ブログ「鉄道幻灯館」

高知の妻の実家へ帰省した折、県内外のポイントを駆け足で定点観測したのち、買い出しをして帰るというのはお約束になっています。今回は予讃線と土讃線を回ってきました。

朝まだ暗いうちに妻の実家を出て、向かった先は多度津駅です。ここは予讃線と土讃線の分岐点になっており、昔は機関庫がありました。今も広いヤードが残っています。半世紀前、まだ若かりしわたくしが、テツの産湯に浸かったのは高松駅ですが、その2日後には多度津機関区で休車状態のC11やC58、8620などを撮っており（​こちら​）、今となっては懐かしい思い出です。今日につながるわたくしのテツ人生の出発駅の一つと申せます。

この朝、多度津駅外れの側線には四国色のキハ47と40が2編成留置されていました。前日の牟岐線に引き続いて四国色をゲット。四国色のキハ47と40を、まさか多度津で見ることができるとは思っていませんでしたので、ちょっと得した気分になりました。ただ、近づいて観察すると、どうやら休車、もしくは廃車された車輌のようです。しばらくすると、その横を最新鋭の2700系黄色いアンパンマン「南風」が駆け抜けていきました。

今日2月22日は、猫の日、世界友情の日、食器洗い乾燥機の日、行政書士記念日、ヘッドホンの日、夫婦の日だそうです。

こういう時期ですが、妻とも相談の上、高齢の義母のご機嫌を伺うため、定期的に高知へ行っています。仕事が終わったあと、高知へ向けて走り出すことが多いのですが、深夜に真冬の山道を走るのは若干不安を覚えますので、今回は早朝に出発しました。

行き掛けの駄賃にしたかったターゲットがありました。朝の牟岐線で定期運行されている四国色のキハ47・40気動車です。冬場とはいえ、今の時期だとギリギリ朝日が昇る時間帯です。妻も一緒なので、コインパーキングなどの勝手が分かり、手軽に撮れるポイントということで、徳島駅から程近いところにある鉄橋を選びました。ここへはすでに何度も足を運んでいます。四国色のキハ47・40通過後、少し待てばキハ185系特急「むろと」も一緒に撮影することが可能というメリットもあるのため、鉄橋のそばでスタンバイしました。

撮影地：牟岐線阿波富田～徳島

今日2月21日は、日刊新聞創刊の日、国際母語の日、食糧管理法公布記念日、漱石の日、漬物の日、ふれ愛交番の日だそうです。

S字カーブ俯瞰を終えたら高速道路を使い、高知市内から一気に海沿いの駅そばへとワープするのも「夜明けのものがたり」撮影ではルーティンになりました。高速利用で得た時間のアドバンテージは、「夜明けのものがたり」がやってくる前の高知行き普通気動車も撮影できるというおまけをつけてくれます。

駅そばの高台は午前中が順光で、午後の高知行きに対しては逆光となりますが、この日は快晴とあって、この場所から眺めた駅の前に広がる海は、これまで見てきた中で最も光り輝いていました。ビュリフォ～。

光と影を記録するのが写真のテーマの1つとすれば、この日の海辺の駅はまさしく狙いどおりの情景です。キラキラ光る海面の反射の中で少し目を細めながら、ゆっくりと発車していく単行の気動車を見送りました。

撮影地：土讃線安和～土佐新荘

今日12月16日は、電話創業の日、紙の記念日、念仏の口止め日だそうです。

高山本線へ来たら中山七里の下原ダム湖に寄るのはお約束です。この日も渚のシェルターから一気にダム湖をめざしました。

ダム湖のそばは、かなりの長さにわたって路側帯が広くなっているため、バリテツからユルテツまで数多くの人が車を停めて錦秋の光景を愛でています。通りすがりに俄かテツに変身する人も数多く見かけました。

この日のダム湖は2年前の訪問時より条件が勝っていました。風がそれほど強くなく、水面はきれいに水鏡となっており、ダム湖に浮かぶ落ち葉の数も比較的少なめだったからです。2年前に駐車した位置より少し下呂寄りに車を停めたため、前とは少し違ったアングルになりました。

