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行政書士ゲオルクの『業務タコグラフ』

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2017.07.13
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Last updated  2017.07.13 11:36:41
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2010.04.15
カテゴリ:行政書士
皆様のおかげで4月13日をもって
行政書士登録から10年を迎えました!

思い起こせば、勢いに任せ25歳で
独立してから10年間、平坦ではありませんでしたが
どうにか行政書士一本で続けてくることができました

これも皆様や先輩方、私を支えてくれる
スタッフのみんなや、4人増えた家族のおかげです!

これからの10年もどうぞよろしくお願いいたします!ニコニコ



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Last updated  2010.04.15 14:54:54
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2010.04.02
カテゴリ:カテゴリ未分類

ごぶさたしております


練馬の車検場前に事務所を移して6年…


徐々にではありますがお客様の信頼を頂き


この3月はお陰様でてんてこ舞いでした


ありがとうございます!


そして4月を迎え、うちの事務所の目の前は自衛隊の練馬駐屯地


外周には延々と桜が植えられています


今がソメイヨシノ絶好の見頃ですよ~


外に椅子も出しますから良ければお茶を飲みに来て下さい!



事務所のドアを開けて撮影 4.2


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Last updated  2010.04.02 13:55:47
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2010.03.11

この間の日曜日は年に2回の

運行管理者試験日でした!

受験者の皆様、手応えはいかがでしたか?


運行管理者試験合格率


トラックバスタクシー、どの運送業をやるにも

営業ナンバーを付けるためには安全の要、

「運行管理者」さんが常勤していることが必要です



年に2回、国家試験があるのですが

昨年夏の平成21年度第1回の合格率は以下の通りでした








貨物48.2% 旅客51.6%


これに対し平成20年度第1回の合格率は








貨物24.1% 旅客25.0%



でしたので一時の難問化傾向はおさまってきておおよそ50%程度が

合格する様な感じだと思います



今回、貨物を受験した社長さんの一人に聞いてみると

「計算問題が難しかったなぁ、合否は5分5分かな」

という感想をおもちでした



逆に試験監督のトラック協会の知り合いから聞いた話ですと

「パラパラっと問題見たけど、今回は簡単だったね

 全員合格じゃないの?(笑)」とのこと


同じ試験でも立場が違うといろいろに見えるようですね!

4月5日にはネットで合否発表、6日発送となるようです


平成22年度第1回運行管理者試験


平成22年度第1回運行管理者試験は

平成22年8月22日(日)の予定です

また申込みの時期が近づきましたら

アナウンスいたします



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Last updated  2010.03.11 08:39:09
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2010.02.24
カテゴリ:行政書士

PSEマークの取得


おはようございます

今日は私が渋谷に事務所を構えていた頃からの

古いお客様からの相談があったので渋谷へ出張です


相談内容はPSEマークの取得…


数年前、特にレトロな電子楽器やオーディオ機器を

中古でで販売するときにいろいろな試験(特に耐電試験)を

一律に受けなくてはいけないと国が突如定め、

検査に受からないと販売できませんよという件で

物議を醸した制度なのですがご記憶でしょうか?

(坂本龍一さんなども反対声明を発表)


お客様はヨーロッパからある電化製品を輸入したいそうです

正直いって私は門外漢なので知り合いの先生に

お願いして一緒に相談に行くことになりました!


お客様と会う前に打ち合わせをして

概要をレクチャーしてもらえることになっているので

とても楽しみです!


行政書士の専門性


行政書士はそれぞれに専門分野があるので

お互いに紹介しあったり、共同で受注したりします

(内容証明の専門かもいれば外国人のビザ専門の先生もいます)

ほかの士(サムライ)業ではあまりない光景かもしれませんね


ですから何でもお気軽に相談下さいね!


