正月以来のご無沙汰です。
最近はFacebookやtwitterに書いてしまってこっちには書かないことが増えてしまいました。
が、アクセス数を見るとどういうわけか書かなくなった最近の方が多いんですよねぇ･･･
なんでだろ？
まあそれは置いといて本題に。
北陸新幹線が開通して在来線特急が廃止され、また常磐線からのE653系転入により、最後の牙城だった日本海側沿線での用途がなくなりほとんどが廃車となってしまった485系。
最後は1日1往復の新潟~糸魚川間の快速として使われていましたが、これも3/4のダイヤ改正で廃止となり、ついに485系の定期運用が全て廃止となりました。
今回、18日･19日にさよなら運転として、｢ありがとう485系羽越｣｢ありがとう485系信越｣が運転されることとなり、ダメもとで申し込んだらきっぷが取れたので18日の羽越の方に乗りに行ってきました。
朝9:28新潟発なので夜中に自宅を出発。天気も大丈夫っぽかったのでgtvで行こうとしたのですが、直前に道路情報を見ると、なんと磐越道の猪苗代~会津若松間がチェーン規制！
冬タイヤはR1にしか履かせていないので、急遽積んでいた荷物を積み替え、R1で行くことになりました。
いわき三和から磐越道へ。時間は余裕があるのでところどころで寝ながら新津へ向かいます。
途中、磐梯山SAに寄ったらこの雪･･･
除雪した雪の壁がまだこんなに。
その後阿賀野川SAでしばらく仮眠。
ナビでみると新津駅まで1時間もかからないとのことで、7時過ぎごろ出発します。
ぱっと見はキレイに見えますが、近くで見ると融雪材のせいで白くなってました･･･
そして新津に到着。西口の駐車場(24h料金500円)にR1を置いて駅へ。
構内には冬眠中のばんモノ12系。
新潟までのきっぷを買ってホームへ。
今回あえて新潟まで行かず、新津へ来た理由は駐車場が安いってのもありますが、いちばんの目的はこれ。
もと常磐線のE653系を使用した快速｢おはよう信越｣に乗るためでした。
このカラーはもともとグレー/オレンジに塗られていた付属の4両編成なので、フレッシュひたち時代には乗ったことがありませんでした(勝田以北に付属編成は来ないため、いわき人には縁遠い)
駅入線シーン~新潟到着前までを動画で
そして新潟到着。3番線へ向かいます。
3番ホームには撮影のため人だかりが･･･
警察官も何人かおりました。
入線前にいろいろ撮影
こちらももうすぐ置換えとなる115系。
その115を置き換えるE129系。昔の新潟色を思わせる帯色です。
いなほ用E653系。フレッシュひたち時代にはなかったこれのグリーン車にもいずれ乗ってみたいですね。
そうこうしているうちに485入線。動画も撮ったのですが人が映りすぎているので写真にしておきます。
人が多すぎてやっと撮れた一枚。
みんなヘッドサインになんと表示されるのか待っていましたが、それは後回しにして乗り込みます。
席は海側の窓側でした。
そして定刻9:28に新潟を発車です。車窓動画でどうぞ。
まずは新発田駅到着まで。途中、豊栄駅到着手前で切れてますが、カメラ発熱のため止まってしまったのでご了承ください。
新潟発車後、先に配られた記念弁当を朝メシに。
新津駅前の神尾弁当製。中身は幕の内弁当でした。
水戸支社みたいに何か車輌や沿線に縁のある食材を使ってくれればなぁ･･･
さよなら415-1500の時は415にかけて4つのイチゴ、さよなら415(鋼製車)の時は赤電をイメージした赤飯に土浦名産レンコンで車輪を表現、そして納豆、というように、いろいろ考えて作られた弁当だったので、ちょっと物足りないですね。
あ、味は良かったですよ。
さて、ひとまずその1はここまで。
続きはまたあとで･･･
