駅乗下車と旅行貯金と簡易乗りバス記

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  岩手県交通　関が丘線に乗る（一関駅東口→関が丘）

  昨日の活動で乗った表記のバスについて記す。岩手県交通関が丘線は一ノ関駅の東側の小沢団地・関が丘地区を結ぶ短距離路線。純粋な住宅地への路線でこのような路線が一関市にあるとは知らなかった。平日のみ6往復であるが、路線バスとして存続していることがうれしい。東京からやまびこ号の始発では始発の一関駅前からでは接続しないが、10分後の一関駅東口からだと、接続するので今回乗ることができた。一関駅東口と一関駅前の間に小学校と中学校があり、その通学利用もあるのか？8時代の下り初便なので、貸切を覚悟したが一関駅東口から1名の乗車があった。一ノ関駅から直線距離では遠い小沢団地を経由し、関が丘地区（共に一戸建て中心の団地）に向かう。終点の関が丘から狭い路地を使い、転回する。また、折返しの関が丘発は同名停留所が2か所あるのは珍しい。その2か所の関が丘でそれぞれ2名ずつの乗車を見た。正直、この後の停留所でどれくらい乗ってくるのか興味があったが、関が丘での局の訪問をキャンセルしたくなかったので、見送った。局近くの交差点で一関駅前行きを見送る。にほんブログ村

  2024年03月08日

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  大船渡線3駅乗下車と気仙沼線完乗

  今日は先週に続きJR東日本乗り放題の「キュンパス」を使用して表題の活動を行った。先週に引き続き青森県・秋田県を考えたが、先週同様指定券が取れず、自由席がある「やまびこ51号」で一ノ関まで進む。一ノ関下車。一ノ関は何度か乗下車しているが、裏口ともいえる東口がある事を初めて知った。ここからバスに乗り駅東側にある住宅地に向かう。このバスは別ページでアップする。「岩手関が丘簡易局」貯金。古くからの一戸建てが並ぶ地区にある局である。市街地に進み「一関台町局」「一関田村町局」「一関局」貯金。9時代なのでやっていない店が多いが、各地の地方都市より中心部の衰退が抑えられている印象である。大船渡線は​2019.07.25​に続き2日目の乗下車活動である。摺沢下車「摺沢局」公共施設との合築駅舎であるが、無人駅である。街も大きく、高校もあり、政治圧力で迂回経路となったと批判されがちであるが、現状大船渡線では利用の多い駅で、迂回経路も悪くなかったと思える。柴宿下車。カーブの棒線で、駅構内と外の境に待合所があるパターン。駅の反対側に集合住宅が並んでいる。この地方では珍しい。猊鼻渓ー柴宿間の大船渡線風景。ジオラマのようである。「東山局」猊鼻渓乗車。ここも古くからの広がり、観光地の猊鼻渓はすぐだが、駅舎はない。斜面の中腹にある駅全体の佇まいは良い雰囲気だ。下り列車に乗り、気仙沼へ向かう。気仙沼線ＢＲＴ乗り継ぎ、不動の沢下車から「気仙沼九条局」「気仙沼田中前局」「気仙沼仲町局」貯金。津波の被害にあった後の新しい街を歩いた。きれいになっているが、まだまだ開発の余地もあるようだった。気仙沼線BRT南気仙沼駅はバスの発着も多いし、拠点だと認識していたが、意外と簡素である。BRTに乗り気仙沼線の終着駅柳津まで進む。17時代の到着だが、駅周辺も含めて、人っ子一人いなかった。観光物産館も閉鎖していた。寒くなってきたので、待合所に入りたかったが、無理なので跨線橋で待機する。その跨線橋から下り到着列車を撮る。列車から2名の下車のみであった。折り返しの前谷地行きに乗車するが、前谷地まで自分ひとりの貸切であった。かつて列車で自分ひとりの貸切になったことはあると思うが、始発から終着まで、1列車まるまる貸切になったことは初めての経験だ。気仙沼線は震災前の​2010.08.26に和渕で下車した以来である。​この先石巻に出て、高速バス乗車を挟み、仙台から帰路についた。「キュンパス」の効果で新幹線は軒並み乗車率が高くなっていた。新規乗車区間気仙沼線（和渕ー柳津）新規乗下車駅4駅大船渡線3駅（猊鼻渓・柴宿・摺沢）気仙沼線1駅（柳津）旅行貯金9局岩手県6局（一関市6）宮城県3局（気仙沼市3）以上にほんブログ村

  2024年03月07日

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  陸羽西線代行バス169便に乗る（新庄駅→余目駅）

  29日の奥羽本線での乗下車活動の後、陸羽西線代行バスに乗った。画像は新庄駅での乗車のバスである。山交バスが担当していた。16時10分新庄駅発の便に乗ったのだが、奥羽本線下りからの接続で5分しかなかった。夕方の時間帯なので、乗れないことはないだろうが、鉄道代行なので、非常に混むことを予想していた。けれども、新庄駅発車時点で7名しか乗っていなかった。高校生は試験期間だろうか？とにかく利用者数は寂しかった。津谷で2名・古口で3名の降車でその他の駅（代行）では降車はなかった。古口では狭い駅前に乗り入れ、「酒田まで」までという1名が乗車し、この便での合計は8名に留まっていた。最上川沿いの景色や新設バイパスの走行など、代行バスならではの経路を堪能した。駅前に乗り入れるのは上述の古口と狩川だけで、その点はマニア目線では少し物足りなかった。利用者数の寂しさもあったが、代行バスでの対応がバス運転士のみで、JR職員がノータッチなことは疑問に思った。切符を持っていない利用者は現金で払うことになると思うが、乗合事業者の山交バス運行とはいえ、貸切車での運用で運賃箱はなく、運賃の支払いはどうなっているのだろうか？（投入する箱だけはある）余目で自分と共に1名が下車し、酒田方面には2名乗車で向かって行った。にほんブログ村

  2024年03月03日

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  山交バス　公立病院ー尾花沢線に乗る（村山駅前→林崎）

  29日の山形県村山市で乗った表記のバスについて記す。起終点の公立病院は東根温泉の近くにある総合病院で、自分もかつて​山交バスの48ライナーに乗った時​に訪れている。上の画像は村山駅前に入線する乗車のバスである。今回は村山駅前から村山市街地の北側にある林崎まで乗車した。村山と大石田・尾花沢を結ぶ、昔なら幹線ともいえる路線であるが、現在は平日のみの運行で5往復である。12時代の乗車の便は村山駅発車時点で2名の乗車であり、地方都市でのバス乗車率の厳しさを改めて感じた。大型車での運行であり、沿線に高校もあるので、まとまった利用のあるのかもしれないが、それについては分からない。今回の乗車で驚いたのは交通系ICカードで乗車できたこと。山形県内のＪＲはこの3月16日で奥羽本線の村山までSuica対応になったが、それより前にこの地の山交バスが対応していたとは！企業努力が非常に感じられる。林崎で乗車の尾花沢行きを見送る。にほんブログ村

  2024年03月02日

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  2024年2月旅行貯金活動の成果

  2024年2月旅行貯金活動の成果山形県8局（天童市4・村山市3・尾花沢市1）埼玉県6局（鴻巣市5・飯能市1）東京都1局（清瀬市1）以上15局で終わる。日帰りで山形県の記録をつけられたのが良かった。画像は山形県天童市の長岡簡易局。特定局並みの局舎である。にほんブログ村

  2024年03月01日

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  奥羽本線　高擶ー新庄間での乗下車活動

  今日はJR東日本1日乗り放題の「キュンパス」を使い行動した。乗り放題ならできるだけ遠い方が良いという事で、青森県や秋田県方面を真っ先に考えたが、誰もが考えることは同じで、指定席が全く取れない。山形新幹線なら指定券が取れたので、表題の活動を行った。天童が下車。橋上駅舎から飛行機の機体のような建物が伸びている。時間があまりないので、よく見学できなかったことが残念である。「天童駅西局」「天童局」「天童北久野本局」貯金。絶え間なく住宅地が広がる。保育園幼稚園が多く、なんとなく活気があるなと感じたのだが、軽く検索すると天童市は山形市のベッドタウンとして人口増加傾向との事で、自分に印象と合致したものであった。乱川乗車。乗る列車に間に合わないかと思ったが、何とかぎりぎりで乗れた。小さなおしゃれな待合所があるだけの棒線駅だが、バリアフリーも完備。高擶下車。ここも棒線駅。待合所が完備されていることは良い。駅の反対側にも地下道で連絡していることは好ましい。新幹線直通列車が走り出した頃の整備だろうか？「長岡簡易局」貯金。歩きで天童南乗車。イオンモールが駅そばにある新興住宅地。コンパクトシティを目指して造られた街であることが、石碑に書いてあった。村山下車。飲食店や土産物店も入る。ちょっと冷たい感じもするが近代的な駅舎である。一旦バスに乗り（このバスは別ページで）「大倉簡易局」「村山北町局」「村山局」貯金。村山北町局の反対側は山交バス北町（折返所）である。高校があり、その輸送もあると思う。北大石田下車。簡易な棒線駅でログハウス風の待合所がある。でも駐車スペースや駐輪所も充実し、地元に根付いた駅のように感じた。歩きで「福原局」貯金、芦沢乗車。駅から少し行ったところに道の駅がある。自動車向けの施設であるが、たまに駅から徒歩で行けるところにあり助かる。お土産も買うことができた。駅舎は高床式で乗車時は無人であったが、友人時間帯もある模様。この後、新庄に出て、陸羽西線代行バス→特急いなほ→上越新幹線で帰宅した。代行バスも別ページでアップする。今日の成果新規乗下車駅7駅奥羽本線（高擶・天童南・天童・乱川・村山・北大石田・芦沢）旅行貯金8局すべて山形県（天童市4・村山市3・尾花沢市1）以上にほんブログ村

  2024年02月29日

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  東京都交通局　上23出入系統に乗る（平井駅→青戸車庫）

