Ｏ竹式趣味的雑記帳

ＦＤ－１０全面改修にあたり、使用した部品やポイント等を晒してみます。ｗ


＠１年以上前からの所有物
・ドロップバー（ＩＴＭの４２０mm幅）
・ダブルのクランク（詳細不明　１６５mm）
・８ｓカセットスプロケット（シマノ２３－１３ｔ、ＳＲＡＭ３２－１１ｔ）
・バーテープ（嫁さんの不良在庫ｗ）
・クイックシートピン（学生時代からの持ち物・・・ｗ）


＠貰い物
・Ｃａｍｐａｇｎｏｌｏ ＸＥＮＯＮコンポ一式
　その中から、エルゴパワー、リアディレーラー（以下ＲＤ）、チェーンを使用。


＠新規に購入（送料は含まれていたり、いなかったり・・・）
・折り畳みステム（ＤＯＰＰＥＬＬ ＧＡＮＧＥＲ ＦＤ－１１用　３８００円＋送料４００円）
・シマノＲＤアダプター（２６０円くらい　ター●ットにて購入）
・ＳＨＩＭＡＮＯ　ＵＬＴＥＧＲＡ　ＦＨ－６６００　２８ｈ（送料込み５０００円ちょい　ヤフオク）
・ＢＡＺＯＯＫＡ　ＣＮＣチェーンリング　６０ｔ（７０００円したかしないか？　ネット通販）
・シングル用フィキシングボルト（７６０円くらいだったか・・・？　カトサイで購入）

↓以下まとめて送料６３０円（ＣＹＣＬＥ Ｙ●ＳＨＩＤＡ　ネット通販）
・ＢＢ（ＳＨＩＭＡＮＯ　ＢＢ－ＵＮ５４　６８Ｘ１０７mm　１８６３円）
・ブレーキ用アウターワイヤー（シマノＭシステム・ブレーキ・アウターケーブル　透明シルバー＃517　３ｍ６００円）
・ブレーキワイヤー（ＪＡＧＷＩＲＥインナーケーブル ブレーキ用ＢＣ１７００－Ｃ　カンパ用　３７８円Ｘ２本＝７５６円）
・シフト用アウターワイヤー（ＳＩＳ－ＳＰアウターケーブル　ハイテクグレイ＃637　２ｍ　６００円）
・シフトワイヤー（ＪＡＧＷＩＲＥインナーケーブル シフト用ＢＣ２０００－Ｃカンパ用　４２５円）
・ブレーキ変換ローラー（ＡＫＩ Ｖ－ＢＲＡＫＥ ＲＯＬＬＥＲ　９４５円Ｘ２個＝１８９０円）




ドロップバー化の作業の取り掛かり始めてから気が付いた事。
折り畳み時、ブレーキレバーがＢＢ下のチェーンリングガード（って言うのかな？）に干渉し、フレームをくの時にした状態から先にまで折り込めなくなってしまった・・・。



なのでチェーンリングガードは切除。どのみち、６０ｔの巨大チェーンリングには小さくて無意味だったしね。




チェーンリングガードを取り除いたものの、今度はドロップバーが邪魔で畳みきれない！
観察してから試しにクランプのボルトを緩めバーの角度を変えてみると、これがなかなか良い感じ♪若干のコツは要るものの、収納時ほサイズはほぼ普通の幅に。
ただ、毎回工具が必要になるのは避けたかったということもあり、工具箱を覗いてみると・・・、良いもの発見！十数年間熟成されていたクイックシートピン！！
ハンドルステムのクランプ部分のネジと太さ＆ピッチが同じに見える！
で、試しに挿げ替えてみるとドンピシャで嵌りました！ｄ=（＾∀＾）
クイックにした事により、折り畳み時のハンドルの角度変更が容易に。但し、乗車時は確実に閉めこんでおかないと危険！！ｗ




カセットスプロケットの歯数は、２３‐２１‐１９‐１７-１６-１４-１２-１１。
２３～１４ｔはシマノ。１２・１１ｔはスラムのシマノ互換タイプのものを組み合わせてみた。
２３～１６ｔでアルミ線をリベット代わりにして嵌合、カセットになってます。１４～１１ｔはバラ。


ギアの組み合わせは、このままでも大して気にはならないけど、もう少し考慮の余地有りかな？



今回、ドロップバー化はしましたが、ブレーキはＶブレーキのままです。
エルゴで試しに変換ローラーを使わずに動かしてみましたが、ロード用のブレーキレバーではワイヤーを引く量が少ない為、そのままＶブレーキに使うのは非常にキビシーッ！です。

買っておいて良かったＶ－ＢＲＡＫＥ ＲＯＬＬＥＲ！


仕組みは、プーリーが偏芯してカム状になっているのがわかると思いますが、ワイヤーを引く程に芯から遠い部分が巻き込まれ、下側部分の引っ張られる量が大きくなるというもの。なるほど、テコの原理ですな。


以上、ＦＤ－１０（改）改修レポート終わり！ｗ∠（＾ー＾）ﾋﾞｼｯ

ランキングってやつに参加してみた。