ブログ「鉄道幻灯館」

もともとは非鉄の撮影で出かけたのですが、現場近くの線路際に桜が美しく咲いていたのと、撮影開始に時間があることから、その前にワンカットだけおテツをしました。

大きくカーブを曲がってくる大阪メトロの66系。リニューアル更新がなされた車体です。桜との組み合わせも色合いが似通っていることで、よろし。

今日4月10日は、駅弁の日(日本鉄道構内営業中央会、1993年)、婦人参政記念日、婦人の日(労働省1949)、交通事故死ゼロをめざす日、建具の日(全国建具組合連合会、1985年)、ヨットの日(ヤマハ)、四万十の日(1989年)、瀬戸大橋開通記念日、LPガス消費者保安デー(毎月)だそうです。

以前から見てみたかった桜の鉄道情景があります。山陽電鉄の桜景色です。

電車を乗り継ぎ、駅から歩いて現場へ向かうと、遠目にも咲き誇っているたくさんの桜が見えます。すでに先客が一人おり、挨拶をしてご一緒させていただくことにしました。

列車が通過する間、いろいろとお話をしました。山陽電車に精通されているようで、3000系が数を減らしつつあることや、昨年、話題となった青ツートン（​こちら​）の現況などを教えていただきました（現在、東二見駅のヤードに留置されているのをわたくしも現認しましたが、間もなく解体されるそうです）。

そしてこの日、この場所で大きな収穫だったのは、色違いで組み合わされた3000系を撮影できたことです。姫路寄りの1輌が白色、神戸寄りの2輌がシルバーで組成されており、山陽電車ではこの編成しかありません。現地に着いて、それほど待つことなく撮影できたのは運が良かったと思います。この編成にも残された時間はあまりなく、この春の桜が見納めとなるようです。

今日4月9日は、初の集団就職列車が上野に到着(1939年)、大仏の日、反核燃の日(青森県労働組合)、左官の日(日本左官業組合連合会)、美術展の日だそうです。


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［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 3093-1 EF61​

阪急から山陽電鉄へと転進します。

山陽電鉄の須磨浦公園駅が最寄り駅となる須磨浦公園は、山上の遊園地が京阪神からの人気のスポットで、桜が満開となっていることもあり、駅周辺では花見客が数多く見られました。

テツにとっては、駅の西詰にある敦盛橋から構内を見下ろすアングルが定番で、このときも数名のおテツがスタンバイしていました。昨春の3000系青ツートンのときのような賑わいはなく、普段着姿を桜とともに記録しようという感じですが、しいて言えば、やはり3000系の到来を心密かに待っているという雰囲気が漂っており、わたくしもその一人でした。

30分程の間に2本の3000系がやってきましたので、ひとまずは所期の目的が達せられたとして、さらに西へ進むことにしたのでありますよ。

今日4月7日は、世界保健デー(WHO、1949年)、農林水産省創立記念日だそうです。

お散歩コースの桜テツポイントでは、反対側を向くと、桜ではないのですが、ほぼ同時期に満開になる木があります。この木が何であるのかは、ここ数年、ずっと疑問に思っているのですが、分からないままです。白い可憐な花で、丸く固まって咲く様子がコデマリのようですが、妻はコデマリではない、と言います。いずれにせよ、以前から一度この花と組み合わせた写真を撮りたいと思っていました。

願いを叶えるため撮影に挑戦したのですが、フェンスに遮られて桜のようには簡単にいきません。何とかフェンスの下の方の少し大きな網目からレンズを通してシャッターを切りました。阪急マルーンと白い花の組み合わせがきれいです。

今日4月2日は、500円札発行記念日、週刊誌の日、図書館開設記念日、子供の本の日だそうです。

わたくしの住む大阪では、一昨日（3/30）の好天で桜の開花が一気に進みました。日当たりの関係で開花率には若干の差がありますが、場所によっては、ほぼ満開といってもよい状況になりました。

一昨日、非テツの撮影で出かけた帰り道、阪急電車の線路際に桜並木があることを思い出し、ひと駅手前で下車し、散歩がてら様子を見にいきました。

予想どおり、ほぼ満開に近い状態になっています。これ幸いとカメラを取り出し、線路をまたぐ跨線橋でスタンバイしました。そこには同じ思いの鉄子さんがすでにカメラを構えて列車の通過を待っていました。