  今日乗車した表記のバスについて記す。上23系統は平井駅ー上野松坂屋を結ぶ系統が本線で途中の東墨田二丁目まで並行し管轄の青戸車庫に入出庫する上23出入系統、平井七丁目第三アパートまで並行し平井操車場に行く上23折返系統の3パターンがある。この本線が終日1時間2－3本で、出入系統が1日10本（平日）、ラッシュ時に折返系統が入り、意外にも平井駅側では本数の充実している。今回は14時代の平井駅から青戸車庫への出入系統に乗車。平井駅から18名乗車で発車し、途中停留所から5名の合計23名乗車であった。やはり本線部の利用がほとんどを占めたが、青戸車庫までも2名残っていて、通しの利用が皆無でないのは意外であった。平井七丁目や東墨田地区の利用がほとんどであったが、川沿いのいかにも下町の住宅地を走り、沿線風景が個人的には新鮮であった。利用の低調ではないが、過半がシルバーパスであったことは採算的には少し厳しいかもしれない。上の画像は平井駅での乗車のバス。下の画像は終点青戸車庫である。にほんブログ村

  2024年02月16日

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  埼玉県鴻巣市コミュニティバス「フラワー号」中山道コースに乗る（追分→鴻巣駅東口）

  9日の旅行貯金活動を終えた後、表記のバスに乗った。埼玉県鴻巣市「フラワー号」は8ルートあり、詳しく事は公式ページを見てほしいが、今回乗車したのは中山道コースである。中山道コースの運行担当は朝日自動車である。中山道コースは鴻巣駅ー北鴻巣駅ー吹上駅をほぼ高崎線と並行で走る。高崎線は駅間が長いので、完全並行でも存在意義はある。平日で21.5往復（北鴻巣駅ー吹上駅間は4往復）あり、ラッシュ時は1両の運行ではない。朝ラッシュ時は上り1時間3本あり、通勤通学でも機能している路線バスの性格に近いコースである。夕方の上り便であったが、北鴻巣駅近くの追分停留所ですでに2名の乗車があり、その後4名乗車の合計6名乗車であった。画像は折り返し北鴻巣駅行きになった乗車のバス。夕方の下り便で少しの立客を乗せて発車して行った。にほんブログ村

  2024年02月11日

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  丸建つばさ交通　北本東間深井循環線宮内先回りに乗る（北本駅東口→深井3丁目）

  昨日の活動で1局目訪問前に乗った表記のバスについて記す。丸建つばさ交通の路線バスには初めて乗る。詳しくは公式ページを見てほしいが、北本駅・蓮田駅・上尾駅などから細かい路線を運行する。上の画像は北本駅東口での乗車のバスである。今回乗った路線は東間・深井循環線で日に20本ある。高崎線北本と鴻巣の間の北側を循環する。運行の前半は宮内先回り、後半は深井先回りである。12時代の宮内先回りに乗車。北本駅から5名乗車、途中停留所から1名の合計6名乗車であった。降車した深井3丁目から駅の間にもう少し乗ったとは予想される。運行経路はポンチョにふさわしく狭いところもあり、コミュニティバスで多くあるようなきめ細かいルートであった。ラッシュ時にどれくらいの利用があるのだろうか？深井3丁目で乗車のバスを見送る。にほんブログ村

  2024年02月10日

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  埼玉県鴻巣市で5局旅行貯金

  今日はそれほど遠くないがあまり訪問局が多くない埼玉県鴻巣市で行動した。高崎線の電車は15両が多いが、それは自分が子供の頃から実現されている。北本下車からバスに乗り（別ページでアップする）、北本市と鴻巣市の境目辺りから歩きで行動を開始する。「鴻巣人形町局」貯金。このように人形店が多く並ぶ。お店の傍らにこのような長寿橋と呼ばれるものがあった。説明文では渡ると1年寿命伸びると書いてあり、これで自分も1年長生き出来ることになった。「鴻巣局」「鴻巣大間局」「鴻巣神明局」「箕田局」貯金。途中、昼食のためのラーメン店とバッティングセンターでバッティングをする小休止をしながらの歩きであった。今日の成果旅行貯金5局すべて埼玉県（鴻巣市5）以上にほんブログ村

  2024年02月09日

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  西武バス　清63系統に乗る（旭が丘団地→清瀬駅北口）

  2日の活動で乗った最後の西武バスは清瀬駅と旭が丘団地を結ぶ清63系統である。線名から団地輸送がメインに感じるが、沿線の生活路線・通勤通学路線として非常に本数が多く、昼間時でも1時間当たり5－7本確保する。夕方の駅方向の乗車であったが、通勤通学の帰りで乗車する利用者が多く、合計31名であった。かなりの採算路線のように見受けられた。今回の乗車のバスは画像の中国のBYD社製電気バスであった。国産と違う作りであるが、電気の走りも含めて客として乗る分には完成度が高いように思えた。あとは事業用車両としての信頼性であろう。旭が丘団地折返所での乗車西武バスBYD。折返所は本数が多い割に簡素である。清瀬駅での次の発車まで待機中。にほんブログ村

  2024年02月07日

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  西武バス　清64－2系統中里経由に乗る（清瀬駅北口→台田団地）

  2日に乗った西武バスの4路線目は清瀬駅からの台田団地への路線である。清64系統であるが市役所経由と中里経由があり、ほぼ交互の運行される。それぞれの系統で昼間時1時間2本ペースで合計すれば1時間4本ペースだ。今回は15時代の中里経由便に乗車した。清瀬駅から13名途中停留所1名の合計14名乗車を見た。全般的に多摩地区の道路環境がよくない地区を走る。中型車での運行が妥当と言えるが、大型が不可能ではないといった道路環境である。起終点が団地であると、どうしても団地輸送をイメージするが、団地輸送だけでなく、沿線の生活路線といった印象である。画像は休憩所も確保した台田団地折返場。乗り場も折返所の中である。にほんブログ村

  2024年02月06日

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  西武バス　入市51・41系統に乗る（入間市駅→入間アウトレット前・入間アウトレット→入間市駅）

  2日の西武バスの3本目の乗車は入間市駅から入間アウトレット方面への路線である。入間市駅から入間アウトレット方面への路線は元々は箱根ヶ崎駅まで行く本線が主体であったが、途中折返しが増え、さらにアウトレットが出来て、そこまでの便も増えて、入間市駅ー入間アウトレット（前）までの区間は昼間時でも1時間4本で本数が充実している。往路は昼過ぎの入間市博物館行きに乗車。入間市駅から23名と途中停留所2名の合計25名乗車であった。乗客の過半数はアウトレットで、需要の堅調さが伺える。ちなみに駅発のアウトレット方面はアウトレット止まりの便はアウトレット構内まで入るが、その先までに行く便は国道沿いの停留所の「入間アウトレット前」で降車扱いを行う。アウトレットは目の前でであるから、多少歩く距離はあるが、合理的運用である。ちなみに入間市駅方向は分かりやすさ・利便性を考え、アウトレット始発便以外も構内停留所から発車する。14時代の復路の便は往路で乗った入間市博物館行きのバスの折り返し便であった。アウトレット発車時点で6名その後の停留所3名の合計9名乗車であった。画像は入間アウトレットでの乗車のバス。にほんブログ村

  2024年02月05日

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  西武バス　飯21系統に乗る（美杉台ニュータウン→飯能駅南口）

  2日の西武バスの2本目について記す。飯能駅南口から美杉台ニュータウンへの路線は平日昼間時で1時間5本（土曜4本・日祭日3本）と頻度の高い運行である。美杉台ニュータウンは一戸建てが中心で丘陵地帯にあり駅から自転車では厳しい環境もバスにとっては好条件なのかもかもしれない。美杉台ニュータウンより先に大河原工業団地があり、一部の便が延長する形だが、地方部の工業団地への路線は朝夕に運行が偏っている中、昼間時も時間2本前後延長運行があり、工業団地へもバスの運行が充実している。工業団地の奥のほうまで行くクラウンパッケージ前まで行く便もあるが、今回は訪問していないので、詳細は分からない。今回は美杉台ニュータウンからの乗車だが、その工業団地から直通のユーエイキャスター前始発の便に乗車した（画像）。昼過ぎの便であったが工業団地内の乗車ですでに10名の乗車があり、ニュータウン内の各停留所で乗車9名と合わせて19名乗車であった。特に需要が多い時間帯とは思えず、堅調な利用が伺えた。ちなみに美杉台ニュータウンバス停は西武バス飯能営業所の前である。にほんブログ村

  2024年02月04日

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  西武バス　飯41系統飯能ー東青梅線に乗る（飯能駅南口→岩井堂）

  昨日の活動で乗った西武バスの1本目は飯能ー東青梅線である。ウキペディア等によると青梅にはかつて西武バス青梅営業所があり、路線網を広げていたが、1975年に現在もある入間市から河辺までの路線と今回乗車した飯能から東青梅までの路線（いずれも元々は青梅駅まで行っていた）を残し、全廃となった。東京都交通局が代替路線を担当しているが、埼玉県との路線はさすがに東京都では担当できなかったのであろう。西武バスが青梅市内の大部分の路線から撤退して48年以上が経つわけだが、今なお、埼玉県の西武線までの路線は少し形を変えながら残っていることは驚きである。飯能駅から東青梅まで7本（土休日6本）、途中の岩井堂まで2本（土休日も2本）で本数は地方部の路線バスのそれである。飯能駅から12時代の便に乗車。始発を3名乗車で出発したが、飯能近郊で皆降りてしまい、乗車区間の半分以上は貸切状態であった。下車した岩井堂バス停には東京都交通局の折返所が存在。これは自分は知らなかったので、驚いた。待機中のバスは自分が乗車した西武バスの9分後に発車で、正直需要が限られているこの時間帯・この地域でどうなのか？とは思ってしまうが、この便が続行している事利用して、局の訪問ができると閃いてしまった。（いつか行動したいと思うが、早くしないと減便されそうだ）因みにこの折返所は東京都交通局名義の注意書きがあったが、西武バスも使うのだろうか？にほんブログ村

  2024年02月03日

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  西武鉄道×西武バス おトクにおでかけきっぷでで活動（2局旅行貯金）

