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2025年05月の記事

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関東デイラリー第2戦　第51回光圀ラリー　参戦記-1

関東デイラリー第2戦　第51回光圀ラリーは日曜日の開催。ただし、当日の受付は朝7時と結構早い。できれば6時半頃には到着しておきたいけど、当日移動だと何かあった時に間に合わないことが考えられるので、近くに安いホテルを見つけて前泊します。なので、前日は丸一日開催地の近くで観光することにしています。光圀ラリーの開催地は茨城県の東海村。原発があるところとして有名な場所ですね。東海村は北に日立市、南にひたちなかや大洗があるので、それなりに観光する場所があります。今回は、早めの昼メシとして、日立にある道の駅「日立おさかなセンター」で、有名な「味勝手丼」を食べることに。朝8時過ぎに家を出て、時折雨風が吹き荒れる中のんびり走行で10時半に道の駅に到着。早速味勝手丼を提供しているあかつ水産へ。店内に入ったら通路の右側を歩いて奥に進み、途中でトレイを手に取ります。焼き鳥やアジフライなどの単品料理がある中に、大好物のメヒカリの唐揚げを見つけたので、早速ゲット。そして、ここから先はお待ちかね、自分オリジナルの海鮮丼「味勝手丼」を作るため、ずらりと並んだ海鮮から自分の好きなものを選んでいきます。選び終わったらご飯のサイズを選んでお会計。この時出汁スープも一緒に付いてきます。で、着席して盛り付けです。全部乗るか微妙だなぁ・・・と思いながら買いましたが、やはり微妙に余ってしまったので、ココは食べながら追加していく方針で。今思えば付いてきた出汁スープは、丼にかけて食べることもできたんじゃないかと思いましたが、時すでに遅し。ちょっと濃い目の出汁スープだったから、どうなんだろ?天気が悪かったのと、比較的早い時間だったので、混んでなくて良かったです。海鮮丼食べる時って、「あのネタが食べたいなぁ」とか「あのネタいらないんだけどなぁ」とか、色々考えてしまって、なかなか食べる海鮮丼の種類が決まらないことがありますけど、一から自分でネタを選ぶとか、もう天国ですよねぇ。というわけで、大満足で次の目的地に向かったのでした。つづく

May 31, 2025

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関東デイラリー第2戦　第51回光圀ラリー　準備

6/1に開催される関東デイラリー第2戦　第51回光圀ラリーに参戦するため、諸々の準備を進めていますが、第1戦参戦後に申請していた国内B級ライセンスが無事に承認されました。昔と比べてweb申請になったので楽になったし、実際にカードが届く前に仮ライセンスが発行され、DLしてプリントアウトできるようになったりと、便利になりましたな。Bライは20年ぶりぐらいに再取得しましたが、カードがカッコよくなった（昔はクリーム色だった）のと、携帯する健康カードがデカくなってて、「こんなの携帯できねぇよ」って感じになってるのにはビックリしましたけど。まぁ、何より無事に取得できて良かった。webになってもイマイチ入力項目分かりにくかったですけど。話変わって、前回のラリーでは、ステージ1の初っ端でGoProが落ちちゃってちゃんと車載映像撮れなかったですが、ステージ2を撮った感じだと、内蔵マイクだと全然ドライバーとナビの会話が録れてなかったので、今回はピンマイクを導入します。これでちゃんと録れたらいいなぁ。で、1番のポイントは、ラリコンの代わりに使っていたアプリ「Rally Tripmeter」。前回の参戦後にいくつか改善してほしいポイントをエストニアに住む開発者に伝えていたのですが、その後、messengerを使ってかなり頻繁なやり取りを行いました。アベレージラリー、海外で言うTSDラリーは、行われる地域や主催団体によって非常に多岐にわたるルールがあるようで、それら全てに対応するのは非常に難しいということでしたが、それでも今回依頼した修正点の肝である「セクション中のTarget speed変更」が可能になると、アプリの可能性が一気に広がり、正にgame changerになれる可能性があります。どのようにそれを達成することができるか、さまざまなアイデアを開発者とやり取りして仕様を決定したのがおよそ3週間前の話。その後、日本時間の5/27（火）22時頃に開発者から連絡があり、翌水曜日夜にβ版が完成するので、βテスターになってほしいという依頼がありました。元々このアプリに関してはβテスターとして登録していたので、6/1のラリーで実戦テストができる事を伝えた上で快諾。予定通り水曜夜にβ版のデータをインストールしました。インストール後は、どこが変わったか、バグがないかのチェックを行いながら先方とやり取りを実施しました。target speedの変更はチェックポイント通過時に発生するので、アプリ上の処理としては、TC処理時に行うようにしました。チェックポイント通過時に画面左メニューのTCボタンをタップし、通過時間、その時のセクション中の距離、再スタート時間の設定を行いますが、今回はそのウインドウにTarget speed変更用のトグルスイッチを追加してもらいました。これをonにすると、セクション中のtarget speedを変更できるようになります。このスピード変更は当該セクションのみに反映されるので、次のセクションのスピードは変更されません。以前このアプリの使い方を紹介した際、「コマ図1つをセクション1つ」として設定するというように書きました。実際、前回のラリーではそのように使用していたのです。理由はその方がコマ図に従った右左折の指示が楽だからなのですが、欠点としてはラリー前の設定が細かすぎて面倒というのが挙げられます。そして、ラリー中にtarget speedの変更のために再設定するとなると、多くのセクションの設定を途中で変更しなければいけないので、とても大変です。そこで、ラリー前のセクションの設定を行う方法を、「速度が一定の場合は1つのセクションとして設定する」という方法に変更します。これにより、チェックポイント通過後の速度変更指示が一発で設定できるようになります（チェックポイント通過後の速度変更指示は、次の速度変更指示までしか有効ではないから）。そうそう、今回の対応を受けて、アプリ上で作っていたオリジナルのレイアウトも修正しました。さて、今回のラリー、Cクラスは全部で8台です。何位になれるかなぁ・・・？

