駅乗下車と旅行貯金と簡易乗りバス記

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  京成バス千葉ウエスト　松飛台線に乗る（五香駅→松飛台駅）

  昨日の活動で乗った2本目のバスについて記す。京成松戸線五香駅から北総鉄道松飛台駅を結ぶ路線である。素直な線形で沿線は住宅地・ロードサイド店・工業地など、需要は多そうなのだが、昼間時40分間隔で本数は多くなく、朝夕の本数増加もあまりない。日曜日の夕方近くの時間帯といえ、五香駅から5名、その後1名の合計6名の乗車しか見なかった。利用率の低さが不思議になるくらいのロケーションには見えたのだが・・。松飛台駅で折返し五香駅行きになった乗車のバス。にほんブログ村

  2025年05月12日

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  京成バス千葉ウエスト　海老ヶ作線に乗る（高根公団駅→さつき台）

  11日日曜日に京成バス千葉ウエスト（旧船橋新京成バス）の表記の路線に乗った。京成松戸線高根公団駅は駅ビルや駅前にショッピングセンターがある等、拠点性がある。そこから海老ヶ作や大穴地区へ向かう路線である。昼間時平日20分間隔、土休日で30間隔である。日曜日の午後であったが、高根公団駅を17名で発車し、利用は堅調な様子だ。地元以外にはなじみがない路線でも、各地に優良路線があることを改めて感じた。路線後半部分は住宅地の狭隘路である。さつき台（折返所）。乗務員休憩所はないが、トイレは確保。スペース的にも余裕がある。折返し高根公団駅行きになったバス。センターラインの無い区間を走る。にほんブログ村

  2025年05月11日

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  京成バス千葉イースト　大日線に乗る（四街道駅→志津駅）

  7日の活動の帰りに表記のバスに乗った。四街道駅から大日方面へは今回乗った志津駅まで行く便と途中大日中央までの区間便が主流であったが、旧ちばグリーンバスの便は東邦大学佐倉病院やユーカリが丘駅を結ぶ下志津線が本数的には多くなり、旧千葉内陸バスは勝田台駅を結ぶ四勝線が多くなり、運行形態は大きく変わった印象である。志津駅行きは平日8往復で朝夕の設定である。16時代の四街道駅発は11名で発車し、その後3名の乗車の合計14名乗車であった。5分前に勝田台駅行きが発車していて、四街道市内の利用は少なかった。独自区間まで残っていた利用者はうち5名で、これを多いとみるか少ないとみるかは微妙である。画像は四街道駅での乗車のバス。にほんブログ村

  2025年05月09日

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  京成バス千葉イースト　高崎線に乗る（JR佐倉駅→和田支所）

  昨日の活動で乗った表記のバスについて記す。京成バス千葉イースト（旧ちばグリーンバス）の高崎線である。京成電鉄運行の頃から佐倉市のローカル線は数知れずあったようだが、現在はコミュニティバス化されたものも多い。だけども、全面的にコミュニティバスにされず、本数が限りなく少なくなりながら、存続している路線があり、それが高崎線だ。細かい経路とか歴史は検索してほしい。高崎線は2.5往復の運行である。コミュニティバス化されていないとはいえ、使用車両はポンチョであった。14時代のJR佐倉駅発の便の乗車。4名乗車はこの種の路線では少なくないが、他の路線と被っているところで2名下車があり、この路線独自利用は2名である。自分は和田支所で下車したが、その前に貸切になってしまっていた。画像はJR佐倉駅での乗車のバス。にほんブログ村

  2025年05月08日

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  千葉県佐倉市全局旅行貯金完了

  今日は全局まで残り2局となっていた千葉県佐倉市の全局達成すべく出かけた。画像は活動を終えて帰路についた総武本線南酒々井での209系列車。京成本線志津下車。橋上駅舎とデッキで結ばれる建物。ショッピングセンターだったのだが、現在はパチンコ店。正直駅直接アクセスできる建物がパチンコ店というのは珍しいのではないか。パチンコ店が入らなければ、廃墟のようになってしまうので、これも時代の流れなのだろう。駅から少し離れた「佐倉中志津局」貯金。この後、JR佐倉駅からバスに乗り「下総和田局」貯金。ここは伝統的な集落にある局である。総武本線南酒々井駅まで歩きで戻り、活動を終えた。今日の成果旅行貯金2局すべて千葉県（佐倉市2）千葉県佐倉市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市・茨城県取手市・埼玉県さいたま市南区・神奈川県横浜市保土ヶ谷区・埼玉県吉見町に続く190番目の全局制覇である。神奈川県川崎市高津区は移転改称局があり、今回からこのリストから外した。千葉県佐倉市20局全局制覇の軌跡​2011.01.13​　4局佐倉井野・佐倉西志津・佐倉志津・佐倉ユーカリが丘​2013.04.23​　2局佐倉駅前・ゆうちょ銀行佐倉店​2013.08.09​　1局佐倉山王​2015.02.27​　5局佐倉染井野・佐倉王子台・佐倉稲荷台・臼井・佐倉江原​2020.10.12　2局佐倉大蛇・佐倉新町​​2024.03.15​　4局弥富簡易・馬渡・佐倉城・佐倉駅南口2025.05.07　2局佐倉中志津・下総和田以上にほんブログ村

  2025年05月07日

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  神奈川中央交通　湖29系統に乗る（相模湖駅→高尾山口駅）

  1日の活動で乗った最後の神奈川中央交通は大垂水峠越えの湖29系統である。大垂水峠越えは1日3往復あり、土休日はすべて相模湖駅から八王子駅までの運行だが、平日夕方の1往復は相模湖駅から高尾山口駅までの折返し運行である。16時08分相模湖駅発は5名で発車した。しかし岡本までにすべて降りてしまい、峠越えは自分だけの貸切になってしまった。岡本はこの路線の独自停留所だが、相模湖駅ー桂橋ー三ヶ木線の近くであり、代替は可能な停留所である。峠の区間で登山者等の乗車もあるかと思ったが、皆無であった。神奈川中央交通津久井営業所の中で三ヶ木や藤野駅からの路線は生活路線の為、廃止は慎重であるべきと思うが、この路線はそういった面もほとんどない。乗りバス派には廃止がされる前に乗ることをお勧めする。画像は相模湖駅での乗車のバス。にほんブログ村

  2025年05月05日

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  神奈川中央交通　湖28・湖21系統に乗る（三ヶ木→阿津・内郷診療所前→

  1日の活動で神奈川中央交通三ヶ木から相模湖方面で乗った表記のバスについて記す。三ヶ木と相模湖を結ぶ路線は素直に国道412号線を行く湖21と桂橋経由と案内される湖28がある。本数の割合はほぼ1：1だが、土休日は湖21沿線にある相模湖MORIMORIのレジャー輸送対応の為だと思うが、湖21の方が昼間時本数が多くなる。三ヶ木での乗車のバス。月夜野方面で乗車した車と同じ車だ。三ヶ木発15時代の桂橋経由湖28に乗車。三ヶ木から2名で発車し、自分が降りた阿津までに1名の計3名乗車を見た。独自区間の乗車は無いので、この記録はあまり参考にならない。局そばの内郷診療所前から湖21系統に乗車、乗った時点で5名乗車していて、その後、相模湖MORIMORIで12名乗車の合計17名乗車であった。自家用車での訪問が主体だろうが、路線バス利用があるのは好ましい。画像は内郷診療所前から撮った乗車のバス。にほんブログ村

  2025年05月04日

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  神奈川中央交通　三55系統に乗る（三ヶ木→東根諏訪神社前・東根諏訪神社前→青野原診療所前）

  1日の活動で乗った2本目の神奈川中央交通は三ヶ木から道志みち方面に向かう路線である。乗ってみたいと思っていたが、後回しになっていた。廃止を含む協議が始まると知り、出かけた。本来ならばこういうニュースを知る前から行動しておきたいものだ。終点の月夜野まで行く便は2往復だが、途中の東野や伏馬田入口までの区間便をプラスすると6.5往復の運行がある。最低限とはいえ、辛うじて実用的な本数があるのは首都圏ならではと言えるのではないか。12時代三ヶ木発月夜野行きは始発から5名、次の三ヶ木新宿で5名の合計10名乗車であった。三ヶ木新宿はスーパーやドラッグストアがある所で、利用者は買い物帰りに見えた。思ったより利用が多く、心強い。局に近い東根諏訪神社前で下車。月夜野まで乗り通したいがこればっかりは仕方ない。復路も東根諏訪神社前から乗車（画像）。乗車時に1名がすでに乗っていて、その後東野で3名、西野々で1名、焼山登山口で2名の合計7名の乗車を見て、青野原診療所前で下車した。三ヶ木までもう少し乗車があるかもしれないが、そこは何とも言えない。ただ、お昼時の上り便での7名はそれなりに多い数字のように思う。東野と焼山登山口からの乗車は登山者であり、地元とは関係ないが、路線維持のためには有用な利用者である。山深い路線であるが、首都圏なので登山者の利用もあり、思ったよりも利用者がいる印象であった。にほんブログ村

  2025年05月03日

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  神奈川中央交通　橋01系統に乗る（橋本駅→三ヶ木）

  昨日の神奈川中央交通津久井営業所管内での乗り歩きで、まずは橋本駅から営業所のある三ヶ木まで進む。この路線は伝統的な旧津久井町方面への幹線ルートでデータイムでも15分間隔をキープする。最近まで12分間隔だったので、神奈中に限ったことではないが昨今の情勢で減便傾向である。2017年5月にも乗っていて、ブログにも上げているが、12分間隔との記載がある。11時代橋本駅発の便は32名で始発を出発し、その後15名の合計47名乗車を見た。相変わらず主要幹線の貫禄十分である。旧津久井町で短距離の利用もあるのは本数が多いゆえであろう。津久井湖畔や相模中野付近の狭隘部など、見所も多く、乗りバス派にお勧めの路線である。画像は橋本駅での乗車のバス。にほんブログ村