  今日は西武鉄道×西武バスおトクにお出かけきっぷで活動を行う。詳細は​公式ページ​を見てほしいが期間限定であるが非常に格安である。西武池袋線飯能まで進み、南口よりバスに乗る。（例によりバスの乗車記は別ページとする）「飯能下畑局」貯金。局内にファミリーマートと協業のミニショップ。徒歩圏に買い物施設がない局での取り組みとの事で、全国に数局しかないとの事。小さいながら結構な品ぞろえであった。バスの便がある美杉台まで歩く。西武バスの営業所がある。美杉台は戸建てのニュータウンだが、規模の大きさに驚く。路線バスの充実も充実している。入間市下車から三井アウトレットパーク入間まで往復するが、それは昼食のため。1000円券がある。買い物に全く興味がないわけではないが、食事のみの訪問。清瀬下車から台田団地行きバスに乗り、歩きで旭が丘団地に向かい「清瀬旭が丘局」貯金。団地の中の商店街中にある典型的な局。団地内商店街の他に周辺にも商店街がある。全盛期からは程遠いのだろうが、現在でもBGMを流し、何とか踏ん張っているように見えた。こちらはアーケードも備えているが、残念ながら営業中は少ない。清瀬に戻り、今日の活動を終えた。今日の成果旅行貯金2局埼玉県1局（飯能市1）東京都1局（清瀬市1）以上にほんブログ村

  2024年02月02日

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  旅行貯金活動の通算記録　2023年終了時点

  2022年終了時点での旅行貯金活動局数の集計東京都1463局23区　1077局（世田谷区81・大田区72・足立区69・練馬区63・江戸川区56・新宿区56・港区55・　千代田区54・杉並区53・板橋区50・中央区49・葛飾区45・品川区44・北区42・江東区41・　渋谷区39・豊島区37・台東区34・文京区33・中野区30・墨田区29・目黒区25・荒川区20）多摩地区　386局（八王子市50・町田市36・府中市23・調布市22・西東京市20・三鷹市19・小平市17・　日野市17・立川市17・武蔵野市16・多摩市15・東久留米市12・昭島市12・国分寺市11・　国立市10・小金井市10・あきる野市10・青梅市9・東村山市8・東大和市8・稲城市8・　狛江市7・武蔵村山市7・福生市6・羽村市5・清瀬市4・瑞穂町3・奥多摩町2・日の出町2）神奈川県695局（横浜市284・川崎市98・横須賀市48・相模原市40・藤沢市29・小田原市24・平塚市21・　鎌倉市20・茅ヶ崎市17・大和市14・厚木市12・海老名市11・座間市8・箱根町8・秦野市8・　逗子市7・三浦市6・愛川町6・伊勢原市6・綾瀬市4・南足柄市3・寒川町3・葉山町3・　二宮町3・湯河原町2・松田町2・大井町2・大磯町2・山北町1・開成町1・真鶴町1・清川村1）　　※横浜市の内訳　＜港北区27・鶴見区25・青葉区23･中区22・旭区20・金沢区20・神奈川区20・保土ヶ谷区14・　港南区14・南区13・都築区13・西区12・瀬谷区12・磯子区12・戸塚区11・泉区10・栄区9・　緑区7＞　※川崎市の内訳　＜川崎区21・中原区18・高津区15・多摩区12・幸区12・宮前区11・麻生区9＞　※相模原市の内訳　＜南区16・中央区13・緑区11＞千葉県577局（千葉市95・船橋市45・松戸市40・市川市38・柏市33・市原市28・木更津市20・成田市17・　八千代市16・習志野市14・佐倉市14・野田市14・我孫子市12・流山市12・印西市12・　君津市11・四街道市11・富津市10・銚子市10・浦安市9・鎌ヶ谷市8・南房総市8・旭市8・　茂原市8・香取市7・袖ヶ浦市7・東金市6・山武市6・館山市5・鴨川市5・大網白里市5・　八日市場市4・いすみ市4・白井市4・富里市4・八街市3・大多喜町3・栄町3・九十九里町3・　勝浦市2・鋸南町2・横芝光町2・酒々井町2・白子町2・長生村2・一宮町1・神崎町1・東庄町1）　※千葉市の内訳　＜中央区24・美浜区18・花見川区16・稲毛区14・若葉区12・緑区11＞埼玉県554局（さいたま市97・川口市46・川越市29・越谷市22・熊谷市21・春日部市19・所沢市17・   草加市17・上尾市15・狭山市13・深谷市11・入間市11・新座市10・ふじみ野市10・　坂戸市10・戸田市9・三郷市9・東松山市9・行田市9・日高市8・久喜市8・富士見市8・　秩父市7・八潮市7・北本市7・加須市7・朝霞市7・和光市6・蕨市6・羽生市6・寄居町6・　蓮田市6・志木市5・鴻巣市5・吉川市5・ 飯能市5・白岡市5・桶川市4・鶴ヶ島市4・　幸手市4・宮代町3・杉戸町3・毛呂山町3・鳩山町3・三芳町3・滑川町3・本庄市3・　ときがわ町3・長瀞町2・小川町2・ 横瀬町2・松伏町2・川島町2・伊奈町2・越生町2・　嵐山町1・神川町1・美里町1・上里町1・皆野町1・吉見町1）　※さいたま市の内訳＜大宮区16・浦和区14・北区12・岩槻区11・中央区10・南区9・緑区8・桜区6・見沼区6・西区5＞　茨城県193局（水戸市22・日立市14・取手市14・土浦市13・ひたちなか市11・古河市11・筑西市8・　常陸大宮市7・笠間市7・石岡市6・つくば市6・龍ヶ崎市6・常総市5・下妻市5・守谷市5・　大子町4・牛久市4・阿見町4・那珂市3・北茨城市3・稲敷市3・常陸太田市3・八千代町3・　かすみがうら市3・境町3・鉾田市2・つくばみらい市2・茨城町2・五霞町2・小美玉市2・　利根町2・結城市1・桜川市1・東海村1・高萩市1・潮来市1・美浦村1・大洗町1・河内町1）愛知県180局（名古屋市58・豊橋市12・豊田市11・半田市8・豊川市8・西尾市7・一宮市6・瀬戸市6・　犬山市5・碧南市4・常滑市4・東海市4・愛西市4・安城市4・扶桑町3・蒲郡市3・尾張旭市3・　刈谷市3・知多市3・美浜町3・東浦町2・稲沢市2・岡崎市2・高浜市2・春日井市2・武豊町2・　津島市1・岩倉市1・北名古屋市1・清須市1・小牧市1・知立市1・蟹江町1・南知多町1・　阿久比町1）　※名古屋市の内訳　　＜中川区7・中村区6・北区6・千種区6・熱田区5・港区5・西区4・緑区4・守山区3・　　　南区3・昭和区3・名東区2・瑞穂区2･東区2＞群馬県142局（前橋市18・高崎市18・桐生市17・伊勢崎市15・太田市15・安中市12・館林市8・富岡市5・　東吾妻町5・渋川市4・みどり市4・板倉町3・大泉町2・みなかみ町2・甘楽町2・藤岡市2・　沼田市2・明和町2・邑楽町1・下仁田町1・長野原町1・中之条町1・高山村1・吉岡町1）静岡県139局（沼津市20・静岡市19・浜松市15・富士市9・伊東市8・御殿場市6・下田市6・伊豆の国市6・　三島市6・小山町5・熱海市4・東伊豆町4・富士宮市4・長泉町3・松崎町3・伊豆市3・　裾野市2・湖西市2・森町2・磐田市2・函南町2・清水町2・島田市1・袋井市1・河津町1・　掛川市1・西伊豆町1・川根本町1）　 ※静岡市の内訳　　＜清水区8・駿河区8・葵区3＞ 　※浜松市の内訳　　＜浜北区4・東区3・西区2・北区2・天竜区2・南区1・中区1＞栃木県139局（宇都宮市22・足利市20・日光市19・栃木市17・小山市11・鹿沼市9・佐野市7・壬生町5・　真岡市4・さくら市4・那須烏山市3・下野市3・高根沢町2・那須塩原市2・矢板市2・野木町2・　益子町2・那珂川町2・大田原市1・市貝町1・茂木町1）大阪府134局（大阪市40・東大阪市8・吹田市7・枚方市7・泉佐野市5・貝塚市5・河内長野市4・富田林市4・　岬町4・大東市4・守口市4・阪南市4・堺市4・交野市4・箕面市3・門真市3・泉南市3・　岸和田市3・和泉市3・豊能町2・藤井寺市2・羽曳野市1・田尻町1・泉大津市1・池田市1・　豊中市1・島本町1・高石市1・熊取町1・四條畷市1・寝屋川市1・能勢町1）　※大阪市の内訳　　＜東淀川区10・此花区6・旭区5・城東区4・北区2・東成区2・西区2・西淀川区2・　　都島区2・鶴見区2・淀川区2・浪速区1＞　 ※堺市の内訳　　＜南区2・中区1・西区1＞　長野県127局　（松本市14・長野市13・上田市12・千曲市7・佐久市6・飯田市5・伊那市5・小諸市4・　佐久穂町4・飯山市3・中野市3・山ノ内町3・筑北村3・安曇野市3・駒ヶ根市3・小谷村3・　松川村2・松川町2・大桑村2・須坂市2・南牧村2・軽井沢町2・信濃町2・東御市2・辰野町2・　飯島町2・栄村1・小布施町1・御代田町1・麻績村1・高森町1・木曽町1・坂城町1・川上村1・　小海町1・木祖村1・飯綱町1・天龍村1・泰阜村1・南箕輪村1・南相木村1・白馬村1）新潟県127局（新潟市23・上越市15・長岡市10・柏崎市9・三条市9・糸魚川市8・南魚沼市7・燕市7・　十日町市5・阿賀町5・五泉市4・ 妙高市4・出雲崎町3・弥彦村2・刈羽村2・村上市2・　加茂市2・田上町2・新発田市2・関川村1・津南町1・小千谷市1・湯沢町1・魚沼市1・　阿賀野市1）　　※新潟市の内訳　　＜秋葉区8・西区6・西蒲区3・北区2・中央区2・東区1・江南区1＞山梨県117局（甲府市27・甲州市12・甲斐市9・山梨市8・南アルプス市8・富士河口湖町7・都留市6・　大月市6・笛吹市6・富士川町5・市川三郷市5・富士吉田市3・身延町3・上野原市2・　韮崎市2・南部町2・中央市2・昭和町1・西桂町1・北杜市1・鳴沢村1）兵庫県96局（神戸市26・姫路市17・西宮市10・川西市7・宝塚市6・三田市5・尼崎市5・小野市4・　三木市3・明石市3・朝来市3・市川町2・猪名川町1・高砂市1・播磨町1・神河町1・芦屋市1）　※神戸市の内訳　　＜北区7・中央区6・灘区6・東灘区6・西区1＞宮城県66局（仙台市32・石巻市5・名取市5・塩釜市4・大崎市3・亘理町2・東松島市2・山元町2・　女川町1・松島町1・角田市1・丸森町1・栗原市1・登米市1・多賀城市1・岩沼市1・　大河原町1・白石市1・気仙沼市1）　※仙台市の内訳　　＜青葉区11・太白区8・宮城野区6・若林区4・泉区3＞福島県59局（いわき市21・福島市7・田村市3・石川町3・南相馬市3・相馬市3・二本松市2・棚倉町2・　郡山市2・新地町2・小野町2・喜多方市2・白河市1・鏡石町1・矢吹町1・須賀川市1・　玉川村1・浅川町1・広野町1）北海道57局（札幌市16・夕張市4・森町4・旭川市3・浦臼町3・岩見沢市3・留萌市2・由仁町2・栗山町2・　千歳市2・芦別市2・函館市2・七飯町2・秩父別町1・新十津川町1・当別町1・月形町1・　恵庭市1・南富良野町1・美瑛町1・中富良野町1・上富良野町1・富良野市1）　※札幌市の内訳　　＜西区7･北区5・中央区4＞和歌山県50局（和歌山市16・橋本市4・紀の川市4・御坊市4・田辺市4・有田市3・かつらぎ町2・　九度山町2・みなべ町2・印南町2・新宮市2・串本町2・岩出市1・美浜町1・広川町1）山形県50局（鶴岡市8・山形市7・長井市5・庄内町4・酒田市4・上山市4・最上町3・寒河江市2・白鷹町2・　新庄市2・戸沢村2・南陽市2・中山町1・山辺町1・舟形町1・米沢市1・東根市1）福岡県49局（北九州市8・飯塚市5・田川市5・久留米市4・うきは市3・中間市3・直方市3・刈田町2・　行橋市2・小郡市2・築上町1・筑紫野市1・篠栗町1・粕屋町1・須恵町1・宇美町1・　朝倉市1・大刀洗町1・糸島市1・香春町1・糸田町1・福智町1）　※北九州市の内訳　　＜八幡西区4・小倉南区2・門司区1・小倉北区1＞岩手県49局（北上市5・奥州市5・洋野町5・一関市4・盛岡市4・遠野市3・野田村2･二戸市2・一戸町2・　大船渡市2・八幡平市2・金ヶ崎町2・岩手町2・矢巾町１・紫波町１・花巻市１・田野畑村1・　普代村1・久慈市1・宮古市1・釜石市1・西和賀町1）富山県47局（富山市12・高岡市7・射水市6・立山町5・黒部市5・魚津市3・氷見市2・南栃市2・　入善市2・砺波市1・朝日町1・舟橋村1）京都府46局（京都市19・宇治市6・京丹後市5・宮津市3・城陽市3・木津川町2・井出町2・京田辺市2・　与謝野町1・笠置町1・南山城村1・大山崎町1）　※京都市の内訳　＜右京区8・西京区5・中京区3・伏見区2・北区1＞岡山県46局（新見市10・岡山市8・倉敷市5・津山市5・真庭市3・玉野市3・矢掛町3・高梁市3・　井原市2・総社市2・久米南町2）　※岡山市の内訳　　＜北区8＞岐阜県45局（郡上市7・恵那市5・可児市4・中津川市4・海津市3・羽島市3・多治見市3・本巣市3・　岐阜市3・養老町2・御嵩町2・揖斐川町2・大垣市1・池田町1・笠松町1・瑞浪市1）奈良県41局（奈良市8・生駒市6・御所市4・平群町3・葛城市3・十津川村2・三郷町2・五條市2・香芝市2・　大和高田市2・橿原市2・天理市2・王寺町1・高取町1・大和郡山市1）福井県41局（福井市12・大野市7・小浜市5・鯖江市4・若狭町4・永平寺町3・坂井市3・美浜町2・勝山市1）高知県38局（高知市12・安芸市6・四万十町3・宿毛市3・黒瀬町3・四万十市2・香南市2・芸西村2・　いの町2・田野町1・奈半利町1・安田町1）山口県37局（山口市6・岩国市6・萩市6・周南市4・長門市4・美祢市3・岩国市2・下松市2・下関市2・　防府市1・和木町1）三重県36局（四日市市11・伊勢市5・桑名市4・いなべ市3・鳥羽市2・伊賀市2・菰野町2・熊野市2・　玉城町1・多気町1・松坂市1・鈴鹿市1・朝日町1）愛媛県35局（松山市13・西条市5・東温市3・四国中央市3・伊予市3・大洲市2・松野町2・松前町2・　宇和島市1・鬼北町1）広島県35局（広島市11・呉市5・竹原市3・安芸高田市3・大竹市2・廿日市市2・　庄原市2・三次市1・坂町1・東広島市1・三原市1・尾道市1・福山市1・府中町1）　※広島市の内訳　　＜安佐北区7・安芸区3・中区1＞長崎県31局（長崎市13・諫早市4・佐世保市3・松浦市2・川棚町2・東彼杵町2・大村市2・佐々町1・　平戸市1・　長与町1）秋田県28局（由利本荘市8・北秋田市5・秋田市3・にかほ市3・男鹿市2・大館市2・仙北市2・八峰町1・　鹿角市1・大仙市1）青森県26局（青森市4・深浦町3・平川市3・外ヶ浜町2・五所川原市2・むつ市2・横浜町2・野辺地町2・　大鰐町1・今別町1・中泊町1・弘前市1・八戸市1・階上町1）滋賀県23局（甲賀市4・大津市3・長浜市3・米原市3・豊郷町2・湖南市2・高島市2・日野町1・　近江八幡市1・彦根市1・多賀町1）石川県23局（七尾市6・白山市3・宝達志水町3・金沢市2・野々市町2・羽咋市2・津幡町2・穴水町1・　内灘町1・中能登町1）島根県20局（大田市4・雲南市4・奥出雲町3・川本町2・美郷町2・出雲市2・松江市2・津和野町1）鳥取県18局（八頭町9・鳥取市7・若桜町1・智頭町1）徳島県17局（吉野川市6・三好市5・徳島市4・東みよし町1・つるぎ町1）香川県17局（高松市8・坂出市2・三豊市2・三木町2・善通寺市1・観音寺市1・さぬき市1）佐賀県16局（伊万里市7・唐津市4・多久市3・小城市1・佐賀市1）鹿児島県14局（鹿児島市7・出水市3・阿久根市2・指宿市2）熊本県13局（熊本市4・芦北町3・宇城市2・宇土市2・合志市2）　※熊本市の内訳　　＜中央区3･西区1＞大分県7局（日田市3・別府市1・中津市1・玖珠町1・由布市1）沖縄県2局（那覇市1・南城市1）宮崎県1局（都城市1）合計5766局  となった。ここ何年か記録が伸び悩んでいるが、来年には6000局代にいきたいところだ。画像は大湊線陸奥横浜での画像。にほんブログ村