May 31, 2025

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本日のDIY（ポケモン指人形　リリーラの修理　2回目）

以前修理したポケモン指人形　リリーラの修理　2回目です。前回もイソギンチャク的な部分がちぎれて修理しましたが、それは今回のとは別の位置（今回ちぎれた部分の左隣とその左隣）。前回修理した部分は壊れていないので、まずはOK。いつも通りプラリペア（今回はクリア）で修理するのですが、プラリペアを盛る分だけ、あらかじめ削っておきます。こっちも削ります。で、プラリペアの登場。送料無料プラリペア PL-16 透明クリックポスト発送プラスチックの割れや補修に最適武藤商事(Muto Syouji) プラリペアクリアー PL16）まずは頭の上に盛り付けて、穴を塞いでしまいます。その後、もう一度プラリペアを盛りつけて、ちぎれた部分を固定。前回同様、今回も各部の色がはげ落ちた部分を塗装します。最初はボディだけのつもりでしたが、結局イソギンチャク的な部分も塗装。乾燥したら作業完了です。

May 29, 2025

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本日のDIY（タオルホルダーの設置）

洗面所にタオルホルダーを設置しました。今回設置したのはコチラ。[5月エントリーでP10倍] iseto タオルホルダー I-586 伊勢藤タオルホルダーペーパーホルダーぺーパータオル取付簡単お風呂場洗面所バスルームリビングキッチントイレランドリー・バス収納キッチン収納トイレ収納シンプル便利こんな感じで壁に設置するタオルホルダーです。壁に設置する方法として2種類が用意されていて、1つはピンやネジを使ってストッパーを壁に取り付けて、そこにタオルホルダーを嵌めるという方法。もう1つは、マグネットを使用する方法です。1の方法が使えればよいのですが、ピン3本とネジ1本で石膏ボードに取り付けるのは明らかに強度不足です。ペーパータオルを入れて使うのであれば問題ないですが、タオルを下から引っ張って出すにはそれなりの力がかかりますから、こんな留め方の小さなストッパーでは絶対にバキッと逝ってしまいます。そこで、今回はマグネットを使用して取り付けることに決めました。が、壁は普通の石膏ボードに壁紙が貼ってある状態なので、磁石なんてつきません。そこで、今回はスチール複合板を購入。購入したのは400mm×500mm、厚さ3mmの白いスチール複合板。複合板と言えば、アルミ複合板の方がメジャーだと思うのですが、アルミだと磁石がくっつきませんので、今回はスチール複合板の出番です。試しにタオルホルダーに付属していたマグネットシートを置いてみましたが、きちんと磁石でくっつきました。で、このスチール複合板を四隅の4点留めで壁に取り付けます。穴あけ加工のため、15mmの位置にマーキング。今回は石膏ボードに取り付けるので、使用するのはボードアンカー。石膏ボードは普通のネジだとボード側がボロボロに崩れてしまって、ネジ止めできないので、アンカー利用します。石膏ボード用のアンカーにはさまざまな種類がありますが、今回使用したのは過去に使用したもののあまりです（笑）。仕組みとしては、下穴を開けておいた石膏ボードにボードアンカーを入れて、ボルトを締めていくと、徐々にアンカーが開いて、石膏ボードを挟み込むという訳です。アンカーを挟み込んだら、ボルトを反対に回して取り外します。あとは、この外したボルトを使用して、締結したいものをアンカーに固定すればOK。このボルトは4mmなので、スチール複合板の四隅に4mmの穴を開けておきます。複合板に穴を開けたら、今度は洗面所の壁にアンカーを埋め込むための穴あけ加工を行います。水準器を使ってボードの設置位置を決めて、穴を開ける位置にマーキングします。とりあえず一旦細い穴を開けた後で、アンカーの太さである8mmの穴を開けます。アンカーを埋め込んで、ボルトを締めて固定されたら、ボルトを抜き取ります。これでアンカーの設置は完成。今回、実は複合ボードを設置したかった位置が、下側は石膏ボードの裏は中空になっていたので石膏ボードアンカーを使用しましたが、上側2か所は石膏ボードの裏に梁が通っていたので、上側2か所は木ネジを使用して梁に止めることになりました。複合板の表面には石膏ボードアンカーのボルト（下側）と木ネジのボルト（上側）と異なる頭が出てくることになるので、石膏ボードアンカーのボルト頭の形状である「なべ」に合わせて、木ネジは5mmのなべネジを使用することにしました。頭の色を合わせるため、ボルトがユニクロメッキ製だったので、木ネジもユニクロメッキのものを選んでいます。が、なんとなくネジ頭を白く塗ってしまったので、材質は関係なかったかも。タオルホルダーにマグネットシートを貼りつけて、スチール複合ボードに取り付けたら完成です。