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Last updated  2010.02.24 08:07:50
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2010.02.14

倉庫業登録の相談2(種類)


先日、利用運送業者のお客様から倉庫業の登録について

検討したいという相談の続きとなります



「倉庫」といえば皆さんはどのような建築物を思い浮かべますか?

都心部でよく見かける『トランクルーム』あれも倉庫…なんでしょうか?


倉庫の種類


倉庫業法により下記の第1~8類に区分されます。



■普通倉庫

一般的に見られる建屋型の倉庫として下記の3種類に分類されます

◆1類倉庫:冷蔵倉庫、危険品倉庫で保管する物品以外で、

        建屋で保管できる形状の物であればあらゆる品物を保管します。

◆2類倉庫:防火、耐火性能が不要(ただし、保管可能な品物が制限)

◆3類倉庫:防火、耐火、防湿性能が不要(ただし、保管可能な品物がさらに制限)


◆野積倉庫:一定の土地を柵や塀で囲った野積場。

        具体例:風雨に強い鉱物や材木、古タイヤなどを保管。(4類倉庫)


◆貯蔵槽倉庫:小麦などバラ(袋などに入らない)の状態で保管することが適当な貨物や液状の貨物などを保管。

        具体例:小麦や豆類を保管する穀物サイロ、液体貨物を保管するタンクなどがあります。(6類倉庫)


◆危険品倉庫:消防法、高圧ガス保安法、液化石油ガスの確保及び取引の適正化に関する法律、

         石油コンビナート等災害防止法で指定された危険物を保管。(7類倉庫)

        具体例:原油を貯蔵する巨大なタンクやガスタンク


◆トランクルーム:家財や美術品など個人の貨物を保管する倉庫。

        ※
レンタル収納スペース(賃貸業)との類似に注意

 

■冷蔵倉庫

  食肉、水産物、冷凍食品など10℃以下で保管することが適切な貨物を保管。(8類倉庫)

 

■水面倉庫

  
原木を水面で保管。木場・貯木場(5類倉庫)


トランクルームの取扱い


結局、トランクルームというだけでは判別が付きません。

もしおお借りになるときは倉庫業の登録の有無を確認することで

より安全に物品を帰宅することができると思います



倉庫の種類をイメージできましたでしょうか?

次回は倉庫業の登録申請について書きたいと思います


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Last updated  2010.02.14 23:54:59
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2010.02.03
カテゴリ:車検場・車の登録
つくば市、ロボット特区に 「セグウェイ」も公道OK
NIKKEI NET記事本文
上記記事によると茨城県つくば市が「搭乗型移動ロボット」の
実証実験特区の認定を内閣府から受けたとの事です。

「セグウェー」ってロボットの一種だったんですね!
子供と豊島園に行ったとき、有料の試乗会をやっていましたが
皆さん楽しそうでした。
現在は公道を走れませんが、この特区を足がかりに公道使用の議論も
高まるかもしれません!

となると気になるのはナンバーの種別…
最高時速が20km/hである事からすると「原動機付自転車」にも
思えるのですが、電器駆動の車両に関してはモーターの出力から判断します
警視庁が2004年に判断した結果では道路交通法上、セグウェイは
「普通自動二輪車」に該当するようです
(現在のセグウェーの正確な出力が分からないので何とも言えませんが…)
となるとバイクの免許も必要ですし、ライトやウィンカー、ミラーも必要なので
現行制度内での公道使用は、残念ながらほぼ可能性がないでしょう

しかし電気代も安く、CO2も排出しないなど一人乗りの移動手段としては
かなりの環境性能だと思います
数年後には街中で走る姿を見ることができるかもしれませんね






Last updated  2010.02.03 18:49:27
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2010.01.26
カテゴリ:カテゴリ未分類

倉庫業登録の相談1


先日、利用運送業者のお客様から倉庫業の登録について

検討したいという相談がありました

倉庫業といえば皆さんはどのようなイメージを思い浮かべますか?