  2023年12月31日

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  2023年年間旅行貯金活動のまとめ

  2023年年間旅行貯金活動のまとめ千葉県17局（市原市5・印西市4・袖ヶ浦市2・大網白里市2・四街道市1・浦安市1・長生村1・野田市1）埼玉県12局（幸手市2・富士見市・さいたま市見沼区2・草加市1・白岡市1・蓮田市1・坂戸市1・川越市1・　さいたま市浦和区1）　※さいたま市は全部で3局新潟県12局（燕市4・長岡市3・三条市3・新潟市西区2）　※新潟市は全部で2局岩手県9局（洋野町5・盛岡市3・岩手町1）茨城県8局（取手市3・境町3・利根町1・龍ヶ崎市1）青森県8局（むつ市2・横浜町2・野辺地町2・八戸市1・階上町1）東京都7局23区（北区2・足立区1・品川区1・墨田区1・江東区1）多摩（稲城市1）栃木県6局（那珂川町2・さくら市2・宇都宮市2）秋田県2局（大仙市1・仙北市1）神奈川県1局（川崎市中原区1）　※川崎市は全部で1局合計82局で終わる。2021年63局に次ぐ2番目の少ない記録になっている。東北地方の記録があるのは良かった。個人的事情から仕方ない面もあるが、来年はもう少し記録を伸ばしたいい。画像は野辺地駅前簡易局。にほんブログ村

  2023年12月30日

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  2023年12月旅行貯金活動の成果

  2023年12月旅行貯金活動の成果埼玉県5局（さいたま市見沼区2・坂戸市1・川越市1・さいたま市浦和区1）東京都1局（江東区1）以上6局で終わる。なかなか記録を伸ばせない日々が続くが少しでも記録を残せたのは良かった。画像はアーバンみらい東大宮内局。にほんブログ村

  2023年12月29日

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  国際興業　王22系統に乗る（板橋駅→王子駅）

  18日の活動でが国際興業の1日券を入れたので、帰宅の前にもう一本国際興業の路線に乗ることにした。特に指名はなかったので、手ごろな路線として板橋駅と王子駅を結ぶ王22系統を選択した。王22系統は終日1時間2－4本で都内の路線としては多くはない。ただ、この路線独自の区間はほぼ全線にわたるので、沿線にとっては貴重な足である。16時代の板橋駅発の便に乗車。板橋駅からは4名で発車し、利用者は少ない路線と最初は感じたが、その後途中停留所で23名の乗車があり、合計27名乗車で、都内の路線らしい利用者数であった。この路線御面白い所は帝京大学病院バス停に往復ともループ型で入ること。地方路線ではよくある形だが、都内特に23区内では珍しい。今回の便では10名以上の乗車があったので、それは必然なのかもしれない。画像は板橋駅での乗車のバス。にほんブログ村