  2025年05月02日

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  神奈川中央交通津久井営業所担当路線沿線での活動

  今日は神奈川県相模原市緑区での旅行貯金活動を行った。神奈川中央交通津久井営業所のローカル線は廃止に向けた協議が始まるという事で、廃止されれば非常に行きづらくなる局もあり、出かけた。前々からこの地区に出かけたいと思っていた。画像は神奈川中央交通津久井営業所兼三ヶ木（ターミナル）である。営業所建屋の下にバス乗り場を設置する秀逸なデザインである。それぞれのバス乗車の模様はいつものように別ページでアップするが、橋本駅から三ヶ木に進み、三ヶ木から、月夜野行バスに乗る。東野バス停近くの「津久井青根簡易局」貯金。左のスペースは東野のバス折り返し所である。月夜野で折り返してきたバスに乗り、「青野原局」貯金。隣の局だがバスがないと厳しい距離である。局がある所は伝統的な集落がある。三ヶ木までは歩きで戻る。全線歩道付なことは助かった。三ヶ木から相模湖方面にバスで進み「内郷局」貯金。さらに次の便で相模湖駅方向に進み「相模湖局」貯金。相模湖駅周辺は一般的な街と観光地としての街が共存するが、残念ながら少し衰退を感じることは残念である。その昔観光シーズンには高尾ー相模湖間で101系の列車が設定されていたが、それも遠い昔の思い出となってしまったようだ。相模原市緑区は完訪は難しいが、引き続き訪問して頑張っていきたい思う。今日の成果旅行貯金4局すべて神奈川県（相模原市緑区4）以上にほんブログ村

  2025年05月01日

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  2025年4月旅行貯金活動の成果

  2025年4月旅行貯金活動の成果佐賀県12局（武雄市5・白石町3・太良町2・鹿島市1・江北町1）福岡県12局（福岡市東区4・久留米市3・朝倉市3・大刀洗町1・新宮町1）　※福岡市は全部で4局長崎県7局（島原市4・南島原市3）以上31局で終わる。今月は活動した日は3日間であったが、九州での活動は非常に満足である。画像は江北でのYC1系。旧肥前山口である。にほんブログ村

  2025年04月30日

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  西日本鉄道　甘木－都市高速経由ー博多線に乗る（甘木営業所→博多駅）

  11日の活動で西鉄甘木線甘木下車から2局貯金した後、博多駅まで表記のバスに乗車した。甘木営業所の西鉄バスはローカル線は全く別事業者の甘木観光バスに移管されたが、JR二日市駅や西鉄大牟田線の朝倉街道と甘木・杷木を結ぶ甘木幹線は地域幹線として健在である。今回乗車したバスは甘木幹線の派生バージョンで太宰府インターから都市高速経由で博多駅まで直通するもので、歴史は浅く、2003年に登場した路線である。古くは博多から甘木・杷木・日田と結ぶ路線があったようなので、部分復活と言えるかもしれない。ちなみに杷木や日田には高速バスで福岡市とを結ぶ路線がある。12時代甘木営業所発の便に乗車。営業所では2名、中心部の甘木で3名、その後沿線の停留所で計15名乗車、合計では20名乗車であった。短距離の利用もあったが、博多直通の利用が過半数を占めた。昼前後の需要の少ない時間帯では健闘している数字に見えた。甘木幹線部分はこのように停留所としては立派なものが多く、名前の通り幹線交通としての地位を確保しているように見受けられた。路線バス仕様で都市高速に乗り入れるのは福岡では珍しくないが、やはり印象に残り、今回の旅に組み入れて良かった。甘木営業所を訪れた際にこの車両がこの表示で止まっていたので、これが来るかと思ったが、純粋な路線バス仕様が来て、マニア心を満たしてくれた。（画像のこの車両も珍しいものではあるが・・）博多駅で降車の後の乗車のバス。伝統の西鉄カラーが良い。にほんブログ村

  2025年04月18日

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  西鉄バス佐賀　久留米ー鳥栖線に乗る（鳥栖駅→西鉄久留米）

  11日の活動で宿泊先の鳥栖から西鉄久留米まで表記のバスに乗車した。この路線は営業所がある西鉄鳥栖から主として国道3号線を経由し、西鉄久留米さらに中心部を通り、JR久留米駅まで向かう路線だ。平日17往復、土休日13往復の運行がある。​路線詳細のPDFリンク​を貼っておく。鳥栖駅7時59分発の便に乗車。鳥栖駅発車時点で10名、その後は沿線各停留所から6名の合計16名乗車を見た。朝の時間帯だし、もう少し久留米方向に向けて乗車があるかと思ったが、それほど増えなかった。ウキペディアの記述によると、補助金が投入されているようなので、利用はこれくらいなのかもしれない。画像は鳥栖駅に入線する乗車のバス。にほんブログ村

  2025年04月17日

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  西鉄バス佐賀 弥生が丘循環線に乗る（鳥栖駅→弥生が丘駅）

  10日の活動で鳥栖に着いた後、まだ明るいので一つバス路線に乗ってみようと思い、西鉄バス佐賀の弥生が丘線に乗った。詳しくは​公式の案内のPDF​を見ると把握しやすい。鳥栖駅から鳥栖市街地・主要道を通り弥生が丘駅に向かい、そこから住宅地・病院・物流施設などがある弥生が丘地区を循環し、弥生が丘駅まで戻ってきた後、往路と同じルートで鳥栖駅に戻る路線。1日8本で本数は多くはない。17時代鳥栖駅発の便は3名で発車し、その後2名乗車。循環部の産業団地で2名乗車の合計7名の乗車しかなかった。平日の利用者が多そうなj時間帯のこの便で、この乗車率は厳しい。弥生が丘地区は駅が出来て、開発も進み、駅から近いといえ、徒歩では厳しい距離のところも多く、鳥栖駅直通ではなく弥生が丘地区だけで循環する方が利便性がある様に思うが、（その分本数を増やし）ここまで需要がないとそのような再編の機運も無いのだろう。画像は鳥栖駅バス乗り場に入線する乗車のバス。にほんブログ村

  2025年04月16日

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  祐徳自動車の2路線に短区間乗る

  10日の長崎本線・佐世保線の乗下車活動で駅間での歩きの代わりに祐徳自動車の路線に2回乗り、助かった。祐徳自動車では現代では少なくなってきている鉄道との並行路線も数多く運行していて、それは今回の旅で初めて知った。九州にはバス乗り放題パスがあるので、機会があれば、いずれ長い距離乗ってみたい。1本目は肥前七浦駅近くの七浦局貯金の後、そばの七浦郵便局前から肥前飯田駅近くの飯田まで太良線に乗車。この路線は肥前鹿島駅と肥前大浦駅の先の竹崎港まで結び、8.5往復（平日）の運行がある。乗車時点で2名が利用者がいた。画像は飯田で乗車したバスを見送る。2本目は武雄北方インターから少し東の北方大崎から北方駅前まで乗車。佐賀駅ー武雄温泉ー下西山車庫とロングランする武雄線で1日10往復（平日）の運行である。この便も乗車時点で2名の利用者を見た。一番上の画像は北方大崎での乗車のバス。この画像は北方駅前での見送ったバスである。にほんブログ村

  2025年04月15日

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  島原鉄道　島原ー藤原経由ー有家線に乗る（平野→島原港駅）

  9日の島原鉄道廃止区間での乗りバス2本目の島原ー尾崎経由ー有家線について記す。平日5往復の運行がある。画像は有家町の中心地に近い平野から乗車したバス。夕方の平野から乗車。乗車時点で12名の乗車。全員が中学生であった。始発は白崎と言うバス停でここの近くに中学校があり、下校対応便であった。乗り込んだ際に中学生のほとんどにびっくりされてしまった。鉄道代替バスと違い、山の方の集落を回る。湯川内や天ヶ瀬という停留所に髭線のように乗り入れ、路上で転回するなど、見所は多い。いずれの停留所にも下車する利用者はいて、この経路は機能している。最後の中学生が降りた時に。自分に「うるさくしてすみません」と謝ってくれた。こちらこそ、日常にお邪魔して申し訳ない思いだ。自分は単なる遊びで乗っているのだから・・。その後国道に合流し、旧深江町から島原市中心部に向かうのだが、利用者が現れることはなかった。にほんブログ村

  2025年04月14日

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  島原鉄道　島原ー加津佐線に乗る（島原駅→龍石）

  9日の島原鉄道での活動の際に乗った表記のバスについて記す。島原鉄道は島原港の先が部分廃止されているが、島原鉄道のバスが代替している。平日19往復の運行があり、7時代には島原方向にまとまった本数があり、通学需要が豊富だと伺える。13時代の島原駅発に2名で発車その後島原市内で5名乗車し、ひたすら国道を走る、その後、遠征の主要都市である旧有家町付近から3名乗車の乗車した区間では10名の乗車を見た。正直この便は多くなかったが、鉄道代替バスとして機能は維持している様子であった。画像の大型車は島原駅での乗車のバス。貴重になってきた前後扉の車両。乗ってしまえば現在のバスより居住性は高いが、お年寄りが乗車に苦労しているところを見ると、現代のノーステップバスは理にかなっている。にほんブログ村

  2025年04月13日

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  長崎県交通局　諫早駅ー長崎空港線に乗る（長崎空港→諫早駅）

  9日は長崎空港に飛んで、島原鉄道乗り歩きに向かう際、乗った表記のバスについて記す。この路線には​2019年12月​に乗っているが、その時は長崎空港から大村駅までの乗車であったが、今回は諫早駅まで乗り通した。長崎空港9時40分発に乗車。長崎空港を4名で出発し、大村ターミナルまでの停留所で8名、その後諫早駅までの区間で8名の合計20名乗車であった。この便では乗り降りはなかったが、長崎医療センターへの足も兼ねる。空港輸送と地域輸送を合わせ、30分間隔の主要路線である。画像は諫早駅に着いた乗車のバス。検索すると元横浜市交通局のバスで1998年式で27年目の活躍である。にほんブログ村

