駅乗下車と旅行貯金と簡易乗りバス記

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  飯田線新城市内と名古屋市交通局東山線・桜通線での乗下車活動

  今日は2026年最初の活動で表記の活動を行った。まずは東海道新幹線で豊橋に向かい、飯田線に進む。大海下車「東郷局」貯金。本線のレベルと駅前広場レベルに差があり、画像のような階段で結ぶ。これが独特な味になっている。三河東郷下車「新城川路局」貯金。設楽原合戦があった地区に近いからだろうか、簡易駅舎は画像のような装飾がされている。歩きで茶臼山乗車。画像のような簡易駅舎だが、丸みを帯びていて、デザインの単調さを抑えている。東新町下車「新城平井局」貯金。新しい駅舎にバリアフリーも備えているが、驚いたのは簡易委託で完全な無人駅ではないこと。歩きで新城方面に向かい「新城局」貯金。昔ながらの街も広がるが、局周辺はロードサイド店が並ぶ地区である。今回は乗下車しなかったが、新城駅舎。街の玄関口として貫禄十分。ここから高速バスで名古屋市交通局東山線藤が丘に移動する。（別ページにアップする）名古屋市交通局東山線藤が丘は初めてではないが、その時は​リニモへの乗り継ぎだったので、印象が薄く、今回は郊外駅として発展していることが肌で感じられた。自分の中のイージーミスは駅近辺の局訪問は済であると思い込み、今回局訪問をしなかったことである。覚王山下車「名古屋覚王山局」貯金。ここの大通りは東名ハイウエイバスで何回か通ったところである。歩きで「名古屋池下局」貯金、池下乗車。東山線と市バスのターミナルがあり、駅ビルと一体化されている。東京にはないパターンである。今池下車「ゆうちょ銀行千種店」貯金。昼食もとる。名古屋ならではものを食べたかったが、全国チェーンの店となった。これより桜通線に入り、吹上下車「名古屋阿由知局」貯金。歩きで御器所乗車。この辺りは碁盤の目のような地形で平坦である。桜山下車「ゆうちょ銀行昭和店」「名古屋中山局」「名古屋高田局」貯金。基本的にこの辺りは住宅地である。瑞穂区役所乗車。16時を回り、局が近くにない名城線妙音通下車。名古屋鉄道本線呼続乗車。名鉄にありがちな簡易駅舎ではなく、画像のような立派な駅舎である。でも無人化されている。名古屋に出て今日の活動を終えた。２０２６年の初めに日帰りとはいえ、遠くでの活動ができ幸先がいい。今日の成果新規乗下車駅名古屋市交通局７駅桜通線４駅（吹上・御器所・桜山・瑞穂区役所）東山線３駅（今池・池下・覚王山）JR東海４駅飯田線４駅（東新町・茶臼山・三河東郷・大海）名古屋鉄道１駅本線１駅（呼続）旅行貯金１１局すべて愛知県（新城市4・名古屋市千種区3・名古屋市瑞穂区2・名古屋市昭和区2）　※名古屋市は全部で７局以上にほんブログ村

  2026年01月16日

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  東海道本線　焼津ー豊田町の乗下車活動

  今日は静岡県内の東海道本線の未乗下車駅をまとめて乗下車した。新幹線で静岡まで進み、浜松に向けて途中下車を繰り返す。上の画像は中央本線セントラルライナー転用の313系8000番台。乗り得車両であるが、混雑時は辛そうで、これはかつての急行用車両や185系の普通列車使用と同じ問題があるように思った。3扉なのでかつてほどの問題はないのかもしれないが・・。​​​​​​焼津下車「焼津局」「焼津駅前局」貯金。駅前にバスプールがあることが印象的だ。進行方向平行や直角な駐車スペースがあることが多いが、高速のパーキングのように斜めにバスが待機している。西焼津下車「焼津豊田局」貯金。画像のような橋上駅舎。分割民営化直前開業の駅だが、利用は完全に定着している。藤枝下車「藤枝局」「藤枝前島局」貯金。街も大きく駅舎も立派だ。東海道本線のおかげで静岡へも時間距離は短く、利便性が高い街だ。ただ、旧来の商店街は地方都市のそれで厳しそうであった。（​六合は2010.09.07に乗下車している​のでパスする）島田下車「島田本通局」貯金。駅前のイルミネーションが大きく、夜は壮観だろう。ここまでが静岡側からの区間便が来る駅だが、ここから山がちな地形になり、納得するものである。金谷下車。じつは大井川鉄道に短区間乗るつもりであったが、時刻を勘違いし、乗ることはできなかった。金谷の街はずれの静かな駅だが、バスの発着もある。上りホームの313系。小さな山に囲まれた雰囲気はなかなかである。菊川下車「菊川駅前局」貯金。旧駅舎（右）は閉鎖され、プレハブの仮設駅舎（左）。橋上駅舎になるべく建設中だった。裏側にマンションも建っていて、これは妥当な建設である。掛川下車。木造駅舎だが古く見えない印象を抱いたのだが、検索すると、古い旧駅舎を建て替え、その木材を再利用したとのこと。そこまで木造駅舎にこだわる市長がいたのか！と驚いた。天竜浜名湖鉄道に短区間乗る。単行ではあるが、立客も出て、第3セクターでは利用が多い方に見えた。西掛川下車。築堤上の棒線駅でホーム上から見晴らしがいい。駅の出入口は2枚目でこれも味がある。歩きで「掛川下俣局」「掛川局」貯金をし、掛川乗車で東海道本線に戻る。袋井下車。ここは​2010.09.07​に乗下車している。局訪問もしているので局訪問はなし。駅舎が橋上化されている。バスで一駅戻り、愛野乗車。スタジアムや工業団地などがあり、乗車した昼間時は閑散としていたが、利用の集中はある駅と推測する。スタジアムと同じ？座席が駅前に配置。試しに座ってみたが、本物と全く同じつくりであった。御厨下車「御厨局」貯金。2019年開業とのことだが、立派な駅舎と周辺である。でも古墳が近くにあり、歴史は長いところである。磐田下車「磐田二之宮局」貯金。橋上駅舎だが無機質ではなく、駅舎を街の玄関口として考えられているようなデザインである。豊田町下車「豊田町駅前局」貯金。1991年開業とのことだが、完全に浜松近郊の新しい町として機能している。ニュータウンの様相である。局は駅前を名乗るが、少し遠い。浜松に出て、今日の乗下車活動と旅行貯金活動を終えた。今日の成果新規乗下車駅12駅ＪＲ東海　東海道本線11駅（焼津・西焼津・藤枝・島田・金谷・菊川・掛川・愛野・御厨・磐田・豊田町）天竜浜名湖鉄道1駅（西掛川）旅行貯金12局すべて静岡県（焼津市3・磐田市3・藤枝市2・掛川市2・島田市1・菊川市1）以上にほんブログ村

  2025年12月19日

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  高輪ゲートウェイ初乗車と東京都港区・新宿区それぞれ１局旅行貯金

  今日は都内での落穂ひろい的な貯金活動をした。まずは開業以来乗下車していない高輪ゲートウェイ乗車。すっかり利用が定着している。駅の雰囲気も明るくなかなか。​​​​品川下車からバスで東京タワーまで移動し、「麻布台ヒルズ局」貯金。麻布台ヒルズは非常に大きく。局にたどり着くのに苦労した。都営大江戸線で国立競技場まで進み「信濃町駅前局」貯金。局が2階で専用外階段とエスカレーターがあるのは珍しい。今日の成果新規乗下車駅1駅東海道本線（高輪ゲートウェイ）旅行貯金2局東京都（港区1・新宿区1）東京都新宿区は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市・茨城県取手市・埼玉県さいたま市南区・神奈川県横浜市保土ヶ谷区・埼玉県吉見町・神奈川県川崎市高津区・東京都東村山市・神奈川県横浜市神奈川区・神奈川県横浜市西区に続く194番目の全局制覇である。東京都新宿区57局全局制覇の軌跡1991.07.16　1局新宿（現ゆうちょ銀行新宿店）2009.06.01　1局新宿北2009.06.11　6局新宿神楽坂・ゆうちょ銀行牛込店・市谷柳町（一時閉鎖中）・牛込若松町・牛込抜弁天新宿戸山​2009.07.15​　2局新宿天神・新宿改代町2009.08.08　3局新宿上落合・新宿西落合・新宿中落合​2010.01.06​　4局​​高田馬場・新目白通・新宿下落合三・新宿下落合四​2010.04.22​　9局東京オペラシテイ・新宿パークタワー内・ＫＤＤＩビル内・東京都庁内・新宿第一生命ビル内・新宿アイランド・新宿三井ビル内・新宿野村ビル内・新宿センタービル内​2010.07.16​　3局北新宿三・新宿百人町・新宿小滝橋​2011.01.24​　1局新宿保健会館内​2011.02.07​　6局新宿馬場下・早稲田大学前・西早稲田一・早稲田通・高田馬場二・新宿諏訪町​2012.04.24​　1局西新宿四​2012.07.09​　8局新宿アイタウン・西新宿八・新宿広小路（統合により廃止）・西新宿七・新宿歌舞伎町・新宿大久保・新大久保駅前・四谷（現存せず）​2012.11.07​　10局新宿住吉・四谷通二・四谷駅前・四谷大木戸・新宿花園・新宿二・新宿一・新宿明治通・新宿区役所内・新宿三​2014.05.23​　1局飯田橋駅東口2025.11.10　1局信濃町駅前以上にほんブログ村

  2025年11月10日

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  中央本線塩尻市内各駅の乗下車活動

  今日は中央本線の塩尻近辺の各駅の乗下車活動を行う。中央高速バスで長野道みどり湖まで進み、行動を開始。（この後、何度かバスに乗るが、それらは別ページでアップする）画像はみどり湖に進入する211系。​​​「塩尻中町局」貯金、みどり湖乗車。局の周辺は古くからの宿場で、塩嶺トンネルでできた中央本線の新ルートのイメージを覆すものであった。駅周辺は新興住宅地である。塩尻下車。ここでは中央西線方面に行くバスに乗り継ぐ。駅内には立ち食いそばや飲食店が入り、拠点駅の風格十分。「平沢局」貯金、木曽平沢乗車。周辺は山々の谷に集落を形成。漆器が有名なところである。無人化されているが、かつての繁栄を感じる駅舎である。洗馬下車「洗馬局」貯金。貫禄のある木造駅舎。かつては利用が多いことをうかがえる作りである。バスで進み「奈良井局」貯金、奈良井乗車。駅舎は画像のようにものだが、観光地にありがちな装飾がないのは好ましい。奈良井宿は宿場町の雰囲気が色濃く残り、観光名所になっている。観光向けの商店も多い。奈良井駅から徒歩で訪れることができるのも、公共交通での旅ではありがたい。行程の都合上、ゆっくりできかなったことが残念だった。奈良井ホーム。ほとんどが外国人で、日本のこのような小駅にまで来る行動力は見習うべきところがある。贄川下車「贄川局」貯金。かつては贄川宿と関所があり交通の要所であった。再度バスに乗り、塩尻市中心部に戻る。「塩尻大門簡易局」「塩尻局」「塩尻大門南局」貯金。中心部の衰退は地方都市のそれだが、駅から徒歩圏にショッピングセンターがあり、それが公共交通の利用に少しでもつながったいればうれしい。ここから上諏訪まで移動し。高速バスで帰路についた。今日の成果新規乗下車駅7駅ＪＲ東海中央本線4駅（洗馬・贄川・木曽平沢・奈良井）ＪＲ東日本中央本線3駅（上諏訪・みどり湖・塩尻）旅行貯金8局長野県（塩尻市8）以上にほんブログ村

  2025年11月07日

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  奥羽本線八郎潟ー二ツ井間の8駅乗下車

  今日は秋田県内の奥羽本線の乗下車活動を行う。​​​富根下車「富根局」貯金。簡易駅舎の無人駅だが、かつては農協スーパーが入る駅舎が存在していたとのこと。鹿渡下車「琴丘局」貯金。自治体との合築駅舎で簡易委託。駅が町の玄関として機能している。鶴形下車「鶴形局」貯金。この個性的な駅舎が良いだけなく、地元敬老会と小学生できれいに維持されていることを知り、感動する。北金岡下車「山本中島簡易局」貯金。簡易な駅舎であるが、前は貨車駅だったようだ。東能代下車「東能代局」貯金。能代の街はずれだが、主要駅の貫禄はある。駅舎内には無人店舗があり、パンを購入した。二ツ井下車「二ツ井局」「響局」貯金。いかにも地方主要駅の駅舎。無人化も検討されたとのことだが、現在は簡易委託駅である。八郎潟下車「八郎潟局」貯金。ここでは街の商店街の長さが印象に残った。五城目や大潟村方面へのバスも発着。これで今日の乗下車活動を終え、秋田から「こまち」で帰京した。今日の成果新規乗下車駅7駅奥羽本線（八郎潟・鹿渡・北金岡・東能代・鶴形・富根・二ツ井）旅行貯金8局すべて秋田県（能代市5・三種町2・八郎潟町1）以上にほんブログ村

  2025年10月02日

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  男鹿線乗下車活動

  今日は泊まり先の盛岡から秋田に移動し、主として男鹿線での活動を行う。男鹿線は1993年に完乗しているが、それ以来の乗車で32年ぶりである。​​​​男鹿線に入る前に秋田近郊の奥羽本線の駅を2駅乗下車する。上飯島下車。複線で対向ホームが千鳥配置であり、駅舎などはない。簡素な設備であるが、利用者は少なくない。ここでは簡易局に訪問する予定であったが、なんと昨日（9/30）にて閉鎖。これはかなり悔しい。泉外旭川下車。新設駅で上下線が少し離れた真ん中に駅本屋がある。外へは地下道を通って向かう形である。駅周辺は住宅地やロードサイド店が多くあり、ここに駅がなかったことが不思議なくらいである。ここでは局に訪問したのだが、待ちが多く、貯金ができなく、2連続で貯金できなかった。羽立下車「金川局」貯金。男鹿半島各地へ行くバス路線も経由するところ。駅前にも商店跡があり、発展していたようだ。船越下車「船越局」貯金。駅舎がありタクシーが常駐。高校もあり利用が多い。駅舎内には売店の跡があった。脇本下車「脇本駅前簡易局」「脇本局」貯金。簡易駅舎。後者の局のそばのスーパーで昼食をとる。天王下車「東湖簡易局」貯金。簡易な駅だが駅前は広い。かつては行き違い可能な駅なのか思ったが、検索してみると違うようだ。歩きで「天王局」貯金、二田乗車。ここは簡易委託駅でたまたま3万円を超える切符の発券が行われていて、無人ではないことが非常に有用なことを目撃した。また小学校の下校時刻になっていたが定期券を見せていることも印象に残っている。これにて乗下車活動を終え、秋田の宿泊先に入った。今日の成果新規乗下車駅7駅男鹿線5駅（二田・天王・船越・脇本・羽立）奥羽本線2駅（泉外旭川・上飯島）旅行貯金6局すべて秋田県（男鹿市4・潟上市2）以上にほんブログ村