  2023年12月23日

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  国際興業　北浦50－3系統に乗る（北浦和ターミナル→浦和西高校入口）

  18日に乗った3路線目の国際興業について記す。北浦和駅から東側の領家・上木崎に向かう系統である。与野駅東口を通り、さいたま新都市駅東口まで行く。京浜東北線に並行するような経路だが。駅からやや離れている所の生活路線といったところである。昼間時は1時間1本ペースで北浦和駅からやや離れた北浦和ターミナルから発車する（画像）。15時代北浦和ターミナル発の便に乗車。ターミナルからは2名乗車で少なかったが、意外にも途中停留所から5名の乗車があり、乗車区間では合計7名乗車であった。これだけ見ると少ないが、ラッシュ時には本数が1時間3－4本に増え、通勤通学の比率が高い路線なのだろう。ラッシュ時は北浦和駅東口に乗り入れ、領家二丁目までの短距離区間便がある。地図を見ると片道は東武バスの走っているルートでの回送と予測する。このような便があるという事は一定の利用があるのだろう。朝ラッシュ時は利用の集中があるのか領家二丁目バス停から7時代で7本の便がある。にほんブログ村

  2023年12月22日

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  国際興業　東大02系統ファミリータウン先回り循環に乗る（東大宮駅→東一番館・東一番館→東大宮駅）

  18日の活動での2路線目の国際興業は東大宮駅からアーバンみらい循環の路線である。昼間時でも15分ヘッドを維持し輸送規模は大きい。当然アーバンみらいへの輸送もこの路線の役割だが、その手前のファミリータウンや沿線の輸送にも機能している。昼過ぎの東大宮駅発は17名乗車で出発し、降車した東一番館までに主として東大宮駅に向かうと思われる利用者が7名のも合計24名乗車であった。大規模住宅地への路線として完全に機能している。局訪問の後の復路は東一番館乗車時に9名でその後1名の合計10名乗車だった。画像は乗車時の撮影ではないが、同路線に入る国際興業。大宮以北で大型車による運行は貴重である。にほんブログ村

  2023年12月21日

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  国際興業　東大03系統に乗る（東大宮駅→堀越郵便局・見沼区役所→東大宮駅）

  昨日の活動では4路線の国際興業に乗った。1本目は東大宮駅と東武野田線大和田駅を結ぶ路線に乗った。昼間時は1時間1－2本だが、朝夕は時間4本になる時間帯があり、小型車での運行であるが、コミュニティバスのようなものではなく、通勤通学輸送に機能している事が分かる。12時代の東大宮駅発の便は駅から12名・途中1名の13名乗車であった。小型車なので座席は満席になった。局訪問した後、見沼区役所から復路に乗車。区役所乗車時点では7名乗車で途中6名乗車の合計13名乗車であった。昼間時も利用率は高く地元に完全に根付いている様子だった。画像は東大宮駅での乗車のバス。にほんブログ村

  2023年12月20日

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  東京都江東区で2023年最後の旅行貯金

  今日は東京都江東区の移転改称局の訪問を行った。画像はイオンの中にある「イオン東雲内局」貯金。イオンは店舗内に積極的に局を入れているイメージがある。イオンと言うと巨大なイメージがあるがイオン東雲の周りは高層マンションが多く、むしろ小さなイメージである。今日の成果旅行貯金1局東京都1局（江東区1）以上にほんブログ村

  2023年12月19日

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  さいたま市見沼区・浦和区で3局旅行貯金（浦和区全局達成）

  今日は全局制覇まで残り一桁になっている埼玉県さいたま市で活動を行う。東北本線東大宮下車。橋上駅舎であるが、作りは最近のものではない歴史を刻んだものである。東大宮近辺は残り2局であるが、駅から離れた地区なので、バスを使う。国際興業バスの1日券をICカードに入れる。（バスの乗車記は別ページで）東武野田線の大和田と七里のやや北側の「大宮堀崎局」貯金。典型的な伝統ある住宅地であるが、近くに見沼区役所と大宮武道館がある。東大宮の東側の大規模住宅地にある「アーバンみらい東大宮内局」貯金。駅から離れていてやや不便な立地だが、路線バスの本数は充実している。ここから少し飛んで東北本線（京浜東北線）与野の東側の「浦和上木崎局」貯金。実際には北浦和下車からバスで向かった。これで浦和区は全局達成である。この後もう1本乗りバスをしたが、本日の旅行貯金活動はこれで終えた。今日の成果旅行貯金3局すべて埼玉県（さいたま市見沼区2・さいたま市浦和区1）埼玉県さいたま市浦和区は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市に続く170番目の全局制覇である。埼玉県さいたま市浦和区14局全局制覇の軌跡2011.08.01　2局浦和東高砂・ゆうちょ銀行浦和店​2011.09.26　5局埼玉県庁内・浦和仲町・浦和常盤十・浦和常盤・北浦和駅前​2013.11.25​　2局浦和神明・浦和岸町​2018.05.31​　2局北浦和二・浦和大東​2019.03.01​　1局浦和本太​2023.12.18　1局浦和上木崎　以上にほんブログ村

  2023年12月18日

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  西武バス　本53系統に乗る（今福中台→川越駅西口）

  4日に乗った4本目の表記のバスについて記す。西武バス本53系統は本川越駅―川越駅西口から南下して今福中台までいく短距離路線。新所沢駅に行く路線よりやや西を走る。今福中台から先川越営業所まで行く便を含めて1時間3ー4本あり、この地区の川越市内線として機能しているようだ。15時代の駅方向であるが、今福中台から4名乗車で発車し、途中停留所で11名乗車の合計15名乗車であった。利便性が高い路線は需要が少ないと思われる時間帯でも利用率が高いことが多い。上の画像は今福中台での乗車のバス。半円型の折返所だが、必要最小限の半円である。だが、自転車置き場も確保し、多くの利用者がいるように見受けられた。にほんブログ村

  2023年12月08日

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  西武バス　新所02系統に乗る（川越駅西口→中福）

  4日の活動で乗った3本目のバスについて記す。新所02系統は本川越駅から川越駅西口を経由し、ひたすら主要道を南下して新所沢駅を結ぶ路線である。鉄道からかなり離れた沿線で、需要は旺盛と思われるのだが、昼間時は1時間2本ペースである。ラッシュ時は3－4本になるので、通勤通学の需要はそれなりにあるだろう。14時代川越駅発の便い乗車。川越駅発車時点で22名その後1名の合計23名乗車を確認した。今回は局訪問のため、路線半分くらいの中福で下車した。自分が乗車した次の便の福原公民館前での新所沢駅行きである。公立の小学校の最寄りバス停だが、バスで下校している小学生が多くいた。特徴的な利用である。にほんブログ村

  2023年12月07日

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  東武バスウエスト　鶴ヶ島03系統に乗る（鶴ヶ島駅→いせはら団地）

  4日の活動で2本目に乗った表記のバスについて記す。鶴ヶ島駅から東武バスウエストの運行で2路線の団地線があるが、今回は川越線的場駅に近い、いせはら団地への路線に乗った。​2016.05.06​にこの地で旅行貯金活動をしたが、その時にバス路線を見ていて、気になっていたので今回乗車した。1時間2本であるが、朝夕ラッシュ時の本数の増加はある。路線風景は典型的なニュータウンでそれほど特徴的なものではないが、終点付近のショッピングセンターがある風景はちょっと珍しいかもしれない。昼過ぎの乗車の便は鶴ヶ島駅を5名で発車し、途中1名乗車の合計6名乗車であった。ちなみにこの路線はいせはら団地から先、サイボクまで1日平日5本、土休日8本延長されるが、土休日の方が多いという事実から、行楽輸送が主なのだろう。サイボクは​サイボクハムが運営するレストラン・温泉施設など​のレジャー施設である。今回はノータッチであるが、この運行にも乗ってみたいと思った。いせはら団地折返所。半円型であるが、本数の割に贅沢なつくりである。乗務員休憩所も完備している。にほんブログ村

  2023年12月06日

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  東武バスウエスト　若01系統に乗る（若葉駅→勝呂小学校入口）

  4日に乗った表記のバスについて記す。東武東上線若葉から出る八幡団地への路線である。川島町にある八幡団地は東武バスの運行で川越駅と若葉駅へアクセスする。川越駅への路線の方が本数は多いが、若葉駅への路線も日中1時間1本ながら終日便がある。ラッシュ時には本数も1時間2－3本に増えるので、生活路線として機能してしているようである。今回は若葉駅11：45発の乗車。東上線乗車で7分の接続の列車で向かったのだが、5分ほど遅れてヒヤヒヤしたが、間に合った。郊外の本数の少ない路線のリスクを身をもって感じた。自分と同じく走ってバスに乗った方が1名いた。若葉駅6名乗車で発車した。まだ午前中なので、下り便としてはこの程度の乗車率であろう。ラッシュ時はどれくらいの利用がるのだろうか？画像は若葉駅での乗車のバス。にほんブログ村