  2025年04月12日

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  西日本鉄道甘木線・貝塚線プラスα乗下車活動

  今日は西日本鉄道甘木線・貝塚線を中心に乗下車活動を行う。甘木線の方は甘木線の方は​2016.04.07​に一部の駅に乗下車しているが、貝塚線の方は今まで乗ったことはなく初めての乗車である。宿泊先の鳥栖から西鉄久留米へは路線バス乗車をして移動。天神大牟田線と甘木線の分岐駅宮の陣下車「宮ノ陣局」貯金。築堤上にある線路から半地下でアンダーパスし画像の駅舎に出る。駅前は広くないが、西鉄タクシーの乗り場と西鉄ストアーがある。右が甘木線上下列車が使うホーム、左が大牟田方面行き下りホームである。古賀茶屋下車。現在は棒線だがかつては島式・交換可能であったようだ。歩きで「北野局」貯金、北野乗車。駅員配置で構内踏切＋カーブした対向ホーム。甘木線中間駅の中で一番活気があった。駅前にも小さな商店街が存在。次に乗る列車が遅れていて、駅員さんのアナウンスがあって、状況の確認が出来て、助かった。大城下車。シンプルな棒線駅である。ジュースの販売機が目立つ。歩きで「金島局」貯金、金島乗車。狭い島式ホームだが屋根を確保。大堰下車。シンプルな棒線だが、フルサイズの鉄道線としては狭いホームである。歩きで「太刀洗局」貯金、本郷乗車。超狭い島式ホームが特徴。白線の内側は点字ブロック1枚分とちょっとだ。狭さがダイレクトに伝わる画像。上浦下車。駅舎はないが駅名標はしっかり設置されていることは良い。歩きで「馬田局」貯金、馬田乗車。同じくシンプルな棒線駅だが、利用は多そう。雑然と置かれた自転車がそれを物語る。甘木下車。雰囲気がいい終着駅だが、駅前が狭いことが難点だ。駅近くの局は訪問済みなので街を歩き「甘木局」「甘木東町局」貯金。ここから路線バスで博多に出る。鹿児島本線箱崎下車。近代的な高架駅である。歩きで「福岡筥松局」「箱崎松原局」貯金、福岡市交通局箱崎九大前乗車。地下鉄の出入り口が分かりづらかった。福岡市交通局と西日本鉄道貝塚線の接続駅貝塚下車。それぞれの線路端の間にそれぞれの改札があり、平面で連絡する。勿論懸案事項になっている直通運転をすべきと考える。この駅で頂けないことは線路がつながっていないので、平面で駅の外と出入りできる構造なのに、画像のような階段で上り下りしなくてはいけない事。西鉄貝塚線に入り香椎花園前下車「福岡香住ケ丘局」貯金。かつて遊園地があったが、現在は福岡市郊外の駅としての機能のみ。香椎花園前ホーム。交換可能だが駅舎側の線しかホームはなく、各駅停車のみの運行なので、営業列車での交換はできない。駅員さんに聞いたところ、路線短縮の頃、ホームを撤去したとの事。西鉄新宮下車「新宮浜簡易局」貯金。中間駅となってしまった駅。廃止区間への代替バスもほぼなくなってしまった。ただ。バス乗り場はコミュニティバス乗り場として活用はされ続けている。三苫下車「福岡美和台局」貯金。典型的なニュータウンの駅。本線の上の改札があり、その高さのレベルでメインの出入り口があり、反対側は階段で下がったところ（画像）。ここで今日の局訪問は時間切れで終わるが、引き続き駅巡りを続る。唐の原下車。昔ながらの構内踏切＋島式ホーム。駅舎はあるが無人であった。名島下車。このような整備された駅舎を持つ。2階部分はないもなかった。ここから貝塚まで西鉄バスで移動。交通公園に展示されている20系客車を敷地外から撮影。20系客車に乗車経験はないが、優美なデザインであったと改めて認識。福岡市交通局箱崎線箱崎宮前下車。メインの自動改札の他の臨時改札がすごい。臨時改札はこれだけではなく別の場所にも存在する。初詣の時期とかに全て開くのだろうか？筥崎宮にお参りをして、今回の乗下車活動を終え、福岡空港に出て、3日間の九州遠征を終えた。今日の成果新規乗車区間西日本鉄道貝塚線（貝塚ー西鉄新宮）福岡市交通局箱崎線（中洲川端ー貝塚）新規乗下車駅18駅西日本鉄道甘木線8駅（古賀茶屋・北野・大城・金島・大堰・本郷・上浦・馬田）貝塚線6駅（貝塚・名島・香椎花園前・唐の原・三苫・西鉄新宮）天神大牟田線1駅（宮の陣）福岡市交通局箱崎線2駅（箱崎宮前・箱崎九大前）JR九州鹿児島本線1駅（箱崎）旅行貯金12局全て福岡県（福岡市東区4・久留米市3・朝倉市3・大刀洗町1・新宮町1）以上にほんブログ村

  2025年04月11日

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  長崎本線・佐世保線での乗下車活動

  今日は泊まり先の諫早から長崎本線・佐世保線の乗下車活動を行う。西九州新幹線が開業するまでは特急街道であったが、一部区間電化解除化される等、大きく輸送量が減った長崎本線の区間に入る。朝ラッシュ時の諫早駅は人が多いが、長崎本線上り列車は数人の乗車しかなく、諫早から長崎方向とは極端に輸送量に差がある。肥前大浦下車「大浦局」貯金。徒歩では厳しいが海の方に行くと竹崎というところはカニで有名らしいことを知る。簡易駅舎の中に旅館が紹介されていた。駅前にも2軒のカフェがあるが、営業しているか分からなかった。肥前七浦下車「七浦局」貯金。無人化されているがこのような素晴らしい駅舎が現存。無人化されているが、画像のように地元に生かされている。局訪問の後にじっくり観察しようかと思っていたが、局の目の前にバス停があり、都合よく乗ってしまったので、ゆっくり観察できなかった。というわけで、路線バスで移動して肥前飯田乗車。築堤上にカーブした島式ホームで、駅舎はないが雰囲気は良い。多良下車「多良局」貯金。周辺の駅と比べ、大きめの駅であるが、局訪問以外にはあまり時間が取れなかった。肥前白石下車「六角局」「白石局」貯金。無人駅の簡易駅舎としてはかなり上質な作りに思える。局を2局回ったので慌ただしくなったが、商店群もある。肥前竜王下車「有明局」貯金。局の周りに飲食店があったが、時間がないので食べられないことが残念であった。江北下車「山口局」貯金。自分も含めて肥前山口と聞いた方がイメージが沸くだろう。「かもめ」や「みどり」、「さくら」「あかつき」等が毎日分割併合していた。駅から近い所の公民館。肥前山口の駅名標や駅の歴史を書いた掲示物。肥前山口駅の鉄道の歴史にリスペクトしているようであった。武雄温泉下車「武雄富岡局」「川良簡易局」貯金。西九州新幹線の始発駅である。リレーかもめと新幹線は対面乗り換え。温泉街を見学はできなかった。また食事をとる目論見だったが、残念ながら、売店の小弁当のみの食事となった。三間坂下車「三間坂局」貯金。立派な駅舎だが駅としては無人駅。ただ、駅舎内はお店ではないが活用されている。駅舎隣に路線バス折返所。西肥バスと祐徳バスが乗り入れる。高橋下車「高橋局」貯金。無人駅であるがきれいに塗装されていて好印象である。歩きで「北方大崎局」貯金。もう1局行きたかったが、断念して、バスで北方に向かう。北方乗車。無人駅だが大きい貫禄のある駅舎。ウキペディアによると簡易委託が長かったが、駅としての無人化は昭和47年とあるから、かなり早い段階だ。鳥栖下車。鉄路の要衝で利用も見るからに多い。サッカーのサガン鳥栖の本拠地である。鳥栖の路線バスに乗った後、鹿児島本線弥生が丘乗車。新設駅とは思えないほど住宅を中心に街が広がる。駅ホームも新設駅にありがちな簡易なものではなく、2面4線など、伝統がある駅のよう見えた。これで活動を終え、鳥栖に戻り、宿泊先に向かった。今日の成果新規乗車区間長崎本線（鳥栖ー佐賀・久保田ー諫早）佐世保線（江北ー三間坂）新規乗下車駅12駅長崎本線7駅（江北・肥前白石・肥前竜王・肥前七浦・肥前飯田・多良・肥前大浦）佐世保線4駅（北方・高橋・武雄温泉・三間坂）鹿児島本線1駅（弥生が丘）旅行貯金12局すべて佐賀県（武雄市5・白石町3・太良町2・鹿島市1・江北町1）以上にほんブログ村

  2025年04月10日

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  島原鉄道1日乗車券で乗り歩き

  今日から3日間は今年初めての泊りの遠征で長崎県・佐賀県・福岡県と回る。初日の今日は朝一で長崎空港に飛び、諫早に出た後、島原鉄道1日乗車券を購入して行動する。10時代の諫早から乗車する。地元客・観光客が程よく乗車する鉄道が機能しているようで心強くなる。海に近い大三東下車。素晴らしい駅風景なのだが、鉄道利用と関係ない観光者が多くいて、興ざめである。少し苦言を書いたが、それでも素晴らしい景観だ。画像にはないが、駅前に観光車向けの商店がある。「東空閑簡易局」貯金。歩きで「三之沢簡易局」「松尾簡易局」貯金、松尾乗車。棒線だが、かつては交換可能であったようだ。反対側のホーム跡は貨物用だろうか？島原下車「島原大手局」貯金。駅舎は城のようである。街並みも見たかったが、局訪問と昼食だけでギリギリであった。これより島原鉄道廃止区間の代替バスに乗る。龍石バス停で下車し「西有家竜石簡易局」貯金。鉄道の旧龍石駅である。海沿いの小駅だったと言える。当初のプランでは歩く予定であったが、島原方向のバス（画像）があったので、短距離だが乗車。1日券だから追加費用はない。残念ながら1人も乗っていなかった。旧西有家駅である。駅舎が現存。現役での利用は少ないだろうが、公衆電話も現存。棒線ながら駅舎や周辺に商店街がある等、貫禄十分である。線路は撤去されているが、現役時代の雰囲気は良かったであろうと想像できる。「西有家局」貯金。歩きで「有家局」貯金。画像は旧有家駅である。立派な駅舎が現存。島原鉄道のバスの拠点でもある。BRT化されたような線路側である。有家の時刻表。朝の7時代は立て続けに島原方向に発車する。通学ラッシュを想像させるダイヤだ。鉄道代替区間らしい輸送量になるのだろう。バスで島原港付近まで戻り島原港。終着駅であるが簡素だ。この先の鉄路が廃止されたのだから、カーブして島原港の船舶の乗り場まで線路を伸ばせば、利便性は高まるであろうが、費用の問題で難しいだろう。諫早まで乗り通し、本日の活動を終えた。今日の成果新規乗車区間島原鉄道（諫早ー島原港）新規乗下車駅4駅島原鉄道（大三東・松尾・島原・島原港）旅行貯金7局すべて長崎県（島原市4・南島原市3）以上にほんブログ村