  2025年10月01日

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  三陸鉄道旧山田線部分の初乗車と乗下車活動

  今日から3日間大人の休日俱楽部パスを使い行動する。今日は未乗の三陸鉄道リアス線釜石ー宮古間の乗車と乗下車活動を行う。​​​東北新幹線新花巻乗り換え釜石へ進み、そのまま旧山田線方向に進む。払川下車。棒線駅だがきれいにバリアフリーまで完備される。復旧した際に設置された駅であることを今ネットで検索して知った。歩きで「津軽石局」貯金、津軽石乗車。伝統的に木造駅舎が存在。隣のトイレは新しいようだが、同じようなテイストで統一している。吉里吉里下車「吉里吉里局」貯金。カーブの棒線駅。ホームと駅への出入口が歓談で結ばれていることもポイントだが、注目したのは旧待合所。現状のホームと少し離れているのは復旧に際し、少し線形を変えたのだろうか？下から見るとこのような構造。見れば見るほど凝った作りである。歩きで「浪板簡易局」貯金、浪板海岸乗車。棒線駅だが過不足ない待合所。海岸にはホテルなどの宿泊施設があり、この乗った列車から観光客の下車も見た。岩手船越下車「船越局」貯金。簡易駅舎。駅前にある山田町観光情報センター跡？列車で来る観光客が多かった時代を今に伝える建物だ。大槌下車「大槌局」「大槌桜木町簡易局」貯金。ひょうたん型の駅舎は2階部分は展望台である。街は被災から立ち直りきれいに整備されたものだ。ただ、空き地も多く、人口減を感じてしまう。これで乗下車活動を終え、宮古に進む。途中から暗くなり車窓を楽しめなかったが、一応三陸鉄道完乗となった。今日の成果新規乗車区間​三陸鉄道リアス線（釜石ー宮古）新規乗下車駅6駅三陸鉄道リアス線6駅（大槌・吉里吉里・浪板海岸・岩手船越・払沢・津軽石）旅行貯金6局すべて岩手県（大槌町4・宮古市1・山田町1）以上にほんブログ村

  2025年09月30日

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  西武新宿線新所沢下車から3局旅行貯金

  今日は表題の活動を行ったが、所沢への足として、西武新宿から引退が発表されている10000系で向かった。101系と共通の足回りの爆音が魅力だが、特急券を買ったら、1号車指定。爆音が味わえないので、車掌さんに頼み、2号車に変更してもらう。所沢まで爆音を堪能し、後続列車に乗りつぎ、新所沢下車。​​新所沢から一番近い局は訪問済みで、それ以外の3局を回る。このような駅前商店街もあるが、正直活気に乏しく、厳しい。「所沢美原局」「所沢緑町局」「所沢けやき台局」貯金。幹線道路沿いにはロードサイド店があり、所沢だと車社会である。経済アナリストとして有名であった森永卓郎氏のB宝館を発見。B宝館は森永氏のコレクションを展示している施設だが、こんなに大きいのかと、びっくりした。(薬・酒の看板は隣の店舗のもの）今日の成果旅行貯金3局すべて埼玉県（所沢市3）以上にほんブログ村

  2025年09月24日

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  茨城県神栖市旧波崎町地区での旅行貯金活動活動

  今日は銚子駅から関東鉄道バスに乗り、茨城県旧波崎町での旅行貯金活動を行った。画像は銚子駅での209系（乗ってきた電車ではない）。ステンレス車両は塗装部分があまりないのだから、正面の帯はきれいにしてほしい。関東鉄道バスの1日乗車券は土休日のみだが、お盆期間は土休日扱いなので今日はそれを狙った結果でもある。​​関東鉄道海岸線のゆーぽーと波崎停留所で降りる。ゆーぽーと波崎。関東鉄道海岸線が枝線で乗り入れることにより、近くにある「若松局」を難なく貯金することができた。新興の整備された道を進み、さらに古くからの利根川沿いの集落の「波崎太田局」貯金。ここから関東鉄道利根川線で銚子方に戻りつつ行動する。同じく利根川沿いの集落「矢田部局」、新興の開発地の中にある「波崎土合ヶ原局」貯金。後者は公民館・スーパーなどが立地する地区。再度利根川線に乗り下車し「別所局」「波崎局」貯金。この辺りは国道沿いにロードサイド店・一般商店が続く地区。旧来に古くからの波崎の中心地は波崎港の方であったようだが、今は少なくても商業地区はこちらに移っているようだ。これで旧波崎町の全局を訪問することができた。いずれ旧神栖町部分にも行きたい。その後総武本線銚子から横芝下車。好ましい木造駅舎である。千葉ローカル各地区は駅舎が残っているところが多い。今日の成果旅行貯金6局茨城県（神栖町6）以上にほんブログ村

  2025年08月13日

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  広島高速交通アストラムライン乗車と芸備線5駅乗下車

  今日は広島アストラムラインの初乗車と芸備線の廃止懸念区間での乗下車活動を行った。画像は芸備線平子でのキハ120。​宿泊先から広島駅に徒歩で向かう。広島電鉄駅前大橋ルートがもう少しで開業するところであった。山陽本線新白島下車。アストラムラインとの乗換駅で2015年開業であるが、非常に多くの利用があり、新駅とは信じられないくらいの利用者数である。広島高速交通アストラムラインの新白島乗車。半地下の駅だが、それを覆う構造物がかなり個性的である。1日乗車券を買い、県庁前下車と本通乗車。両駅は地下道でつながっているが、一応外に出る。上安下車「広島上安局」貯金。駅からデッキでつながるところに広場があり画像のような施設がある。残念ながら空きもあるようだが、アストラムラインが交通の要衝として整備されたのだろう。この下↓はバスターミナルである。画像は閑散としているが、ラッシュ時はどれくらいの乗り継ぎ需要があるのだろうか？長楽寺下車「広島高取局」貯金、高取乗車。新交通システムにありがちな同じような駅なので、長楽寺を貼っておく。この辺りは新興の住宅地というより、もともとあった住宅地の中にアストラムラインができた印象だ。大原下車「伴局」貯金。駅前にはスーパーがある。ここにもバスターミナルがあるが、設備は簡素である。広域公園前下車。ここが終着であることが納得できるようなロケーション。広域公園や広島修道大学があるので、利用者が集中することもあるのだろうが、自分が下りた時は閑散としていた。大塚下車「広島大塚局」貯金。主要道が走り、広島電鉄の路線バスや夜行高速を含む各高速バスが発着するが、画像のようにバス停は簡素だ。地図を見ればわかるが、ここから広島市中心部へはアストラムラインより圧倒的に短く、競合関係である。これより高速バスで三次に向かう。（別ページでアップする）バスを三次駅で下車し「三次日出局」貯金。JR三次駅の駅舎は意外と小さく、駅前ロータリーにあるバス待合所のほうが立派なくらいだ。駅前の飲食店で昼食をとれたことはラッキーであった。庄原行きのバスに乗り「七塚簡易局」貯金。芸備線七塚乗車。現在の天皇陛下・皇后陛下が乗降されたことがあるとのこと。国営備北丘陵公園に訪れた際の時のことであるが、このような小駅で驚く。七塚を発車した後、駅間で急停車。暑さにより枕木が燃え出しているので、消火活動にワンマン列車運転士が向かう。この日は猛烈な暑さを理由に木次線出雲横田ー備後落合間が運休になっていて、それも納得の出来事である。運転士さんには本当に頭が下がる。20分くらい停車していた。比婆山下車「美古登局」貯金。この貫禄がある駅舎が見事。高下車「高局」貯金。またまた素晴らしい駅舎が現存。駅前商店も現在でも営業中である。平子下車「平子駅前簡易局」貯金。蔵風の簡易駅舎にすぐ隣の簡易郵便局。駅乗下車と旅行貯金をするためなあるような配置である。バスで備後西城に移動する。備後西城乗車。周辺に比べて駅舎が大きく、かつての急行列車も停車。簡易委託で駅舎事務部分に展示物もある。不覚にも列車発車間際にきてしっかりそれらを見れなかったこと心残りだ。広島県内芸備線廃止懸念区間に乗ると、やはり利用は少ないことを実感。三次ー庄原間はバスの便が良く、昼間時でも毎時高速1本、一般路線2本の計3本ある。備後西城から三次まで乗った列車も庄原から三次のほうが利用が少なく、そのことを反映してのことかもしれない。庄原ー西城もバスのほうが本数が多い。バスの利便性が高いことは備北交通の努力の賜物だろうが、鉄道のほうは長距離輸送に目が向いていた名残で、沿線輸送に力が入っていなかったように見えた。芸備線の乗下車活動は​2010.07.27　​2014.09.02　​2022.06.28に続くものである。今日の成果新規乗下車駅14駅広島高速交通　アストラムライン8駅（本通・県庁前・上安・高取・長楽寺・大原・大塚・広域公園前）JR西日本芸備線5駅（七塚・高・平子・備後西城・比婆山）山陽本線1駅（新白島）旅行貯金9局すべて広島県（広島市安佐南区4・庄原市4・三次市1）　　　　　　　※広島市は全部で4局以上にほんブログ村

  2025年07月30日

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  福塩線乗下車活動

  夜行高速バスで倉敷を降り立ち、山陽本線を福山まで下る。9時を回っていたが、駅そばの局は10時からの営業で、残念ながら局訪問はできなかった。今日は福塩線の乗下車を行う。福塩線は1989年に塩町から府中下車をした後、福山に乗り通したのと、井原鉄道に2013年に乗った時に福山→神辺を乗車しただけで、本格的乗下車活動は今回が初めてである。電化区間の105系は新製配置以来長く活躍しているが、終焉の時も近くなっているようだ。（福山での画像）​​横尾下車「福山千田局」貯金。2面2線だが線路と線路に間にホームがある。画像のように簡易な駅舎だが、利用者は少なくない。ウィキペディアによるとこの2面2線、以前は1面2線で島式ホームだけだったようだ。確かにこの1面ホームだけでは狭すぎると思うので、増設は適切である。神辺下車「神辺駅前局」貯金。井原鉄道とのジャンクションだが、寂しさが漂う。画像とは逆側の局があるほうは駅前に中規模の買い物施設があったようだが、現在はその建物に会社が入っている。この後歩いた際に見たのだが、ロードサイド店が発達していて、駅前は厳しかったのだろう。歩きでそのロードサイド店が並ぶ地域に近い「神辺局」貯金、湯田村乗車。ここは簡易駅舎だが、高校があるからか利用は多くありそうで、駅前にも複数の商店跡または現役を確認。時間帯から営業の確認がとれなかった。道上下車「道上局」貯金。棒線駅だが利用は定着していて、自転車の多さがそれを物語る。大学があるけど少し遠いので、それらの自転車だろうか？歩きで「万能倉局」貯金、万能倉乗車。営業中の店が少ないとはいえ、商店街が広がる。無人化されているとはいえ、画像のような駅舎も残る。駅前旅館跡と貨物ホーム跡？がある。後者はタクシーー会社が使っている。高木下車「府中高木局」貯金。元私鉄らしい簡易な駅だが、利用は少なくない。新市下車「新市局」貯金。ここは旧新市町の中心部であり、主要施設・商店の集積がある。駅前の飲食店があり、昼食をとることができた。美味しく、非常に安いお店であったが、残念なことであるが、閉店することが書かれていた。鵜飼下車「府中鵜飼局」貯金。簡易な駅が多いが、ここも利用の定着がしっかり見られた。歩きで「府中局」「府中本町局」貯金。府中は前述のように1989年に乗下車している。列車の発着のない時間帯の訪問で人気が全くないことが逆にびっくりした。局近くのバス停から目崎車庫まで中国バスの路線に乗る。府中営業所で立派な建屋が存在していた。歩きで「父石局」貯金、下川辺乗車。ここからは非電化の本数が少ない区間の乗下車に進む。利用者が電化区間に比べ、かなり少ないが、駅舎は立派である。自転車の少なさが利用者数を表している。河佐下車「府中久佐局」貯金。少ない地元利用が残るが、駅舎が残る。キャンプ場などがある河佐峡という観光地があり、そこからの帰路につく利用を見た。駅前商店が健在でアイスなどを買うこともできた。ウキペディアによると簡易委託だったとのことだが、切符の販売はこの商店だったのだろうか？簡易委託の件が訪問時に知っていれば、買い物をしたときに聞くことができたのだが。中畑下車。秘境駅っぽいが人家が少ないながら存在するので秘境駅とは言えないか。画像に右側の道を歩いて上ると数軒の家屋と神社などあるのだが、無人の家もある。駅ノートにはこの駅の見どころはトイレだと書いてあったが、草木に覆われているのか、存在を確認することはできなかった。甲奴下車。無人化されているが、飲食店がテナントに入る。ここから広島まで高速バスに乗る（別ページにアップ）。接続時間が短かったので、周辺の散策はできなかった。時系列とあっていないが甲奴で三次行きを見送る。今日の成果新規乗下車駅12駅福塩線12駅（横尾・神辺・湯田村・道上・万能倉・新市・高木・鵜飼・下川辺・中畑・河佐・甲奴）旅行貯金12局（福山市6・府中市6）以上にほんブログ村

  2025年07月29日

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  青い森鉄道　清水川ー青森の全駅乗下車

  今日は青森遠征の3日目で青い森鉄道の乗下車活動を行う。表題にも書いたように清水川ー青森の全駅の乗下車を行った。筒井下車。一番上の画像のようにカーブした対向ホーム。青い森鉄道になってからの新設駅だが、利用者が多い。鉄道の活性化に結び付くくらいの効果が感じられる。東青森下車。貨物駅の傍らにある駅だが、利用は青森市近郊駅として少なくないようだ。橋上駅舎と言いたいところだが、跨線橋の片隅に券売機と待合所があるだけで、無人駅である。歩きで小柳乗車。対向ホームで上り線側に待合所がある。これを簡易駅舎と言っていいものか分からないが、プレハブ小屋である。ただ、自販機の多さからも推測されるように、利用者は少なくないだろう。駅近くに中規模の団地もある。清水川下車「清水川局」貯金。漁港町である。立派な駅舎は無人化されている。荷物台跡もある。これだけで古くは栄えたことが分かる。西平内下車「西平内局」貯金。画像のような簡易駅舎。北国では無人駅でもこれくらいの待合所があるとありがたい。歩きで「小湊局」貯金、小湊乗車。ここは有人駅で駅舎の規模も大きい。周辺も古くから栄えた様子であるが、シャッターが閉まったままが多いのは各地での状況と同じである。野内下車「野内局」貯金。新設駅に見えたが、青い森鉄道になってから移転されたとのこと。旧野内駅もホームも電車に乗っている時に確認できたがかなり離れていることに驚いた。利用者も旧駅より多いようで、移転は理にかなっている。浅虫温泉下車「浅虫局」貯金。大雨が降っていて駅舎の写真を撮れなかった。代わりに臨時改札口の画像を貼る。団体客が来たとき用であろうか？大雨で散策は取りやめ、駅前飲食店で昼食。局の隣で非常に助かった。矢田前下車「原別局」貯金。対向ホームの無人駅で簡素である。国鉄最終期の開設で歴史は浅いが、それでも38年以上の歴史がある。ここからバスで青森市中心部に移動。「青森県庁内局」「青森古川一局」「青森駅前局」貯金。青森駅近辺に面的に街が広がっている。奥羽本線に乗り、新青森下車。ここまでガラス張りの駅舎は初めてだ。お土産店とかも活況で、新幹線パワーを改めて感じた。これより新幹線で上野に戻り、3日間の行動を終えた。今日の成果新規乗下車駅10駅青い森鉄道９駅（清水川・小湊・西平内・浅虫温泉・野内・矢田前・小柳・東青森・筒井）奥羽本線１駅（新青森）旅行貯金９局すべて青森県（青森市6・平内町3）以上にほんブログ村p>