  2023年12月05日

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  埼玉県坂戸市・川越市全局旅行貯金達成

  今日は残り1局ずつになっていた埼玉県坂戸市と川越市の全局制覇をすべく、出かけた。まずは坂戸市の残り1局を訪問すべく、東武東上線若葉で下車。ここからバスに乗るが、接続の列車が遅れて、ぎりぎりでバスの乗車。（バスの記事は別にアップする）古くからの集落と農地が入り交ざる地区の「坂戸石井局」貯金。歩きで北坂戸乗車。東武らしい橋上駅舎である。鶴ヶ島下車から再度バスに乗りいせはら団地に向かう。この地区での旅行貯金は​2016.05.06​に訪問済みであるがその時はバス路線には乗らなかったので、今回時間があったので、バスに乗って、この地を訪問した。歩きで巡ることと違った景色を見る事が出来たように思う。歩きで川越線的場乗車。瓦屋根の木造駅舎は情緒がある。いせはら団地は直線距離ではここが最寄り駅だが、駅舎は反対側にあり、いせはら団地等の住民の利用にはあまり配慮がないようにも思った。一番上の画像は4両の川越線・八高線直通列車である。川越下車から再度バスに乗り「川越今福局」貯金。ここは各駅からかなり離れていて、なかなか訪問できなかった。再び川越に戻り、今日の活動を終えた。今日の成果旅行貯金2局すべて埼玉県（坂戸市1・川越市1）埼玉県坂戸市と埼玉県川越市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市に続くそれぞれ168番目と169番目の全局制覇である。この全局訪問リストに岩手県野田村が落ちていたので、今回から加えた。埼玉県坂戸市10局全局制覇の軌跡​2009.08.21​　2局北坂戸団地内・坂戸森戸​2011.03.04​　2局坂戸駅前・坂戸若葉駅前​2016.05.06​　2局坂戸仲町・坂戸​2018.02.14​　2局横沼簡易・東坂戸団地内​2020.11.06​　1局西坂戸三2023.12.04　1局坂戸石井埼玉県川越市29局全局制覇の軌跡​2009.11.16​　3局川越南大塚駅前・川越新富町・川越六軒町2010.04.02​　1局川越砂​2012.01.06​　4局川越笠幡・的場・川越脇田・川越今泉​2016.05.06​　4局名畑・川越霞ヶ関北・川越伊勢原・川越川鶴​2019.07.17​　1局川越大東​2019.11.06​　1局川越清水​​2020.02.27​​　3局川越グリーンパーク・川越古谷・川越問屋町簡易​2020.11.18​　5局川越宮元・川越元町・ゆうちょ銀行川越店・川越松江町・川越駅西口​2022.08.01​　6局川越月吉・川越西・川越寿町・川越旭町・川越新宿・高階2023.12.04　1局川越今福以上にほんブログ村

  2023年12月04日

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  東急バス　向ヶ丘線向01系統に乗る（梶が谷駅→向ヶ丘遊園駅）

  今日乗った表記のバスについて記す。1時間2－3本で本数はそれほど多くない。駅と駅とを素直な線形で結ぶ路線は本数が多い場合が多いが、川崎市交通局の路線と需要を分かち合っているのかもしれない。15時代梶が谷駅発の便はダイヤが乱れていたが、梶が谷駅15名で発車し、途中停留所からの乗車が10名の合計25名乗車であった。今回の乗車は大型車であったが、この路線には中型車が入ってることもあり、需要はすごく多いというわけではない様子で、路線環境からは意外な感じがした。画像は向ヶ丘遊園駅で折返し梶が谷駅行きになった乗車のバス。にほんブログ村

  2023年11月27日

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  アイケイアライアンス　ときライナー十日町線に乗る（新潟駅→十日町本町3丁目）

  10月30日、新潟県内での乗下車活動の後、表記のバスに乗った。ときライナーは新潟県内高速バスのブランド名である。新潟は古くから短距離県内高速バスが盛んなところであるが、近年各路線とも減便傾向な事は少し寂しい。新潟ー十日町線は1990年代に新潟交通と越後交通の共同運行で開業し、5往復の運行があったようだが、減便が進み現在は2往復である。越後交通十日町営業所にとって、貴重な県都への直通高速バスの運行と思っていたが、現在はアイケイアライアンスに路線譲渡された。アイケイアライアンスは東京への高速バスやコミュニティバスを運行する泉観光バスのグループ会社である。新潟駅発17：25発の便に乗車した。新潟駅を2名乗車で発車する。本数が少ないこのような路線は乗客が少ないと早合点したが、万代シテイ1・古町7・市役所3・がんセンター4・県庁5・女池インター2と乗車があり、合計が24名乗車であった。高速道路に入った停留所でも乗車可能であるが、乗車客はいなかった。新潟県内の鉄道は速達性なら新幹線があるし、普通列車も線形がいいので速度が高く、競争力がある。高速バスのユーザーは駅から離れた地区での集客が主だ。高速道路に入ると降車が始まり、鳥原2・巻潟東9・栄6・長岡北1と降りていくが、ここまでの停留所は本数が多い長岡線と被る。24名中18名が降車してしまい、十日町線の独自需要は残りの6名であった。越路1・小千谷1・川口3・六日町1と降りてゆき、高速道路を降りて十日町に向かう頃には自分だけの貸切になってしまった・・。ときライナー十日町線は乗車してみないと分からない需要動向であった。正直路線の存続に厳しさを感じたが、頑張ってほしい路線である。画像は新潟駅前での乗車のバス。にほんブログ村

  2023年11月01日

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  2023年10月旅行貯金活動の成果

  2023年10月旅行貯金活動の成果新潟県12局（燕市4・長岡市3・三条市3・新潟市西区2）千葉県9局（市原市5・印西市3・野田市1）茨城県3局（境町3）以上24局で終わる。画像は新潟県燕市の「吉田中町簡易局」にほんブログ村

  2023年10月31日

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  信越本線・越後線新規乗下車駅7駅＋再乗下車駅

  今日は新潟県に出かけ、表記の活動を行った。上越新幹線で長岡まで進み、新規乗下車駅を増やす。画像は吉田でのE129系。北長岡下車。新幹線高架の下にある駅。跨線橋の装飾は好ましいが、駅舎はコンクリートのむき出しのもの。新幹線高架との親和性は高いが容積が大きいだけに寒々しい印象だ。雪が降る地方だけにその感が増す。駅周辺は特に商店の類はなく、長岡市郊外の住宅地・工業地がひたすら並ぶ。「長岡稲葉局」「長岡宝局」貯金。前者は新興の区画整理された所に立地、後者は工業地帯の中にある局であった。さらに長い距離を歩き「押切駅前局」貯金、押切乗車。きれいに整備された駅前だが、商店とかは少ない。三条下車。三条市での信越本線の代表駅は東三条だと言えるが、隣の三条もご覧のように立派な駅舎が建つ。広い駅前広場が特徴的だ。「三条四日町局」「三条島田局」「三条本町五局」貯金。古くからの住宅地に商店が混じるような所を歩く。街の中心は今回歩いたところの東側である。弥彦線北三条乗車。ここは新規乗下車ではない。棒線高架駅だが有人駅であった。弥彦線の燕三条は無人だし、燕も無人化されたが、北三条は有人であったのが意外。吉田乗り換えで越後線粟生津下車「粟生津局」貯金。越後線吉田以南で多く見る平屋で正方形に近い駅舎。1面2線だったようだが棒線化されている。歩きで南吉田乗車。駅ロータリーの中にブランコ等の遊具が設置されている。商店も1－2軒あったようだが、現在は非営業である。吉田下車。駅舎は主要駅の貫禄十分だし、周辺も古くからの街を形成しているが中心部の空洞化はやはり寂しいものである。駅前にビルが並ぶが、現在稼働している区画の方が少ない。「越後吉田局」「吉田中町簡易局」「神田町局」貯金。2番目の簡易局の周辺の様子。古くは多くの商店が営業していたのだろう。この後、食事をとるが、それは街道沿いのロードサイド店での事で、鉄道利用者にとって食事をとれる店は見つけることができなかった。北吉田乗車。棒線ホームに階段があり、そこから出入りする。駅前に待合所があるのは雪国なのでありがたいだろう。南側にこのような跨線橋がある。このような大きな跨線橋を作るなら橋上駅舎風にしてダイレクトにホームにアクセスできるように、してほしかった。バックに写るのがその跨線橋である。内野下車。ここは乗下車済みである。新潟市の郊外の様相を深めた所を歩き「新潟大学前局」「新潟大野局」貯金。学生向けのアパートも多い。新潟大学前乗車。意外と新潟大学に近くないが、学生の利用は多い。斜面の土地であり、本線ホームと駅前ロータリーは段差がある。あまり広くない駅舎内で、広さは必要最小限である。一種独特の構造であり、印象に残る駅であった。この後新潟に出て、今日の駅巡りを終えた。今日の成果新規乗下車駅7駅越後線4駅（粟生津・南吉田・北吉田・新潟大学前）信越本線3駅（北長岡・押切・三条）旅行貯金12局すべて新潟県（燕市4・長岡市3・三条市3・新潟市西区2）以上にほんブログ村

  2023年10月30日

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  朝日自動車　東武動物公園駅－境車庫線に乗る（2回目・関宿台町→東武動物公園駅）

  にほんブログ村23日千葉市野田市の旧関宿町からの帰りに表記のバスに乗った。この路線は​3月にも乗っている​が、今回の方が乗車区間は長い。ちなみに境町から旧関宿町へは境町から川間駅行きに乗ったが、あまりに乗車区間が短いので、記事としては上げない。15時代の上りとはいえ、乗車時に1名その後1名の合計2名しか乗車を見なかった。前回の記事でも書いたが、古くからの農業地帯の狭隘路を長く走ることが特徴で、昔ながらの路線バスの雰囲気に浸ることができる路線である。ネット上でもあまり取り上げられることはないように思うが、ファンには乗車をお勧めできる路線である。

  2023年10月25日

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  関東鉄道　境町―東京駅線に乗る（王子駅→境町高速BT）

  昨日の茨城県境町への往路の足として表記の高速バスに乗った。鉄道のない境町の東京へのダイレクトアクセスを担う路線で1日に8往復の運行である。王子駅11時25分発予定の境町行きに乗車。東京駅から4名乗車で王子駅からは乗車は0であった。午前中の下りで乗車率は低いと予想していて、それは当たっていたが、逆に言うと4名乗っていることに少し驚いた。境町高速バスターミナルは新しい拠点だが、停留所がここだけだと厳しいのではないのだろうか？境町中心部やその他の停留所も増やし、広域に集客しないと厳しいように思う。そのあたりは長年この地で路線バスを運行している朝日自動車が関わっていないことも影を落としているように感じる。画像は境町高速ＢＴで乗ってきた便の後、待機する関東鉄道車両。にほんブログ村