May 27, 2025

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大阪出張

先週水曜～土曜日まで、大阪に出張してました。目的は、日本神経学会学術大会への参加。昨年秋からこの領域にかかわるようになって、初めての学会参加です。まぁ、いろいろと思うところはありますが、ここで書くような話ではないので、控えておきます。出張の時って、いつもどこに宿泊するか迷いますが、大阪に来る時はもう10年近く同じホテルに宿泊することにしています。特に何か素晴らしいことがあるホテルという訳ではないのですが、新大阪駅に近くて値段がもそんなに高くないのがポイント。今回は学会+万博ということで、高額になるのが予測されましたが、一泊1万円切る値段で泊まれたのは素晴らしい。昔から新大阪駅周辺で仕事があるケースはほとんどないので、仕事の会場から新大阪までは毎回公共交通機関で移動しなければいけないのですが、梅田とか心斎橋、難波なんかで泊まろうもんならとんでもない金額になってしまうので。今回の学会会場は大阪府立国際会議場（グランキューブ）だったので、新大阪～中之島までは毎日移動が発生するわけですが、基本的にsuicaを使って自動改札を通過します。ところが、タイミングが悪いことに、suicaの残高が少なくなってまして。私のsuicaのオートチャージの設定は、「残金が3,000円を切る度に10,000円をチャージ」というようになっているのですが、JR東日本の管轄を外れたことにより、オートチャージができないまま大阪で移動を繰り返したことにより、残金が雀の涙に。過去にも同様のことになったことはありますが、その時は残金が無くなることなく戻ってこれたのです。が、今回は明らかに出張中に残金が足りなくなります。頭の中で毎日かかる交通費を計算しましたが、やはりどう考えても足りない・・・。こんな時、ネットでチャージとかできたら良いのですが、suicaにチャージするには駅の券売機を使わなければいけません（JR東日本管轄外でも券売機でチャージはできる）。しかもカードは使えず、現金のみ。仕方ないから現金でチャージしましたけどね。なんかもっといい方法ないんですかね。モバイルsuicaだったらネットでチャージできるようですが、あんまりモバイルsuicaにしたくないんですよね。有線イヤホンをほぼ常時接続しているスマホは左のポケット、suicaが入っている定期入れ（免許証も入ってる）は、右のポケットにしまい、自動改札を通る時は右手で定期入れを改札機にtouchします。この動作、絶対に左手でやりたくないんですよね。何故なら、左手で改札機にtouchすると、必ず歩く速度が一瞬遅くなるからです。左手で定期券をtouchしたり、最近だと左手首につけたスマートウォッチをtouchしたりする人いますけど、アレ、ホントにやめて欲しいんですよね。後ろ歩いてて、前歩いている人の速度が落ちると、イラッとします。人にやられて嫌なことはしたくないので、私は改札へのtouchは右手でやります。じゃあ、モバイルsuicaを入れたスマホを右のポケットに入れれば・・・と思いますが、左右の長さが同じとはいえ、ケーブルは利き腕とは反対側にあった方が邪魔にならないので、スマホは左側のポケットしかありえないんですよねぇ。すっかり話がそれてしまいました。通常、学会は朝から夕方までですが、今回は神経学会という大きなカテゴリの学会で、しかも自分が関連するのはその中のほんの一部の領域だけなので、意外と時間が余ること多く、また出張中というのは、何故かいろいろと問題が発生するもんで、結構早めにホテルに戻ってPCで仕事をしていることが多かったです。ただ、今回はそれも予想済みだったので、かみさんが普段自宅でノートPCを使用する時に使っているモバイルディスプレイを貸してもらいました。ノートPCの小さい画面とずっと睨めっこしていると疲れるし、やはり複数画面があった方が仕事が捗ります。今じゃあ1万円切る値段でモバイルディスプレイが買える時代ですからねぇ。ウチの社内はフリーアドレスなので、稀に自分のモバイルディスプレイを使用している人もいます。出張と言えば、その土地土地での美味しい食事を楽しみにしている方もいらっしゃると思いますが、私の場合、家族やかみさんと食事する時は別として、一人で食事するなら「コンビニのおにぎりやパンで十分」というタイプです。が、今回はめずらしくラーメンを食べに行きましたよ。鯛白湯らーめんの「○de▽（まるでさんかく）」というお店。私が店に行った時点で何組か並んでましたが、比較的早く入れました。店内は「どっかのバーか洋食のレストランか？」というようなとってもオシャレな空間。丁寧な接客で、そのオシャレなカウンター席に通されて待つこと数分。恭しく目の前に置かれたのは、鯛白湯ラーメン（とろり）と鯛めしのセット。スープ表面が白いですが、これはエスプーマ状にしてあってその泡から材料にしている天然真鯛の香りがします。なるほど、先程使ってた泡だて器はコレのためでしたか。そのエスプーマの下、天然真鯛と水だけで8時間炊いたというスープは、魚介系独特の濁ったものですが、刻み玉ねぎと柚子のお陰もあってか、臭みはほとんどなく、とても美味。鯛めしの方は、若干パサついてたのが気になりました。炊いてから少し時間が経ってしまった感じ。鯛めしはねぇ、ご飯も鯛も炊き立てのふっくら感が重要ですから、ここはちょっと残念だったかな。出張期間中に、もう一つのラーメン「鯛清湯（さらり）」の方も食べてみたかったですが、結局ホテルにこもって仕事してたので、それはナシ。今回の出張で、昔一緒に仕事にした他社の方数名とお会いすることができまして。できればゆっくりお話しできれば良かったのですが、またの機会ですかねぇ。