  2025年07月04日

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  弘南バスワンデーパスを使っての十三湖・小泊でのを旅行貯金活動

  今日は青森県遠征の2日目で表題の活動を行った。乗り鉄タグに分類しているが、列車に乗ったのは宿泊先の弘前から五所川原までのリゾートしらかみだけである（画像）。五所川原下車「五所川原局」貯金。過去にも乗下車しているが、局訪問は初めてである。朝9時台の弘南バス五所川原駅バスターミナル待合所。そば店・売店の２店舗が入り、ターミナルの風格十分である。弘南バス平日ワンデーパスで十三湖方面に移動。いつものようにバス乗車記は別ページでアップする。「十三局」貯金。視覚的に十三湖は思っていたより大きい。途中しじみラーメンを食べてひたすら歩く。途中十三湖中の島ブリッジパークがあり、どんなものか見学したかったが、時間が不足しているため断念。「市浦局」貯金をして、再度バスに乗る。バスを中泊町下前地区の立松で降り「下前簡易局」貯金。漁協はあるが商店の見つけることができなかった。画像は立松島の端。ロープを頼りにすれば登れただろうが、万が一切れたら、大けがをすることになるので、安全策で止めておいた。弘南バス小泊案内所まで再度バスに乗り「小泊局」貯金。津軽半島では大きい町である。時間がそれほど長くないので局訪問以外の散策はできなかった。公共交通での旅の弱点である。この後、五所川原まで出て、最終的には弘南バスを乗り継ぎ、青森駅まで出て、活動を終えた。今日の成果旅行貯金5局すべて青森県（五所川原市3・中泊町2）以上にほんブログ村

  2025年07月03日

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  五能線6駅新規乗下車と弘南鉄道黒石線乗車

  今日から大人の休日俱楽部パスを使い、3日間青森県での活動を行う。新幹線で新青森、奥羽本線で川部まで進み、五能線に入る。五能線での乗下車活動は​2012.08.20​に続き、２回目である。朝東京を出発したので、今日の行動は約半日である。陸奥柳田下車、「柳田簡易局」貯金。築堤上の棒線ホームに画像の簡易駅舎。独特の風情があり、東京から列車に乗り詰めだった自分を感動させた佇まいだ。隣駅までこのような風景の中を歩く。途中コンビニがあり軽い昼食。「北金ヶ沢局」貯金、北金ヶ沢乗車。古くからの漁港町で駅前周辺にも小さい商店街があったようだ。現在でも１件の飲食店が営業していた。簡易駅舎だが、新しくデザイン性・コストがかかっているようだ。近くに大銀杏があるので、そのモニュメントがある。陸奥赤石下車「赤石局」貯金。古くはなさそうだが、古典的な木造駅舎風のテイストが好ましい。駅前には画像のように２軒のスーパーが並ぶ。1軒の営業は確認できなかったが、片方のほうは現在も営業中であり、うれしくなった。駅前広場に隣接するところにスーパーかどうかはわからなかったが、もう1軒お店があったようだ。バス（別ページでアップする）で鯵ケ沢に進み、「舞戸局」貯金、鯵ケ沢乗車。駅前に隣接して、中規模のスーパーがある。バスから降りた利用者もスーパーに吸い込まれていた。リゾートしらかみ号に乗車して、陸奥森田下車。木造駅舎がきれいにリニューアルされている。シンプルな色にセンスを感じる。乗降は自分一人であったが、簡易委託だが、集札も実施されていた。森田は快速停車駅で周辺も商店群があったようだが、ほとんど営業しているところはなかった。歩きで「森田局」「月見野簡易局」、中田乗車。シンプルな棒線駅で、駅に至る小道は人家の庭のようであった。少し離れたところにスーパーがある。五能線の乗下車はこれで打ち止めとし、奥羽本線大鰐温泉に向かう。ここは1992年に乗下車しているが、まったく記憶に残っていなかった。旅行貯金もしているのに・・である。大鰐温泉はいろんな商店もあった、それなりの規模の温泉街だが、ほとんどのお店がやっていなかった。共同浴場しか人の気配を感じなかった。JR大鰐温泉駅と隣接している側の弘南鉄道大鰐駅駅舎。無人化されている。逆側にも独自駅舎がある。これもこれで味がある。行き止まり式ホームのところに窓口もある駅舎がある。無人の時間帯ではあった。中央弘前まで大鰐線を乗りとおす。久しぶりの非冷房車で今となっては新鮮であった。１８時台の列車だが、利用者は多くなく、廃止はやむを得ない印象ではあった。中央弘前下車。独自ターミナルは味があるが、利便性は厳しい印象だ。​2015.07.16​の下車時にラーメン店があると書いているが、現在はなかった。あればそこで夕飯にするつもりだった。これで今日の活動を終えた。今日の成果新規乗下車駅６駅五能線６駅（北金ケ沢・陸奥柳田・陸奥赤石・鯵ケ沢・陸奥森田・中田）旅行貯金6局すべて青森県（深浦町2・鯵ヶ沢町2・つがる市2）以上にほんブログ村/p>

  2025年07月02日

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  東京都東村山市全局旅行貯金達成

  今日は東京都東村山市全局達成達成すべく出かけた。まず西武線所沢下車「所沢駅西口局」貯金。移転改称局である。駅前の再開発が進みきれいな区画になり、局もその中にある。バスで西武園駅に移動し乗車。駅の入口はあまり広くないが（画像）、臨時改札などが広大である。ICカード全盛の現代において、使用されているとは思えず、事実上遺構のようなものか？東村山で下車し「東村山諏訪局」「東村山秋津局」貯金。再度バスに乗って所沢に戻り活動を終えた。今日の成果旅行貯金3局東京都2局（東村山市2）埼玉県1局（所沢市1）東京都東村山市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市・茨城県取手市・埼玉県さいたま市南区・神奈川県横浜市保土ヶ谷区・埼玉県吉見町・神奈川県川崎市高津区に続く192番目の全局制覇である。東京都東村山市11局全局制覇の軌跡1991.07.26　1局八坂駅前2009.04.10　1局萩山駅前2009.05.01　5局東村山野口・久米川駅前・東村山栄町・東村山市役所前・東村山​2010.06.02 ​　1局新秋津駅前​2024.12.11​　1局東村山青葉2025.06.20　2局東村山諏訪・東村山秋津ちなみにこの趣味を復活させたのが2009年3月終わりの頃なので、すごく初期の頃のイメージがあるが、最初の頃のインパクトは仕事でも遊びでも強烈なもので、東村山市界隈の印象は個人的には濃い。にほんブログ村

  2025年06月20日

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  長野県上田市と旧上田丸子電鉄沿線での旅行貯金活動

  今日は表題の活動を行った。朝、上野から上田まで新幹線に乗る。千曲バスの下秋和行きに乗り、秋和まで進み、上田市街地での活動を開始。「秋和簡易局」「上田常盤町簡易局」「上田緑が丘局」「上田局」「上田新町局」「原町局」「上田市役所内局」貯金。このような城下町の雰囲気が残る所もあった。観光施設として成り立っているようだ。上田駅からバスで進み、上田電鉄赤坂上やや北側の「上田中之条簡易局」貯金。新興の住宅地の中にある簡易局だ。上田電鉄赤坂上乗車。棒線で自転車置き場が隣接。実用的な配置だ。下之郷下車。昼時だったが、大学前まで学生の利用が多く見られたのは心強い。旧上田丸子電鉄西丸子線ホームが今も現存。昭和38年廃止で今から62年前なので驚異的だ。ここから西丸子線代替バスで旧丸子町方面に移動。少し列車が遅れ、バスの発車時刻が迫っており、ゆっくり見学できなかったことは残念。旧丸子町は大きな街である。残念ながら地方都市の多くのように、閉店した店が多いが、地域の拠点として栄えたことが分かる。「中丸子簡易局」「丸子局」「丸子駅前局」貯金。局名にも駅前が残り、旧駅関係の施設があるかと思いきや、小規模なバス窓口跡くらいしかない。バスで立科町に向かい「立科局」貯金。芦田宿があった場所でふるさと交流館での展示物は非常に興味深かった。しなの鉄道大屋までバスで出て「大屋駅局」貯金。最近各地で誕生している駅局。局窓口にもしっかりしなの鉄道窓口の表示があった。区画乗車券など販売。しなの鉄道との連絡もするとの事。局が簡易委託を受託しているようなイメージである。小諸までしなの鉄道で移動。スカ色が良い。貴重となった115系を堪能した。今日の成果旅行貯金13局すべて長野県（上田市12・立科町1）以上にほんブログ村

  2025年05月23日

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  千葉県佐倉市全局旅行貯金完了

  今日は全局まで残り2局となっていた千葉県佐倉市の全局達成すべく出かけた。画像は活動を終えて帰路についた総武本線南酒々井での209系列車。京成本線志津下車。橋上駅舎とデッキで結ばれる建物。ショッピングセンターだったのだが、現在はパチンコ店。正直駅直接アクセスできる建物がパチンコ店というのは珍しいのではないか。パチンコ店が入らなければ、廃墟のようになってしまうので、これも時代の流れなのだろう。駅から少し離れた「佐倉中志津局」貯金。この後、JR佐倉駅からバスに乗り「下総和田局」貯金。ここは伝統的な集落にある局である。総武本線南酒々井駅まで歩きで戻り、活動を終えた。今日の成果旅行貯金2局すべて千葉県（佐倉市2）千葉県佐倉市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市・茨城県取手市・埼玉県さいたま市南区・神奈川県横浜市保土ヶ谷区・埼玉県吉見町に続く190番目の全局制覇である。神奈川県川崎市高津区は移転改称局があり、今回からこのリストから外した。千葉県佐倉市20局全局制覇の軌跡​2011.01.13​　4局佐倉井野・佐倉西志津・佐倉志津・佐倉ユーカリが丘​2013.04.23​　2局佐倉駅前・ゆうちょ銀行佐倉店​2013.08.09​　1局佐倉山王​2015.02.27​　5局佐倉染井野・佐倉王子台・佐倉稲荷台・臼井・佐倉江原​2020.10.12　2局佐倉大蛇・佐倉新町​​2024.03.15​　4局弥富簡易・馬渡・佐倉城・佐倉駅南口2025.05.07　2局佐倉中志津・下総和田以上にほんブログ村

  2025年05月07日

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  西日本鉄道甘木線・貝塚線プラスα乗下車活動

  今日は西日本鉄道甘木線・貝塚線を中心に乗下車活動を行う。甘木線の方は甘木線の方は​2016.04.07​に一部の駅に乗下車しているが、貝塚線の方は今まで乗ったことはなく初めての乗車である。宿泊先の鳥栖から西鉄久留米へは路線バス乗車をして移動。天神大牟田線と甘木線の分岐駅宮の陣下車「宮ノ陣局」貯金。築堤上にある線路から半地下でアンダーパスし画像の駅舎に出る。駅前は広くないが、西鉄タクシーの乗り場と西鉄ストアーがある。右が甘木線上下列車が使うホーム、左が大牟田方面行き下りホームである。古賀茶屋下車。現在は棒線だがかつては島式・交換可能であったようだ。歩きで「北野局」貯金、北野乗車。駅員配置で構内踏切＋カーブした対向ホーム。甘木線中間駅の中で一番活気があった。駅前にも小さな商店街が存在。次に乗る列車が遅れていて、駅員さんのアナウンスがあって、状況の確認が出来て、助かった。大城下車。シンプルな棒線駅である。ジュースの販売機が目立つ。歩きで「金島局」貯金、金島乗車。狭い島式ホームだが屋根を確保。大堰下車。シンプルな棒線だが、フルサイズの鉄道線としては狭いホームである。歩きで「太刀洗局」貯金、本郷乗車。超狭い島式ホームが特徴。白線の内側は点字ブロック1枚分とちょっとだ。狭さがダイレクトに伝わる画像。上浦下車。駅舎はないが駅名標はしっかり設置されていることは良い。歩きで「馬田局」貯金、馬田乗車。同じくシンプルな棒線駅だが、利用は多そう。雑然と置かれた自転車がそれを物語る。甘木下車。雰囲気がいい終着駅だが、駅前が狭いことが難点だ。駅近くの局は訪問済みなので街を歩き「甘木局」「甘木東町局」貯金。ここから路線バスで博多に出る。鹿児島本線箱崎下車。近代的な高架駅である。歩きで「福岡筥松局」「箱崎松原局」貯金、福岡市交通局箱崎九大前乗車。地下鉄の出入り口が分かりづらかった。福岡市交通局と西日本鉄道貝塚線の接続駅貝塚下車。それぞれの線路端の間にそれぞれの改札があり、平面で連絡する。勿論懸案事項になっている直通運転をすべきと考える。この駅で頂けないことは線路がつながっていないので、平面で駅の外と出入りできる構造なのに、画像のような階段で上り下りしなくてはいけない事。西鉄貝塚線に入り香椎花園前下車「福岡香住ケ丘局」貯金。かつて遊園地があったが、現在は福岡市郊外の駅としての機能のみ。香椎花園前ホーム。交換可能だが駅舎側の線しかホームはなく、各駅停車のみの運行なので、営業列車での交換はできない。駅員さんに聞いたところ、路線短縮の頃、ホームを撤去したとの事。西鉄新宮下車「新宮浜簡易局」貯金。中間駅となってしまった駅。廃止区間への代替バスもほぼなくなってしまった。ただ。バス乗り場はコミュニティバス乗り場として活用はされ続けている。三苫下車「福岡美和台局」貯金。典型的なニュータウンの駅。本線の上の改札があり、その高さのレベルでメインの出入り口があり、反対側は階段で下がったところ（画像）。ここで今日の局訪問は時間切れで終わるが、引き続き駅巡りを続る。唐の原下車。昔ながらの構内踏切＋島式ホーム。駅舎はあるが無人であった。名島下車。このような整備された駅舎を持つ。2階部分はないもなかった。ここから貝塚まで西鉄バスで移動。交通公園に展示されている20系客車を敷地外から撮影。20系客車に乗車経験はないが、優美なデザインであったと改めて認識。福岡市交通局箱崎線箱崎宮前下車。メインの自動改札の他の臨時改札がすごい。臨時改札はこれだけではなく別の場所にも存在する。初詣の時期とかに全て開くのだろうか？筥崎宮にお参りをして、今回の乗下車活動を終え、福岡空港に出て、3日間の九州遠征を終えた。今日の成果新規乗車区間西日本鉄道貝塚線（貝塚ー西鉄新宮）福岡市交通局箱崎線（中洲川端ー貝塚）新規乗下車駅18駅西日本鉄道甘木線8駅（古賀茶屋・北野・大城・金島・大堰・本郷・上浦・馬田）貝塚線6駅（貝塚・名島・香椎花園前・唐の原・三苫・西鉄新宮）天神大牟田線1駅（宮の陣）福岡市交通局箱崎線2駅（箱崎宮前・箱崎九大前）JR九州鹿児島本線1駅（箱崎）旅行貯金12局全て福岡県（福岡市東区4・久留米市3・朝倉市3・大刀洗町1・新宮町1）以上にほんブログ村

