、フロントのタイヤをリムから外し、新しいタイヤを取り付け、チューブを入れる。アクシデント２タイヤを組み込んで空気を入れると、入らない！！！どうやらチューブに穴を開けてしまったようだ。予備のチューブを買っていなかったので今日の作業はここで終了することにした。超中途半端。このままでは動かせないので、空気の入っていないタイヤを車体に組み込み駐輪場まで移動してカバーをかけて終了した。部屋に戻り新しいチューブを注文したのは言うまでもない。その後、外したフロントフォークを分解してみたところ、通常はスプリングが下で上にカラーが入っているのだが、それが逆になっていた。しかもインナーダンパーとトップキャップの締め付けが緩んでいたのでインナーチューブが落下したようだ。中古車恐るべし・・・

2007年02月25日

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タイヤ到着

　タイヤが到着しました。ＴＴ９００ＧＰのＦ　１００／８０－１７Ｒ　１２０／８０－１７明日は用事があって無理なので日曜日に交換予定です。初のタイヤ交換なので、ちょっと緊張。

2007年02月23日

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天気いいな！

私の家は歩いて通勤できる距離で、歩いていったほうが早いのですが、あまりに天気がよくて暖かそうだったので、久々にバイクで通勤しました。特に防寒対策もせずに乗ったのですが、全然寒くありませんでした。逆にキック始動で汗をかいたほどでした。春が待ち遠しい反面、冬が戻ってきてほしい(スノボーしたいから）と思う今日この頃です。

2007年02月21日

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フロントフォークＯＨ(2)

週末に実施の予定でしたが、週末はタイヤ交換があるためやっちゃいました。ダストシール、オイルシールのの取り付け時、リップ部に傷をつけないためスライドパイプのブッシュ取り付け溝・先端部にビニールテープを巻いて取り付け。テープをはずし、ガイドブッシュ、スライドブッシュを取り付け。ここからは両手が自由にならない作業なので写真はありません。アウターチューブ、フォークダンパを取り付けて、オイル注入です。オイルは自作のレベルゲージで・・・といってもチューブに油面の印をつけてシリンジを取り付けただけのものですが・・・オイルはスズキ純正の２０番です。なぜスズキ純正かというと・・・一番コストパフォーマンスに優れていたからです。(ただ安かったから）今回は油面を９０ｍｍにしたので約７００ＣＣ注入しました。(標準は油面１０８ｍｍで６５３ＣＣ）次にスプリングですが、メジャーで測ったところ自由長が４９２ｍｍあったので再使用です。使用限度は４８１．１ｍｍなのでまだまだ大丈夫そうです。それから、カラーを取り付けフォークトップボルトを締めて完了です。

2007年02月20日

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フロントフォークＯＨ(1)

ＣＲＭ２５０ＲのフロントフォークＯＨに向けて純正部品を購入しました。HONDA 純正部品　品番[51414-KZ3-701] フ″ツシユ，カ″イト″ 651円×2HONDA 純正部品品番[51415-KZ3-701] 51415-MCH-003 フ″ツシユ，スライタ″ー 609円×2HONDA 純正部品品番[51412-KZ3-003] リンク″，ハ″ツクアツフ゜ 315円×2HONDA 純正部品品番[51490-KZ3-821] シールセツト，フロントフオーク 1417円×2HONDA 純正部品品番[51447-KZ3-003] リンク″，オイルシールストツハ゜ー 157円×2HONDA 純正部品品番[91355-KZ3-003] 91360-SM4-003 Oリンク″ 54.6X2.4 168円×2HONDA 純正部品品番[90544-KS7-003] ワツシヤー，スヘ゜シヤル 120円×2HONDA 純正部品品番[92900-06025-0E] ホ″ルト，スタツト″ 6X25 42円×1スズキフロントフォークオイル 20G / 1L　品番[99000-99044-20G] 1352円×2計9620円です。週末ＯＨ予定です。