  2025年04月09日

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  江ノ電バス　船05系統に乗る（大船駅→上大岡駅）

  31日に乗った表記のバスについて記す。江ノ電バス船05系統は大船駅と上大岡駅を一部区間で旧道を経由するがほとんどを主要道の鎌倉街道を走行する幹線である。同一区間には神奈川中央交通も運行し、その大部分は長躯桜木町駅まで行くが、時刻表等などは全く別であり、共同運行ではないと言えるのかもしれない。合わせれば大船駅ー上大岡駅は毎時5本くらいあり、幹線の貫禄十分である。15時代の大船駅発は13名で発車し、その後沿線停留所で多くの乗車が目立った停留所はないが合計32名の乗車があり、合計45名の乗車を見た。他の路線がかぶる所がほとんどだが、幹線らしい利用実態であった。上の画像は大船駅での乗車のバス。にほんブログ村

  2025年04月03日

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  江ノ電バス　新鎌倉山循環線に乗る（大船駅→新鎌倉山3番）

  3月31日の活動で乗った表記のバスについて記す。新鎌倉山は湘南モノレール西鎌倉東側にある丘陵地帯の住宅地である。一戸建てがほとんどであるが、道路の幅員が狭いところもあり、ポンチョでの運行が妥当である。平日と土休日でダイヤは違うのだが、いずれも昼前後の3本のみである。12時代であるがこの日の終車の大船駅発の便は6名で発車し、途中2名乗車、さらに新鎌倉山循環部に入った新鎌倉山2番で1名、乗車区間では合計9名の乗車を見た。ただ、他路線がかぶる区間での乗車が過半数を超え、新鎌倉山部分では2名の下車と上述の1名の乗車に留まっていた。下車した新鎌倉山3番の時刻表。1日3本で昼前後に集中のこのダイヤ、利用しずらいと思う。同じ3本でも朝、昼、夕方とかであれば、それでも不便ではあるが、その時刻に合わせて利用する人もいそうだ。ウキペディアの記述によると、前は津村（湘南モノレール西鎌倉）と新鎌倉山を結ぶ路線だったらしい。大船駅直通は魅力だが、上記の本数はつらい。元の形で朝から夕方（夜）まで短距離でもあった方が実用的だと思うのだが、どういった事情で現状になっているのだろう。新鎌倉山3番で乗車のバスを見送る。にほんブログ村

  2025年04月02日

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  2025年3月旅行貯金活動の成果

  2025年3月旅行貯金活動の成果青森県12局（八戸市7・十和田市3・東北町1・三沢市1）新潟県11局（新発田市4・村上市2・新潟市中央区2・胎内市1・新潟市北区1・新潟市西区1）※新潟市は全部で4局神奈川県4局（横浜市緑区2・横浜市都筑区1・鎌倉市1）　※横浜市は全部で3局埼玉県3局（吉見町3）以上30局で確定する。1月.2月を局数が低迷したが、今月は局数も満足である。またキュンパスがらみで青森県、新潟県での記録も良かった。画像は八戸での青い森鉄道車両。にほんブログ村

  2025年04月01日

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  神奈川県鎌倉市で1局旅行貯金

  今日は残り2局で全局制覇となる神奈川県鎌倉市に出かけた。全局達成を狙ったが、今日は1局のみの記録に留まった。画像は藤沢駅での江ノ電。ドーム状のターミナル駅は小さいながら格式を感じる。大船駅からバスに乗り、新鎌倉山と言う地区に向かう。この地特有の斜面のある住宅地や広町緑地を歩き、「鎌倉七里が浜局」貯金。江ノ電や国道134号線がある海沿いから斜面を上がった所にある、一戸建て中心の住宅地の中にある。江ノ電七里ヶ浜駅からバスも出ている。この住宅地専用とも言える路線バスである。七里ヶ浜から乗車して藤沢に出る。棒線であるが観光客の利用も多い。今日の成果旅行貯金1局神奈川県（鎌倉市1）以上にほんブログ村

  2025年03月31日

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  東武バスウエスト 川越03系統に乗る（川越駅→荒子）

  昨日の活動で乗った表記のバスについて記す。川越03系統は川越駅と鴻巣駅、さらに鴻巣駅の先の鴻巣免許センターまでのロングラン路線である。途中川島町・吉見町を通り、沿線の貴重な足だが本数は平日10往復で多くはない。免許センターまで直通するのは沿線の住民の為か、はたまた川越駅との連絡の為か？いずれにしても現代では珍しい直通運行である。12時代川越駅発の便は始発で10名、その後4名の合計14名乗車であった。特別多い数字ではないが、他の系統も走る川越口ではなく、川島町まで利用する方を多く見た。東武バス黄金期には多く存在した、関東平野の都市間路線バス。それを今も存続する貴重な路線であることが分かった。局が近くにある荒子で下車した。にほんブログ村

  2025年03月25日

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  埼玉県吉見町全局旅行貯金達成

  今日は埼玉県吉見町の全局制覇をすべく出かけた。広大な都市の割に路線バスなどは少なく、局数の割にかなりの歩きを余儀なくされた。画像は活動終えて到着した高崎線鴻巣駅。川越駅からバスに乗り「東吉見局」貯金からスタート。広大な関東平野の農地の中に、住宅地、工業地などの開発地が存在している印象。道の駅が町の中心部にある。「吉見局」貯金。ひたすら北に向かって歩き「北吉見局」貯金。ここは伝統的な集落の中にあった。ここで局巡りは終わったが、鴻巣駅までの歩きはひたすら長かった。今日の成果旅行貯金3局埼玉県3局（吉見町3）埼玉県吉見町は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市・茨城県取手市・埼玉県さいたま市南区・神奈川県横浜市保土ヶ谷区・神奈川県横浜市都筑区に続く190番目の全局制覇である。埼玉県吉見町4局全局制覇の軌跡2018.02.07　1局西吉見2025.03.24　3局東吉見・吉見・北吉見以上にほんブログ村

  2025年03月24日

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  東急バス　川和線市03系統に乗る（梅田橋→新横浜駅）

  昨日の活動の最後の局訪問の後に乗った表記のバスについて記す。東急バス川和線は田園都市線市ヶ尾駅と新横浜駅を結ぶ路線である。1時間2－3本ペースの運行頻度である。ウキペディア等によるとかつては横浜市交通局との共同運行で、さらには横浜駅まで直通していたようで、雄大な路線であったようだ。乗車した梅田橋はこの路線の中間部である。15時代の乗車の便は乗った時点で12名、その後11名の合計23名の乗車を見た。路線の半分くらいなので、全線ならこの倍くらいの乗車人員があったのかもしれない。小机駅で約半数が降りたことはよそ者から意外に感じたが、横浜線連絡であろう。画像は新横浜駅で折返し市ヶ尾駅行きになる乗車のバス。多くの利用者が乗り込んでいて、利用が定着している事が分かったにほんブログ村。

  2025年03月19日

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  東急バス　中山線青90系統に乗る（青葉台駅→中山駅）

  昨日の活動で東急田園都市線から中山駅に向かう際に乗った表記のバスについて記す。東急バス中山線は横浜市営と共同運行で終日1時間2－4本ペースで運行される。3月28日までは1日に2往復だけは神奈川中央交通も運行していたが撤退した。少し前までは事業者の変化の場合、公営から民営と言うのが趨勢であったが、乗務員不足の昨今ではそのような流れではなくなってきているかもしれない。昼過ぎの便は青葉台駅を17名で出発し、途中停留所で13名の合計30枚の乗車を見た。ドル箱というほどではないが、完全に地元に定着している伝統路線と言う感じであった。沿線風景も田園都市線沿線の新し住宅地と言うよりは伝統的な住宅地との農耕地帯が混ざるもので、これは田園都市線と言うよりは横浜線沿線の古くからのものであろう。画像は青葉台駅での乗車のバス。にほんブログ村

  2025年03月18日

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  神奈川県横浜市緑区2局・都筑区1局旅行貯金

  今日は横浜市で所用を終えた後、残り少なくなっている横浜市内の旅行貯金活動を行った。画像は乗下車はしていないが、横浜線鴨居。橋上駅舎であるが、地味ながら立派な構えである。横浜線中山から続く商店街。旧道沿いに商店が並ぶ印象である。「横浜台村局」貯金。駅から近いもう一つの局は訪問済みである。鴨居方面亜歩き「横浜白山局」貯金。さらに鴨居駅を通り過ぎ「横浜池辺局」貯金。鴨居の北側にあり、行く途中に大規模ショッピングセンターのららぽーとがあるのだが、駅からそれなりの距離があるにもかかわらず、歩きでのアクセスが多かった。ららぽーとの元祖の船橋では同じような距離であるが、駅からの無料送迎バスが利便性良く走っているので、違いを感じた。今日の成果旅行貯金3局神奈川県3局（横浜市緑区2・横浜市都筑区1）神奈川県横浜市都筑区は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市・茨城県取手市・埼玉県さいたま市南区・神奈川県横浜市保土ヶ谷区に続く189番目の全局制覇である。神奈川県横浜市都筑区14局全局制覇の軌跡2010.05.27　4局横浜東山田・横浜北山田・横浜センター北駅前・横浜川和町​2013.01.23​　2局ゆうちょ銀行都筑店・仲町台駅前​2014.07.08​　2局横浜すみれが丘・中川駅前​2016.12.15​　1局​横浜荏田東2017.07.13​　4局横浜大棚・横浜勝田・横浜桜並木局・都築ふれあいの丘2025.03.17　1局横浜池辺以上にほんブログ村