  2025年04月11日

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  長崎本線・佐世保線での乗下車活動

  今日は泊まり先の諫早から長崎本線・佐世保線の乗下車活動を行う。西九州新幹線が開業するまでは特急街道であったが、一部区間電化解除化される等、大きく輸送量が減った長崎本線の区間に入る。朝ラッシュ時の諫早駅は人が多いが、長崎本線上り列車は数人の乗車しかなく、諫早から長崎方向とは極端に輸送量に差がある。肥前大浦下車「大浦局」貯金。徒歩では厳しいが海の方に行くと竹崎というところはカニで有名らしいことを知る。簡易駅舎の中に旅館が紹介されていた。駅前にも2軒のカフェがあるが、営業しているか分からなかった。肥前七浦下車「七浦局」貯金。無人化されているがこのような素晴らしい駅舎が現存。無人化されているが、画像のように地元に生かされている。局訪問の後にじっくり観察しようかと思っていたが、局の目の前にバス停があり、都合よく乗ってしまったので、ゆっくり観察できなかった。というわけで、路線バスで移動して肥前飯田乗車。築堤上にカーブした島式ホームで、駅舎はないが雰囲気は良い。多良下車「多良局」貯金。周辺の駅と比べ、大きめの駅であるが、局訪問以外にはあまり時間が取れなかった。肥前白石下車「六角局」「白石局」貯金。無人駅の簡易駅舎としてはかなり上質な作りに思える。局を2局回ったので慌ただしくなったが、商店群もある。肥前竜王下車「有明局」貯金。局の周りに飲食店があったが、時間がないので食べられないことが残念であった。江北下車「山口局」貯金。自分も含めて肥前山口と聞いた方がイメージが沸くだろう。「かもめ」や「みどり」、「さくら」「あかつき」等が毎日分割併合していた。駅から近い所の公民館。肥前山口の駅名標や駅の歴史を書いた掲示物。肥前山口駅の鉄道の歴史にリスペクトしているようであった。武雄温泉下車「武雄富岡局」「川良簡易局」貯金。西九州新幹線の始発駅である。リレーかもめと新幹線は対面乗り換え。温泉街を見学はできなかった。また食事をとる目論見だったが、残念ながら、売店の小弁当のみの食事となった。三間坂下車「三間坂局」貯金。立派な駅舎だが駅としては無人駅。ただ、駅舎内はお店ではないが活用されている。駅舎隣に路線バス折返所。西肥バスと祐徳バスが乗り入れる。高橋下車「高橋局」貯金。無人駅であるがきれいに塗装されていて好印象である。歩きで「北方大崎局」貯金。もう1局行きたかったが、断念して、バスで北方に向かう。北方乗車。無人駅だが大きい貫禄のある駅舎。ウキペディアによると簡易委託が長かったが、駅としての無人化は昭和47年とあるから、かなり早い段階だ。鳥栖下車。鉄路の要衝で利用も見るからに多い。サッカーのサガン鳥栖の本拠地である。鳥栖の路線バスに乗った後、鹿児島本線弥生が丘乗車。新設駅とは思えないほど住宅を中心に街が広がる。駅ホームも新設駅にありがちな簡易なものではなく、2面4線など、伝統がある駅のよう見えた。これで活動を終え、鳥栖に戻り、宿泊先に向かった。今日の成果新規乗車区間長崎本線（鳥栖ー佐賀・久保田ー諫早）佐世保線（江北ー三間坂）新規乗下車駅12駅長崎本線7駅（江北・肥前白石・肥前竜王・肥前七浦・肥前飯田・多良・肥前大浦）佐世保線4駅（北方・高橋・武雄温泉・三間坂）鹿児島本線1駅（弥生が丘）旅行貯金12局すべて佐賀県（武雄市5・白石町3・太良町2・鹿島市1・江北町1）以上にほんブログ村

  2025年04月10日

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  島原鉄道1日乗車券で乗り歩き

  今日から3日間は今年初めての泊りの遠征で長崎県・佐賀県・福岡県と回る。初日の今日は朝一で長崎空港に飛び、諫早に出た後、島原鉄道1日乗車券を購入して行動する。10時代の諫早から乗車する。地元客・観光客が程よく乗車する鉄道が機能しているようで心強くなる。海に近い大三東下車。素晴らしい駅風景なのだが、鉄道利用と関係ない観光者が多くいて、興ざめである。少し苦言を書いたが、それでも素晴らしい景観だ。画像にはないが、駅前に観光車向けの商店がある。「東空閑簡易局」貯金。歩きで「三之沢簡易局」「松尾簡易局」貯金、松尾乗車。棒線だが、かつては交換可能であったようだ。反対側のホーム跡は貨物用だろうか？島原下車「島原大手局」貯金。駅舎は城のようである。街並みも見たかったが、局訪問と昼食だけでギリギリであった。これより島原鉄道廃止区間の代替バスに乗る。龍石バス停で下車し「西有家竜石簡易局」貯金。鉄道の旧龍石駅である。海沿いの小駅だったと言える。当初のプランでは歩く予定であったが、島原方向のバス（画像）があったので、短距離だが乗車。1日券だから追加費用はない。残念ながら1人も乗っていなかった。旧西有家駅である。駅舎が現存。現役での利用は少ないだろうが、公衆電話も現存。棒線ながら駅舎や周辺に商店街がある等、貫禄十分である。線路は撤去されているが、現役時代の雰囲気は良かったであろうと想像できる。「西有家局」貯金。歩きで「有家局」貯金。画像は旧有家駅である。立派な駅舎が現存。島原鉄道のバスの拠点でもある。BRT化されたような線路側である。有家の時刻表。朝の7時代は立て続けに島原方向に発車する。通学ラッシュを想像させるダイヤだ。鉄道代替区間らしい輸送量になるのだろう。バスで島原港付近まで戻り島原港。終着駅であるが簡素だ。この先の鉄路が廃止されたのだから、カーブして島原港の船舶の乗り場まで線路を伸ばせば、利便性は高まるであろうが、費用の問題で難しいだろう。諫早まで乗り通し、本日の活動を終えた。今日の成果新規乗車区間島原鉄道（諫早ー島原港）新規乗下車駅4駅島原鉄道（大三東・松尾・島原・島原港）旅行貯金7局すべて長崎県（島原市4・南島原市3）以上にほんブログ村

  2025年04月09日

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  神奈川県鎌倉市で1局旅行貯金

  今日は残り2局で全局制覇となる神奈川県鎌倉市に出かけた。全局達成を狙ったが、今日は1局のみの記録に留まった。画像は藤沢駅での江ノ電。ドーム状のターミナル駅は小さいながら格式を感じる。大船駅からバスに乗り、新鎌倉山と言う地区に向かう。この地特有の斜面のある住宅地や広町緑地を歩き、「鎌倉七里が浜局」貯金。江ノ電や国道134号線がある海沿いから斜面を上がった所にある、一戸建て中心の住宅地の中にある。江ノ電七里ヶ浜駅からバスも出ている。この住宅地専用とも言える路線バスである。七里ヶ浜から乗車して藤沢に出る。棒線であるが観光客の利用も多い。今日の成果旅行貯金1局神奈川県（鎌倉市1）以上にほんブログ村

  2025年03月31日

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  新潟県内の羽越本線・白新線・越後線での乗下車

  先週に引き続き「キュンパス」でのJR東日本の乗り歩きを行う。東北方面に出かけることを考えていたが、新幹線連結器分離の事故により併結運転しないことにより、指定席が取れないので、新潟方面に変更した。上越新幹線と特急いなほを乗り継ぎ、羽越本線中条下車「中条駅前簡易局」貯金。本局建物跡の簡易局は​2012.05.01​の六日町田中町簡易局以来だと思う。かつてはコンテナ以外のタンク車や専用線の分岐もあったが、現在はコンテナのみでしかもオフレールステーション（自動車代行）である。加治下車「加治駅前局」貯金。駅から農業倉庫に向けて側線跡のようなものを発見。側線とは断言できないが。越後早川下車「吉浦局」貯金。駅前に商店とかはないが、医院はあり、それに伴って薬局もある。ただ、駅の利用とはほとんど関係なさそう。瓦屋根の簡易駅舎がなかなかの雰囲気だ。村上下車「村上局」貯金。主要駅の貫禄十分。昼食もとれた。新発田下車「新発田諏訪町局」「新発田大手局」「新発田局」貯金。こちらも幹線の主要駅の貫禄十分である。街中を歩き、地方都市の衰退を見る事は多いが、新発田の場合、商店街の規模が面的に広がり大きいという事である。全盛期に見てみたかった。白新線新崎下車「新崎駅前局」貯金。駅前にせんべいの雪の宿で有名な三幸製菓の本社ビルが建つ。越後線青山下車。カーブの棒線だが、都市近郊の駅として利用は多そう。「浦山局」「新潟有明台局」「新潟関屋局」貯金。歩きで関屋乗車。学校があり通学の利用が多い。橋上駅差だが、改札脇に待合場が整備されているのはサービス上好ましい。新潟に戻り、上越新幹線で帰還した。キュンパス効果なのか、グランクラス以外の指定席は満席で越後湯沢からは立客多数であった。今日の成果新規乗下車駅4駅羽越本線2駅（加治・越後早川）越後線2駅（青山・関屋）旅行貯金11局すべて新潟県（新発田市4・村上市2・新潟市中央区2・胎内市1・新潟市北区1・新潟市西区1）※新潟市は全部で4局以上にほんブログ村

  2025年03月10日

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  八戸線4駅・青い森鉄道2駅・東北新幹線1駅新規乗下車

  今日はJR東日本等全線乗り放題のキュンパス1日券を使い、表記の活動を行った。乗り放題ならできるだけ遠くに行きたいと思うのが人情で青森県に向かった。​新幹線で八戸下車から「八戸駅前局」貯金。今まで何度か乗下車しているが、局訪問は初めて。八戸線との乗り継ぎ時間で済ますことができたことは良かった。八戸線小中野下車「八戸大町局」貯金。棒線の高架駅である。画像では分かりずらいが、自販機の左側に小屋のようなものがあり、その中に券売機がある。歩きで「八戸江陽局」「八戸小中野局」貯金。後者はこのような街の中にある。八戸市の郊外の街である。「八戸湊局」貯金。ここは港町で画像のような商店街がある。陸奥湊乗車。橋上駅舎であるが、駅前に広くはないがロータリーがあり、タクシーも配置されていることが、主要駅の貫禄がある。鮫下車「八戸鮫局」貯金。区間運転の折返駅だが、インバウンドも含めて観光客がそこそこいる。駅前にはこのような文字通りのモニュメントが鎮座。歩きで「八戸白銀局」貯金、白銀乗車。棒線駅舎なしのシンプルな駅だが、利用者は少なくなく、八戸市内線の機能を実感する。青い森鉄道に進み小川原下車。複線対向ホームで下りホームに簡易駅舎がある。主要道から線路をオーバーパスする橋を渡り、局に向かうはずだったが橋が撤去されていて、一旦駅周辺に戻り、再度局に向かい「小川原局」貯金。時間余裕がある訪問であったから問題はなかったが、時間がぎりぎりだったら、局訪問を断念するところであった。駅前広場は実用上ギリギリ転回するスペースを確保するが、雪が固められていて、ノーマルタイヤでは厳しそうだ。場所柄ノーマルタイヤで走る人はほとんどいないだろうが。三沢下車「三沢駅前局」貯金。十和田観光電鉄の跡地に立派な複合駅舎が建てられている。デザインも斬新でよい。ここから十和田観光電鉄代替バスに乗り（別ページにアップする）、十和田市に向かう。元町東バス停で降りる（画像）。単なる1バス停だと思っていたが、検索すると旧十和田観光電鉄十和田市駅の代替停留場という由緒正しいバス停であった。「十和田元町局」「十和田局」「十和田西二十二番局」貯金。3局目は北海道を連想させるような名称だが、実際に北海道的な住宅地が広がっていた。十和田市まちなか交通広場である。各バスが乗り入れ待合所も完備。概要を​ホームページでアップされている方​がいる。施設そのものは必要十分以上のものだが、せっかく構内を一周するのだから、画像左手の待合所側にバスをは発着してほしかった。現状は横断歩道を渡り島式ホームや画像にはない右側のホームに移動しなくてはならない。ここから東北新幹線七戸十和田にバスで出た。七戸十和田乗車。近くにはイオンや道の駅がある。駅舎内には七戸町の展示物があり、発車時刻まで見学した。今日の成果新規乗下車駅7駅JR東日本八戸線4駅（小中野・陸奥湊・白銀・鮫）東北新幹線1駅（七戸十和田）青い森鉄道2駅（三沢・小川原）旅行貯金12局すべて青森県（八戸市7局・十和田市3・東北町1・三沢市1）以上にほんブログ村

  2025年03月03日

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  相模鉄道新横浜線完乗と横浜市保土ヶ谷区全局達成

  今日はJR・相鉄直通線から横浜羽沢国大下車から行動を開始する。相鉄への直通が開始されてから初めての乗車だが、かつてホームライナーの乗車でこのルートに乗車しており、新規乗車扱いにはしない。横浜羽沢国大は画像のようにゆったりした作りだが、周辺は貨物駅（横浜羽沢駅）と古くからの住宅地で意外と狭隘である。横浜らしい高低のある土地を歩き「横浜常盤台局」貯金。画像のような古くからのバスも通る商店街の中になる。その後、国道16号線に出て「ゆうちょ銀行保土ヶ谷店」貯金。途中、別の局もあったのだが、訪問済であったのでスルーした。この後、バス路線1本に乗り（別ページでアップする）、鶴ヶ峰駅から西谷乗り継ぎで相鉄新横浜線に乗り、完乗した。新規乗車区間相模鉄道新横浜線（横浜羽沢国大ー西谷）新規乗下車駅1駅横浜羽沢国大旅行貯金2局すべて神奈川県（横浜市保土ヶ谷区2）神奈川県横浜市保土ヶ谷区は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市・茨城県取手市・埼玉県さいたま市南区に続く188番目の全局制覇である。神奈川県横浜市保土ヶ谷区16局全局制覇で軌跡2010.07.07　6局横浜岩間・横浜ビジネスパーク内・横浜上星川・横浜西谷・横浜和田・横浜星川​2014.03.14​　2局横浜岩井・横浜帷子​2015.02.25​　3局横浜桜ヶ丘・横浜保土ヶ谷三・横浜狩場​2015.10.08​　2局横浜千丸台・横浜上菅田​2016.01.04​　1局横浜今井2025.02.10　2局横浜常盤台・ゆうちょ銀行保土ヶ谷店以上にほんブログ村