  2023年10月24日

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  茨城県境町での初旅行貯金と千葉県野田市全局達成

  今日は鉄道駅から離れていて、訪れたことのない茨城県境町で行動した。境町へは高速バスで入った。（別ページでアップする）境町高速BTには2次交通の自動運転車が待機。当然乗りたかったが、旅行貯金活動を優先した。「境山崎局」貯金。周辺は伝統的な集落だが、びっくりしたのは近くに境古河バスターミナルがあったこと（↓画像）軒並み運休が続く成田空港高速バスの中、宇都宮線は運行していて、この寂しいターミナルに乗り入れるのだから、大したものである。東京駅線と違う場所というのは、高速バス開設の経緯が違うとはいえ、どうなのかと、思ってしまう。余談になるが、境町のバスは伝統的に東武鉄道→朝日自動車の運行であるが、いずれの高速バスにも東武グループは絡んでいない。境町の中心部に進み「茨城境局」「境上仲局」貯金。一番上の画像の中心部を歩いた。利根川の水運で栄えた境町は長い商店街であったが、中心部の衰退が激しいのは各地と一緒である。路線バスに乗り千葉県野田市旧関宿町進み「関宿局」。さらにバスに乗り東武動物公園駅に出て、活動を終えた。今日の成果旅行貯金4局茨城県3局（境町3）千葉県1局（野田市1）千葉県野田市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市に続く166番目の全局制覇である。千葉県野田市14局全局制覇の軌跡2011.11.30　4局野田山崎・野田・野田市水・野田岩名2016.10.13　6局福田・野田梅郷団地・野田目吹・野田宮崎・野田イオン・野田本町通2020.04.02　2局木間ヶ瀬・川間2020.12.17　1局二川2023.10.23　1局関宿以上にほんブログ村

  2023年10月23日

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  印西市「ふれあいバス」布佐ルートに乗る（2回目・千葉ニュータウン中央駅→永治）

  昨日の活動の際に乗車した表記のバスについて記す。印西市ふれあいバス布佐ルートは千葉ニュータウン中央駅と布佐駅を結び、さらに市役所がある木下駅方面までのルートである。過去に​布佐駅から千葉ニュータウン中央駅まで乗車​していて、今回が2度目である。千葉ニュータウン中央駅14：45発の便に乗車した。千葉ニュータウン中央駅を4名で発車し、その後イオンの前の停留所で7名、その後1名の、自分の乗車区間で合計12名の乗車を見た。沿線住民の買い物帰りと思われる需要が多く見られた。画像は千葉ニュータウン中央駅での乗車のバス。前回乗った車とナンバーであった。下車した永治で見送る。にほんブログ村

  2023年10月19日

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  千葉県印西市全局旅行貯金達成

  今日は残り3局となっていた千葉県印西市の全局旅行貯金を達成すべく出かけた。画像は千葉ニュータウン中央で見送った乗車の列車。北総線内での一般仕様の京成車両はそう多くない印象だ。（アクセス特急は除く）千葉ニュータウン中央からバスに乗り、北側に向かい「永治簡易局」貯金。伝統的な集落にある局である。「印西木刈局」「印西小倉台局」貯金。この2局はニュータウンの中にある局で、今回の歩きで改めて印西市は伝統的な集落とニュータウンが、色濃く分かれていることを感じた。千葉ニュータウン中央に戻り、今日の活動を終えた。今日の成果旅行貯金3局すべて千葉県（印西市3）千葉県印西市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市に続く165番目の全局制覇である。群馬県高山村がこのリストから漏れていたので今回から加えた。千葉県印西市12局全局制覇の軌跡2009.05.21　2局木下駅前・小林駅前2013.07.05 1局印西2016.03.31　3局印旛・印西高花・印西原山2020.10.12　2局本埜・印西牧の原2023.03.01　1局宗像2023.10.18　3局永治簡易・印西木刈・印西小倉台以上にほんブログ村

  2023年10月18日

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  内房線五井付近で5局旅行貯金活動

  今日は内房線五井下車から歩きで旅行貯金活動をした。一番上の画像は小湊鉄道の車両群である。マニア的に素晴らしい車両群だ。色も内装も違うが、昭和50年代のキハ40系が導入されたころのようだ。今回は小湊鉄道の乗車はないが、近いうちに再乗車したいと思った。「市原五井東局」「市原君塚局」「ゆうちょ銀行市原店」「市原若葉局」「市原五井西局」貯金。市原市の五井と言うと工業地帯のイメージがあるが、それは海岸部に集中していて、局巡りは住宅地とロードサイド店がある所に終始した。今日の成果旅行貯金5局すべて千葉県（市原市5）以上にほんブログ村

  2023年10月11日

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  2023年9月旅行貯金活動の成果

  2023年9月旅行貯金活動の成果岩手県9局（洋野町5・盛岡市3・岩手町1）青森県8局（むつ市2・横浜町2・野辺地町2・八戸市1・階上町1）秋田県2局　（大仙市1・仙北市1）以上19局で終わる。なんと言っても今年初めての東北での記録が良かった。画像は有家簡易局（岩手県洋野町）。にほんブログ村

  2023年09月30日

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  JRバス東北二戸支店

  7日に訪れた二戸駅前である。駅前にJRバス東北二戸支店がある。中央の建物が二戸支店だ。全国のJRバスは撤退に次ぐ撤退だが、ここは今でも健在だ。浄法寺・軽米・葛巻・金田一温泉・久慈への路線バスがあり、全盛期に比べれば、本数も少なくなってきているのだろうが、拠点性を維持している。建物内に待合所が完備され、なんとラーメン店が入っている。古き良きバス駅を体現している。奇麗にバスロータリーが出来、10月から運用を開始している。（訪れた時は工事はほぼ完了していたが運用前であった）にほんブログ村

  2023年09月10日

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  JRバス東北　スワロー号に乗る（久慈駅→二戸駅）

  7日に乗った表記のバスについて記す。JRバス東北スワロー号は新幹線駅である二戸と久慈を結ぶもので、新幹線開業時に設定された。現在は5往復の運行である。16時40分久慈駅発の便に乗車（画像）。久慈駅から6名乗車。高速バス仕様の車両を使うが、乗降限定指定はなく、完全な一般路線バスであり、時間帯から久慈市内での下車もあるかと思ったが、全くなくすべて二戸市までの利用であった。久慈市街地を抜けると、ほとんど信号はなくノーストップで山の中を走る。道路状況は比較的よく、狭隘な所はない。道の駅おりつめで1名下車と1名乗車。その後二戸市街地に入った所で、2名の下車と1名の乗車。久慈から乗車の半数は新幹線駅連絡ではなく、二戸へが目的地であった。非常に便利な路線で快適であるが、利用率が思ったほどではなかった。（合計8名乗車であった）18時15分二戸駅発久慈駅行きを見送ったが、そちらも片手で足りる人数。ちなみにこの路線は二戸駅－久慈駅乗り通しに限り、大人の休日俱楽部パス提示で運賃1割引きのサービスがある。乗務員さんに久慈駅発車時点で伝えると丁寧に案内してくれたが、珍しい様子であった。にほんブログ村

  2023年09月09日

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  田沢湖線・IGRいわて銀河鉄道での乗下車活動

  今日は東北遠征3日目で田沢湖線・IGRいわて銀河鉄道で乗下車活動を行う。まずは盛岡から田沢湖まで秋田新幹線に乗車。ミニ新幹線の醍醐味の新幹線用車両での在来線乗車は新鮮である。車窓も素晴らしい。普通列車に乗り継ぎ鑓見内下車。駅としては棒線で簡素だ。ここを新幹線車両が通過するのが、ミスマッチで模型的だ。駅出入口は電話ボックスの残骸。利用者も多くないこの駅での利用は晩年はほとんどなかったであろう。歩きで「中仙局」貯金、羽後長野乗車。局周辺は古くからの商店街が並び、駅舎も立派だ。一部特急列車が停車しても良いように思えたが、優等列車の停車はない。急行たざわの停車はあったようだが、それは遠い昔である。簡易委託駅であるが、乗車時は無人であった。鶯野下車。簡素な駅で棒線＋待合所。駅出入口周辺が雑然としていることが残念である。公道と私有地の境が曖昧になっている。歩きで「角館局」貯金、角館乗車。角館ではお祭りが開催されていた。角館観光はせず、駅前の食堂で稲庭うどんを食べる。再度秋田新幹線列車に乗り盛岡下車「盛岡マリオス局」貯金。盛岡は何度も乗下車しているが、駅近くの旅行貯金は初めてである。IGRいわて銀河鉄道に入り厨川下車「盛岡厨川局」「盛岡北厨川局」貯金。東北地方らしい木造駅舎。駅前には岩手県北バス盛岡営業所もある。盛岡の郊外といった立地である。利用者も多い印象だ。いわて沼宮内下車「いわて沼宮内駅前局」貯金。ここは35年以上前に急行八甲田で朝に降りたが、その時の面影はほとんどないだろう。新幹線の停車は2時間1本見当だ。それでも駅舎内には売店があり、自分自身も重宝した。これで新幹線で東京に戻り、3日の活動を終えた。久しぶりの遠征で非常に充実した。大人の休日俱楽部パスの使用は今後のライフワークになりそうだ。今日の成果新規乗下車駅4駅田沢湖線3駅（鶯野・羽後長野・鑓見内）IGRいわて銀河鉄道1駅（厨川）旅行貯金6局岩手県4局（盛岡市3・岩手町1）秋田県2局（大仙市1・仙北市1）以上にほんブログ村