  2025年03月17日

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  新潟県内の羽越本線・白新線・越後線での乗下車

  先週に引き続き「キュンパス」でのJR東日本の乗り歩きを行う。東北方面に出かけることを考えていたが、新幹線連結器分離の事故により併結運転しないことにより、指定席が取れないので、新潟方面に変更した。上越新幹線と特急いなほを乗り継ぎ、羽越本線中条下車「中条駅前簡易局」貯金。本局建物跡の簡易局は​2012.05.01​の六日町田中町簡易局以来だと思う。かつてはコンテナ以外のタンク車や専用線の分岐もあったが、現在はコンテナのみでしかもオフレールステーション（自動車代行）である。加治下車「加治駅前局」貯金。駅から農業倉庫に向けて側線跡のようなものを発見。側線とは断言できないが。越後早川下車「吉浦局」貯金。駅前に商店とかはないが、医院はあり、それに伴って薬局もある。ただ、駅の利用とはほとんど関係なさそう。瓦屋根の簡易駅舎がなかなかの雰囲気だ。村上下車「村上局」貯金。主要駅の貫禄十分。昼食もとれた。新発田下車「新発田諏訪町局」「新発田大手局」「新発田局」貯金。こちらも幹線の主要駅の貫禄十分である。街中を歩き、地方都市の衰退を見る事は多いが、新発田の場合、商店街の規模が面的に広がり大きいという事である。全盛期に見てみたかった。白新線新崎下車「新崎駅前局」貯金。駅前にせんべいの雪の宿で有名な三幸製菓の本社ビルが建つ。越後線青山下車。カーブの棒線だが、都市近郊の駅として利用は多そう。「浦山局」「新潟有明台局」「新潟関屋局」貯金。歩きで関屋乗車。学校があり通学の利用が多い。橋上駅差だが、改札脇に待合場が整備されているのはサービス上好ましい。新潟に戻り、上越新幹線で帰還した。キュンパス効果なのか、グランクラス以外の指定席は満席で越後湯沢からは立客多数であった。今日の成果新規乗下車駅4駅羽越本線2駅（加治・越後早川）越後線2駅（青山・関屋）旅行貯金11局すべて新潟県（新発田市4・村上市2・新潟市中央区2・胎内市1・新潟市北区1・新潟市西区1）※新潟市は全部で4局以上にほんブログ村

  2025年03月10日

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  十和田観光電鉄　野辺地線に乗る（十和田まちなか交通広場→七戸十和田駅）

  3日の活動は青森県十和田市内で終了した。市内中心部には十和田まちなか交通広場と言うバスターミナルがある。待合所や飲食店もある。鉄道無き現在、十和田市の公共交通の拠点である。隣接して大手ハンバーガーチェーンの店があるのも、待合が多い地方のバス利用としては丁度いい。十和田市から七戸方面には平日で細かい系統の違いかあるが、10往復あり。地域間幹線とも言える路線である。10本のうち6本は野辺地経由でまかど温泉まで行く便である。16時47分十和田まちなか交通広場発の便に便に乗車。乗車の時点で7名、その後2名の合計9名乗車であった。道路状況の良い幹線道路をひたすら走るが、七戸市街ではループ状に市街地を回り、七戸案内所の雰囲気など見所があった。七戸と言えば、南部縦貫鉄道が走っていたが、確かに新幹線との連絡で野辺地、さらには大湊線に入り、下北半島に連絡すれば便利であったろう。ただ、その用途で活路を見出すには大幅な近代化が必要があったであろう。上の画像は十和田まちなか交通広場に入線する乗車のバス。にほんブログ村

  2025年03月05日

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  十和田観光電鉄　電車代替バスに乗る（三沢駅→元町東）

  昨日の活動で乗った十和田観光電鉄の電車代替えバスについて記す。三沢駅14時45分発の便に乗車。3名乗車で発車し、十和田市中心部に近づいたひがし野団地で1名の合計4名乗車であった。道路状況がいい道を淡々と走る路線で、各地の路線バス乗車で度々感じる意外性のようなものはなかった。電車代替なのに乗車率が低いと思うが、前後の便は三沢市中心部から来るのに対し、乗車の便は三沢駅始発であり、そのことも影響しているのかもしれない。大型車での運行であり、ラッシュ時はそれなりの利用があると思うが、どうなのだろうか？降車した元町東で乗車のバスを見送る。ここは十和田観光電鉄の十和田市駅があった場所だが、面影はほとんどない。にほんブログ村

  2025年03月04日

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  八戸線4駅・青い森鉄道2駅・東北新幹線1駅新規乗下車

  今日はJR東日本等全線乗り放題のキュンパス1日券を使い、表記の活動を行った。乗り放題ならできるだけ遠くに行きたいと思うのが人情で青森県に向かった。八戸線小中野下車「八戸大町局」貯金。棒線の高架駅である。画像では分かりずらいが、自販機の左側に小屋のようなものがあり、その中に券売機がある。歩きで「八戸江陽局」「八戸小中野局」貯金。後者はこのような街の中にある。八戸市の郊外の街である。「八戸湊局」貯金。ここは港町で画像のような商店街がある。陸奥湊乗車。橋上駅舎であるが、駅前に広くはないがロータリーがあり、タクシーも配置されていることが、主要駅の貫禄がある。鮫下車「八戸鮫局」貯金。区間運転の折返駅だが、インバウンドも含めて観光客がそこそこいる。駅前にはこのような文字通りのモニュメントが鎮座。歩きで「八戸白銀局」貯金、白銀乗車。棒線駅舎なしのシンプルな駅だが、利用者は少なくなく、八戸市内線の機能を実感する。青い森鉄道に進み小川原下車。複線対向ホームで下りホームに簡易駅舎がある。主要道から線路をオーバーパスする橋を渡り、局に向かうはずだったが橋が撤去されていて、一旦駅周辺に戻り、再度局に向かい「小川原局」貯金。時間余裕がある訪問であったから問題はなかったが、時間がぎりぎりだったら、局訪問を断念するところであった。駅前広場は実用上ギリギリ転回するスペースを確保するが、雪が固められていて、ノーマルタイヤでは厳しそうだ。場所柄ノーマルタイヤで走る人はほとんどいないだろうが。三沢下車「三沢駅前局」貯金。十和田観光電鉄の跡地に立派な複合駅舎が建てられている。デザインも斬新でよい。ここから十和田観光電鉄代替バスに乗り（別ページにアップする）、十和田市に向かう。元町東バス停で降りる（画像）。単なる1バス停だと思っていたが、検索すると旧十和田観光電鉄十和田市駅の代替停留場という由緒正しいバス停であった。「十和田元町局」「十和田局」「十和田西二十二番局」貯金。3局目は北海道を連想させるような名称だが、実際に北海道的な住宅地が広がっていた。十和田市まちなか交通広場である。各バスが乗り入れ待合所も完備。概要を​ホームページでアップされている方​がいる。施設そのものは必要十分以上のものだが、せっかく構内を一周するのだから、画像左手の待合所側にバスをは発着してほしかった。現状は横断歩道を渡り島式ホームや画像にはない右側のホームに移動しなくてはならない。ここから東北新幹線七戸十和田にバスで出た。七戸十和田乗車。近くにはイオンや道の駅がある。駅舎内には七戸町の展示物があり、発車時刻まで見学した。今日の成果新規乗下車駅7駅JR東日本八戸線4駅（小中野・陸奥湊・白銀・鮫）東北新幹線1駅（七戸十和田）青い森鉄道2駅（三沢・小川原）旅行貯金12局すべて青森県（八戸市7局・十和田市3・東北町1・三沢市1）以上にほんブログ村

  2025年03月03日

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  2025年2月旅行貯金活動の成果

  2025年2月旅行貯金活動の成果千葉県3局（市原市3）神奈川県2局（横浜市保土ヶ谷区2）以上5局に終わる。低調な記録になってしまった。画像は内房線五井ホームから撮った小湊鉄道車両。にほんブログ村

  2025年02月28日

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  相鉄バス　浜16系統に乗る（星川駅→鶴ヶ峰駅南口）

  昨日の旅行貯金活動の後、表記のバスに乗った。相鉄本線星川駅はきれいにバスターミナルが整備された。浜16系統は星川駅ー西原住宅間の運行が主体。横浜駅や鶴ヶ峰駅まで行く便もあるが、それぞれ平日5本ずつで、鶴ヶ峰駅まで行く便は平日のみである。今回はその貴重な鶴ヶ峰駅まで行く便に乗った。15時代星川駅発の便は始発を15名、和田町駅5名の乗車で横浜市郊外らしいアップダウンの住宅地に入る。特別狭隘な所はなかったが、道路環境が良くない沿線である。その後16名乗車があり、合計31名であった。鶴ヶ峰駅への踏切渋滞はかなり厳しいもので、一つ手前の停留所で降りていた利用者も見受けられた。相鉄バスは過去に数回しか乗ったことはなく、新鮮であった。塗装が変わってから初めての乗車であった。画像は星川駅での乗車のバス。にほんブログ村

  2025年02月11日

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  相模鉄道新横浜線完乗と横浜市保土ヶ谷区全局達成

  今日はJR・相鉄直通線から横浜羽沢国大下車から行動を開始する。相鉄への直通が開始されてから初めての乗車だが、かつてホームライナーの乗車でこのルートに乗車しており、新規乗車扱いにはしない。横浜羽沢国大は画像のようにゆったりした作りだが、周辺は貨物駅（横浜羽沢駅）と古くからの住宅地で意外と狭隘である。横浜らしい高低のある土地を歩き「横浜常盤台局」貯金。画像のような古くからのバスも通る商店街の中になる。その後、国道16号線に出て「ゆうちょ銀行保土ヶ谷店」貯金。途中、別の局もあったのだが、訪問済であったのでスルーした。この後、バス路線1本に乗り（別ページでアップする）、鶴ヶ峰駅から西谷乗り継ぎで相鉄新横浜線に乗り、完乗した。新規乗車区間相模鉄道新横浜線（横浜羽沢国大ー西谷）新規乗下車駅1駅横浜羽沢国大旅行貯金2局すべて神奈川県（横浜市保土ヶ谷区2）神奈川県横浜市保土ヶ谷区は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市・茨城県取手市・埼玉県さいたま市南区に続く188番目の全局制覇である。神奈川県横浜市保土ヶ谷区16局全局制覇で軌跡2010.07.07　6局横浜岩間・横浜ビジネスパーク内・横浜上星川・横浜西谷・横浜和田・横浜星川​2014.03.14​　2局横浜岩井・横浜帷子​2015.02.25​　3局横浜桜ヶ丘・横浜保土ヶ谷三・横浜狩場​2015.10.08​　2局横浜千丸台・横浜上菅田​2016.01.04​　1局横浜今井2025.02.10　2局横浜常盤台・ゆうちょ銀行保土ヶ谷店以上にほんブログ村