May 25, 2025

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買い物とか、車イジリとか、庭作業とか。

土曜日は千葉で買い物。昼食に久しぶりに馬菜へ。銀座に本店がある熊本県産馬肉料理の店ですが、その支店が数年前に千葉にできて、開店当時から訪れています。ランチで食べられる馬肉大トロ重が美味しくて、たまに無性に食べたくなるのですが、今回もこれ一択。が、食べ終わった後で千葉そごうに行ったら、北海道物産展をやってまして。どうせならココで昼食兼ねて色々物色すれば良かったと後悔。でも、なんだかんだで物産展に2時間滞在して、色々食べたり買ったり。なかでも美味かったのはvega tavola EDOYAの「きたひろアラゴスタ」。この食感はかつてないものでした。感動。日曜日は朝からスイスポのエアフィルターとフォグランプの交換。エアフィルターの方は、以前から交換してみたかった純正交換タイプ。昔は剥き出しタイプのやつ使ったりしてましたが、スイスポのエンジンルームの場合、剥き出しタイプはエンジン熱をモロに受ける部分に装着することになるので、ボンネット交換やダクト取り付けとかしない限り、あんまりよろしくなさそう。純正交換タイプの方が、エアクリBOXをそのまま活かせるので、フレッシュエアを食わせることができるでしょう。吸入空気量が増えるので、アクセル踏んだ時に、空気を吸う「シュコーーーー」という音が大きくなってるハズ。今日は昼過ぎから長男がスイスポで出かけていきましたが、気が付くかな？？？で、昼食後は芝刈り。しばらくタイミングが合わなくて芝刈りできなかったもんで、伸び放題の状態になってましたが、ようやく刈ることができました。芝刈り機で一回では刈り取ることができないくらい伸びていた（芝刈り機が止まっちゃう）ので、2度刈りが必要でしたが、なんとかゴミ袋3袋分で完了。で、今回は、芝刈りの他に芝の根切りも実施。春に芝を冬眠から目覚めさせた時にサッチ取りはしていましたが、それでも根切りだけでサッチがゴミ袋3袋分追加・・・。そして、芝刈りをしながらふと庭を見たところ、植えた覚えのない植物がとんでもなく大きく育ってる・・・。Google lensで検索してみたら、「ヨウシュヤマゴボウ」というらしい。調べてみると、有毒植物で、根、葉、果実と、全体に渡って毒があるらしく、wikipediaによると「誤食すると、2時間ほど経過後に強い嘔吐や下痢が起こり、摂取量が多い場合は瞳孔を開き、強い興奮状態、精神錯乱から、さらに中枢神経麻痺から痙攣や意識障害が生じ、最悪の場合には呼吸障害や心臓麻痺を引き起こして死に至る」んだとか。どうやら根っこごと掘り起こした方が良いようで、すぐにスコップで掘り起こしましたが、根の部分が途中で切れちゃったので、ちゃんと駆除できたか疑問。まぁ、次に大きく伸びてきたら、また掘り起こしましょう。

May 18, 2025

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ドライビングシューズ

ちょっと前に買ったNIKEのスニーカー、かかと部分が後方にせり出してるタイプで、運転には全く向かないスニーカーでした。数度の運転に負けて、ソールのかかと部分が剥がれかけてしまったので、自分でかかと部分を削ったりして対応しました。ドライビングシューズは昔から欲しくて探していたんですが、良いのないんですよね。「これは良さそうだな」と思ったものをネットで見つけても、靴はやっぱり試し履きして買いたい。そして、実店舗ではほとんど見かけません。Patrickのシューズとかドライビングに向いてそう（細身でソールのかかと部分が巻き上がってる）で、過去に何度も試し履きししてるんですが、どうも私の足には合わなくて、いつも「やっぱり駄目だ・・・」となっていたわけです。レーシングシューズは持ってるので、本気で運転する時に使いたければ使うことはできますが、車を降りて街歩きには流石に使えません。街歩きにも使えるドライビングが欲しいのです。で、以前から目をつけていたのが、adidas country II。ところがいつの間にか店頭から姿を消し、ネットでもサイズが無い。こうなってくると実店舗に余ってるのを偶然見つけるしかありません。今年に入って胃潰瘍、頚椎椎間板ヘルニア、更に咳して肋骨を折るというツイてないことの連続の私でしたが、なんと今日買い物に出かけた先のABC MARTの在庫処分コーナーで発見！！サイズ違いを試すこともできて、迷わずお買い上げしてきました。ようやく私にも運が回ってきたかも！？