  2025年02月10日

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  群馬県高崎市・前橋市で12局旅行貯金活動

  今日は群馬県の都市部で旅行貯金活動を行った。この地区では​2019.10.28にも活動を行っていて、2度目である。​高崎までは普通列車グリーン車に乗車して向かう。赤羽から高崎は100キロ以内でコスパが良い。さらにバスに乗り北高崎駅のやや西側から歩きで活動を開始する。「高崎並榎局」「高崎住吉局」「高崎末広町局」「ゆうちょ銀行高崎店」「高崎高松局」貯金。高崎は何度となく来ているが、中心部の商店街は初めて来た。大きく衰退していることは地方都市の共通現象だ。2012年の訪問なので大きく変わっているかもしれないが、前橋市中心部はここまでの衰退ではなかった。高崎駅に戻り、関越自動車道高崎インター近くまでバスで進む。高崎市と前橋市の市境地区で「高崎京目局」「前橋青葉局」「高崎大沢局」「前橋上新田局」貯金。長い距離歩いたが、上州の空っ風に向かう楽ではない歩きになった。再度バスに乗り群馬県庁前から引き続き歩く。前橋公園の一角にある臨江閣である。時間がなくて見学できなかったが、非常に趣深い建物であった。「群馬県庁内局」「前橋平和局」「前橋岩神局」貯金。その後、グリーンドーム前橋（前橋競輪場）に入る。食事をとりたかったが、飲食店は閉店していて、やむなくお弁当を買い食べた。豚丼400円は非常に安く、しかもおいしいかった。これにて貯金活動を終えた。1番上の画像はその後行った両毛線伊勢崎駅での211系電車である。今日の成果旅行貯金12局すべて群馬県（高崎市7・前橋市5）以上にほんブログ村

  2024年12月04日

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  奥羽本線飯詰ー大張野間全駅乗下車

  今日は秋田県内の奥羽本線で乗下車活動を行った。​JR東日本のどこかにビューンに​申し込み「田沢湖」が当たり、上野ー田沢湖の往復チケットがポイントで乗れた。列車の指定はJR側でやるので、日帰りだけど、9時代の上野発のこまち号に乗る。よって行動できる時間は半日である。大曲下車「大曲駅前局」貯金。新幹線直通の列車が停車するのだが、本物の新幹線のように中間改札があった。時間があまりないので局の訪問のみで町の雰囲気は見れなかった。飯詰下車「飯詰駅前局」貯金。立派な駅舎にタクシーが待機と未だに地方の駅としての貫禄がある。無人駅ではなく簡易委託駅。集札業務もされていた。窓口や待合スペースの雰囲気も全盛期を思わせるものである。羽後境下車「協和局」貯金。駅舎は雪国らしい作りである。駅前は古くからの商店街からも近いが、その中で注目したのは羽後交通境案内所である。車両の配置と事務所もあり、窓口も健在。各方面、一定の本数があり、拠点性は継続。羽後境で面白いことは、狭軌の1面2線の島式ホームとは別に、標準機の方もホームはないが2線になっていて交換可能な事である。画像にしても面白みはないが、希少性はあると思う。刈和野下車「刈和野局」貯金。立派な駅舎と言うよりは商工会の建物に駅が入っていると言った方が正しい。駅前に大綱引き用の綱が展示されている。立派な専用の建物がすごい。峰吉川下車「峰吉川駅前簡易局」貯金。駅前に複数の商店跡がある。左が駅本屋である。跨線橋を渡り反対側にホームがある。駅本屋側は標準軌で通過のみである。これも珍しい。神宮寺下車「神宮寺駅向簡易局」「神宮寺局」貯金。ここまで乗下車した全駅が簡易委託で乗車券を発売していた。今回の活動は往復以外は個札なので、各駅の売り上げに微力ながら協力できた。大張野下車。今日初めての無人駅。周辺は商店跡が1件あるだけで他に何もない。秘境駅とも言える所であった。簡易駅舎の中には駅ノートとかかつての時刻表のコピーとかが備えられていて、非常に愛情をもって管理されている事が分かる。これにて活動を終え、帰路についた。今日の成果新規乗下車駅7駅奥羽本線（飯詰・大曲・神宮寺・刈和野・峰吉川・羽後境・大張野）旅行貯金7局すべて秋田県（大仙市6・美郷町1）以上にほんブログ村

  2024年10月31日

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  茨城県東海村全局旅行貯金達成プラスα

  今日は茨城県東海村の全局達成を狙い出かけた。画像は乗車車両ではないが、常磐線の普通列車の主、E531系。朝の常磐線をひたすら下るが、朝ラッシュにも絡むのでグリーン車に乗車。東海下車。駅ビルのような建物だが、特に中にあるものはない。バスに乗車し海沿いに移動（バスの乗車の模様は別ページで）。「村松局」「原研前局」貯金。原子力施設が海沿いの並ぶ地区。今回は路線バスでかすっただけだが、伝統的な施設として村松虚空蔵堂があり、それは周辺に旅館もあるほどであった。再度常磐線に乗り、大甕まで進み、常陸太田方面のバスに乗り継ぎ、伝統的な集落の中心地にある「常陸太田小目局」貯金。国道6号線沿いの飲食店で昼食をとる。地方の歩きの場合、車向けの飲食店でとることも多い。このような避難施設で津波用は何度も見ているが、洪水用は初めて見た。「日立土木内局」「石神外宿簡易局」「東海局」貯金。もう一度バスに乗り、「東海須和簡易局」貯金。ここはニュータウンの中にある局である。ここまで来ると佐和の方が近く、佐和に向かって歩く。佐和乗車。きれいな橋上駅舎に整備された。工事中であったが駅ロータリーも奇麗に整備されるだろう。橋上駅舎改札前。ベンチと机（テーブル）が兼用される秀逸な構造物。これで活動を終え、帰りはときわ76号で勝田から柏まで乗車。待ち時間にえきねっとで申し込んだのだが、慣れない操作でゆっくりやっていると、空席がどんどん埋まる状況。自分の席は確保されたが乗車の車両は見事に満席であった。常磐線特急の堅調を実感した。今日の成果旅行貯金7局すべて茨城県（東海村5・日立市1・常陸太田市1）茨城県東海村は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市に続く181番目の全局制覇である。茨城県東海村6局全局制覇の軌跡​2014.08.13​　1局東海駅西口2024.10.25　5局村松・原研前・石神外宿簡易・東海・東海須和簡易以上にほんブログ村

  2024年10月25日

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  函館市企業局交通部と道南いさりび鉄道の乗下車活動

  北海道での活動3日目は函館市企業局交通部と道南いさりび鉄道の乗下車で行った。函館市企業局交通部（以下函館市電）の1日券は公式ページで案内されている各所で買えるが、自分はファミリーマートで買った。モバイル券もあるのだが、紙がある場合は紙を購入している。ただ、価格差がある場合は微妙になってくる。 にほんブログ村函館駅前から乗車。多くの利用がある停留所だろうが、意外にも簡素。千代台下車。特徴はないが画像のように利用者は少なくない様子だ。歩きで中央病院前乗車。その名の通り病院の利用が多そうだが、その他の利用も普通にある電停である。駒場車庫前下車。語彙力がなくて申し訳ないが、この独特の雰囲気が良い。路面電車では多い。車庫へは直角カーブの配線がまた良い。歩きで函館アリーナ前乗車。その名の通りアリーナと市民会館があり、大きめのコープもある。当時雨が振っていたが、下りホームには屋根がなく少しつらかった。この停留所からあまり下り方向には利用者はいないだろうから妥当ではある。湯の川下車。終点が簡素な作りなのは各地の路面電車で多い。別角度からの湯の川である。歩きで「湯川温泉局」「函館東局」貯金、湯の川温泉乗車。画像のように利用者は多い。競馬場前下車。競馬開催日は人であふれるのだろうか？「函館深堀局」貯金。深堀町下車「函館柏木局」貯金。ホームは相対的に簡素な電停だ。軌道補修工事をしているのだが、昼間に頻発する本線上での作業に驚く。電車が接近するたびにユンボ等が「上り線から下り線」「下り線から上り線」に移動する。これは初めて見る光景であった。電車が来ない時にはこのように作業していた。歩きで柏木町乗車。函館ドッグ前下車。終点にすっ。時計と安全地帯標識がいい。歩きで「函館弁天局」「函館大町局」貯金、大町乗車。函館山麓のこの地区が坂の町の風景で出てくる風景だと知る。電停自体は簡素だが利用者は多かった。谷地頭下車。軌道終点先に待合所があるだけで少し豪華に見える。ここから函館駅前に戻り、函館市電での活動を終えた。もう少し回れると思っていたが、道南いさりび鉄道での活動に移りたかったので仕方ない。道南いさりび鉄道キハ40。首都圏色に塗られているが、それよりも感心したのはオリジナルな内装であった。上磯下車「北斗局」貯金。橋上駅舎で周辺も昔ながらの中心部であったようだが、現在はロードサイド店に押されている様子であった。清川口下車。無人化はされているが駅舎はきれいに整備されてることは良い印象だ。待合室も広い。歩きで「北斗市役所内簡易局」「久根別局」貯金、久根別乗車。無人化はされているが、駅舎は存在している。近くで昼食をとれたこともよかった。泉沢下車「泉沢局」貯金。駅舎と跨線橋が離れているのは対向ホームが千鳥配置されているため。利用率の割に立派な駅舎だ。釜谷に向けて歩くのだが、その途中に画像のようなものがある。咸臨丸終焉の地であることを知るが、興味を持った方は各自で検索してほしい。ここにいた時は風雨が強く画像を撮ることが精いっぱいであった。「釜谷局」貯金、釜谷乗車。貨車駅だがきれいに塗装していることが好印象である。貨車駅の中は独特。事務机はオブジェ的な意味合いか？渡島当別下車「渡島当別局」貯金。駅舎内に局があり助かった。訪問時ゲリラ号豪雨的な状態であったから。トラピスト修道院へ行く予定の方があまりの雨に途方に暮れていた。木古内に出て、新幹線に乗り、帰路についた。乗り継ぎ時間は短く木古内は未乗下車である。9年ぶりの北海道での乗下車活動は非常に充実したもので満足した。今日の成果新規乗車区間函館市企業局交通部本線（函館駅前ー函館ドック前）湯の川線（湯の川ー松風町）宝来・谷地頭線（十字街ー谷地頭）大森線（松風台ー函館駅前）新規乗下車駅18駅函館市企業局交通部本線2駅（函館駅前・函館ドック前）湯の川線9駅（湯の川・湯の川温泉・函館アリーナ前・駒場車庫前・競馬場前・深堀町・柏木町・中央病院前・千代台）宝来・谷地頭線1駅（谷地頭）道南いさりび鉄道6駅（久根別・清川口・上磯・渡島当別・釜谷・泉沢）旅行貯金12局北海道（函館市6・北斗市4・木古内町2）以上

  2024年10月04日

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  函館本線山線での乗下車活動

  今日は宿泊先の小樽から北海道新幹線札幌延伸の際に廃止予定の函館本線山線部分で活動を行った。画像は蘭越での折返し待ちのH100形。小樽から2両編成のH100形に乗る。余市までは乗車率が高く、小樽ー余市間の存続を訴える向きがあるのは理解できる。逆に言えば余市から先は利用率が低いとも言えてしまう。倶知安下車「倶知安北局」貯金。新幹線駅建設中である。質実剛健な駅舎も新幹線開業までだろうが、東京への直通列車が走るので飛躍するという表現が適切か。まだ営業はしていなかったが市内各飲食店が英語などの外国語でメニューが書いてあることは時代である。蘭越下車「蘭越局」貯金。こちらも質実剛健な駅舎。周辺は活気があるとは言い難いが、一通りのお店が健在で中心部の体裁と保っていた。ニセコに停車中のH100形。ニセコ下車「ニセコ駅前簡易局」「ニセコ局」貯金。駅舎はリゾート地らしいもの。ニセコは海外からも人気があるというが、ハロウィンの装飾があるというのも、それを反映したものだろうか？SLや屋内に入っていて見えなかったが、ニセコエクスプレス用キハ183系が保存されている。鉄道への愛情をとても感じるところである。目名下車「目名局」貯金。駅前に局があるのだが、営業中は局だけだった。ログハウス風の駅舎は味があり、駅ノートの盛んに書き込まれていた。目名は交換可能駅である。ただ相対ホームは駅舎側だけが現役で反対側は使われていない。こうなると普通列車同士は交換できないことになる。棒線にしないのは臨時の特別列車や臨時の貨物列車用の為だろうか？このようなパターンは初めて見た。小沢下車「小沢局」貯金。本線の跨線橋やホームは古めかしいが駅舎はそれよりは新しいようだ。今では想像できないが、廃線になった岩内線との連絡で活気があった時代もあるのだろう。これにて局巡りは終了、長万部方面に向かう。倶知安からは単行であるが、高校生の下校輸送で機能していた。ただ、黒松内で地元利用者は降り、長万部までの区間は自分以外は乗り鉄1名のみであった。これで山線部分は完乗になったのだが、目名から先の車窓は真っ暗で、廃止までにもう一度乗りに来れたらいいなと思う。長万部下車。駅は無人化される時間帯で、周りも暗く18時代とは思わせない寂しさであった。それでも函館行き特急には5名ほど乗車。1日目と同じ函館のホテルに泊まった。今日の成果新規乗車区間函館本線（長万部ー小樽）新規乗下車駅6駅函館本線（長万部・目名・蘭越・ニセコ・倶知安・小沢）旅行貯金6局北海道（ニセコ町2・蘭越町2・俱知安町1・協和町1）以上にほんブログ村

  2024年10月03日

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  室蘭本線・同支線での乗下車活動

  今日は函館駅前の宿泊先から特急北斗に乗り、室蘭本線での乗下車活動を行った。画像は函館駅での乗車の特急北斗。北海道での活動は​この日​以来の活動でなんと9年ぶりで心が躍る。伊達紋別下車。特急停車駅で主要駅の風格がある。「伊達駅前局」「伊達局」「伊達末永局」貯金。総合病院やイオンなどもあり、地方都市である。駅前には道南バス乗り場もある。これは国鉄バスが乗り入れている頃からのものだろうか？有珠下車。幹線らしい配線と単行気動車の組み合わせが北海道らしい。駅舎の外の改札口の跡のようなものが存在。このようなものが必要なくらい利用者が多かったのだろう？駅舎はおしゃれなもので、無人駅としては必要十分であろう。「有珠局」貯金。隣の長和まで道南バスに乗る。洞爺湖温泉発室蘭駅前広場行きで全区間2時間30分のロングラン。今回は短区間の乗車で別ページにはアップしないが、有珠駅前から長和までの区間では3名の乗車であった。バス停を降り、目の前が局であったのだが、時間がぎりぎりだったので貯金はできず、長和乗車。有人窓口の跡のようなものはあったが、無人駅。ゆったりとしたホームの黄金で下車。山での避難小屋のような建物の駅舎。「黄金局」貯金。近くにあるコンビニで昼食を買って食べる。北海道まで来て寂しいが、昼食をとるチャンスはこれしかなかった。駅から徒歩圏にコンビニがあるだけ助かった。北舟岡下車。海に近い。ひょっとしたら日本一かもしれない。跨線橋か全景である。駅舎はないが、印象に残った駅である。歩きで「稀府局」貯金、稀府乗車。駅舎は画像のようなものであるが、周辺集落は大きい。朝夕には利用があるのではないだろうか。東室蘭下車。1局貯金ができる時間があったのだが、道に迷いタイムアップ。ビビットな赤の橋上駅舎が目立っている。ＪＲ九州ぽい？室蘭支線に入り母恋下車。貫禄のある駅舎とタクシーが常駐する。無人駅ではなく、簡易委託駅のようであった。「母恋駅前局」「室蘭母恋局」貯金。規模は大きくないながらも、室蘭や東室蘭とは違う街を形成。駅舎の立派さと比例するようであった。バスで室蘭中心部に向かう（このバスについては別ページでアップする）「室蘭栄町局」「室蘭幸町局」貯金。室蘭乗車。おしゃれな駅舎であるが、無人駅になってしまった。9月30日までは有人駅だったので、無人化2日目であった。東室蘭がＪＲとしては代表駅と考えているのだろうから、室蘭は無人化はやむなしという事なのだろうが、衝撃的だ。御崎下車。無人駅だが売店の跡があり、全盛期とはかなり利用者数が違うのだろう。貨物輸送の拠点としての地位もあったようだが、遠い昔の事になってしまった。この後、東室蘭に出て、小樽まで行ったのだが、乗る予定特急北斗が1時間20分遅れの案内。普通（快速）列車のみで小樽まで行き、宿泊先に入った。今日の成果新規乗車区間函館本線（森ー長万部・小樽ー発寒中央・琴似ー桑園）室蘭本線（長万部ー苫小牧）同支線（東室蘭ー室蘭）新規乗下車駅11駅室蘭本線7駅（有珠・長和・伊達紋別・北舟岡・稀府・黄金・東室蘭）同支線3駅（御崎・母恋・室蘭）函館本線1駅（小樽）旅行貯金10局北海道（伊達市6・室蘭市4）以上にほんブログ村