  2025年02月10日

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  小湊鉄道　姉ケ崎駅ー帝京大学ちば総合医療センター線に乗る（姉ケ崎駅→青葉台ニュータウン）

  昨日の活動で乗った表記のバスについて記す。（画像は姉ケ崎駅での乗車のバス）内房線姉ケ崎駅から青葉台ニュータウンを経由して帝京大学総合医療センターに向かう路線である。姉ケ崎駅昼過ぎの便は4名で発車し、途中1名の合計5名乗車であった。昼からの下り便は青葉台ニュータウンを髭線で乗り入れる。ちなみに昼までの上り便は姉ケ崎駅行きが髭線での乗り入れる。ただ青葉台ニュータウン第三と青葉台ニュータウン停留所だけが髭線部分なので、青葉台ニュータウンを経由しない便でも全く青葉台ニュータウンの輸送に絡まないわけではない。青葉台ニュータウンで降りた後、折返所で転回する乗車のバス。便数の割に非常に広大な折返所だ。ただ、休憩場・トイレなどはない。朝と夜間はここが起終点になる（バス停は路上）。にほんブログ村

  2025年02月05日

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  千葉県市原市の駅から離れた3局旅行貯金

  今日は外房線姉ケ崎下車から路線バスに乗り表記の活動をした。青葉台ニュータウンである。全盛期からかなりの商店が閉店したようだが、現在でもニュータウンの中心部の貫禄は維持しているようであった。「市原青葉台局」貯金。五井ー姉ケ崎間のほぼ中間部の「千種局」「市原島野局」貯金。古くからの開発地である。五井に歩きで戻り、活動を終えた。今日の成果旅行貯金3局千葉県3局（市原市3）以上にほんブログ村

  2025年02月04日

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  東京BRT　選手村ルートに乗る（HARUMI FLAG→新橋）

  29日に乗った2本目のバスは初めて乗る東京BRTの路線である。今回は選手村ルートの上り便に乗った。15時代の上り便は始発のHARUMI FLAGを1名で発車。ここは折り返し所兼バスターミナルで晴海五丁目バスターミナルの別名もある。晴海ふ頭公園5名、はるみらい1名の合計7名乗車であった。ここから新橋に直通で、この系統は旧選手村の住宅地専用に近かった。昭和の時代に全国に出来て発展し、現在は高齢化で利用が減っている団地路線が令和の世になり、新規で誕生したイメージである。車内放送の広告が3本連続、不動産会社であることに驚いた。選手村地区のマンションの賃貸・売買に向けてのもので、地元系と大手系があった。このように短時間の乗車だったが、発見が多い乗りバスとなった。画像はHARUMI FLAGでの乗車のバス。初めて燃料電池のバスに乗った。にほんブログ村

  2025年02月02日

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  東京都交通局　市01系統に乗る（新橋駅→市場前駅前）

  1月29日に乗った表記のバスについて記す。東京都交通局市01系統は伝統の市場への路線で、長年新橋駅ー築地市場の短距離路線として走り続けていた。築地から豊洲に市場が移転した際、新橋駅ー市場前駅前・豊洲市場を結ぶ路線い転換した。築地市場の頃は何度かこの系統に乗っていたが、豊洲市場になってからは初めての乗車である13時代新橋駅の便は6名で発車し、途中停留所から1名の合計7名乗車であった。朝方は市場関係者で乗車率は高いのだろうが、昼間時は多くない。9時代以降の下り便は豊洲市場まで行かず、手前の市場前駅前までの運行である。豊洲市場停留所。専用スペースと待機スペースを確保。自分は乗った便の終点の市場前駅前から歩いてきたが、バスはここまで回送していた。上り便はここ始発だから当然だが、このそばの局に来るのだからここを終点としてほしかった。にほんブログ村

  2025年02月01日

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  2025年1月旅行貯金活動の成果

  2025年1月旅行貯金活動の成果茨城県3局（龍ヶ崎市2・取手市1）東京都2局（江東区1・中央区1）埼玉県1局（さいたま市南区1）以上6局で終わる。2025年の始まりは遠出をできる環境ではなかったが、近隣の中途半端に残っていた局の記録を残せたことは良かった。画像は常磐緩行線・千代田線直通運用車両の並び。103系と6000系の頃ほどの違いはないが、それでも大きくデザインが違う。JR・メトロのそれぞれのポリシーが感じられる。にほんブログ村

  2025年01月31日

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  東京都湾岸地区で2局旅行貯金活動

  今日は移転改称や新局開局した東京都湾岸地区の旅行貯金活動を行った。画像は豊洲市場に隣接する千客万来。日本人もいなかったわけではないが、外国人が主体であった。「豊洲市場局」貯金。市場の管理棟にあるが、当日は市場が休みの日でがらーんとしていた。局がやっていただけよかったが、やはり昼間とはいえ、開場している日に来たかった。晴海選手村跡。今現在も住宅群としての整備途上である。「晴海西局」貯金。最新の開発地での新局だが、シンプルな局名が逆に好ましい。今日の成果旅行貯金2局東京都（江東区1・中央区1）以上にほんブログ村

  2025年01月29日

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  国際興業　浦19系統に乗る（蕨駅西口→六辻）

  22日の活動で2本目に乗った国際興業について記す。浦19系統は蕨駅西口から近隣の地区を細かく経由した後、国道17号線を北上する系統で昼間時20分間隔である。途中の北町五丁目までは南浦和駅行きが同じ経路を走り、10分間隔を維持する。午後の蕨駅発に乗車（画像）。始発を3名で乗車し、その後2名の合計5名乗車に留まった。しかも前述の北町五丁目までにすべて降りてしまい、その後貸切状態になってしまった。首都圏の本数の多い区間で、この閑散ぶりは珍しいように感じた。スライドした蕨駅方向の便も利用者数は少なく見えた。断片的に見ただけなので、利用が少ないと断定はできないが、朝夕は利用の多さがあるのだろうか？六辻で下車。貸切状態で降りたが、ここから1名の乗車を見た。にほんブログ村

  2025年01月24日

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  国際興業　赤23系統に乗る（西新井駅→赤羽駅）

  昨日の活動で乗った表記のバスについて記す。国際興業の西新井駅と赤羽駅を結ぶ路線は2路線あって、本数的には環七経由の赤27系統が主流だし、所要時間も短いのだが、今回は敢えて荒川大橋経由の赤23系統に乗った。昼間時は1時間当たり2本程度の運行頻度である。昼過ぎの西新井駅発の便は10名で出発。その後、鹿浜地区や一旦川口市に入り、芝川沿いを走るのだが、この地区の数少ない公共交通として利用が多く、途中乗車が36名あり、当該便の合計は46名乗車であった。本数がそれほど多くない路線だが、堅調な利用が見えた。沿線風景の変化も楽しめる、乗りバスには面白い路線であった。画像は西新井駅での乗車のバス。にほんブログ村

  2025年01月23日

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  埼玉県さいたま市緑区全局達成→さいたま市全局達成

  今日は残り1局となっていた埼玉県さいたま市南区の全局達成すべく画像の蕨を下車した。ここからバスに乗るがそれはいつものように別ページでアップする。「浦和辻局」貯金。国道17号線から逸れた旧道のような所に所在。でも局は2010年の移転時からなのか新しい。武蔵浦和乗車。駅中ショップが充実。遅い昼飯を食べ帰路についた。今日の成果旅行貯金1局埼玉県1局（さいたま市南区1）埼玉県さいたま市南区は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市・茨城県取手市に続く187番目の全局制覇である。埼玉県さいたま市南区10局全局制覇の軌跡​2011.09.26​　3局浦和鹿手袋・ゆうちょ銀行埼玉支店・浦和別所​2012.02.09​　1局浦和曲本2013.10.28　2局浦和南本町・南浦和団地内​2018.05.07​　2局浦和太田窪・浦和大谷口​2019.03.01​　1局浦和太田窪二2025.01.22　1局浦和辻以上にほんブログ村

  2025年01月22日

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  関東鉄道　竜ヶ崎ニュータウン路線に乗る（龍ヶ崎市駅→藤が丘一丁目・小柴一丁目→龍ヶ崎市駅）

  8日の活動で乗った表記のバスについて記す。竜ヶ崎ニュータウンは​8日のブログ​にも書いたように広大なものである。バス路線も茨城県内としては充実したものである。かつては廃業した茨城観光自動車も運行していたが、現在は関東鉄道のみである。​2020年にニュータウン長山線には乗っている​。朝夕以外のデータイムは平台・中根台・久保台を経由して、白羽一丁目まで向かう系統を運行。沿線の住宅地をくまなく経由するもので1時間2－3本運行する。今回はこの系統のみに乗車したが、朝夕時間帯は駅から距離のある地区へは直線的ルートに変わり、手前の久保台までの折返便が平台・中根台を経由してフォローする遠近分離の運行で、ラッシュ時の需要と速達性を両立する。13時代の竜ケ崎市駅発は12名で発車し、途中2名乗車の合計14名乗車をみた。昼間の乗車率としては高い。復路は小柴一丁目から龍ヶ崎市駅まで乗車。小柴一丁目乗車時点で7名その後1名の合計8名乗車であった。多くはないがデータイムでも利用者を確保している印象である。すべて大型車での運用かと思っていたら、復路の乗車は下の画像の中型車であった。上の画像は龍ヶ崎市駅での往路の乗車車両。にほんブログ村

  2025年01月10日

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  茨城県取手市コミュニティバス東北部ルート双葉右回りに乗る（藤代駅北口→双葉団地）