2007年02月19日

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もうすぐ始動かな

2月の半ばを過ぎたばかりだというのに山には雪もないし、気温も高いのでそろそろバイクの準備をしなければ・・・室内でフロントフォークのＯＨ＆チャンバーのサビ落しをしている今日この頃ですが、そろそろタイヤも替えたくなってきました。で、近所のバイク用品店へ・・・タイヤの価格をチェックしてきました。私の’９２　ＣＲＭ２５０Ｒはモタード化され１７インチになっています。リムサイズはＦ２．５－１７，Ｒ３．０－１７です。現在付いているタイヤはＤＵＮＬＯＰ　ＧＴ５０１　Ｆ　１００／８０－１７Ｒ　１３０／７０－１７です。古くなってだいぶゴムの硬化が進んでいるのと、リヤタイヤの変磨耗で非常にハンドリングが悪くなっています。このタイヤをＴＴ９００ＧＰのＦ　１００／８０－１７Ｒ　１２０／８０－１７に変更しようと考えていました。で、お店で価格を見てみるとＦ　￥１０，０００Ｒ　￥１４，８００でした。これに工賃が前後各２２００円かかるのと、処分料が各３００円かかります。合計　￥２９，８００！！！これは痛い！！！事前にネットで価格をチェックしていましたが、あまりの価格差に交渉することなく、お家に帰りました。で、さくっと注文しました。価格は　Ｆ　￥６，１９０Ｒ　￥９，３４０で、今回はついでにリムバンドを交換することにしました(安いので）。前後各１５０円です。で、送料を足して・・・価格はなんと￥１６，４６０でした。あとは、タイヤ交換の道具がないので、タイヤレバーを２本購入しました。タイヤレバーはＫＴＣのＭＣＯＬ－２６０です。選択理由は見た目がおしゃれだから・・・ではなく、使いやすそうだからです。他メーカーの品で安価な物もありますが、初めて買うタイヤレバーで、初めてのタイヤ交換作業なので使いやすい物をと思いこれにしました。工具その他全部入れてもかなりおつりが来るお買い物となり本日は大満足です。今回購入したお店はタイヤ広場　トーマスさんです。ネット通販各社検索しましたが、最安でした。また注文の際も適合確認もしていただけるので安心感はあります。あとは到着を待って週末に交換です。

2007年02月18日

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錆取り

以前、某オークションで購入した純正チャンバーの錆取りをしました。錆取り剤を塗布し、ラップでくるみ一日放置した後です。だいぶ錆が浮いてます。ラップを取るとこうなってました。洗浄後です。まだまだ取れていない錆があります。(ラップが密着していなかった部分)ラップをかけるときは密着するようにつけないと駄目なようです。

2007年02月07日

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サイドスタンドショート化

朝からバイクをいじってました。今日のメニューはサイドスタンドのショート化。買ったときからバイクが立ちすぎているなーと気になっていた。この状態からサイドスタンドを交換して、交換前交換後これくらい長さが違います。このくらい傾きました。ちょっと傾きすぎ？

2006年12月09日

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チェーン交換

シールが飛んでサビサビのチェーンを交換しました。もちろん自分でチェーンもスプロケットもサビサビです。しかもスプロケットの固定方法が謎です。スナップリング１個？外れることはないけど怖いので、今回は純正部品を使って通常の固定方法にします。交換途中　リヤホイールをはずしてドライブスプロケットをはずしたところです。新しいチェーンと古いチェーンをつなぎます。写真が飛んでますが、夢中になっていたのでとり忘れました。当然ですが、左が古いチェーン右が新しいチェーン。新品のドリブンスプロケが付いてます。交換完了　時間がなかったので全体の写真を取る暇がありませんでした。また次回掲載しようと思います古いチェーンとスプロケットです。（汚）後の予定があったのでまだ試走もしてませんが、かなり変わってると思います。スプロケット　フロント　15丁→13丁　　　　　　　リア　　　40丁→43丁２次減速比　　　2.667→3.308今回使った部品等チェーン　DID　G-BRIGHT　520VM　110L　DRC フロントスプロケット歯数:13T　アファムスチール製リヤスプロケットサイズ:520　歯数:43T　円陣家至高 CPO　50ml オールマイティで使えるチェーン用潤滑剤　2100円HONDA 純正部品　(92101-06010-0A)　ホ″ルト，6カク 6X10　31 × 2個＝ 62円HONDA 純正部品(23802-KAE-870) フ゜レート，フイキシンク″　152円DID　チェーンツールかし丸君片口メガネレンチ 27mm(ASAHI.RS27)　かし丸君を使うのに必要工具を買うとやっぱり高くなりますね。でも、次回も使えるし、工賃を払ったと思えば！！これまでにかかった費用車両購入(諸経費含む）143090円+前回の修理代　23745円　+　チェーンスプロケ交換部品代13941計180776円