May 11, 2025

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Rally Tripmeterの話　その5

ラリー用アプリ、Rally Tripmeterに関する情報その5です。アベレージラリー中、CPに到着したら、左にあるTCボタンを押します。すると、CP情報を記録する画面が出てくるので、「Record TC」をタップ。CPの情報として、TCボタンをタップした時のCP通過時間、CPの距離が入力されています。CPカードを入手し、車を脇に停車したら、TC timeに入力されている時間を、CPカードに記入されている時間に修正します（元々はRecord TCをタップした時データが入っています）。さらに、Restart timeを選択します。関東デイラリーの場合は、CP通過時間+60秒なので、それを選びます。選び終わったら画面を閉じます。※　ここで間違って「Reset TC」を押さないこと。IDEAL TIMEが±0sになったタイミングがon timeでの再スタートです。なお、CP到着時点のIDEAL TIME（◯秒遅れ　等）は、この時点でリセットされます。さて、先程画面左端のTCボタンをタップしましたが、その下には停止ボタンがあります。一方、右端には一時停止ボタンがあります。この2つの違いは何でしょう？左端の停止ボタンは、ラリーにおけるStage timerがストップしますが、SpeedやTripの情報は止まらずにカウントし続けます。しかし、それらの情報はDISTANCE TO SECTION ENDやSTAGE TRIPには反映されません。一方、右端の一時停止ボタンは、距離に関する情報は全て停止されますが、Stage timerやSpeedに関する情報は止まりません。TSDモードを使っている分にはあまり違いは分からないかもしれませんが、Custom Layoutで様々な情報表示を自分で組み立てる場合は、この動作の違いを覚えておかないと厄介なことになりますのでご注意ください。特に平均速度については、停止ボタンを途中で使った時と一時停止ボタンを使った時ではその後に表示される情報が変わってきますので、要注意です。また、左にはその他に、謎のボタンがあります。これ、下の方のボタンに書いてある数字を見ると、気が付くかもしれませんが、現在走っているSectionの距離が書かれているのです。そして、上の方のボタンは0kmと書かれています。これらのボタンはつまり、アプリ上でそのSectionのスタート地点、あるいはゴール地点にTripを補正するボタンになります。下のボタンを押すたびに、STAGE TRIPがどんどん繰り上がっていき、コマ図がどんどん進行していくことになります。また、補正という点では、右端のボタンも比較的使用頻度が高いです。+、-のボタンはそれぞれTRIPを10m単位で補正することができます。また、Reverseボタンは、押している間に走行している分は、TRIPが減算されていきます。ルートを間違えてバックしたい時などに使用するボタンです。

May 9, 2025

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Rally Tripmeterの話　その4

さて、CP後の速度変更のことはひとまず置いておいて、StageのSpeed chartの情報を入力し終えたら、ラリー中のRegularity / TSDモード（以下TSDモード）の使い方について簡単にご紹介。実際の所、結構親切なTutorialがあるので、まずはそちらを確認していただくのが良いのですが、ここではその保管の意味も込めて気が付いたことを書いておきたいと思います。まず、ラリースタート前にTSDモードを立ち上げます。画面が表示されたら、左側にある（もし表示されていなかったら「hide」ボタンを押すと出てきます）「Reset」ボタンをタップ。すると、Speed chartを入力した画面が出てくるので、上端にある「LOAD」をタップ。SaveしたSpeed Chartを選択します。すると、先程入力したStageのSpeed chartが表示されるので、情報が問題ないことを確認したら下端の「START」をタップします。下の写真は、スタート時間を12:45:00に設定していた場合です。この画面の状態のまま、スタート順に車を並べます。スタート時間30秒前になると、画面上でカウントダウンが始まります。で、スタートすると、各項目が動き出します。IDEAL TIME（上の画面の青い部分）は、理論値と比較してどれだけ自車が遅れているか（もしくは先行しているか）を表示しています。遅れている場合は、「SPEED UP」の文字と、実際に遅れている秒数、および背景が青になり、先行している場合は、「SPEED DOWN」の文字と、秒数、そして背景が赤に変わります。コドライバーは、この情報を見て、「〇秒先行」、「〇秒遅れ」などの情報をドライバーに伝えればOK。また、DISTANCE TO SECTION ENDには、次のコマ図（曲がり角）までの距離が表示されるので、コドライバーはそれを読み上げながら、曲がるべき方向を伝えれば良いわけです。通常、アベレージラリーはOBD II接続のラリコンから得られる、m単位のトリップメーターを使用します。それと比較してGPS情報がどれだけ正確か？と言われると、当然GPSの方が精度が低いというのが一般的です。ただ、個人的にはラリコンを使用せずに参加するレベルであれば、GPSの精度はそこまで厳密に期待しなくても良いのではないかと思いました。実際の所、このアプリを使用した感じだと、コマ図の示す距離と、DISTANCE TO SECTION ENDの距離はほとんど差がないです。少なくとも、「GPS測位だから曲がり角を間違えた」というようなことは起こらないのではないかと思います。Section毎に補正はできるし。また、通常、アベレージラリーではラリースタート後にODチェックを行います。オフィシャルが測定した車輛と自車とのオドメーターの差を確認するための走行です。関東デイラリー第1戦では、9コマ目でそれが行われました。9コマ目のスタートから16.441km地点で、自車のトリップメーターが何kmを指しているのかを確認し、その誤差を今後のラリーの計算に使用するというものです。ちなみに、この時の自社のGPS測位のトリップは16.39kmでした。自車/オフィシャル＝99.69%です。つまり、今後のラリーにおいても、自車が99.69km走った時点で、オフィシャル的には100km走行したということになります。コマ図の距離は全てこのオフィシャルのメーターによりますので、99.69%という比率は常に念頭に置いておく必要があります。Rally Tripmeterでは、この比率をあらかじめ設定しておくことが可能です。アプリの左上、ハンバーガーメニューからSettingをタップし、Calibration factorを選択します。通常は1.0に設定されているこの数値を、自車のトリップ / オフィシャルのトリップで算出した値（今回でいうと16.39 / 16.441=0.99689）を入力すればOK。これにより、設定しておいたSpeed chartの距離の値は全てこの比率で再計算されたものが表示されるようになります。その5に続く。