  昨日の活動の際に乗った表記のバスについて記す。取手市は広範囲でコミュニティバスを運行しているが、今回乗車した東北部ルート双葉は右回り・左回り合計で9本あり、ロケーション的にはまずまずの利便性を確保する。12時代藤代駅発の右回りに乗車。始発を1名で発車し、その後は双葉一丁目で3名、下車した双葉団地で1名の合計5名の乗車を見た。乗降はなかったがハートフルふじしろ病院では駐車スペースのような所にバックでつける運用はコミュニティバスらしい見所であった。双葉団地停留所は商店街の一角にあり、専用スペースを確保する。路線バス運行時代があったと思うが、その頃はここで折り返していたのだろうか？特に待合スペースとかがあるわけではないが、団地の公共交通機関の中心として貫禄があった。にほんブログ村

  2025年01月09日

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  茨城県取手市全局旅行貯金達成と竜ケ崎ニュータウンでの旅行貯金活動

  今日は残り1局となっていた茨城県取手市と龍ヶ崎市での旅行貯金活動を行った。画像は下車した藤代。橋上駅舎だが、階段部分と本線部分の間に立派な不動産会社の建物がある。バスで進んだ先の双葉団地。団地内の商店街が大きさに驚く。「藤代新川局」貯金。龍ヶ崎市まで歩き、竜ケ崎ニュータウンもう麺の活動に移す。駅から距離がるので当然バスに乗り「龍ケ崎藤が丘局」貯金。さらにバスで駅方向に戻り「龍ケ崎中根台局」貯金。広大なニュータウンでバス路線の充実も含めて、インフラの高さを感じるが、検索すると現状よりも何倍もの当初計画だったらしい。こういったことも局巡りをしているからこそ、分かったものである。今日の成果旅行貯金3局すべて茨城県（龍ヶ崎市2・取手市1）茨城県取手市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・千葉県一宮町・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・岩手県野田村・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・埼玉県さいたま市緑区・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・群馬県高山村・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県上尾市・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町・埼玉県日高市・神奈川県横浜市鶴見区・神奈川県川崎市川崎区・埼玉県さいたま市岩槻区・埼玉県羽生市・新潟県田上町・埼玉県朝霞市・東京都練馬区・東京都西東京市・東京都東大和市・埼玉県春日部市・千葉県富里市・千葉県木更津市・神奈川県横須賀市・長野県南箕輪村・長野県飯島町・長野県南相木村・神奈川県大磯町・千葉県千葉市美浜区・埼玉県さいたま市大宮区・埼玉県さいたま市北区・東京都日の出町・東京都港区・群馬県明和町・茨城県守谷市・東京都目黒区・東京都北区・神奈川県川崎市中原区・千葉県四街道市・東京都品川区・東京都墨田区・茨城県利根町・千葉県浦安市・埼玉県幸手市・千葉県大網白里市・埼玉県白岡市・埼玉県蓮田市・千葉県長生村・埼玉県富士見市・千葉県印西市・千葉県野田市・埼玉県坂戸市・埼玉県川越市・埼玉県さいたま市浦和区・東京都文京区・千葉県睦沢町・埼玉県草加市・神奈川県相模原市中央区・埼玉県さいたま市見沼区・群馬県下仁田町・東京都足立区・埼玉県嵐山町・埼玉県東秩父村・埼玉県久喜市・茨城県東海村・東京都小金井市・東京都立川市・東京都東大和市・埼玉県桶川市に続く186番目の全局制覇である。茨城県取手市15局全局制覇の軌跡​2010.02.02​　2局藤代宮和田・藤代​2010.07.13​　5局​取手白山・取手・取手寺田・稲戸井・取手戸頭2012.01.05​　1局​取手ボックスヒル内2020.11.27​　3局取手井野・取手新道・取手一2023.02.22　1局小文間​2023.07.13​　2局藤代山王・藤代清水2025.01.08　1局藤代新川以上にほんブログ村

