銀河はるかに

少し前に、埼玉県の新座まで往復２００ｋｍ程、仕事の打ち合わせに出掛けたので、その時のＤＰＦの様子について。



この画像のＰＭ生成量と言うタイトルで見られる数値を再び変更したので5桁の数値が出ているのは同じだが、計算式は次のように変更した。　Equation: (A*256+B)*100/65536がオリジナルでしたが、それを (A*256+B)*1000/1049に変更したのです。

その事で、オリジナルではＰＭ Ａｃｃは6.4付近に達するとＤＰＦが始まるのですが、この変更により4000.0付近になるとＤＰＦが始まります。

同様にDPF PM Genも＊100/６５５３６の場所を＊100/1049にしたので、それまで６５付近に達するとPM Accの値が低くてもＤＰＦ再生が始まるところ、この計算式では４００．０付近で始まることになります。

なぜＰＭ Accを４０００．０に、またPM Genを４００．０にしたのかと言うと、ＤＰＦ再生後で表される距離が４００ｋｍに達すればいやおうなしにＤＰＦ再生が始まる仕組みがデミオＸＤに在る為で、その距離の４００ｋｍの１０倍の数値がＰＭ Accで、１倍がＰＭＧｅｎにすれば、本来400ｋｍ走るのがベストなので、それぞれの読みが同じなので、見ていれば、どちらのマターでＤＰＦが始まったのかが直読出来ると考えたからです。

画像のDPF PM Accの値とDPF PM Genの値が約10：1になっているのはその為で、今日の走行ではPM Accをアクセル操作で減らしていない為、表示はほぼ10：1ですが同じような数値に収まっているという事です。

理想を言えばＤＰＦ再生後の数値もそのような表示の230ｋｍ付近であるのが望ましい訳で、その３つのファクターのどれかが400、或いは4000に達すればＤＰＦはどうしても始まってしまうという事になります。

ＰＭ Accだけを４０００．０までにするのは少しでもスロットルでの僅かな変化を見たいからです。



みんカラ友達の方が言っているように、ＰＭ Accを減らせても、ＰＭ Genの値でもＤＰＦ再生は始まってしまうため、アクセル操作で遅らし得るのはＰＭ Accが先に限界点に達してしまう場合だけなので、きょうはPM Genを監視して、どうすればPM Genの値が上昇しないで済むか？という事を試しましたが、やはり結論的にはエンジンの負荷を減らしたうえでなるべくアクセルを踏まないで、出来るだけ惰性で走る他ないように感じています・・・。

それと、ＤＰＦ PM Genはアクセルを全開にしてＰＭAccを減らす操作をすると僅かですがエコラン的に走っている時に比べればＰＭ Ｇｅｎの数値の増加は早くなるようなので、常にその方法を用いれば、PM Genが速く限界に達してしまうと思えました。

したがって、全開アクセル操作でＰＭAccを減らすのは、明らかにＰＭAccの値が限界に早く達してしまう様な時に行うのが良いと思います。


上の画像の状況ですから、このままの状態で推移すればPM Genの上昇により前回のＤＰＦ再生終了時から265ｋｍ付近で、次の再生が始まりそうです。
その頃にはタンクがほぼ空になるので、今度はコモンレール式ディーゼルシステム クリーンプロテクトを燃料に入れる番です。