  2024年10月02日

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  明日からの北海道道南での活動のために前のり

  今日は明日から3日間北海道での活動の為、仕事を半ドンで終えた後、上野15時26分発の新幹線で北に向かう。このような時間帯に出発するのは個人的には珍しい。使用するきっぷは大人の休日俱楽部パス東日本・北海道である。新函館北斗から「はこだてライナー」に乗り、函館下車して泊り。画像の733系はロングシートであるが、北海道の過酷な環境からか内地の車両に比べ、堅牢な印象を持った。駅前の飲食店それなりに多く夜の時間でも困らないが、インバウンド含めて、観光客が多く、混雑している店も多い。函館山の夜景を楽しんで丁度下山してきたタイミングであろうか？今日の成果新規乗車区間JR東日本　東北新幹線（八戸ー新青森）JR北海道　北海道新幹線（新青森ー新函館北斗）以上にほんブログ村

  2024年10月01日

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  埼玉県小川町・嵐山町・東秩父村での旅行貯金活動

  今日は東武東上線で進み、表題の旅行貯金活動を行った。乗車は3回したが、いずれも川越特急である。TJライナー用クロスシート車である。ロングシートに比べ、快適であるが、他の有料特急車両と比べると、シートの座り心地が劣るのは兼用車なので仕方ないか。川越特急の場合、特別料金が不要だから、不満はない。画像は武蔵嵐山に入線する川越特急小川町行きである。武蔵嵐山下車「嵐山志賀局」貯金。一番近い局は訪問済みである。東口からの路線バスは全廃となった。住宅地の多く、駅から離れたところに町役場もあるのだが、公共交通が全くない。コミュニティバスが代替する場合が多いが、それもない。埼玉県は人口がそれなりいても、そういう場所が結構ある気がする。小川町下車。このような駅舎前に広場があり、バス乗り場が並ぶ、古き良き時代の地方部の駅とそれに接続する路線バスの風景。この画像は夕方に撮ったもの。ボンネットバスの頃からこの配置だったと思わせる雰囲気だ（憶測）。ここから東秩父村へバスで向かう。（バス乗車記は別ページで）坂本バス停より「槻川局」貯金。大きくはないが威厳のある神社がある。こういったときに少額であるが、お賽銭を入れるのだが、ここにはなかった。違うかもしれないが、賽銭泥棒でもいたのかと思ってしまった。戦没者慰霊の石碑があり、それは西南戦争からの戦没者の氏名が彫られていた。当たり前のことながら、大東亜戦争（石碑記載のまま）での戦没者が圧倒的に多い。恒久平和の志しが改めて重要だと認識した。小川町方向に戻るバスに乗り、局そばの停留所で降り「東秩父局」貯金。新米の発送を持ち込まれていた利用者がいた。親戚へだろうか？これより歩きで「小川腰越局」「小川局」貯金。小川町は典型的な盆地でそれほど大きい町ではないが、池袋から頻繁に直通列車が発着する環境は周辺部に比べてアドバンテージがあるように感じる。中心部も衰退はしているが壊滅的にさびれている印象は抱かなかった。今度は熊谷駅行き路線バスに乗り「八和田局」「小川みどりが丘局」貯金。前者は伝統的な集落、後者はニュータウンの中にある局。局巡りをするだけでこのような地域の2面性が分かる。ここで16時を迎え、バスに乗り、小川町駅に戻り、今日の活動を終えた。今日の成果旅行貯金7局すべて埼玉県（小川町4・東秩父村2・嵐山町1）埼玉県嵐山町と埼玉県東秩父村は奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区に続くそれぞれ178番目と179番目の全局制覇である。埼玉県嵐山町2局全局制覇の軌跡2009.08.21　1局嵐山2024.09.20　1局嵐山志賀埼玉県東秩父村2局全局制覇の軌跡2024.09.20　2局槻川・東秩父にほんブログ村

  2024年09月20日

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  都電荒川線全駅乗下車達成

  今日は祝日なので旅行貯金はできないが、都内で未乗下車駅が残っている都電荒川線に乗った。未乗下車駅は3駅である。今回は都営まるごときっぷを使った。乗下車活動の前後の都営バスに3本乗っているが、それは別ページにアップする。早稲田乗車からスタート。一方の起終点三ノ輪橋とは雰囲気が異なるが、幹線道路の真ん中にある起終点も味がある。鬼子母神前で下車。周辺は改良工事中である。東京メトロ副都心線ができ、利用者は少なくなったことだろう。学習院下下車。明治通りが並行している。新潟交通の高速バスがいる。西武バス練馬営業所への回送と思われる。面影橋下車。ここは幹線道路の真ん中に千鳥配置されたホーム。このような路面電車の王道のようなパターンは都電荒川線では少ない。今日の成果新規乗下車駅3駅都電荒川線（鬼子母神前・学習院下・面影橋）以上にほんブログ村

  2024年08月12日

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  通算2回目の上信電鉄沿線での旅行貯金

  今日は上信電鉄で乗り歩き及び旅行貯金活動を行った。​2011.5.25​に全駅乗下車しているので、なかなか足が向かなかった。関東の路線であるが、13年ぶりの訪問となった。画像は下仁田での上信電鉄車両の並びである。上信電鉄高崎駅脇の駅そばで朝食をとるのは13年前と同じである。上信電鉄の利用者だけで客がついていて、それなりに繁盛しているように見えた。始発の高崎のホームの風情はなかなかである。利用者は学生を中心に定期利用があり、少なくても高崎口は閑散した感じはない。終着下仁田まで乗り通す。あまり広くない駅前広場に伝統的な駅舎の組み合わせは13年前と変わっていなかった。ここからコミュニティバスで下仁田街道（姫街道）を下り、本宿下車。このバスはいつものように別ページでアップする。「本宿局」貯金。その名の通り街道の宿場で、今もその雰囲気が残る。現役の店は少ないが、これはバスで訪れる価値のある所であった。予備知識なく訪問したので、なおさらその感が増した。下仁田駅に戻り、再度コミュニティバスに乗り、道の駅近くの「馬山簡易局」貯金。少し早いが道の駅で昼食。ここで見逃すと夕方まで食べられないことが多い。上信電鉄や今までの歩きで全く観光客は見なかったが、ここでは多く見て、やはり車が主体なことを改めて実感する。道の駅から歩きで、この様な橋を渡る。不通渓谷はこれだと思われるが、いまいち分からなかった。千平乗車。無人駅駅舎なしだが、階段でのアプローチが個性的だ。ホームに上がれば待合所がある。猛暑なので日陰で助かる。上り高崎行きが入線。前回訪問の時もこのアングルで画像を撮っている。吉井下車「吉井局」貯金。駅に近い局は前回訪問済みである。駅舎は味があり、駅員も配置。1BOXタイプのバスも乗り入れるが、利用者の姿は見なかった。佐野のわたし下車。前回の活動時にはなかった駅。利用者の姿も見て、駅設置は極めて妥当である。渡しを「わたし」と漢字にしなかったのは何故だったのだろう？これより歩きで「高崎粕沢橋局」「高崎新後閑局」「高崎鶴見町局」「高崎駅前通局」と貯金した。16時までぎりぎりであったが、予定通り訪問することができた。高崎線に乗り、帰路についた。今日の成果新規乗下車駅1駅上信電鉄（佐野のわたし）旅行貯金7局すべて群馬県（高崎市5・下仁田町2）群馬県下仁田町は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区に続く176番目の全局制覇である。群馬県下仁田町3局全局制覇の軌跡2011.05.25　1局下仁田2024.07.29　2局本宿・馬山簡易以上にほんブログ村

  2024年07月29日

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  名古屋市と周辺での各線での乗下車活動と旅行貯金活動

  今日は愛知県名古屋市に向かい、乗下車活動及び旅行貯金活動を行った。朝一の東海道新幹線で名古屋に向かう。月曜日の朝一のぞみ号は自由席に立ちも出ていた。品川乗車でぎりぎりで、新横浜乗車は厳しかった。在来線ホームできしめんを食べた後、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線改札に向かう。東京ほど複雑ではないのかもしれないが、名古屋十分複雑でなじみがないだけに乗り場へ向かうのに少し迷った。1日乗車券を買う。あおなみ線は​2015.09.11に4駅乗下車している。金城ふ頭下車。リニア鉄道館やレゴランドなどのレジャー施設があるが、港湾地区への通勤の利用多そうだ。だが、朝ラッシュが過ぎた時間帯で利用客の姿はほとんど見なかった。レジャーの方には早い時間帯であった。野跡下車。主要道沿いの高架駅。近くに名古屋市営バスの駅前乗り場兼折返所がある。稲永下車「名古屋稲永局」貯金。下に道幅の広い道路が交わるのは名古屋ならではと言えるかもしれない。南荒子下車。駅舎の雰囲気が単調でないことは良い。歩きで「名古屋太平通局」「名古屋篠原橋局」貯金、荒子乗車。新しい鉄道であるが、貨物線の旅客化の為、ニュータウンというよりは既存の街に鉄道が通っている印象だ。小本下車、「名古屋長良局」貯金。周辺は完全に住宅地である。歩きで近鉄名古屋線烏森乗車。典型的な高架駅。あおなみ線開業で一定数利用者は減ったであろう。黄金下車。どこか懐かしさを感じる対向ホーム。近鉄名古屋線の名古屋口も普通列車は3両編成。しかも昼間時20分ヘッドで首都圏の感覚からするとかなり少ない。これはあおなみ線より少ない。駅舎は画像のもの。無人駅であった。歩きで「名古屋運河通局」貯金、あおなみ線に戻り、ささしまライブ乗車。コンクリートジャングルという言葉を思い出した。下り線はホームドア設置工事中で、係員がホームドアを手動で開け閉めしていた。よって停車時分が長くなっていた。これであおなみ線は全駅乗下車完了である。JR中央本線で名古屋から大曽根まで進み、名古屋ガイドウェイバスに乗る。昼間10分間隔だが、利用者は多く、立ちも出る。これなら連接バスの導入も視野に入れるべきでは？どうせ特殊な方式だし、一般道でも導入例が増えているので。金屋下車。バスとはいえ、新交通システムの駅と変わらないくらい立派な規模だ。歩きで「名古屋金屋局」貯金、中央本線新守山乗車。大きな駅とは言えないが、名古屋市営バスも発着し郊外の駅という感じである。時間があまりなく、よく観察できなかったのだが、有人駅であったと思う。なぜ、有人駅であったかと書くのは次に降りた勝川が無人駅だったから。勝川下車。終日無人化されていることに驚いた。みどりの窓口閉鎖は理解できなくもないが、これはやりすぎのように感じる。「春日井勝川局」貯金、東海交通事業城北線勝川乗車。中央本線に接続されず、かなり離れた位置に単独で存在。城北線は都会の片隅に複線非電化で全線高架と唯一無二の存在。昼時の乗車の列車は自分ひとりしか乗っていなかった。想像以上に利用者は少ない。比良下車。見よ、この良好な線形を！城北線独特である。高架下の駅出入口。ガイドウェイバスより明らかに簡素だ。「名古屋比良局」貯金。味美下車。通常の鉄道用車両のサイズだが、小さく見えるほどホームは広い。高架下の駅出入口だけでなく、幹線道路をアンダーパスする歩道も完備。利用者数と比例しない、建造物の大きさが良い。城北線の乗下車は今日はこれで終了する。1993年に乗り通しと小田井乗下車をしているので、未乗下車は尾張星の宮だけである。歩きで「春日井二子山局」貯金、名古屋鉄道小牧線味鋺乗車。局近辺は主要道沿いでチェーン店とはいえ、昼食をとることができた。城北線を降りた後にこの駅に来ると、非常に大きな駅に来たように思うが、無人駅である。城北線駅にも自転車は止まっていたが、その数は天と地との差がある。平安通行きに乗車する。その後名古屋市営地下鉄名城線に乗り継ぎ、未乗区間がある、鶴舞線に向かう。赤池下車「日進赤池局」貯金。名古屋市交通局と名古屋鉄道の境界駅。きっちり名古屋市からはみ出た1駅目が境界駅なのがきっちりしている。路線バスもここでは名鉄バスである。平針下車「名古屋平針局」貯金。しっかりしたバスターミナルが存在。原下車「名古屋原局」貯金。地上に出ると駅ビルとバスターミナルが存在。首都圏と比べ、バスとの乗り継ぎ環境が良好である。植田下車「名古屋植田局」貯金。ここもバスターミナル及び待機場があり、路線バスとの接続が良好である。このように名古屋市交通局の地下鉄の駅巡りをしていると、バスとの接続が充実していて、バス路線にも乗ってみたくなる。これにて駅乗下車および旅行貯金活動を終えた。今日の成果新規乗車区間名古屋臨海高速鉄道　あおなみ線（名古屋ー荒子・荒子川公園ー金城ふ頭）新規乗下車駅17駅名古屋臨海高速鉄道　あおなみ線6駅（ささしまライブ・小本・南荒子・稲永・野跡・金城ふ頭）名古屋市交通局　鶴舞線4駅（植田・原・平針・赤池）近畿日本鉄道　名古屋線2駅（黄金・烏森）東海交通事業　城北線2駅（比良・味美）名古屋ガイドウェイバス　志段味線1駅（金屋）JR東海　中央本線1駅（新守山）名古屋鉄道　小牧線1駅（味鋺）旅行貯金13局すべて愛知県（名古屋市中川区4・名古屋市天白区3・春日井市2・名古屋市港区1・名古屋市守山区1・名古屋市西区1・日進市1)※名古屋市は全部で10局以上にほんブログ村

  2024年07月08日

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  磐越西線電化区間（旧も含む）6駅と只見線1駅を新規乗下車