May 8, 2025

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Rally Tripmeterの話　その3

さて、Rally Tripmeterをアベレージラリーで使用する際の手順、主にIDEAL TIME表示のための設定についてご紹介しましょう。まず、アプリを弄る前にやらなければいけないのは、主催者から提供されたコマ図と指示書をしっかりと読み解くことです。これはラリコン使用だろうが、アプリ使用だろうが変わらない、ラリー当日に一番最初にやることです。指示書をベースに、情報をコマ図に書き込んでいきます。Rally Tripmeterでは、このコマ図1つ1つを「Section」として、ラリー前にあらかじめ情報をインプットしていきます。情報の入力方法は2つあります。1つはRegularity / TSDモードを開いて、左（横長表示の場合）のhideからStage toolbarを開いて、「Restart」をタップする方法。もう1つは、左上のハンバーガーメニューから、下の方にある「Stage」を選択する方法。お勧めは後者で、その方が入力画面が大きいから。で、Stageをタップすると、過去にsaveしたデータが表示され、下の方には「+」ボタンが出てくるので、迷わず「+」をタップします。すると、情報の入力画面が出てきます。アベレージラリーの場合は、一番上のタブで「Regulrarity」を選択します。Start signalは、「Tap」、「Time」、「Line」の3つから選択できますが、アベレージラリーの場合は各車のスタート時間が決まっているので、「Time」を選択して、自車のスタート時間を入力します。なお、このスタート時間は使用しているデバイスのGPS測位による時間によって計測されています。オフィシャル計時がGPS測位によるものなのか、時報によるものなのかはあらかじめ確認しておいた方が良いと思います。オフィシャル計時がGPS測位によるものだったら問題ありません。もし時報とGPS測位で誤差がある場合は、「Tap」を選択しておいて、スタート時に画面をタップすると良いでしょう。「Line」の場合は、スタートラインの位置をあらかじめ登録しておく必要がありますが、その場合、画面上に衛星地図が表示されて、スタートラインがある位置を自分でセットすることができるようになっています。アベレージラリーでは使用しませんね。Finish SignalはTapを選んでおけばOKです。ここからが肝、各SectionのSpeed chartを入力していきます。画面を下の方にスクロールしていくと、Start distanceを入力するところが出てきますが、そこは0のままでOK。その下に、「Add Section」ボタンが表れるので、それをクリック。すると、「Distance」、「Speed」、「Time」、「Total distance」の入力セルが出てきます。1つの「Add section」を押すごとに出てくるセルを、コマ図1つ分の情報入力画面と考えて、1つ目のコマ図のDistanceとSpeedを入力します。例えば、上で表示したラリーの場合、指示書に「1図から9図まで30分」と書かれていて、コマ図には9図までの距離が16.441kmと記載されているので、1コマ目～9コマ目までの平均速度は32.882km/hとなります。したがって（1コマ目の情報は入力しないので）、2コマ目の情報としてDistance：0.781km、Speed：32.882kphと入力します。そうすると、TimeとTotal distanceは自動的に入力されます。同様に、3コマ目、4コマ目の情報をどんどん入力していきます。Stage 1の情報を全て入力し終えたら、左上に任意のファイル名を入力して、保存します。さて、ここまででアベレージラリー経験者の方なら疑問を持ったはずです。「CP後の速度変更はどうやって入力するの！？」そう、このappはあらかじめ位置がわかっていないCheck Point（このapp上ではTC）からの速度変更指示には対応していません。これがこのアプリをアベレージラリーで使用する際の最大の欠点になります。開発者曰く「TSDラリーは非常に多くの種類があるので、それら全てを網羅することなんてできないよ・・・」とのことです。まぁ、そりゃそうだ。という訳で、「その4」に続く。