どう撮ろうかと思案しているうちに赤やオレンジのもみじが固まっている中に、ほんの一瞬ですが列車の正面が顔を出す場所を見つけました。人の背丈ほどある緑の木と木の間がシューティングポイントです。ただし、うまく止めることができるかどうかは運（腕）次第です。結果。キハ25形普通気動車の正面が何とか木と木の間に収まってくれました。

列車を待っている間は日が差し、水鏡となった錦秋のもみじが美しかったのですが、列車通過の瞬間は薄い雲の間に隠れてしましました。しかし、コントラストが低くなったため、逆に日本画のような落ち着いた色合いになり、これはこれで良かったかも。

撮影地：高山本線焼石～飛騨金山

今日12月5日は、国際ボランティアデー、バミューダトライアングルの日だそうです。

雄大なアンダートラス橋を渡る「南紀」を見送ったあとの「南紀」は、多気付近のポイントを想定したのですが、2時間半ほど時間が空いてしまいます。折角なので、移動がてら参宮線へ立ち寄ることにしました。

参宮線の撮影ポイントと言えば必ず挙げられる有名な宮川橋梁は、線路がトラスの上面を走る上路式で、斜材がＸ状に交差する「ダブルワーレントラス」構造の橋梁です。現在も稼働している明治期の貴重な近代土木遺産であり、広い宮川にかかる長いトラス橋とレンガ造り橋脚が調和した姿は、美しい鉄道景観となっています。この場所へは本当に久しぶりに訪れました。

カメラをセットして待つことしばし、長い鉄橋をキハ75形の快速「みえ」が渡ってきました。

撮影地：参宮線山田上口～宮川

今日11月21日は、関西鉄道会社で客車の外側に塗装を施して等級を区別しはじめた日(1896年)、世界テレビ・デー、世界ハロー・デー、歌舞伎座開業記念日、早慶戦の日、インターネット記念日、フライドチキンの日、かきフライの日、任天堂の日だそうです。

特段イベント性のある列車が走るわけではないため、おそらく同業者に会うことはなく、ゆっくり撮影できるだろうとの想いも込め、紀勢本線（JR東海エリア）を巡ってきました。しいていえば、数年後に置き換えられるキハ85系特急「南紀」を今のうちに撮っておこうという狙いもありました。

「南紀」は１日に数往復走っているのですが、ローカルの普通にいたっては本数が少ない。わたくしにとっては、普通列車も貴重な被写体になるため、通過時刻を見合わせながら撮影ポイントへと車を進めました。それにしても、紀伊半島の東側は、やっぱり大阪から遠いわ。

何とか朝の普通列車に間に合いました。撮影情報誌などではサイドから撮影するアングルが紹介されていますが、カーブの内側での接近アングルを選択しました。しばらくの待機後、きれいな朝の光線に照らし出された2輌編成のキハ25形が音を立てて鉄橋を渡ってくるシーンを撮影することができました。

撮影地：紀勢本線三野瀬～紀伊長島

今日11月17日は、国際学生の日、肺がん撲滅デー、将棋の日（日本将棋連盟、1975年）、ドラフト記念日、蓮根の日、島原防災の日だそうです。

午前中にどうしても撮りたい列車があったのですが、サンライズ出雲の通過後、その列車がやってくるまで時間がありましたので境線へ行ってみることにしました。

境線へは過去に数度訪れていますが、いずれも何かの合間を縫い、大慌てで撮影して、はい、次！　という感じです。今回もそうでした。とりあえず足跡を残そうと、駅撮りで鬼太郎列車を撮影して移動したのです。以前撮影したデザイン（​こちら​）と大きく変わっているのが印象的でした。

今日10月31日は、ハロウィン、世界勤倹デー(国際貯蓄銀行協会、1925年)、ガス記念日(日本瓦斯協会、1972年)、日本茶の日だそうです。

今回の琴電レトロの運行時刻は、これまでより2時間ほど終了時刻が遅くなりました。このまま帰ってもよかったのですが、同行のAさんが高徳線のキハ40・47を撮影したいと所望されたため、夕方の光線が残るかどうか微妙なところでしたが、行ってみることにしました。