  今日は​小さな旅ホリデーパスをを使い磐越西線と只見線で乗下車活動を行った。この切符は土休日の使用が基本だが、ゴールデンウィークは平日も使えるので、今日を狙って使用した。新白河から範囲に入っているから、そこから使用したかったのだが、磐越西線での活動を優先して、郡山まで新幹線で入り、そこから行動した。​東長原下車。2面2線だが簡易駅舎寄りは対向ホームで線路と線路の間にもう1面のホームがある構造。このような線路跡が存在し、旧線なのかと思ったが、検索してみると旧昭和電工専用線の跡のようだ。検索すると面白い記事をアップされている方が多い。かなり本格的な輸送のようだったようだ。「東長原局」貯金。歩きで「広田局」貯金、広田乗車。画像のような立派な駅舎だが、ウキペディアによると無人駅になってからの完成なのが驚いた。駅前に興味深いパン屋さんがあったが、発車時刻ぎりぎりだったので入店は断念。駅ホーム脇に側線の跡があり、旧専用線への線路も現存。ここで貨車の受け渡しをしていたのだろう。磐越西線は貨物輸送にかなり力が入っていたことが分かり、勾配がきつい事も相まって、早くから電化された理由の一つではないだろうか？会津若松下車。過去に何回か乗下車いるが、旅行貯金は初めて。「城北局」「若松駅前局」貯金。会津若松からは気動車。電化区間が減少することは悲しいが、晩年は電車の運行が少なくなっていて、仕方ないかとも思う。塩川下車。セメントプラントへの側線跡が興味深い。塩川駅舎。喜多方市の大きい公民館に同居しているようなイメージである。町の玄関口として貫禄があり、好ましい。手入れも行き届いている。「塩川局」貯金。歩きで姥堂乗車。棒線の普通列車も通過するシンプルな駅。ただ待合所もきれいになって、利用者向けサービスを退化させていないことは好感が持てる。会津若松まで戻るが、この姥堂を含め、普通通過列車がある笈川・堂島の各駅がいずれも乗降ゼロであった。利用実態にあっていることを実感した。只見線に乗り継ぐ。只見線は1989年に会津若松→小出で乗り通して以来の乗車。お盆の臨時夜行急行「ひばら」12系客車からの乗り継ぎで乗車したという事を書けばiいかにも遠い昔のイメージだ。只見線に入り新鶴下車「新鶴局」貯金。簡易駅舎だが必要十分だし、デザイン性も良い。列車待ちをしていた方もいた。ホーム側と駅出入口が完全にフラットである。磐越西線に戻り川桁下車「川桁局」貯金。周辺は今はほとんど営業していないとはいえ、結構長い商店群がある。歩きで「猪苗代駅前局」貯金、猪苗代乗車。観光地としての機能は全盛期よりかなり衰退した印象だが、画像のように送迎バスも発着。局巡りはこれで終え、帰路は郡山・新白河・黒磯・宇都宮・久喜と乗り継ぎ有料列車を使わずに帰った。今日の成果新規乗下車駅7駅磐越西線6駅（川桁・猪苗代・東長原・広田・塩川・姥堂）只見線1駅（新鶴）旅行貯金8局すべて福島県（会津若松市4・猪苗代町2・喜多方市1・会津美里町1）以上にほんブログ村

  2024年05月01日

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  千葉県睦沢町での旅行貯金活動（全局達成）

  今日は千葉県睦沢町に出かけ、旅行貯金活動を行った。画像は上総一ノ宮での京葉線直通列車。茂原下車「茂原駅前局」貯金。茂原は​2018.09.13​に旅行貯金活動を行っているが、駅に一番近い局は時間切れで訪問できていなかった。バスに乗り、道の駅集いの郷むつざわまで進む。ここは道の駅の他、ショッピングセンターなどがあり、新興の睦沢町の拠点である。局も移転してきた。「睦沢局」貯金。バスの折返しの時間はダイヤ上6分しかなく、もう少し周辺を散策したかった。画像は睦沢局（日本郵便）が睦沢町と提携しているほしいも工場。詳しくは​このページ​を見てほしい。バスで折返し「上市場局」貯金。ここは古くからの睦沢町の中心地であったと思われるが、上に書いたように今は道の駅周辺が新しい中心地のようである。上総一ノ宮まで歩き。活動を終了。好ましく思っていた駅舎は大改修されていた。​JR東日本建築設計によるもので、かなり高い志を持った改修​である。せっかくの高い志が、外観の無味乾燥な塗装で台無しの印象。駅舎外観が今流行りの言葉で言うと「映えない」といったところだ。今日の成果旅行貯金3局すべて千葉県（睦沢町2・茂原市1）千葉県睦沢町は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区に続く172番目の全局制覇である。千葉県睦沢町2局全局制覇の軌跡2024.04.11　2局睦沢・上市場以上にほんブログ村

  2024年04月11日

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  大船渡線3駅乗下車と気仙沼線完乗

  今日は先週に続きJR東日本乗り放題の「キュンパス」を使用して表題の活動を行った。先週に引き続き青森県・秋田県を考えたが、先週同様指定券が取れず、自由席がある「やまびこ51号」で一ノ関まで進む。一ノ関下車。一ノ関は何度か乗下車しているが、裏口ともいえる東口がある事を初めて知った。ここからバスに乗り駅東側にある住宅地に向かう。このバスは別ページでアップする。「岩手関が丘簡易局」貯金。古くからの一戸建てが並ぶ地区にある局である。市街地に進み「一関台町局」「一関田村町局」「一関局」貯金。9時代なのでやっていない店が多いが、各地の地方都市より中心部の衰退が抑えられている印象である。大船渡線は​2019.07.25​に続き2日目の乗下車活動である。摺沢下車「摺沢局」公共施設との合築駅舎であるが、無人駅である。街も大きく、高校もあり、政治圧力で迂回経路となったと批判されがちであるが、現状大船渡線では利用の多い駅で、迂回経路も悪くなかったと思える。柴宿下車。カーブの棒線で、駅構内と外の境に待合所があるパターン。駅の反対側に集合住宅が並んでいる。この地方では珍しい。猊鼻渓ー柴宿間の大船渡線風景。ジオラマのようである。「東山局」猊鼻渓乗車。ここも古くからの広がり、観光地の猊鼻渓はすぐだが、駅舎はない。斜面の中腹にある駅全体の佇まいは良い雰囲気だ。下り列車に乗り、気仙沼へ向かう。気仙沼線ＢＲＴ乗り継ぎ、不動の沢下車から「気仙沼九条局」「気仙沼田中前局」「気仙沼仲町局」貯金。津波の被害にあった後の新しい街を歩いた。きれいになっているが、まだまだ開発の余地もあるようだった。気仙沼線BRT南気仙沼駅はバスの発着も多いし、拠点だと認識していたが、意外と簡素である。BRTに乗り気仙沼線の終着駅柳津まで進む。17時代の到着だが、駅周辺も含めて、人っ子一人いなかった。観光物産館も閉鎖していた。寒くなってきたので、待合所に入りたかったが、無理なので跨線橋で待機する。その跨線橋から下り到着列車を撮る。列車から2名の下車のみであった。折り返しの前谷地行きに乗車するが、前谷地まで自分ひとりの貸切であった。かつて列車で自分ひとりの貸切になったことはあると思うが、始発から終着まで、1列車まるまる貸切になったことは初めての経験だ。気仙沼線は震災前の​2010.08.26に和渕で下車した以来である。​この先石巻に出て、高速バス乗車を挟み、仙台から帰路についた。「キュンパス」の効果で新幹線は軒並み乗車率が高くなっていた。新規乗車区間気仙沼線（和渕ー柳津）新規乗下車駅4駅大船渡線3駅（猊鼻渓・柴宿・摺沢）気仙沼線1駅（柳津）旅行貯金9局岩手県6局（一関市6）宮城県3局（気仙沼市3）以上にほんブログ村

  2024年03月07日

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  奥羽本線　高擶ー新庄間での乗下車活動

  今日はJR東日本1日乗り放題の「キュンパス」を使い行動した。乗り放題ならできるだけ遠い方が良いという事で、青森県や秋田県方面を真っ先に考えたが、誰もが考えることは同じで、指定席が全く取れない。山形新幹線なら指定券が取れたので、表題の活動を行った。天童が下車。橋上駅舎から飛行機の機体のような建物が伸びている。時間があまりないので、よく見学できなかったことが残念である。「天童駅西局」「天童局」「天童北久野本局」貯金。絶え間なく住宅地が広がる。保育園幼稚園が多く、なんとなく活気があるなと感じたのだが、軽く検索すると天童市は山形市のベッドタウンとして人口増加傾向との事で、自分に印象と合致したものであった。乱川乗車。乗る列車に間に合わないかと思ったが、何とかぎりぎりで乗れた。小さなおしゃれな待合所があるだけの棒線駅だが、バリアフリーも完備。高擶下車。ここも棒線駅。待合所が完備されていることは良い。駅の反対側にも地下道で連絡していることは好ましい。新幹線直通列車が走り出した頃の整備だろうか？「長岡簡易局」貯金。歩きで天童南乗車。イオンモールが駅そばにある新興住宅地。コンパクトシティを目指して造られた街であることが、石碑に書いてあった。村山下車。飲食店や土産物店も入る。ちょっと冷たい感じもするが近代的な駅舎である。一旦バスに乗り（このバスは別ページで）「大倉簡易局」「村山北町局」「村山局」貯金。村山北町局の反対側は山交バス北町（折返所）である。高校があり、その輸送もあると思う。北大石田下車。簡易な棒線駅でログハウス風の待合所がある。でも駐車スペースや駐輪所も充実し、地元に根付いた駅のように感じた。歩きで「福原局」貯金、芦沢乗車。駅から少し行ったところに道の駅がある。自動車向けの施設であるが、たまに駅から徒歩で行けるところにあり助かる。お土産も買うことができた。駅舎は高床式で乗車時は無人であったが、友人時間帯もある模様。この後、新庄に出て、陸羽西線代行バス→特急いなほ→上越新幹線で帰宅した。代行バスも別ページでアップする。今日の成果新規乗下車駅7駅奥羽本線（高擶・天童南・天童・乱川・村山・北大石田・芦沢）旅行貯金8局すべて山形県（天童市4・村山市3・尾花沢市1）以上にほんブログ村

  2024年02月29日

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  信越本線・越後線新規乗下車駅7駅＋再乗下車駅

  今日は新潟県に出かけ、表記の活動を行った。上越新幹線で長岡まで進み、新規乗下車駅を増やす。画像は吉田でのE129系。北長岡下車。新幹線高架の下にある駅。跨線橋の装飾は好ましいが、駅舎はコンクリートのむき出しのもの。新幹線高架との親和性は高いが容積が大きいだけに寒々しい印象だ。雪が降る地方だけにその感が増す。駅周辺は特に商店の類はなく、長岡市郊外の住宅地・工業地がひたすら並ぶ。「長岡稲葉局」「長岡宝局」貯金。前者は新興の区画整理された所に立地、後者は工業地帯の中にある局であった。さらに長い距離を歩き「押切駅前局」貯金、押切乗車。きれいに整備された駅前だが、商店とかは少ない。三条下車。三条市での信越本線の代表駅は東三条だと言えるが、隣の三条もご覧のように立派な駅舎が建つ。広い駅前広場が特徴的だ。「三条四日町局」「三条島田局」「三条本町五局」貯金。古くからの住宅地に商店が混じるような所を歩く。街の中心は今回歩いたところの東側である。弥彦線北三条乗車。ここは新規乗下車ではない。棒線高架駅だが有人駅であった。弥彦線の燕三条は無人だし、燕も無人化されたが、北三条は有人であったのが意外。吉田乗り換えで越後線粟生津下車「粟生津局」貯金。越後線吉田以南で多く見る平屋で正方形に近い駅舎。1面2線だったようだが棒線化されている。歩きで南吉田乗車。駅ロータリーの中にブランコ等の遊具が設置されている。商店も1－2軒あったようだが、現在は非営業である。吉田下車。駅舎は主要駅の貫禄十分だし、周辺も古くからの街を形成しているが中心部の空洞化はやはり寂しいものである。駅前にビルが並ぶが、現在稼働している区画の方が少ない。「越後吉田局」「吉田中町簡易局」「神田町局」貯金。2番目の簡易局の周辺の様子。古くは多くの商店が営業していたのだろう。この後、食事をとるが、それは街道沿いのロードサイド店での事で、鉄道利用者にとって食事をとれる店は見つけることができなかった。北吉田乗車。棒線ホームに階段があり、そこから出入りする。駅前に待合所があるのは雪国なのでありがたいだろう。南側にこのような跨線橋がある。このような大きな跨線橋を作るなら橋上駅舎風にしてダイレクトにホームにアクセスできるように、してほしかった。バックに写るのがその跨線橋である。内野下車。ここは乗下車済みである。新潟市の郊外の様相を深めた所を歩き「新潟大学前局」「新潟大野局」貯金。学生向けのアパートも多い。新潟大学前乗車。意外と新潟大学に近くないが、学生の利用は多い。斜面の土地であり、本線ホームと駅前ロータリーは段差がある。あまり広くない駅舎内で、広さは必要最小限である。一種独特の構造であり、印象に残る駅であった。この後新潟に出て、今日の駅巡りを終えた。今日の成果新規乗下車駅7駅越後線4駅（粟生津・南吉田・北吉田・新潟大学前）信越本線3駅（北長岡・押切・三条）旅行貯金12局すべて新潟県（燕市4・長岡市3・三条市3・新潟市西区2）以上にほんブログ村

  2023年10月30日

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  田沢湖線・IGRいわて銀河鉄道での乗下車活動

  今日は東北遠征3日目で田沢湖線・IGRいわて銀河鉄道で乗下車活動を行う。まずは盛岡から田沢湖まで秋田新幹線に乗車。ミニ新幹線の醍醐味の新幹線用車両での在来線乗車は新鮮である。車窓も素晴らしい。普通列車に乗り継ぎ鑓見内下車。駅としては棒線で簡素だ。ここを新幹線車両が通過するのが、ミスマッチで模型的だ。駅出入口は電話ボックスの残骸。利用者も多くないこの駅での利用は晩年はほとんどなかったであろう。歩きで「中仙局」貯金、羽後長野乗車。局周辺は古くからの商店街が並び、駅舎も立派だ。一部特急列車が停車しても良いように思えたが、優等列車の停車はない。急行たざわの停車はあったようだが、それは遠い昔である。簡易委託駅であるが、乗車時は無人であった。鶯野下車。簡素な駅で棒線＋待合所。駅出入口周辺が雑然としていることが残念である。公道と私有地の境が曖昧になっている。歩きで「角館局」貯金、角館乗車。角館ではお祭りが開催されていた。角館観光はせず、駅前の食堂で稲庭うどんを食べる。再度秋田新幹線列車に乗り盛岡下車「盛岡マリオス局」貯金。盛岡は何度も乗下車しているが、駅近くの旅行貯金は初めてである。IGRいわて銀河鉄道に入り厨川下車「盛岡厨川局」「盛岡北厨川局」貯金。東北地方らしい木造駅舎。駅前には岩手県北バス盛岡営業所もある。盛岡の郊外といった立地である。利用者も多い印象だ。いわて沼宮内下車「いわて沼宮内駅前局」貯金。ここは35年以上前に急行八甲田で朝に降りたが、その時の面影はほとんどないだろう。新幹線の停車は2時間1本見当だ。それでも駅舎内には売店があり、自分自身も重宝した。これで新幹線で東京に戻り、3日の活動を終えた。久しぶりの遠征で非常に充実した。大人の休日俱楽部パスの使用は今後のライフワークになりそうだ。今日の成果新規乗下車駅4駅田沢湖線3駅（鶯野・羽後長野・鑓見内）IGRいわて銀河鉄道1駅（厨川）旅行貯金6局岩手県4局（盛岡市3・岩手町1）秋田県2局（大仙市1・仙北市1）以上にほんブログ村