  2023年09月08日

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  八戸線乗下車活動

  東北遠征2日目は八戸線の乗下車活動を行った。八戸線は1989年に久慈から八戸に乗り通して以来、34年ぶりの乗車である。八戸から乗車。八戸臨海鉄道などの貨物線と並走車窓は面白く、今回は八戸寄りの駅は乗下車活動はしないが、近いうちにしたいと思った。陸中八木下車。駅舎の左側は保線職員に休憩所と書いてあった。一番上の画像は本線部分で対向ホーム＋構内踏切で海沿いなので、印象に残る駅である。防潮堤のそばにある「八木局」貯金。八戸線は防潮堤の外側である。スペースもあるので八戸線を内側にしてほしかった。その場合、線路部分にも開閉式の水門を作る必要がある。線路わきにはこのような避難通路が、かなりの数設置されている。歩きで「宿戸簡易局」貯金、宿戸乗車。駅は棒線待合所のシンプルなものだが駅周辺は学校もあり、集落としての集積は周辺に比べて大きい所である。種市下車「種市局」貯金。旧種市町の中心部から近い。乗降も周辺駅より多いが、完全な無人駅になっている。広い構内が寂しさを誘う。現在は棒線である。有家下車「有家簡易局」貯金。海岸線に駅があると言っても過言ではない。久慈方向から有家に向けて入線するキハE130系。種差海岸下車「種差局」貯金。周辺は観光の拠点で食堂も複数存在。観光向けの八戸市営バスによるバスの運行もある。観光シーズンにはどれくらいの利用があるのだろうか？角の浜下車「角浜簡易局」貯金。このような棒線駅は数知れずあるが、待合所の形がアクセントになっている。大蛇下車。ここも棒線駅だがホームと道路の境が足場パイプのようなもので、味があるとは言いがたいが、これはこれで個性である。歩きで「階上駅前局」貯金、階上乗車。旧階上町の中心部にある。簡易駅舎で隣にそれより大きいトイレがあるパターンは最近多い。久慈まで乗る。キハE130系もすっかり八戸線に馴染んでいる。運行本数の割に立派な久慈。三陸鉄道も別の駅舎を持っているから、尚更その感を抱いた。周辺はＮＨＫ連続テレビ小説「あまちゃん」のロケ地という事で、それに関連したものがいろいろある。ここからバスに乗って、東北新幹線二戸に出る。（別ページにアップする）二戸乗車。IGIいわて銀河鉄道との共用駅だが。東北新幹線盛岡以南だと要塞のような駅が多いが、それは過剰と判断されたのか、シンプルなつくりである。八戸線は海沿いを走る魅力ある路線であることを強く感じた。そう間隔を開けずに再訪したい路線である。今日の成果新規乗下車駅9駅八戸線8駅（種差海岸・大蛇・階上・角の浜・種市・宿戸・陸中八木・有家）東北新幹線1駅（二戸）旅行貯金7局岩手県5局（洋野町5）青森県2局（八戸市1・階上町1）以上にほんブログ村

  2023年09月07日

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  大湊線乗下車活動

  今日から3日間「大人の休日俱楽部パス」を使い北東北で活動する。この切符のパンチ力は言うまでもないが、50歳以上にならないと大人の休日俱楽部に入会できないのが辛い。自分も毎回買って行動したいが、ここ最近個人的事情で遠出することができなかったので、今年初めての利用と泊りがけの行動である。大人の休日俱楽部パス使用可能期間は指定席が取りづらいことを初めて知った。朝一の下り東北新幹線はやぶさ号に乗らないと、大湊線での活動はできない。指定席をとるのに苦労した。前であったら自由席で行けばいいとなったが、全席指定席なので、それもできないから、何度かリトライしてようやく、指定席をゲットした。今後は早めの予約がベターだ。八戸まで進み、青い森鉄道から大湊線直通の「快速しもきた」に乗る。むつ市まで東京を朝一に出て、午前中につけるのだから、新幹線の効果は高い。2両編成の列車は座席がほとんど埋まり、そのほとんどが八戸ー下北・大湊の乗り通しであった。確かに総数は多くないかもしれないが、下北半島までの便利な列車である。乗り通しが多くあるとなると、指定席の設定も必要に思えた。1時間40分くらい所要であり、利用者の満足度も上がると思う。釜石線の「快速はまゆり」のような設定でいいと思う。大湊線を乗り通し大湊下車。立派な駅舎で、下北半島の終着駅にふさわしい。ただ、利用者数は隣の下北の方が多いようだ。大畑線代替バスを含めた、下北交通バスは下北で接続する。「大湊駅前局」貯金。時間がないのでコンビニにイートインで食べる。陸奥横浜下車。残念ながら無人化されている。木造駅舎であるが、塗り替えの色は他ではあまり見ないセンスである。「横浜局」貯金。横浜町役場である。関東よりは涼しかったが、各窓が全開で冷房がないのか？地域性で冷房がないのか、壊れているのか、確認したかったが、それを聞くためだけに、建物に入りく聞くことはできなかった。横浜町の中心部から下北交通に乗る。大湊線と並行して走る青森・野辺地ーむつ線である。1日5往復で駅間の長い大湊線とは別需要に思うが、大湊線も本数は多くなく、長距離利用もあるのだろうか？ただ、乗車時は利用者0であった。「有畑簡易局」貯金、有畑乗車。棒線の簡易な駅だが、周辺は学校もあり駅があるのはうなづける立地である。近川下車「近川駅前局」。主要道から駅への道は商店が何軒かあったようだがすべて営業していないかった。北野辺地下車。カーブの棒線の雰囲気は良い。簡易駅舎は近川とほとんど変わらない。歩きで「野辺地局」「野辺地駅前簡易局」貯金、野辺地乗車。野辺地の中心部は北野辺地との間である。青い森鉄道で八戸に出て、今日の活動を終えた。今日の成果新規乗車区間大湊線（野辺地ー大湊）新規乗下車駅6駅大湊線5駅（北野辺地・陸奥横浜・有畑・近川・大湊）青い森鉄道1駅（野辺地）旅行貯金6局すべて青森県（むつ市2・横浜町2・野辺地町2）以上にほんブログ村

  2023年09月06日

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  2023年8月旅行貯金活動の成果

  2023年8月旅行貯金活動の成果埼玉県2局（富士見市2）以上2局で終わる。今月は1日しか活動できなくて、正直物足りなかった。画像は富士見東台局。にほんブログ村

  2023年08月31日

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  埼玉県富士見市　市内循環ふれあい号Gみずほ台駅・水谷東線に乗る（みずほ台駅東口→水谷東公民館）

  10日の活動の際に乗った表記のバスについて記す。富士見市のコミュニティーバスふれあい号はAからGまでの7系統があるが、今回はGのみずほ台駅・水谷東線に乗った。市役所からみずほ台駅東口を通り、水谷東地区でラケット状に折り返し、来た道を戻る比較的単純なルートである。市役所ーみずほ台駅東口とみずほ台駅東口ー水谷東地区の2つの線をスルー運行していると認識するとイメージしやすいと思う。14時代後半のみずほ台駅東口から水谷東公民館まで乗車。乗車区間では8名乗車であった。水谷東地区は古くからの住宅地が広がり、需要が多そうなのに、日に6本のコミュニティーバスになってしまうのかと、思ってしまうが、この地区は並走して東武バスが走る所が多く、その路線は志木駅に向かうので、バス利用はそちらがメインなのだろう。水谷東公民館で乗車のバスを見送る。狭い所に乗り入れるのがコミュニティーバスの魅力である。お年寄りにはありがたいだろう。運行は東武バスウエストが担当する。にほんブログ村

  2023年08月13日

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  小田急バス　梅が丘線渋54系統に乗る（経堂駅→渋谷駅）

  9日に乗った3本目のバスについて記す。小田急バス梅が丘線は元々渋谷駅ー梅が丘駅を結んでいたが、小田急線高架化の際に梅が丘駅から経堂駅まで延長された。その代わり経堂線が梅が丘駅－経堂駅間が切られたので、両路線の分断駅が梅が丘駅から経堂駅に移ったという事である。これは適切であったとも思う。昼間時1時間4本ペースで特別多くはないが少なくもない。15時代の乗車の便は経堂駅を14名で発車し、梅が丘駅の手前までの停留所で6名、梅が丘駅から4名、その後この路線独自区間の停留所で10名、さらに東急バスが合頻発する淡島から渋谷寄りの区間で11名の合計45名乗車であった。それほど道路は広くないが、昔からのバス通りを走り、駅からも微妙に離れている地区を走るので、沿線の生活路線として完全に定着して様子であった。やはり都内の路線はコンスタントな利用がある。画像は経堂駅での乗車のバス。にほんブログ村

  2023年08月12日

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  小田急バス　経堂線経01系統に乗る（千歳船橋駅→経堂駅）

  9日に乗った2本目のバスについて記す。小田急バス経堂線は小田急線では隣の駅の経堂駅と千歳船橋駅を北側の希望ヶ丘団地や赤堤通りを経由して結ぶものである。昔は経堂から東方向の梅が丘駅までの路線であったが、その区間はこの後に乗った小田急バス梅が丘線に組み込まれた。遠い昔、希望ヶ丘団地に行くのに数回乗ったことがあるが、それは30年以上前の事である。千歳船橋駅でのバス乗り場はその頃と変わりはない。小田急線高架化した際にバスロータリーとかの整備がされなかった事が非常に悔やまれると思う。駅から少し張られた位置にバス停があるし、小田急バス・東急バス・京王バスと乗り入れるバス会社も多いし、便数も相当なものなので・・。千歳船橋駅は世田谷区内で成城学園前駅に次いでバス路線が多いところなのだから、なおさらその感が強くなる。経堂線はラッシュ時は本数が増えるが、昼間時は毎時3本である。14時代の千歳船橋駅発の便は10名で発車。一旦南側に抜けて、大きく迂回するルートも昔と変わらない。くどいようだがバスロータリーが整備されれば、この点も改善されたであろう。希望ヶ丘団地は大きな集合住宅で折返しもできるバス停である。その後経堂駅に向かう需要で17名が乗車し、合計27名乗車であった。希望ヶ丘団地ー経堂間は別路線が時間2本単位であり、合わせると本数的にはなかなかの利便性になる。地域に密着した伝統の路線であることを再認識した。画像は千歳船橋駅での乗車のバス。にほんブログ村

  2023年08月11日

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