私が中学生くらいの頃、舘ひろしと柴田恭平が出ていた刑事ドラマで

最後の銃撃戦に横浜のレンガ倉庫がよく使われていたことを思いだします


「倉庫業」とは?


倉庫業法によれば

寄託を受けた物品の倉庫における保管を行う営業をいう

とあります


これだけでは何のことかよくわかりませんね

特に厄介なのが「寄託」です


小学館さんのデジタル大辞泉によりますと

「当事者の一方(受寄者)が相手方(寄託者)のために保管することを約束して、

 ある物を受け取ることによって成立する契約。」

とあります

つまり「保管」を主目的に物品を預けるということになります


よって

×運送契約に付随して移動中に一時的に預かる場合や

×自社製品を自社の倉庫に預ける

×修理のために預かった品物を預かる 場合などは

倉庫業に当たらない事となります



倉庫業の定義を何となくイメージできましたでしょうか?


倉庫業実務必携7訂
次回は倉庫の種類について書きたいと思います


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Last updated  2010.01.26 22:45:26
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2010.01.18
カテゴリ:日常

上海でクロネコヤマトが走る!


弊所でも毎日のようにお世話になっているヤマト運輸

いわゆる
宅急便が月曜日からサービスを開始しました

国内の運送需要が頭打ちの中、進出するのはある意味

自然な流れかもしれませんね


外部リンク 時事通信の記事 


TV報道でも見ましたが日本と統一ブランドで行うそうで

見た目には車もドライバーも日本とまったく同じでした

教育面でも日本のトップドライバー200人が

新人教育を行っているとのことでした


中国では配達が遅れるだけでなく届かない、

態度がぶっきらぼうなど、既存配送業者の質があまりよくないようです


ヤマト運輸にとっては


確実さ と 対応の良さ 


で勝機があるということなのでしょう

弊所も 迅速・確実・丁寧 をモットーに頑張っております


ところで中国にも運行管理者などの制度があるのでしょうかね?


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Last updated  2010.01.19 02:44:08
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2010.01.14

それでは前回の続きです


法令試験後のヒアリング2

(一般貸切自動車運送事業)


事前の資料によると、”試験後に30分程度の事情聴取”と

ありましたが、ふたを開けてみれば約二時間にもわたる

長丁場となりました…


今回はお客様と距離的に遠い点と開業前の準備で

非常に忙しいという状況だったため事前お打ち合わせが

十分とはいい難かったのですが、そこは同世代の社長…

一箇所あったピンチも何とか「阿吽」の呼吸で乗り切ることができました


気になる専門官の質問とは?


では具体的にどのような質問があったかについてですが

一番聞きたがっていた点は今後の需要見込みでした


というのも中部運輸局では昨年30社ほどの新規申請があったようなのですが

これだけの不況においても廃業が殆どないらしいのです

そこを不思議に思っているので聞きたいといってました


この点についてはいろいろな要素がありますが、結論として

本来、営業ナンバー(緑ナンバー)で輸送するべき旅客を

いまだに自家用ナンバー(白)で行っている比率が高い

特に取締りがあった東京圏と比べてると意識が低いと分析しています

やりようによってはまだまだチャンスはあると思います


後は関東運輸局との比較や運輸行政全体の話などを交えつつ

終始和やかに進みヒアリングは無事終了しました

(専門官と新米さんという名コンビでした)

その後は計画にある事業用車庫まで車で移動し自分の目で現場を確認しました




そのころになると日もくれてきて寒いのでどこかで夕ご飯を…となり

”鳥開”というお店で名古屋コーチンをご馳走になりました!

定番の手場先、から揚げに加えてコーチンの刺身や「ひつまぶし」など

どれもおいしくいただきました!やはり仕事の後のビールは最高ですね!

皆さんも名古屋に行ったら寄ってみてください


翌日社長から「東京から来てもらってよかった」という

内容のメールをいただきました

半日駆け足出張の疲れも吹き飛びますね!またがんばっていきます


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