  2023年09月08日

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  八戸線乗下車活動

  東北遠征2日目は八戸線の乗下車活動を行った。八戸線は1989年に久慈から八戸に乗り通して以来、34年ぶりの乗車である。八戸から乗車。八戸臨海鉄道などの貨物線と並走車窓は面白く、今回は八戸寄りの駅は乗下車活動はしないが、近いうちにしたいと思った。陸中八木下車。駅舎の左側は保線職員に休憩所と書いてあった。一番上の画像は本線部分で対向ホーム＋構内踏切で海沿いなので、印象に残る駅である。防潮堤のそばにある「八木局」貯金。八戸線は防潮堤の外側である。スペースもあるので八戸線を内側にしてほしかった。その場合、線路部分にも開閉式の水門を作る必要がある。線路わきにはこのような避難通路が、かなりの数設置されている。歩きで「宿戸簡易局」貯金、宿戸乗車。駅は棒線待合所のシンプルなものだが駅周辺は学校もあり、集落としての集積は周辺に比べて大きい所である。種市下車「種市局」貯金。旧種市町の中心部から近い。乗降も周辺駅より多いが、完全な無人駅になっている。広い構内が寂しさを誘う。現在は棒線である。有家下車「有家簡易局」貯金。海岸線に駅があると言っても過言ではない。久慈方向から有家に向けて入線するキハE130系。種差海岸下車「種差局」貯金。周辺は観光の拠点で食堂も複数存在。観光向けの八戸市営バスによるバスの運行もある。観光シーズンにはどれくらいの利用があるのだろうか？角の浜下車「角浜簡易局」貯金。このような棒線駅は数知れずあるが、待合所の形がアクセントになっている。大蛇下車。ここも棒線駅だがホームと道路の境が足場パイプのようなもので、味があるとは言いがたいが、これはこれで個性である。歩きで「階上駅前局」貯金、階上乗車。旧階上町の中心部にある。簡易駅舎で隣にそれより大きいトイレがあるパターンは最近多い。久慈まで乗る。キハE130系もすっかり八戸線に馴染んでいる。運行本数の割に立派な久慈。三陸鉄道も別の駅舎を持っているから、尚更その感を抱いた。周辺はＮＨＫ連続テレビ小説「あまちゃん」のロケ地という事で、それに関連したものがいろいろある。ここからバスに乗って、東北新幹線二戸に出る。（別ページにアップする）二戸乗車。IGIいわて銀河鉄道との共用駅だが。東北新幹線盛岡以南だと要塞のような駅が多いが、それは過剰と判断されたのか、シンプルなつくりである。八戸線は海沿いを走る魅力ある路線であることを強く感じた。そう間隔を開けずに再訪したい路線である。今日の成果新規乗下車駅9駅八戸線8駅（種差海岸・大蛇・階上・角の浜・種市・宿戸・陸中八木・有家）東北新幹線1駅（二戸）旅行貯金7局岩手県5局（洋野町5）青森県2局（八戸市1・階上町1）以上にほんブログ村

  2023年09月07日

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  大湊線乗下車活動

  今日から3日間「大人の休日俱楽部パス」を使い北東北で活動する。この切符のパンチ力は言うまでもないが、50歳以上にならないと大人の休日俱楽部に入会できないのが辛い。自分も毎回買って行動したいが、ここ最近個人的事情で遠出することができなかったので、今年初めての利用と泊りがけの行動である。大人の休日俱楽部パス使用可能期間は指定席が取りづらいことを初めて知った。朝一の下り東北新幹線はやぶさ号に乗らないと、大湊線での活動はできない。指定席をとるのに苦労した。前であったら自由席で行けばいいとなったが、全席指定席なので、それもできないから、何度かリトライしてようやく、指定席をゲットした。今後は早めの予約がベターだ。八戸まで進み、青い森鉄道から大湊線直通の「快速しもきた」に乗る。むつ市まで東京を朝一に出て、午前中につけるのだから、新幹線の効果は高い。2両編成の列車は座席がほとんど埋まり、そのほとんどが八戸ー下北・大湊の乗り通しであった。確かに総数は多くないかもしれないが、下北半島までの便利な列車である。乗り通しが多くあるとなると、指定席の設定も必要に思えた。1時間40分くらい所要であり、利用者の満足度も上がると思う。釜石線の「快速はまゆり」のような設定でいいと思う。大湊線を乗り通し大湊下車。立派な駅舎で、下北半島の終着駅にふさわしい。ただ、利用者数は隣の下北の方が多いようだ。大畑線代替バスを含めた、下北交通バスは下北で接続する。「大湊駅前局」貯金。時間がないのでコンビニにイートインで食べる。陸奥横浜下車。残念ながら無人化されている。木造駅舎であるが、塗り替えの色は他ではあまり見ないセンスである。「横浜局」貯金。横浜町役場である。関東よりは涼しかったが、各窓が全開で冷房がないのか？地域性で冷房がないのか、壊れているのか、確認したかったが、それを聞くためだけに、建物に入りく聞くことはできなかった。横浜町の中心部から下北交通に乗る。大湊線と並行して走る青森・野辺地ーむつ線である。1日5往復で駅間の長い大湊線とは別需要に思うが、大湊線も本数は多くなく、長距離利用もあるのだろうか？ただ、乗車時は利用者0であった。「有畑簡易局」貯金、有畑乗車。棒線の簡易な駅だが、周辺は学校もあり駅があるのはうなづける立地である。近川下車「近川駅前局」。主要道から駅への道は商店が何軒かあったようだがすべて営業していないかった。北野辺地下車。カーブの棒線の雰囲気は良い。簡易駅舎は近川とほとんど変わらない。歩きで「野辺地局」「野辺地駅前簡易局」貯金、野辺地乗車。野辺地の中心部は北野辺地との間である。青い森鉄道で八戸に出て、今日の活動を終えた。今日の成果新規乗車区間大湊線（野辺地ー大湊）新規乗下車駅6駅大湊線5駅（北野辺地・陸奥横浜・有畑・近川・大湊）青い森鉄道1駅（野辺地）旅行貯金6局すべて青森県（むつ市2・横浜町2・野辺地町2）以上にほんブログ村

  2023年09月06日

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  千葉県長生村全局旅行貯金達成

  今日は所用で来た外房線で所用を終えた後、千葉県長生村の全局制覇を達成した。八積下車。コミュニティセンターの合築駅舎。無人駅ではなく、駅機能は改札側にある。コミュニティセンター側には大きなフリースペースがあり、そこは空調も効いていて、暑い中歩いてきた後、非常に快適に列車を待つことができた。田んぼと畑が大きく広がる所をひたすら歩き「一松局」貯金。今日の活動はこれのみである。今日の成果旅行貯金1局千葉県1局（長生村1）千葉県長生村は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市に続く162番目の全局制覇である。千葉県長生村2局全局制覇の軌跡2010.02.05　1局長生2023.07.21　1局　一松以上にほんブログ村

  2023年07月21日

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  烏山線再乗車と栃木県那珂川町・さくら市・宇都宮市での旅行貯金活動

  今日は日帰りながら久しぶりの遠出で烏山線乗車から旅行貯金活動を行った。​2009.08.20に乗車以来である。約14年ぶりである。全駅乗下車しているが、画像のＥＶ－Ｅ301系に乗ってみたかった。蓄電池により非電化区間でも電気で走行することができる。フィーリングは完全に電車であるが、宇都宮から通常の電車モードで走行後、宝積寺で蓄電池モードになるところが新鮮である。乗っている分にはあまり違いはない。コスト面でどうなのかは分からないが、各地でもっと普及してほしいシステムだ。​画像はこのシステムの要の終点到着後の急速充電中だ。（烏山駅）烏山からバスに乗り、那珂川町の旧小川町で「小川旭町簡易局」「小川局」貯金。古くからの中心街は面的に広がるが、残念ながら営業している店はほとんどない。氏家駅まで再度バスに乗り「氏家局」「草川簡易局」貯金。前者は国道沿いのロードサイド店が並ぶ地区、後者は一戸建てが並ぶ新しい住宅地の中にある。東北本線氏家乗車。駅舎は昔ながらだが、傍らに連絡通路がある。実用度から考えれば、橋上駅舎化もありだったと思う。岡本下車。こちらは前回乗下車した時は南口側に駅舎があったが、画像の橋上駅舎になっていた。ここからバスに乗り、「宇都宮御幸ヶ原局」「宇都宮岩曾局」貯金。宇都宮市郊外といった所で古くから住宅地になっていたと思われる所。商店も散発的に存在し、中規模なスーパーも複数存在する。JR宇都宮駅に出て、今日の活動を終えた。今日の成果旅行貯金6局すべて栃木県（那珂川町2・さくら市2・宇都宮市2）以上にほんブログ村

  2023年07月07日

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  東急新横浜線初乗車

  今日は新横浜から東急新横浜線に乗車した。画像は新横浜で折返し待ちの東京メトロ車両である。新横浜の行先表示が新鮮だ。現状、相鉄線への乗り入れはないが、将来実現するだろうか？地下線なので、大きな特徴はないが、開業してまだ半月（乗車時）なのに、多くの利用者がいてびっくりする。首都圏の圧倒的な人口の多さが反映されている。新綱島下車。東横線綱島に隣接している駅。ここも利用者は結構いて、地下駅の不便さを感じないものだった。駅東側の住民とかはこちらの方が便利なのかもしれない。綱島から再度目黒線方面電車に乗り、帰路についた。今日の成果新規乗車区間東急新横浜線（新綱島ー新横浜）新規乗下車駅1駅東急新横浜線（新綱島）以上にほんブログ村

  2023年04月01日

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  埼玉県草加市旅行貯金全局再達成と東武大師線乗車

  今日は移転改称があり全局達成を返上していた埼玉県草加市の再達成すべく出かけた。東武伊勢崎線獨協大学前下車からスタート。松原団地から改称してから初の下車。駅名が変わっただけでなく、旧松原団地は建て替えが進み、現代的な建物がほとんどである。駅前からの幅広い歩道も新たな景観だ。人口減の中、今後はこのようなゆとりを持った街づくりが多くなりそう。「草加北谷局」貯金。久しぶりに東武大師線に乗る。広いドーム状の下にホームがある。構造上島式1面2線にできそうだが、現状の盲腸線が続く限り、このままだろう。大師前は無人駅で集改札は起点の西新井連絡通路で行うが駅ビルを併設。東武バスセントラル西新井営業所やテナントが入る。大師前の改札口の遺構。無人化されてかなりの時が経つが残っている。埼玉県草加市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・神奈川県平塚市・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都足立区・東京都品川区・茨城県利根町・千葉県浦安市に続く161番目の全局制覇である。埼玉県草加市17局全局制覇の軌跡2010.05.31　3局草加旭町・ゆうちょ銀行草加店・谷塚2012.12.20　2局草加住吉・中草加2015.05.28　3局草加谷塚西・草加柳島・草加氷川2015.08.19　4局松原団地駅前・草加松原西（現存せず）・草加清門・草加新栄2015.10.13　1局草加工業団地内2015.11.17　3局草加青柳・草加八幡・草加弁天2023.02.28　1局草加北谷以上にほんブログ村

  2023年02月28日

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  東武亀戸線乗車と東京都墨田区再全局旅行貯金

  今日は東京都墨田区の旅行貯金全局再達成すべく出かけた。その前に久しぶりに東武亀戸線に乗る。2両編成の8000系を色違いで用意しているのは、楽しい企画である。画像のカラーは都営バスの現行の前に登場したものと色合いがそっくりである。画像の亀戸駅もミニターミナルとして貫禄がある。画像はないが曳舟の有効長2両分の亀戸線専用ホームも独特である。ちなみに亀戸線の8000系は自分が子供のころからで、東京都心からそれほど離れないこの線で長年使用されることは意外である。亀戸下車から歩きで錦糸町に向かい「錦糸町パルコ内局」貯金。最近、大型店舗内局は増えている。神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・神奈川県平塚市・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都足立区・東京都品川区に続く158番目の全局制覇である。東京都稲城市が新局設置により、全局ではないことが分かり、このリストから外した。東京都墨田区29局全局制覇の軌跡2009.07.06　4局墨田四・墨田二・東向島五・墨田白鬚2009.07.07　4局　墨田京島一・向島・墨田立花団地内・墨田立花2009.10.01　1局　東向島一2009.12.14　9局押上駅前・向島四・墨田吾妻橋（現在消滅）・本所二（現在消滅）・墨田石原・墨田太平町墨田横川・本所・錦糸町駅前2009.12.17　3局墨田八広四・墨田八広三・墨田京島2009.12.30　5局　墨田江東橋・墨田菊川・墨田緑町・墨田両国三・墨田横綱2016.04.18　1局本所吾妻橋駅前局2020.06.08　1局本所一2023.02.14　1局錦糸町パルコ内以上にほんブログ村

  2023年02月14日

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  流鉄流山線　小金城趾乗車

  今日は流鉄流山線小金城趾から乗車をした。ここは集合住宅の建物と店舗テナントが入った駅ビルの駅舎であった。小私鉄としては珍しいものであったが、集合住宅が老朽化により撤去され、橋上駅舎部分のみ残った。正直寂しさを感じる。駅前にはあまり商店はないが、ちょっと歩いたところに画像のような商店街がある。1回の乗下車では分からかったものである。にほんブログ村

  2023年01月11日

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  山梨県富士川町を中心に8局旅行貯金活動

  今日は山梨県での旅行貯金活動を行った。高速バスを降り、南アルプス市南部から歩きで活動を開始した。「荊沢局」「増穂小林局」「大久保簡易局」「青柳局」貯金。富士川舟運の拠点として、蔵などが保存され、観光向けに整備された跡があるが、現在は観光施設としての役割は放棄されたようで悲しかった。旧鰍沢町の中心街である。「鰍沢新田簡易局」「鰍沢局」貯金。人通りはほとんどないが、大きな街であることが画像からも分かる。非常に眺めがいいと言われる大法師公園に行きたかったが、どこから上がればいいか分からす、結果的に上がれなかったのは心残りだ。山梨交通鰍沢営業所乗り場である。このように街の中にあるバス営業所の場合、しっかりしたターミナルになる場合もあるが、ここはベンチと屋根があるのみである。今日は乗下車はしなかったが身延線の鰍沢口である。特急停車駅であるが、無人駅であり、駅舎も大きくない。街が対岸にあるので駅前は寂しい。ここからコミュニティバス市川三郷町に入り「高田簡易局」貯金。この地域は簡易局が多いが、いずれも営業に熱心であった。市川大門乗車。竜宮城のような駅舎が特徴だ。ほとんどが公民館的な用途だが、駅機能としても簡易委託であり、自分も切符を買った。小井川下車（一番上の画像）。ここは中央リニアとの交点である。リニア駅は少し東京寄りのイオンがあるあたりだ。身延線に接続すべきと思うが、そのような議論はすでにあったようだ。身延線接続が出来れば、諏訪や松本へも速達性が上がると思うのだが・・。中央リニア予定近くの「玉穂下河東簡易局」貯金。近くの高速バス停留所から帰路についた。今日の成果旅行貯金8局すべて山梨県（富士川町5・南アルプス市1・市川三郷町1・中央市1）以上にほんブログ村

  2022年12月08日

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