2006年11月25日

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修理完了

CRMのオイルポンプ周りの修理が完了しました。Lクランクケースカバーガスケット　980円オイルポンプ　7650円メカニカルシール　2100円ウォーターポンプカバーガスケット　195円ウォーターポンプシャフトベアリング　490円ウォーターポンプオイルシール　265円ウォーターポンプシャフト　3320円キックシャフトオイルシール　245円クラッチレリーズオイルシール　170円工賃　7200円計　23745円(消費税1130円)ほんとはオイルポンプ周りだけでもよかったのですが、ケースカバーをあけたついでにウォーターポンプ周りもお願いしました。これまでにかかった金額車両購入(諸経費含む）143090円+今回の修理代　23745円計166835円

2006年11月18日

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修理完了の連絡

バイクやさんから修理完了の連絡がありました。週末取りに行きます。

2006年11月15日

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バイクやさんへ

先週、オイルが大量に漏れていたので、とりあえず漏れた分をふき取って、バイクやさんに向かいました。走っている最中、なんだか吹けが悪いなと思いながら走っていました。すると、信号待ちでエンスト。路肩に寄せてみてみると、前回より大量にオイルが漏れていました。そして、キックペダルを蹴っても蹴っても掛からない。来ていた革ジャンが異常に暑かったので、取り敢えず脱いで、色んなところをチェックしました。ん？チョークレバーが下がりっぱなしになってる・・・エンストの原因はこれでした。でも、オイル漏れは関係ないので、また、漏れた分をふき取ってエンジン始動！チョーク引きっぱなしのせいでプラグがかぶっているためなかなか掛かりませんでしたが30キックくらいで何とか始動！まー、SR500のキックに比べれば軽いので楽勝！また、バイクやサンに向けて出発。信号で止まるたびにリアホイルを確認。たくさん付いてます。オイルが、で、バイクやさん到着。漏れている場所を説明したら、どうやらミッションオイルらしい。クランクケース右側のオイルチェックボルトを開けて、車体を垂直に立てる。すると、オイルが増えてる・・・どうやら、ミッションオイルに２ストオイルが流れ込んでいたようです。で、修理のほうは約２万円コースでした。ついでに、ウォーターポンプ回りも整備してもらうことにして、バイクを預けてこの日は帰りました。

2006年11月04日

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チャンバー塗装

買ってから気になってた錆錆のチャンバーを遂に塗装しました。使ったのは、ガスバーナー　近くのホームセンターで2000円くらいクレ　耐熱ペイントコートブラック　これも近くのホームセンターで1000円位/1本ワイヤーブラシサンドペーパーです。錆がひどくてなかなか落ちずに苦労しました。まずワイヤーブラシでひたすら落としましたが、腕が限界になってきたのと、この機会にチャンバー内のカーボンを焼いておきたかったので急遽ガスバーナーを購入。そして塗装、このタイプは常温で一時間乾燥後、180度から200度で1時間程度焼入れが必要なタイプなので組んでから走行しました。仕上がりはこんな感じです。なかなかうまくいったと思います。しかし、組んだ後の走行中になんだかリアタイヤがすべる・・・止まってから確認してみると、どこかからオイルが漏れてチェーンに掛かり、それがリアタイヤをべとべとにして潤滑していました(汗)もう夕方も遅かったので、とりあえず家に戻り、この日はバイクを片付けて来週末にバイク屋に持っていくことにしました。

2006年10月29日

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