マルーンの列車が来たらいいのに、との願いどおり、5300系が駆け抜けていきました。さあ、2022年春の桜テツ、始まり、はじまり。

今日4月1日は、エイプリルフール、新年度スタート、トレーニングの日、省エネルギーの日（毎月）だそうです。

本当はいろいろな所へ出かけたいのですが、やはり、こういうご時勢でから遠出するのは厳選し、用事のあるとき、ついでにちょこっとだけ撮影するという近場テツが増えています。その分、普段着姿の撮影になります。ネタテツもきらいではないのですが、是が非でもというわけではなく、撮影したものをいろいろなメディアでご利用いただくお手伝いをしている関係上、普段着姿を押さえておくのは大切なことなのです。

先日も、ご依頼を受けて風景撮影をする必要があり、それが終わったあと、家へ帰る最寄り駅のホームに着いた時、そうだ、折角だから入線してくる列車を撮ろうと思ったわけです。ブラブラ歩いてホーム端でカメラを構えると、やってきたのは、いかにも阪急電車と言える5300系でした。

わたくしの生活路線では、まだまだ5300系や3300系というオーソドックスな編成を目にすることができます。マルーン一色で、これぞ阪急！　という感じです。しかし、普段着姿の電車ほど、気がつけばいつの間にかいなくなっていたということになります。終焉が近づき、あわてて撮る前に、普段からフツーに見える姿をフツーに記録する方がいいのではないかな、とわたくしは思うわけでありますよ。

今日3月4日は、ミシンの日、サッシの日、三線の日、円の日、バウムクーヘンの日、雑誌の日だそうです。

光線状態が良いので、あと1回撮影して帰宅することにしました。少し移動して、先ほどめがね橋を渡っていったナロー電車が終点の阿下喜駅から折り返してくるのを待ちます。

冬寒の景色のなか、遠くのカーブに姿を現した列車がゆっくりとこちらへ近づいてきます。夕方の旅客増を見越してか、4輌編成となっているのに今さらながら気づきました。

ある意味不思議なことですが、四日市周辺では、あすなろう鉄道やこの三岐鉄道北勢線など、日本でも珍しいナローゲージの電車を日常の光景として見ることができます。これまで何度も撮影してきていますが、一度も乗車したことがありません。撮る方を優先するので仕方ないのですが、いつか乗車し、普通の電車よりひと回り小さな車内も楽しんでみたいと思う今日この頃なのですよ。

今日2月17日は、天使のささやきの日、中部国際空港開港記念日、雪の特異日、安全の日だそうです。

神社の鳥居抜きカットを撮ったあとは、めがね橋とナローゲージャーを組み合わせたアングルです。

北勢線には、この橋を含め、わたくしが知っているだけでも3つのアーチ橋があります。3連アーチなのは、確かこの橋だけだったような気がしますが、おもちゃのようなナローゲージの電車と、情景感あふれるめがね橋との組み合わせは、本当に模型レイアウトの世界です。

めがね橋と築堤を一緒にしたジオラマを模型の展示台として作ってみるのも楽しいかもしれません。もう少ししたら自由に時間がとれるようになりますので、夢が現実になるかも、と思ったりしているわけなのでありますよ。

今日2月15日は、春一番名づけの日、西行忌、兼好忌、お菓子の日、中華の日、レンタルビデオの日、いちごの日、阪神電気鉄道と山陽電気鉄道が阪神梅田駅～山陽姫路駅間で直通特急の運転を開始した日（1998年）だそうです。

午後2時を過ぎてとったこの日の昼食。休憩中、次はどうしようかと考えた末、この近くに三岐鉄道の北勢線が走っていることを思い出しました。本命の貨物は走らなかったけれど、雪の藤原岳バックで三岐鉄道の電車が撮れたので、このまま撤収してもいいかな、と思ったのですが、やはり、ちょっともったいない。

まあ、雪がらみのカットは難しいだろうけれど、普段着姿を記録しておくのは大切です。そう思って、これまでに何度も足を運んだ場所に行くと、冬以外のシーズンにはほとんど気づかなかった藤原岳がちゃんと見えています。距離と太陽の位置の関係で、濃淡が薄めですが、これで冬のナローゲージが記録できます。何でも粘ってみるものです。

今日2月13日は、苗字制定記念日、地方公務員法施行記念日、虚空像の縁日だそうです。

藤原岳だけでなく、あたりの畑に残っている雪も保々の周辺よりは多くてきれいでした。時間の経過とともに、こちらも徐々に消え始めましたが、それでも朝の保々あたりよりたくさん残っています。残念ながらホキ貨物と組み合わせることはできませんでしたが、これまで何度も通ってきたこのポイントで、雪景色とともに撮影できた僥倖を素直に喜びましょう。これで三岐線での撮影は終了し、かなり遅くなりましたが、昼食をとって一休みすることにしました。

今日2月11日は、建国記念日、文化勲章制定記念日、万歳三唱の日、干支供養の日、めんの日だそうです。