香川から徳島へ移動し、撮影ポイントに到着すると、周囲は刈り取りが終わっているのですが、線路際の田んぼだけは首を垂れた稲穂が黄色く色づいています。まるでわたくしたちのために残してくれたような気がして、迷わず稲穂入りアングルを選択しました。

本命のキハがやってくる前に特急「うずしお」が通過するはずなのですが、いつまで経ってもやってきません。刻一刻と光の量が落ちていき、そのたびに感度を上げてスタンバイします。ようやく2600系の「うずしお」が通過したあと、続行で1000系の普通がやってきました。本来なら池谷駅でキハと交換するのでしょうが、特急が遅れたため、ダイヤを組み替えたようです。

これらが通過したあと、ようやくキハがやってきました。このスジは、四国色のほかにたらこ色でも運転されていますので、これまで四国のキハを撮ったことがないというAさんのために、今日はぜひとも四国色で来てほしい。

願いは天に通じました。きれいな塗装のキハ47・40編成がカーブの向こうから姿を現しました。JR四国でも四国色のキハは徳島周辺でしか撮影できないため、貴重な存在です。暑い1日の締めくくりにふさわしいシーンとなりました。

撮影地：高徳線吉成～勝瑞

今日9月10日は、全国下水道促進デー(建設省、1961年)、車点検の日、国際自殺予防デー、屋外広告の日(全日本屋外広告業団体連合会、1974年)、カラーテレビ放送記念日だそうです。

美濃赤坂駅のヤードでEF210モモちゃんとスイッチャーとの並びを撮ったあとは帰路を辿ることにしたのですが、完全に撤収してしまうのにはチト早い。帰りがけの駄賃に、東海道本線で貨物列車を撮っていくことにしました。

久しぶりに訪ねたポイントでは、現地到着と同時にモモちゃん貨物が通り過ぎていきましたが、モモちゃんならいくらでもやってくるからいいか、と思っていたら、西の方で事故があったようで、いつまでたっても貨物が来ません。おそらくいくつかのコンテナ基地のヤードで待機中なのでしょう。こうなると、せめてモモちゃんを1本でも撮ってから帰ろうと意地になってきます。

1時間近く経ったでしょうか。通り過ぎていく電車とは違う音が聞こえてきました。そして、カーブの向こうにある林のそばからキヤが姿を現しました。「キヤが来やがったか」。検測車キヤは以前にも四日市で撮影しているのですが（​こちら​）、キヤを見るたびにベタなフレーズが頭の中に湧き上がるのです。そして今回もいつもどおり「キヤが来やがった」。

もうこれが撮れたので撤収してもいいか、と思った矢先、遠くにモモちゃん貨物が姿を現しました。これで完全に撤収です。

撮影地：東海道本線近江長岡～柏原

今日8月30日は、富士山測候所記念日、マッカーサー進駐記念日、冒険家の日、ヤミ金融ゼロの日だそうです。

播但線の電化区間での定点観測が終わりましたので、非電化区間に足を踏み入れます。この区間での撮影も久しぶりです。

いくつかポイントを回ってみたのですが、夏草ボウボウなど、今ひとつしっくりしないまま普通気動車の通過時刻が迫ってきました。これといった場所が見つからないため、とりあえずガーダー橋を渡る瞬間をサイド気味に捉えることにしました。

おそらく単行でやってくるだろうと予想したとおり、たらこ色が1輌で登場しました。よく見ると、片運転台のキハ47を両運転台に改良したキハ41です。切妻面、いわゆる食パン面を前にやってきました。日本では現在、存在する全ての車輌が豊岡運転所に配置され、山陰本線の浜坂～豊岡間と播但線の和田山～寺前で活躍しています。見た目と数の少なさから非常に貴重な存在です。この日撮影できたのはこの1回だけでしたが、改めて記録しに来る必要があるとわたくしは思っているのですよ。

撮影地：播但線生野～長谷

今日8月19日は、俳句の日、バイクの日(総務庁)、クラシック音楽の日(日本音楽マネージャー協会、1990年)だそうです。