May 7, 2025

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Rally Tripmeterの話　その2

さて、Rally Tripmeterの話の続きです。このアプリは、DL後、無料の試用期間2か月を経て、Basic planかPro planのどちらかを選ぶことになります。Basic planは年間1,720円、Pro planは1,820円/3か月か、2,980円/年となっています。この2つのプランの違いは何かというと、使用できるモードの差です。＜Basic plan＞・Tripmeter・Map＜Pro plan＞上記2つに加えて・Averate speed・Racce・Liaison・Race・Regularity / TSD・Rally Raid・Custom Layout 1～3それぞれのモードでは、表示する情報量が異なります。例えばTripmeterだと、表示されるのは2つのTripとSpeedだけですが、Regularity / TSDモードだと、より多くの情報が表示されます。私が参戦する関東デイラリーは、いわゆるアベレージラリーと呼ばれるラリーで、海外ではRegularity RallyあるいはTSD Rally（Time, Speed, Distance Rally）と呼ばれているものになりますので、使用するのはRegularity / TSDモードになりますので、必然的にPro planを使用することになります。取り敢えず有料プランの前に2か月間のお試し期間を有効に使うことをお勧めします。私の場合は、4/20の第1戦に向けて、3月にこのアプリをインストールして、アプリをどのように使用すればよいのか、それぞれの項目がどのような計算で数値を算出しているのかなど、demoモードや実走行で勉強した上で、お試し期間のまま第1戦に参戦しました。お試し期間中でも使用できる機能に差はありませんので、そもそもこのアプリが「使えるのか」の評価を行うことができました。実際の所、ラリー用のGPS測位のアプリは他にも色々とある中でこのRally Tripmeterを使用したのは、「このアプリが最もコドライバーの負担を軽減できるから」でした。アベレージラリーを本格的にやろうとすると、最も大変なのはコドライバーです。ラリコンによる限られた情報の中から、常に計算しまくってその結果どのように走ればよいかをドライバーに伝えるコドライバーの負担は非常に大きいものがあります。もっとも、逆に言うとアベレージラリーの醍醐味を一番体験できるのはコドライバーだと思います。しかしながら、お互いに初心者での参戦になるので、なるべくコドライバーの負担は減らしてあげたい。そんな中、このアプリのRegularity / TSDモードで使用できるIDEAL TIIME表示（理論値と比較して何秒遅れているか、進んでいるかを表示してくれる）機能が魅力だったというのが、このアプリを使用した最大の理由です。ただし、これを機会任せにしてしまうというのは、ある意味アベレージラリーの一番楽しい所を文明の利器に任せてしまうということになるので、ちょっと反則かな？という気はしています。将来的には、この機能、このアプリに頼らずにアベレージラリーに参加することができればよいというのが私のひそかな目標。という訳で、次回はそのRegularity / TSDモードでIDEAL TIMEを設定する方法をご紹介します。

May 6, 2025

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本日のDIY（傘の修理）

本日は長男の傘の修理受骨が3本も外れてる・・・。何故ここまで壊れた！？壊れた方としては、典型的な間接爪の破損。親骨の方を見てみると、ハトメはきちんと残っています。とはいえ、ハトメを残したまま修理はできないので、後で破壊するんですけど。そういえば、以前この傘の間接爪を修理したことがありました。その時も爪の破損だったので、確かハンダで爪を再生して、ハトメの代わりに針金で止めたんでした。今回はその修理箇所もまた壊れていました。一見、ハンダで補修した爪部分は壊れていないように見えますが、よく見るとハンダ部分が外れかけているので、おそらくそれで針金から外れてしまったのでしょう。針金の方はちゃんと残っていました。今回の修理には、ホームセンターなどで売っている傘修理キットを利用します。和気産業製のコレですが、他に傘修理キットってみたことない気がするので、もしかして独占産業なんでしょうか？他の部位の修理用パーツとセットでも売ってたりしますけど、それぞれの使用パーツの使用頻度がバラバラなので、セットモノを買うよりも、単品で買った方が良いような気がします。今回は受骨の間接爪修理用のパーツを選択。【和気産業】和気産業あなたも傘職人間接爪受骨用黒 4個入 US-024同じパッケージで部位違いやサイズ違いが売ってるので、間違えないように。入っているのは、受骨用の間接爪と、ハトメがそれぞれ4つずつ。では、まず間接爪を取り付けます。受骨に重ねるようにして取り付けるので、壊れた間接爪部分を切断する必要があります。長さを既存の間接爪と合わせる必要があるので・・・切断する爪部分に印をつけて、ニッパーでパッツンと切断。切断する前に、パーツを取り付ける際の根元側の位置にもきちんとマーキングしておきます。で、パーツを合わせたらペンチでガッツリと固定します。サイズが大きく、羽を折り曲げただけでは動いてしまうので、パーツ自体をつぶして受骨に固定するようにします。続いて、親骨側に残っているハトメを取り除きます。最初はリューター使って切断しようとしましたが、時間がかかるので結局ニッパーでパツンッと切断してしまいました。こちらが切断したハトメ。で、こちらが新しい方のやつ。太さは1.35mmでした。で、親骨と受骨を合わせて、ハトメを穴に嵌めます。この時、傘は閉じ気味にして、親骨と受骨がなるべく平行になるようにした方が取り付けやすいです。あとは、飛び出たハトメをペンチで潰して、ハトメが抜け落ちないようにすればOK。3本の受骨を同じように修理し、問題なく傘が開閉できるのを確認したら作業完了です。

