Ｄｒｅａｍ　Ｍａｃｈｉｎｅ　　GLUGLU/CLUCLU-SAKURA/GOOSE644/POCHI

久々の、お山

久々のお山です。 気温24℃、いい季節になってきました❤

お山は4℃

寒かった。

Goose644

無事に帰還

本日、無事に戻ってきました❤

速報2

後ろ足もできたようです🎵マルケのアルミ鍛造にアタッチメントを製作し装着してもらいました。赤・白・ゴールド ますますイタ車ですね。

速報です🎵

前足の画像公開しますね🎵

Goose644工事に入ります🎵

足回りの工事、開始になります🎵仕上がりが楽しみです🎵

よからぬ企ては・・・・

マグ鍛、製作されない。いつになるか未定となりました。ということで、マグ鍛計画も中止となりました。

よからぬ企て・・・ＧＯＯＳＥ６４４

懸案だったＧＯＯＳＥ６４４の足回りの軽量化。そもそも、ＧＯＯＳＥ６４４のホイールは、ＲＧＶ２５０Γ　ＶＪ２２を流用しています。それに合わせて足回りの部品をワンオフしているので、できれば、ＶＪ22用の軽量ホイールがほしかったのです。ポン付けができるわけですから。ＢＩＴＯさんに直接問い合わせをしたところＶＪ22用のホイールのデータを取っているとの情報が入ったのは2月。ラインナップの可能性もあるとのことだったのですが、その後の問い合わせではその予定は未定となっていました。その際に、モータクラブ・ゲズンハイトさんを通しての注文なら可能かもしれないとの情報をいただいていました。他のホイールへの変更も考えていましたが、すべて作り直す手間も考え、しばらく待つことにしていました。末広さんには申し訳ないのですが、引き続き里帰り状態継続となりました。乗りたい気持ちは募るばかりなので、あきらめて、迎えに行こうかと考えていました。そんな時、先週日曜日、大観山でよくお会いする方（Ｒ1Ｚにマグ鍛をはかせているオーナーの方）と話している中で、ゲずンハイトさんが、ＶＪ２２用のマグ鍛の注文を受けているとの情報をいただきました。直接問い合わせ注文することになりました。末広さんともその旨報告し、計画の実現が近づいてきました。年内には形になることを期待して待つことにします。ＧＯＯＳＥ６４４．仕上がりが近づいてきました。進展がありましたらまた報告します。

やっとめどがついた

半年以上、里帰りしているＧＯＯＳＥ６４４ですが、何とか次なる企画のめどがつきました。ヒントはこのショップのＨＰにあります。http://mc-gesundheit.com/

ドナドナ♪

ドナドナ？

お山へ2

お山へ♪

車検

11年目、突入です♪

車検です♪

11年目になりました♪ クラブシングルスさんで車検です♪

山へ

サイレンサー変更しました。 今日はの大観山は、10℃でした♪ 春近し♪

Goose644 OHしました♪

Goose644.3月には、製作後10年になります♪ ここで、足回りのを中心にOHをしました。

ドック入り

久々、ドック入りです。 タイヤ交換。フロントディスク交換。フロントフォークOHします。

山へ♪霧でした！

大観山は、濃霧♪

いいですよ

脚回り調整中。突きだし量を少なくしました。タイヤの接地感かなり改善しました。タイヤの温まり感もいいです。

美味しいところ

脚回り調整中 抜く方向で調整してます。大分美味しいところが使えるようになってきました♪

脚、調整中。

やはり、脚に課題あり。前後とも抜く方向で調整中。首かも……がたつきの原因その１：フロントブレーキのディスク。がたがたでした。要交換です。タイヤもだいぶ古くなってきたので交換します。フロントフォークも１０年間手つかずだったのでＯＨします。フロント・リアともに、目いっぱい抜く方向で調整中。やっと脚が動き出しました。

お山は、18℃

大観山は、18℃でした♪革メッシュでは、寒いくらいでした♪

Goose644次期主力戦闘帽

ヘルメット、新しくしました。 プチカスタムもしてみました♪

箱？？

箱？

箱根だより

大型連休後半。今日の箱根は、バイク少なめ、車多めでした。

車検終了

車検から戻ってきました！

バイクのふるさと浜松２００９

久々に「バイクのふるさと浜松２００９」に足を運ぼうと思っています。せっかく付けたＥＴＣを使ってみましょう。毎年、ＴＲＸミーティングがありますが、今回はＧＯＯＳＥ６４４で出撃予定です。

避暑

箱根に上がると・・・大観山は、２３度。天国です。

涼しい

何かと時間ができず、大きいバイクに乗れずにいましたが、今日はさすがの暑さに大観山まで上がって涼んできました。ブログも夏仕様になりました(^^;

ETC工事完了

一応、ETCの取り付け完了しました。結構すっきり付きましたよ。

ＧＯＯＳＥ６４４初期型　再掲載

何気なく本屋さんで立ち読みしてたら・・・・見つけちゃいました。初期型は形として一番好きな仕様です。なんかまた中抜きもほしくなってきました。(^^;