  2025年01月08日

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  旅行貯金活動の通算記録　2024年終了時点

  東京都1470局23区　1079局（世田谷区81・大田区72・足立区70・練馬区63・江戸川区56・新宿区56・港区55・　千代田区54・杉並区53・板橋区50・中央区49・葛飾区45・品川区44・北区42・江東区41・　渋谷区39・豊島区37・台東区34・文京区34・中野区30・墨田区29・目黒区25・荒川区20）多摩地区　391局（八王子市50・町田市36・府中市23・調布市22・西東京市20・三鷹市19・立川市18・　小平市17・日野市17・武蔵野市16・多摩市15・東久留米市12・昭島市12・国分寺市11・　小金井市11・国立市10・あきる野市10・青梅市9・東村山市9・東大和市9・稲城市8・　狛江市7・武蔵村山市7・福生市6・羽村市5・清瀬市5・瑞穂町3・奥多摩町2・日の出町2）神奈川県703局（横浜市284・川崎市98・横須賀市48・相模原市48・藤沢市29・小田原市24・平塚市21・　鎌倉市20・茅ヶ崎市17・大和市14・厚木市12・海老名市11・座間市8・箱根町8・秦野市8・　逗子市7・三浦市6・愛川町6・伊勢原市6・綾瀬市4・南足柄市3・寒川町3・葉山町3・　二宮町3・湯河原町2・松田町2・大井町2・大磯町2・山北町1・開成町1・真鶴町1・清川村1）　　※横浜市の内訳　＜港北区27・鶴見区25・青葉区23･中区22・旭区20・金沢区20・神奈川区20・保土ヶ谷区14・　港南区14・南区13・都築区13・西区12・瀬谷区12・磯子区12・戸塚区11・泉区10・栄区9・　緑区7＞　※川崎市の内訳　＜川崎区21・中原区18・高津区15・多摩区12・幸区12・宮前区11・麻生区9＞　※相模原市の内訳　＜南区21・中央区16・緑区11＞千葉県584局（千葉市95・船橋市45・松戸市40・市川市38・柏市33・市原市28・木更津市20・佐倉市18・　成田市17・八千代市16・習志野市14・野田市14・我孫子市12・流山市12・印西市12・　君津市11・四街道市11・富津市10・銚子市10・浦安市9・茂原市9・鎌ヶ谷市8・　南房総市8・旭市8・香取市7・袖ヶ浦市7・東金市6・山武市6・館山市5・鴨川市5・　大網白里市5・八日市場市4・いすみ市4・白井市4・富里市4・八街市3・大多喜町3・栄町3・　九十九里町3・勝浦市2・鋸南町2・横芝光町2・酒々井町2・白子町2・長生村2・睦沢町2・　一宮町1・神崎町1・東庄町1）　※千葉市の内訳　＜中央区24・美浜区18・花見川区16・稲毛区14・若葉区12・緑区11＞埼玉県583局（さいたま市101・川口市46・川越市29・越谷市22・熊谷市21・春日部市19・草加市19・　所沢市17・深谷市16・上尾市15・狭山市13・入間市11・久喜市11・新座市10・　ふじみ野市10・坂戸市10・鴻巣市10・戸田市9・三郷市9・東松山市9・行田市9・　日高市8・富士見市8・秩父市7・八潮市7・北本市7・加須市7・朝霞市7・和光市6・　蕨市6・羽生市6・寄居町6・蓮田市6・ 飯能市6・小川町6・桶川市6・志木市5・吉川市5・　白岡市5・鶴ヶ島市4・幸手市4・宮代町3・杉戸町3・毛呂山町3・鳩山町3・三芳町3・　滑川町3・本庄市3・ときがわ町3・長瀞町2・ 横瀬町2・松伏町2・川島町2・伊奈町2・　越生町2・嵐山町2・東秩父村2・神川町1・美里町1・上里町1・皆野町1・吉見町1）　※さいたま市の内訳＜大宮区16・浦和区14・北区12・岩槻区11・中央区10・見沼区10・南区9・緑区8・　桜区6・西区5＞　茨城県207局（水戸市22・日立市15・古河市15・取手市14・土浦市13・ひたちなか市11・つくば市9・　筑西市8・常陸大宮市7・笠間市7・石岡市6・龍ヶ崎市6・東海村6・常総市5・下妻市5・　守谷市5・大子町4・牛久市4・阿見町4・常陸太田市4・那珂市3・北茨城市3・稲敷市3・　八千代町3・かすみがうら市3・境町3・鉾田市2・つくばみらい市2・茨城町2・五霞町2・　小美玉市2・利根町2・結城市1・桜川市1・高萩市1・潮来市1・美浦村1・大洗町1・河内町1）愛知県193局（名古屋市68・豊橋市12・豊田市11・半田市8・豊川市8・西尾市7・一宮市6・瀬戸市6・　犬山市5・碧南市4・常滑市4・東海市4・愛西市4・安城市4・春日井市4・扶桑町3・　蒲郡市3・尾張旭市3・刈谷市3・知多市3・美浜町3・東浦町2・稲沢市2・岡崎市2・　高浜市2・武豊町2・津島市1・岩倉市1・北名古屋市1・清須市1・小牧市1・知立市1・　蟹江町1・南知多町1・阿久比町1・日進市1）　※名古屋市の内訳　　＜中川区11・中村区6・北区6・千種区6・港区6・熱田区5・西区5・緑区4・守山区4・　　　南区3・天白区3・昭和区3・名東区2・瑞穂区2･東区2＞群馬県161局（高崎市30・前橋市23・桐生市17・伊勢崎市15・太田市15・安中市12・館林市8・富岡市5・  東吾妻町5・渋川市4・みどり市4・板倉町3・下仁田町3・大泉町2・みなかみ町2・甘楽町2・   藤岡市2・沼田市2・明和町2・邑楽町1・長野原町1・中之条町1・高山村1・吉岡町1）長野県144局　（長野市25・松本市14・上田市12・千曲市7・須坂市7・佐久市6・飯田市5・伊那市5・　小諸市4・佐久穂町4・飯山市3・中野市3・山ノ内町3・筑北村3・安曇野市3・　駒ヶ根市3・小谷村3・松川村2・松川町2・大桑村2・南牧村2・軽井沢町2・信濃町2・　東御市2・辰野町2・飯島町2・栄村1・小布施町1・御代田町1・麻績村1・高森町1・　木曽町1・坂城町1・川上村1・小海町1・木祖村1・飯綱町1・天龍村1・泰阜村1・　南箕輪村1・南相木村1・白馬村1）静岡県139局（沼津市20・静岡市19・浜松市15・富士市9・伊東市8・御殿場市6・下田市6・伊豆の国市6・　三島市6・小山町5・熱海市4・東伊豆町4・富士宮市4・長泉町3・松崎町3・伊豆市3・　裾野市2・湖西市2・森町2・磐田市2・函南町2・清水町2・島田市1・袋井市1・河津町1・　掛川市1・西伊豆町1・川根本町1）　 ※静岡市の内訳　　＜清水区8・駿河区8・葵区3＞ 　※浜松市の内訳　　＜中央区7・浜名区6・天竜区2＞　　2024年1月1日の行政区の再編に対応栃木県139局（宇都宮市22・足利市20・日光市19・栃木市17・小山市11・鹿沼市9・佐野市7・壬生町5・　真岡市4・さくら市4・那須烏山市3・下野市3・高根沢町2・那須塩原市2・矢板市2・野木町2・　益子町2・那珂川町2・大田原市1・市貝町1・茂木町1）大阪府134局（大阪市40・東大阪市8・吹田市7・枚方市7・泉佐野市5・貝塚市5・河内長野市4・富田林市4・　岬町4・大東市4・守口市4・阪南市4・堺市4・交野市4・箕面市3・門真市3・泉南市3・　岸和田市3・和泉市3・豊能町2・藤井寺市2・羽曳野市1・田尻町1・泉大津市1・池田市1・　豊中市1・島本町1・高石市1・熊取町1・四條畷市1・寝屋川市1・能勢町1）　※大阪市の内訳　　＜東淀川区10・此花区6・旭区5・城東区4・北区2・東成区2・西区2・西淀川区2・　　都島区2・鶴見区2・淀川区2・浪速区1＞　 ※堺市の内訳　　＜南区2・中区1・西区1＞　新潟県127局（新潟市23・上越市15・長岡市10・柏崎市9・三条市9・糸魚川市8・南魚沼市7・燕市7・　十日町市5・阿賀町5・五泉市4・ 妙高市4・出雲崎町3・弥彦村2・刈羽村2・村上市2・　加茂市2・田上町2・新発田市2・関川村1・津南町1・小千谷市1・湯沢町1・魚沼市1・　阿賀野市1）　　※新潟市の内訳　　＜秋葉区8・西区6・西蒲区3・北区2・中央区2・東区1・江南区1＞山梨県117局（甲府市27・甲州市12・甲斐市9・山梨市8・南アルプス市8・富士河口湖町7・都留市6・　大月市6・笛吹市6・富士川町5・市川三郷市5・富士吉田市3・身延町3・上野原市2・　韮崎市2・南部町2・中央市2・昭和町1・西桂町1・北杜市1・鳴沢村1）兵庫県96局（神戸市26・姫路市17・西宮市10・川西市7・宝塚市6・三田市5・尼崎市5・小野市4・　三木市3・明石市3・朝来市3・市川町2・猪名川町1・高砂市1・播磨町1・神河町1・芦屋市1）　※神戸市の内訳　　＜北区7・中央区6・灘区6・東灘区6・西区1＞北海道85局（札幌市16・伊達市6・函館市6・夕張市4・森町4・室蘭市4・北斗市4・旭川市3・浦臼町3・　岩見沢市3・留萌市2・由仁町2・栗山町2・千歳市2・芦別市2・函館市2・七飯町2・　ニセコ町2・蘭越町2・木古内町2・秩父別町1・新十津川町1・当別町1・月形町1・　恵庭市1・南富良野町1・美瑛町1・中富良野町1・上富良野町1・富良野市1・俱知安町1・　協和町1）　※札幌市の内訳　　＜西区7･北区5・中央区4＞宮城県69局（仙台市32・石巻市5・名取市5・塩釜市4・気仙沼市4・大崎市3・亘理町2・東松島市2・　山元町2・女川町1・松島町1・角田市1・丸森町1・栗原市1・登米市1・多賀城市1・岩沼市1・　大河原町1・白石市1・）　※仙台市の内訳　　＜青葉区11・太白区8・宮城野区6・若林区4・泉区3＞福島県67局（いわき市21・福島市7・会津若松市4・田村市3・石川町3・南相馬市3・相馬市3・喜多方市3・　二本松市2・棚倉町2・郡山市2・新地町2・小野町2・猪苗代町2・白河市1・鏡石町1・矢吹町1・　須賀川市1・玉川村1・浅川町1・広野町1・会津美里町1）山形県58局（鶴岡市8・山形市7・長井市5・庄内町4・酒田市4・上山市4・天童市4・最上町3・村山市３・　寒河江市2・白鷹町2・新庄市2・戸沢村2・南陽市2・中山町1・山辺町1・舟形町1・米沢市1・　東根市1・尾花沢市1）岩手県55局（一関市10・北上市5・奥州市5・洋野町5・盛岡市4・遠野市3・野田村2･二戸市2・一戸町2・　大船渡市2・八幡平市2・金ヶ崎町2・岩手町2・矢巾町１・紫波町１・花巻市１・田野畑村1・　普代村1・久慈市1・宮古市1・釜石市1・西和賀町1）和歌山県50局（和歌山市16・橋本市4・紀の川市4・御坊市4・田辺市4・有田市3・かつらぎ町2・　九度山町2・みなべ町2・印南町2・新宮市2・串本町2・岩出市1・美浜町1・広川町1）福岡県49局（北九州市8・飯塚市5・田川市5・久留米市4・うきは市3・中間市3・直方市3・刈田町2・　行橋市2・小郡市2・築上町1・筑紫野市1・篠栗町1・粕屋町1・須恵町1・宇美町1・　朝倉市1・大刀洗町1・糸島市1・香春町1・糸田町1・福智町1）　※北九州市の内訳　　＜八幡西区4・小倉南区2・門司区1・小倉北区1＞富山県47局（富山市12・高岡市7・射水市6・立山町5・黒部市5・魚津市3・氷見市2・南栃市2・　入善市2・砺波市1・朝日町1・舟橋村1）京都府46局（京都市19・宇治市6・京丹後市5・宮津市3・城陽市3・木津川町2・井出町2・京田辺市2・　与謝野町1・笠置町1・南山城村1・大山崎町1）　※京都市の内訳　＜右京区8・西京区5・中京区3・伏見区2・北区1＞岡山県46局（新見市10・岡山市8・倉敷市5・津山市5・真庭市3・玉野市3・矢掛町3・高梁市3・　井原市2・総社市2・久米南町2）　※岡山市の内訳　　＜北区8＞岐阜県45局（郡上市7・恵那市5・可児市4・中津川市4・海津市3・羽島市3・多治見市3・本巣市3・　岐阜市3・養老町2・御嵩町2・揖斐川町2・大垣市1・池田町1・笠松町1・瑞浪市1）奈良県41局（奈良市8・生駒市6・御所市4・平群町3・葛城市3・十津川村2・三郷町2・五條市2・香芝市2・　大和高田市2・橿原市2・天理市2・王寺町1・高取町1・大和郡山市1）福井県41局（福井市12・大野市7・小浜市5・鯖江市4・若狭町4・永平寺町3・坂井市3・美浜町2・勝山市1）高知県38局（高知市12・安芸市6・四万十町3・宿毛市3・黒瀬町3・四万十市2・香南市2・芸西村2・　いの町2・田野町1・奈半利町1・安田町1）山口県37局（山口市6・岩国市6・萩市6・周南市4・長門市4・美祢市3・岩国市2・下松市2・下関市2・　防府市1・和木町1）三重県36局（四日市市11・伊勢市5・桑名市4・いなべ市3・鳥羽市2・伊賀市2・菰野町2・熊野市2・　玉城町1・多気町1・松坂市1・鈴鹿市1・朝日町1）愛媛県35局（松山市13・西条市5・東温市3・四国中央市3・伊予市3・大洲市2・松野町2・松前町2・　宇和島市1・鬼北町1）広島県35局（広島市11・呉市5・竹原市3・安芸高田市3・大竹市2・廿日市市2・　庄原市2・三次市1・坂町1・東広島市1・三原市1・尾道市1・福山市1・府中町1）　※広島市の内訳　　＜安佐北区7・安芸区3・中区1＞秋田県35局（由利本荘市8・大仙市7・北秋田市5・秋田市3・にかほ市3・男鹿市2・大館市2・仙北市2・　八峰町1・鹿角市1・美郷町1）長崎県31局（長崎市13・諫早市4・佐世保市3・松浦市2・川棚町2・東彼杵町2・大村市2・佐々町1・　平戸市1・　長与町1）青森県26局（青森市4・深浦町3・平川市3・外ヶ浜町2・五所川原市2・むつ市2・横浜町2・野辺地町2・　大鰐町1・今別町1・中泊町1・弘前市1・八戸市1・階上町1）滋賀県23局（甲賀市4・大津市3・長浜市3・米原市3・豊郷町2・湖南市2・高島市2・日野町1・　近江八幡市1・彦根市1・多賀町1）石川県23局（七尾市6・白山市3・宝達志水町3・金沢市2・野々市町2・羽咋市2・津幡町2・穴水町1・　内灘町1・中能登町1）島根県20局（大田市4・雲南市4・奥出雲町3・川本町2・美郷町2・出雲市2・松江市2・津和野町1）鳥取県18局（八頭町9・鳥取市7・若桜町1・智頭町1）徳島県17局（吉野川市6・三好市5・徳島市4・東みよし町1・つるぎ町1）香川県17局（高松市8・坂出市2・三豊市2・三木町2・善通寺市1・観音寺市1・さぬき市1）佐賀県16局（伊万里市7・唐津市4・多久市3・小城市1・佐賀市1）鹿児島県14局（鹿児島市7・出水市3・阿久根市2・指宿市2）熊本県13局（熊本市4・芦北町3・宇城市2・宇土市2・合志市2）　※熊本市の内訳　　＜中央区3･西区1＞大分県7局（日田市3・別府市1・中津市1・玖珠町1・由布市1）沖縄県2局（那覇市1・南城市1）宮崎県1局（都城市1）合計5940局となった。郵便局数をどこまで含めるかにもよるが、営業中局数では全体の1/4を越えたと思う。首都圏に住んでいて、局数が多い所を回りやすいから可能な数字ではあるが、今後は首都圏以外で伸ばすしかなく、遠出の頻度を上げていきたいが、この趣味だけをやっているわけにもいかず、伸び悩むのは仕方ないのかもしれない。画像函館館本線蘭越でのH100形。にほんブログ村

  2024年12月31日

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