May 5, 2025

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Rally Tripmeterの話　その1

先日の関東デイラリーで使用したアプリ、Rally Tripmeter。最近このアプリの開発者とMessengerを使ったやり取りを頻繁に行ってます。コトの発端は、先日のラリー後に、アプリに対する要望を公式Facebookにコメントとして残したこと。いくつかの要望を書いたら、1つは次回のアプデで取り入れる予定だということや、非常に良いアイデアなので今後のアプデに入れることを検討するというレスがありました。まぁ、リップサービスだろうとは思ったのですが、その翌日にはアプデがあって早速要望していたものが取り入れられているのを確認。そうなると、もう1つのアイデアも取り入れてくれるんじゃないかと楽しみにしています。このアイデアが取り入れられたら、アベレージラリーでは非常に大きな武器になります。そんなわけで、初めてアプリのβテスターになりました。で、このタイミングでこのアプリに関連するECサイトが立ち上がり、いくつかのアイテムが販売開始になったのですが、その中に気になるアイテムを発見。なんと、Bluetooth接続する物理ボタンです。これまではディスプレイをタップしてTripのリセットを行う必要がありましたが、このボタンを使えば、走行中に不安定なディスプレイへのタップを行わないで済みます。これは非常に良いアイデアです。早速ポチろうとしたら、なんとEU諸国にしか発送できないようになってます。遠い島国には送ってくれないのか・・・（涙）でも、ここで諦めるのは嫌なので、試しに日本に遅れるようにしてくれないかとリクエストのメッセージを送ったところ、スグに対応してくれました。その間、サイト上にエラーが出たりした関係で、ほぼチャット状態で先方とやり取りすることになりましたが、無事に購入手続きが完了。そして遠いエストニアから、遥か東の島国までブツが送られてきたのでした。早速パッケージの中身を出してみると、中にはボタンとCR2032のボタン電池、それと簡単な説明書（英語）が入っていました。では、説明書に従って設定していきましょう。まずはボタン電池挿入のため、ボタンの上面を矢印の位置で時計回りにひねります。すると、蓋が外れて基板が出てきます。本体をひっくり返すと、入っていた基板を取り出すことができます。そうすると、電池を挿入するところが出てきました。使用する電池はCR2032です。今回は付属していた電池を使用します。電池の向き（裏表）に困りますが、写真のような向きで横からスライドさせるように入れればOKです。取り外した時は蓋側ではなく、本体側に嵌まっていた基板ですが、組み立てる時は蓋側に基板を嵌めます。小さくて分かりにくいですが、基板にはLEDが付いてます。このLEDの位置と、蓋の穴（穴は2か所、1つ穴と3つ穴がありますが、1つ穴の方）の位置を合わせて基板を蓋に嵌め込みます。その後で、本体を嵌めて、反時計回りにひねれば電池挿入は完了です。なお、開発者によると、使用しないときは電池は取り外しておくことをお勧めしますとのことでした。さて、電池を取り付けたら、今度はこのボタンをアプリで使用するための準備をしていきます。単純にBluetooth接続を行えばよいのかと思いきや、スマホの設定画面からBluetooth接続を試みると、ボタンは認識しているものの、接続を拒否されてしまいます。そこで、Rally Tripmeterアプリからの接続を試みます。アプリを開いて、メニュー画面を出すと、以前は無かった「+ Connect new device」という項目が追加されています。これをクリックして、ボタンを押しながらしばらくすると、「RT Button」という名称でボタンを認識します。これを選択すると、ボタンとの接続が完了し、メニュー画面にはバッテリー量とボタンの設定用歯車が出てきます。この歯車をクリックすると、ボタンを押した時、もしくは長押しした時にどのような処理をして欲しいのかを選択することができます。これで設定は完了。なお、Bluetooth接続を謳っていますが、実際にはBLEとのこと。BLEとは、「Bluetooth Low Energy」の略で、その名の通りBleutoothの省電力版なのですが、Bluetooth対応デバイスであっても、BLEに対応していない機種もあるので注意が必要です。まさに私がその不幸をモロに被りました。スイスポに搭載しているAndroidデバイスは、Bluetooth5.0対応なのですが、BLEには対応していなかったため、このボタンを使用することができないという残念な結果になってしまったのです（涙）。実際、接続できなくて色々と設定を変えたりしたのですが、どうしてもダメで、もしかしたらBluetoothのバージョンが違うのか？と疑い、開発者に使用しているBluetoothのバージョンを確認しました。Bluetoothは1～3までと、4.0以降では互換性がないためです。結果としては、4.0を採用しているとのことでしたが、だったらどうして接続できないんだ！？と。Bluetooth接続用アプリを導入してサーチしても引っ掛かからず、さて困った・・・という感じだったのですが、開発者からデバイスがBLE対応しているか確認してくれと、BLEサーチアプリでのチェック方法を教えてくれました。その結果、スイスポのAndroidはBLE対応していないことが確定したのでした。開発者側は、「BLE対応が必要であることを謳っていなかったのはこちらの落ち度なので、返品＆返金しましょうか？あるいは現物は持ったまま、金額の一部を返金しましょうか？」と親切な対応を提案してくださったのですが、まぁ、タブレットやスマホでは使用できるので、「その必要はないよ」と。この開発者とはホントにマメにメッセージのやりとりをしていて、その他、アプリの使い方に関する質問にも親切に答えてくれたり、開発に関する相談を持ち掛けてきたりしています。そもそもラリー人口、なかでもアベレージラリー（TSDラリー）をやっている人は非常に少なく、しかもやっている人のほとんどはラリコンを使用しているので、このアプリに関する情報なんてどんなに検索しても全く出てこないのです。なので、各項目がどのようなロジックでデータを出してるのか、実走して確かめ、疑問を開発者に質問しながら学習しています。昨日はデイラリー第1戦のコマ図を利用して、前回よりも減点数を減らすにはどうしたら良いか、アプリの挙動チェックを行いながら対策してきました。https://youtu.be/Xime4N0cC8s?si=3N3BADoRbhtO8jRWという訳で、このアプリの使い方については、私の備忘録も兼ねて、今後不定期でこのブログの中で紹介していきたいと思います。

May 2, 2025

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