すごいことになってるらしい

今日、ＥＴＣの申し込みにクラブシングルスによってきた。どこも取扱店はすごいことになってるらしい。今回は、ＧＯＯＳＥに取り付けることにした。どこにどう付けるか？？フロントフォークを挟んでいるトップブリッジと共締めにするか、ステムナットにプレートを挟むか・・・いい方法を考えましょう。

次は、これか？？？

ＢＴ－０９０のフィーリングが好きで、３台とも同じタイヤを履いています。ミドルクラスのハイグリップでＢＳブランドとなるとこれしか選択肢がなかったわけですが、とうとう次の候補が出てきました。ＢＴ－００３Ｓｔｒｅｅｔ４月上旬発売らしいですが、試してみたいです。久々の新品タイヤ、楽しみにしてます。

大観山～仙石原：ジュリア

今日は天気も回復。ＧＯＯＳＥで久々に大観山まで上がりました。帰りに箱根峠のエコパーキングでお知り合いのＴさんと遭遇。Ｔさんは、古いＭＧのオープンに乗っているご近所で同業の方です。これから仙石原のカフェ・ジュリアに行くというので紹介してもらうことにしました。お茶をして一足先に降りてきましたが、なかなかマニアックなお店でした。アルファ好きの方には有名なお店です。

走り納めその２

今日はＧＯＯＳＥで走り納めでした。箱根峠はさすがに寒くすぐに降りてきてしまいました。帰ってきてから、とりあえず初乗りの準備だけしておきました。ＰＯＣＨＩで行くかＧＯＯＳＥで行くかその日の天候次第で決めますが、ＧＯＯＳＥは、久々のツーリング仕様です。

０９仕様

０９仕様は外からはわかりません仕様です。その前に久々のタンク下を公開しましょう。ツインプラグなのが分かるでしょうか？キャブセッティング変更：全体に濃いめにサイレンサータイプにしてからアイドリング中に止まる・チョークを戻すとアフターファイヤーがすごい・エンジンは回っている割にトルク感がない。明らかに薄いことpはわかっていたのですが・・・調整する気もないまましばらく放置状態だったので、オイル交換とキャブ調整をお願いしました。排ガスのテスターを使って燃焼状態を見てみると、時より不安定になることがわかりました。シリンダーの中で完全に燃えていないことも考えられるので、濃いめに調整した後、ノロジーホットワイヤーを装着してみることにしてみました。点火系追加：ノロジーホットワイヤー２個：ＤＲ６５０のエンジンはシングルなのにツインプラグなんです。画像では若干わかりにくいかもしれませんが、プラグが２本見えると思います。ローソンレプリカのようにまっすぐと斜めではなく、左側から斜めに２本入っています。変わってますね。どうしてこうなったのか聞いてみたいものです。ともあれ、プラグキャップをはずして交換しました。効果は覿面でした。ビッグシングルの割にまったりとした性格だとばかり思っていましたが・・・セッティングの変更でかなり力強くなりました。アフターファイヤーの破裂音もおとなしくなってきました。現時点でのセッティングMJ:205SJ:25JN:10E1-52CLIP:2/6PS:1 1/4戻しAS:125アイドリング時排ガスCO:1.13％HC:34ppmCO2:13.8％O2:0.8％セッティングはこれからも続く・・・です。(^^;

快晴　箱根　大観山

今日は最高の天気でした。

年末ジャンボが当たったら・・・まだ買ってもいないのに

やっぱりこれがほしい(*^^*)

久々に上がったものの・・・・

久々に大観山まで上がりましたが・・・午前中の目の調子は良くないですね。職場復帰してからも午前中は見にくいことが多く、午後の４時を過ぎるとぐっと見やすくなります。カブとは違うスピードにはまだ目がついて行かない感じもしました。その上、目が乾く。来週は遠出を考えていましたが、この状態では無理そうです。しばらくは勝手知ったる箱根の上がり下がりだけにしておきましょう。それでいい感じになったら伊豆の朝駆けコースに挑戦します。残念ながら来週のスズキミーティングは、また来年のお楽しみにとっておきましょう。結局今日は一本で終了。その後は、GLUGLUの調子を確認、磨いてあげました。

変態スズキの…失礼　天才スズキミーティング２００８

今年も恒例のスズキミーティングが１０月２６日に開催されます。目の調子次第ですが・・・バイクのふるさとには行けなかったので、行きたい気持ちはもりもりです。とりあえず・・・まだ未定です。

見～つけた

今日もお昼までかくれんぼしてる方がいました。交通事故が多いため取り締まりもきびしくなっているようです。安全運転で行きましょう。

おかえり：サイレンサータイプ完成

MOTOｇｐタイプと併用で使うサイレンサータイプのエキパイ完成しました。音の問題も解決しそうな予感がします。GPタイプでも車検はクリアーでしたがそれより遙かに静かです。若干下が感じです。濃くしてやれば、パンパンいう音もなくなりそうな気がします。膨張室の後ろは、お好みで交換可能ってことです。ちなみに、ステーも専用になってます。下の画像をクリックすると他の画像が見られます。試乗してみました。やっぱりアイドリング中に止まってしまいます。とりあえずチョークを引いて・・・なかなかいい感じです。音もかなり静かです。アフターファイヤーの回数も音も静かになってます。もう少し下を濃くしたらもっとよくなると思います。

トライ・・・ＮＥＷバージョン

テツさんのＳＲＸを参考にさせてもらってＮＥＷバージョンにトライしようと思います。これまでのモトＧＰタイプも併用していく予定ですが、よりジェントルなＧＯＯＳＥ６４４を目指したいと画策しております。ということで・・・もう後戻りはできません.思い切ってマフラーをカットしてガムテープでつけてみました。膨張室の取り出しとチタンパイプは同径みたいです。とりあえず、膨張室につなげてエンジンをかけてみました。かなり静かになりました。今までより確実に静かです。それでも、詰め物をしてないので、走ったらきれいに回るような気がします。パイプもサイレンサーもチタンなので思ったより軽いです。これならアフターファイヤーの音もかなり抑えられそうです。実際いつもより静かです取り付けの際の問題は、２点。まずは、パイプをどれくらい外に出すかです。実際にあてがってみての感想は、パイプ１本分、内側に絞って、曲りをきつくしてつけてもらえば、その後は車体と平行になるのでスイングアームと干渉することもなさそうです。基本的には、モトＧＰタイプと同じ感じで、曲げてもらえばぴったりです。サイレンサーステーは２センチほど長く、固い素材にしてもらえると、ほかはそのままでちょうど良さそうです。あとは、もう一度キャブを調整しなければならないかな。

問題解決学習？？？

ＧＯＯＳＥ６４４タイプ２でめでたく？？車検に合格したのですが・・・当然マフラーはそのままで。しかし、一緒に走った方は、ご承知のあのカラカラ音は何とかしたいと考えておりました。新しい物へのトライはなかなか難しいものです。テツさんのＨＰを参考に試行錯誤を繰り返しております。まさに問題解決学習そのものです。今、末広さんとも相談中ですか、次なるトライを考えております。だんだんオーソドックスになっていくのかも？？

御帰還

車検から戻ってきました。沼津の車検場でも人だかりができたようで・・・キャブ調整で音はそのまま行けたようです。Ｆウインカーやはり小さかったので大きいので対応してもらいました。代わりに、ＧＬＵGLUが車検に出かけて行きました。これもまた…変態？？２連発で～す。２年に一回ですが、地獄のような３ヶ月です。

初箱根・GOOSE６４４

１０時過ぎから箱根に上がりました。朝方曇り空だったのですが、１０時過ぎからは日も出て暖かくなってきました。おとといのこともあるので慎重に路面を確認しながら上がっていきましたが、箱根峠から先、箱根新道から上にはいかず、箱根峠どまりにしました。日だまりは温かいとは言いながらも気温は４度。さすがにコーヒー一杯で下りてきました。GOOSEの調子は上々。今年は車検もあります。早いもので、３月末で納車から２年になります。これからも元気に走っていきたいものです。画像はいつものところで～す。

ＧＯＯＳＥ　ＣＬＵＢ　走り納めツーリング

今日は１０時西湘ＰＡ集合でした。時間に余裕がったのでＲ１を素直に小田原に抜けて予定より若干早く到着。すでに皆さん到着していました。さすがに日曜の朝の西湘ＰＡはバイク車でいっぱいでした。旧車会？？？の集団まで休憩してました。そこから真鶴駅まで移動してお昼を食べてしばし和んだ後湯河原から椿ライン経由で大観山で一休み。なんと椿では朝の集団に追いついてしまい、動くパイロンを縫いながら上ることになってしまいました。今日は、暖かかったし、風も弱かったので、走るにはちょうどよかったです。皆さんは、箱根新道を小田原方面に下りていったのでそこで分かれて戻ってきました。２時過ぎには帰還しましたが、なかなかな楽しい１日でした。皆さんに感謝です。

GOOSE CLUB 走り納めツーリング

ＧＯＯＳＥ　ＣＬＵＢの走り納めツーリングがあります。先週のクラブシングルスのツーリングには仕事の都合で行かれなくて残念。日曜日には、参加したいと思ってます。詳しくはＧＯＯＳＥ ＣＬＵＢのＨＰをご覧ください。

いい天気

久々に大観山に登りました。最高の天気でした。白バイが何度も行ったり来たりしていたのを除けば。最近事故が多いらしいので仕方のないところですかね。なんとも手の込んだ？気合の入った青に黄色ラインのＧＯＯＳＥ２５０が上がってきていました。エンジンは、うえをｃｃ以上になってるらしいし、フロントはヨシムラショウワ、テクマグの前後にオリジナルのドライサンプ用のオイルタンク・・・などなど画像はありませんが、なかなかのマシンでした。しかしいい天気でした。これから塩カリが撒かれるまでの季節が大好きです。画像はいつものところで～す。